北京现代索纳塔2020款试驾评测_北京现代索纳塔怎么样

1.客观测评北京现代第十代索纳塔，看完再决定要不要买它?

2.北京现代索纳塔九2.0T动力怎么样

3.北京现代第十代索纳塔正式上市，售16.18万起，你会选择它吗？

4.大家说好才是真好，第十代索纳塔已上市，口碑怎么样？

[汽车之家?原创试驾]在去年的广州车展上，北京现代向国内消费者展示了换代新生的第十代索纳塔车型。在时隔数月之后的今天它终于走到了我们的身边，这次编辑就为大家去先行体验一把，看看这台车开起来究竟怎么样。

随着不少消费者用车需求从满足代步到改善生活的目的转变，影响购车决定的首要条件——颜值就显得越发重要了。第十代索纳塔用了现代最新的Sensuous?Sportiness设计理念，整车造型很有张力。尤其是车头的视觉效果，相比前代车型而言激进张扬了不少，这样做的好处自然是能吸引更多打算购买中型车的年轻后浪族群。

当然，在这台车的车头上我们还看到了一些比较有意思的设计，发动机舱盖上有一条镀铬装饰带，增加了不少辨识度。而且这个灯带还融入了日间行车灯的功能，观感上为镀铬材质的装饰条通过激光在末端位置切割出了渐变透光的灯带，既能反射日光也能投射出日间行车灯的光线。至于前灯组则是用了矩阵式的全LED灯光作为光源，韩系车在配置方面一直是无需我们担心的。

来到侧面，新车用了溜背式的车顶轮廓造型，而且基于i-GMP平台打造的这款车有着短前悬、长后悬的特点，车身高度相较上一代车型降低了40mm，再加上低扁平比的轮胎和好看的轮圈，新车的视觉效果更为运动了。而且有新平台技术加持，这一代索纳塔的整车重量还比上一代车型降低了75公斤以上。当然，这台车我们之前也已经进行过了实拍体验，想知道它的乘坐空间表现的朋友可以到>>这篇文章<<里看看。

新车的车尾用溜背式造型，这是最近轿车设计的潮流走向之一，溜背的车尾显得更为优雅饱满。而在侧面和后方看去新车的腰线犹如刀切般凌厉，再配以柔和流畅的车顶线条、C字形的贯穿式尾灯，绝对有让人过目不忘的实力。

接下里进入车内看看，应该说第十代索纳塔的内饰属于比较耐看的设计风格。融合式的仪表盘和中控显示屏再加上颇有科技感的UI界面设计让人忍不住想要一探究竟，而电子的按钮式换挡按键和全触控操作的中控台也是相得益彰，将该车特有的内饰氛围很好地烘托了出来。

全触控的中控台是这台车上的一个亮点，设计师用不算高的成本就能营造出不错的科技感。只是相对实体按键和旋钮的操作形式来说，全触控的面板不太适合驾驶时盲操作。好在这台车上搭载的人机交互系统已经能帮助驾驶者用语音控制包括系统、车窗、空调等车内常用设备了，从这个角度来看第十代索纳塔用这样的设计方案也是完全没有问题的。

在科技配置方面，以我们试驾的2.0T高配车型为例，全景影像、转向实时画面以及能与地图导航实时路况数据交互的自适应巡航系统在这台车上都有配备。而常规的蓝牙、智能语音交互、手机远程控制等功能自然也有配备无需多言了。编辑觉得驾驶时最有用处的功能应该要数前面提到的自适应巡航系统，北京现代官方将这套巡航系统称为“NSCC导航自适应巡航”功能，在开启巡航之后可以根据区间测速摄像头、限速标志等自动控制车速。而且还可以在进入弯道之前弯道大小根据弯道大小自动计算出最佳通过速度，让驾驶更为安全舒适。

新车的座椅坐起来相当舒服，宽大柔软的座椅坐进去之后有种微微陷进沙发之后的感觉。而且前排座椅带有通风和加热功能，不论冬夏都能让驾驶者有更舒适的乘坐体验。当然，这台车对于后排乘客的照顾也比较全面：副驾位置带有老板键，可以方便地调节副驾的位置和靠背角度，后排中央扶手带有多媒体控制按键，并且后排座椅加热功能也有配备。

第十代索纳塔的后备厢形状规整而且容积也较大，得益于全新平台的车身设计，后备厢的开口也比较低，拿取物品也更为方便。不过或许是出于照顾后排乘坐舒适性的考量，这台车的后排座椅无法放倒。因此它的后备厢空间就是所见即所得了，没有办法扩展，同时因为后备厢深度的关系，在最深处的小件物品取放也不是很轻松。

动力系统方面，预计第十代索纳塔在国内上市时将推出两款动力总成配置：其一是搭载了CVVD连续可变气门持续期技术的的1.5T发动机（最大功率170马力、最高扭矩235牛·米），配以7挡双离合变速箱；其二则是本文的主角，最大功率240马力，最高扭矩353牛·米的2.0T发动机，与之匹配的则是一台8AT变速箱。

动力方面，这台2.0T发动机动力储备充裕，在353牛·米的最高扭矩加持之下起步超车相当轻快，即使是以动力输出相对温顺的节能模式驾驶都不需要担心动力输出不足的问题，而运动模式的起步势头又被控制得比较服帖，恰到好处的加速力度不会让乘客有不适感。

动力系统的另一个主角变速箱的工作质感也值得肯定，这台2.0T第十代索纳塔的8AT变速箱能清晰了解驾驶者的意图。油门响应也较为迅速灵敏，聪明的变速箱换挡逻辑会积极地配合驾驶者的油门动作，因此即使是初次驾驶也能很快找到得心应手的感觉。

就如前面提到的一样，这台车的动力储备是比较充裕的。因此即使是在80km/h之后的速度区间进行再加速超车的话都不会感到动力匮乏，稍微深踩一些油门变速箱就会积极地进行回应，到120km/h左右都能感觉到这台车还留有余劲，完全不用担心日常驾驶的动力储备。另外编辑还在试驾会上简单体验了一下1.5T车型，动力储备应付日常驾驶也是绰绰有余，而且车辆对于油门的响应依旧迅速聪明，整体表现大家也无需担心。

第十代索纳塔的方向盘的尺寸相对小巧，而且转向力度和手感略微有些偏沉，营造出了相对沉稳的转向质感，没有一味追求轻巧的转向手感应该会获得需要一些驾驶的年轻消费者的好感。

从试驾体验来看，这台车所用的前后独立悬架支撑力度适中，对于路面大的颠簸和起伏的化解也有一定功底，尤其是在80km/h左右的常用速度区间内具有不错的舒适性。

不过在高速行车时这台车的NVH表现就没有那么亮眼了，比如通过方向盘和车身传来的路面细碎的颠簸以及车内的隔音降噪表现等方面，相比于中低速段时的舒适和安静来说都还有一定的改善空间。

编辑点评：

不得不感叹一下时间过得太快，索纳塔也进化到了第十代，面对市面上众多车型的竞争以及日趋年轻化的用车族群的出现。我们从这台新车上看到了不少适应当下变化的改变，比如车身的整体造型更为凌厉动感、车内操作系统的UI界面设计也颇有几分科技感了。而且在动力方面这台车也向着更快、更运动的方向在转变。总的来说，这个车市的一员老将作出适应市场需求的变化的做法还是值得肯定的。目前这台车还未上市，官方预估第十代索纳塔将于7月下旬上市，喜欢这台车的朋友不妨持续关注一下我们对它的后续评测导购等文章报道。（文/图/摄?汽车之家?罗奥雨）

客观测评北京现代第十代索纳塔，看完再决定要不要买它?

北京现代有10种车型。北京现代汽车的车型包括伊兰特、ix35、途胜L、悦动、悦纳、索纳塔、胜达、名图、ix25、LAFESTA菲斯塔。

1、伊兰特，很实用、外观不错、中控屏设计不错、转向轻重合理、很舒适。伊兰特的内饰设计简单却不简单，非常耐看，中控台更是触感更好，液晶仪表盘更是充满了科技感，唯一的缺点就是有一股怪异的味道。

2、北京现代ix35，动力输出平顺、中控屏设计不错、后备厢空间宽敞、车机科技感强、行驶稳定性不错。这辆车静音效果很好，不管是开着车，还是怠速的时候，发动机的声音都很大。座椅方面，感觉双腿无法完全包裹。

3、途胜L，转向没有虚位、经济实惠好开、男人的车、外观大气、加速强劲。操控性也挺棒，本身功能都是特别多，语音操控还有它的多功能方向盘，还有倒车影像以及定速巡航都是很不错的。

4、悦动，性价比高、动力输出平顺、油耗低、动力十足、油耗较省。指哪打哪，很方便，没有虚位，底盘扎实，跑高速也不会感觉到轻飘飘的。就算过一些坑洼路面，地面上的振动也不会传递到方向盘上，感觉非常的舒服。

5、悦纳，后备厢空间大、颜值爆表、方向盘手感不错、操控不错、内饰做工好。操控也非常的不错，没有开过什么车，人生第一台车开这么一台车，感觉还是比较好控制的，至少没有任何别扭的感觉，操控起来也非常的容易上手。

6、索纳塔，油耗低、操控不错、舒适性好、后排空间大、真好看。别看这辆B级车有五米多长，但操控起来却轻盈无比。刚开始的时候还有些不太习惯，但现在习惯了，真的很方便。

7、胜达，内饰质感不错、高速省油、座椅舒服、外观时尚、舒适性不错。就是喜欢全新胜达。全新升级的外形，霸气！硬朗！威武！很符合现代车的科技感，时尚感，商务车感，喜欢什么就买什么，没必要纠结，选来选去的多麻烦。

8、名图，性价比高、天窗给力、外观大气、整体空间出色、性价比不错。知道目前车的市场行情，合资品牌，这个价位内饰都这样，硬质偏多，座椅比较满意，颜色很喜欢，舒适度不错。

9、北京现代ix25，动力十足、内饰质感不错、底盘高、整体空间出色、外观时尚。后排还算可以，三个标准身材坐着不算挤。后备箱相对来说小，放着日常用品是够用的，放大件可以后排座椅放倒。

10、LAFESTA菲斯塔，空间够用、外观拉风、操控出色、动力十足、动力响应灵敏。操控也很不错，方向盘没有虚位，用起来十分顺手，底盘悬架调校的很好，转弯掉头也没什么侧倾，刹车距离还不错，很有安全感。

北京现代汽车有限公司：

简称"北京现代"，于2002年10月18日成立，是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程。

北京现代索纳塔九2.0T动力怎么样

一个汽车品牌是否算成功，除了要看旗下紧凑型车外，还得看中级车型是否热卖，这就是坊间所谓"得中级车者得天下"。确实，不少合资品牌也是真的喜欢把看家本领都用在中型车上。现代索塔纳也曾光辉过，但在九代时期就没这么威风凛凛了，而在如今，冠着十代头衔的?索纳塔重新杀了回来，它是否有潜力掀翻中级车的"大局已定"呢？我们一起来看看。

宇宙惯例，先说外观。十代索纳塔的外观不似九代那样"常规"，而是更接近八代的不拘一格，兼顾高级质感与运动感。前脸使用超大尺寸不规则形状设计：拥有宽大格栅，下潜式引擎盖，向两侧延伸的渐变式日间行车灯，浓浓运动感呼之欲出。从侧身观望，其短前悬、长后悬、短车头构成了经典型前驱车比例，加上腰线飘逸有力量，更衬得侧面尤其舒展。

车尾部分，十代索纳塔用C字型设计，中间加上反光板连接，打造出有层次感的车尾贯穿型设计。另外，车尾拥有许多不同角度的折面，在阳光下游走时有一种流光溢彩的运动美感。毋庸置疑，十代索纳塔在外观上花了诸多"笔墨"，让整体外观张扬有力量，同时不乏精致与柔美，比较符合年轻人的审美取向。

进入车厢内，十代索纳塔可能就不能全面狙击年轻人的心了，这点还是看个人的取向偏好吧。十代索纳塔内饰的风格偏商务，整体简洁明了，各种配置给得很实诚，绝对属于同价位中级车少有的套餐，但遗憾就遗憾在，其内饰用料大量使用硬塑料和搪塑，且内饰拼接工艺略有瑕疵，多少显得视觉豪华感不够。

而在配置方面，就是十代索纳塔大展拳脚的地方。它用双联屏设计，其中触控屏为12.3英寸，系统是和百度共同开发的车机，囊括远程启动车辆、语音控制、智能家居控制、蓝牙钥匙等强大功能。另外，自动驾驶系统里的ACC自适应巡航和车道保持系统，都有极高的识别率和灵敏度，且自动驾驶系统还可以较长时间自动运行。不得不说，十代索纳塔的这俩系统不止功能多，人机交互表现还很出色，让驾驶员用得极其舒心趁手。

不止如此，前排座椅加热、通风、无线充电、老板键等同级车型的罕见配置，都在十代索纳塔身上一应俱全。空间方面，车身长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距达到2890mm，足以保证给到乘客宽裕乘坐空间。由此可见，十代索纳塔在空间舒适性与配置便利性方面，也几乎达到中级车的"顶配"水平。

再看看动力配置：十代索纳塔拥有2.0T+8AT的动力总成，最大功率为240马力，最大扭矩为353牛·米，账面数据够漂亮。变速箱提供舒适、运动、节能、智能、自定义5种驾驶模式。在实际驾驶时，无论用何种驾驶模式，油门踏板灵敏度都很高，稍微一碰，推背感如期而至。在加速时，不止速度提升快，还丝毫无顿挫感，整个加速状态很是线性。基于车重较于上代轻了75公斤，十代索纳塔的加速体验确实远胜九代，加上发动机适时传出的声浪，还真有点"轿跑"那股味儿了。

速度提升快，降档也干净利落。穿梭在城市里难免要走走停停，但变速箱的降档过程也够干脆，再骤然提升转速时，速度也能被自然带起。舒适的驾驶平顺性，也离不开底盘调教。十代索纳塔的悬挂用前麦弗逊后多连杆式设计，整体以舒适为基调，扎实而厚重，悬挂在回弹时有种沉闷的感觉，可见调教方面也见真功夫。底盘舒适稳重同时，也没影响转向时的车身灵敏度，侧倾也不大，这点也给到我惊喜了。

写在最后，十代索纳塔的动力总成漂亮，动力平顺十足，底盘稳重扎实，配置足够完善，车机与自动驾驶系统实用便利，外观设计高级，再结合16.18-20.18万的售价来看，俨然是一副"物超所值"的样子。当然了，车身工艺与内饰设计还些瑕疵，但是整体性价比还是胜过雅阁、凯美瑞等对手，那么，你会对这台现代新作发出你的"S卡"吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代第十代索纳塔正式上市，售16.18万起，你会选择它吗？

索纳塔索纳塔作为传承了30年的知名品牌，在韩国、欧洲、北美、中国等市场都取得了成功，如今在全球范围内已经实现了700多万的销量。

第九代索纳塔是北京现代在科技创新、设计美学、智能服务等方面的最高水平，对于满足消费者日益增长的驾驶需求、北京现代品牌推广策略和产品线布局具有重要意义。

索纳塔Nine推出的2.0T发动机直接取代了之前的2.4L车型。很多骑手对这款全新的2.0T发动机还不熟悉。让我们来看看全新索纳塔九的2.0T发动机的动力。动力够强吗？在索纳塔92.0T的试驾过程中，这台2.0T发动机的动力储备确实比之前的2.4L要好，动力输出也很线性，但是缺少一点爆发力，完全够日常使用，没有爬坡什么的压力。不同驾驶模式之间变化不大。通常你可以一直在节能模式下驾驶，而索纳塔9在节能模式下的油门响应会略有降低。

百万购车补贴

大家说好才是真好，第十代索纳塔已上市，口碑怎么样？

前言：

近日，北京现代第十代索纳塔正式上市。新车共推出5款配置的车型，售价在16.18-20.58万元之间。新车整体外观造型非常的年轻、动感。并且它还有1.5T发动机+7DCT变速箱，以及2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，选择性也非常丰富。

外观方面，作为全新一代车型，索纳塔用了新的设计语言，整体看上去更为激进。前进气格栅非常宽大，内部用了熏黑的涂装，辨识度非常高。此外，前包围的设计也使得新车看上去运动氛围更加浓厚，同时前脸部分看上去也更为低矮。

侧面部分，侧面车身显得非常修长。同时溜背的造型，丰富的腰线设计，以及大尺寸的轮毂等，侧面显得非常的时尚、动感。

尾部方面，尾部用了双边的排气设计，同时加上顶部的小鸭尾，以及后包围亮黑色的饰板搭配等，整车的运动氛围非常浓厚。此外，贯穿式尾灯造型非常个性，极具辨识度。

尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4955/1860/1445mm，轴距位2890mm，定位中型轿车。从尺寸上面来看，索纳塔的整体表现同样是非常出色的。

内饰方面，新车的内饰设计非常简洁，不过它用了不同的材料搭配，整体的视觉效果还算不错。同时全液晶仪表盘+中控大屏的连屏设计，中控屏下方的触控面板，换挡杆也用了按键换挡。整体的科技氛围还算不错。

来到后排，像后排的空调出风口，USB接口，以及后排中央扶手等都是有配备的，整体的配置还算不错。不过，它的后排中间地台凸起的高度比较高，满座情况下，后排中间乘客乘坐的舒适性会受到一定影响。

配置方面，新车全系标配车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、自动驻车、上坡、感应后备厢、前排无钥匙进入、自适应远近光、自动大灯、全车车窗一键升降功能、车窗防夹手功能、车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器、温度分区控制等。其余配置如并线、360度全景影像、全速自适应巡航、全景天窗、远程启动、方向盘加热、手机无线充电、主/副驾驶电动座椅调节、前排座椅通风/加热、驾驶位电动座椅记忆、前排多层隔音玻璃等。新车的配置还是非常丰富，并且它的低配车型的配置也不算低。

动力方面，新车提供1.5T和2.0T两款发动机。其中1.5T发动机最大功率为125KW，峰值扭矩为253N.m，传动系统匹配7速双离合变速箱。2.0T发动机最大功率为176.5KW，峰值扭矩为353N.m，传动系统匹配8AT变速箱。

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

无论在何种文化文化语境中，由跌落神坛到卷土重来，这样的桥段总能引起人们的广泛关注，汽车行业也不例外。

索纳塔，这款在国内市场经历过“大风大浪”的车型，如今也已经走到了第十代，对于一款车来讲，能经历十代漫长的更新，本身就是一种成功。

如今，第十代?索纳塔已经上市三个月，产能、销量还处在爬升阶段，但是已有不少车主“尝鲜”，作为北京现代在B级车领域布局的重磅车型，第十代索纳塔自亮相以来一直维持着高热度，一时间成为汽车圈中的热点话题。尤其是全新的设计和技术，让这款新车成为名副其实的实力派，而加长的车身和轴距也进一步表现出了对国内消费者的重视。

那么，第十代索纳塔究竟怎么样呢?我想，关于这个问题，车主是最有发言权的，比如对于设计、空间、动力、操控、油耗、使用感受等方面，今天我们结合业内一些权威网站的评分体系等，来聊聊第十代索纳塔给人怎样的印象标签以及口碑。

第十代索纳塔整体印象标签

评价一款车好不好，通常不能“一言以敝之”，太过笼统的说法并不利于我们快速便捷地了解一款车，因此，很多汽车网站依托大数据以及语义分析技术等，可以对真实车主的口碑数据进行分析，从而形成“关键词印象标签”，能比较直观的展现一款车的“整体画像”。

第十代索纳塔的整体印象标签中，“性价比高”、“配置高”、“油耗低”、“舒适性好”、“内饰给力”、“安全性高”、“加速强劲”等是消费者最为满意的地方，而“优惠幅度小”、“后排中间地板凸起大”等是消费者主要吐槽的地方。

这里需要说明的是，索纳塔“优惠幅度小”是意料之中的事，索纳塔其本身定价就已经比较厚道，全系16.18-20.58万元的售价区间，在当前国内B级车中已是“性价比”之选，况且新车刚刚上市，没有优惠也是非常正常的;至于“后排中间地板凸起大”，这的确影响后排乘客的乘坐舒适性，还有优化的空间。不过，同级别日系，尤其是德系，很多车型也是如此，这也是车体结构的问题，而相比之下第十代索纳塔的后排凸起低于同级车型。

在第十代索纳塔上市之前，我亲自体验过其后排，实话讲，后排中央地板的确有一定程度的凸起，但是凸起纵向长度和横向宽度不错，4的鞋子放在上面没有压力，中短途乘坐没什么问题，对乘坐舒适性的影响并不大，其实不必过分介意。

当然，第十代索纳塔也不是完美无瑕，一些用户反映车漆偏薄，经过树杈多的地方就有了划痕，虽然不需要补漆，但是毕竟是新车，心里觉得不舒服。其实，这种情况并不一定是伤了车漆，有时候是车上或树枝上的灰尘造成的，还有就是一些“伪”划痕，用牙膏一擦就了无痕迹了，因此，我们建议，车漆情况还需继续观察才能下结论。

外观：一个字评价——帅!

当前，主流的B级车都改变了以往的沉稳风格，换上了运动装，第十代索纳塔也不例外，在Sensuous?Sportiness感性运动设计理念下，通过俯冲式的车头以及宽阔的进气格栅塑造出气质独特的前脸造型，前包围两侧还有导流风道，看上去很有几分高性能味道。隐藏渐变式日间行车灯，连接镀铬装饰条一直延伸至车窗镀铬包围，而车身侧面干净利落的腰线又与流畅动感的溜背式轮廓相结合，一股四门轿跑车的风范呼之欲出。车尾依旧强调运动氛围，鸭尾式扰流板设计、双边共两出的排气等，进一步强化第十代索纳塔“感性运动”的一面。

毫无疑问，第十代索纳塔是北京现代轿车车型的颜值担当，但是，对于这种略显激进的设计，通常用户会有两种反应，喜欢的爱不释手，不喜欢的觉得难以接受。比如有用户认为第十代索纳塔是“帅气到牙齿”：颜值实在太高了，完全是年轻人喜欢的运动取向，是现代的设计师将自己的“毕生所学”都用到了这台车上，把许多看家本领都拿出来了，细节设计处处体现着这台车的运动和干练。

更多的用户觉得第十代索纳塔的外观个性、有气势，而且实车要比照片更耐看，开在路上回头率超高;前脸“鲶鱼嘴”猛一看觉得有点怪怪的，但是看久了却能发现与众不同的美，这正是第十代索纳塔与同级车型最大的不同之外。再就是那个的大溜背，人见人爱。

内饰：一个字评价——质!

第十代索纳塔内饰不论是设计、布局、工艺还是用料等都不含糊，质感满满;双12.3英寸贯穿一体式大屏以及64色可调内饰氛围灯赶上了潮流前沿，也迎合了当下消费者的喜好。定制化车机系统不仅网联功能丰富，还支持深度语义识别的语音交互，能说话不动手，特别人性、特别好用。喜欢音乐的车主说，车机系统还有QQ音乐等第三方产品，具有不错的兼容性。

用户对第十代索纳塔的内饰也基本上一致看好，认为有档次，做工也漂亮，中控屏幕还偏向驾驶员，方便操作;车内大面积的软性包覆，看着摸着都很讲究;尤其是纯黑内饰还有红色缝线点缀，营造出不错的运动感;双12.3英寸连屏设计，科技感爆棚。方向盘手感细腻，握感扎实，但也有部分用户认为设计样式有些怪怪的。

空间：一个字评价——大!

加长不再只是德系专利，第十代索纳塔也根据国人的喜好进行了加长，长宽高分别达到4955/1860/1445mm，轴距达到2890mm，车身尺寸全面超越雅阁、迈腾、帕萨特等同级对手，营造的后排空间相当奢侈;同时，国人喜欢的全景天窗也没有缺席，车里透亮，进一步凸显空间宽敞感。另外，车内储物空间设计合理，后备厢又宽又深且规整，满足日常使用不成问题。

到目前为止，还没有看到用户对第十代索纳塔的空间表示不满意的，很多用户都表示车里后排都可以翘二郎腿了。至于后排中央凸起的问题，很多用户也觉得影响并不是很明显，最主要的原因是很多情况下都不会满载，而且即使中间坐人的话也能保证一定的乘坐舒适性。非要说遗憾的话，那就是后排座椅不能放倒，载物空间的扩展性一般，不过，通常情况下，后备厢也够用了。

动力：一个字评价——强!

第十代索纳塔提供了两套动力总成，1.5T+7DCT、2.0T+8AT，无论哪一套动力，性能参数都不逊于同排量的其它竞品车型，底盘前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架也是同级标准配置，而且第十代索纳塔在底盘调校上下足了功夫，新车在保证舒适性的同时又具有相当不错的驾驶乐趣，针对各种复杂路况也能应对自如。

选择第十代索纳塔的用户还是比较在意动力，毕竟有个这么拉风的运动外观，动力要是跟不上，那就不好了。车主反馈，实际上体验是，对于搭载1.5T发动机的第十代索纳塔，动力完全够用，偶尔急加速起步时，动力显得有点跟不上趟儿，平时若是不急不慢的开，一点也不会让人捉急，相比一些日系同级车型，尤其是搭载2.0L自吸发动机的车型(包括混动)，那动力响应简直好到不要不要的。至于2.0T动力就更加暴躁了，配合8AT变速箱，真的是人车一体，推背感，没问题!动力迟滞，不存在!超车，一脚油门的事……

操控：一个字评价——溜!

动力总成和底盘是操控基础，基于现代起亚集团第三代i-GMP全球模块化架构平台打造的第十代索纳塔，所聚焦的重点就是车辆的安全性、驾驶操控以及动力性能，而实际的表现也的确令人满意。而且第十代索纳塔还提供智能、节能、舒适、运动、自定义五种驾驶模式，驾驶体验上，节能模式不肉，开着不着急;运动模式不蹿，开着不躁，总之一个字：溜!

很多用户也认为第十代索纳塔的操控偏向于运动调校，不光是动力、底盘，甚至包括变速箱也能带来充足的驾驶乐趣，尤其是8AT，换挡过程“隐匿”得很完美，7DCT过渡也相当“自然”，所以，车子开起来相当的平顺，随心所欲的感觉。方向盘比较轻，指向精准;刹车的调校灵敏而线性，油门也很跟脚，这些都极大的中和了大尺寸车身带来的操控弱势，所以第十代索纳塔开起来有趣好玩，有车主表示，换挡拨片也是不可多得的美好享受。

油耗：一个字评价——省!

同样得益于第三代i-GMP平台的应用，第十代索纳塔在轻量化方面的表现也非常出色。其1.5T车型“体重”仅1455kg，而2.0T车型为1542kg，相比同级车型属于“轻量级”选手，再加上出色的动力总成加持，第十代索纳塔在燃油经济性方面的表现相当出色。以工信部的综合油耗数据来看，1.5T车型百公里油耗低至5.6L，可以说，除了一些混动车型，这个油耗表现已经名列前茅了;而2.0T车型百公里油耗也只有6.8L，对于一台B级车来讲，这个油耗是个惊喜。

当然，工信部油耗只是个参考，实际用户的油耗数据才有说服力。根据一些已经跑过“磨合期”的用户所提供的油耗数据，1.5T车型的百公里真实油耗在7L上下，纯市区驾驶也不过7.5L;而2.0T车型的油耗则在8L左右，开高速多的话还要低于这个油耗。不得不说，第十代索纳塔的确在“省油”方面有一套，这也节省了车主日后用车成本。

AM车镜写在最后：

对于绝大多数用户来说，选择一款B级车，绝不会是冲动下的决定，一定是满足了用户的绝大多数需求，第十代索纳塔亮相即成网红，上市即获好评，说明这款车的产品力的确让人眼前一亮。

比如，很多车主对第十代索纳塔的安全性表示认同，这是购买这款车的主要原因之一。

此外，第十代索纳塔还有L2级别的自动驾驶功能，具有SCC智能巡航控制、NSCC基于导航智能巡航控制、盲区碰撞预警、后方交叉防碰撞等，可以完成高速居中巡航，拥堵排队等能力。此外，它不用开启ACC就能激活车道保持，让很多网友感叹北京现代的创新能力，在任何识别车道的前提下都能适当解放双手，给力。

而结合车主对设计、空间、动力、操控、油耗、使用感受等方面的实际评价可以看出，第十代索纳塔的确实力不容小觑，和同级车型相比，它有更实惠的价格、更高的配置、过硬的口碑传承，除了品牌认知度之外，它几乎没有短板。因此，我们相信，第十代索纳塔会成为更多用户的选择，也会成为拉动北京现代销量上涨的主要推动力之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。