几何汽车m6电池_几何汽车充一次电需要多久

1.几何G6/M6将于11月7日上市 预售价15.28-17.48万

2.几何G6/M6内饰官图发布 成都车展预售

3.智在必得 几何M6有何叫板新势力的资本？

4.电动势评几何M6/G6：15万级高品质纯电甄选

4月1日，笔者从官方渠道获悉，吉利几何品牌现已推出限时补贴政策，涵盖几何E、几何G6以及几何M6，最高补贴可达1.3万元。官方表示本次补贴活动受惠于新能源成本的下调，活动时间将截止至2023年4月30日。

具体来看，定位为小型SUV的几何E共有5款车型可选，此次补贴幅度在0.6万元-1万元不等，补贴后售价为7.68万元-9.58万元。在动力方面，几何E全系用前置前驱形式，搭载一台最大功率60千瓦、峰值扭矩130牛·米的永磁同步电机，并拥有320公里和401公里共两种CLTC纯电续航版本。

基于产品定位和售价来看，几何E在市场中的潜在竞争对手主要指向哪吒V、东风纳米BOX、大运悦虎等纯电小型SUV，其中今年2月份的销量为1838辆。

几何G6定位为紧凑型轿车，共提供4款车型给消费者选择，此次全系补贴1.3万元，补贴后售价为13.68万-17.68万元。在动力方面，几何G6搭载一台最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机，并根据不同车型使用53千瓦时和70千瓦时的三元锂电池作为储能装置，对应的CLTC纯电续航里程分别为480公里和620公里。

在目前的市场中，与几何G6定位相同且售价相近的车型主要有广汽埃安AION?S、比亚迪秦PLUS?EV等。而根据数据显示，几何G6在今年2月份的销量为6辆。

接着来看，定位为紧凑型SUV的几何M6同样提供4款车型给消费者选择，此次全系补贴1.3万元，补贴后售价区间为13.68万-17.68万元。在动力方面，几何M6用前置前驱形式，驱动电机最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，根据不同车型匹配53千瓦时和70千瓦时的三元锂电池组，对应的CLTC纯电续航里程分别为450公里和580公里。

基于产品定位和售价来看，几何M6在市场中的潜在竞争对手主要指向广汽埃安AION?Y、比亚迪元PLUS、哪吒U等来自自主品牌的同级SUV，其中今年2月份的销量为621辆。

总体而言，几何E、几何M6和几何G6的市场表现还有较大提升空间，而本次官方推出的补贴政策，实际可以理解为限时下调了指导价，至于此举能否获得更多消费者的认可，让我们拭目以待。

本文来自易车号作者车大炮咩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

几何G6/M6将于11月7日上市 预售价15.28-17.48万

11月7日，几何汽车旗下的紧凑型纯电动车—几何G6、紧凑型纯电动SUV—几何M6正式上市。这两款车型均推出了4款配置可选，售价区间也均为14.98-18.68万元。据悉，两款新车全系标配了基于HarmonyOS开发的超电智能座舱、L2智能驾驶系统等配置，其中G6的最大续航为620km，而M6的最大续航则为580km。

几何G6

几何G6是一款全新的纯电动紧凑型轿车。几何G6同样也用了全新的设计语言，整体与现有几何品牌旗下车型的造型要更加时尚。从细节来看，新车用了封闭式前格栅，中央辅以发光LOGO，搭配狭长灯组。与目前在售的几何A相比，整体有着很大的差异化，可以说几何G6的整体细节更丰富且精致，造型也更显时尚。

车身侧面的线条非常流畅，并用了双色车顶、黑色外后视镜和隐藏式门把手，充电接口则位于左后侧翼子板上。而车尾的线条也同样十分简洁，尾部还有微微翘起的鸭尾增加一些运动感，尾灯方面，车辆用了时下流行的贯穿式尾灯。

内饰方面，几何G6的整体设计和布局都非常简洁，几乎看不到物理按键，车内配色与外观呼应，同时还配备了10.2英寸仪表盘、HUD平视系统、14.6英寸的中控屏，内部更是集成了华为Harmony（鸿蒙）OS系统。另外，内部还用了贯通式空调出风口设计。

动力方面，几何G6搭载了一台最大功率为150kW的驱动电机，峰值扭矩为310Nm，并用了怀挡结构的换挡方式，CLTC续航里程则分别为480km和620km。

几何M6

几何M6则是一款全新的纯电动紧凑型SUV，整车也用了全新的设计语言，这点与几何G6几乎一致，只不过前包围并没有用菱格设计，相反是用了相对常见的横条造型。其中前大灯也是用了狭长的造型，但在“眼角”位置多出了一块装饰，车辆同样用了带有点亮效果的全新Logo和贯穿式LED日行灯。

几何M6的整体造型同样颇为简洁，并带有一些Coupe的设计风格，与G6一样，车辆用了双色车顶，黑色外后视镜以及隐藏式门把手。而车尾造型更饱满，并用了相同的贯穿式尾灯，但与G6不同的是，M6的尾灯用了熏黑处理，搭配黑色的尾翼，更突显运动感。

内饰方面，几何M6的内饰风格与G6完全一样，均用了与车身外观同样的配色，配置表现也完全相同，用了10.2英寸仪表盘以及14.6英寸的中控屏，并搭载Harmony（鸿蒙）OS系统。

动力方面，几何M6搭载了最大功率为150kW的驱动电机，峰值扭矩为310Nm，CLTC续航里程则分别为450km和580km。

本文来自易车号作者汽车探险者，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

几何G6/M6内饰官图发布 成都车展预售

易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，几何G6和几何M6将于11月7日上市，两款新车分别定位纯电轿车和纯电SUV市场，均用了几何全新的家族式设计风格，此前公布两车预售价同为15.28-17.48万。

几何G6

新车外观用更年轻科技的设计语言，座舱搭载Harmony（鸿蒙）OS系统，在科技化和智能化体验方面都更进一步。

几何G6用“光语未来”的设计理念，融合了当下主流的设计元素，例如可点亮的光语新生盾徽logo、贯穿式灯带等，让新车看上去十分具有科技感。

内饰方面，相比现款几何A Pro最大的升级就是，液晶仪表升级为10.2英寸，中控屏尺寸升级为14.6英寸，同时简化了功能按键并用怀挡换挡，为新车增添不少运动感和豪华感。车机系统方面，基于Harmony OS定制，无论是操作流畅度，还是生态应用丰富度，以及系统UI、逻辑的设定都会更出色。

车身尺寸方面，预计几何G6与几何A Pro差别不大，空间上唯一的变化是前排换装怀挡后，中央通道多了可操作空间，能获得更多的储物空间。

预计几何G6将沿用几何A Pro的动力系统，其单电机最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米。电池容量53千瓦时、70千瓦时，对应NEDC续航为430/600公里。

几何M6

M6外观用更年轻的设计语言，座舱搭载Harmony（鸿蒙）OS系统，在科技化和智能化体验方面都更进一步。

几何M6用“光语未来”的设计理念，光翼耀凡封闭式前脸，融合当下主流的设计元素，例如可点亮的光语新生盾徽logo，两侧流光之姿贯穿式位置灯和无尽光感前大灯形成贯穿式灯带，科技感十足。

内饰方面，中控台线条流畅简洁且层次感分明，相比现款几何C最大的升级就是，液晶仪表升级为10.2英寸，中控屏尺寸升级为14.6英寸，且简化了功能按键，同时还用了怀挡设计。车机系统方面，基于Harmony OS定制，无论是操作流畅度，还是生态应用丰富度，以及系统UI、逻辑的设定都会更加出色。

车身尺寸方面，预计几何M6与现款几何C差别不大，空间上唯一的变化就是前排换装怀挡后，中央通道多了可操作空间，能获得更多的储物空间。

预计几何M6将沿用几何C的动力系统，单电机最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米。电池容量53千瓦时、70千瓦时，对应的NEDC续航为400/550公里。

根据易车App“热度榜”数据，几何汽车在同级别竞品中排名第94，日均关注度3.46万。如需更多数据，请到易车App查看。

智在必得 几何M6有何叫板新势力的资本？

易车讯?日前，几何官方发布了G6/M6内饰官图，此前两车外观官图已经发布，两款新车分别定位轿车和SUV车型，并用了全新的家族式设计风格，在8月26日成都车展开启预售。此外，新车还将搭载华为鸿蒙系统（Harmony OS），具备更具使用便利性的车机系统和网联使用体验。

从内饰来看，使用几何最新设计语言，包括时下流行的双屏升级以及贯穿式出风口设计，中控屏为14.6英寸，仪表盘为10.2英寸，用无智慧边界设计，使得前排空间更加舒展，多色搭配提升了品质感和层次感。

从官图来看，几何G6定位轿车，而M6则定位SUV车型，两车都用了几何最新的家族式造型设计，车头更简洁以及更具棱角，此外，前脸还会用贯穿式LED光源，并且车头中央的几何车标预计也能点亮。

动力系统方面，新车将会搭载来自宁德时代的锂离子动力电池，电动机功率为150千瓦。续航里程信息目前还没有准确的消息，预计主力车型会保持在430-600公里之间。

根据易车App“新能源榜”显示的数据，吉利汽车·新能源品牌热度排名第8位。如需更多数据，请到易车App查看。

电动势评几何M6/G6：15万级高品质纯电甄选

作为吉利旗下的新能源子品牌，几何汽车一直以来都拥有着新能源车中最完善的使用与驾驶体验，唯独在智能化层面不如一众新势力来得亮眼，对于很多将新能源与智能化联想到一起的消费者来说，就显得不那么吸引。

几何汽车当然也清楚消费者对于智能化体验越来越高的期望，所以就在今年推出了搭载HarmonyOS的两款全新车型——几何M6与G6，在号称车机天花板的HarmonyOS的加持之下，几何能否在一众新势力品牌中逆袭呢？下文将通过几何M6的试驾体验来解答。

完善的驾驶与乘坐体验

几何M6搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310Nm，0-100km/h的加速时间为6.9秒；匹配来自宁德时代的70kWh锂离子动力电池，CLTC工况续航里程达到了580km。

在经济与舒适模式下，几何M6的动力响应非常线性，加速流畅且平顺；而在运动模式下，它也能以直接的推背感告诉你6.9秒并非浪得虚名。最新一代Onebox控制能量回收系统拥有三种能量回收强度能与经济、舒适、运动三种驾驶模式，带来九种组合回收模式，可实现行驶过程中最高100%的制动能量回收。

方向盘的尺寸比较小巧，转向轻盈但阻尼很有高级感，指向性还是不错的，并没有太多虚位，开起来比较轻巧、灵活，一点都不笨重。

几何M6在80m/h以内的各项噪音表现都特别优秀，静谧性有越级的表现。当车速超过80km/h时，噪音会稍微明显的提升，但还在可以接受的范围内；底盘的设定比较偏向于舒适，对细碎震动过滤得很干净，在遇到减速带等大震动时，车内的颠簸才稍微明显一些，但还算比较有韧性。

光语美学尽显科技感

几何M6的外观用光语未来设计理念，前脸的风语菱格呼吸栅内部用菱格设计，两侧造型狭长的前大灯内部集成充电呼吸灯，拥有迎宾和伴归模式，在识别智匙后自动点亮车前光语盾徽LOGO和流光之姿贯穿式位置灯。

侧面运用了悬浮式车顶与流体动感的主腰线设计，将视觉重心进一步降低。车身的长宽高分别为4432、1833、1560mm，轴距为2700mm，定位紧凑级SUV。

18英寸铝合金轮毂用了半封闭的低风阻样式，轮胎尺寸为225/45 R18。

车尾用了溜背式的造型，贯穿式尾灯运用了熏黑处理，配合黑色的尾翼与双色后包围，增加了整个尾部的视觉层次感。

全系配备 HarmonyOS

几何M6的内饰用了几何家族最新的设计语言，整体设计简洁，用了流转贯通式出风口与怀挡设计。

全新样式的三幅式方向盘用了双拼配色，并运用了抗菌材质。

全新的10.2英寸全液晶仪表相比几何C的5英寸仪表大了不少，资讯显示更加清晰直观；上方还配备了7英寸HUD抬头显示，集成了车辆时速、导航和交通标志信号等内容。

14.6英寸悬浮式中控屏内部搭载了HarmonyOS系统，支持OTA升级以及智能AI助手“小何同学”。系统拥有8G运行+128G存储内存以及DDR4X存储技术，官方表示可有效改善了传统车机卡顿、语音识别不准确等常见问题。

在取消旋钮式换挡结构后，M6的中控台空间得以释放，为此几何打造了一个双层储物空间，上层为手机无线充电板，下层为杯架以及开放式储物格，进一步提升了空间利用率。

如今全景天幕几乎成为了新能源车的标配，虽然增加了座舱内的通透性，但夏天大太阳底下的暴晒可真不好受。对此，几何特地增加了加厚的天幕遮阳帘，能有效提升车顶的隔热性。

前后排座椅的填充物比较柔软，同时坐垫长度对大腿有足够的支撑性；得益于于2700mm的轴距，后排腿部空间比较宽裕，整体乘坐品质相当不错。

写在最后

在号称车机天花板的HarmonyOS的加持之下，让几何M6的车机系统瞬间从短板变成了卖点，有了能与新势力品牌正面对抗的资本。加上M6延续了几何一贯以来的完善驾驶使用体验与高性价比优势，几何的月销破万，应该只是一段辉煌的开端而已。

本文来自易车号作者EV车世界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

文章字数：6382

文章出品：金刚新能源，新能源产品专家，致力于提供专业的导购信息，欢迎关注gzh。

试问预算15万，你会选择轿车还是SUV？若将这个问题放在前几年，相信大家会毫不犹豫地选择轿车，因为15万的价格很难保证SUV可以在外观、内饰与动力都达到均衡。

再者，轿车与SUV的着重点不同，轿车注重操控性与舒适性；SUV对空间的要求更强烈。若是以同价位的车型做对比，轿车的风噪更低、底盘更低所以在舒适性以及悬架过颠簸时会更好，而SUV因为底盘比较高，视野更开阔，垂直空间也会更好。

那么，若是非要在两者之间选其一，该如何抉择？我们不妨以吉利旗下新能源品牌几何推出的全新车型M6/G6为例。

几何M6/G6属于“孪生兄弟”，几何G6定位轿车，几何M6定位SUV，且售价一样，均为14.98-18.68万元，据了解，如今还有5000元左右的终端优惠。

外观升级，智感更足

外观见仁见智，几何M6/G6用了很多全新的设计语言，比如光语未来设计，光语新生盾徽、流光之姿贯穿式位置灯、数智体感迎宾模式、律动脉冲呼吸灯、光翼耀凡前脸、风语菱格呼吸栅、凌风扰流悬浮顶、动感驭风腰线、隐藏式门把手等，会发现该有的纯电属性依然存在。

细节之处可以看到，几何M6/G6还是有一定的差异化，虽然两者均用了双色车顶、黑色外后视镜，但几何G6的充电接口位于左后侧翼子板上，几何M6的充电口在左侧车门后方。

空间表现，各有所长

车身尺寸方面，几何G6的长宽高分别为4752*1804*1503mm，轴距为2700mm，对比同级车型，几何G6在尺寸上并不占优势。

*均选择的最大尺寸进行比较

而且后排也存在槽点，就是地板中间凸台相对较高，对后排中间位置的乘客不那么友好，不过好在空间布局合理，所以后排空间也得到了释放。

几何M6的长宽高分别为4432*1833*1560mm，轴距达到了2700mm，介于比亚迪元PLUS和元Pro之间，在横向空间与头部空间表现更充裕。

另外，几何M6/G6的后排座椅支持不同比例的放倒，几何G6的后备厢容积为430L；几何M6的后备厢容积为340-1150L，但因为几何M6放倒后的坡度过大，所以后备箱的空间扩展就受到了限制，加之几何M6/G6与几何A一样，都是油改电而来，所以没有设置前备箱，在空间利用率上表现有些许的不足。

几何M6/G6的内部储物能力还不错，除了常规的储物格外，在下层还拥有较大的储物面积，整车在借助怀挡设计后，中控台空间得到释放，多处配备了type-c和USB接口这些贴心设置。因此，几何M6/G6打造出了一个双层储物空间，内部空间进一步得到了扩展。

内饰部分，设计贴心

内饰方面，几何M6/G6主要体现的是简洁，10.2英寸的全液晶仪表+14.6英寸的中控大屏+HUD多屏组合的布局形式，没有任何物理按键，包括Start/STOP按钮都进行了简化，只要踩刹车就能启动，拉动换挡拨杆就可以前进，没有多余的动作，符合“第一原理”。

至于情景模式上，几何M6/G6提供多种场景，比如冥想模式、醒神模式、换气模式以及自定义模式，可以根据不同的场景来调节车窗、空调、氛围灯、音乐等。

比如当车内空气“不友好”时，只要对小何说一声，打开空调与空气净化，就能感受到清新的空气，在第一次唤醒小何后，在长达90S内的时间内，想要做任何操作就能直接说出你的想法，小何就能够马上给出回应。

智能座舱，“鸿蒙”加持

当然了，作为这次智能体验最大的卖点就是基于HarmonyOS系统开发的几何超电智能座舱，且几何M6/G6做到的是标配。

需要注意的是，这里的超电智能座舱不是鸿蒙OS，鸿蒙OS是华为自己的系统，而“基于鸿蒙系统打造”指的是吉利自研根据鸿蒙要求所开发的。

由于很多车企将鸿蒙系统当做噱头来宣传，这也导致很多消费者质疑它的实用性，不过就事论事，我们认为鸿蒙系统的确方便，但也存在它的不足。

目前智能座舱存在的问题有三点，一是硬件多样化，行业标准不够统一化，后期的升级就变得困难了；二是缺乏统一的操作系统，开发难度大且存在一定的安全隐患；第三就是开发APP成本高，APP数量少或者存在更新慢的问题。

鸿蒙系统兼顾车内的车机、音响等一系列的软硬件系统，统一了硬件平台，提供可供升级的“麒麟模组”，在升级成本上最低几千元就可搞定。

此前我们也提到过阿维塔11、问界M5以及几何G6均搭载了华为系的车机。那么，几何M6/G6用上“鸿蒙”是怎样的体验？其优势可以归纳为4点，主要体现在四“快”，即：开机快、运行快、切换快、同步快、流转快等。

1.系统更流畅

基于对鸿蒙系统的底层逻辑、简洁明了的UI系统，当用户拉开车门主机屏幕点亮，开始启动，上车系好安全带主机已开启完毕，不到3S就能进入系统，比99%的车机速度更快，加上芯片是华为提供的，各个菜单界面切换丝滑，没有任何的卡顿感。

其次是运行快，在8G运行+128G存储内存，DDR4X存储技术的加持下，几何M6/G6保障车机系统长生命周期内运行流畅，即便同时打开多个应用，也能起到加载速度快，长时间运行体验流畅，大容量可下载更多的APP与媒体。

2.界面设置

这套UI系统区别于问界M5的壁纸+dock栏，新车将常用的车辆设置、音乐、地图等做成三个主界面。

地图方面，几何M6/G6直接兼容高地图车机版，官方表示支持手机地图流转，解决了智能终端体验割裂，但是在实际场景中运用，仍然存在细微的与车机本身UI的割裂问题。

3.华为生态

用了华为HarmonyOS系统（华为车机系统碎片化管理）就少不了华为应用市场，几何M6/G6可以做到关闭最早打开长期不使用的应用，同时车机登录统一的账号，手机导航上车就能继续导航，且有APP云端更新个人设置等，三维交互界面秩序井然。

用户可以直接在商城中下载B站、优酷、斗鱼、咪咕音乐等第三方应用APP，但目前适配应用并不多只有30多个，官方表示将在2022年提升至150+。

4.专属语音助手

几何M6/G6也有专属自己的语音助手——小何同学。它的响应速度快，识别率高，支持分区识别，可根据主副驾完成不同语音指令，有效过滤聊天内容，

本文来自易车号作者电动势DDS，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关