二手保时捷收购_二手保时捷轿车

1.大众即将收购保时捷，在车型上大众的品种很齐全，在以后的数十年间，大众会成为全球最带的汽车公司么？

2.保时捷被收购了吗

3.保时捷跟大众的关系

4.收购大众反被大众收购，是因为保时捷战略失误？没那么简单

5.追星集团为什么把保时捷卖了

楼主请看：

中国吉利收购（沃尔沃）、印度塔塔收购（捷豹，路虎）、意大利菲亚特收购（法拉利，玛莎拉蒂）、马来西亚宝腾收购（莲花）、德国奔驰收购（迈巴赫）、德国宝马收购（劳斯莱斯）、德国大众收购（奥迪，宾利，兰博基尼，布加迪，保时捷）、这些被收购的汽车品牌都是大牌，除了沃尔沃，路虎，莲花，奥迪以外，其他的几乎都是世界最顶级的豪华品牌，

但是车好不一定卖得好，卖得好也不一定盈利多，要看他的产出比，劳斯莱斯虽然很好，但是产量很低，加上这些车本来就不是主流车，自然市场份额不多，而那些平民车，虽然便宜，但是销量极大，市场极大，所以企业实力远比这些顶级豪车要强百倍

世界前几的汽车巨头，没有一个是豪华车品牌，因为豪华车注定是非主流车型，不会有太多市场，平民车才是主流，就好比薄利多销一样，最后盈利最大的必然是平民车，加上一些品牌的管理不善，自然就被收购了

大众即将收购保时捷，在车型上大众的品种很齐全，在以后的数十年间，大众会成为全球最带的汽车公司么？

法拉利目前隶属菲亚特集团，路虎是印度塔塔汽车旗下品牌，保时捷是大众汽车旗下品牌。

法拉利1929年由恩佐·法拉利创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车。

1947年独立生产汽车。菲亚特拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分用手工制造，产量很低，公司总部在意大利的马拉内罗。

法拉利品牌：

法拉利车标

恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德纳，于1988年8月14日逝世。他将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道。

法拉利所使用的标志有着非同寻常的起源。该标志起初是作为个人徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上。

保时捷被收购了吗

任何一家大型制造企业都梦想成为行业最大的公司。大众也是其中之一。在去年的销量排名里，大众排名第二仅次于通用。在大众的MACH18战略中。大众的未来规划出了销量要翻倍以外，还要保证客户满意度，合作伙伴的满意度。这在众多汽车企业中是很少提出作为未来发展规划的。

所以我相信在未来不久大众会成为最大最强的汽车集团.

保时捷跟大众的关系

保时捷的创始人：费蒂南·保时捷

大众汽车创始人：费蒂南·保时捷

保时捷和大众本来就是一家，保时捷持有大众51%的股份，保时捷与大众交替控股是防止被其它品牌收购。保时捷与大众是合并，打造一个大型家族康恩。

收购大众反被大众收购，是因为保时捷战略失误？没那么简单

既然你要最新的，那么之前他们的关系就不谈了。简单地说，保时捷被大众收购了，双方目前是交叉持股（大众拥有保时捷的49.9%股权,同时保时捷拥有大众51.1%的股权）。前两年保时捷因为卡宴车型以及入门级跑车cayman和boxter的热卖赚取了相当高的利润（注意，这类豪华车虽然售价不低，销量也比那些经济型车低不少，但利润却是相当高的，是经济型车的好几倍，而从福布斯列出的排名来看，保时捷的利润率是所有汽车品牌中最高的），股票大涨，信心十足地准备收购大众。但就在这时，金融危机来了，豪华车市场严重缩水，保时捷的处境一下子变的艰难起来，最后在德国的干预下，大众成功地反收购了保时捷（因为德国也是保时捷的持股人，也不希望保时捷被外国车厂收购），值得一提的是保时捷的董事长和大众董事长是表兄弟关系。（两家本身就是同一个创始人）

追星集团为什么把保时捷卖了

保时捷是创始人费迪南德·保时捷的姓氏，因为其英文名PORSCHE所以被熊孩子称为“破PO二R手S车CHE”。

吉利收购沃尔沃汽车板块一直被业界看成“蛇吞象”的佳话，其实，早在2005年保时捷就决定以42亿美元收购大众20%的股份，要知道，2005年尽管大众汽车销售业绩低迷，但也创造了1000多亿美元的年销售额，而保时捷的年销售额只有100多亿美元。

体量差距大不被外界看好是第一，另一方面，为了保护大众集团属于国家全体纳税人，德国专门制定了《大众法》规定：持有大众公司股份在20%以下时，按实际持股比例计算投票。当持股比例超过20%时，无论超过多少，其投票权最高也只限于20%。因此只要部门不减持大众的股份，任何想收购大众的企业或国家都控制不了大众。

保时捷也是够男人的，为了得到大众，竟然跑到欧盟最高法院告了《大众法》违法，结果……居然打官司给打赢了，完全不走正常的流程啊！原因在于保时捷根据《欧盟竞争法》的规定，德国战时为保护大众而设立的《大众法》，在当今形势下显然是不公平不合理的，这违反了自由竞争的原则。

《大众法》失效之后大众公司与其他德国公司一样，只要收购方获得75%股份就可以拥有该公司的控制权，此时保时捷已经手持大众71.4%的股份，这也意味着保时捷收购大众的成功只差4.6%这一步之遥！

更让人佩服的是，2008年10月26日星期天，保时捷对外宣布，保时捷对于大众的持股还差4.6%的缺口，这一新闻导致27日周一开盘时，大众的股价疯涨了4倍。为了平抑股价，避免大众股票崩盘，法兰克福要求保时捷释放5%的股票。没错，保时捷就这么玩转了一下资本市场，空手套白狼，入账64亿欧元！

最有趣的地方来了，看似一帆风顺的收购，却因为2008年的一场金融危机扭转了剧情。

因为业绩下滑的原因，保时捷没钱了，收购工作难以进行。但是保时捷不抛弃不放弃啊，为了得到你，我愿意用一万种方式！2009年5月，保时捷希望两家企业合并，而不是收购。

手里有大量现金的大众反而掌握了主导权，要求保时捷降低自身的负债率，企业效益向好的时候再谈收购事宜。有钱就是这么牛……

后续，经过一系列复杂的谈判，大众斥资大约40亿欧元购买保时捷汽车公司49.9%的股权。三年之后的2012年7月，大众汽车再次出资44.6亿欧元认购剩下的50.1%的保时捷股权，完成100%控股保时捷，完成了对保时捷的逆向收购。保时捷单方面表示欲哭无泪……

外行看热闹，内行看门道。金融圈的朋友仔细分析这场逆向收购后发现，根本没那么简单。保时捷和大众唱双簧，奥斯卡都得颁小金人！

首先，保时捷蛇吞象炒作大众股票，但是保时捷才是大众的最大股东，这一波赚取64亿欧元；其次，帮助大众摆脱《大众法》的枷锁，向金融市场又近一步，双方股价都飞涨；随后，保时捷和大众抱团取暖共同抵御金融危机，大众一跃成为全球汽车行业市值一哥，保时捷更是背靠大树降低债务逃出生天。

大众收购保时捷这将近十年以来，双方都依靠对方的技术或资本获得了长足的发展。其实，保时捷和大众谁是老大哥有什么好争的，给外人演出戏，一起挣了钱到家里面慢慢分，毕竟我们是一个爸爸造的亲兄弟，嘿嘿嘿嘿……（保时捷和大众都由费迪南德·保时捷创建）

图|网络

文|海浪车手

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

追星集团被收购了。根据查询资料显示本次收购，只限于追星汽车旗下的7家保时捷4S店，其他经销品牌不列入收购范围。2021年12月13日，美东汽车与追星汽车母公司签订买卖协议（收购协议），收购追星汽车全部已发行股份，总代价为人民币37亿元，