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1.评测上汽大众T-Cross：让年轻人开起来充满自信？

2.提车作业，欢迎途铠T-Cross加入我们这个年轻小家庭

3.t-cross大众什么车

4.女司机也能驾驭的T-CROSS途铠，使用外观两不误

T-Cross是我的第一台车，6月份提的车。本人90后，毕业两三年了，参加工作也有两三年了。平常因为工作地点离家比较远，再加上，自打上学开始对车就有一种近乎痴迷的状况，参加工作后自己有了收入，于是就想有一辆属于自己的车。?一直喜欢看韩寒的**，特别是春节档的《飞驰人生》，里面的POLO车，很有个性，很喜欢。而且，大众品牌的影响力，不多说了。于是就情定大众了，去店里看了POLO，也试驾过了，差一点点就下订了，后来看到店里的另外一台T-Cross，连带着试驾了一下，没成想，竟然就移情别恋，看中了T-Cross，毕竟现在是SUV的天下，从外观到内饰，T-Cross都符合我的定位和需求，符合年轻的我。?闲话不多说，交订金、订车、等车、选车、办手续、提车，经过漫长的将近一个月的等待，终于提到车了。?经历过太多人生第一次，人生第一辆车，T-Cross终于来了。

这就是我的第一辆车，全新的帅帅的T-Cross，很帅气。主要是这个车是新款车型，现在大街上还不多，新鲜感让我很满足。选了和展厅那台展车一样的颜色，看来这个颜色是T-Cross的主打色，工作人员说，这个车的配色很多，被称为糖果色，我也觉得这颜色够鲜艳够骚气，其实，我也喜欢吃糖果。经典的大众家族风格的车头设计，大家都说大众车是套娃车，但是，现在谁家不是在学大众呢？经典就是经典，不容质疑。

虽然说T-Cross是台小型的SUV，这样看起来，并不显小，而且还带点运动气质。

车尾就看起来很方正，很稳重，我喜欢这个尾灯设计，一整条横穿车尾，估计，走在我后面的车主看到这个尾灯，都挺震撼的吧。

这个尾灯设计的很精致的，大众现在做灯水准也越来越高了。

后面保险杠下方这个装饰设计，远看还以为是两个排气尾喉，实际上只是装饰作用。

17寸的大脚，轮毂的花纹设计的很的力量感。

之前了解过大众的车，大众的车的内饰大部分都是以黑色系为主，车内就会显得有些商务气，看起来也会比较老气一点，但在T-Cross的中控台的这个配色，就很鲜艳了，立马鲜活了很多，符合年轻气质的我。

平底的运运方向盘，可惜没有真皮包裹，看来是时候要加外手缝的真皮方向盘套了。

多功能方向盘上的按键，有定速巡航的哟，开高速很轻松。

调行车电脑还可以切歌，很方便，最重要的是，还可以语音控制操作。

想不到后备箱的空间会有这么大啊，可以放很多行李和物品。

趴下来看看T-Cross的底盘，排气筒有两个哟，这底盘的结构，看起来就很扎实，大众车的扎实、稳定、硬朗是出了名的。

好吧，我的提车作业就分享到这里了。

T-Cross开了将近一个月的时间了，总得说来，我都很满意，外观鲜艳，硬朗阳刚；内饰配置该有的功能都有了；1.4T的动力完全够用，而且油耗也很经济，现在磨合期有，我的综合油耗大概在7.5L左右，看来我的技术还需要再加强啊。?现在有车了，行动也方便多了，等技术再练好一点，车辆再磨合一下，要开始自驾游了。论坛里有没有同城的车友啊，有机会一起组个团。

评测上汽大众T-Cross：让年轻人开起来充满自信？

大众T-CROSS是上海大众最近推出的一款紧凑型SUV， 主要面对年轻消费者，不是家庭用车， 所以，如果你是年轻消费者，平时一到两个人开，而且喜欢大众车而不是日系车，那么这是一款非常值得入手的车。

下面，说说为什么值得入手。

大众品牌，一直以来都是质量和实用性的保证。上海大众结合了德国的技术还有中国的市场，所以推出的车非常适合国人使用，这也是大众车在中国受人欢迎的原因之一。

大众T-cross分别用两种动力配置，1.5的自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，这两款发动机，都能满足日常生活使用。

而1.4T发动机，更是配合大众引以为傲的双离合变速箱，在高速上有着非常强的动力输出和良好的操控性。

很多人买车，都喜欢看外观。我觉得，大众T-cross 是大众里为数不多的外观漂亮的车型之一，很适合年轻人使用。

这些年，大众在外观方面，越来越注重消费者的审美了。

但是，这辆车也有我觉得的两大缺点。

身为一辆SUV，T-Cross居然配备后非独立悬架，我总感觉大众是为了恶心消费者。当初我不喜欢高尔夫的原因就是因为它也是用后非独立悬架。后非独立悬架，也就是说后面两个车轮是由一根钢棍连着的，这样的话，过一些坑洼路面，会明显感觉到颠簸。

不过，根据开高尔夫的人反馈，其实感觉不大，毕竟大家都在城市道路上行驶，遇到坑洼的路面情况不多。

大众的内饰，是被消费者吐槽最多的地方。在我看来，大众的内饰，就是上个世纪的产物。所以，一直忍受不了。

空间方面，如果是两人使用还好，如果是一家人使用，比如有老人和孩子，我觉得这个空间不够用。

但是，如果喜欢大众先进的技术，牺牲点内饰和一些配置，也是可以接受的。

我建议购买DSG版，涡轮增压+双离合DSG才是大众车的精髓所在。这个版本虽然多了两万块，但是在安全配置上，也多了不少。

很多人说双离合变速器在低速行驶的时候，有卡顿现象。这个我承认，但是瑕不掩瑜，比较和加速的畅快相比，这点小卡顿算不算什么，而且这个小卡顿很多时候是可以避免的，比如不要一下子加油接着踩刹车，如此一来，就可以避免卡顿现象了。

所以，我强烈建议入DSG版。

最后，如果你买这辆车是为了家庭使用，家庭成员有四个以上，不是很建议购买。

刚好这车最近试驾T-Cross虽然是一台小型SUV，但它给人的感觉并不像福特翼搏那样特别活泼，转向比设定要比一般的轿车略大，打起方向盘来轻松自如力度回馈适中，是一种偏舒适的驾驶感受。转向唯一能挑的毛病就是高级感少一点，既没有把路感过滤的一干二净，又没有把路感筛选的清清楚楚,在驾驶T-Cross过程中 ，给人第一个惊喜是NVH，这辆车怠速时即使开着空调，坐在车内都感受不到任何震动，这点比丰田C-HR做的还好。另外在减速直至停止的过程中，发动机不知不觉就熄火了（自动启停），直到松开刹车发动机再次启动，才知道自动启停开启了。底盘没有什么明显不足，悬架的支撑很好，激烈驾驶不会影响驾驶员信心。日常开，底盘对震动过滤也不错，但是悬架行程感觉不长，遇到大的坑洼路面，悬架回弹会略显生硬。无论柏油路还是水泥路，T-Cross对路噪的隔绝都对得起它的价位。在合资小型SUV中，T-Cross的定价绝对不算高，甚至比同级部分车型还低，这在大众车上非常少见。这个价位，T-Cross能给你一流的机械水准，足够大的车内空间。但相比之前大众车，它的德味淡了一点，关门那种扎实感反倒不如丰田C-HR。考虑到T-Cross指导价低好几万，外加后期终端优惠，这仍然是一款性价比非常高的合资车。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

随着国内的 汽车 市场竞争是越来越激烈，使得即便是大众这样的传统豪强，也是不得不在自己的产品线上去进行进一步的丰富

。比如就像题主所说的这款T-CORSS，就是大众丰富SUV产品线的最好证明。那么再结合题主的问题来看，这款出自大众旗下的小型SUV又是否值得入手呢？下边我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。

既然是问是否值得入手，那么我就重点说一下这款车型它的不足。因为只要是自己觉得能够克服这些短板，那么入手这款车型其实也就没什么问题了。

第一点就是这款车型它的空间设计相对来说不太人性化。因为这款车型是定位于一款小型SUV，其本来就不具备什么太突出的空间潜质。不过在国内上市的版本来看，对比海外版本车型轴距是拉长了88毫米，而这样一来的话，最起码面板数据还是挺漂亮的。但是参数漂亮归参数漂亮，其实际的空间表现则又是另事，因为这款车型在后排空间来看，做的还算是比较不错，但是这样做的话，会进一步的压榨后备箱的空间。而如果日常出行想要拉比较多东西的话，那么只有取放倒后排座椅这样的办法。因此说在空间方面的一个不人性化设计，是这款车型较大的一个短板所在。

第二点就是这款车型它的

配置用料依旧是充满大众气息。大众在配置方面的吝啬程度，我们大家都是非常的清楚，而就这款车型来看，其13万元起步的标配车型，基本上是没有什么太多舒适性的配置，如果真的想要买到配置相对比较丰富的版本，那么它的售价则就要接近十六七万，因此说在配置方面来看，这款车型是不具备任何的竞争优势。此外在做工用料来讲，其内饰基本上也是以硬塑料为主，而至于座椅材质的话，低配是织物，高配是仿皮，打理起来有多不容易大家心里也是有数。

而除了以上两方面的短板之外，这款车型它的自吸版本动力相对羸弱，高配需要加95号汽油这些都是它的短板所在。因此说这款车型是否值得推荐入手，最主要其实还是要看自己能不能够克服它的这些短板。

虽然说是一款小型SUV，但是它的空间还是够用的。虽然说平常后排基本都不坐人，但是腿部空间和头部空间都还有1拳多的距离，后备箱也能放下不少东西。动力方面，1.5L的自然吸气发动机，匹配6AT的变速箱，动力只能说够用。经济条件允许，建议入手1.4T＋7DCT的动力组成，确实起步加速要给力很多。不过1.5L感觉也够用，毕竟现在城市道路限速路段多，也跑不了多快。油耗方面，平均7个左右吧，也算中规中矩。

毕竟是大众品牌，造车工艺，口碑都在国人中间树立起来了的，所以还是值得入手的。

小型车辆如果仅限自己或者女朋友一起使用完全没有问题。

说说我自己:

2016年买了7.4折买了一台奥迪A3.动力外观配置都没得说，停车方便。2017年结婚时空调的短板暴露出来了，很多东西，小型车无法装下，2018年生孩子，空间狭小的短板更是无法接受。最终痛心换了一台大车。

总得来说用途很重要:买菜，单人上下班单人使用，越小越好.

要兼顾家用，小型车千万别买。

提车作业，欢迎途铠T-Cross加入我们这个年轻小家庭

驾仕指数：70%

在很长一段时间，大众 汽车 一直都不存在什么个性的选项。可以说车如其名，或许只有POLO可以满足，但我们掐指一算，这个车已经卖了差不多10年了，虽然它即将换代，但更加年轻的车型越来越多。显然大众 汽车 也要做出点什么改变，以满足大众的口味。

上汽大众新推出的全新小型SUV车系T-Cross就是证据，我们设一个场景：

一位女司机不知道要买什么车，但她知道大众 汽车 不错，单位的很多同事都在开，那么这时候，T-Cross将会是她相对于POLO更有趣的选择。

在入门小型SUV里面，T-Cross的外观绝对算是独具一格的。但它也并不夸张，比如现代Encino看起来就不那么友善，同时又不像日产劲客那么乏味。值得一提的是，上汽大众引入的T-Cross并不是海外原版车型——起码前脸不是，上汽大众T-Cross在前脸上部用了自己的家族化外观，这让T-Cross从前方看过去宛如途观，或者途岳。

侧面也是T-Cross很有意思的地方，T-Cross虽然不带“L”，但其本身相对于海外版加长了88mm。结果就是你能看到一个非常个性的尺寸数据以及实车观感。首先T-Cross的车长才4.2米出头，轴距却达到了2651mm，这已经和紧凑车的轴距差不多了；再者就是未加长的T-Cross海外版本身有短前后悬长轴距的观感，加长了88mm后，更是为上汽大众T-Cross带来了独特的视觉效果。

但我觉得最个性的还不单单是外观，T-Cross的内饰才是更强调个性和特色的，举个例子，我手上拿到的是一台红色的T-Cross，但你拉开车门，会发现：

这台T-Cross的内饰主题色也是红色。

“内外车身同色”是大众T-Cross的亮点之一，除了红色还有蓝色金色白色等等，就这款红色而言，进到车内便感受到“啊这是辆有活力的 汽车 ”——这就已经让T-Cross成功一半了，一上车目光被仪表台的特色吸引住，就不太会再去注意中控台周围的硬塑料了。

但营造个性的同时，全液晶仪表盘和全触控中控大屏也在努力营造T-Cross的档次感，不得不说，这很有用，因为全液晶仪表盘总是能够变出花样来，给予驾驶者足够的新鲜感。全液晶仪表盘、中控大屏，以及前IP这种地方是驾驶者天天要面对的，在有限的成本内让T-Cross更有趣，这道取舍题上汽大众其实答对了。

▲全液晶仪表盘可能是T-Cross车内最高档的地方

▲然而仪表盘一圈细细的镀铬却差点闪瞎了我的眼

▲前IP的装饰板与外观同色，而且不大会反光，好评

▲宽度对T-Cross的限制在Console区域非常明显，不过大众掏出了很多储物格，用起来是非常方便的

▲比如中控台上方有个小储物格，柯米克也有，如果要放纸巾的话，不要买浅色盒的，会反射到玻璃上

▲档杆前面的储物格很滑很滑，建议配张防滑垫

▲我对传统车企的车机智能程度抱着很低的期望，但在T-Cross的语音控制功能里，只要在目的地前加上城市名，靠语音指令居然能成功实现导航

▲顶配T-Cross用的六向手动座椅其实还好，但T-Cross的问题在于坐垫长度不太够，承托能力一般

▲但后排又不太一样了，增加88mm轴距之后，后排空间基本满足需求，而且坐垫长度非常充足，贴合度几乎可以打满分

▲不单如此，后排还配备了双USB接口以及双出风口（怎么感觉比前排待遇还好呢……）

▲T-Cross在高配用了自动空调，但在调节温度的时候，手指会挡住温度显示

▲后备箱空间够用，让我印象很深的是这个卡扣，这不但可以用来放板子，也能固定住备胎垫，取备胎的时候非常方便

▲要重点说一下T-Cross的尾门，无论开还是关都得使点力气，这对女性车主来说很不友好

下面谈谈行驶方面的动态感受。

在试驾之前，有一点让我很在意的是，明明是可以驱动帕萨特的1.4T高功率发动机，但在T-Cross上只有百公里9.0秒的官方加速成绩。

但上手之后便又不太在意这个事情了，因为T-Cross给我的第一印象就是这车开起来对驾驶者太友好了。

由于T-Cross的尺寸很小，车宽也只有1760mm，因此在城市穿行时T-Cross的车身非常灵活。而且方向盘转向很轻，响应很快。此外较高的坐姿也带来很充足的视野。值得一提的是方向盘是四向调节的，这可以让不同体型的驾驶者都能获得合适的坐姿。

还有就是刹车很棒，不但是大众传统风格那种线性而灵敏的感觉，而且空行程也极短，踩下去比较轻松，不会像有些刹车踏板那样感觉需要用很多力量踩下去。

回到动力输出表现上，这台1.4T+7DSG是我们熟悉的动力总成，但在T-Cross上也同样标定成了开起来非常友好的感觉。刚起步就能发现这台1.4T的扭矩非常充沛，而且输出风格并不激进——这台150马力+250牛米的发动机我们见惯不惯了，但动力总成并没有因为较轻的车重而表现得暴力。动力输出整体还是比较平顺的，但仍会有顿挫集中在1挡和2挡，这时候如果突然变化油门深度，会出现一个比较明显的冲击。

虽然加速不算快，但响应很好，速度升上来以后给人的加速感极强，这可能才是这台小车相比其他大众1.4T车型特有的动力表现。

还值得一提的是，T-Cross的启停比探歌和宝来这些其他的大众1.4T车更合理了——T-Cross依然会在7km/h以下关闭发动机，但发动机熄火的时候方向盘可以转动，而探歌和宝来的启停是会锁住方向盘的，这是很大的差异。不过轻轻转动方向盘的时候，发动机也会随之启动，而且在很多停车的时候，T-Cross启停的积极性相比探歌和宝来要差些。

至于动态方面，T-Cross用的是前麦弗逊后扭力梁的组合，过减速带的时候悬架余震有些明显，特别是二次回弹叠加起来会让车身摆动比较厉害，看来颠簸路面并不是它的强项，不过即使是破损路面，很多时候也能立刻恢复车身姿态。但另一方面是路噪的隔音控制得很好，特别是悬架经过各种路面时反馈的声音很合适，有一种隔绝感和沉闷感，这是T-Cross作为一款入门小型SUV让我觉得很意外的一点。

大众 汽车 一直都在造一些男女老少皆宜的 汽车 ，T-Cross的特色依然延续了这一点，只是相对于其他大众 汽车 而言，T-Cross让年轻消费者更容易上手——毕竟二十几岁的年纪，没有谁会一下子拥有好几辆车，更多的是人生第一辆车或者家庭的第二辆车。在这一点上，T-Cross做得相当合格，它轻松，好开，实用性也不差。而且充分融合了本身的小个性。

相对于很多乏味的轿车们，T-Cross显然是更有趣，也更适合年轻人的选择。

t-cross大众什么车

喜提大黄橙子，交个提车作业，我和老婆大学毕业就成为朝九晚五上班族，为了我们更好的明天努力打拼，这几年也积攒了一些积蓄，出去整天没有车也很不方便，而且爸妈也有意赞助让我们提一辆车，我和老公想是想买那种全能型汽车，不想要轿车，考虑suv，想着既能出门攀爬山路游玩，又不是纯越野类能适应市区的拥挤道路。这样我们将目光放在小型SUV和紧凑型SUV之中，这几年很火，实用性也极强。

前脸识别度很高。

大气上档次。

侧面车身修长

我和老婆都对大众品牌情有独钟，先入为主其他品牌没考虑。一汽大众探歌是我很早就关注的一款车，之前没购车，现在准备买车了，本来就想直接定这款，去4s店无意中看到上汽大众新出的T-Cross，属于小型SUV车型。?感觉一见钟情，外观特别吸我眼，在这两款汽车中选择对比，探歌比较有设计感，比较圆润，T-Cross整体风格更硬派、更霸气，作为颜狗的我还是被途铠征服了，和老婆一商量直接订车！

这个角度看起来也是可以的。

饱满的尾部。

在入门小型SUV里面，T-Cross的外观绝对算是独具一格的。时尚新潮又帅气，能吸引像我这样的一大批颜狗呀，但它也并不夸张，前方看特别像途昂，所以大橙子也被称为小途昂。?宽大的LED前大灯和横断左右的镀铬中网，看起来十分有力量感。从侧面看上去，大橙子显得更加年轻时尚，动力方面，没得说，提速快，起步一点不肉，内饰方面，用汽车内外同色设计，里面内饰和车身相同颜色，活力满满，而且显得很高档。空间很大，虽然是属于小型suv，但是内部空间也丝毫没被挤压，前后排很宽敞，坐起来很舒适。

大灯犀利

轮毂特别帅气

后备箱空间充足

尾部设计感十足，尾部用黑白红颜色搭配，有个性又比较张扬，辨识度极高，说起辨识度，外观才是最有辨识的，亮眼的大橙子色，太炫了。?油耗的话目前在磨合期，大约9个多油，跑过一次高速，高速上大约是8个油。油耗的话也符合心理预期，感觉这种suv能有这样的表现很不错。

内饰风格简单大方

多功能方向盘用起来顺手

仪表盘很漂亮。

开了六千多公里了

中控大屏幕很实用

空调按键控制

档把设计不错

前排空间很大

座椅可调节。

后排空间也是足够。

头顶大天窗

开了这段时间，用车感受非常不错，选择T-Cross真是太正确了，大橙子带给我很大惊喜，空间功能性特别好，带人拉货都能胜任。而且，驾乘空间大，无论是前后排都比同价位或者同级别的轿车更宽敞，外形又霸气，显得比车价更高级，性价比太高了，大橙子T-Cross加入我们这个年轻小家庭！给我们家庭注入更多活力！带给我们满满的惊喜，强烈推荐！

女司机也能驾驭的T-CROSS途铠，使用外观两不误

途铠。

大众T-Cross是大众全球战略的小型suv，由SAIC和一汽生产。从外观来看，大众T-Cross在前脸和侧面线条上依旧用大众家族设计，前进气格栅用几何蜂窝状元素，并与两侧LED大灯连接，配合发动机凸起的肋条更加坚韧。

下格栅用相对较厚的贯穿式镀铬装饰，雾灯区域用迂回式设计。有了雾灯，就充满了气势。车身的凸纹虽然不明显，但也起到了装饰作用，让车身不再那么单调。

车身上的剑形双腰线增加了大众T-Cross侧面的肌肉感和车身向前俯冲的视觉感受，侧窗的面积也增加了，也增强了车内的透光率。并且根据不同的汽车配置，新车将用一个16英寸的车轮和两个17英寸的车轮。

车尾用贯穿式立体LED尾灯，成为标志性设计，黑色饰板和红色大灯增强了辨识度。底部的一体式排气尾管与尾灯相呼应，强化了大众T-ross的横向设计理念。而且由双色排气管和银色护板组成的车身空气动力学套件带来了不错的运动气质。

没错，我就是传说中的女司机。最开始决定买车的时候本来是想买个小小的车，觉得停车方便。后来看了几款车发现，小车虽然从一定程度上解决了停车难的问题，但总觉得空间什么的有点太局促，开着憋屈。后来看着看着就相中T-CROSS了。虽说是SUV，但我觉得还是挺适合女生开的。?起初我是被T-CROSS的外形吸引的，车头大气，格栅精致，大灯犀利。虽然整个车身的线条很简单，但是横贯式的尾灯还是挺洋气的。而且车身尺寸对我来说挺大的，但价钱又不贵，十万出头就能拿下。跟我之前看的小车价钱差不多，但个头高多了。女生嘛，有时候喜欢占点小便宜，比如同样价钱，选啥？当然是个大的了，哈哈。?虽然T-CROSS比我之前买的小车身材大了不少，但开起来感觉还可以，因为是SUV，坐姿比较高，所以视野也比较好。方向盘比较轻，开起来也不会觉得车大而不灵活。而且T-CROSS起步够快，发动机也比较给力。因为是新车，还不是太熟悉，所以我开的还是比较谨慎的。我觉得再相处几天，应该开起来更顺手。?以前我老觉得SUV就应该是走烂路用的车，要不就不配叫SUV。但其实想想大部分时候我们开车不过是在城市里面，谁没事也不会天天开车跑山里去啊。所以说，后来我觉得，真没必要太过分地要求得买辆越野能力多强的SUV，好开，够用就得了。

说说感受吧，虽然是台小型SUV，但空间并不感觉小，后备箱非常大，乘坐空间也挺宽敞的，我有时候带朋友一起出去玩，后排坐满三个刚刚好，不过个子稍微胖点的，还是会有些拥挤。很容易上手，我驾照拿了两年了，开过共享汽车，回到家也开过堂哥的，不算生手吧，所以当时提车也是自己开回家的。加速还不错，方向盘的指向性也不错，关上门窗，静音做的也很好，一路放着自己喜欢的音乐，就可以沉浸在自己的世界里了，不会有嘈杂的感觉。?有了车，生活变化也很大，没以前宅了，人也精神了很多，偶尔还会约几个朋友一起去周边玩上图说······