江淮嘉悦x7_嘉悦x7

1.江淮嘉悦X7实车现身，既省油颜值又高，国六1.5T+6DCT配双联屏

2.嘉悦X7上市：顶配不到12万，配置却丰富到不敢相信

3.谈谈爱车嘉悦X7的用车感受和车身配置！

4.一番洗礼过后，江淮嘉悦X7终于有了纯正德味儿

5.合资花30万不一定有，智慧SUV还得看国产

6.10万级最值得购买的中型SUV 车叔带你细品嘉悦X7

7.江淮嘉悦X7，这是一台什么样的车？

8.大众共线，德系品质加持，7座空间的5座车，江淮嘉悦X7不容小觑

提回来一两个星期了，平时正常工作日是每天开着上下班代步，带着女朋友偶尔出去吃个饭，逛个商场之类的市区使用。但想着毕竟既然买回来了，就正正规规的用在刚性需求上。况且，这个时期的天气越来越热了，不用再晒着太阳挤公交了。再者，新车也是需要磨合一下，体验下不同的用车场景。所以周末和女朋友一拍即合的来了趟说走就走的短途出游，顺便拉练一下性能，心情别提多畅快了，可以想象一下，开着一辆中意的车，颜值还不错，带着心爱的人去放松心情，如此人生，岂不惬意呀。也是短暂的放松后，修整一下心态，在接下来的日子里更好的去奋斗。来跟大家分享下最近的用车体验。

就这个角度看过去，是越看越舒服啊，最喜欢就是这个侧面，别提多美丽了。

官方尺寸长宽高是4776*1900*1760，所以看着并不是很臃肿的那种感觉，车窗上下的镀络条，显得车身，修长大气，有质感和力量。

凶悍的大嘴巴，发动机盖的凹陷设计很有立体感。

侧面单看车头，不是很长，厚度也不高，修长的日间行车灯点缀很有特色，显得车头精致。

前后18寸的轮胎，既大气又抓地有力；搭配的前后都是比较成熟的独立悬架，减震舒适，减速带时还没准备好就没感觉了，真的让我很意外，反正是在能接受的范围内。

两侧的分体式大灯，配合两个小眯眯眼

车门缝隙密实，镀络条对仗整齐。

侧身腰线勾勒的很轻，也能彰显出硬朗范

精致的小尾翼和高位刹车灯，鲨鱼鳍和行李架

圆润饱满的尾部

贯穿式尾灯，可能是嘉悦系的标配吧，记得A5也是这样的设计，只不过A5的尾灯更犀利些，毕竟轿车和SUV的设计搭配还是不一样的，各有各的视觉考虑。

全局后部视角，加上双边四出的镀铬排气孔，虽然是装饰，还是能凸显不少整车的力量感的。

做工没得讲，尾灯缝隙对的如此整齐

对称式设计看着就是舒服，分体式大灯的分割条与前防撞梁齐平，可见做工设计都很讲究。

行进中这外观很容易赢得回头率，后备箱大空间，还有超大的全景天窗，倒车影像，都是很实用的良心配置，诚意满满，必须大赞一个。

还有其他的一些体验，比如动力方面，定速巡航等等，只能留待以后慢慢尝试体验过了再分享给大家吧。

江淮嘉悦X7实车现身，既省油颜值又高，国六1.5T+6DCT配双联屏

汽车副驾驶座椅前方。根据查询汽车之家信息显示，江淮嘉悦x7副驾驶安全气囊位于汽车副驾驶座椅前方，在仪表板手套箱上方，属于一项被动安全配置。嘉悦X7是江淮汽车旗下与江淮大众共线生产的全新SUV，也是江淮乘用车3.0时代的首款SUV车型，由意大利设计大师丹尼尔（丹尼尔：DanieleGaglione，曾成功设计阿尔法罗密欧众多明星车型）倾力打造，拥有大师设计、大众品质、大空间SUV（7座空间5座车）三“大”特长的全能智驱SUV。

嘉悦X7上市：顶配不到12万，配置却丰富到不敢相信

汽车行业各大品牌之间的“厮杀”一点不亚于战场，在优胜劣汰的原则下，真正站稳脚跟的才是实力派。因此，各大汽车品牌近两年都铆足了劲完善旗下车型矩阵，让自己的产品线更加丰富，这样才能更好地增强自己的竞争力。

提到咱们国产品牌江淮汽车，很多人的印象似乎还停留“面包车年代”，实际上，江淮这几年也在进行着努力，自从进入3.0时代之后，江淮也带来了一款SUV车型，它就是江淮嘉悦X7。很多人都说，这款车自带爆款基因，因为去年江淮一款车就已经给它铺好了路，它就是江淮嘉悦A5，10万元不到的起售价非常接地气，上市仅一个多月销量就轻松破万，所以这款嘉悦X7在细分领域优势很大。

目前这款车已经正式到店，即将在4月20日正式上市，，近距离体验一下，这款车到底会不会再次给江淮带来强有力的助力呢？

外观层面，这款“国产X7”用了家族化经典的设计语言，凌厉的走线和前卫的设计还是很能抓住年轻消费者的心得。前脸部分，嘉悦X7用了六边形的进气格栅，内部中网用了类似直瀑式的镀铬装饰，但是凹陷的造型让它更有层次感，在周边镀铬饰条的点缀下，显得十分时尚。

两侧狭长的大灯组线条犀利，内部灯组用了分体式结构，点亮后十分吸睛。前脸下方用大尺寸梯形进气口，两侧高耸的雾灯区很有层次，中间带有银色镀铬点缀，视觉冲击力非常强。

车身侧面，新车造型十分宽大，细节处理较为精致。到店的这款白色车身尤为时尚，黑色的行李架外加带有银色镀铬饰条的黑色车窗，远远看去显得十分年轻。D柱部分略带上扬角度，显得有点俏皮了。

值得肯定的是，新车这道凌厉的腰线虽然没有从车头贯穿车身，但是倾斜角度较大，不仅呈现出不错的光影效果，而且也让新车显得更加灵动。双五幅式轮毂造型大方，搭配黑色轮眉，整体运动元素比增。尺寸方面，江淮嘉悦X7长宽高为4776/1900/1760mm，轴距为2750mm，车内空间表现突出。

车尾部分，新车整体造型十分宽大，用了目前最受欢迎的贯穿式尾灯设计，外加扰流板下的高位刹车灯，点亮后拥有不错的视觉效果。下方的尾杠造型厚实，两侧双边共四处的排气带来动感十足的效果。

内饰方面，嘉悦X7十分上档次，谁再说国产车落伍就跟谁急！满满的科技元素让人欲罢不能。中控用了双联屏的设计，仪表盘和中控屏都用了12.3英寸，并且集成了J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和App远程控制，以及多款车载APP，操控感觉非常好。驾驶位搭载一款三幅式多功能方向盘，配合精致的电子档杆，观感十分出色。

配置方面，新车配备了一键启动、车身稳定系统、爆胎应急安全系统；高配车型还带有AEB自动紧急刹车和车道偏移预警等。

动力方面，嘉悦X7搭载一款1.5T涡轮增压发动机，这款引擎连续两年斩获“中国心”十佳发动机称号，带有缸内直喷和DVVT气门正时等技术，满足国六排放标准，传动系统匹配一款6速湿式双离合变速箱，传动效率也可达94%，不仅稳定而且省油。

总结：这款江淮嘉瑞X7综合实力非常强劲，品质方面更是不用担心，因为新车通过了大众VDA认证体系，品质世界皆知。这款车上市后不仅会给家族添加一股强劲的力量，而且也会对细分领域造成很大的冲击，毕竟自主品牌价格低，配置丰富是出了名的，如果价格在10万内，那么或许又将造就一款爆款车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谈谈爱车嘉悦X7的用车感受和车身配置！

随着制造技术和外观设计的成熟，自主品牌近年来推出了很多高性价比的新车，其品质甚至不输于合资车型。

4月20日，江淮乘用车3.0时代首款SUV车型——嘉悦X7正式上市，共推出四款车型，官方指导价区间为8.98-11.98万元。新车与江淮大众共线生产，定位为中型SUV，搭载1.5TGDI+6DCT/6MT的动力总成。

与此同时，江淮还在上市期间推出了订车七大礼遇，其中包括了7000元的现金优惠，以及3年0利息、最高可享3000元置换补贴、5年20万公里核心3大件超长质保等等。

01

高品质不止需要技术积淀，还要大力投入

车市变革浪潮已来，对于自主品牌而言，想要在竞争激烈的车市中突围而出，唯有持续向上才能获得发展的动能，也就要加大研发和制造领域的投入。据了解，江淮汽车每年将销售收入的3%到5%作为研发投入，2012年以来，江淮汽车累计投入研发费用117亿元。

另外，在制造标准上，江淮乘用车从2018年2月份起全面应用德国VDA质量管理体系，确保下线的产品满足大众全球化的品质标准。

大力投入换来的成果非常显著。

从江淮乘用车3.0时代的首款车型来看，自推出以来，嘉悦A5迅速成为江淮品牌的明星车型。根据最新的销量数据显示，嘉悦A5的第一季度累计批发销量为91辆，占据江淮乘用车总批发销量的41%，可以说一款车撑起了品牌的半壁江山。

嘉悦A5已经定好了基调。那么，嘉悦X7能不能超出消费者对于国产SUV的期待呢？

02

全明星打造的又一款力作

在这个看脸的时代，一款车能否打动消费者的购买欲，好看的造型显得尤为关键。自2005年起，江淮汽车就在合肥、意大利和东京拥有了设计中心，云集了曾在阿尔法·罗密欧、蓝旗亚与玛莎拉蒂和乔治亚罗和Stola等设计工程师，嘉悦X7的设计正式出自他们之手。

与嘉悦A5一样，嘉悦X7延续了全新的家族式造型，前脸带来强烈的视觉冲击。直瀑式进气格栅彰显十足的气势，就像鲨鱼嘴里锋利的牙齿。前大灯组用当下流行的分体式设计，集成了流水式转向灯，点亮后视觉效果极佳。

车身侧面有两条非常硬朗的腰线，呈现出来的力量感有一丝德味。尾部的设计比较简洁，尾灯用了贯穿式尾灯，不仅有非常高的辨识度，还能在视觉上强调整车的宽度。另外，尾部下方双边共四出的排气口装饰，强调了车尾的运动氛围。

来到车内，嘉悦X7主打温馨居家氛围，车内各元素使用几何多边形样式，风格一致，整体感强烈。另外，大龄车主更习惯的物理按键、年轻车主偏爱的触摸屏，以及长时间驾驶者所需要的的包裹式座椅，在嘉悦X7上都有体现。

03

真正的10万级SUV“堆料王”

当然，购买嘉悦X7的消费者通常是为家庭购买的第一辆车，那么实用性也不能欠缺。在这方面，嘉悦X7也有很好的表现。

车身尺寸方面，嘉悦X7的长宽高为4776/1900/1760mm，轴距为2750mm，这个空间尺寸直逼七座SUV。作为一款五座车，嘉悦X7可以说将空间的优势展现得淋漓尽致。同时，后排座椅放倒后几乎与后备厢平齐，容积达到了惊人的1358L。而嘉悦X7还拥有“女王座驾”功能，全车座椅靠背可调，舒适度也同级别领先的。

嘉悦X7的智能科技配置非常丰富。新车配置了12.3英寸智慧大屏和液晶仪表盘。其中，12.3英寸中控大屏内置了J-Link智聆车联网系统和科大讯飞车载语音3.5系统，在智能语音交互、智能和智能安全等方面都有亮点。此外，嘉悦X7搭载了INFINTITY燕飞利仕高品质音响系统和移动功能，高品质的听觉体验也是新车的一大亮点。

在安全配置上，嘉悦X7还搭载了LDWS车道偏离预警系统、360°全景影像、自动驻车AUTO?HOLD等配置，并搭载TESS爆胎应急安全系统，即便遇到爆胎情况也不会失控。而在消费者比较关注的车内空气质量方面，嘉悦X7装备了CN95车规级空调滤芯系统，营造出健康舒适的座舱环境。

至于动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为174Ps，峰值扭矩为251N·m，匹配6速湿式双离合变速箱，整车百公里综合油耗为8.6L。

04

成功突出重围的几率有多大？

可以看到，嘉悦X7不仅符合大部分消费者的价格预算，还实实在在地满足了更多消费者的出行需求。但国内的SUV市场可谓“卧虎藏龙”，嘉悦X7的实力到底排在哪里呢？

从价格和定位来看，嘉悦X7的主要竞品是长安CS85、捷途X70和奇瑞瑞虎8等自主品牌车型竞争。与它们相比，嘉悦X7最大的优势应该是其德系品质。在消费升级时代下，更高的产品品质显然更能吸引消费者。

不仅如此，嘉悦X7的车身尺寸也竞品车型要强，尤其是2750mm的轴距，让整车达到了七座SUV的空间水准，另外还配备了如此丰富的配置以及双独立悬架，整车的乘坐舒适性也会比竞品更有保证。

除了自主品牌外，嘉悦X7不可避免会与合资品牌车型竞争。在国内的10万级SUV市场，合资品牌阵营中相对比较畅销的有日产劲客、本田缤智和捷达VS5等车型。与嘉悦X7相比，虽然这些合资SUV在品牌知名度上会更有优势，但受限于成本问题，它们在空间、配置和动力方面并没有太大的竞争实力。总体来说，嘉悦X7在市场里力压竞品，突围的几率还是非常大的。

嘉悦X7无论是设计、动力，还是配置和品质方面都有着强悍的表现，综合实力相比以往的江淮乘用车型有很大的提升。令人惊喜的是，嘉悦X7的价格非常亲民，由此可以看出处于3.0时代的江淮乘用车已经掌握合理优化成本的办法了。不难推测，高性价比的嘉悦X7上市后必然会对10万元的SUV市场产生较大的冲击，期待它以后的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一番洗礼过后，江淮嘉悦X7终于有了纯正德味儿

再买车是想因为媳妇也上班了，家里一辆车不够用，媳妇决定再添一台车，算是给在外拼辛苦的我一个奖励，也是为了工作更方便。因为家里现有的车媳妇用的多，我上班从家到单位来回两趟坐公交转车一天要花上两个多小时，特别是冬天太冷的时候，起床太痛苦！所以再添车是必须的了，而且我打小就喜欢SUV，而现在SUV也算是一种潮流趋势，不论是家用还是工作用，都是一个不错的选择！提嘉悦X7一个多月了，这台车我个人感觉不错，车型设计很动人，特别是空间跟舒适性，父母是最满意的！4776mm/1900mm/1760mm的长宽高，2760的大轴距，我们家5口人，后排父母加上孩子，日常家用绰绰有余，一点也不局促。而且车内在储物格挺多，大家对车门上能搁置东西这些也很满意，随手就放随手就拿，轻轻松松搞定。还有嘉悦X7的座椅包裹性很好，用的皮质材料起码我是喜欢的，坐上去呢软硬程度适中，包裹性也好，不是那种座椅太软没点支撑性的车，也不是那种太硬了长途驾驶累的那种，父母坐嘉悦X7都表现乘托性强，头枕角度刚好的，车不巅，不挤，久坐不累！我个人特别喜欢加油X7的内饰跟配置，内饰用料很良心，处处是软材料，手感好。布局又非常的合理，看着舒服。还有那么多的科技配置，用用就离不开，给人家帮忙开车时，没有一键启动，没有电动座椅，也没有全景影像与车载导航，上手憋憋屈屈的，就连换挡都感觉没有自己的车顺手，有吸入感。不吹不黑的讲，开了自己的X7，真就适应不了其他低配置的车了！不过也有需要嘉悦X7改进的地方，就是车载语音返现速度稍慢了，比较影响体验，有朋友告诉我说去升级系统更新版本就好了，不知道大家的升级了吗！

外型无可挑剔，除了帅就是帅！

LED日间行车灯——酷

自动大灯——方便，光线一暗下来，自己就出来照明，多省事！

全景影像，360度无死角的反应环境，啥都看的清楚！

后贯穿式尾灯，有型！

行李架，自驾游必备神器！

鲨鱼鳍，信号全靠它了！

双排气管，时尚又添运动氛围！

在无人无车的路边，看看风景，放松一下把坏情绪留在这里，回家开开心心陪家人！

看美景，还有帅车相衬托，下班后的小自由我很享受！

合资花30万不一定有，智慧SUV还得看国产

当我以为天公不作美，在安徽黄山这里遇到倾盆大雨之时，我以为，我来这里最多呼吸一下久违的纯净空气，顺便接收一下心灵的洗礼。

可我没想到的是，江淮嘉悦X7也刷新了我对江淮3.0造车的认知。

尽管距离江淮嘉悦X7的上市已经过了一段时间，但是市场上对于这台"10万元级别的德系SUV"热情不减。正好，这一次我们参加了江淮汽车在黄山举办的嘉悦X7专场试驾，近距离与嘉悦X7进行了一次"洗礼"一般的接触。

之所以称作"洗礼"，是因为近期黄山这里雨水不断，这也是我们第一次冒着大雨在雨中拍摄。但是这并没有打断我们原本的静态拍摄，同时，因为大雨和山路的湿滑，也让我们更真实地体验到嘉悦X7的动态表现。

"蒙"去车标，就有德味儿了。

有德味儿的外观设计，虎实大气而又耐看

作为江淮3.0造车的第一台高品质SUV，江淮嘉悦X7做出的第一个改变就是仿佛经过"洗礼"进行"重塑"一般的外观设计。

硕大的六边形垂瀑式镀铬进气格栅绝对是第一眼就能抓住你眼球的设计。有一定程度内凹的细节处理不仅仅增加了运动感和辨识度，而且也一定程度上也能降低风阻。如果我告诉你这样的设计灵感来自于前玛莎拉蒂设计师丹尼尔的手笔，我想你也会瞬间明白嘉悦X7这张"虎鲨式"前脸为什么夸张但不张扬。

分体式的大灯设计近年来也成为了广受市场欢迎的新设计元素，而嘉悦X7做的细节好在并不让分体式大灯组有"违和感"。上方的"媚眼"LED日行灯（兼备转向灯功能）和下方原本位于雾灯区的远近光一体大灯组，处于整个"虎鲨"前脸最宽延伸的位置。这样的处理明显处于整个前脸的黄金分割点位，照顾了视觉和谐的同时还增加了整体的视觉宽度。

车身的侧面倒是收起了前脸的霸气，板板正正的腰线和下方的塑料护板都是SUV的标准操作。不过由于嘉悦X7的长宽高分别为4776×1900×1760mm，轴距达到了2750mm，这让整个车看上去还是非常敦实的。

来到车尾，倒是非常传统的"三明治"堆叠式设计回归了本身。好在一条贯穿的LED尾灯组为车尾增色不少，尤其是我个人很喜欢这个尾灯的点亮效果，辨识度很高而且很耐看。不过车尾部分个性元素少了一点，倒是有一种大众的那份"简单设计"的味道。

总的来说，本质上江淮嘉悦X7还是不失动感而且虎实大气的设计思路。好在这样的设计一方面能满足年轻人的审美，同时也能做到耐看，这就很不容易。

德味儿内饰质感上升，大空间体验是亮点

尽管没有"连体屏"，但是双12.3寸全液晶仪表盘和超宽中控大屏还是非常吸引眼球的。整体略显平直的线条和大众走了同样的风格。不过显然，江淮在线条的处理和细节部分的设计感还是略微轻巧一些的。好在总体简洁而且分区明确，是德系车主们向来喜欢的"规规矩矩"。

这块12.3寸的仪表盘在显像效果上做的动效还是比较不错的。一共三种不同的驾驶模式，带来的蓝、黄、红三原色效果，传递的信息清晰而又全面。

不过还是想吐槽2个问题："驾驶模式"的选择竟然是来自于多功能方向盘上右侧的这个"雪花"样式的按钮；而且为了整个车内部的视觉简洁，功能相关的音量控制按键也只在多功能方向盘上出现。这2点需要车主适应一下。

这块12.3英寸的中控大屏清晰度和显像效果都做的挺好。其内置了江淮最新一代的J-Link智聆车联网3.5系统，其拥有智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三大功能，语音则是应用了科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统。

事实上出色的语音操控不仅仅在于这套智聆系统能够"免唤醒语"就轻松实现车内部分功能的操控，而且还内置了包括伴听、天籁K歌、高德智能导航等等多种功能。配合这台嘉悦X7上搭载的燕飞利仕音响，车内的声觉体验非常OK。

作为主打"7座空间大5座体验"的嘉悦X7，实际上我个人觉得最好的体验来自于车内自在宽敞的空间。

宽大而且足够厚的座椅，不论是前排还是后排都有不错的承托感。而1.9米的车宽和2775mm的同级超长轴距，让后排的乘坐体验非常到位。而且由于后排支持一定角度的调整，因此"葛优躺"也可以轻松实现。

大空间带来的另外一个好处在于车内储物空间的丰富。全车29处的储物空间，包括了前悬浮电子档杆下方的超大空间和后排空调出风口这样的小储物格。

另外，超大的后备箱也能拉的下一家人出行的全部行李。我现场用两把雨伞做了一个很直观的对比。超大的后备箱纵深，让一把常规的单人伞都在竖直摆放的情况下放不下，而双人大伞也只是刚好顶头而已。这样的长纵深，也代表了嘉悦X7的承载力有多强。

总体来看，嘉悦X7的内部相对来说还是比较朴实无华的，目的就是为了给你更大的空间和更便利的使用体验。这样的风格，对于喜欢德系质感的老司机们，绝对是非常有亲切感的。

德味儿的驾驶质感，核心的进化源自于此

事实上由于一整天都在下雨，黄山此次试驾最大的体验就在动态部分。一整天的试驾，我们有将近8个小时的时间都在开车。这也让我对嘉悦X7的"德味儿驾驶质感"有了很深的认识。

整体的体验路段包括了黄山市内的城区路段、奔赴景区的高速路段和多弯盘旋的山路路段。这对于一台10万级别的SUV考验并不小。

嘉悦X7搭载的这台代号为4GC1的1.5T缸内直喷发动机，具备了DVVT双独立可变气门正时技术，曾连续两年获"中国心"十佳发动机称号。最大马力可以达到174匹，最大扭矩能够达到251牛米。这样的数据媲美曾经的2.5L发动机，带动这台车长4.8米自重将近1.8吨的大家伙倒也并不费力。

令人颇感意外的在于，不知道江淮是如何调教的，这台发动机在低扭情况下的表现着实不错。不论是市区还是山路上，低速状态或者起步都挺有力的，并没有"小马拉大车"的感觉。

这台6速湿式双离合变速箱可能是江淮有意调教的缘故，平常状态下总是想要迅速升档保持"油耗友好"的状态。倒是一旦切入运动模式后，终于肯积极将挡，帮助你迅速提速超车了。

非常值得一说的在于底盘的调教，这也是江淮嘉悦X7全车最具有"德味儿"的地方。整体的底盘感受用北方话讲非常"整装"。在城区和高速平整路面时，整个底盘能过滤掉不少细微的路面律动，而一旦到了山路上，过沟沟坎坎也有很好的一体性。

而且悬架方面，嘉悦X7也有不小的进步。由于是城市SUV设定，悬架的初段还是比较偏软的。结合前文所说的宽大坐垫，其实有一定程度的"船感"。不过一旦上了山路或者经过沟渠，悬架的支撑度明显上升不少，能够给予乘客很强的信心。

没错，有韧性但同时开起来不飘，扎扎实实，嘉悦X7的德味儿尽显。

写在最后：10万级德味儿性价比SUV，实至名归

如果非要给德系SUV做一个形容，那基本上就是"均衡，找不到弱点"，而这正是江淮嘉悦X7所擅长的。基本上不论是颜值还是内饰还是动力，你都找不到它的弱点。而且，由于"大半码"的空间加成，也让嘉悦X7的性价比上升了不少。

不过问题在于，我们期待后续嘉悦X7可以搭载2.0T的动力版本，这样可以赋予消费者更多的选择。

归根结底，即便是现在10万元国产SUV市场已经宛如一片红海，但是江淮嘉悦X7这样一条"虎鲨"杀进来，我们看到也是做好了充分的准备的。我们期待以嘉悦X7为起点，江淮后续能在3.0时代推出更多"大众品质"的好产品。你看，嘉悦X4不就也来了么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万级最值得购买的中型SUV 车叔带你细品嘉悦X7

懂车之道?导购随着现在造车水平的进步，越来越多更为智能的汽车出现在人们的视野，汽车已不再是单纯的交通工具，更为便捷、人性化的功能，能够为驾乘者带来更好的驾乘服务，尤其是更为智能的车联网系统，几乎能满足消费者的日常所需。

那么有朋友可能问了，功能这么强的的汽车价格应该很贵吧？答案：非也。今天要说的就是我们自主品牌的汽车，搭载功能强悍互联网系统，最重要的就是售价还不是很贵，你说气人不。

推荐车型一：江淮嘉悦X7

官方指导价:?8.98-13.98万元

嘉悦X7?是江淮四月份上市推出的一款全新车型，它也是江淮乘用车3.0时代的首款SUV车型，共推出了五款车型，新车用了全新设计语言，同时在产品质量方面也进行了全面的提升，接下来我们就来看一下。

嘉悦X7作为江淮的全新SUV车型，其用了最新家族化前脸设计，整个前脸造型时尚动感，直瀑凹陷式的前进气格栅搭配LED分体式大灯，营造出不错的层次感，有着玛莎拉蒂的几分相似。车尾处则是用了贯穿式尾灯设计，进一步拉宽了横向视觉效果，搭配大尺寸的尾翼以及双边共四出排气，让?嘉悦X7营造出不错的运动感。

内饰设计方面走着简约时尚路线，规整有序的中控台面，看上去比较养眼，扎实的做工用料以及精致的缝线工艺，让整个内饰呈现出不错的内饰氛围。中控区域配备了12.3英寸悬浮式液晶中控屏以及12.3英寸的全液晶仪表盘，还是比较上档次的。

同时，中控屏还内置集成了J-Link智聆车联网系统跟科大讯飞车载语音3.5系统，不仅可以实现手机APP远程控制，也可以获得在线音乐以及更为智能的人机交互体验，还比较贴心的免费提供每月5个G的免费流量。

动力方面，江淮嘉悦X7全系搭载一台1.5T直列四缸涡轮增压发动机，其最大马力为174匹，峰值扭矩为251牛米，匹配的是6速手动或6速湿式双离合器变速箱。

推荐车型二：长安欧尚X7

官方指导价:?7.77-12.77万元

长安欧尚X7基于长安MPA乘用车平台打造的一款高性价比的紧凑型车型，其用了全新的设计理念，全系标配LED大灯，配置方面也是比较全面，最重要的是7万元左右的起售价格还是很诱人的，是一台更懂时下年轻消费者心思的车型。

新车用了“仿生自然”的设计，在注重车身颜值方面的同时更遵循着自然美理念。前脸运用大尺寸的进气格栅，较为舒展式线条向两侧延伸，与两侧大灯组巧妙的融合一起，搭配下方极具运动感的前包围，让欧尚X7的前脸充满朝气有活力。车尾处整体圆润饱满，横向贯穿的镀铬饰条一直延伸至两侧尾灯，进一步提升了车尾处的美感。

欧尚X7在车内部分用了一体式环绕座舱设计，中控台则是由大面积软质材料包裹，并配有银色装饰条、钢琴烤漆饰板点缀，营造出比较温馨的氛围。值得一提的是，全系标了10.25英寸悬浮式中控屏（低配为7英寸），搭载了长安欧尚自主研发的OnStyle2.0智能网联系统，能够提供更为便捷、智能的语音交互功能，使用起来比较方便。此外，欧尚X7还配备了一键泊车功能，可以实现自动识别车位泊车，同时，顶配车型还具有人脸识别功能，能够实现无钥匙开关锁功能。

动力方面，长安欧尚X7?搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为178马力，峰值扭矩为265牛米，匹配的是6速手动或7速湿式双离合器变速箱。

推荐车型三：奇瑞瑞虎8

官方指导价:?8.88-15.99万元

奇瑞瑞虎8可以算得上是自主品牌汽车中的佼佼者了，为适应市场所需也是进行了多次的升级换代，更新后的瑞虎8用了全新的设计语言，内部配置方面也进行了相应的升级，同时，全液晶仪表盘的加入，也提升了车内的档次感。

瑞虎8相对于老款车型最大的不同就是用了全新的中网设计，整体基本遵循了瑞虎7设计思路，超大的前进气格栅用了镀铬点缀，中间则是由一根贯穿式镀铬条延伸至两侧大灯组，整体呈现出比较硬派十足状态。新车最大的亮点是大灯全部升级为可以智能切换远近光的全LED光源。车尾处设计基本保持了老款车型的设计，贯穿式尾灯与前脸相呼应。

内饰部分充满浓浓的科技感，这主要体现在车内的三块大尺寸屏幕的应用，对于汽车科技的发展，大屏幕是缺少不了的配置，全液晶仪表盘还是液晶中控以及触控屏幕，也进一步让瑞虎8在科技感方面的营造有着很大的进步。细节处通过木纹元素、钢琴烤漆饰板以及镀铬饰条的应用，也大大提升了车内档次感。科技配置方面，中控屏幕内置了雄狮智云智能网联系统，支持互联网实时在线服务、远程车辆控制、语音交互系统等。

动力上，瑞虎8搭载了1.5T跟奇瑞第三代?1.6TGDI发动机，比较推荐的是1.6T车型，毕竟是汇集了奇瑞这些年的心血，号称是是奇瑞的“黑科技”发动机，其最大马力为1匹，峰值扭矩为290牛米，与发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。

推荐车型四：上汽荣威RX5

官方指导价:?9.98-13.98万元

荣威RX5是上汽旗下的一款紧凑型SUV车型，之所以推荐它是因为在这个价位中，它是一款拥有不错颜值以及内部空间方面也比较优秀的车型。荣威RX5虽然定位于一款紧凑型SUV，但2700mm的轴距要比同级别竞品车型如博越、哈弗H6都要长一些，比较适合一些已婚家庭的日常用车。

就外观方面而言，荣威RX5用了家族式前脸设计，多条横向贯穿的镀铬饰条，与两侧大灯组完美的融合，让舒展大气的前脸更加层次感分明，属于一台比较耐看的车型。车尾处整体设计比例协调，各方面的衔接都很融洽，双边排气布局也增添了不少运动气息。

来到车内你会发现荣威RX5的中控用了非对称设计，整体布局简洁大方，车内运用了皮质包裹以及镀铬饰条进行装饰点缀。中控台下方配备了一块10.4英寸大尺寸液晶屏，搭载了与阿里巴巴合作打造的斑马智行车载互联系统，能够提供多种互联网服务以及手机远程控制功能，让人机交互变得更加智能化。

动力上荣威RX5搭载的是一台1.5T?涡轮增压发动机，其最大马力为169马力，峰值扭矩为250牛米，匹配的是6挡手动或7挡双离合变速箱，搭载双离合变速箱的车型，实际驾驶过程中动力响应及时，所说的顿挫感几乎感受不到，像这样的动力输出，家用足矣了。

小编有话说：

汽车已不再是单纯的交通工具，智能化、便捷性、自动驾驶是汽车未来发展的方向，虽然现在相对于全面普及无人驾驶还为止过早，但随着现在众多车型装载了车联网系统，也为消费者提供了更为智能快捷的驾乘体验。以上推荐的几款车型，不知道眼前的你有没有喜欢的？欢迎留言评论。（图：来源网络；文：懂车之道?罗涛?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

江淮嘉悦X7，这是一台什么样的车？

随着消费者对空间的需求越来越大，紧凑型SUV已经很难满足部分消费者的用车需求，拥有更大空间的中型SUV开始成为市场里的宠儿。从汉兰达、锐界的热销也不难看出，这一级别的SUV越来越受欢迎，但市面上很多中型SUV动辄二十多万的起售价，也让很多消费者望而却步。

不过随着近年来自主品牌的不断发力，国内涌现出了一批售价很亲民的中型SUV，它们不仅空间大，而且舒适度也很不错。比如刚刚于4月上市的江淮嘉悦X7，就为自主品牌中型SUV市场带来新的选择。那么，江淮嘉悦X7到底实力如何呢？近日，车叔对其进行了深度试驾，下面一起来看看吧。

嘉悦X7是江淮3.0时代的首款SUV车型，于今年4月20日正式上市，官方指导价为8.98-11.98万元，共推出4款车型。本次车叔试驾车型为1.5TGDI 自动梦想型，官方指导价为11.98万元。作为江淮乘用车布局3.0时代的首款SUV产品，嘉悦X7的外观和内饰设计都非常的前卫，并且还融入了很多的新设计元素，非常符合时下年轻消费者的审美。

嘉悦X7的外观设计偏向运动化，并在外观上融合了新时代审美设计和诸多流行元素，无论从分体式大灯组的应用，还是立体化的直瀑式进气格栅，都让人感觉到更加具有质感和前卫元素。

作为中型SUV，2750mm的轴距在同级别车型中处于主流水平，车身尺寸在同级别车型中也相当有优势，其长宽高分别为4776/1900/1760mm。这样的车身尺寸和轴距也给嘉悦X7带来了更宽敞舒适的大空间，前后排空间都十分宽裕，后排的腿部空间同样让人觉得很舒适。

虽然后排地板不是全平，但是中央凸起幅度非常小，且凸起宽度合理，再加上后排座椅的靠背角度还可以进行调节，对于车内第五人乘坐的舒适性有一定的保障。而且前后排皮质运动座椅触感细腻柔软，并带有6向电动调节，前排座椅乘坐舒适填充厚实，包裹感强。

嘉悦X7在储物空间也下了许多心思，比如给副驾驶的乘客专门配备了一个镂空的储物阁，用来放包包等物品，既保证了视觉美感又兼具实用性。后备箱同样宽敞，再加上后排座椅按比例放倒，放倒后较为平整，完全可以用来运送大件物品。对于选择购买SUV的消费者来说，他们更加在意的就是车子的空间感，而嘉悦X7的空间，完全能够满足他们的需求。

值得一提的是，嘉悦X7还有一个非常实用的功能—感应式电动尾门，轻轻踢腿即可控制开启或关闭，尾门支持自定义设置，满足不同身高所需，尤其在搬运大件物品时，无需放下手中物品，即可轻松开关尾门摆放物件，同时还有高灵敏防夹功能。

当然，除了空间有优势之外，在配置方面，嘉悦X7也是带了足够的诚意而来，全景天窗、一键启动、全液晶仪表盘、皮质多功能方向盘、AEB自动紧急刹车、LDWS车道偏离警示系统、自动防眩目内后视镜、自动双温区空调、360度全景影像、主驾6向电动调节等功能都是应有尽有。最让车叔印象深刻还是嘉悦X7所搭载的智能科技。

嘉悦X7提供12.3英寸液晶仪表以及12.3英寸中控屏，而且全系标配。全液晶仪表有三种主题模式，可以通过方向盘多功能按键直接操作，显示效果比较细腻。中控屏还搭载了最新一代J-Link智聆车联网系统，集成科大讯飞车载语音3.5系统和APP远程控制等功能。同时，这套系统内置了移动、咪咕、高德地图、FM在线电台等软件，拥有海量在线多媒体，满足日常需求。

在实际体验中，语音系统的识别率还不错，只需一声“你好,智聆”,系统内强大的功能就能被唤醒。在播放音乐时，你只需直接说出：下一曲、音乐暂停、音乐播放、收藏等口令，系统会立刻执行相应的命令。除了车载互联系统以外，嘉悦X7还搭载了手机APP远程管家，帮你远程控制车辆。如远程寻车、车辆体检、车况查询、远程升降车窗等等。

我们在选择SUV车型时除了空间和舒适以外，动力也是很重要的一点。江淮嘉悦X7搭载1.5TGDI四缸涡轮增压发动机，最大功率174马力（128千瓦），峰值扭矩251牛·米，满足国六排放标准。

对于家用车而言，1.5T动力绝对堪称是黄金排量，这套动力总成整体还是以舒适为主，动力输出平顺。除了发动机之外，变速箱也同样善解人意，与之匹配的是6速湿式双离合变速箱，不仅传动效率高，提高燃油经济性，在平顺性方面，也要好过很多同级别的干式双离合变速箱，整车行驶起来平顺性非常好。

方向盘的转向力度适中，即使是女性驾驶者也不会感到吃力，又保持着很好的转动回馈，对路感的传递轻柔、真实。转向几乎没有虚位，指向的精准度也很高，而且还带有转向力度调节功能，分为轻、中、重三档，根据个人喜好调整就可以了，车叔比较喜欢较重的转向手感，能给人更强的安定感。

在底盘方面，嘉悦X7的悬架系统更是全面对标大众，不仅用了前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂的前后独悬模式，同时得益于大众工程师的调教，底盘风格都有浓浓的大众味道。在快速通过起伏路面时，悬挂表现出的韧性能很好的稳定车身，避免多余的晃动，展现出了一定的高级感。在连续通过减速带的场地测试中，舒适又富有韧性的悬挂能很好的保证车内乘客的舒适性，对于一款仅售8.98万起的家用中型SUV来说，这绝对是个惊喜。整车NVH性能也比较不错，即使是在高速行驶时依旧能够保持舒适的静音环境。

总结：如今在10万级这个市场可以说紧凑型SUV是一抓一大把，但中型SUV却并不多见。而嘉悦X7的到来可以说是江淮汽车在市场上投下的又一重磅，高颜值和大空间是这台车给车叔留下的最深印象，而且在配置上也是十分的厚道，还有更成熟稳定的动力，再加上背后与大众合资带来的助力，其品质自然也是毋庸置疑，更重要的是，官方还提供全系优惠7000元的购车，令其性价比优势更给力。既然花同样的钱，没有理由不去选择一款空间更大，配置也足够丰富的产品，如果你的购车预算较为有限，又希望入手一台空间给力的SUV车型，那不妨关注一下嘉悦X7，相信它绝对能够成为你生活的得力助手。

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大众共线，德系品质加持，7座空间的5座车，江淮嘉悦X7不容小觑

懂车之道?新车近日，《懂车之道》从江淮官方获悉，江淮旗下全新SUV车型——嘉悦X7将于4月20日以线上直播的形式正式上市。用1.5T+6DCT的动力组合，搭载最新一代安+汽车安全系统和J-Link智聆车联网系统。是江淮乘用车布局3.0时代的首款SUV产品。

嘉悦X7用了江淮家族最新的设计语言，新车整体造型设计起来也是显得十分的激进。直瀑式的六边型进气格栅造型确实是很凶悍，内部用镀铬加以点缀。新车大灯造型设计起来也是相对的狭长，显得很锐利。新车还用了两个仿制进气口，下进气格栅则是用梯形设计，前包围则是用镀铬和黑饰板加以装饰。

车身侧面造型设计起来也是十分的硬朗，车身顶部则是配备了镀铬行李架，车窗周围则是用镀铬加以装饰，车身侧面腰线直接从A柱下方到尾灯的上扬式腰线营造出俯冲的动感姿态。轮圈方面，新车用了双五辐式轮圈造型。车身尺寸方面，嘉悦X7的长宽高为4776mm/1900mm/1760mm，轴距2750mm。

新车尾部造型设计起来也是相对的简单，尾部顶部则是用时下流行的高扰流板，尾窗则是配备了后雨刮器；新车尾灯则是用时下流行贯穿式尾灯，下方用了双边共四出的方形排气口，不过道哥认为这双边共四出并不是真的排气口，而真正的排气管隐藏在底部。

嘉悦X7内饰设计起来也是比较简约，尤其内饰的颜色是以黑色和米色为主色调，新车在中控台和门板等多处位置都是用软性材料进行装饰，在扶手箱、门把手等多处的衔接处都是白色缝线加以点缀。

新车的方向盘用了经典的三幅式方向盘，在方向盘局部位置处则是用镀铬加以装饰，新车更是配备了全液晶仪表盘，而这仪表盘的尺寸也是达到了12.3英寸。中控台造型设计起来也是相对的简洁，在中控台上也是配备了12.3英寸，中控屏集成J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和APP远程控制，内置车载、高德地图、酷我音乐、咪咕等车机软件。

配置方面，新车提供INFINITY高品质音响系统、自动双温区空调、感应式电动尾门、主驾6向电动调节、全景天窗、360度全景影像和全景行车记录仪等。安全配置方面，将全系标配14项全功能车身电子稳定系统和TESS爆胎应急安全系统，高配车型还配备AEB自动紧急刹车和LDWS车道偏离警示系统。

动力方面，嘉悦X7搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率128kW（174PS），峰值扭矩251N·m，匹配6速湿式双离合变速箱。新车售价上并没有公布过多的信息，但是道哥认为嘉悦X7的售价将会比较的亲民，很实惠。有关于这台车的最新消息《懂车之道》会进一步关注。（图：来源网络；文：懂车之道?刘宇?编辑）

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自从大众汽车和江淮汽车合资之后，对于大众汽车来说，无非是在中国又多了一个合作伙伴，但是对于江淮汽车来说，带来的则是品质的升级，与大众共线生产，共享大众VDA质量标准，大众工程师调教，让如今的江淮汽车在品质上确实是上了一个新台阶。

江淮嘉悦X7是江淮乘用车3.0时代的首款江淮大众共线生产的产品，被江淮寄予厚望，那么这款车的真正实力究竟如何呢？最近我对江淮嘉悦X7进行了深度的试驾。

我们试驾的车型是嘉悦X72020款1.5T?GDI自动梦想型，也是嘉悦X7的顶配车型，官方指导价是11.98万元。

从外观上看，嘉悦X7基本上延续了江淮嘉悦A5的设计语言，巨大的进气格栅，成为了视觉的中心，用了上下分体式的大灯设计，上面的大灯比较细长，科技感比较强。单看车头的部分，设计上上窄下宽，给人很敦实的感觉。

在配置方面，我们试驾的这台顶配车型的配置相当高，有360度全景影像，前后雷达，主动刹车系统。但是前置摄像头被隐藏的很好，不仔细看是看不到的。

车尾的设计我认为比车头出彩，贯穿式的尾灯是时下流行的趋势，双边四出的排气并非是真的排气，但是气势上一点儿也不弱。车尾整体看上去是很厚重，很安全的。

江淮嘉悦X7的尺寸不小，长度4776mm，宽度1900mm，高度1760mm，轴距2750mm，这个尺寸基本上能算作是中型SUV了，与大众探岳的尺寸其实差不多。不过嘉悦X7没有7座，只有5座，因此第二排空间，和后备厢空间都是很大的。因此7座空间的5座车，就成为了嘉悦X7的一大卖点。与竞争对手相比，比如奇瑞瑞虎8，也是具有优势的。

嘉悦X7的内饰给人的感觉是设计相当成熟，风格也很沉稳。用料和做工都挑不出毛病，风格还是很大气的。我们试驾的顶配车型拥有12.3英寸的全液晶仪表，12.3英寸的中控屏则是全系标配的，倒车影像也是全系标配，这是很厚道的。

此外，自动挡车型全系标配的还有电子换挡，定速巡航，运动模式，自动驻车，上坡，陡坡缓降，无钥匙启动，多功能方向盘等。

12.3英寸的中控屏，显示的界面很直观，卡片式的样子，各个功能清楚明了。自带了高德地图，咪咕，酷我音乐等。而且江淮还提供每个月5个G的免费流量。

可能唯一遗憾的是它并不支持苹果Carplay，由于嘉悦X7的智能系统是与科大讯飞联合开发的，在车机系统中自带了Carplay的所有功能。因此即使没Carplay也没有不方便。而嘉悦X7搭载的科大讯飞3.5的智能语音系统，不仅可以识别主驾驶的语音指令，连后座乘客的指令也是可以识别的，而且可以针对自然语义进行识别，识别更精准，交流更方便。

我们试驾的车型还配备了双温区的独立空调，主副驾驶都可以独立控制温度，也挺贴心的。而且在这次疫情之后，嘉悦X7也是支持了CN95级的空气净化系统。

4颗超广角的摄像头，实现了360度影像系统，支持3D全景显示和行车记录仪的功能。如果我们在城市中驾驶转弯，打开转向灯之后，在中控屏幕上也是会显示出盲区的图像，有助于行车安全。

电子挡把是嘉悦X7的标配，短小精悍，手感不错，换挡的逻辑清晰，挡把侧面有两个按钮，下面按钮是P挡，上面按钮按下去之后才能切换D挡，R挡，减小了误触的概率。在挡把周围还有电子手刹，自动驻车的功能。

由于使用的电子挡把，因此整体结构变得更简单了，中控区域的下方被设计成了一个巨大的储物格，可以放女士的包包，等细小的零碎。

嘉悦X7的第二排座椅是可以调节靠背角度的，所以可以得到一个你想要的舒适的空间。第二排放倒之后，是一个巨大的接近纯平的空间，纵深接近2米，后备厢的实用性相当不错。

德系品质，安全，是嘉悦X7的主要卖点，结构强度上，全车74%用了高强度钢，而同级别车型的平均水平只有55%。如今轻量化已经成为了各家厂商的研发的重点，但是在10万元级别的车型上，但凡是说自己轻量化的都是偷工减料，因为受限于成本的原因，10万元的车基本上不会有任何轻量化材料的。而嘉悦X7的整备质量是1.75吨，而尺寸差不多的大众途观L，整备质量1.5~1.6吨左右，可见嘉悦X7的用料是很厚实的。

而在智能安全配置方面，在基本的ABS+EBD基础上，嘉悦X7还配备了TCS牵引力控制，HBA紧急制动，还有上坡，陡坡缓降，DBF动态紧急制动的功能，嘉悦X7应急安全TESS爆胎应急安全系统，爆胎不失控的功能，是江淮独家的技术，高速行车更安全。

动力方面，搭载1.5T四缸发动机，174马力，251牛米，匹配的是6速双离合器变速箱。

嘉悦X7的起步油门响应很轻快，低扭很足，动力表现不错，对于拥堵的城市道路来说，驾驶起来并不困难。双离合器变速箱的换挡速度很很积极，整体的平顺性可以接受，除了低速的时候偶尔会有轻微的顿挫，但也基本感觉不出来。

嘉悦X7的悬架是偏硬的调教，偏德系风格，这或许是因为大众工程师调教有关，好处是有不错的支撑。即使以比较快的速度过弯也很有信心。但缺点是悬架对震动的过滤不是很彻底，在车内还是能感觉到来自地面坑洼，包括减速带的细碎震动。不过如果你所在的城市道路状况很好话，那就不用担心了。

嘉悦X7在高速公路上的表现，我认为更出色，首先是整体的隔音降噪不错，高速巡航状态很轻松，并且不会觉得吵闹。在高速状态下继续超车，转速在4000转以上的时候，还是有不错的动力储备。而且整体偏硬朗的悬架，在高速的时候，变线超车也有不错的支撑。

嘉悦X7拥有三种转向助力，分别是轻，中，重，可以通过按键进行切换，不过我更喜欢重的转向风格，能有更好的安稳感。

通过对嘉悦X7的接触，我认为这是一台相当有实力的车型，在目前10万元的细分市场，可以选的品牌和车型已经特别多了，而产品力也是千差万别，除了有好看的外观和空间以外，口碑，价格，都是很重要的因素。

嘉悦X7的卖点也明确，1.?7座空间的5座车，空间大。2.与大众共线生产，品质高。3.?全车74%的高强度钢，安全性好。4.?官方指导价8.98~11.98万元的价格也是很有性价比的。因此我认为江淮嘉悦X7，具备了成为热新车型的潜质。

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