斯柯达昊锐汽车价格_斯柯达昊锐价格表

1.斯柯达昊锐评价如何？

2.斯柯达昊锐这车怎么样？车内空间挺大但是价格有点小贵啊。用过这车的童鞋请给予指点。

3.斯柯达昊锐通病是什么

4.斯柯达昊锐1.8T怎么样?

5.东风标致508、斯柯达昊锐这两款车中如何做选择？

6.谁来讲一款车啊？斯柯达的 讲昊锐吧

2012款的1.4t 分为 智雅 优雅 五周年版 都用的是 双离合 7档变速箱 换挡时更顺畅 没有顿挫感 省油

现在就说说 智雅 优雅 五周年的区别吧

智雅配置最低 是基本款 没有天窗 无真皮座椅 只有后倒车雷达 双气囊 轮毂样子也是最普通的

而优雅版 配置就上升了许多 比如 太阳能天窗 全车雷达自动泊车 真皮多功能方向盘和真皮座椅 双气囊加双侧气帘 6碟cd 轮毂也比智雅的好看

而5周年只有一种颜色 银蓝色的 比优雅版多了一个后遮阳帘 单碟cd 少了真皮多功能方向盘 全车雷达但不带自动泊车功能

建议买1.4t 优雅版 价格贵1万但是多的不只是一点配置 买了你就知道 值 我是1.4t智雅 有些后悔了都

斯柯达昊锐评价如何？

鉴于您的要求，我觉得还是1.4T比较划算。

我本身是1.4T智雅AT车主。在北京开。

油耗：城市路况，高架，北京这边的话，如果老堵车，就是走走停停那种，油耗就高了，平均会到12个左右（不过，走走停停那种路况，什么车油耗都低不到哪儿去）。如果路况好，车速在60以上，那么就相当省油了，晚上我在二环三环跑60-80的时候，瞬时油耗都在5-6个左右，可谓相当省油了。备注：我一般是1-2个人用车。

安全：大众系列的车，安全没有问题的，尤其是大众激光焊接的技术，更是有保障。不过安全还在自己的驾驶，一定要环顾左右，安全驾驶。

性能：

1.操控：操控很不错。虽然昊锐车大，但是操控一点也不拖泥带水。转弯60-70漂移感仍然不是很明显。1.4T的提速也比较快，我经常路上秒杀凯美瑞，雅阁之流，偶尔也秒杀奥迪，宝马呵呵，这个肯定是驾驶习惯的事儿。不过提速好了，并线超车都相对安全许多。有人说1.4T的满载情况下提速会肉很多。我曾经后备箱满了（好几个拉杆箱和行李）的情况下满载，提速是弱了，但没有网上吵的那么肉。

2.舒适度：空间超大，后面的人可以翘二郎腿。您身高160-169肯定没问题！前排座椅也是那种镶嵌式的，非常舒服。天籁号称是舒适之王，但是有几个做过天籁的也说差不到哪儿去。因为我以前经常坐经理的天籁，但昊昊是我经常开的，所以自己没有比较过，呵呵。还有，后备箱是超级大，还有双开的TWINDOOR,很实用！

3.保养：因为我还没有首保。所以这个只是听说，保养比较贵一点，不过小保500-600，大保800左右，而且是7500KM一保，其实也比较经济的。

4.维修：这个更没有经历过了。但是网上很多人说涡轮增压修起来很昂贵。我想说的是，大众现在主打涡轮增压的发动机，等市场保有量大了，自然维修就降下来了。等车要修的时候估计满大街都是带T的车了。

现在说说网上很多人说的缺点吧：

1.网上说昊锐脚小。其实也就小了10MM的事儿，10MM就是1CM,肉眼能看出来？而且就小1CM也无关什么抓地能力......我们毕竟不是去漂移飙车。而且，胎窄一点油耗还低呢。

2.有个回答问题的热心网友说坡道起步溜车，呵呵，试问除了有AOTUHOLD的车之外，哪个车坡道起步不溜？那是你驾驶技术的问题......不是昊锐的问题。至于怠速跟车，我从来没有在平地上发生过溜车的事儿，您挂的是R档吧？如果是坡道怠速跟车，那有可能，驾驶技术不好了，哪个车不溜......

3.后备箱缝隙大。这个确实是个问题，老以为没关好。其实是关好了，里面也漏不进去东西。就是做工的问题，这个粗糙了点。

4.还有人说隔音不好。我有时打着火了，还以为没着，车内就是很静的样子，发动机后有隔音板，掀开前盖就看到了。如果是跑高速的话，我上了100就能听到比较大的噪音了。就是抬头化妆镜那儿传过来的，不过我的车顶那层白膜还没揭掉，肯定有风从缝隙中快速经过产生了很大的噪音。不过，哪个车上了100没个噪音？本人说的是同价位的，您把100W的宝马拉出来，我就没发言权了，咱没坐过高级车。

5.品牌认知度低。如果您追求品牌知名度，那么选迈腾吧，同门的，大众标，有AUTOHOLD，气囊也多，还标配ESP,就是比昊锐空间小点，贵一点。1.4T的只有型号，北京这边4S店都不卖的。不过现在明锐卖的很过，很多人已经知道了斯柯达，只是很多人把昊锐当明锐，呵呵。

6.起步肉。有人说起步基本不动。其实就是起步的时候，不踩油门，车会反应1秒左右才开始慢慢动，我觉得这个反尔很好，可以防止D挡等红灯时疏忽松开刹车追尾发生啊，给人一个反应时间。但如果起步给油的话，真的一点也不肉，红灯起步我基本可以秒杀所有车。其实这个跟驾驶习惯有很大关系。试问哪个平地起步不踩油门的，呵呵。很多出租司机开着捷达起步还秒杀很多高级车呢。还有就是坡起还想说一下，不睬油门的时候坡起，猛松开刹车，是会溜车的，如果慢慢松开刹车，感觉到车的劲度，配合刹车，就不会溜车了，这个不踩油门的“坡起”我一般坡道停车时用，如果是桥上坡起，试问谁不踩点油门？

码字码了半小时了，呵呵，瞧您都没分啊，实在是冲着您想买昊锐来说事的，最后祝您购车愉快！

斯柯达昊锐这车怎么样？车内空间挺大但是价格有点小贵啊。用过这车的童鞋请给予指点。

斯柯达 昊锐: 强烈推荐

动力强,空间大,安全性好,漂亮

油耗省，动力强，空间相当大，舒适，安全是五星级的，

操控不太好，起步有点肉，保养费用向大众看齐，做工用料绝对厚道，有几种小毛病，不过不碍的

摘自昊锐汽车之家论坛

1、动力

1.8T的动力钢钢地。动力方面昊锐很给力，随叫随到绵绵不绝，在路上基本可以实现想超谁超谁。我认为1.8T的动力对于普通用车者来说是处于绝对够用略过一些的级别上，即便是坐满5人，装满后背箱、开空调，也不会觉得动力跟不上，仍能体验到推背感的冲劲儿。涡轮1500转介入，介入时没有明显的感觉。有人担心T机起步肉，那我现在告诉你，找不到一丁点儿肉的味道。涡轮介入的程度也是线性增长的，换句话说，你察觉不到涡轮的存在，只知道动力很足。

超高速度上得慢。1.8T 的扭矩很大是250，但最大功率毕竟只有118，动力储备并不富裕。这就使得160以下时，速度提升很轻松，上180就有点儿迟缓，180以上油门快要探底，200以上如箭弩之末比较吃力。我最高开到过205。

T机的动力换算。涡轮增压与自然吸气发动机之间的动力性到底如何对应，有多种不同的说法，我看到一篇文章中讲，从动力性来说涡轮增压与自然吸气是1.5倍的关系，1.6T与2.4相当。照此换算1.4T相当于2.1，1.8T相当于2.7，2.0T相当于3.0。基本是符合的。

1.4T相当于2.1与广大车主的感受吻合，1.8T能相当于2.7吗，似乎高了，实际感受是要比2.4的力道足。

2、稳定性

几个长途高速跑下来，我乐了，直夸，这车真好！昊锐底盘很扎实，非常适合跑高速，高速表现很稳。方向稳，不抖；车身稳，不飘。160的速度过大车没有丝毫飘的感觉，让驾驶者心中踏实非常有信心。速度180也感觉不到飘。但在侧向横风较大时，如果速度超过150，你能体会到风的力量，有种要被刮走的感觉，但并不担心，咱心中有底儿。

3、实用性

昊锐非常适合家用。后排空间大，坐过的是人见人夸，极大提升了舒适度。后背箱大，回个家东西再多也不发愁。掀背式开启好用，取大点儿的东西那叫个方便。综合动力、底盘、变速箱、安全性、空间等等各方面，说昊锐是一款实用的车，非常恰当。

4、精算油耗

油耗走高的原因。从磨合、首保、二保三个阶段的情况看，油耗有走高的趋势，坛中同学也有这种感觉。现在想想还是磨合时候油耗最低。油耗这东西取决的因素太多，磨合期速度一般60－90的多，这恰好是最省油的速度区间，空载时候多，当然省油。另外，刚保养完非常省油，到后期要费。总的来说昊锐很省油。

前个春节往返800多公里，大部分高速，去程平均油耗9.5,回程8.0,总耗9.0。高了，太高了。分析下原因可能是：1、临近二保；2、冬季行车；3、载重，多了一个180斤的大胖子，后背箱太重了，特别是去的时候；4、速度太高，回来基本上是120、130，去的时候大部分在140－180的速度上跑，来回总平均速度2是78，速度过高费油。

二保刚做完，油耗数据立马下来了，城市道路跑，表2均耗在8.5-8.8之间。当时照的照片现在找不着了。

车报油耗确实不准，大约偏低0.4个油。有心记了一段儿时间加油情况如下，号油。

现在是二保后三个月，又跑了3000多公里，以下是最近1217公里的平均油耗。

最近一个月天热经常开空调了

这是最近2950公里的加油记录，实际平均9.0，3月份刚做完二保后非常省油。

5、说毛病

我的灰姑娘没出过什么大毛病，只有中控锁开门键不好使了，两个月时换了个，前不久又不灵换了第二个，坛里也有不少朋友遇到，这也是批量问题。没有遇到油气分离问题，至今仓内很干净，没有出现过任何漏油。巅簸时副驾储物箱处传出时“哒哒”的异响声，时有时无，很小，有朋友说是管子碰一起了，就是那种声音，还没解决。但这些就像美丽姑娘身上有块皮炎一样，瑕不掩玉。

坛子里久了，看车友们反映的问题，非个案的主要还有：油气分离管口渗油、轴承坏带来巨大噪音、冻车门拉线、中扶手盒翘起放不下。老实说，这些我的灰姑娘至今还没有。

没有渗油，没有腻灰，很干净。

二、再说缺点

关于昊锐的缺点，系列二中讲得比较清楚了，再说只说以下三项：

1、噪音

昊锐的噪音控制不理想，这是个主要缺点。仔细体验这么久，主要说三点：

噪音与路面的关系很大。昊锐的噪音主要来自于下部，底盘隔音不好，既不是发动机的声音也不是风噪。当行驶在比较光滑的路面上时，不管速度多高，昊锐安静得让你吃惊，当颗粒状粗糙路面时，“嘎嘣嘣”的路噪及车箱的共鸣声非常大，这是主要根源。

噪音与速度的关系。昊锐60以下速度噪音比较小，8、90的时候就非常大了，但速度再高，噪音增长不明显，130以上反而让人觉得挺正常，远没有那种担心。

其实和别的车比也差不多。仔细听过别的车，比如领域、君越，同样情况下差不多。

2、耗机油

这车发动机耗机油是个不争的事实，据说T机就这德性。新车时没查，3000公里时一看，下拐了，4S给免费加了。首保换全合成灰壳30的，又跑了5000，一看比下拐还低，加了约0.7升。

基本规律是：机油加合适后，经2500公里需要看一下，估计要到最低线了，每次会加约0.4升。这其实算不了什么，不过要是精打细算经济帐的话会多些支出。现在大众的各种车型都用这种发动机，全是这德性，你要选大众的车就必须接受它，还是多想想它带来的诸多好处吧。坛里有朋友说用粘度40的不耗，不知道究竟怎么样，说明书中倒是让用这种规格。

3、啸叫

确实有。一开始没出现，冬天雪后它来了，出库时刷卡，轻轻一点刹车，嘹亮的啸声在回荡，极为刺耳。跑会儿踩两次就没了。总的来讲，偶尔有、不严重、没管它、不影响。

另外，冬天排气管有积水，次数不多，不严重，好象别的车也会有。4S店里说1.8的还好，1.4的更重些。

三、磨合与拉高速

自从出现了汽车就伴随着磨合与拉高速。这么久了，也有许许多多讲解如何磨合与拉高速的文章，但还是有人问，有争论。作为老司机，这么简单的问题自然不屑一顾，但不断涌现的新手还真是不知道。这里谈谈我的理解和作法，不一定对，但我认为是对的。

1、要不要磨合与拉高速

有人说现在的汽车出厂时都冷磨过了，无需磨合；磨合过程就是磨损过程；拉高速实无必要。我认为此言差矣，理由有三：

磨合的不光是发动机。出厂时有没有冷磨过我不知道，但即便有也只是说的发动机，而磨合是全面的，变速箱要磨合，刹车系统要磨合，轴承要磨，弹簧等机件之间的嵌合也要磨，就连轮胎都要磨。因此磨合过程是肯定存在的。

磨合的目的。磨合就是磨损吗？为什么要磨合？两点：一是磨合过程要刻意小心，以避免刚装配完各部分还没完全契合时暴力损坏从而缩短寿命，就象对待新人一样要温柔，否则创伤会很严重。二是通过磨合让车尽快达到最佳使用状态，所以不磨不拉也不好，就像磨剪刀，磨了才能锋利好用，如果非要说这是磨损的话，那么这种磨损是必要的，而不是无为的消耗，对车的寿命不会产生负作用。

拉高速有用。汽车是个适应高速的玩艺儿，我们平时用的都不符合它胃口，特别是经过磨合期不敢快的憋屈，更需要高速拉一拉清理一下积炭、油路和排气系统。同时，低速状态下磨合不到的地方正好也磨磨。

综上所述，我认为磨合是必须的！

2、怎么磨

磨合的掌握，众说纷纭。别人怎么说的先不管，咱从近处说。

说明书上是这么说的：1000公里以下，半载，转速不超过4500；1000－5000，不超载，小于5800转，车速尽量快。按照这个标准，你只管造也很难超标。

店里如是说。提车时，4S给张纸讲些注意事项，关于磨合是这么讲的：磨合期3500转以内；1500公里之前速度尽量小于80，不急加急刹，不超载；1500－2500，尽量高速，一般在120左右，每次高速5－10分钟；2500以后，可劲高可劲快，拉一拉。

我是这么干的。严格说磨合期是个漫长的过程，我们这里管车队的老大与车打了一辈子交道是资深车虫，按他说法10000公里后才算真正磨好。他说10000公里后的车用起来完全是另外一种样子。

所以磨合期是要分阶段的，个人认为，磨合就是一个“逐渐”的过程。前1500，2500，5000划分可能好点。

前1500属初期，不能猛，忌急加急刹，低速低转，速度尽量不超80，转速最好3000下，半载，别用S档。

1500到2500期间，应该是中期了，要升格，不要还停留在1500的掌握上。转速和速度可以高点，但别超120，不满载。但用D档除了专门拉高速，转速很难高里上。平时开车多用S档，转速其实不算太高，一般是2500转，主要在2000到3500区间，正好。这期间还别上到4、5000的。

2500以后就没有太多禁忌了，可劲儿往高里拉，但不要维持太长时间和过于频繁。

5000以后，该怎么用怎么用，要是上了高速路，冲冲高速度高转速有好处。

3、怎么拉

2500以后可以拉高速，但不一定非要马上拉，也没必要专门去拉，我一个同事到京承上拉去了，回来收到两个超速罚单。在5000之间，找个出去玩的机会跑高速，直道无车无探头地段可劲儿搞搞，我是3000多拉的，速度上过200多，D档S档换着来，最高有近6000转。

其实不要把磨合搞得太紧张，非得循规蹈距的，该怎么用怎么用，自然磨合都不会有大问题。以上一通言论仅供燕青等新同学作个参考，下个章节对他更有用。

四、说些值得注意的事情

1、这车带方向盘锁车。说起来大家都知道，但经常不用都快把它忘了，在没把握的地方启用它可以较大提高安全程度。

2、昊锐不需要预热。说明书1－138页上是这么写的：“不要在驻车状态进行发动机暖机，应立刻开始行驶。”原因它也说了：“如果发动机仅处于怠速，则达到它正常的工作温度需要更长的时间。”“这样发动机能更快达到它的工作温度”。即便冬季也不要原地热车。我是这么做的：上电，等几秒自检完了，点火，再等转速稳到800转走着。很多人上来就猛跑是不对的，慢慢开，等水温达到90度了再撒欢。这个过程在冬季大约需要3公里（说明书上写的约4公里）。慢到什么程度，自已掌握，有人说60以下，我认为最好30以下，只是多数做不到，那就40吧，60还是太高了。

3、先松手刹再挂档。养成这种习惯，就不会带着手刹跑了。这么做是肯定没有问题的，因为你肯定先踩脚刹了。

4、较长时间等灯请熄火。说明书3－6写到：“长时间红灯停车时，请关闭发动机：仅在30－40秒内省下的燃料就比重新起动发动机所需的燃料要多。”有专家测试启动一次相当于20秒怠速所用油量，所以要等一分钟以上时，应当熄火。

5、起步或换档后松刹车别全抬。你会发现各种原因会造成挂错了档的情况，哪怕是老司机也不能完全避免。所以一开始要试探性地松一下，看方向对了再给油。

6、这些情况换档不用按档锁：ND、DN、RN、SD。按了不仅损件还容易挂错。

7、方向不要打死，不要原地打轮。这是大多都知道但新手容易犯的毛病。除非不打死过不来可短暂一下，一般要打到头回一点，否则压力太高容易损坏助力泵。

8、昊锐60－80速度最省油，这是根据说明书油耗曲线图计算出来的。不过大多数车都是如此。

9、汽油。为保证性能，对于1.8T S I发动机和1.4T S I发动机。推荐使用93号（R O N）或93号以上优质无铅汽油。对于2.0T S I发动机,推荐使用95号（RON）或95号以上优质无铅汽油。

10、机油。发动机使用粘度为SAE 5W-40的机油。机油消耗量根据您的驾驶方法以及您的车辆运行状况可以达到1.0L/1000k m。

11、制动液必须每两年更换一次。冷却液也是。

12、决不可用束射喷嘴清洗轮胎！即使喷射距离较大、喷射时间极短也会造成损伤。特别是雷达探头。而事实上我们很多时候都是这么冲车的。

13、冬季轮胎充气压力比夏季轮胎高0.2×105 Pa。

14、建议新车在使用6个月以后才能打蜡。

斯柯达昊锐通病是什么

斯柯达 昊锐: 强烈推荐

漂亮,动力强,空间大,舒适

油耗：我是去年8月底买的昊锐1.8T贵雅版。到目前为止，车辆信息上显示的平均油耗是9.5（含磨合期），平时市区路开的很多，家离单位就三公里不到，这段短路程显示油耗一般12左右；高速上开空调一般7个不到。还有，本人的驾驶习惯也不是很好，经常一脚油门马上又一脚刹车。

动力：个人认为只要舍得踩油门，加速度（超车）肯定没问题；尤其是挂S档，那个油门的轰鸣声听着都过瘾，呵呵。

舒适度：经过坑坑洼洼的凹凸路面时，一般也没有很强烈的颠簸感。上次我有个开马6的同事坐我们家车时夸我们家车悬挂很好（刚好经过一段正在施工的路段）。

操控度：这个不知道怎么说。我买的是手自一体，但是我都用的自动档。

安全：这个算是德系车，安全应该很好。网上有个昊锐翻车的，看样子这车是非常结实的。你可以自己找看看。

外观：整体上是比较中规中矩的。前脸造型低调又有点小“凶悍”，让人不敢小觑。尾部和大众辉腾有点象。个人最喜欢的是侧身造型，修长，大气。

内饰：我买的是米色的，有桃木的拼接，整体感觉既上档次又比较精致。而且新车买了没多久，里面的味道就没什么了，这个和他们内饰使用的材质有关吧。还有，比较喜欢它的仪表盘，是黑底白光，很清晰，又不花哨；个人不喜欢橙色的表盘。

空间：内部空间和后备箱（两种开启方式）空间是这个车的卖点。估计B级车的空间能超过昊锐的不多了。尤其是后排空间，这个具体你可以自己试乘试驾的时候去感受。我说再多也不如你亲身感受来得强烈。

质量：不知道是指车的重量还是发动机。如果是说发动机，那我觉得你应该相信德国车的质量。

车买了大半年了，基本没出过什么问题（小的基本没有，大的更没有，呵呵）。当时买车前我还去看过C5、迈腾、大众CC、君威、途观，最终和家人一致选择了昊锐。现在是越开越喜欢这个车，所以选择“强烈推荐”级别。

斯柯达昊锐1.8T怎么样?

斯柯达的通病是配置差、性能差和烧机油。而昊锐则是一款造型设计独特的斯柯达轿车，新品建立的品牌识别体系完全融入了昊锐的设计中。整车线条稳重流畅，前双U型进气格栅的微笑设计更是彰显出一种优雅友好的气质。在B级车市场强调科技、豪华、血统的背景下，更多的是感性。斯柯达昊锐1.4T的通病主要是老款大众DSG变速器稳定性差以及可能存在烧机油的问题。但是，在其他方面，昊锐的表现却相当出色。它将搭载大众久负盛名的TSI发动机，有1.8T和2.0T两种排量，匹配Tiptronic的6速手自一体变速箱和大众广受好评的5速手自一体变速箱。作为斯柯达百年造车精髓和大众先进技术的集大成者，昊锐在操控性、驾驶舒适性、安全性等方面都有着出色的表现。此外，这款全新的B级车还具有斯柯达品牌典型的家族特征，豪华典雅且空间宽敞舒适。该车拥有4838/1817/1462mm的长宽高和2761mm的轴距，以及舒适宽敞的前后头部空间和尾部空间，在其他同级车中具有领先优势。最让人耳目一新的是，斯柯达全球首创的“TwinDoor”两级尾门开启设计，既保持了车的流畅优雅设计，又方便地实现了五门两厢车的承载空间。此车型的通病就是烧机油和性能欠佳的问题，但除此之外，这款车就很不错了。上海大众汽车有限公司推出的斯柯达昊锐共有9款车型，包括1.8T5车型和2.0T4车型。除了1.8TSI版本带手动挡，其余8款昊锐产品均为6速手自一体变速箱。DSG版昊锐将于2010年上市，这是一款国产7速DSG变速箱。

东风标致508、斯柯达昊锐这两款车中如何做选择？

斯柯达昊锐1.8t性价比不错，值得入手：

1、昊锐作为一款中型车亮点颇多，“TwinDoor”两种方式开启的后备箱很特别，内部宽敞的空间也完全能满足商务人士的需求；动力方面，昊锐搭载了1.8TSI和2.0TSI涡轮增压直喷发动机，除1.8TSI手动智雅版用5速手动变速器以外，其它8款车型全部用了Tiptronic6挡手自动一体变速器。昊锐长宽高分别为4838mm、1817mm、1462mm，轴距为2761mm，这样的参数使其在同级别车中有不错的内部空间表现，宽敞的内部空间也是其产品的一大亮点；

2、上海大众斯柯达品牌旗舰车型Superb昊锐正式推出了1.4TSI车型。此次1.4TSISuperb昊锐搭载了大众经典的5挡手动变速箱和最先进的7挡DSG双离合手自一体变速箱，共推出三款车型：1.4TSI手动智雅版，售价171900元；1.4TSI双离合器手自动一体智雅版，售价185900元；1.4TS双离合器手自动一体优雅版，售价199900元。凭借先进的发动机技术，Superb昊锐1.4TSI车型具有良好的动力性和燃油经济性，拥有96kW\/5000rpm的最大功率，在1750-3500转的宽阔转速区间内可输出220Nm的最大扭矩，而90公里等速油耗仅为5.2L，让消费者充分享受到高动力与低油耗合二为一的完美体验。再加上大众汽车最先进的7挡DSG双离合手自一体变速箱的应用，Superb昊锐在科技实力和操控性能上得到进一步提升。由此，上海大众斯柯达品牌也加大了在中高级轿车市场的竞争砝码；

3、昊锐不仅仅是一部面向全球市场的高品质B级轿车，确立了产品线的制高点，更为斯柯达品牌赋予了全新内涵。在如今的B级车市场上，运动、豪华、个性产品高度细分，过分平庸显然已经不再是取得成功的法宝。更富有性格和品牌特征、更贴合目标客户需求的产品才更有市场。

百万购车补贴

谁来讲一款车啊？斯柯达的 讲昊锐吧

你好。我是昊锐的车主。

一项一项来分析吧。

外形，508是更漂亮一些。而昊锐呢，走的是商务路线，也不能说难看吧。

内饰，两辆车都的做工，用料都不错。但是508的储物格少了点。

油耗，508是高转速发动机，所以油耗会高一些。昊锐是涡轮增压，相对来说油耗小一点。

动力，昊锐完胜。两个车我都开过，昊锐那种加速爆发力和推背感是508无论如何都没有的。

空间，还是昊锐完胜。特别是后排腿部空间。

安全，两辆车都做的不错吧。

底盘，508的调校的很舒适。昊锐的悬挂很软，但德国车该有的扎实没变。

基本就是这样，怎么选择还得看你自己。

买昊锐可以玩玩，也可以家用，也可以商用。

买508呢，就是家用，偶尔商用一下也可以。

我推荐昊锐。

Superb昊锐，是上海大众汽车有限公司推出的一个汽车品牌，首批上市的有9款车型，其中1.8T5款，2.0T4款。9款车型中除了1.8TSI版本中带有一款手挡车型外，其余8款昊锐产品均为6速手自一体变速器，DSG版昊锐将会在2010年推出，为国产7速DSG变速器。2009年7月16日，上海大众斯柯达旗舰车型昊锐已经开始在全国范围内进行了预售，之前官方公布了9款车型的预售价和详细的参数配置。2009年8月18日昊锐正式上市。

编辑本段车内装饰

Superb昊锐的内饰上将有商务和家用两种风格可供各款车型选择。　除了提到的Twin-door双开启式后备箱门之外，还有国内中型车中首次出现的太阳能天窗系统，以及PLA自动泊车系统，这些配置只会出现在部分车型上。另外，诸如后窗遮阳卷帘、全自动双区空调、气动无骨雨刮等日系车常见的配置也都出现在了Superb昊锐上。车内空间令人信服，尤其是后排膝部纵向空间充裕，在真皮Alcantara麂皮面料覆盖的座椅上很容易找到放松姿态。　昊锐无论是城市道路还是高速公路，车厢内始终保持着安静祥和的气氛，偏重舒适调教的悬挂很乐于吸收细碎震动，即便是遇到路基沉降而导致的大跳跃它也能泰然处之，车身轻轻一晃之后便立即恢复平稳，后排乘客基本听不到来自发动机或是底盘的声响。虽然没有那些复杂的音响、空调控制面板，但大面积侧窗玻璃和简洁内饰设计还是给人另外一种清新爽快的感觉。

编辑本段动力系统

Superb昊锐在动力部分，上海大众Superb昊锐和一汽大众迈腾都用了国产的大众EA88　Superb昊锐8系列的1.8TSI和2.0TSI两款不同排量的涡轮增压发动机。作为一部具有德国血统的B级轿车，昊锐绝对不会仅仅讨好后排乘客。坐上驾驶席的时候也是另一种狂欢的开始。1.8TSI和2.0TSI两款发动机的名声早已在外，配合6速Tiptronic自动变速箱，它表现出的是一种实力在握的自信，同时发动机输出更偏向平顺。这一点与那些高调宣扬运动的B级车明显不同，它的实力更加内敛，但发力出来却丝毫不弱。

编辑本段系统

PLA停车系统包含8个PDC传感器和2个PLA传感器。当Superb昊锐以30km/h以下时速经过一列车辆，且侧面与其间距保持在0.5-1.5m时，PLA传感器会自动检测两侧外部空间，探测到的所有合适空间都会被系统储存下来，按下换挡手柄右侧功能键便可在仪表板显示屏上显示此时的周围状态。如果空间足够泊车(空位必须至少超过车辆长度1.2米)，驾驶员可以停车后挂入倒挡，并慢速倒车。拥有停车系统，那停车问题解决将变得轻而易举。Superb配备有多用于奔驰、宝马等高挡轿车上的PLA停车系统。通过该系统，驾驶员在靠边停车时只需单纯控制加速和制动即可，转向工作将交给电脑自动完成，停车操作更为便捷。　Superb昊锐系统会按照事先计算好的轨迹控制自动前轮转向，无需驾驶员操纵方向盘。在自动泊车完成之后，驾驶员还可以在前后PDC倒车雷达传感器的帮助下将车进一步停正。

编辑本段系列介绍

Superb昊锐将搭载大众汽车富有盛誉的TSI发动机，推出1.8T和2.0T两个排量，并匹配Tiptronic 6档手自一体变速箱和大众备受赞誉的5档手动变速箱。作为斯柯达百年造车精华和大众先进技术的集大成者，Superb昊锐在操控性、驾乘舒适性、安全性等诸多方面，都有着出色的表现。这款全新B级车有着斯柯达品牌典型的家族特征，造型豪华大气又不失优雅，空间宽敞舒适，不仅拥有4838/1817/1462mm的长宽高尺寸以及长达2761mm的轴距，更凭借空间设计的智慧与精湛的工程技术提供了舒适宽敞的前后排头部空间和尾部空间，在同级别车中有着领先优势。更让人耳目一新的是斯柯达全球首创的“TwinDoor”双段式尾门开启设计，既保持了Superb昊锐作为一款中高级轿车流畅优雅的造型设计，又可便利地实现五门掀背式轿车的承载空间。

编辑本段设计造型

Superb昊锐造型设计上昊锐显然是一部不容混淆的斯柯达轿车，通过前面几年新产品所建立起来的品牌辨识体系完全融入昊锐的设计中，整车线条稳健流畅，再加上车头双U形格栅的微笑设计，表现出一种优雅和富有亲和力的气质。这在B级车市纷纷强调科技、豪华和血统的背景下，显得更能从情感上打动人。昊锐并没有在欧洲版本的基础上进行加长，但从庞大的后门、平直的车顶线条和厚实的C柱可以判断出来，坐进这个后座一定不是什么坏事。2761mm的轴距相比新君越的2835mm显得不夸张。　Superb昊锐共有8种车身颜色可供选择：反射银、深黑、糖果白、镭射灰、丹青绿、摩卡棕、深海蓝、醇魅红。另外，昊锐也有多种原厂配置可供消费者按照自己的喜好来选购。

编辑本段设计风格

Superb昊锐的整体氛围是典型的欧洲味道，简约、直接，它并没有像新君越、雅阁、凯美瑞那样使用过多的线条、木材修饰来营造豪华气氛，而是用简单而精美的设计带来品质感。比如方向盘中间的“笑脸”、突破斯柯达传统的运动型仪表、镀铬镶边的按钮和屏幕，无不体现出设计的精心和制造工艺的精美。B级车在配置上几乎已经到了无可附加的地步，单单一个座椅来说，8向调节已经不再是什么新鲜玩意，集12向调节加、通风、加热功能于一体都很稀松平常。Superb昊锐没有简单地将配置累加，品牌的新理念让配置也体现了更多人性关怀。比如旗舰版车型上的自动泊车，在国产B级车中独此一份，一方面CanBus总线系统加电子助力转向让这一功能不需要通过复杂的技术革新就可以实现；另一方面，这项功能对于城市驾驶者来说是一种温暖的关怀。