斯太尔自卸车质量怎么样_斯太尔自卸车

1.上汽红岩历代经典车型大盘点！你都见过吗？

普通箱式的额定载质量15吨

自卸车能拉20吨

前4后8自卸车能拉30吨

牵引汽车 可以拉46吨

牵引车拉的最多拉60-70吨没问题，拉一百也能但，非常危险，常会爆胎，折钢板弹簧。

建议不要超太多。

上汽红岩历代经典车型大盘点！你都见过吗？

斯太尔技术改变了中国?缺重少轻?的格局，它是中国重卡的开山鼻祖。当今，中国重卡飞速发展，斯太尔技术已经淡化在人们的视野了，人们但情怀依然不变。当年重卡技术的引进，把同样的图纸分给了三家汽车厂。中国重汽领先了一步，造出了黄河牌卡车，紧接着红岩和陕汽。

一、中国重汽

中国重汽不仅仅是第一个被研发出来的，而且直到现在，重汽斯太尔还仍然存在，这点是值得被人们尊重的。中国重汽无疑是目前三家企业中实力最强的，牢牢占据全国销量前三，虽然与一汽解放、二汽东风有很大差距。但在水泥搅拌车、矿用车、天然气重卡市场上，中国重汽名声在外。

二、陕重汽

目前，陕汽奥龙已经不再生产了，但在自卸车中保留了一些斯太尔技术。近年来，陕重汽主要以自主发展为主，尤其是对潍柴控股后更是心无旁骛攻主业，主要动力的总成就是潍柴+汉德+法士特，这一组合被中国卡车用户称为黄金动力链。除此之外，陕重汽在性价比、大件运输方面都有很大的优势，这也得益于潍柴的大马力、汉德的车桥和法士特的变速箱。

三、上汽红岩

红岩金刚自卸车似乎还存留着一些斯太尔的技术。近几年来，上汽红岩迅猛发展，成为一只醒来的雄狮。事实上，上汽红岩的杰狮等产品被市场称为绝对有实力的产品之一，产品力很强只是没有遇到对的人。下一步，上汽红岩有望在超过格尔发之后，开始向欧曼发起挑战。

当年不知道有多少工程建设，移山填海，都是靠着斯太尔技术一车车运出来的。现在重汽、陕汽、红岩，三家企业各自发展，各有各的前途。相信有一天一定会有所突破，在中国出现一个世界级的重卡品牌。

历史是一幅画，时间是绚丽的色彩，每当回头展望岁月，总能发现不一样的美好。

作为我国民族重卡品牌，上汽红岩即将迎来55周年华诞。自1965年10月1日四川汽车制造厂（上汽红岩前身）破土动工开始，红岩就在不断创造它的。从无到有，从军用到民用，从单一车型到多系车型，红岩创造出了一代代的经典产品，在中国重卡史上绘下了浓墨重彩的一笔。

今天就跟随时间的镜头，一起来看看上汽红岩的历代产品以及它们背后的故事，看看那些年我们一起追过的经典卡车！

第一代产品：重型军用越野车

1965年，重庆双桥的阵阵炮声唤醒了中国军用重型车辆的曙光，新中国第一个重型军用越野汽车基地：四川汽车制造厂（上汽红岩前身）正式开工建设。随后，依照引进法国贝利埃GCH重型军用越野车技术生产的CQ260越野车样车装配下线，标志着我国重型军用越野汽车从此诞生。

第二代产品：民用重型卡车

年7月，红岩CQ30290型载重汽车正式通过了国家鉴定。该车型由红岩自主研发设计，填补了国内18吨位级重型汽车的空白，迈开了民族重卡军转民的第一步。之后以CQ30290为底盘研发出的全轮驱动变种车，穿越了素有“死亡之海”绰号的新疆古尔班通古特大沙漠，引发全国轰动。

第三代产品：引进斯太尔技术

1985年4月29日，我国第一辆斯太尔重型汽车在四川汽车制造厂装配下线，红岩汽车提升为斯太尔技术平台，民族重卡升级换代，同时也奠定了我国重型汽车工业的基础,对重卡行业产生了重大而深远的影响。

第四代产品：经典重卡红岩金刚

2004年，历经三年跟踪国际技术发展动态，我国第三代经典重卡红岩金刚经过自主研发成功上市。该款车不仅延续了红岩自卸车一贯的皮实耐用、美观大方等特性，而且在安全性、舒适性、动力性、承载性和优化匹配方面都有出色的表现。

第五代产品：红岩杰狮开启新时代

2009年3月12日，合资公司全新开发的第一款同步欧洲、服务全球的高品质重卡——红岩“杰狮”GENLYON重卡成功上市，实现了革命性的升级换代，引领了行业重型汽车技术平台新变革，在商用车发展道路上实现了战略性的突破。

55年里，上汽红岩创造出了5代经典产品，见证着企业艰苦创业、军民并重、跨越发展、合资壮大的发展之路，为改变新中国“缺重”局面以及夯实我国重卡工业制造的基础作出了特别的贡献。近日有不少媒体透露，上汽红岩第六代产品即将发布，不知这一辆卡车又会给上汽红岩带来怎样的改变，给重卡行业带来怎样的惊喜？让我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。