20世纪福特汽车降价原因是什么_20世纪福特汽车降价原因

1.Ford Model T-20世纪最具影响力的车型-美国篇（一）

2.福特成功的原因

3.曾经有八个品牌的福特，现在为何卖的只剩两个？

4.福特是哪个国家的汽车公司?

5.美国福特t型车对美国普及汽车有何意义

我想你应该是这个意思：在20世纪的最后几十年中,福特汽车公司的里程碑

1900-1909

四轮车

1896年6月4日，亨利·福特将他的第一部汽车-一部手推车车架装在四个自行车车轮上的四轮车开上了底特律大街。

世纪赛事

1901年10月10日，亨利·福特在一场汽车比赛中战胜了当时的冠军人物亚历山大·温顿。这场胜利给他带来了能够获得资金支持的声誉，此后不到两年的时间便创办了福特汽车公司。

第一家经销商

1903年1月15日，第一家福特特许经销商(威廉·休森公司)在加利福尼亚圣弗兰西斯科开业。

Ford Model T-20世纪最具影响力的车型-美国篇（一）

1、适时生产方式的由来与发展

20世纪初，福特汽车公司发明了世界上第一条汽车流水生产线，大幅度提高了劳动生产率，降低了生产成本，这种生产方式被称作“福特生产方式”。20世纪中叶以前，世界汽车生产企业包括丰田公司都用“福特生产方式”，这种生产方式在一定时期内给企业带来了巨大的变化和可观的经济效益。但但随着经济的发展，顾客消费观念的变化，生产和消费的矛盾也日益加剧，“福特生产方式”也逐渐暴露出它的严重缺陷。如生产过程中物流不合理，库存积压和短缺非常严重，生产线要么不开机，要么一开机就大量生产，因此，“福特生产方式”导致的供需矛盾和严重的浪费就在所难免。

最早意识到“福特生产方式”存在缺陷的是日本丰田汽车公司的副总裁大野耐一，以大野耐一为代表的人在引进美国汽车生产线时就认为，美国汽车工业的生产方式虽然已经很先进，但仍需要取一种更灵活、更能适应市场需求的能够提高产品竞争力的生产方式，才能避免的严重浪费。

进入20世纪后半期，整个汽车市场进入了一个市场需求多样化的新阶段，消费者对产品质量的要求也越来越高。与此同时，为了避免继续实施“福特生产方式”引起严重的浪费，影响企业的竞争力乃至企业的生存和发展，汽车制造业也开始围绕如何有效地组织多品种小批量生产课题进行探索。1953年，大野耐一综合了批量生产和单件生产的特点和优点，创造出了一种在多品种小批量混合生产条件下高质量、低消耗的生产方式，即适时生产方式。适时生产方式就是将必要的原材料和零部件，以一定的数量和完美的质量，在必要的时间送往必要的地点。

日本的汽车工业借助适时生产方式很快腾飞，成为世界汽车工业的龙头老大。尽管最近丰田汽车出了“刹车门”，但仍然很难撼动日本汽车工业在世界汽车工业的龙头老大位置。适时生产方式一出现，立即引起了国际企业界人士和管理学家的广泛重视和关注。适时生产方式在欧洲和美国的一些企业迅速推广开来，这种生产方式，中国企业界称为“准时生产方式”，西方企业界干脆称为“丰田模式”或“日本模式”。近年来，适时生产方式不仅作为一种生产方式，同时作为一种物流模式在欧美物流界也得到了广泛推行。

2、适时生产方式的内涵与特点

2.1适时生产方式的内涵

适时生产方式取代“福特生产方式”成为世界汽车工业的主流生产方式，在于它有优于“福特生产方式”的内涵。适时生产方式的内涵用一句话来概括，即“只制造需要的产品，只在需要的时侯制造，且只按需要的数量制造”。适时生产方式的核心是追求一种无库存的生产系统，或使库存降到最小程度的生产系统，即消除一切只增加生产成本，不增加产品价值的活动。由适时生产方式的内涵出发，形成了完整的适时生产方式的生产体系。

2.1.1实行生产同步化，要求准备时间最短。因为准备时间长短与批量的大小有关，如果准备的时间趋于零，准备成本也趋于零，就有可能实行极小批量的生产。

2.1.2提高生产系统的灵活性和柔性，要求生产提前期最短。只有尽量缩短生产提前期，才能提高生产系统的灵活性。短的生产提前期与小批量相结合，应变能力强，柔性就好。

2.1.3推行标准化作业。标准化作业有两层含义：一是生产流程标准化，二是产品零件标准化。只有最大限度提高生产流程标准化和产品零件标准化的水平，适时生产方式才会是有源之水、有本之木。

2.1.4追求无缺陷的质量。实施“零缺陷”管理，使废品量最低。在应用适时生产方式时，要求消除各种不合理因素，在加工过程中每一个工序都要求一次到位、精益求精。不但要追求产品质量无缺陷，还要千方百计提高设备的完好率。

2.1.5持续地降低库存，要求库存量最低。库存是生产系统设计不合理、生产过程不协调、生产操作不科学的表现形式。必须持续地降低库存，保持库存量最低。

2.1.6实施“以人为本”的人本管理。要合理设计生产流程和工艺流程，降低员工的体力劳动，减少零件搬运次数，降低搬运量。零件搬运是非增值操作，搬运的次数越少越好，搬运的距离越短越好，这样不但可以节约装配时间，还可以减少装配过程中出现问题的可能。

2.2适时生产方式的特点

适时制生产方式要求企业生产以顾客需求为起点，由后向前进行逐步推移来全面安排生产任务。原材料的供应与需求，

产品的完工与销售在时间和空间上高度一致，达到了生产的同步化，从而实现零库存，并达到产品无缺陷的目的。

2.2.1“看板”管理。“福特生产方式”按照生产产品所需工序设置车间，原料和半成品依照工序的设置顺序进行传递，既所谓推动式生产，这样在传递过程中就不可避免的产生了传递、检验、运送和等待等不增值操作。同时，各个生产车间按各自的预算进行生产，具体生产的数量由预算和经验确定。由于这种布局方式下会计核算是以车间为单位进行的，肯定会导致各车间片面追求绩效，即为了单位产品的低成本而不惜大量生产，难免造成严重的库存积压现象。大量的库存不仅占用了企业的资金，导致高额的仓储费用，也使得企业不得不面对库存消耗或减值的风险。而适时生产方式下半成品的传递用拉动式，通过“看板”技术的应用，后续工序借助“看板”向前一个工序传递所需材料的信息，前面的工序以此为依据进行生产，很好地避免了盲目生产造成的库存积压问题，真正实现零库存。而适时生产方式的布局则用了制造单元式布局，也就是打破车间的界限，按产品种类进行布局，每个制造单元独立生产一种产品，使得半成品不再需要在各个车间之间进行传递，从而消除了运送、传递、等待等不增值的操作。

2.2.2过程控制。“福特生产方式”普遍用事后的质量控制，也就是各车间在完成生产工序后才进行检验，将废品从半成品中分离出来，这样的质量控制虽然也能保证进入下一工序的产品质量，但大量的废品损失也提高了产品的生产成本。相比之下，适时生产方式所用的全面质量管理方式则更为可取。这种质量管理理论的核心是要求质量的过程控制贯穿产品生产的始终。以丰田公司为例，其进行质量管理所用的具体措施是：亲临现场，深入调研；认真分析情况；用单件流和“安灯”（andon，一种视觉化的信号系统）的方法来发现问题，工人有自主权暂停生产避免损失扩大；应用“5W”分析法，努力从源头找出问题出现的原因并努力避免。

2.2.3个性化生产。“福特生产方式”通过大规模生产实现规模效应从而相对降低产品成本，这种生产方式对竞争激烈的市场条件已不再适用，大批量而不个性化的商品已不能满足顾客的需求。适时生产方式是一种在多品种小批量混合生产条件下高质量、低消耗的生产方式，追求个性化、质量无缺陷的产品以满足顾客需求，不仅使顾客满意，而且在市场需求发生变化时能迅速进行调整，相比“福特生产方式”更为灵活。

3、适时生产方式的新风险和适用环境

3.1适时生产方式的新风险

适时生产方式应用的核心和前提是多品种小批量混合生产条件下高质量、低消耗的生产，一旦生产数量超过一定标准，适时生产方式不但会增加企业的管理成本，还会带来一些新的风险。

3.1.1适时生产方式与均衡生产相冲突。适时生产方式所用的拉动式生产方式单向性强，由顾客订单出发逐步落实各工序的生产任务，一旦需求出现波动则会打破生产的连续性，造成旺季需要加班淡季则无需生产的局面。这不仅不利于工人的生产积极性，企业的业绩也会随之出现大幅波动。

3.1.2适时生产方式与“零库存”相矛盾。适时生产方式的一个显著特点是“零库存”，这需要保证各工序产品的质量，一旦出现残次品则全部工序均需停工返工，造成生产混乱，导致不能按时交付订单甚至出现违约风险。适时生产方式希望实现的“零库存”只能是一种理想的情况，在目前情况下还是用适量库存为好，综合考虑库存成本和风险，以得出最佳库存量。

3.1.3适时生产方式受供应链的制约。适时生产方式所追求的产品高质量不仅要求全面质量管理要贯穿产品生产的始终，更需要供应商的配合。一个理想的供应商应该能在指定时间将高质量原材料送至特定地点，可以说供应商供货的稳定性、及时性和质量对应用适时生产方式的企业至关重要。在现实生产中，供应链对适时生产方式的制约非常明显。供应链的长短、供应链半径的大小，对供应商供货的稳定性、及时性和质量都产生重大影响。例如1996年底发生的丰田公司停产事故，导致减产汽车1万台的损失。其原因就是因为一家生产配件的供应商发生火灾引起的。

3.2适时生产方式的适用环境

从适时生产方式的内涵与特点以及面临的风险不难看出适时生产方式要求具备合适的应用环境，所以不能囫囵吞枣的照抄照搬适时生产方式，一定要注意自身的生产环境和条件。

3.2.1全面质量管理。零废品是零库存的前提条件，而高质量的产品也正是应用适时生产方式企业所追求的目标。要追求产品的高质量，必须在应用适时生产方式的同时实施全面质量管理，适时生产方式的应用必须以全面质量管理为基础。全面质量管理是一个颠覆了传统质量控制思想的全新的质量管理理论，它所用的ISO9000族标准质量管理体系，已被国际上190多个国家等效用，称为企业进入国际市场必不可少的质量管理体系。

3.2.2全员参与。适时生产方式是一种全新的生产方式，不仅需要管理者转变思想观念，也需要生产工人转变思想观念，自觉参加培训，将自己从某一工序的专才培养成熟悉一种产品的全部流程的通才。在应用适时生产方式的过程中，生产工人既是被管理者，也是管理者，也要参与整个生产过程的管理。

3.2.3均衡化生产。适时生产方式极易受到需求波动的影响，从而难以保证生产的连续性，工人积极性也会因此大受影响。这就要求管理者能做好预测和工作，从而尽量保证生产的连续性。此外，与供应商的良好合作关系也是必不可少的。为了尽量规避风险降低损失，企业也可选择与供应商建立契约关系，以便通过法律途径弥补损失。

4、适时生产方式给会计核算带来的挑战和面临的一些问题

4.1适时生产方式给会计核算带来的挑战

适时生产方式作为一种全新的生产方式，对企业的经营战略和管理思想都产生了冲击。它使得管理者从追求降低单位产品成本、以低价占领市场转而思考提高产品质量和特点、满足顾客需要，达到顾客满意。同时适时生产方式也使得企业比过去更为重视供、产、销链条的有效合作，而不是封闭进行生产。此外，适时生产方因其独有的特点也给企业传统的会计核算方法带来新的挑战。

4.1.1企业成本可归属性增强。适时生产方式改变了“福特生产方式”按照生产产品所需工序设置车间，原料和半成品依照工序的设置顺序进行传递生产方法，代之以制造单元式布局，每个制造单元独立生产一种产品。制造单元的应用使许4.1.2企业成本构成发生变化。适时生产码（下转页）（上接页）方式加强了企业对自动化的要求，大量机器设备的应用代替了人工，在提高生产效率的同时也使得产品成本构成发生了变化。其中直接人工成本降低，固定性制造费用提高。

4.1.3产品成本与期间成本趋于一致。由于适时生产方式具有零库存的特点，生产只在有购货需要时进行，从而也就不存在产品成本跨期分配的问题了。

4.2适时制生产方式面临的一些问题

适时生产方式提出半个多世纪以来，备受西方企业界和管理学家的推崇，引入我国后，正在被越来越多的管理者重视。但要想在我国制造业企业实施并取得预期效果，还面临不少问题需要逐步解决。

4.2.1观念需要转变。要实施适时生产方式首先要逐步转变人们的思想观念，转变多年来实施“福特生产方式”形成的固有观念、依赖观念和观念等。

变“先生产后销售”为“先销售后生产”；变“产品为销售”为“产品为顾客”；变“满足顾客需要”为“达到顾客满意”等。

4.2.2提高自动化水平。我国制造业企业自动化程度普遍偏低，而想真正实现适时制生产方式下高效率的制造单元布局，没有高技术的设备和人员是行不通的。在丰田汽车总装线上，自动化程度高达95%以上，真正靠人工操作的工序很少。反观我国制造业企业，自动化水平低，职工素质参差不齐，这些是应用适时生产方式的瓶颈。

4.2.3加强供应链建设。由于历史的原因，造成我国的产业结构不合理、产业布局不合理，致使我国制造业企业供应链很落后，表现形式就是供应链不是过长就是半径过大。据了解，丰田汽车总装厂供应链的半径不超过40分钟的车程，相比之下，我国制造业企业要走的路还很长。供应链的建设滞后，要想使适时生产方式取得预期效果，实在勉为其难。

4.2.4制度执行要到位。适时生产方式的实施离不开“看板”管理，“看板”管理是应用适时生产方式的强有力工具。但“看板”管理的实施要靠制度执行到位来保障。

“不缺制度缺制约，不缺法律缺法制，不缺纪律缺自律”是企业的普遍现象，要改变这种现象，法宝就是“依法办事”，不能“以法办事”。

总之，我国企业应立足于自身生产的特点，从提高认识改善生产环境入手，逐步引入先进的适时生产方式，以应对不断变化的市场挑战，提高企业的生存能力和竞争力。

福特成功的原因

当今世界，随着环保法规的日趋严格以及石油作为不可再生能源的不断开，传统燃油车未来终会退出历史舞台。对于像笔者一样迷恋内燃机的车迷来讲，这是令人难过的现实。在汽车工业蓬勃发展的一百年里，诞生了许多令人赞叹不已的经典车型，即使绝大部分已经谢幕远去，但是它们卓越的设计和非凡的品质对汽车工业产生了深远的影响，被载入汽车文明的史册。

Ford?Model?T

世界首台内燃机汽车发明者是德国人卡尔·弗里德里希·本茨（Karl?Friedrich?Benz），但是把汽车这项发明真正带到千家万户百姓中来的，是美国人亨利·福特（Henry?Ford）。其中福特T型车在20世纪最具影响力的车型评选中位居首位，排在BMC?Mini和Volkswagen?Beetle之前。

Ford?Model?T?的诞生

1886年，卡尔·本茨研制成功了世界第一台单缸发动机的三轮汽车，因此被誉为“汽车之父”。问世之后即获得大批订单，受限于手工生产产能不足且价格高昂，当时能拥有汽车的客户群体非富即贵。

那时在大洋的另一端，爱尔兰裔的美国人亨利·福特年仅23岁，正在底特律的爱迪生电气公司任技术员。由于对机械的强烈兴趣，亨利·福特潜心研究汽车设计，并自学成为一名内燃机工程师。

在当时的美国，汽车是富人们才能享有的商品。农民家庭出身的亨利·福特希望设计一台百姓也负担的起的汽车，这也是他的梦想。

1903年，亨利·福特成立了福特汽车公司（Ford?Motor?Company），先后研制设计了Model?A、Model?S等多种车型。直到1908年，Model?T型车正式上市了，这款车彻底的改变了美国人的生活方式，引发了世界汽车工业的一场革命。

亨利·福特是这样描述T型车的：我要为广大群众造一种车。对于家庭来讲它足够大，但对个人来讲又足够小而方便照顾。我会为它选用最好的材料，雇佣最好的工人并用现代化的简洁设计。但是它的价格很低，人们不会因为没有足够高的薪水支付不起，从而和家人在上帝赐予的宽敞空间内享受美好的时光。

生产与价格

T型车凭借可靠的质量，优良的品质尤其是低廉的价格迅速统治了市场。1909年标准4座T型车的售价为850美元，而同一时期的竞争车型售价则为2000-3000美元。

T型车是世界上率先用流水线装配制造且零配件通用的汽车。在生产初期，传统的手工化生产无法满足日益增长的订单需求，上市的第一个月仅仅装配了11台汽车。直到1910年，在完成了近12000台T型车的制造后，亨利·福特将公司搬迁到了密歇根州高地公园的工厂。

装配流水线的概念引进是由威廉·克兰（William?C.?Klann）率先介绍给亨利·福特的。他在参观芝加哥的一家屠宰场时，看到动物经传送带被肢解切断，熟练的工人一遍又一遍的重复移动同一块肉时的举动吸引了他的注意。他把这个想法告诉了彼得·马丁（Peter?E.?Martin），后者有些犹豫，但还是鼓励他的想法。威廉·克兰受屠宰场的启示提出的建议记录在亨利·福特博物馆的档案里，他也因此被称为“现代自动化流水线之父”。

当第一台用流水线生产的T型车装配完成后，亨利·福特，福特的管理层和媒体们在现场见证了这一伟大时刻，威廉·克兰亲自驾驶这台车充满骄傲的驶下了生产线。

流水线装配极大的提高了工厂的产能，生产一台T型车仅需93分钟，之前需要12.5小时，速度提高了8倍，这使得每隔三分钟就有一台福特车下线。这一革命性的改变也降低了制造成本。T型车由1909年的850美元降低至1913年的550美元，1915年跌至440美元。此外亨利·福特大幅的提高了工人的工资，使得他们的日薪达到了5美元/天，四个月的时间福特的工人们就率先拥有了一台T型车。

亨利·福特总是渴望能够将汽车卖给农民，这使得福特汽车的经销商网络在北美的各个城市几乎无处不在。并且他把T型车改装为商业设备帮助农民从事生产业务，这使得销售额猛增。

的销量

1914年，T型车的装配流程进一步简化。那一年，福特生产的汽车比其它所有汽车制造商的总和还要多，T型车取得了巨大的成功。全球累计销售了1000万辆T型车，每100辆汽车中有10辆是福特汽车。1918年美国大街上有一半行驶的是福特汽车，这样的成绩使得福特在不需要为其做广告的1917-1923年间全球累计销量突破了1500万辆。这一纪录保持了半个世纪，直到12年被大众的甲壳虫所打破。

T型车的设计参数

Ford?Model?T是由Childe?Harold?Wills和两个匈牙利移民Joseph?A.?Galamb和Eugene?Farkas参与完成的。它的生产周期从1908年延续到1927年。

T型车用了发动机前置后轮驱动的设计方式。搭载一台2.9升L型4缸汽油发动机，最大马力20.2（15KW），最高时速可以达到72km/h。福特官方给出的油耗是11.1-18.7升/百公里，支持汽油和乙醇两种燃料使用。

T型车的油箱位于座椅下方，燃油通过重力作用从油箱流入化油器，因此无法爬超过一定角度的陡坡。有意思的是驾驶者却可以通过倒车解决此问题。

T型车的变速箱是由两个前进档和一个后退档组成的。三个脚踏板分别对应着高速，倒挡和低速挡位，而油门是在方向盘旁边的手柄用手操控的，令人称奇的是作为手动车型，T型车却没有离合器，换挡只需要踩脚踏板即可完成。

T型车悬架用横向安装的半椭圆弹簧非独立的悬架。前轴是作为一种单一的钒钢铸造的。亨利·福特曾8次扭曲了车轴，并将它送到经销商那里展示其优越性。?T型车没有现代制动器，右脚踏板在变速器中的滚筒周围设计了一个毂，从而阻止后轮转动。

车轮是木制的炮车轮。充气轮胎直径为30英寸（760mm)，后轮胎宽3.5英寸（89mm），前轮胎宽2英寸（50mm）。轴距为99英寸（2515mm），车身宽度56英寸（1420mm)。

T型车整备质量540kg，油箱容积38L，服役期间衍生出轿跑、旅行、皮卡、货运、敞篷、四门等不同版本的9种车型。

即使过去了一个世纪，以今天的眼光欣赏T型车依旧典雅美观。用心去设计的产品，才能成为永不过时的经典，被后人铭记。

第一次世界大战

亨利·福特是一位和平主义者，第一次世界大战爆发后，他不愿意自己的公司产品卷入军事冲突中，并且一直是“美国远离战争”的坚定支持者。直到1917年美国正式加入战争，他才意识到必须为自己的国家提供服务。于是39万辆T型车生产并出售给美国陆军，并且福特在欧洲的经销商也为英法等国盟军提供了上万台的T型车投入到欧洲、北非和中东战场上。

T型车在第一次世界大战最为杰出的贡献是作为野战救护车，因为它可靠的品质和卓越的性能可以去其它车辆无法去的地方。其中一些救护车曾由日后的名人在战争期间驾驶过，比如沃尔特·迪斯尼（Walter?Disney）和欧内斯特·海明威（Ernest?Miller?Hemingway）。T型车在战争中发挥了很大的作用，无论是作为医疗车还是运送物资，因为质量较轻，即使卡住不能行驶，一群士兵合力可将其轻松抬起。当时波兰人还将T型车改造为了履带式装甲车以对抗俄国。

结尾

T型车自1908年诞生以来在生命周期内几乎没有任何重要的改变。亨利·福特相信这是一台任何人永远都需要的汽车，他至少在很长一段时期内做到了这一点。但是随着其它竞争对手不断推出更加舒适和先进的车型，T型车逐渐失去了市场份额。

直到1927年5月26日，T型车停止了生产。亨利·福特和他的儿子隆重的将最后一台T型车驶出了工厂，被写进了历史。

T型车是一台具有开创性的车型，它是现代化流水线装配的先驱，也是第一台百姓可以买得起的汽车。最重要的是，它改变了美国人的生活方式，如果说成吉思汗时代的蒙古是马背上的民族，那么亨利·福特时代的美国就是车轮上的国度。T型车不仅带给了美国的汽车革命，也带给了全世界一场汽车革命，让汽车走进了千家万户。

此外，在第一次世界大战期间，它为国家服务，特别是作为医护车辆的使用，挽救了许多的生命，使得T型车成为了耀眼的明星车型。毫无疑问，T型车被评为20世纪世界最具影响力的车型是实至名归的。

1921年，美国时任总统沃伦·甘梅利尔·哈定（Warren?Gamaliel?Harding）接见了亨利·福特，称赞他为美国创造了一家最了不起的公司。1929年，美国时任总统赫伯特·克拉克·胡佛（Herbert?Clark?Hoover）参加了福特博物馆的落成典礼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾经有八个品牌的福特，现在为何卖的只剩两个？

福特是成功的，因为他让百姓都可以开上车了?为什么福特会成功呢?以下就是我给你做的整理，希望对你有用。

　：

要是从品牌来说，是很成功的，毕竟是百年老店，能屹立不倒，说明还是有产品有管理的。

要说福特车卖的好，有一个最大的特点，就是价效比高，不管是在欧美市场还是在中国，福特都保持了高性价比，看看美国大片里的计程车，一色的福特，就知道这玩意在美帝那儿卖的是相当便宜，还皮实，不然能当出租用吗?

管理到位决定了企业的寿命，产品定位好决定了产品的销量

有关于福特公司老板的一个笑话，这个你就明白福特的定位了，是这么说的：一天，福特老板开着自己的福特车，遇到一个开福特车的在路边抛锚了，于是他下来帮助那个人把车子的毛病处理好了，那人很感谢，就问他你怎么懂得这车的构造，福特老板说，我是福特公司的总裁，那人笑了，说：不可能，总裁怎么可能开福特这种低档车。

　福特汽车的介绍：

福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的创立于20世纪初，凭借创始人亨利·福特的“制造都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，终于成为世界四大汽车集团公司之一。到2013年，它拥有世界著名汽车品牌：福特Ford、林肯Lincoln。此外，还拥有全球最大的信贷企业—福特信贷Ford Financial、全球最大的汽车租赁公司Hertz和客户服务品牌Quality Care。2008年经济危机时，福特是唯一一家没有经过国家救济而自己走出经济危机的汽车集团。

福特汽车公司Ford Motor pany，NYSE：F是一家生产汽车的跨国企业，于美国密歇根州迪尔伯恩现公司总部所在地由亨利·福特Henry Ford所创立，在1903年公司化。在其20世纪如日中天的时候，福特、通用与克莱斯勒被认为是底特律的三大汽车生产商。这三家公司统治著美国汽车市场。福特汽车的商标来自创办人亨利福特常用的签名字型。

福特汽车在美国汽车市场连续七十五年保持销售量第二名，仅次于通用汽车，2007年才因油价高涨，大型SUV休旅车与卡车销量减少，被丰田汽车超越，成为美国市场销售量第三名。 亨利·福特参考引进了大批量汽车生产以及大批量工厂员工管理的方法，更别具匠心地根据设计出以移动式装配线为代表的新生产序列。其高效率、高工资、低售价的结合，对当时美国制造业而言，是一次翻天覆地的改革创新，因而这套方法尔后被称为福特制，而其产业观念在后来被安东尼奥·葛兰西称为“福特主义”。

在中国，福特汽车公司和中国长安汽车集团旗下的长安汽车合资成立了长安福自达汽车有限公司，并于2003年初正式投产。

　福特车标的含义：

福特汽车公司的标志是用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于建立人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者为了迎合福特的嗜好，就将英文Ford设计成形似奔跑的小白兔形象。犹如在温馨的大自然中，一只活泼可爱的小白兔矫捷潇洒地正在向前飞奔，象征福特汽车飞奔世界各地。

福特是哪个国家的汽车公司?

作为在中国最畅销的美系品牌之一，福特一直是许多消费者追捧的对象。随着福特金牛座、新锐界、新翼虎的加推，福特看上去至少是非常光鲜亮丽的。

让人万万没想到的是，拥有如此完善的产品线，福特的销量却偏偏不尽人意。就1月的销量而言，福特在国内累积销售7.01万辆，同比下滑达到了27.98%。如果比较基数很大但仍然稳步增长的大众等竞争对手，福特与他们的差距就会显得更为突出。

那么，这样一个拥有百年历史的品牌，为什么近来销量会如此惨淡？

福特前两年在中国市场风光到什么程度呢？不仅销量节节攀升，一路走俏，市场份额不断扩大。连产品阵容的不断补强，都向世人展示着，我福特根本不惧大众、丰田。于是，当时销量不见起色的韩法系品牌在福特面前，可谓黯然失色。再加上福特高歌猛进的不断冲高，给大家造成了一种福特已经与大众平起平坐的象。

随着销量的走高，福特给自己制定的目标自然是水涨船高。可面对风生水起的竞争对手，福特的进展似乎不尽人意。更让福特担忧的，还在于其高端车型的节节败退。就拿福特金牛座(参数|)为例，其1月销量为0.29万辆，同比跌幅达到了47.29%；同样定位较为高端的福特锐界(参数|)，其1月销量为0.92万辆，同比跌幅达到了12.58%；甚至就连翼虎(参数|)这种20万级的紧凑级SUV，都出现了大幅度下滑。其1月销量为0.79万辆，同比跌幅达到了47.23%。

看到这里不禁感叹，曾经“福特速度”令不少车企眼红，到了2017年初，这种情况陡然转变。目前惨淡的局面，不得不失为福特的困局。

向上战略受挫，切忌盲目冲高

福特试图向上的品牌战略，是人所皆知的事情。可结果，却以收效甚微来收场。不同于上一代蒙迪欧(参数|)的辉煌，承载福特品牌向上任务的全新福特蒙迪欧用惨淡形容也不为过，今年1月单月销量不仅跌破万辆以下，同比降幅也达到了41.67%。

要知道，不同于金牛座这种象征意义大于实际意义，福特蒙迪欧一直都是福特旗下的销量支柱，更是利润至高的中型车。如今福睿斯(参数|)这样的入门级轿车承担起了销量压力，并不代表它的利润一定比蒙迪欧来得直接。

换句话说，为什么福特一心想要践行向上战略，其主要目的还在于卖一辆高端车的利润或许要几辆福睿斯才能赚回来。并且一直以中低端车型取胜市场的话，难免会给人造成一种福特的车很低级的感觉。作为已经有百年历史，并且希望在未来能与一众主流品牌并驾齐驱的福特，显然不能接受这种现实。

正所谓理想很丰满，现实很骨感。如今惨状连连的局面，就是福特尴尬处境的真实写照。回过头来看，造成这种尴尬局面的，或许还在于国内消费者对于福特的品牌认知度。

试想一下，大众在中国的热销程度明显是福特不能企及的。可大众也是在经历了多年以后，直到近两年才推出辉昂、途观L以及即将上市的途昂等高端国产大众。在辉昂之前，福特就已经早先一步推出了金牛座。在面对国内消费者对福特品牌溢价值还未达到大众一般水准的情况下，这种盲目冲高无异于慢性自杀。

美国福特t型车对美国普及汽车有何意义

美国。

福特（Ford）是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司（Ford Motor Company）旗下的众多品牌之一，公司及品牌名“福特”来源于创始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。

福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽车品牌，总部位于密歇根州?迪尔伯恩市（Dearborn）。

扩展资料

福特宣布全球裁员7000人

福特汽车公司2019年5月20日表示，在8月底前裁减7000个工作岗位，约占其全球受薪员工总数的10%，福特表示，这次裁员是其全球业务重组的一部分，能够帮助公司每年节省约6亿美元。

福特首席执行官吉姆·哈基特在一封致员工的邮件中透露，这次裁员在美国涉及2300人，其中1500人自愿离职，约300人已经被裁，本周开始还将另外裁员500人。

哈基特说，裁员是为了帮助福特在充满竞争的行业环境中取胜，是为了减少官僚作风、加快决策速度、聚焦最有价值的工作，并削减成本。

福特全球业务重组主要包括全面更换北美地区产品线、在南美停产部分车型、重组欧洲业务和裁员等。

百度百科-福特

人民网-福特宣布全球裁员7000人

自1908年10月1日第一辆T型车交货以来，直至1927年夏天T型车成为历史，共售出1500多万辆。

T型车在全世界倍受青睐，它成了便宜和可靠交通的象征。福特汽车公司创造了一个巨大的永久性汽车市场，带动了全球汽车产业的发展。

1913年底，美国售出的汽车近一半是福特生产的。到20年代，全世界一半以上的注册汽车都是福特牌。T型车的许多创新永远地改变了汽车制造业。

流水组装线是亨利．福特于1913年在福特海兰公园工厂首创的。这不仅仅为汽车制造业，乃至整个工业界带来了伟大的变革。由T型车推广开来的创新还有许多，如方向盘左置使乘客出入方便。

T型车第一个将发动机汽缸体和曲轴箱做成单一铸件，第一个使用可拿掉的汽缸盖以利检修，第一个大量使用由福特汽车公司自己生产的轻质耐用的钒钢合金。T型车灵巧的“行星”齿轮变速箱让新手也觉得换档轻松自如。

诸如此类的创新和改进，加之亨利．福特生产的T型车所固有的价值，使得它在世界进一步趋于城市化之际成为最佳的个人交通工具。

尽管在这段时间里汽车技术有了迅速的发展，但这种汽车的技术仍没有变化，这从今天的角度看是不同寻常的。其原因大概首先在于，这种设计并不要求汽车很体面，而只把它当成一种“行驶的机器”。

价格也起了很大的作用：福特T型汽车有一段时间只卖295美元，普通职业者也能买得起它。1909年福特汽车公司生产的福特T型汽车为汽车制造开创了新纪元，可以说是20世纪美国甚至是全世界让汽车成为大众交通工具的先驱，因为它是世界第一条生产线上装配而成的汽车。

当时的媒体一致推选福特T型汽车为20世纪最重要的汽车发明。福特用大量生产方式，改善T型汽车，同时降低价格，也因此改变了人类的生活方式。