冷却液温度传感器工作原理_冷却液温度传感器

1.汽车温控开关与冷却液传感器的区别是什么？

2.汽车温度传感器在哪里

3.简述汽车冷却液温度传感器的检测方式

4.冷却液温度传感器有什么作用

5.汽车冷却液温度传感器在哪个位置？

发动机冷却液温度传感器细长的头部与冷却液接触，它的内部装有负温度系数的热敏电阻。如下图1所示，当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。

ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后，对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。

判断冷却液温度传感器工作是否正常，需要测量冷却液温度传感器的电阻值、信号电压值和电源电压值。

扩展资料

冷却液温度传感器检测

1、将冷却液温度传感器装复到发动机上，将其导线连接器插好。

2、当点火开关置于“ON”位置时，水温传感器导线连接器“ THW”端子或ECU连接器“ THW”端子与 E2 间应有输出电压信号，

或者用万用表测量冷却液温度传感器的信号线（棕/蓝线，1号)与搭铁线（3号线，蓝色）之间的电压，标准值应为0.1～0.8 V，随着温度的升高，所测得的电压值应逐渐下降。

百度百科-冷却液温度传感器

汽车温控开关与冷却液传感器的区别是什么？

冷却液温度传感器故障就不能及时调节水温及冷却发动机，容易造成开锅，拉缸现象。电子风扇将不会转圈，车内温度显示失效。长时间运行车辆可能会开过失去控制。发动机无力，如果不能及时加水将会损坏发动机。

汽车冷却液传感器的内部装有负温度系数的热敏电阻。如下图1所示，当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。

主要用处：

冷却液温度传感器是特别重要的，因为汽车对于冷却是不可缺少的，发送机转速一高那温度飙涨，若是没有冷却的话，这水箱会立即炸锅。

冷却液温度传感器一般是安装在发动机缸体或者缸盖上的储液罐水套上，与冷却液直接进行接触，是用于测量汽车发动机的冷却液温度，而该温度传感器里面实际上是使用了一个负温度系数热敏电阻，电阻的阻值会随着温度的升高而降低，当降到一定程度的时候就会发出警报。

汽车温度传感器在哪里

汽车温控开关主要用于控制发动机冷却系统的风扇是否运转，主要安装在散热器下方。冷却液传感器有两个主要功能：1.检测发动机工作时的水温；2.向仪表板控制单元提供发动机水温信号，并提供指针、数字或单格显示，以告诉驾驶员当前的车辆水温是多少。所以温控开关和冷却液传感器的本质区别在于功能。而且温控开关现在只在少数车辆上使用，但是冷却液温度传感器确实存在于每台发动机上。有些汽车发动机只有一个水温传感器，所以这个水温传感器有温控开关的功能，但是这个开关的最终动作在发动机控制单元ECU。发动机水温传感器从上面的分析我们知道，水温传感器的安装可以分为与水温表配套的和电控发动机上使用的。在之前的老化油器发动机上，因为没有电控元件，所以不需要水温传感器，但是驾驶员需要知道车辆当前的水温是多少(否则如果因为高温导致发动机沸腾就糟了)。这类水温传感器只有一根线用于输出，外壳作为传感器的接地点，使车辆的水温表与发动机的水温关联变化。因为水温的变化引起传感器中电流的变化，所以水温表会随着指针的变化而变化。但是随着电控燃油喷射系统的广泛使用，发动机需要一个水温传感器来传递信号给ECU，所以这个时候我们的车上就有两个水温传感器。在一些使用CAN总线传输信号的车辆中，水温传感器被简化为一个。首先安装在出水口的水温传感器检测发动机水温，然后这个信号在CAN总线上共享，比如仪表板控制单元和变速器控制单元。电控发动机上的水温传感器使用两根线，一根是控制单元提供给传感器的5V电压(同时也考虑到将信号传递给ECU)，另一根是负极接地。那为什么不用外壳接地呢？由于电控系统对传感器传输的信号有严格的要求，如果仍然用外壳接地的方式，很容易受到发动机接地点电流变化的影响，而且两根线的设计对于传感器来说并不复杂。水温传感器的控制原理如下图所示。主要的终点信号是THW和E3。水温传感器内部是一个负温度系数的可变电阻。温度越高，电阻越小。首先是从ECU内部传输到水温传感器的5V电压。由于传感器上的分流效应，电压值(电流乘以电阻)除以传感器中的电阻后反馈到ECU。传感器的E3接地端子连接到ECU内部，并通过E1接地。冷却风扇控制电路温控开关车内的温控单元除了水温传感器就是温控开关。温控开关是一个内部没有电阻的开关，但是内部的材料也和温度变化的材料有关。温控开关主要用于控制散热器和冷凝器风扇的控制电路中，以控制冷却风扇和空调的压力。温控开关可根据温度变化切断或接通受控电路。下图是用温控开关控制散热器风扇运行的电路图。温度控制开关是下图中的水温开关。除此之外，还需要其他电子元件：水温传感器、空调压缩机电磁离合继电器、风扇控制继电器(有两三个)、空调压力开关、水温开关。当发动机水温达到95度时，温控开关接通1号继电器线圈端，使散热器风扇运转；当水温超过105度时，温度控制开关然而，在一些使用占空比信号来控制冷却风扇的控制电路中，水温开关被省略。在这种控制中，风扇控制单元安装在散热器上，通过线束与发动机ECU连接，然后风扇控制单元控制风扇电机的运行。下图是别克的风扇控制电路。在这类控制电路中，省略了温控开关(其实温控开关就是高温和低温控制)，温控开关的功能设置在PCM的5、6号端子上。具体工作原理是冷却风扇由PCM控制。当冷却液温度高于一定值或空调压力过高时，PCM以无级变速的方式控制风扇从低速到高速的转速，以满足发动机的工作需要。总结：汽车温控开关和冷却液传感器是不难区分的。我们可以从传感器安装的位置、形状、工作原理来区分。

简述汽车冷却液温度传感器的检测方式

一般情况下，室外温度传感器安装在前保险杠进气格栅处。这个传感器是自动空调上的部件，主要作用是给ECU提供车室之外的温度信号，ECU根据此信号与车内温度信号对比，确定车室内的温度，以满足车室内人员的需要。

汽车水温传感器的内部是汽车水温传感器，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触。从而测得发动机冷却水的温度。

冷却液温度传感器有什么作用

汽车冷却液温度传感器的检测方式详情如下：

1、用万用表检测冷却液温度传感器，但是在车查验。将启动马达关掉，拆下来感应器的射频连接器，用车辆专用型数字万用表的Rx1挡，检测感应器两边子的电阻值。

2、安_好冷冻液温度感应器，将控制器的射频连接器插好。当启动汽车后就可以检测了。

汽车冷却液温度传感器在哪个位置？

冷却液温度传感器作用是给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。冷却液温度传感器信号也是其他控制系统（如EGR等）的控制信号。

冷却液温度传感器安装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触，用来检测发动机的冷却液温度。ECU收到该温度信号后修正喷油时间和点火时间。

原理：发动机冷却液温度传感器细长的头部与冷却液接触，它的内部装有负温度系数的热敏电阻。当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后，对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。（图/文/摄： 董鹏） @2019

汽车冷却液温度传感器一般安装在冷却液分流管上，它将冷却液信息发送给发动机控制单元。

部分车型在散热器出口的管路上还安装了散热器出口冷却液温度传感器，用于测量散热器出口的冷却液温度。通过比较两个传感器信号来控制散热器风扇的工作。

发动机冷却液温度传感器细长的头部与冷却液接触，它的内部装有负温度系数的热敏电阻。当发动机冷却液温度逐渐升高时，热敏电阻的阻值将逐渐下降，相反则增大，结果发动机冷却液温度发生变化时传感器的输出电压也相应变化。ECU接收冷却液温度传感器传来的信号后，对发动机的喷油时间和点火时间进行修正。

扩展资料

发动机冷却液温度传感器失效的影响如下：

1、当冷却液温度传感器出现故障时，将有故障记忆，发动机不能准确计算出喷油量；发动机会抖动或冒黑烟，发动机的动力性和经济性将受到影响。

2、发动机不能准确计算出怠速理论转速，发动机怠速会不稳。

3、当发动机冷却液温度传感器出现断路或短路故障时，电子扇会高速转动。

冷却液温度传感器用于检测发动机冷却液的温度，并将此信号输送到发动机的电子控制元件（ECU),根据该信号对喷射时间、点火时刻和怠速转速等进行相应调节，同时也可作为其他控制系统的控制信号。