中兴汽车 下线_

1.中兴皮卡仪表保险在哪里

2.蔚来正在与珠海地方洽谈融资，这是否有希望复制蔚来的神话？

3.各种汽车的出产地

4.从浙江宁波开车回广西灵山怎么走

5.中兴皮卡车的灯怎样识别

6.中国汽车行业！！！！

威虎TUV是中兴汽车首创的全新皮卡车型。威虎TUV是具有SUV性能的皮卡车。 威虎TUV不仅仅体现皮卡车型的优势，还兼容SUV车型的特点，全面体现时尚、舒适、操控、智能、安全、服务等方面的综合优势。

威虎TUV的“5T产品标准”

威虎TUV皮卡的5T标准体现皮卡车型的优势，还兼容SUV车型的特点：全面体现时尚(Trend)、舒适(ComforTable)、操控(ConTrol)、智能(Technology)、安全(SafeTy)等方面的综合优势，从而确立中兴皮卡威虎TUV“5T标准”。威虎TUV皮卡在保持可靠耐用品质的基础上，带给用户极佳的驾驭体验，呈现愉悦的多重生活休闲方式。

威虎TUV领先配置

威虎TUV除了更富肌肉感更时尚的外型之外，具备多项国内皮卡产品的领先配置：

第一家装配SUV级运动款仪表台

第一家全系用专业SUV级底盘

第一家装配方向盘多媒体控制键、电控空调、后排空调

第一家标配ABS+EBD系统、倒车雷达、货厢防滚不锈钢护栏主被动安全配置的皮卡车型

如此配置不仅证明中兴汽车在技术和品质上的升级，更要带动消费者在生活与工作方面的品质升级。

威虎TUV性能特点

中兴威虎TUV皮卡应用了多项领先技术，在舒适性与越野性上大大提高，在消费诉求上满足了消费者“易商宜家”的生活方式。与欧美主流皮卡发展相契合。

威虎TUV最大的亮点就是强大的操控性。威虎TUV用了专业的SUV底盘技术，底盘技术受到了乌海越野赛、穿越罗布泊以及经历东川泥石流等赛事与极限环境的考验，良好地操控性与安全性得到有效验证。

威虎TUV的宽轮距，保证了在高速转弯时的侧倾稳定性，与满载状态下的行车姿态和稳定的操控性;

匹配235轮胎、离地间隙200mm的通过性表现力可以说在同级别车型中傲视群雄。不仅能在公路上体现轿车版的舒适性，在越野场上，驾驭魅力更可真正展现。

硬派SUV化的威虎TUV皮卡

威虎TUV外形设计威猛，肌肉感增强;而在内饰中，仪表台、高档SUV座椅等配置也增加了运动元素，体现了越野型SUV的设计理念。威虎TUV的诞生，拓宽了皮卡以载货为主要目的的皮卡使用范畴，开始向越野休闲生活跨越式发展。在多方面呈现了“硬派”技术元素，主导了中国“硬派皮卡”的发展方向。 概述

威虎皮卡是中兴汽车按照国际最新流行趋势，融入最新国际皮卡科技元素与设计理念，面向国际市场开发的皮卡车型。 中兴威虎产品依托全球高水平零部件购体系，装备多项国际成熟的高科技配备。零部件多数选用TOYOTA 、NISSAN国际知名品牌配套体系产品，与TOYOTA北美畅销车型TUNDRA， NISSAN FRONTIER 同属第五代皮卡车型，整车质量性能与国际同步。威虎系列有威虎海外版、威虎G3、威虎F1等多种款式。其中，威虎F1是中兴在整合国际优势精心开发的新一代高端皮卡，也是国内首款“运动型全能皮卡”。它拥有“威猛彪悍而不失时尚的动感造型、科技动感的人性空间、赛车级高性能运动底盘、三款发动机提供汽柴油两种动力、全尺寸大容量载物货厢、360度安全防护、人性科技配置”的鲜明优势。

“同步国际主流皮卡”一直是中兴汽车高端产品的定位。威虎F1用了国际最新潮流的北美皮卡设计理念，传承威虎系列皮卡车型的经典元素，融入现代科技成果，打造了鲜明的运动特征并全面提升了产品性能。切割晶透感的鹰眼大灯衬托在力量感突出的大面积镀铬前脸上，灵动犀利；大量镀铬装饰和合金设计，金属质感十足；一体式前后杠、发动机护板和大幅轮眉整体包裹式应用，让威虎F1的威猛动感极为突出。威虎F1威猛动感的形象，定义了运动型全能皮卡的新风尚。 动力方面，威虎F1配备了三款发动机，首先推出的ISUZU柴油机是ISUZU公司国内惟一授权动力，关键部件原装进口组装，用德国博世“bosch”电控VE泵技术和美国飞思尔-freescale微电子喷射系统，使威虎F1实现了高效动力和燃油经济性的完美融合。在2000rpm转速范围输出235N·m最大扭矩，足以给驾驶者带来意想不到的与动感。此外，还有两款匹配三菱和丰田技术的汽、柴油动力。

超越传统引领潮流，威虎F1追求的是“运动特质”与“全能使用”的完美结合，在产品品质、内饰、舒适性装备力求完美，应用了大量中高端乘用车上的配置。先进的动力总成、精心调校的底盘和全尺寸货厢，树立了高端皮卡在舒适性、通过性、动力性、实用性等方面的标杆，完全颠覆了中国皮卡只是作为工具车的传统概念。

外观设计

国际第五代皮卡车型。用国际最流行的皮卡设计科技元素，线条简洁明朗，外观动感强悍，与国际最新款的第五代皮卡同步。大气、豪华的国际流行趋势前脸设计。 强悍的外部造型。 简洁动感的侧面线条。

安全性能

威虎用了美国德尔福DBC7.4型16位集成ABS模块防抱死制动系统。 威虎把ABS+EBD设定为标准配置，保障了车辆的优越制动性能。座椅的整体骨架安全性经过强化设计，并用“T”形滑轨，而不是一般轿车用“C”形滑轨，在发生意外时，坚固的座椅强度可有效保障乘员安全，而不发生位移或损坏。 威虎在设计时联合国外车身、模具制造商，CAE/CAD计算机设计车辆整体结构，进行强度优化设计，使车辆既达到安全标准又优化整车的重量。 全车模具海外制造，使得车身整体工艺精湛，整体冲压成型的吸能式车身，安全强度高。前后车门侧面防撞杆，当发生侧面撞击时，全面保护车内乘员，防止异物侵入车厢，并可保持撞击后车门的正常开启。 后排三点式安全带设计，更多保障乘坐人员的安全。 梯形高强度车架。

卓越动力

动力、双重选择。威虎柴油版搭载与欧洲同步的顶级2.5升VM柴油发动机，用德国博士高压共轨电控直喷技术，控制更精准，达到燃油的充分雾化和供油量的有效控制，最大功率可达105Kw/4000rpm，最大扭矩340N·m/2000rpm，升功率比同类动力提升60%，集节能环保于一身。 威虎汽油版搭载的4G69S4N发动机，是4G64发动机的升级机型，匹配DELPHI多点喷射系统，提高动力性能和燃油效率，降低了整车排放，可输出100kW功率和200N·m的大扭矩。

优越底盘性能

威虎—前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立悬架，附带横向稳定杆，通过对前悬架系统的调教和加固处理，减小了车身侧倾角度，增加了车辆的承载能力，减振性能好。

后悬架用变刚度不对称加宽钢板弹簧，能够适应各种路况需要，配合充气式减震器，车辆行进中振动被分散吸收，防止了车辆发生甩尾现象。　　

高通过性

接近角和离去角分别达到了32°/17°确保驾驶者有信心穿过恶劣道路。

智能电控四驱系统

威虎四驱车型用国际先进电子控制四驱系统，提供4H、4L、2H 3个段位选择键，经由控制模块控制，外置电机TOD分动器驱动模式完成模式切换，在行进中即可完成，彰显技术含量，操作简单、方便。

匹配转向减震器，可有效缓解不平路面对方向盘造成的抖动与冲击，视坎坷，如平坦。

舒适性能

通过转向减振器来衰减转向系统的振动，衰减前轮的摆振，缓解来自不平路面的冲击，减轻方向盘的抖动，提高驾驶舒适型。

威虎的后排空间宽敞舒适，更加适合人员长时间乘坐要求。后排座椅用翻转式设计，创造了一个方便的载物空间，拓展了后排的使用功能。 A、B柱空腔中填充了隔音材料，车顶、车门板及侧围内饰板均加装吸音毛毡，配合前围地板隔音垫，地板加SPE材料、吸引毛毡、地毯全面提升隔音效果。

威虎装配的西门子威迪欧（VDO）音响装置具有ESP电子抗震，从此颠簸的旅程再也不会打断您对音乐的超凡享受。

智能化设计

遥控关窗——在遥控设防时，若玻璃门窗关闭，则自动工作，使门窗玻璃轮流关闭。

电子防盗——自动设防，在防盗状态时，监测四门和机盖是否被打开过，是则触发喇叭报警

遥控开灯——遥控开锁后，如在3S内再次按下遥控开锁健，顶灯点亮，方便驾驶人员寻找车辆。

超大货箱 容积更大，货箱内尺寸（长X宽X高）1400mmX1505mmX480mm 概述

无限是中兴公司设计开发的第一代中高档多功能越野车， 引入国际最新车型设计理念。依托全球优质的零部件购体系，关键零部件选用德尔福、法雷奥、西门子等 国际知名品牌产品，整车质量性能与国际SUV同步。无限系列包含先后推出的无限V3，无限V5、无限V7等SUV车型。无限2012款是中兴汽车2012年推出的新产品。

2012款新无限SUV定位于“越野+商旅的硬派SUV”，保留了越野本色，作为纯正越野派，其“强悍”的性格首先来自于其强劲的动力。2012款新无限搭载了三菱最新研发的4G69发动机，该发动机经过450小时严格的疲劳耐久实验，功率达到了100kW，而扭矩为200N·m，让用户在重走青春的路上放眼一片坦途。

国际化研发体系

无限应用国际最新车型设计理念，由欧洲、 日本等国际著名科研机构联合开发，从造型设计、底盘、内饰，到零部件供应用全过程开发，拥有9项整车设计专利。

智能四驱系统

全电子控制四驱系统，提供了3个段位选择键（4H，4L，2H），经由控制模块可以精确控制驱动模式，免除了手动排杆操作费力的感觉。

电子式双安全气囊

大容积设计的双安全气囊，驾驶席气囊40升，副驾驶90升，最大限度保障驾乘人员的安全。

ABS+EBD系统

紧急制动时，可防止产生车轮抱死现象，保持制动时的转向能力，同时缩短制动距离，保证车辆稳定性及安全。

独立悬挂

前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立悬架，带横向稳定杆，技术成熟，减振性能良好；后悬架用的多连杆、螺旋弹簧式后悬架，带横向稳定杆。

独立双区空调

前后独立双区空调设计，平行流式加大冷凝器，降低噪音，全车人员都能倍感舒适。

LSD后防滑差速器

当汽车转弯或是在恶劣路况侧倾时，更大的驱动扭矩会被自动加载到另一侧车轮，达到最佳的牵引效果。 概述

中兴汽车对旗舰皮卡的设计聚焦在经济、耐用、可靠等实际性能上，在上市的十余年历程中，积累了优良的用户口碑。作为中兴汽车的起家产品，旗舰在十余年的市场锤炼中，也通过不断更新换代而日益成熟可靠。中兴汽车为客户创造价值的造车理念以及对皮卡的研发和技术能力，在旗舰身上得以完美体现，旗舰系列已推出旗舰A5、旗舰A8、及仍在售的旗舰A9等产品。

厚积薄发，旗舰A9是中兴汽车面向6万元以下经济型皮卡市场的重点车型，与同级别车型相比胜在稳重的车型设计和成熟可靠的性能。外观方面，在兼顾美观与实用的设计理念下，获得了一个厚实饱满的车身以及随处可见的实用亮点。例如加强的防滚架和粗杠设计，不仅让外观更加厚实饱满，也在用户行驶中多了一份安全保障。而用阴极电泳的车身制造工艺，可以在提高硬度的同时增强防锈性。

成熟的发动机技术是旗舰经济、可靠的一个根源。据了解，旗舰柴油版车型全系产品均搭载4D25电控国III发动机，该发动机引进奥地利AVL特有的燃烧、润滑、冷却技术，保证了供油均匀、燃油更充分，升功率较市场同类车型高2KW/L，通过发动机与车辆完美匹配，60KM/H等速油耗仅为4.8L/100KM。这款发动机用的博世电控VE泵，对油品的适应性强，维修保养成本更低。

旗舰A9汽油版全系车型搭载丰田技术的491-ME电喷发动机，动力充沛，油耗低，性能稳定可靠。该发动机整车装机突破100万台，是目前国内技术最成熟，市场保有量最大，维修保养最为便捷的轻型车发动机。

外观介绍：金属封闭非承载式车身、梯形车架、前双横臂独立悬架、纵置变刚度板簧整体驱动桥。前盘后鼓真空助力双管路制动、制动总泵报警装置、三点式预紧安全带。机仓内加装了隔音降噪材料，配有发动机外罩，美观舒适。

动力方面：中兴旗舰配备的发动机是著名的491qe多点电喷发动机，这种发动机被广泛的应用与国内的很多车型之中，是一款相对比较成熟的产品。491eq虽然只有2.2升的排量，但可以提供70kw的功率和将近200n.m的扭矩。 2001年在皮卡市场增长不足5%的情况下，中兴在当时仍然实现了59%的高增长。

2002年初，20辆中兴汽车再次作为河北省赠品送给河北第一学府——河北大学用做教练车。表明了社会已经对中兴汽车有了肯定和认可。同年5月，中兴金狮一次性通过国家安全碰撞试验。2002年6月份，中兴公司参加北京第七届国际汽车展览会，此次展会上上，中兴公司同时推出2002款中兴旗舰、中兴海豹suv两款新车。2002年9月，中兴汽车顺利通过公安交通管理局组织有关单位的检测，成为河北省驾校教练车和交警部门考试用车。也是这个月，中兴汽车产销量超过2001年全年水平。

中兴公司质量管理体系获得中国汽车产品认证委员会质量体系认证中心（ caqc）和美国认证机构（rab）的双重认证证书，这标志着中兴公司iso9001（2000版）质量管理体系转版及独立取证工作已通过2个权威的审核与认可。

在 2002年当中，中兴再次保持了88%的增长率，在国内30多家同类生产企业中名列“三甲”。

中兴汽车

中兴在 2003年上半年完成销量12595台，同比增长152%。同年5月，浙江华翔集团接替华晨集团并与香港联合领导公司，与河北田野客车有限公司组成了新的中兴汽车制造有限公司，之后华翔集团逐渐将股份的重点由中兴汽车转向了中兴集团旗下的一个整车制造厂江西富奇汽车制造厂，开始了由零件制造商向整车制造商的转变。至此，中兴汽车由原来的三家整车制造厂变为两家。同年9月，中兴的旗舰新车四驱版下线，由于一些关键部件用了进口部件，这款车因此吸引了业内及一些车迷的较大关注。

2004年3月，新款中兴金狮下线，由于用了丰田原版模具制造而受到业界和社会的认可（由于此车在江西富奇制造，华翔接替富奇之后此车改名为富奇6500）。6月，中兴的又一款新车驰野2400下线，这是一款外形与以往低端suv不同的车型，并且以其不到9万元的售价再次引起了人们的关注。

2012年4月23日，第十二届北京国际车展正式拉开大幕。23日上午，中兴汽车历时三年潜心打造的“都市方舟”在北京车展揭开面纱首发亮相，标志着中兴汽车开始走向乘用车市场。

中兴皮卡仪表保险在哪里

河北中兴汽车制造有限公司是1999年12月组建的合资公司， 注册资本3000万美元，总资产11900万美元。是目前国内最具规模的、具有完全自主知识产权及整车研发能力的现代化皮卡、SUV生产企业，是中国第一辆具有自主知识产权国产品牌皮卡车的诞生地。

公司拥有三个整车制造工厂和一个产品研发中心，现有员工2300人，年生产能力10万辆。拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺及完整的suv和皮卡车身模具， 15条主要生产线全部由计算机控制，从原材料进车间到整车下线全部在一个联合厂房内完成。产品研发中心云集大批科技精英，具有强大的整车开发研制能力。

蔚来正在与珠海地方洽谈融资，这是否有希望复制蔚来的神话？

中兴皮卡仪表保险在仪表盘后面。如果中兴皮卡的仪表指示灯不亮，首先检查仪表板的电源保险丝，如果烧断了需要进行更换。拆卸仪表盘，照明灯一般在仪表盘后面。更换未点亮的照明灯。一般来说如果只是一盏灯不亮，保险丝和电线就没有问题。

一、中兴品牌简介

中兴汽车制造有限公司是一家成立于1999年12月的合资公司，注册资本3000万美元，总资产1.19亿美元。目前是国内最大的拥有完全自主知识产权和整车研发能力的现代皮卡及SUV制造商，也是中国第一个拥有自主知识产权的国产品牌皮卡汽车的诞生地。公司拥有三家整车制造厂和一个产品研发中心，拥有冲压、焊接、涂装、总装四大工艺，以及三套完整的SUV和皮卡车身模具。保定的生产基地拥有2300名员工，年生产能力为10万辆汽车。15条主要生产线全部由电脑控制，从原材料进入车间到车辆下线的所有流程都在一栋联合厂房内完成。

二、中兴皮卡质量怎么样

作为国内皮卡的老牌子，中国第一家皮卡制造商，中兴拥有70年的皮卡制造经验和29年的海外出口经验，在利比亚战争磨炼的军车品质上有着良好的口碑。购买皮卡主要看发动机、底盘、变速箱三大部分，再看主被动安全和智能科技配置。据了解中兴皮卡用加宽加厚的高性能专业越野底盘，与福特皮卡同步，达到世界一流水平，低速时表现出较强的越野能力，高速时行驶稳定性好。

由以上可知，中兴是一家专门做皮卡的以及SUV的制造商，旗下的皮卡更是能达到一流的水平。如果用户想要选择一款皮卡，建议可以选择中兴皮卡。

各种汽车的出产地

1月28日，法拉第未来（Faraday Future，以下称?FF?）宣布，已同特殊目的收购公司(SPAC) Property Solutions Acquisition Corp. (以下简称 "PSAC")(NASDAQ交易代码：PSAC)就业务合并达成最终协议，合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为?FFIE?。

据悉，本次合并交易预计于今年第二季度完成，具体进度将取决于PSAC股东的批准和监管部门的审批速度。FF表示，该交易将为其提供约10亿美元的资金支持，以每股PIPE认购价格为10.00美元计算，合并完成后新公司估值约为34亿美元。

不过，热度仅仅维持了不到一天，一些绯闻中的当事方就泼了瓢冷水。

不同于吉利此前暧昧不清的?不予置评?，1月27日，《财经天下》周刊从接近恒大内部人士处获悉，恒大并未参与FF此轮融资谈判。珠海中也有多位人士回复称，确与FF方接触，但尚未敲定融资事项。

事实上，与FF传出绯闻的地方不只珠海，此前浙江德清、广州和内蒙古呼伦贝尔等地也传出过FF要在当地建厂的消息。

《财经天下》周刊还了解到，FF与曾?抄底?蔚来大获成功的合肥市部门也接触过，但也仅限于?聊了聊?，并无实质性进展。

一位汽车产业分析人士告诉《财经天下》周刊，就当前各方反应和FF以往融资前的动作来看，?应该都在谈，但都没有敲定?，当前阶段，FF方面应该在故意释放消息，以表明自己受到欢迎，并借此抬高身价。

不过，对于当初因为造车破产、现在想借造车翻身的贾跃亭来说，与PSAC达成协议代表着他的回国之路正式迈出了第一步。但在靴子落地前，变数永远存在，当前唯一可以预见的是，这也将是他最后的机会，如若不成，则可能会彻底?窒息?。

各取所需

商场上从不缺少利益置换的游戏，除了已经明确否认参与FF融资谈判的恒大之外，无论是对于珠海还是吉利来说，作出投资FF或与其合作的决定，也都有着基于自身的考虑。

早在2016年，随着国家对新能源汽车的支持政策陆续出台，地处珠三角地区的珠海就在?十三五?规划中建议把新能源汽车装备列入重点聚焦的六展领域，同年还引入了中兴汽车，打造年产5000辆、占地1200亩的智能汽车制造基地项目。与此同时，珠海还拥有银隆新能源等本地车企，相比合肥等老牌燃油车制造基地，似乎占尽了先发优势。

但是，在随后的几年中，珠海当地的新能源汽车产业却一直萎靡不振，虽然野心勃勃的董明珠一心造车，但并未取得实质性成果，曾斥巨资打造的银隆新能源也在管理层的纷争中落得一地鸡毛，更关键的一点在于，珠海当地至今尚无知名新能源乘用车企业，相比风风火火的广州与合肥等地，不免有些黯然失色，甚至比不上已经投产小鹏P7的肇庆。

所以，对于珠海来说，引进FF能令当地的新能源汽车产业进一步完善，虽然不无??成分，但安徽合肥曾靠?抄底?蔚来大获成功，珠海或许并不想错过当前新能源汽车正在经历的?红利期?。

一位知情人士告诉《财经天下》周刊，自从2019年卖掉格力电器部分股权后，手握重金的珠海地方就在到处寻找新的产业标的，在汽车产业布局中，?跟吉利也谈过?。

在上述人士看来，珠海之所以会选择FF，除了看好新能源汽车产业的发展前景之外，再就是希望能够复制合肥大胆蔚来的成功模式。此外，此时投资FF也是一个?杠杆效应最大的选择?，?临门一脚的时候，风险相对是比较小的?。

就现有信息来看，已在新能源汽车领域内布局多年，且已有多辆被称为?特斯拉杀手?的FF91的预量产车下线的FF，距离大规模的量产的确只差?临门一脚?。如果日后FF真的能够觅得吉利作为国内的代工方，不仅可以同时解决建厂和生产资质问题，更得到了中国首屈一指的自主车企的支持。

从浙江宁波开车回广西灵山怎么走

BMW最初是一家航空发动机厂创建于慕尼黑。1917年R Motor公司更名为BMW。

航空先驱Zeno Diemer创下了60米的世界爬高记录。用宝马制造的航空发动机打破记录的Franz Zeno Diemer(中间)以及他驾驶的飞机。

首辆BMW摩托车诞生于慕尼黑生产线上。

用宝马发动机进行第一次飞行。至Persia20年代,飞机极大地缩短了世界空间距离。

飞行员Walter Mittelholzer用宝马航空发动机,连续七次打破世界记录。

世界上所有系列生产的跑车中,宝马328型速度最快。Rudolf Schleicher是这一般汽车的设计师。

巴西人Nelson Piquet用宝马涡轮增压发动机,荣获“一级方程式”赛车世界冠军称号。这是宝马赛车运动史上辉煌的一页。

国际市场

英国汽车市场

英国的汽车发展历史悠久，汇集了世界领先的企业、大学、赛车产业及自主项目，已经具备实现转型研发的实力。专业知识和前瞻性的思维是英国开发核心汽车技术的独特优势。

英国汽车的制造能力世界排名靠前，从产品的制造范围和所涉及的行业品牌规模便可见一斑。英国汽车的制造范围涵盖了包括乘用车、商用车、公交车、客车等多领域英国拥有可进行批量生产的7家乘用车制造商、8家商用车制造商、11家公交车客车制造商、逾10家大型高档车兼跑车制造商。

根据英国汽车制造商与交易商协会的数据，2013年，英国共生产整车160万辆，相当于每20秒钟就有一辆新车下线，其中77%的产品出口到世界各地。英国的汽车制造水平也吸引着世界各地的顶级制造商。

作为全球汽车发动机研发和生产的中心，英国的动力总成设计始终保持世界领先水平，尤其在发动机设计方面优势显著。2013年，英国总共生产255万台发动机，占整个欧洲发动机生产总量的30%，其中更有62%的发动机出口至100多个国家。

法国汽车市场

与大部分发达国家一样，法国的汽车市场也属于成熟市场，趋于饱和，其中大部分新车的销量已不再是初次购车的消费者购买，更多的是旧车更替。受地域、经济、生活成本以及文化背景等方面的影响，法国人更热衷于两厢国产小车。

所以在法国本土，我们会发现他们的车辆似乎与国家经济发达程度并不匹配，而这也恰恰是这些欧洲发达国家所共有的特点，他们对于汽车的要求并没有想象的高，更偏重实用。据汽车行业数据显示法国本土两大集团中。

标致雪铁龙在2014年在法国售出51188辆汽车，同比下滑了2.2%；雷诺集团销量也同比下跌了0.4%，降至37898辆。此外，大众、福特、丰田等大部分车企2014年也在法国都遭遇下跌，法国的汽车市场的销量预期也不是很乐观。

以上内容参考：百度百科-汽车

中兴皮卡车的灯怎样识别

驾车路线：全程约1849.3公里

起点：宁波站

1.宁波市内驾车方案

1) 从起点向西北方向出发，沿尹江路行驶400米，直行进入夏禹路

2) 沿夏禹路行驶1.7公里，朝夏禹路(高架)/栎社机场/青林湾大桥方向，稍向右转上匝道

3) 沿匝道行驶860米，直行进入机场路高架

4) 沿机场路高架行驶5.6公里，直行进入机场路南延

5) 沿机场路南延行驶920米，过新桥，直行进入机场路南延

6) 沿机场路南延行驶40米，稍向左转进入机场路南延

7) 沿机场路南延行驶2.1公里，朝朝阳/G1501方向，稍向右转进入朝阳互通

8) 沿朝阳互通行驶730米，直行进入朝阳互通

9) 沿朝阳互通行驶610米，直行进入沈海高速

10) 沿沈海高速行驶5.2公里，朝金华/宁波西/机场/G1512方向，稍向右转进入宁波西枢纽

2.沿宁波西枢纽行驶，过碧水桥约1.6公里后，直行进入甬金高速

3.沿甬金高速行驶184.3公里，直行上匝道

4.沿匝道行驶1.5公里，直行进入沪昆高速

5.沿沪昆高速行驶325.1公里，朝瑞金/景德镇方向，稍向右转进入鹰潭枢纽立交桥

6.沿鹰潭枢纽立交桥行驶1.5公里，直行进入济广高速

7.沿济广高速行驶99.3公里，朝福州/广州方向，稍向左转上匝道

8.沿匝道行驶1.9公里，直行进入济广高速

9.沿济广高速行驶5.0公里，直行进入福银高速

10.沿福银高速行驶520米，朝瑞金/广州方向，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶1.4公里，直行进入济广高速

12.沿济广高速行驶292.8公里，稍向右转上匝道

13.沿匝道行驶1.2公里，直行进入寻全高速

14.沿寻全高速行驶98.6公里，稍向右转上匝道

15.沿匝道行驶1.1公里，直行进入大广高速

16.沿大广高速行驶12.9公里，朝龙南/全南/连平/G105方向，稍向右转进入龙南北枢纽

17.沿龙南北枢纽行驶1.1公里，直行进入大广高速

18.沿大广高速行驶266.7公里，稍向右转进入花山北互通

19.沿花山北互通行驶580米，过高溪河高架桥约1.6公里后，直行进入珠三角环线高速

20.沿珠三角环线高速行驶94.4公里，朝佛山/肇庆/广州/云浮方向，稍向右转进入富佛互通

21.沿富佛互通行驶1.8公里，直行进入广昆高速

22.沿广昆高速行驶93.2公里，朝罗定/S51方向，稍向左转上匝道

23.沿匝道行驶1.0公里，直行进入罗阳高速

24.沿罗阳高速行驶25.8公里，稍向右转上匝道

25.沿匝道行驶950米，直行进入深罗高速

26.沿深罗高速行驶38.0公里，直行进入岑筋高速

27.沿岑筋高速行驶40米，直行进入岑筋高速

28.沿岑筋高速行驶8.5公里，直行进入包茂高速

29.沿包茂高速行驶31.4公里，直行进入广昆高速

30.沿广昆高速行驶175.9公里，在灵山/云表/G209出口，稍向右转进入云表互通

31.沿云表互通行驶410米，直行

32.行驶740米，朝灵山/浦北方向，右转进入呼北线

33.沿呼北线行驶33.4公里，稍向左转进入G209(旧)

34.沿G209(旧)行驶4.1公里，直行进入呼北线

35.沿呼北线行驶20.3公里，直行进入香山路

36.钦州市内驾车方案

1) 沿香山路行驶900米，右前方转弯进入友谊路

2) 沿友谊路行驶510米，左转进入燕山路

3) 沿燕山路行驶230米，到达终点

终点：灵山汽车站

如果不走高速, 那么线路见下:

全程1906.7公里

途经：京珠线、福昆线

起点: 宁波站

从宁波站到夏禹路，行驶510米

靠左前方行驶，进入夏禹路，行驶1.8公里

靠左前方行驶，进入机场路高架，行驶3.4公里

靠左前方行驶，进入机场路南延，行驶3.0公里

靠右前方行驶，从机场路南延到三四省道，行驶190米

靠左前方行驶，进入三四省道，行驶12.8公里

靠右前方行驶，从三四省道到三六省道，行驶160米

请直行，进入三六省道，行驶10.1公里

请直行，进入中兴东路，行驶3.4公里

请直行，进入三六省道，行驶23.6公里

靠左前方行驶，进入S309，行驶27.4公里

请直行，进入新昌大道东路，行驶7.7公里

请直行，进入新昌大道中路，行驶1.4公里

请直行，进入新昌大道西路，行驶4.6公里

左转，进入G104，行驶110米

右转，进入京福线，行驶5.9公里

请直行，进入迪贝路，行驶1.4公里

左转，进入S310，行驶11.9公里

进入环岛，进入兴平东路，行驶64.8公里

请直行，进入兴平西路，行驶3.3公里

右转，进入三七省道，行驶20米

请直行，进入东义路，行驶7.0公里

请直行，进入S310，行驶110米

左转，进入环城南路，行驶12.9公里

靠左前方行驶，进入环城西路，行驶640米

靠右前方行驶，从环城西路到四海大道，行驶460米

左转，进入四海大道，行驶11.7公里

三岔路靠最左侧行驶，进入金港大道，行驶7.9公里

请直行，进入金义快速路，行驶15.2公里

靠右前方行驶，进入北二环路，行驶1.6公里

请直行，进入二环北路，行驶12.1公里

请直行，进入西二环北路，行驶3.3公里

右转，进入宾虹西路，行驶3.4公里

请直行，进入虹戴公路，行驶16.1公里

右转，进入白汤下线，行驶1.6公里

靠左前方行驶，从白汤下线到S315，行驶120米

左转，进入S315，行驶16.2公里

左转，进入四六省道，行驶10.7公里

靠右前方行驶，进入九里立交桥，行驶550米

靠左前方行驶，进入二一省道，行驶430米

请直行，进入沪瑞线，行驶48.2公里

请直行，进入振贤路，行驶700米

请直行，进入沪瑞线，行驶49.4公里

左转，从沪瑞线到津门路，行驶2.0公里

右转，进入津门路，行驶2.9公里

右转，进入玉清大道，行驶2.0公里

左转，进入怀玉山大道，行驶4.1公里

请直行，进入湖丰大道，行驶11.7公里

请直行，进入饶东路，行驶7.5公里

请直行，进入沪瑞线，行驶13.5公里

请直行，进入五三东大道，行驶780米

请直行，进入五三中大道，行驶1.2公里

右转，进入三清山东大道，行驶1.9公里

请直行，进入三清山中大道，行驶5.1公里

请直行，进入三清山西大道，行驶11.9公里

请直行，进入沪瑞线，行驶20.9公里

请直行，进入G320，行驶5.5公里

请直行，进入沪瑞线，行驶10.9公里

进入环岛，进入龟峰大道，行驶7.0公里

请直行，进入沪瑞线，行驶37.8公里

请直行，进入三川大道，行驶3.1公里

左转，进入龙虎山南大道，行驶5.8公里

左转，进入G206，行驶390米

请直行，进入龙虎山大道，行驶5.8公里

向右前方行驶，进入烟汕线，行驶33.4公里

请直行，进入疎山北路，行驶1.1公里

请直行，进入烟汕线，行驶41.6公里

靠左前方行驶，进入G206，行驶6.1公里

右转，从G206到烟汕线，行驶3.5公里

左转，进入烟汕线，行驶96.5公里

请直行，进入广宁线，行驶46.6公里

右转，进入梅江南路，行驶650米

左转，进入中山南路，行驶2.0公里

请直行，进入厦成线，行驶3.9公里

靠右前方行驶，进入G319，行驶350米

请直行，进入厦成线，行驶47.9公里

左前方转弯，进入于宁公路，行驶36.0公里

靠右前方行驶，进入于银大道，行驶3.6公里

右转，进入雩山大道，行驶1.5公里

右转，进入G323，行驶290米

请直行，进入瑞临线，行驶46.3公里

请直行，进入虔东大道，行驶6.7公里

左转，从虔东大道到赣南大道，行驶300米

请直行，进入赣南大道，行驶3.0公里

请直行，进入兴国路，行驶2.7公里

左转，进入长征大道，行驶1.1公里

进入环岛，进入新赣州大道，行驶5.7公里

请直行，进入赣南大道，行驶15.3公里

左转，进入工业大道，行驶1.5公里

右转，进入迎宾东大道，行驶410米

请直行，进入迎宾中大道，行驶1.8公里

进入环岛，进入迎宾南大道，行驶770米

请直行，进入京珠线，行驶32.1公里

请直行，进入迎宾大道，行驶74.1公里

左转，进入京珠线，行驶111.2公里

靠左前方行驶，进入丰城大道，行驶25.2公里

请直行，进入丰城大道西，行驶2.5公里

请直行，进入京珠线，行驶24.2公里

左前方转弯，进入中新北路，行驶20.3公里

请直行，进入京珠线，行驶23.6公里

请直行，进入温泉大道，行驶24.7公里

请直行，进入环市东路，行驶7.6公里

请直行，进入广从北路，行驶9.0公里

请直行，进入广从九路，行驶13.6公里

请直行，进入广从公路，行驶19.5公里

请直行，进入广从一路，行驶4.7公里

请直行，进入白云大道北，行驶3.3公里

右转，进入黄石北路，行驶790米

左转，进入广云路，行驶910米

右转，进入黄石东路，行驶1.3公里

靠左前方行驶，进入黄石西路，行驶2.2公里

请直行，进入石桂路，行驶430米

请直行，进入石沙路，行驶1.2公里

右转，进入石井大道，行驶690米

右转，进入石沙路，行驶2.8公里

左转，进入鸦岗大道，行驶1.4公里

进入环岛，进入鸦岗南大道，行驶1.5公里

靠左前方行驶，进入雅岗南大道，行驶1.8公里

请直行，进入佛山一环，行驶15.4公里

靠左前方行驶，进入东西二线，行驶8.1公里

请直行，进入碧云路，行驶2.0公里

请直行，进入广成线，行驶260米

请直行，进入碧云路，行驶10.0公里

靠右前方行驶，进入三茂铁路桥，行驶660米

靠左前方行驶，进入广成线，行驶15.7公里

靠左前方行驶，进入鼎湖大道，行驶19.8公里

请直行，进入星湖大道，行驶5.4公里

请直行，进入鼎湖大道，行驶2.5公里

请直行，进入广成线，行驶1.4公里

请直行，进入肇庆大道，行驶8.4公里

左转，进入西江北路，行驶1.8公里

右转，进入风华路，行驶470米

左转，进入大桥路，行驶4.4公里

进入环岛，进入要南一路，行驶270米

请直行，进入要南三路，行驶940米

请直行，进入要南二路，行驶300米

请直行，进入要南三路，行驶1.4公里

请直行，进入要南四路，行驶880米

左转，进入南兴四路，行驶400米

进入环岛，进入福昆线，行驶41.8公里

请直行，进入河口大道，行驶1.1公里

请直行，进入福昆线，行驶1.3公里

请直行，进入世纪大道东，行驶4.4公里

请直行，进入世纪大道中，行驶3.7公里

请直行，进入世纪大道西，行驶3.0公里

左转，进入福昆线，行驶67.9公里

进入环岛，进入兴华三路，行驶2.1公里

请直行，进入兴华二路，行驶1.2公里

请直行，进入兴华一路，行驶640米

请直行，进入福昆线，行驶67.9公里

请直行，进入北环大道，行驶2.2公里

左转，进入玉梧大道，行驶8.2公里

请直行，进入福昆线，行驶14.9公里

靠左前方行驶，进入容岑一级公路，行驶30.6公里

请直行，进入玉容一级公路，行驶13.2公里

请直行，进入福昆线，行驶23.7公里

靠左前方行驶，进入人民东路，行驶8.7公里

右转，进入二环北路，行驶9.1公里

靠右前方行驶，进入福昆线，行驶26.4公里

请直行，进入兴业大道，行驶2.4公里

左转，进入S308，行驶77.2公里

请直行，进入江南路，行驶2.5公里

右转，进入燕山路，行驶990米

终点: 灵山汽车站

中国汽车行业！！！！

车灯直线标志是远光,车灯向下标志是近光。 向前下压到底,就是固定的远光。

河北中兴汽车制造有限公司前身始建于1949年，1999年12月组建合资公司，总资产30亿元。集乘用车、商用车以及零部件生产于一体。是中国第一辆具有自主知识产权国产皮卡车的诞生地，是多功能车骨干企业，是国家汽车整车出口基地、国家级技术企业。

公司已拥有以河北中兴、宜昌中兴及海外KD工厂为主体的全球三个生产基地和两个产品研发中心。

保定生产基地以生产皮卡产品为主，现有员工近4000人，年生产能力5万辆，主要生产线全部由计算机控制，从原材料进车间到整车下线全部在联合厂房内完成。

保定基地产品研发中心云集大批科技人才，具有强大的整车开发研制能力，所研制的高端皮卡中兴威虎TUV、中兴旗舰等成为市场畅销产品，获得了消费者的青睐，并得到社会的一致好评，在市场上成为主要的公务、商用皮卡产品。

目前中国的汽车零部件行业，小到轮胎、玻璃、雨刮，大到天窗、发动机、变速箱，几乎全被清一色的外资企业把持着。跨国汽车公司一直标榜的国产化率的提高，是通过购外资零部件公司在华分厂的产品来实现的;而自主品牌们一直吹捧的零部件配套国际化，也逐渐将中国自主零部件企业打入冷宫。

接下来就几大零部件总成的外资占领情况给大家做一简要介绍。以下企业均为外商独资、控股或参股，企业的利润全部或部分流向了国外;而通过技术引进实现国产化的零部件公司不在本文讨论之列，因为利润仍然留在中国。

1、汽油发动机：

毫无疑问，日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，19年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。

据不完全统计，使用东安三菱发动机的车型有：比亚迪F3，华晨骏捷，东南蓝瑟、菱悦、希旺，哈飞、赛豹，众泰5008，风行景逸，长丰飞腾……

使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……

2、柴油发动机：

在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。随着福特全顺、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都购自五十铃或使用五十铃技术生产。

在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。可以说，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。

3、电喷系统：

为了满足越来越严格的排放要求，目前国内生产的所有汽车上都必须安装电喷系统。德国博世、美国德尔福、日本电装(属于丰田集团)几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。

从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。

4、重型变速器：

美国伊顿、德国埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。早在1980s中国改革开放伊始，伊顿和埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂，为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套，两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主：法士特和綦江齿轮(綦江县是凤姐的家乡)。

现在，两家国际变速器巨头均已在中国设厂。美国伊顿19年在上海独资设厂生产重卡变速箱，专注高端市场;2003年与法士特、湘火炬合资成立伊顿法士特齿轮(西安)有限公司，为中国重汽、东风、一汽、福田等厂家配套;2004年与一汽合资成立一汽伊顿变速箱有限公司，主要配套解放重卡。

德国埃孚1998年在苏州独资设厂生产客车用变速器，2004年与上汽合资设厂生产轿车用变速器，2005年在杭州独资设厂生产卡车用变速器，2010年又与多年的合作伙伴綦江齿轮实现合资进一步拓展中低端市场。

无论中国重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降，潜伏在幕后的伊顿、埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。

5、轿车变速器：

丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。1996年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司生产手动变速器，尔后于2003年变为外商独资企业;2004年合资成立天津艾达自动变速器有限公司生产自动变速器。

据不完全统计，使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、……

使用爱信变速器的合资品牌有：上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木……

使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺……

亲爱的愤青们，如果要抵制日货请问我们能买什么车?

6、汽车内外饰部件：

以美国江森自控、德尔福(原通用汽车零部件分部)、伟世通(原福特汽车零部件分部)、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头，不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨刮、空调等内饰、外饰部件，更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。上述几家公司为几乎所有的国内乘用车生产企业设计、制造内饰与外饰部件。

7、天窗系统：

从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利，车上用的天窗竟然都来自同一公司——德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利，现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。

8、轮胎：

从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、

日本

邓禄普、普利司通、优科豪马，再到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。

9、汽车外观设计：

不但会计师事务所领域有全球四大，汽车设计领域也有全球四大：博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚，来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。

博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象;宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友，几乎垄断了法拉利的全部产品设计，1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型，通用也是它的常客，请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、雪佛兰鲁米娜MPV、第二代大宇旅行家(即国产的别克凯越)等车型;大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众高尔夫、帕萨特、奥迪80、布加迪、西亚特、菲亚特熊猫、朋多、乌诺、蓝旗亚Delta等多款经典车型。

1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面，标志着全球四大开始进军中国市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰飞腾等;乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽奔腾、东风风神H30等;意迪亚则有第一代别克君越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世;博通作品较少，目前只有昌河爱迪尔和奇瑞瑞麟G6。从2004年开始，它们干脆在中国设立分支机构，目前宾尼法瑞那有1/3的业务来自中国，意迪亚的中国业务则占总收入的40%。

10、发动机设计：

奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。

奥地利AVL是全球最大的发动机设计公司，向包括奔驰、

宝马

、福特、通用在内的几乎所有汽车整车及发动机制造企业提供发动机设计服务及发动机测试设备。AVL因2006年向奇瑞出售发动机技术而在中国一夜成名。其实AVL在中国的足迹源远流长，其创始人李斯特先生早在1926年到1932年就任教于上海同济大学;1987年，AVL协助机械工业部制定了《中国内燃机发展系列型谱》、《中国柴油机烟度排放标准》;1999年与国家科技部合资成立了厦门海腾发动机测试设备有限公司。目前AVL在中国的客户主要有：奇瑞、潍柴、锡柴、大柴、上柴、云内等。

与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的意大利VM公司，上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机，现在使用VM柴油机的车型则包括凯迪拉克CTS、吉普大切诺基、自由人、雪佛兰科鲁兹、科帕奇、景程、克莱斯勒大航海家等。2004年开始，江铃、华泰、长丰、长城、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。

德国FEV早在1980s就开始向广西玉柴出售发动机技术，目前其在中国的主要客户包括：一汽、上汽、华晨、陆风、玉柴、云内等。

英国Ricardo早在1930s就开始向伦敦巴士和法国雪铁龙提供柴油机，近些年的主要成就是为奥迪R8和布加迪威龙设计了DSG变速器、帮助宝马优化K1200系列摩托发动机、帮助迈凯轮设计了其第一款发动机M838T等。目前Ricardo在中国的客户包括：一汽、上汽、长城、力帆等。

由以上事实我们可以轻易地看到，核心、关键零部件技术均被外资把持，中国自主品牌汽车公司只能完成前期的市场调查、产品定义、外观及内饰设计，中期的冲压、焊装、涂装、总装、检测，以及后期的经销商招募、销售管理等步骤。而其中前期的市场调查多是委托AC尼尔森等国际市场调查公司完成，外观设计多是委托意大利都灵街头多如牛毛的汽车设计公司完成，内饰设计多是委托美国江森自控等公司完成;后期的经销商招募的标准就更低了，不管以前卖没卖过车，也不管以前是卖电缆还是卖家电的公司，只要你有资金、认同我所谓的“企业文化”就能取得销售权。中国本土汽车公司越来越像电脑城的组装门店，只要能够“整合全球造车”，就能攒出一辆整车。

越来越多的中国车企在发展的过程中选择了外包这一速成方式，但中国企业的外包跟外企的外包有着本质区别。外企是把自己不屑于干的流程外包给中国企业，而中国企业则是将自己不会干的流程外包给外企。巴西、墨西哥等拉美国家30年前就享受过中国当今高速的发展速度，但由于没有及时通过技术创新实现产业升级，至今还在充当发达国家制造基地的角色。