广汽传祺5月销量_广汽传祺2021年五月销量

1.广汽传祺suv车型有哪些？

2.5月SUV销量排行榜

3.这个车标是什么车。一个椭圆圈，圆内一根横，像个中文的“一”，而且左面没有和圆圈链接。

4.广汽传祺是日本合资吗？

5.广汽传祺gs4235t多大排量

6.该怎么解决？五月份，这五家车企的库存超警戒线

7.传祺：再见了往昔，你好数字化丨汽车产经

12月18日，广汽传祺“智能化+混动化”双核驱动战略首款落地车型，GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS8在南通大生佰达店正式上市，新车官方指导价格18.68万元-24.68万元，提供双擎系列和领航系列两种动力共6款配置车型。全新第二代GS8的上市意味着广汽传祺以全面混动化引领品牌向上的时代大幕正式拉开。

除了诚意的价格和多样化的版本选择，广汽传祺贴心地为全新第二代GS8用户提供了六项购车权益。?

（全新第二代GS8上市价格和六项购车权益）

混动是双碳战略下最好的选择，全新第二代GS8有最好的混动

在双碳战略的大背景下，广汽传祺明确了“混动化+智能化”双核驱动的发展战略，目标是实现2025年全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%，挑战2045年实现碳中和。全新第二代GS8是广汽传祺“混动化+智能化”双核战略的首款落地车型。

从节能减排角度而言，混动可谓是当下更合适的选择。一方面，我国现在的电力来源七成以上是通过火力发电，全面依赖电动带来的是碳排放的区域转移；另一方面，混动车型动力更充沛、可靠，无里程及充电等待焦虑，也更符合当下我国大多数车主的驾驶习惯。未来15年内，混合动力仍是最经济、最有效、最快速的减碳技术和出行选择。

（全新第二代GS8双擎系列）

广汽集团布局“混动化”已久，自主研发的GMC混动系统最早可追溯至2009年，至今已积累了 10 年以上开发经验，技术成熟、可靠。除自研系统之外，广汽集团选择引进丰田全新第四代THS混合动力系统，它已经有超20年的技术积累，历经四次迭代，已在全球收获了超过1800万用户，安全可靠值得信赖。

（广汽传祺混动技术：丰田THS与GMC2.0两套混动系统）

全新第二代GS8是首款搭载丰田THS混动技术的中国品牌车型，也是全球首款用2.0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型，能为用户带来强劲、平顺、安静、省油的驾驶体验。得益于这套同级最强动力组合，全新第二代GS8双擎系列0-100km/h加速时间为6.9s，NEDC工况油耗5.3L/100km，常规状态下，加满一箱油可跑超过1000km，极限测试情况下一箱油行驶里程可达2022公里，是“追求动力与油耗平衡”消费群体的黄金选择。

全新第二代GS8的双擎系列兼顾油耗与动力体验，领航系列则充分开发动力潜能搭载具有“国产最强2.0T”之称的钜浪动力高功率2.0T GDI发动机+爱信第三代8AT动力总成，再匹配AVDC影子车手功能组成黄金动控组合，起步响应、换档平顺性相比上一代大幅提升。

承载品牌向上突破使命，全新第二代GS8将高端感与豪华感拉满

除了在混动技术上发力，全新第二代GS8更是承载了引领广汽传祺品牌不断突破向上的使命。第一代传祺GS8是首款打破中国品牌20万级价格天花板的车型，它的出现，给了合资品牌强烈冲击。现在，全新第二代GS8全面进化归来，在继承第一代GS8高品质、高颜值的基础上，产品力全面进化。

（GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS8）

全新第二代GS8基于广汽全球平台模块化架构GPMA-L平台打造，从用户最关心的需求出发，对产品进行全面升级。基于平台赋能，全新第二代GS8在驾乘舒适性、转向响应、制动系统、制动效能、四驱系统响应时间，操控性能等方面实现代际提升，带给消费者全新的驾乘体验。

外观方面，全新第二代GS8将高端豪华质感拉满。整车用“星钻菱影”设计语言，以钻石切割为灵感，升级细节品质。前脸用“展威翼”和“龙鳞翼”格栅，在霸气时尚之余，为用户带来更多个性化选择。再配以“征服之眼”大灯、墨玺绿及浮氧蓝全新车身配色，高端豪华气质一览无余。

（全新第二代GS8展威翼和龙鳞翼双格栅造型）

内饰方面，全新第二代GS8同样以高端感与豪华感贯穿始终。12.3英寸仪表盘+14.6英寸中控屏、人体力学菱影绗缝真皮座椅，在舒适之外，带给消费者豪华越级感受。整车内饰应用大面积软质包覆、TPO环保材料，空调配备PM1滤芯和等离子发生器，更好地净化车内空气，营造健康座舱。

而得益于GPMA-L平台，全新第二代GS8轴距长达2920mm，车长5米左右，车内空间更加宽敞舒适。特别是二排座椅靠背8档调节，拥有131°可调范围的“女皇躺椅”，舒适度直接拉满，实乃居家旅行的神器。

（全新第二代GS8二排“女皇躺椅”）

拥有豪华的外表，需有高端的“灵魂”才能与之相配。此次，广汽传祺可谓是诚意满满，全新第二代GS8的许多科技配置，平齐甚至超越豪华品牌。如与奔驰S级同款的AR-HUD（抬头显示功能）、比宝马DSC功能更强的AVDC影子车手功能（广汽自适应车辆动态控制系统）等，让全新第二代GS8的产品实力实现全面越级。

（GPMA科技豪华大型SUV全新第二代GS8）

“双碳”目标的提出，为中国汽车品牌带来了方向性的挑战，也带来了百年未有之机遇。面对机遇，中国汽车品牌纷纷发布混动化战略，开启混动新时代。未来，当越来越多的中国品牌突破技术壁垒，中国汽车才能实现超越。全新第二代GS8的上市，代表着广汽传祺已经做好了迎接未来的准备。

广汽传祺suv车型有哪些？

上海车展为今年第二季度的汽车市场起了个好头，各种首发亮相、预售的新车让车圈变得足够热闹。在参展的这些重磅新车当中，就有不少即将在5月份正式上市开售的，而这些车中也包含了自主、合资以及豪华品牌在内。事不宜迟，接下来我们就来好好盘点一下即将在5月上市的重磅新车都有哪些!

广汽传祺M6 Pro

5月1日上市

黄金周期第一天上市，广汽传祺M6 Pro可会挑时间了嘛，大伙放就去看车刚刚好。作为目前国内销量比较好的自主MPV，传祺的M6和M8都有着不错的口碑基础，而传祺M6 Pro作为现款传祺M6的改款车型，外观、内饰以及配置上均有不错的提升，与M6同堂销售的策略也很好地照顾了消费者不同的用车需求。

广汽传祺M6 Pro用了全新的前脸设计，在气场感方面更出色，悬浮车顶以及隐私玻璃的加入让车内表现更高级。尺寸方面，传祺M6 Pro的长宽高分别为4780/1837/1730mm，轴距达到2810mm，在空间实用性方面基本没有太大问题。内饰用料依然扎实，重点还是支持了华为车载系统Hicar互联系统以及L2级别驾驶系统。动力方面，匹配的是传祺第三代1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱，综合油耗7.5L/100KM。

一句话点评：有埃尔法那味儿就够了。

全新奥迪Q5L

5月上市

3月份，奥迪Q5L卖了15815辆，排SUV销量榜第10名!一辆豪华品牌SUV竟然能进入销量前10，这就非常逆天了。自2010年国产以来，Q5这个系列就一直以毫无悬念的优势领跑豪华B级SUV市场，如今，它在国内累计销量已经超过122万台，这数据背后的意义大概就是：跟着销量选准没错了。如今，中期改款的奥迪Q5L已经在上海车展亮相了，正式开售时间则定在了5月份。

全新奥迪Q5L有几个小变化，包括最新的八边形Singleframe中网、矩阵式OLED灯腔以及车长增加了17mm/轴距减少了1mm;车内取消了上一代中控台上的MMI旋钮和触摸板，加入了储物格。软件方面升级了最新的MMI人机交互系统，可支持触控屏反馈和CarPlay手机互联，语音交互也更强大。动力方面，新款奥迪Q5L用了2.0T高/低功率+12V轻混动力系统，匹配7速Stronic双离合变速箱，并标配U ltraquattro智能四驱。

一句话点评：一不小心又年轻了10岁。

上汽斯柯达明锐PRO

5月上市

4月份斯柯达的动作可以说非常多，旗下多款车型更新上市，刷了不少屏。其中最备受关注的，当然还得数明锐PRO，这款车从亮相、发布到预售吊足了大家的胃口，目前，这款车除了性能版还没公布之外，其它3款车型的预售价区间为13.89-15.99万元，新车正式上市时间为5月份。

新一代明锐Pro基于大众MQB EVO平台打造，尺寸和造型都有很大变化，2730mm的轴距比不少紧凑级合资轿车要更有优势，并且还有911“同款”电子挡杆。根据车型不同，新车将提供电动尾箱、10.3英寸的全液晶仪表盘、HUD抬头显示等，而在中高配车型上还提供车道偏离预警、主动刹车系统、全速域自适应巡航等高级配置。作为重点，新车均搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW(150马力)，匹配7速双离合变速箱。

一句话点评：价格不低，直接说优惠多少吧。

WEY摩卡

5月上市

除了与咖啡同名之外，刚刚出道的华为公主姚安娜为其代言也成为了摩卡这款车最让人印象深刻的地方。当然，WEY摩卡本身的实力还是非常强悍的，例如它是首款搭载激光雷达的量产车型(比小鹏P5早)，并且还搭载了量产车规级5G+V2X车载无线终端、横置9DCT变速箱、电磁主动悬架等配置于一身的重磅之作。

作为“咖啡智能”平台首款落地产品，WEY品牌全新旗舰摩卡已经在上海车展上正式开启预售，共推出特香版、特浓版、特浓版四驱、特醇版、特醇版四驱5个配置车型，预售价格为17.98-22.08万元，目前可以通过WEY官方APP进行预订，而新车正式上市日期定在了5月份。

一句话点评：这配置，就问还有谁。

哈弗赤兔

5月上市

用哈弗H6的价钱买一辆更帅更快的赤兔，这或许是哈弗给当今年轻消费者的一个新选择，不过在焦哥眼中，赤兔或许还有另外一个意义，就是对标长安家的UNI-T，毕竟UNI-T的销量成绩已经很好地证明了主打年轻运动的SUV确实还有个不错的市场。在2021届上海车展上，哈弗赤兔正式开启预售，新车将推出三款配置车型，预售价格区间为10.98-12.68万元。

哈弗赤兔长宽高分别为4470/1898/1625mm，属于入门级紧凑型SUV，但其轴距却去到2700mm，车内空间足以媲美更高级别的产品。作为重点，哈弗赤兔搭载了型号为GW4B15C的1.5T高功率涡轮增压发动机，最大功率为135kW(184PS)，峰值扭矩275牛·米，匹配7速双离合变速箱，支持弹射模式，0-100km/h加速成绩仅7.7秒。

一句话点评：一时弹射一时爽，一直弹射一直爽?

长安福特福睿斯

5月中旬上市

想当年福睿斯一车难求年销30万，没想到如今年销仅3万出头，到底是对手太强还是自己做错了什么?这么多年了，这个问题也不知道福睿斯自己想清楚了没有。4月初，中期改款的福睿斯正式开启预售，新车在前脸造型和内饰设计方面有着明显的提升，其中1.5L自动钻石版预售价为10.58万元，预计5月11日正式上市。

新款福睿斯换装了福特全新的家族式设计语言，点阵式大尺寸进气格栅和扁平的大灯相连，拥有较高的辨识度，其次，新车的内饰也升级了目前潮流的双联屏的设计，加上皮质包裹和平底方向盘等衬托，高级感十足。新车的长宽高分别为4633/1825/1490mm，轴距为2687mm，车长方面有小幅提升。动力方面，新车搭载1.5L三缸自然吸气发动机，最大功率90kW(122PS)，峰值扭矩152N·m，匹配6挡手自一体变速箱，工信部油耗为5.7L/百公里。

一句话点评：换脸不换“缸”?(文-冯)

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5月SUV销量排行榜

1、广汽传祺suv车型推荐：汉兰达

作为一款混动车型，新款汉兰达混动版在外观方面最明显的变化是用了蓝底色的丰田LOGO，此外，新车的横条幅格栅用镀铬处理，同时新车尾部还配备有混动标识进一步证明其身份。

2、广汽传祺suv车型推荐：GE3

GE3将用纯电动系统驱动，电机最大功率120千万，峰值扭矩290牛米，最大续航里程将大于310公里，0-100km/h加速时间为9.3秒。此外，新车将应用ESP模块与电机系统协同工作，既保障安全可靠的刹车制动性能，又尽量把制动时的能量转化回收。

3、广汽传祺全新GS4则全系搭载1.5T发动机，最大输出功率为169马力/5000rmp，峰值扭矩为265牛·米/1700-4000rmp。

传动方面则匹配的是6挡手动或是来自爱信的6挡手自一体变速箱，工信部油耗仅为6.8L/100km。此外，新车基于全新GPMA平台模块化架构打造而来，动态表现与整体NVH性能都较前代车型有着一定的提升。

4、传祺GS3-2020款指导价为7.98/8.98万，共计两款车分别为手动和自动挡。该车发动机全系降级为直列三缸1.5T，品质高低应该无需赘述了，在发动机不够理想的前提下，GS3的手动变速箱是6MT，自动变速箱是型号为7-DCT的七档双离合，这台机器没有说明是干式还是湿式，但相同型号的老款GS4同款DCT是干式。

5、传祺GS5新款指导价为12.68~16.98万，全系自动挡。这一款车装备的发动机是传祺GS4的同款发动机，变速箱也同为6AT。也就是说GS5只是GS4的尺寸加大版，然而加大后也不过4695*1885*1700、轴距2710mm，尺寸等级仍属于A+级紧凑型SUV。

空间没有竞争力，小排量发动机在这一价格范围内毫无竞争力，尤其是“小马拉大车”的匹配更会令人失去兴趣，所以这台车的销量首月低至1605台。

这个车标是什么车。一个椭圆圈，圆内一根横，像个中文的“一”，而且左面没有和圆圈链接。

5月SUV销量排行榜，本田花开两朵，奔驰GLC卖的比现代ix35还多

随着乘联会最新销量数据的公布，5月具体车型销量排行榜也正式揭晓，赛程已经近半，有的车型还表现低迷，有的车型一改颓势高歌猛进。要说消费者最关注的，自然就是SUV领域，此前SUV领域可以说是车市遇冷的重灾区，SUV车型跌幅远超车市整体降速，但是近来这种下跌趋势得到了抑制。市场下跌速度放缓，SUV领域也面临着大洗牌，至少从榜单车型就能看出，不少老面孔都不见了。

具体车型表现从排行榜单就能知晓，哈弗H6再夺桂冠，月销24086辆，和去年同期相比有明显的销量下跌。少了宝骏510的争夺，亚军对途观来说手到擒来，以不到2000辆的差距，位列哈弗H6之后。奇骏位列第三，同比有2.5%的微增。

本田在5月车市花开两朵，XR-V发力，同比大增25.7%，跻身榜单第四位，紧随其后的就是本田CR-V，月销16951辆，和去年深受风波影响的数据对比明显，所以才有409.8%的同比暴增。

位列第六的就是此前的夺冠热门，有“万年老二”之称的宝骏510。车市下行，新品冲击之下，宝骏510受波及最为明显，从月销两三万的水准跌至13922辆，同比大跌44.1%，销量锐减，近乎腰斩。从累计销量来看，宝骏510的亚军宝座也被途观夺走，目前和途观差距过万，想要追赶并且赶超，有不小的差距有待跨越。位列第七的是来自日产的逍客，第八名则是别克昂科威，月销12435辆，销量整体表现中规中矩，没什么大的波动和影响。

第九名就是本次榜单的看点之一，奔驰GLC再度跻身榜单前十五，并且斩获一个较好的排名，位列第九，卖的比现代ix35还要多。豪华车型表现这般抢眼吸睛，对家用车产品来说，是不小的压力和挑战。但偏偏，这份挑战在5月是成倍出现，除了奔驰GLC，5月还有一大看点，就是宝马X3强势上榜，靠着22418.8%同比五位数的巨幅涨势，跻身榜单第11名，月销10809辆，风头甚至盖过了黑马哈弗F7。

哈弗F7紧随宝马X3身后，月销量有细微的差距，表现非常稳定，从上市就月销稳定破万，是年轻消费者的购车首选。不过遗憾的是，5月同样新品车型中表现亮眼的吉利缤越并未登榜，但从吉利发布的数据来看，月销量应该也在万辆上下，还算稳定。

位列14的就是此前榜单的常青树，广汽传祺GS4，虽然依旧屹立于榜单中，但是同比跌幅暴漏了现如今GS4不再是消费者的最佳选项，甚至逐渐被新品车型抢占份额。

一汽大众的首款SUV占领了榜单前十五的最后一席，它的登榜，标志着大众品牌对消费群体和需求的把控还是非常到位的，也标志着国产自主品牌长安本月一款车型都没能销量破万，此前多点开花的CS35/55/75三款车型，均未登榜，实在是令人唏嘘。

SUV车型的下跌速度虽然放缓，但是榜单排名位次的改变和具体销量的变化，无不透漏着，现在车企面临的挑战并未解除，反而愈发严峻，从宝骏510的陨落和很多老面孔的消失都能感受到。

广汽传祺是日本合资吗？

广汽传祺

广汽传祺（简称传祺）是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月，首款车传祺GA5轿车成功推出市场，随后陆续推出多款车型。2017年，广汽传祺销量达50.86万辆，同比增长37%。

广汽传祺在技术、配置、品质各个方面都具备了与合资品牌及同级别进口品牌相抗衡的实力，作为自主品牌的先锋，继续冲击中高端市场。广汽传祺已在科威特、阿联酋、智利、柬埔寨、尼日利亚等14个国家布局了销售和服务渠道营销网络，并2019年进军北美市场。传祺GS4、传祺GS7均在北美车展上全球首发，并成为北美车展110年历史上首个进入主展馆的中国品牌，也是首个参加全美汽车经销商大会的中国汽车品牌。

在C-NCAP碰撞安全性能测试中，传祺GS8、传祺GS5、传祺GS3、传祺GA8、传祺GA6、传祺GA5、传祺GA3均获得最高级别的五星安全评级。

广汽传祺gs4235t多大排量

广汽传祺不是合资车。

广汽传祺（简称传祺）是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。2010年12月，首款车传祺GA5轿车成功推出市场，随后陆续推出多款车型。2017年，广汽传祺销量达50.86万辆，同比增长37%。

广汽传祺是广汽集团的首款自主车型，定位中高端市场。以坚持"为亲人造好车 让世界充满爱"的品牌理念，整合广汽集团与经验，坚持自主创新，致力于开发适合国人驾驶习惯与道路特点的车型。

2018年7月21日晚8时30分，广汽乘用车10周年总结暨品牌发布会在广州天河体育中心体育馆举行。

传祺GS3：

传祺GS3定位为一款小型SUV，将在2017年8月26日正式上市。将提供1.3T/1.5L两种动力可选，最大功率分别为101kW（137Ps）和84kW（114Ps），百公里综合油耗参考值分别为6.7L和6.9L，并匹配5挡手动以及6挡自动变速箱。

传祺GS3长宽高分别为4350mm/1825mm/1655mm，轴距为2560mm。

该怎么解决？五月份，这五家车企的库存超警戒线

太平洋汽车网传祺GS235t排量是1.5T，最大功率是112千瓦，最大扭矩是235牛米。其车身尺寸长宽高分别为4525mm、1852mm、1685mm，轴距为2640mm。悬架方面，传祺GS4用了前麦弗逊式独立悬架，这样的悬架通过三个支点支撑车体，其中是下摆臂以及减震器。

若不是被后来的宝骏560（参数|）抢去了不少风头，其实广汽传祺GS4也是一枚“神车”——上市两个月销量便破万，上市大半年后的今年1月份，销量更是突破了3万大关！造么，SUV界的诸神之神哈弗H6（参数|），上市之后可是用了13个月，才把销量提升到5位数，可见GS4的实力真不是开玩笑的。

但这枚小神车也有一处软肋，那就是它的1.3L排量动力。准确的说，并不是动力表现不够，自动挡车型百公里加速12秒的水平其实家用妥妥的，但是，以目前人们的观念来看，1.3L排量和紧凑型SUV之间，却就是隔着一个“这动力真的够用么？”的疑问。与其挨个儿和证明它动力够用，还不如直接出个排量大点儿的，免得胡思乱想，这就是传祺GS4235T了。

“知道醒狮么？就是舞狮子啊相对原有的1.3T版本，GS4235T（1.5T）在外观上并没有太大变化，只是在屁股上加了一个“235TSPEED”的标识。

值得肯定的是，传祺GS4（参数|）的外观内饰原创度非常高，没有很多自主品牌SUV浓郁的山寨味道。据说GS4的设计灵感源自广东的醒狮文化，车身线条富有力量感，车身比例也很协调。另外，两种排量的GS4都提供双色版车型，A、B、C柱和车顶均用熏黑处理，视觉效果不仅充满活力，而且也显得优雅。

“车厢虽然简洁，技术含量可是棒棒哒GS4235T的内饰部分依旧用环抱式设计，拥有一股简洁的欧系车风格。

GS4并没有盲目的堆砌舒适性配置，虽然看起来可能不如一些对手那么花哨，但在安全方面却是一点儿不含糊：6安全气囊和车身稳定控制系统全系标配，另外还配置了同级别少见的陡坡缓降系统。而新出的235T车型，还把机械式手刹升级为电子手刹，并配备autohold功能，论技术含量可真不比洋品牌差。

“235T到底是多大的排量？

说回最关心的问题——动力。新车的235T标示或许会让人有些疑惑，但它其实是沿袭了GS4200T的命名方式，数字部分不是表示排量，而是发动机的扭矩水平。

传祺：再见了往昔，你好数字化丨汽车产经

6月11日，中国汽车工业协会（以下简称"中汽协"）发布最新产销数据。5月，汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆，环比（较上月）分别增长4%和5.9%，同比（较上年同期）分别增长18.5%和14.5%，增幅比上个月分别扩大15.9和10.1个百分点。

1-5月，汽车产销分别完成778.7万辆和795.7万辆，产销量同别下降24.1%和22.6%。降幅与1-4月相比，分别收窄9.3个百分点和8.5个百分点。对于汽车市场后期发展趋势，中汽协表示保持相对乐观。

这也能从乘联会发布的车企厂商销量排行榜上也能看出端倪，5月，月销10万辆以上车企也由4月份的4家增加至5家。其中，一汽大众、吉利汽车销量同比增长均实现2位数增长。5月，一汽大众销售181769辆，同比增长22.8%，销量同比增加高达33792辆。

除一汽大众外，吉利汽车、长安汽车销量增长也相当显著。5月，吉利汽车销售105723辆，同比增长24.7%。长安汽车销售71390辆，同比增长高达69.1%。

五家企业库存超警戒线

然而，部分品牌经销商库存水平仍处于高位，厂家批发销量与终端销量不成正比。据中汽协最新发布的2020年5月份"汽车经销商库存"调查结果显示，5月份汽车经销商综合库存系数为1.55，同比下降6.1%，环比下降11.9%，库存水平非常接近1.5的警戒线，经销商库存相比前几个月也大幅回落。

即使总体库存降了下来，但仍然有五个品牌厂家被指出经销商库存深度超过2个月的品牌有5个，分别是吉利汽车、上汽荣威、东风英菲尼迪、广汽菲克和广汽传祺。其中吉利汽车的经销商库存达到2.29个月。

在这里，涉及一个很重要的概念：库存系数。那么何谓库存系数呢？（库存系数=当期库存量/当期销售量）反映汽车经销商所经营的汽车品牌当前的库存深度，有利于引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8至1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数>1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

老大也有"难处"

吉利汽车在5月表现不俗，5月总销量为108822辆，环比增长约3%、同比增长约20%，在市场整体发展较好的前提下，持续领跑大势。

值得一提的是，吉利旗下各品牌均保持了较好的发展势头。其中，领克汽车5月总销量为12950辆，环比上涨约27%、同比上涨约41%，单月销量创6个月以来新高；在新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，5月总销量为6101辆，环比增长约12%。

销量快速增长的同时，背后也隐藏着一些风险。协会报告显示，吉利汽车5月经销商库存水平达到2.29个月，成为当月库存最高的品牌，也远高于行业平均线1.55个月。

库存第二高也是一家自主车企占领，上汽荣威5月经销商库存水平达2.18个月，同样体现了厂家批发销售与终端零售销量的不平衡现象。根据上汽集团产销快报显示，上汽乘用车（荣威和名爵品牌）5月销量52257辆，同比下滑5%，前5个月累计销量193165辆，同比下滑26.2%。不过，上汽今年4月发布了全新"狮标"，将应用在接下来的新产品上，希望这个新标给它带来好运。

英菲尼迪烂摊子

东风英菲尼迪其5月经销商库存达2.03个月，位于库存第三位。进入2020年，东风英菲尼迪持续失速，已连续多月销量下滑，1-5月累计销售仅6233辆，同比下滑达42.2%。

受限于销量连年下滑，英菲尼迪甚至已经考虑退出豪华车市场了。近日，据外媒报道，英菲尼迪首席运营官Ashwani Gupta近日在接受媒体访时表示，随着市场销量的下降，英菲尼迪将从一个真正的奢侈品牌重新定位为"日产plus"。

这也就意味着英菲尼迪或将退出豪华品牌车型领域，但高于日产的品牌形象与定位，可以说，定位降了"半级"。届时品牌旗下车型售价也有望得到下调。英菲尼迪首席运营官还说道："英菲尼迪将再次变得强大。"在后续新车中，将与日产使用更多的同平台模块化零部件，这样将有助于降低整车开发的成本，还能加快研发进度。

传祺的梦魇

另外，两家广汽系企业——广汽菲克与广汽传祺的经销商库存水平也超过2个月，对厂家来说是危险的信号。其中广汽传祺已连续多月登榜，而广汽菲克也是近年来十分迷茫的合资车企之一。广汽菲克今年1-5月累计销量为14419辆，同比下滑53%。

对广汽传祺而言，库存是其一直挥之不去的梦魇。据中国汽车流通协会统计，仅去年，广汽传祺库3月、5月库存系数超过2.0，分别达到2.5和2.3。5月2.3的库存系数，让广汽传祺成为库存深度最高的品牌。今年4月，广汽传祺再次成为自主品牌中库存深度最高的品牌。而5月虽然没有达到最高，但是也在前五名之内。

广汽传祺发布了2020年5月销售数据，根据数据显示5月份销量2,2521辆，环比增长23.3%。

从具体车型看，换代后的传祺GS4表现稳健，5月销量为10,892辆，同比增长7%，环比增长23.69%；2020年1-5月累计销量45,918辆，同比增长20.44%。这说明换代后的GS4并没有带来销量的暴涨。

如果说， "官降"的斯柯达品牌或许可以实现有效的"去库存"，那广汽传祺高库存靠什么来"消化"，这是很棘手的事情。在汽车市场受疫情不利影响还未完全褪去以及高库存的双重夹击下，不排除广汽传祺推出较大幅度的"官降"的可能。

中国汽车流通协会建议，在后疫情时期，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。

总之，库存是供应链的核心，如同金融是现代经济的核心，库存是供应链是否高效的晴雨表。所以，深刻理解并结合企业实际去准确的核算库存系数和安全库存系数，是十分有必要的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月的广汽来势汹汹。

短短一个月，就连发三个大招。

第一招，人事大调整：广汽将汽研院、广汽乘用车、广汽新能源全部归到整车事业本部麾下，由张跃赛担任整车事业本部本部长。

对于这个调整，官方的说法是：一方面，为了提高广汽自主品牌在产品、质量、营销、购等各领域的横向协调和统一决策能力，在经营层面全面实现跨领域的一体化运营管理；另一方面，促进责权利的统一，调动自主品牌经营团队的主观能动性。

意思很明了，调整就是为了研产销一体化，从效率改革入手逼迫自己走在市场前面。

第二招，公开2.0ATK取得42.10%热效率的重大突破。42.10%热效率什么概念？刷新了目前中国品牌发动机公开认证的最高热效率，高于长安蓝鲸动力的40%，也高于丰田Dynamic Force 2.5L发动机的41%，仅次于马自达的SKYACTIV-X 2.0L发动机的43%。

在北京车展上，广汽传祺还为这套全新动力总成平台命名为“钜浪”。

第三招，发布新营销战略：“金三角战略”。

听起来有点抽象，但传祺用一句话讲明了态度、战略和对手是谁——在价值维度正面应对合资品牌的下探竞争。

三个大招的核心，可以统一到一个点，那就是：无论是卖车还是研发，要又好又快。又好又快的路径，是数字化。

动作很多也很大，这背后透露出的，其实也是传祺越来越旺盛的求生欲。

1

不得不加快

汽车市场彻底成为存量市场后，2018年、2019年的汽车产销量已经连续两年同比下滑，2020年一个冠状更是直接按下车市的“暂停键”。所有汽车品牌都不好过，包括广汽传祺。

数据显示，广汽传祺2019年销量为38.5万辆，同比下滑28.14%。这个夏天，传祺的回暖也来得有点晚。当大多汽车品牌的元气早在5月、6月就逐渐恢复，传祺却直到7月，才迎来春节后的第一个月销同比增长，销量28293辆，同比增长6.4%。

体现到财报上也不太好看。在广汽集团的年中报中，第二季度公司自主品牌+集团零部件业务净亏9.7亿元，剔除非经营性收益后为亏损10.8亿元，较第一季度的10.0亿元亏损基本持平。

而反观其他的选手们，长安随着“蓝鲸动力”的推出正在重拾起它的荣耀时刻，以CS75系列为首的多款SUV都陆续站上万辆级销量的殿堂；长城则在一片低谷中推出多款重磅新品，资本市场在K线里面更是给予了绝对的看好。

定律告诉我们，在任何一组东西中，最重要的只占其中一小部分，约20%，其余80%尽管是多数，却是次要的。汽车市场也是如此。如果说前几年传祺还能随着大潮流跻身中国品牌前面20%，那么如今的传祺，可以说正在逐渐远离那20%。当然，新能源板块除外。

第二代GS4的口碑和产品力也许能确保它在未来的SUV五强之争中确保一席之地，但传祺的目光又何至于此。要知道，曾经的GS4虽然常年赶不上霸榜的哈弗H6，但也至少是“老二”；曾经的传祺用GS8首次打破了合资车制造的价格天花板，甚至一度卖到过万月销量。传祺能不着急吗？它很着急。

一位传祺的内部这样告诉我们：“其实，关于要不要做多代同堂，要不要将产品做得更细化，我们经常进行讨论，而且讨论得非常激烈。”

但是，也许是在广汽本田、广汽丰田身上沾染了太多了“三好学生”的气息，传祺最终还是坚持把永续经营、稳健成长作为自己的发展原则。跟当下大部分车企时髦的做法不同，传祺GS4选择了垂直换代。

如果贪求“快”，这个做法显然是不奏效的。但另一方面，令人惊喜的是，传祺的高价车型表现却持续亮眼：8月，传祺三“8”旗舰车型销量达5105辆，同比增长95%；MPV双子星销量达7121辆，同比增长61.3%。可以说，传祺是不多的能够在品牌力上与合资抗衡的自主品牌。

于是，以“金三角战略”为新的出发点，“向更高端市场进击”成为传祺上下新的价值观和造车逻辑。

2

让三方受益

“向更高端市场进击”，是姿态。

但是这个“更高端”并不是把价格卖高了才是“更高端”，传祺的想法是让消费者、经销商、传祺品牌三方受益，这才是正经的路径。

“其实，2018年的时候我们就提出‘营销金三角’，但是随着时代的发展，营销层面金三角就不行了，必须要升级到价值层面。我们做金三角的目的是为了创造价值——如何给顾客、经销商创造价值，如何让厂家更有能力，这就上升到了新的层面。”广汽集团总经理冯兴亚告诉媒体，“金三角战略”是有一个发展进程的。

那么，如何给顾客增值？传祺的回答是——在“产品+科技+服务”三个维度全面增值。

产品增值，顾名思义，让每一辆车买得值、用得值、还保值。这一点可以拿车展上上市的全新旗舰M8（原GM8）来举例。传祺在延续其高端旗舰车型高品质基因的基础上，实现“增值不增价”。通过对外观、座舱、安全和智联科技领域进行四大升级，为消费者增值超过2万元。

科技增值，正如冯兴亚所说：“必须通过科技和价值来赢取消费者。我们的性价比领先战略，也要靠性能和智能等科技的升级来体现。”

背靠布局全球的研发体系，传祺通过全新广汽全球平台模块化架构GPMA、ADiGO智驾互联生态系统、动力科技三大科技为产品赋能。

服务增值，早在2010年，广汽传祺就秉承“客户第一”，正式发布“加分服务”品牌，并不断推进服务创新。“金三角战略”发布后，传祺重点对“加分服务”服务品牌进行升级。即以数字化为核心，依托人工智能工具，打造数字化特色营销服务体系。

2019 年，传祺便推出“享你所想尊享服务用车”，投入超过 8000?辆代步车，意在解决客户在维修保养期间无车可用的痛点。截至目前，传祺这项服务已为客户提供超过 210?万次的代步车服务。

三项增值总结成一句话，大概就是让用户获得的价值永远高于用户付出的成本。

在“经销商增益”层面，广汽集团自主品牌经营管理委员会主任、广汽乘用车总经理张跃赛说：“今年很多经销商也不容易。我们要替经销商考虑，不光是卖多少车的问题，还要为经销商打造更多更好的盈利方式，让经销商跟着广汽不会吃亏。”

那么，怎么做？广汽乘用车有限公司副总经理兼广汽传褀汽车销售有限公司总经理李勇做了补充：“不光是短期收益，同时我们要考虑他们面对市场波动，如何持续、健康、凝聚发展下去，不只是实现销售，还有提升服务能力，金融、保险等水平事业方面的能力，以及提供出行服务的能力。”

换句话说，就是“授之以渔，非授之以鱼”。

至于为厂商赋能，其实当顾客提出需求，他的需求也同时反馈给销售店和厂家时，这种迅速沟通的模式对于厂家来说，其实就是一种赋能。李勇也说：“提升我们为客户服务的能力，就是赋能。”

3

彻底的数字化

时下，美系、韩系、法系还有一些遇到瓶颈的自主品牌，都在进行积极的调整，或强化产品与渠道两个基本面，或更敬畏市场与客户——看似都做着正确的事。

但是大企业有大企业的烦恼，很多架构都是多年前建立，在市场环境改变下很难支撑现在业务。这也让改革有了偏差可能。所以，我们又该如何相信传祺这份方案，它又有何不同？

冯兴亚对此毫不避讳，他说：“说起来很容易，但做起来很难。”

比如，如何打造“数字传褀”。其实无论是为消费者增值，还是为经销商增益，还是为传祺赋能，贯穿其中的手段就是“数字化”。

冯兴亚说，他们面临的转型困难有很多。“第一，我们平时工作方式、思考问题的想法和数字化的要求是不一致的，所以很多东西是不相吻合的；第二，在组织变革层面，如果所有的问题都以数字表现出来，这个在整个工作流程上和组织方式上都会发生很多调整；第三，路径的选择。都在讲数字化，但是数字化从研产销，人财物，从哪起步，从哪入手，老虎吃天，从哪下口呢？”

但是，传祺的数字化转型也是从这里开始展示出不同——“彻底”成了它的关键词。

针对第一个思想层面的问题，冯兴亚说，他们现在把整个系统分为两个系统：

1、现实怎么做。

2、网上怎么做，也就是在虚拟现实中怎么反映。之后再进行规划统一。

针对第二个组织架构的问题，冯兴亚说，他们已经在集团成立信息数据本部。2018年，他们把大圣科技转型定位成为软件公司：以前做互联网和电商，现在则从电商转向软件。

“从机构调整到实际工作流程的捋顺，我们花了一年多的时间。”冯兴亚说。

针对第三个路径的问题，冯兴亚说，经过一年多的实践，他们已总结出“四化两平台”。

“两平台”分别是大数据平台和数据的运营平台。“四化”则是从产品、供应链、生产管控，都围绕着四化目标切入。“我们做了广汽GDA，打造数字化加速器。”

“之所以现在敢向大家报告，是因为经过一年多的实践，我们有了一些心得体会，方向也更加明确了，思想也更加统一了。”冯兴亚坦诚。

能够看出来，如果说很多车企的改革是在一张画布上多次涂抹，那么，传祺的节奏，则更像是谨慎地一笔一划地勾勒。

信心是有的。

冯兴亚说，他们现在的优势非常明显。“首先，我们全体的目标和切入点已经非常明确；其次，传祺每年研发实际净投超过50个亿，这些是自主品牌发展的基础；再有，我们从全球不拘一格地吸引人才，而且有激励机制留住人才。”

这一次，广汽传祺进入数字化改革。这一次，数字化改革能帮它走多远？执行是否真正彻底？动作是否不会变形？

这些答案，不仅广汽传祺想知道。