本田nsx广告_本田nsx广告语

本田nsx广告_本田nsx广告语

       非常欢迎大家参与这个本田nsx广告问题集合的探讨。我将以开放的心态回答每个问题，并尽量给出多样化的观点和角度，以期能够启发大家的思考。

1.赛道准备好的本田NSX是我们梦想中的复古赛车手

2.弹指一挥间，30年前今天，本田NSX诞生！

3.这款本田超跑将亮相《速9》，比日产GTR贵！颜值够科幻

4.家家众测，红色本田NSX车模拆解分享

5.本田将在美国开启“东瀛法拉利”NSX修复计划

6.漫Car丨解读本田NSX的前世今生

赛道准备好的本田NSX是我们梦想中的复古赛车手

       1991年，本田NSX在埃克朗达上市，里程表上只有10，000公里(6，214英里)。关于这款车，你首先会注意到的是咄咄逼人的玻璃钢车身套件，它穿着符合时代要求的比赛制服，包括前分离器、通风罩、带进气口的侧裙、尾翼、扩散器和车身底部整流罩。

       从外部也可以看到VolkTE37锻造铝轮毂，由Tarrox6活塞制动器制成，带有钻孔和开槽转子。新的排气系统，轻质电池和可调赛车悬架并不那么明显。据说本田还配备了“空气提升系统”。我们只能假设它是一个气动千斤顶，就像很多赛车上的千斤顶一样。对于那些不熟悉的人来说，这些是内置在汽车框架中的气缸，可以提离地面进行快速停车。该车配备了莫莫桶形座椅，防滚架和OMP方向盘。

       在引擎盖下，NSX的改装和其他地方一样广泛。升级包括机油冷却器、新散热器、储油器、变速器冷却器和带压力调节器的辅助燃油泵。最初的3.0LV6发动机的初始功率为270马力(274PS/201kW)，但由于这些升级，该车现在手动将健康的335(340PS/250kW)推至后轮，以5速进行传输。

       百万购车补贴

弹指一挥间，30年前今天，本田NSX诞生！

       一句“不是我喜欢老车，而是我喜欢的车都老了”说出了多少人的心声。虽然如今新世代NSX或Civic?Type-R依然用自己的独有的魅力打动人民，但太过电子化和过于复杂的系统介入，已经找不到90年代人车合一的意境。如果可以重来，你会选择全球限量5台，外加Spoon改装与调校的NSX-R?GT还是油电混合新世代售价为300万人民币的NSX？

       这是一台由Spoon改装与调校的NSX-R?GT，Spoon标志性的蓝黄车身涂装让此车在车群当中突显而出。当然，此NSX-R?GT非彼NSX-R?GT，这部名为NSX-R?GT的Spoon改赛道版赛车并非是全球限量5台的原厂NSX-R?GT，而是在NSX-R的基础上加装仿照NSX-R?GT所制作的纤维钣件，不过Spoon也称其为NSX-R?GT而言。

       它曾参加2008-2009年的澳门格兰披治大赛车的Spoon?NSX-R?GT赛车，Spoon在原有的自然吸气C32B?V6引擎的基础上换装代号为C30A的3.0升V6发动机，加上了两具涡轮增压器，将马来增加到550匹，并做了大量的减重工作，以提高赛场上的表现。

       可惜的是，在2008年的澳门格兰披治路车挑战赛的排位赛中，驾驶它的poon的社长市嶋树在赛道中失控撞烂了车头，但凭借后勤技师及时把车辆修复好。最终，还是取得了路车组总成绩第六，B组第三的成绩。最佳圈速更是仅仅屈居于一群涡轮增压的EVO、STi等大马力四驱怪兽以及在东望洋跑道有无数圈实战经验的澳门以及香港车手之后的第5名，这个成绩也很好的诠释了本田轻量化+高升功率NA+平衡性的的赛车公式。

       因为NSX参加的是B组赛事，也就是排量上限为3500cc（涡轮增压以排量乘以1.7计），因此，Spoon特意将引擎排量扩大至刚好符合组别上限的3500cc。通过更换行程更大的曲轴，将行程扩大至87.8mm。与此同时，更换更薄、更加轻量化的凸顶活塞，让压缩比进一步提升至11.0：1的高转设定的同时，轻量化活塞亦有助于降低活塞运动时往复的重量惰性，提高引擎的高转效率。

       为了达至最极致的轻量化，NSX的内装只剩下必要的方向盘、一张桶椅以及安装各种仪表以及按键所用的碳纤维仪表台而已

       和街车改装迥异的是，仪表台上也并没有多余的监控仪表，只有一个高度集成化的多功能赛车显示器。

       看到这里，相信各位本田粉丝都已经口水流一地了吧，当年新车售价高达5000万日元?(约290万人民币)的NSX-GT，被Spoon折腾一番之后，最后在东京改装车展的BH拍卖会上仅以1700万日元?(约99万人民币)?成交（虽然这并不是全球限量5台的NSX-GT）......

       或者对于退役赛车来说，最好的归宿就是找到一位真心爱她的收藏家，在博物馆或者私人车库里发挥教育后代的余热。?你对这部成交价仅为99万人民币的Spoon?NSX-R?GT有什么看法，不妨以通过留言的形式回复，大家一起交流讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这款本田超跑将亮相《速9》，比日产GTR贵！颜值够科幻

        1990年9月13日，本田的精神——NSX发售，转眼间30年过去了，世界汽车市场发生翻天覆地的变化，而喜欢本田的人，依旧喜欢当年的NSX。

       这里所说的是初代NSX，当时汇聚了本田所有精英之力，最终打造出来的日常超级跑车，被誉为JDM三杰之一。

       由于疫情的影响，本田并没有举行线下纪念活动，只在官网里开了一个“NSX?30TH”的纪念页面，而且是借着纪念初代NSX来推广第二代NSX，着实让人失望。

       希望接下来本田能追加些初代NSX的内容，让我们能真切地感受被人传颂的NSX的魅力。

       初代NSX能被人传颂的原因有很多，例如：纯粹执着的开发理念，众多大神级的开发人员，使用了众多划时代的技术，辉煌且持久的战绩，这些随着时间的积累，势能更加强大。

       赏车点评：说实话，在本田粉心中，NSX只有一代，无论怎么修饰第二代，始终没几个人会认可，缺少太多初代成功的要素了。

       最后，祝NSX生日快乐！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家家众测，红色本田NSX车模拆解分享

       这款本田超跑将亮相《速9》，比日产GTR贵！颜值够科幻

       在**市场当中，能够把**做成一个爆款系列确实很不容易，比如近些年的复仇者联盟系列和变形金刚系列都相当不错，当然除了这些之外，还有号召力很强的速度与激情系列，可惜在速度与激情第8部**之后，因为保罗沃克离世，后续的**计划也被打乱，因此第九波影片迟迟都没有出来。不过近日已经有了新的消息，速度与激情九新**已经定在5月份上市，这次新影片也将会引进更多的新车型。

       从海报当中就可以看出，这次并没有出现保罗沃克所驾驶的日产GTR，这也是一种遗憾，因为GTR这款超级跑车在世界范围内都拥有不错的影响力，而且粉丝群体非常多，也是当前日系跑车当中硕果仅存的跑车之一。不过在这次的海报当中，依然可以看到日系跑车的身影，只不过这次是来自本田旗下的一款超跑，该车型名为讴歌nsx，本田汽车早在1990年就已推出了该车型，可惜一直不温不火。

       从外观设计方面看，讴歌nsx确实具备相当科幻的颜值，车辆正面看起来更像是欧洲跑车的风格，远看的话有点像兰博基尼和法拉利的结合体。车辆正面可以看到尺寸并不大的进气格栅，而且两侧采用了本田汽车很成熟的设计语言，狭长的LED矩阵大灯光源和国产版本的本田思域以及雅阁车型都很类似，不过车辆侧面显然更加炫酷，原厂就已经搭配了高性能锻造轮毂以及大尺寸刹车卡钳，而且率先用上了隐藏式门把手。

       车身尾部可以看到原厂小尾翼，在高速状态下确实可以提供不错的下压力，这套唯一并不仅仅是装饰而已。除此之外车辆的尾灯也足够科幻，很早就已经采用了贯穿式设计，而且两侧同样是回旋镖尾灯，在夜间甚至会把这款车误认为是本田雅阁。

       打开车门之后可以发现驾驶舱也足够科幻，中控台面上采用了超大尺寸中控屏幕，驾驶员前方搭配更加实用的机械仪表盘，而且车辆的座椅采用了专业级别的赛车桶形座椅，中间换挡区域设计也已经有了超级跑车的风格，一看就不是家用车的造型。

       本田讴歌nsx车型的定价并不算低调，比如在中国市场当中，目前仅仅提供了一款混动版本车型，而且定价达到289万，这样的价位显然比日产GTR贵了很多，所以这款车在中国市场落地超300万也是很正常的事情，甚至可以和兰博基尼小牛之类的车型正面抗衡，单单从价格方面来判断的话，这款比较冷门的日系跑车绝对算是顶级跑车范畴。

       该车型搭载了一套3.5t增压发动机，极限输出可以达到500马力，而且搭配了九速双离合变速箱，动力响应非常给力，零百加速成绩可以跑进3.3秒的水平。此外新款车型还增加了一套87.5千瓦的电动机系统，在加速阶段可以提供更强悍的扭矩输出，预计这款车将会在速度与激情新**当中有让人惊艳的表现。

       问题来了，如果二选一的话，你选这款本田NSX还是日产GTR？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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本田将在美国开启“东瀛法拉利”NSX修复计划

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       各位汽车之家，家家众测的粉丝们，你们好！我也是一个来自最忠实家家众测的粉丝之一，隔壁家磊哥，这倒有多少车友会像我一样，一直以来钟情于家家众测。而且非常喜欢将所有的车模车上用品分享出来。与大家一起分享得到他的喜悦。今天我就为大家分享一个我最新得到的来自本田NSX车模。一个在国内并不多见的车型，但是却是日系品牌动力最强劲的车型之一。下面就开始我们的分享吧。

       红色的外观一直都是本田运动车型最喜欢的样子。

       这款车模在车漆的喷涂上不能算优秀。也只能算是稍微有一点好。

       低矮的车身一直都是各种跑车最喜欢的设计方式。

       棱角分明的设计风格。让这台来自本田的跑车更加实力超群。

       红与黑的搭配现在已逐渐成为各种跑车的标配。本田也不例外。

       黑色轮圈并没有采用更加先进的金属喷涂。塑料质感的轮圈降低了这台车的档次感。

       前机盖儿上超大的两个进气口，证明了这台车实力超群。这样的优点也被他们完全复刻了下来。

       双门的跑车还是最漂亮的。不管车的做工如何，这台车模的比例绝对是最帅气的。

       超大的后轮。让这台车更显动力十足。运动气息体现的淋漓尽致。

       尾灯的造型与尾部激进的线条完美的形成一体。

       后车窗特意设计了一个对于发动机观察的位置。也算是他的优点之一吧。

       可开启的车门。虽然角度不是非常大，也不是对迷人的剪刀门。但是这已经很实用了。

       内饰采用全黑设计。运动气息浓重。只可惜塑料质感太强了。

       无框车门就是这台本田车的优点。这款车么叫他完美复制了过来。非常的迷人。

       短小的尾部，如果在真车上一定拥有超强的操控以及灵活度。

       激进的设计。从侧面可以将它观察得非常清晰。全车各处都布满了各种凌厉的线条。

       车身柔美的线条，可以完美的证明这台跑车拥有了超低的风阻系数。

       如果这台车模能将车灯设计为可以点亮的，那就更完美了。

       前脸激进的设计。再加上车辆前唇的加持。可以说是最完美的。

       这个角度是我最喜欢的。可以清晰看见激进棱角。

       这台车模虽然存在各种缺点，以及在完美复刻原车上的不足。但是他却是我最喜欢的最小车模之一。值得推荐给大家

漫Car丨解读本田NSX的前世今生

       近日，据外媒报道美国将为第一代本田NSX（在美国是Acura?NSX）车主开启官方维修翻新服务。Acura?NSX团队的高级经理John?Watts表示：“在美国售出的第一代Acura?NSX不到9,000辆，目前大多数仍处于良好的运行状态，我们正在认真考虑为美国Acura?NSX车主的恢复计划。”

       (Acura?NSX，来源：motor?1.com)

       执著的东瀛法拉利

       相信在任何一场JDM聚会中，第一代NSX的出现都会引起不小的骚动。本田NSX的全称为New?Sports?eXperiment（新运动化试验），本来只是一个项目计划的代号“NS-X”，但随着1989年芝加哥车展“NS-X”原型车首秀后，人们普遍以NSX口口相传，于是本田便直接去掉了中间的连字符，将新车直接命名为NSX。

       （1989年2月，芝加哥车展NS-X原型车首秀）

       大家都称NSX为“东瀛法拉利”，其实也不是没有缘由，NSX是由日本设计大师奥山清行所设计，法拉利恩佐就是他的杰作。关于NSX的历史和地位这里似乎就不必过多介绍了，在JDM聚会中随便抓一个腰间别着本田钥匙的人，都能讲的绘声绘色。

       （NS-X的设计图，灵感来源于F-16战斗机）

       之所以小标题说NSX是十分执著的，主要是因为车神艾尔顿·塞纳，在铃鹿赛道测试“NS-X”的试装车时，一句无心的话却让整个研发团队在纽伯格林北环赛道驻扎了8个月的时间。塞纳说到：“虽然我不知道说这台量产车是否恰当，但我觉得这台车开起来感觉有些散。”8个月后，车身刚度进一步提升了50%，也正是因为如此NSX成为了一辆性能优异的跑车。

       （1989年艾尔顿·塞纳在铃鹿赛道测试NS-X试装车）

       其实，本田在2010年就开启了官方修复计划，但当时项目仅限于日本地区NSX车主服务。有许多不同国家的NSX车主都不惜重金，将自己的爱车运往日本进行修复。不要天真的认为，官方修复会比私人改装厂收费便宜。据了解维修费用是从初级清洗2500美元起步，到整车修复3.8万美元不等，而且无论你最后是否决定维修，都要首先交付1200美元的基础检测费用。

       （具备VTEC技术的3.0L?V6发动机）

       Acura上线Beat?That官方手游

       摸了摸自己的钱包，还好我不是NSX车主，不过Acura倒是紧跟潮流文化，在疫情期间曾上线过一款名为《Beat?That》的手游，也是给疫情期间在家隔离的车迷朋友们的一个小福利。

       游戏是围绕Acura的经典广告《Less?Talk，More?Drive》（少说话，多开车）开展的，其中游戏分为六个关卡，六个不同的时间点，不同关卡玩家分别能驾驶不同的Acura车型。游戏的第一关就是一辆红色的第一代NSX和烂到渣的8位机的画质颗粒感，要不是提前知道一点游戏设定，看到这样的画面早就直接卸载了。不过这也正是Acura在致敬1986年电子游戏的鼎盛时期，熟悉的画面倒是引起了许多80后游戏玩家的共鸣。

       （80年代初，Intel公司推出了8位的MCS-51系列的单片机）

       后面几关陆续出现了Integra?Type?R、RDX?A-Spec、ARX-05?Daytona原型赛车、Type?S概念车还有2020年最新一代的NSX。不得不说，《Beat?That》这款手游还是做得挺用心的，无论是画质还是配乐，都达到一个较高的水准。可玩度虽然没有《狂野飙车》那样丰富，但是游戏沉浸感还是很不错的。对了，复制后方链接可以直接进入游戏（加载有点慢）。

       本田全新一代NSX也提上了日程，新车有望于2025年正式亮相，来自密歇根州的设计师Jordan?Rubinstein-Towler展示了自己所期盼的全新NSX的遐想图。本田目前还未采用其设计图，至少我不太能接受如此大幅度更改后的全新设计。NSX可以说是一款划时代的作品，是本田造车工艺中相当重要的里程碑。相信，本田设计师会在全新NSX身上继续传承自己一直坚守的灵魂。

       （Jordan?Rubinstein-Towler所构思的全新NSX）

       你最喜欢的JDM是？

       欢迎分享给我你的理由！

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NSX是什么缩写

       作者/图｜付洪远

       编辑｜陈宇洋?王新宇

       ▼?

       日本国宝级超跑——本田NSX。

       本田对“NSX”这三个字母的含义解释是New?Sports?Experience(新的运动体验)。也正因为30年前定调的这一理念，才有了当时石破天惊的第一代NSX。

       1990年，本田带着80年代在F1五连冠的气势，首次将F1造车理念和技术进行量产，带来了一辆本田精神的代表作——NSX超级跑车。它是日本第一款超级跑车，更是世界首款使用全铝单体横造技术的车型，同时开创性应用了钛合金发动机曲轴等F1赛车技术。

       NSX从一开发就有别于日产GT-R。从研发阶段开始，NSX就已经朝超跑的方向设定，并将竞争对手锁定为法拉利。因此，NSX无论在外型、性能、车体结构、技术层面还是售价上，都是超跑级别的，也因此赢得了“东瀛法拉利”的称号。

       本田NSX的传奇其实是备受争议的。

       NSX的出现当即引发两极化的反应，有人说它根本就是模仿法拉利F328而缺乏个性。但是，它却击退法拉利F328与保时捷911从而获得英国《Topgear》杂志的高度赞赏。

       而日本其它车厂的顶级跑车则都以本田NSX为假想敌，如三菱?3000GT(GTO)、丰田Supra、日产300ZX、Skyline?GT-R与马自达RX-7等，都是冲着NSX而来。

       这样来看，其实NSX对于日系跑车制造有着极大的鞭策作用。

       第一代NSX是世界上第一台采用铝合金车身的量产车，中置发动机后轮驱动。搭载3.0升?DOHC?24V发动机，配合本田VTEC可变气门正时系统，最大输出马力270匹，匹配5速手动变速箱或4速自动变速箱。

       而NSX的最大优势就是在于轻量化车身匹配前后铝制双叉骨式悬挂结构的悬挂系统，这样就有助于提升它的实际性能表现，而如今许多性能车也大量采用了类似的手法。

       要知道，第一代NSX在纽北跑出8分16秒01的成绩，完爆法拉利328、法拉利348。

       而在1992年，本田还推出NSX?Type?R版本，车身比NSX更轻，动力不变，在纽北跑出了8分03秒9的成绩。一直到6年以后的1999年推出的法拉利360，以294kW（400PS）的动力系统跑出了8分09秒的成绩才挽回点面子。

       1995年，NSX推出Targa版（半敞篷式），是NSX系列唯一一个非硬顶版本车型。

       1997年，迎来了NSX首次改款。只是将发动机排量从3.0升V6发动机增加到3.2升V6发动机，让发动机结构进一步轻量化。经过改良的3.2升C32B发动机可提供294匹的马力，最大扭矩达到305N·m，百公里加速提升到4.5秒。

       1998年，NSX?Type?S诞生，其自重减轻5公斤，采用更硬的悬挂设定、定制的Recaro桶型赛车座椅、MOMO真皮包裹方向盘以及BBS铸造轻量化铝合金轮毂。

       第一代NSX推出多个版本的车型，除了NSX?Type?R，还有NSX?Type?T（Targa半敞篷版）、NSX?Type?S，后来还推出采用C32B发动机的小改款NSX。

       2002年推出的中期改款NSX取消了立体的“跳灯”设计。并且，在同年更强的NSX?Type?R推出，并再次击败法拉利成为当时世界上第一台纽北成绩跑闯进8分钟内的量产车。

       不过，由于其巨资研发、高成本制造也使NSX成为累赘的项目，导致本田吃不消，最终在2005年被迫宣告停产。

       15年，一路狂奔，作为本田的精神领袖，第一代NSX走到了高速的尽头。

       直到2011年，漫威大**《复仇者联盟》拍摄时，被发现钢铁侠的座驾已从奥迪R8换成一辆Acura敞篷超跑。而这辆Acura或许暗示该车正是新一代NSX的雏形。

       在2012年初，Acura宣称将在三年内实现新一代NSX的量产面世。

       2015年，本田让NSX回归。不过这次是带着黑科技而来，采用3.5T?V6+三电机配合9速双离合变速箱的动力总成以及SH-AWD系统。其综合最大功率427kW(580PS)、峰值扭矩644Nm，并将竞争对手瞄准奥迪R8?V10?performance（611马力）、保时捷911?Turbo?S（581马力）、日产GT-R?Nismo（600马力）等。

       精神领袖回归，让本田品牌的灵魂再次升华。

       不过，讴歌NSX其在国内高达289万的售价，只能让本田粉们望尘止步了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       NSX是HONDA NSX的简称，由日本本田在1990年8月制造的一款跑车，采用VTEC引擎，首批量产车型配置全铝底盘和车身，在保持和钢制车身同等强度下，自重却减轻了200公斤。

       本田除了供应迈凯伦引擎外，在空气动力学、车身减重、冲压成型·.等，本田均自 F1 习得宝贵经验。综合 Prelude 的销售、CIVIC操控的刺激以及 F1 的经验，本田决定打造出东洋史上第一超级跑车，向世人证明，超跑绝非欧洲人的专利。

NSX的重生：

       2012年，随着《复仇者联盟》的上映，影片钢铁侠所驾驶的跑车成为车迷议论的焦点，不仅仅因为其刚毅的造型，强大的性能，更因为那个ACURA的A字标志，这些都令人直接想起其是否它就是下一代NSX。9月，在北美车展上，HONDA正式揭开了它的神秘面纱——这就是新一代的NSX

       Acura新一代超级跑车NSX概念车型继承了NSX的名称与运动基因，同时它将采用Acura全新的混合动力四轮驱动系统，是一款结合客户需求与技术进步而开发的下一代NSX超级跑车。象征着超级跑车NSX继任车型设计方向的NSX Concept在北京车展的首度亮相，将为中国的发烧友们带来极大的期待。

       NSX Concept搭载了中置V6发动机，配合Acura独创的Sport Hybrid SH-AWD四驱系统，为驾驶者全力呈现Acura品牌所倡导的“车随意动，自由驾享”的产品理念。

       对于新一代NSX未来的方向，曾经参与第一代NSX研发工作，现任本田技研工业株式会社社长的伊东孝绅表示：“制造跑车最重要的一点是要与时代同步。第一代NSX采用全铝车身，开创了业界先河，引领了当时的潮流。

       如今，环保将是这个时代超级跑车的新方向，新一代NSX将以混合动力作为动力源，并利用混合动力实现前所未有的驾驶乐趣。新一代NSX的量产车型将在未来三年内在美国推出，并尽快投放中国市场。”NSX是Acura品牌的最高象征，新一代NSX Concept采用的全新Sport Hybrid SH-AWD四驱系统代表了Acura 品牌在先进技术中的新高度，以及品牌未来的发展方向，表达了Acura倾力创造极致驾驶乐趣的新追求。

       代号为NA1的一代NSX采取超级跑车标榜的中置引擎后轮驱动型式，达成了近乎50：50的完美重量分配比例。搭载一具3.0升 DOHC 24V引擎，透过本田独创性的VTEC可变气门正时系统，最大输出马力270hp，匹配一具5速手动变速箱，0-100公里/小时的加速时间小于6秒。

       然而NSX的优势在于轻量化车身匹配前后铝制双叉骨式悬挂结构悬挂系统，也足以向法拉利，保时捷等名流发起强有力的冲击。当然车厂在成本与技术双方面的倾注，注定NSX的售价不菲。

       甚至本田特意组成了一个专门的技术团队在位于日本tochigi(栃木)的专属工厂生产NSX车型。在这一年，NSX每天最多可生产25辆，每辆NSX售价均在65000美元。这是日本汽车工业史上售价最高的车型。

       以上内容参考：百度百科-NSX

       好了，今天关于“本田nsx广告”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“本田nsx广告”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。