标致308s评测_标致308s这车怎么样_1

标致308s评测_标致308s这车怎么样

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“标致308s评测”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.标致308s怎么样

2.标致308s怎么样口碑?

标致308s怎么样

       看了很多关于标致汽车的评论，无聊的问答，网友对标致汽车的评论，但是很少有满意的文章或者评论。

       抛开车评不谈，网友评论、问答等文章经常出现，比如“提车两周里程500公里的体验”、“提车一个月里程1000公里的体验”。

       我想说，500公里和1000公里，你可以写下使用锤子的经验，你对车的功能不熟悉！写作不会误导车友吗？

       想了很久，我觉得是时候根据我两年42000公里的驾驶经验写一篇标致308S的客观文了。

       有两个问题我觉得应该写在前面。第一个问题:我其实有两辆法国车，一辆雪铁龙世嘉1.6手动，一辆标致308S 1.2T自动。世嘉开了9年，308S开了两年。目前两车都在正常使用中。第二个问题:我的驾驶经历背景，我没有开豪车的经验，甚至连b级车都没开过，就不拿308S和其他车比较了。

       前戏有点长，就写一下308S的相关文字吧。写之前也稍微总结了一下。我会用“轻”“实”“济”“灵”来形容她的特点，方便读者阅读。

       1.轻盈。308S最大的感受就是轻盈，各种轻盈。轻档位，轻方向，轻刹车，轻油门，甚至轻转向灯杆。结果就是开车很容易，真的很容易。无论是在山路还是市区行驶，或者高速行驶，都不会有丝毫的疲劳感。太省力了。当然我用世嘉做直接对比。相比308S，世嘉只能用“笨”来形容。当然，上面说的轻油门，轻车杀，轻方向，和起亚K3，现代伊兰特，丰田卡罗拉都不一样。这是接下来要写的第二个特写。

       2.实际一点。虽然前面说308S方向轻刹车轻，但是308S精准的转向和犀利的刹车会给人非常强烈的实用感。先说刹车。308S的刹车与世嘉和C4L的刹车完全不同。世嘉和C4L肯定是踩刹车很难停下来的，但是308S轻踩刹车就会停下来，以至于我刚开始开308S的时候，像世嘉一样猛踩刹车的时候都惊呆了。你给人带来的感觉是，永远不担心遇到紧急情况停不了车。再来说说轻转。轻转只需要在转向的时候很小的力气。轻轻一指，汽车就会如你所愿地移动。但不会随着道路的起伏而摇摆，偏离方向。我曾经试过在不平坦的道路上以每小时80公里的速度开车，手不握方向盘。即使前轮单边压在路面的凸凹部分(估计8-10 cm凸凹)，方向也完全不会晃动。高速的时候我也试过110的速度单边按突起或者凹陷(当然估计高度只有5cm左右)，完全不会晃方向。世嘉，K3，瑞东不行。高级车没开过，不知道的话不方便做跨级别对比。

       所以第三个特点是敏捷。不管你指向哪个方向，刹车停了就停。直接的感觉就是敏捷。当然，这是敏捷性的一个方面。另一方面，由于车身较短，在市区行驶时，尤其是在停车场，可以非常迅速地停车和离开，而边上的车仍然处于三进三出的停车位。

       4.经济。当我们谈到经济性的时候，首先要说的是油耗。我的1.2T目前的累计综合油耗是6.2，每次都是小熊记录的。如果是全速的话，经过多次计算估算(每次1100公里连续高速记录)，全程开机空就是5.8升100公里，全程不开机空大概是5.6升100公里。其次，当然要说保养。目前，我有4S维修一路。保养每次550左右。和世嘉比，贵很多。其他车的4S保养不太清楚，我还是觉得保养费用略贵(当然也是相对世嘉)。当然，两车的机油不一样。世嘉使用矿物油，而308使用全合成机油。还有一点也需要说明:世嘉的保养里程是1万。38虽然要7500保养，但是我目前差不多有9000到10000的保养。关于保养，我觉得PSA缩水了。原来PSAs以前维持在1万-1.5万元，现在维持在7500元。

       说了特点，也不得不提308的缺点:

       因为非独立悬挂，高速120压到一个突起或者凹陷(比较大的坑)的时候，尾部真的会跳。几乎没有实体按键。开车时打开空不方便，需要低头看中控面板。是的，它不安全。我的右后门偶尔会发出轻微的吱吱声。反正是偶尔而且很轻微，我也没发现在哪里。1.2T加速还是比较慢的，1.6T带钱。不过开车后超车也没有太大压力。我最高开过160，连续跑了近100公里(当时武深高速只开了几辆没速度的车)，还能提速。

       我也不是专业测评员。我只能浅尝辄止，随便看看。

       我准备把世嘉换成508L或者9年的5008。换了我再告诉你开508L或者5008是什么感觉。

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标致308s怎么样口碑?

       2015年1月19日，东风标致308S外拍活动在上海凌空SOHO上演，东风标致308S全方位解密，以i-Cockpit唯我座舱、极“智”装备、T+STT高效动力、绝赞视野四大产品卖点带给所有车迷360°全面体验与惊喜，开启超级智能运动时代。

       i-Cockpit唯我座舱

       东风标致308S在内饰设计上倾尽全力。i-Cockpit唯我座舱 就充分体现了其性能卓越、操控灵活“王牌钢炮”特性。i-Cockpit是按照人体工程学研发的前瞻内饰设计理念，整体设计以驾驶者为中心，极简设计以及绝佳操作半径，带来完美感知和驾驭体验。

       灵动多功能方向盘小巧饱满，由顶级真皮包裹，软硬适中，握感出色。最大直径处仅351mm的小幅构造，令驾驶更轻盈，操控更精准，多功能按键布局贴合国内驾驶员使用习惯，操作极为便利。同时，智能炫彩高位组合仪表设计巧妙，抓人眼球。黑色表盘外延由镀铬装饰，启动时更显智能炫酷。仪表盘位于方向盘上方，使驾驶位置尽可能地降低，信息可见度佳，尽享激情操控之余安全驾驶更有保障。

       i-Cockpit唯我座舱另一大吸睛之作，则是中控台上超大9.7吋触控屏幕。作为新一代多媒体导航产品，9.7吋超大触控屏幕集空调、多媒体、行车电脑、导航、设置、网络、蓝牙电话等7大功能的设置操作于一体，导航信息更清晰，行车信息更直观。同时配以7.5°倾斜设计的Driver-Centric倾斜式中控，更便于驾驶者读取信息和操作.

       极“智”装备

       东风标致308S同时还拥有多种极智装备，为激情驾驶带来智能感受，不仅引领人车生活新潮流，同时也演绎出智能化未来驾驶趋势。

       308S搭载了东风标致blue-i车载互联系统 ，在线提供包括天气、新闻、兴趣点、道路救援呼叫在内的一系列信息服务。一键导航功能，让寻找目的地这件事更加迅捷。另外，该系统路况实时更新间隔仅为2分钟。如果车主在路上发生意外，308S的E-Call功能将自动与后台联系，提出服务请求。

       陌生的环境不能让308S迷茫，看不到的区域也可以安全无虞。308S搭载的盲区探测系统，探测范围可达18㎡，当有车辆进入盲区时，外后视镜LED指示灯将自动亮起予以提醒，随时“洞察”车辆左、右、后方情况，为每一位驾乘人员创造全方位安全保障。

       City Park 智能泊车辅助系统在前后仅30cm距离便可水平侧方停车入位，左右大于车宽（包含后视镜）35cm空间即可垂直倒库入位，并帮你自动计算出理想泊车轨迹，任何驾驶员均可安全的泊车入位，全方位解决停车烦恼。

       T+STT高效动力

       308S不满足于极智装备带来的超拽智能体验，更追求发动机启动那一刻打破空气的热血与激情。当T遇到STT ，速度激情与节能环保绿色理念得到完美融合。

       作为超级智能运动型车308S的顶级强“芯”，1.6THP涡轮增压发动机 最大功率达到123千瓦，最大输出扭矩245牛·米，使308S百公里加速仅需8.5秒。而1.2THP发动机拥有小“T”大作的超能力，最大功率达到100千瓦，最大输出扭矩230牛·米，百公里油耗仅为5.2L，排放可达欧六标准。

       308S可以在运动时瞬间让你热血沸腾，也可以在等待时突然的高冷起来。Stop-Start发动机智能启停系统 ，可以在怠速状态下智能关闭发动机，节油10%-15%，达到节能环保标准。除了能耗更低，还解决了怠速状态下的噪音及振动。

       绝赞视野

       东风标致308S拥有1.444㎡全景天幕玻璃顶 ，营造专属空间，不仅让前后排舒心纵享独特设计带来的视觉冲击。该全景天幕玻璃顶使用高品质材料，其遮阳帘更可隔绝95%的外部光线，遮光防晒效果更出色。白天饱览无限风光，夜晚则成为最耀眼的“星”。同时，308S配备的全LED灯光系统，涵盖头灯、尾灯、日间行车灯、高位刹车灯等共计135颗LED灯。其中每个前大灯集成了31个LED灯，灯光响应快，光色趋近日光，让照明更加智能，让夜路尽在掌握，其使用寿命则长达5万小时，节能又安全。

       标致308s这款车的口碑：

       1、作为原汁原味的引进车型，标致308s身上有太多的亮点。到底这辆车值不值得入手呢？我们接下来简单聊一聊。首先是1.6T发动机，标致308S一共搭载了1.6L、1.2T和1.6T三款发动机，其中，1.2T为三缸发动机，动力表现也不错，做大输出马力136马力，可惜是个三缸机，怠速抖动和加速声音稍微明显些。但是标致308S车辆隔音做的不错，能够有效减少噪音干扰；

       2、与发动机匹配的除了5速手动变速箱，还有6速自动变速箱。我曾试驾过多台标致308S，起步加速都没有非常明显的顿挫感，开起来非常灵活；

       3、后排空间则不是标致308S的强项，虽然座椅填充非常厚实，但是坐上去坐垫略显短小。不过综合来看，一般小汽车后排很少坐人，所以这个问题可以忽略不计；

       4、标致308s的悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，不过得益于标致对底盘的调校功底，标致308S开起来非常稳健，过减速带也没有不适感。相比新车上市时的价格高高在上，现在低价入手一辆二手标致308S，也是一个相对不错的选择。

       百万购车补贴

       好了，关于“标致308s评测”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“标致308s评测”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。