庆铃皮卡汽车外观改装_庆铃皮卡汽车外观改装

1.LC79平替之选：庆铃五十铃T17皮卡同样很“复古”

2.庆铃皮卡质量怎样？

3.工程施工的首选长城炮，越来越为国产车感到骄傲

4.庆铃皮卡车身高低怎么调

5.庆铃柴油四驱皮卡怎么样什么

今天，《卡车之友网》记者也在第一时间抢先试驾到了这款全新达咖?，据了解，目前有超值版两驱/四驱、豪华版两驱/四驱、超豪华版两驱/四驱、柴油/汽油共12款车型可供选择，而且厂家也给这款全新车型起了一个很响亮的名字叫——达咖H，从命名上我们不难发现，这款全新车型的定位更高端，另外，即将上市的“全能派.质享皮卡”达咖H也将继续引领自主品牌皮卡高端市场，以全能实力满足用户多场景需求。而这次测评我们主要以静态和动态这两方面进行，那么，这款全新达咖H具体表现如何，请看今天的测评报告。

外观犀利?有型有款

达咖H并没有用庆铃五十铃皮卡家族式前格栅设计，而是用了尺寸更大的前进气格栅，营造了更夸张的视觉效果。

达咖H用了分体式大灯，造型更加锋利，光源为卤素灯泡并加入了透镜。此外，前雾灯和前保险杠造型也做出了一定调整，并融入了LED日间行车灯。高配版达咖H还配备了无钥匙进入和一键启动系统。

标箱版车身尺寸为5382x1877x1830mm，货箱尺寸为1485x1540x480mm，轴距为3096mm，长箱版车身尺寸为5692x1877x1830mm，货箱尺寸为1800x1540x480mm，轴距为3406mm。车身尺寸和货箱尺寸与同级别皮卡保持一致。

达咖H外部配有更宽更结实的龙门架，货厢内部铺有货厢宝，外部两侧配有锚点，这样对于拉货来说，既方便又不会刮伤货箱内部。实拍车型还配备了高位刹车灯，警示效果更好。

达咖H尾灯造型带有明显的越野车风格，后保险杠上有可供用户蹬踏的位置，提升上下货箱的便利性。另外，高配车型配有360度全景影像和前后倒车雷达探头，可以有效提高行车时的安全性。

内饰乘用化?配置丰富

达咖H在内饰上进行了大刀阔斧的改变，再也看不到达咖一代的身影，取而代之的是类似高端SUV的设计风格。T造型的中控台，整个中控台以软性材质包裹，功能区域合理划分，银色装饰板的加入为其增添了一份时尚感。

全新设计的三幅式方向盘用PU发泡材质，高配车型用皮革包裹，粗细适中握感出色，低配车型左侧集成了多功能按键使用非常方便，更高配置的车型，方向盘右侧同样配备了多功能按键。

中控台配备悬浮式10寸智能触摸大屏，配备了GPS+BD双模导航、USB、蓝牙/车载电话、手机互联、手机充电、语音识别、倒车影像、360全景影像等功能，界面操作无难度，反应速度也很快。

空调系统为自动空调，控制区域为双旋钮设计，造型上显得比较常规，旋钮阻尼适中，操作比较有手感。下方是12V电源接口、USB接口和储物槽，人性化设计还是不错的。

豪华版以上车型用黑色皮质座椅，并且主驾驶座椅支持十向电动调节，副驾驶座椅支持八项电动调节。实拍车型为皮质座椅，并配备电动座椅调节功能。

4KH1动力充沛?适合多种路况

在动力方面，达咖H搭载了排量为3.0T的4KH1涡轮增压柴油发动机，最大功率为105kW，最大扭矩为320N·m，并满足国六b排放需求。而汽油版车型搭载了宝马王子CE18涡轮增压发动机，最大功率为170kW，最大扭矩为310N·m。在传动系统方面，柴油车型配备一款5速手动变速箱，汽油车型配备一款6速手动变速箱，另外，柴油版车型在明年将匹配8AT自动变速箱供用户选择。

底盘方面，续写140?TF皮卡高可靠性、高承载、高抗扭底盘优势，并优化了车架、前后桥、悬架、传动等底盘系统，大大提升底盘的坚固性、可靠性和更强的承载力。

另外，全系标配最先进的电子ABS+EBD，更能选择ESC+LDWS+四轮盘式制动等更为强大的安全驾驶系统，高效保证车辆的行驶稳定和安全性。轮胎方面，用了规格为245/70?R17成山牌轮胎，与之搭配的是全新多幅式铝合金轮毂。

非铺装路面试驾

这次我们选择的非铺装路面是位于昆明西郊西山森林公园猫猫箐村，距昆明市15公里，峰峦连绵40多公里，海拔1900米至2350米。这个越野场地由沙土路、土包、驼峰、炮弹坑、连续S弯等等人工搭建而成。上述路况让许多城市SUV望而却步，不过得益于“多用途”设定的达咖H，原厂状态下就有着205mm的最高离地间隙，33°接近角和26°的离去角，再加上非承载式车身结构，四驱模式下能够实现50:50前后轮扭矩分配，低扭可以放大到2.5倍，这些硬派指标的加入，对于达咖H而言，对付上述路段可以说是轻松又自在，并展现出同级别车型最强越野和通过性能。

在实战中，达咖H展现出了它“专业”的一面，较高的离地间隙保证了达咖H在面对驼峰路况时能够四轮均获得抓地力，3.0T柴油机低扭的表现都是可圈可点的，这让达咖H能够以较慢的速度从容面对一些较大的坡度。而四驱+坚固的底盘能够让达咖H在难度稍高的路段下有着良好的表现。

作为一名驾驶员，达咖H通过上述越野路段出色表现让《卡车之友网》记者印象深刻。强有力的底盘支撑性保证了达咖H能够有着较好的车身姿态，在面对炮弹坑或者起伏路面时，能够给驾驶者带来更多的信心。此外发动机的噪音抑制也是可圈点之处，在同级别中的表现都属于上乘。

铺装路面试驾

实际表现不出所料。代号为4KH1的3.0T涡轮增压柴油机的发动机在1挡起步之初便能轻松带起整备质量达到2吨的车身。挂入2挡和3挡后，发动机转速在2000rpm之后，其生猛的动力响应能提供给你源源不断的加速力，你完全不用担心动力上有任何的损失，直至3000rpm以后这种快感才会有明显回落。

与发动机相匹配的是5速手动变速箱，可以说这套动力总成的搭配感觉十分成熟，挡位比之前预想的要清晰很多，随着挡位的变化可以与之快速同步进行，并没有那种含糊不清的感觉。另外，制动踏板给与脚底的回馈力度也比较适中，前半段便能给与比较明显的刹车力度，制动效果较为线性。

由于车型定位十分明确，因此，达咖H用了非承载式车身结构，以及优化提升了车架、前后桥、悬架、传动等底盘系统，在安全性能方面得到更好的保障。在通过一些坑洼路面时，该车用前双横臂式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧，车身整体依旧能够保持完整姿态。

全车座椅进行重新设计，实拍车型用皮质座椅，可以更好的带来舒适乘坐享受，呈现出SUV般的高级感。行驶在高速公路时，达咖H在隔音降噪方面相比达咖一代在隔音处理上得到了进一步升级，体现出皮卡正在向舒适化和生活化迈进。

全文总结：

经过这次试驾体验后，我来做个总结。静态方面，庆铃五十铃达咖H相比达咖一代无论是外观还是内饰都有了彻头彻尾的改变，更时尚的外观设计，更高端的车辆配置以及舒适的乘坐体验，让这款车更适合多用途属性，足以让人感受到达咖H皮卡的超级魅力。动态方面，在铺装路面和非铺装路面中，达咖H整体表现令人非常满意，无论是发动机的动力性能，还是底盘的坚固性，其表现都非常到位。

最后我想说的是，达咖H是庆铃五十铃全新打造的”全能派.质享”皮卡，达咖H皮卡凭借可靠、安全、耐久铸成的硬派实力和以颜值、智能化、舒适高组成的“质享”体验，以及可满足用户多场景需求的“全能派”实力，将成为自主品牌高端化发展的代表。希望凭借产品的自身优势，在这个竞争激烈的细分市场中，未来更好，敬请期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

LC79平替之选：庆铃五十铃T17皮卡同样很“复古”

第一商用车网?原创

近年来，随着“皮卡进城”的呼声越来越高，皮卡政策的“解禁”正逐步落地，国内皮卡市场正迎来发展新契机。同时，消费需求的多样化也让皮卡产品越做越丰富，越来越高端。

此番，第一商用车网从国内诸多高端皮卡车型中选出了4款佼佼者，在福田皮卡大将军、长城炮、?郑州日产纳瓦拉、庆铃五十铃达咖中，哪一款是您心中的“2020年度第一高端皮卡”？

福田皮卡大将军：高端智慧又安全?硬核实力取胜?

作为福田汽车核心战略业务，2019年开始，福田皮卡通过全方位立体化产品布局、渠道数量及运营能力的不断提升，今年上半年，更是成为中国皮卡行业仅有的两家实现同比增长的企业之一。

作为福田皮卡当前的扛鼎之作，“大将军”预售价格区间为12.98万元-18.38万元。动力方面，“大将军”可搭载2.0T汽油、2.0T柴油、2.5T柴油三款发动机，最大功率为175kW（238马力），最大扭矩390N·m；匹配埃孚8AT变速箱；拥有博格华纳四驱系统、伊顿差速锁等高端配置。为了增强脱困性，“大将军”用双拖车钩配置，保证车辆在各种复杂路况都能轻松脱困。

内饰方面，“大将军”搭配10.25英寸悬浮式科技Pad屏，可以让用户获得轿车级科技体验；并装载最新4G车联网T-LINK系统+AI智能语音交互，实现与用户的便捷语音交互；安全方面，大将军全车大面积用高强度钢板，并达到C-NCAP五星碰撞标准，全面保护驾乘者。

长城炮：全系国六?一车抵四车用

长城炮皮卡于2019年8月上市，分为乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡，三车在外观、内饰和配置上各具特色。长城炮皮卡是长城开创中国皮卡乘用化时代、全面发力全球皮卡市场的一大利器。

长城炮系列基于全新P71平台打造，该平台基于非承载底盘打造，在安全性、智能化、轻量化、空间、可扩展性等方面均有突出表现，可满足欧盟五星碰撞法规，具有可衍生不同尺寸、不同动力、不同驱动形式等百余款车型的拓展能力。

长城炮具备了轿车的舒适性，SUV的越野性，旅行车的休旅性，以及轻型货车的装载性，多用途的特质，让长城炮可以一车抵四车使用。此外，长城炮全系车型不仅可达到国六排放标准、同步推出纯电动皮卡，未来还将推出氢燃料皮卡。?

郑州日产纳瓦拉：比肩豪华SUV?多用途皮卡满足用户需求

郑州日产纳瓦拉是国内首款多用途皮卡，能够全面满足行业及个人用户多方面用车需求。无论是功能性用车的装载运输和高强度使用，还是家庭日常使用和户外越野，均体现出高度的适用性，被誉为引领皮卡未来发展趋势的领军品牌。

郑州日产纳瓦拉两驱版车身尺寸为5263mm×1850mm×1790mm，四驱版为5263×1850×1808mm，轴距3150mm，符合国内消费者对中型皮卡的用车需求。动力方面搭载日产QR25汽油发动机，排量2.5L，功率135kW（184马力），最大扭矩251N·m；同时使用了原装进口Jatco（加特可）7AT自动变速箱。

外观方面，纳瓦拉用日产家族式“V-motion”设计语言，兼具时尚与力量感；配备宇航级零重力真皮座椅，打造出图书馆级NVH静谧空间，全面提升舒适性；用日产独有的安全保障理念配置，各方面都足以比肩豪华SUV。

庆铃五十铃达咖：强动力?安全有保障

一直以来，庆铃五十铃皮卡以其高性能、强动力、耐久性，在用户心中建立起良好口碑。庆铃五十铃达咖在延续五十铃皮卡诸多优势基础上，满足消费者居家和载货需求的同时，全面引领皮卡消费新潮流。

最新上市的庆铃五十铃国六达咖皮卡2020款，在可靠、耐久、安全、节能、环保、舒适等维度全面提升。达咖皮卡2020款柴油车型搭载五十铃4KH?3.0T国六柴油发动机，动力升至142马力，最大扭矩320N.m，匹配五十铃MUA变速箱，低速扭矩大幅提升25%；汽油车型搭载宝马王子1.8T发动机，强动力，油耗更低。

安全方面，达咖皮卡2020款全系标配电子式ABS+EBD、加大型前盘、后鼓制动器及精准的齿轮齿条式转向系统，高效保证车辆行驶稳定性、安全性和缩短制动距离，避免车辆侧滑和甩尾。

在“2020年度谁是第一高端皮卡”的评选中，以上几款高端皮卡车型显然都是有备而来。在这份候选名单中，您认为哪一款车型才是实至名归呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

庆铃皮卡质量怎样？

在丰田越野迷里，LC79（兰德酷路泽）是一台被奉为神作的越野皮卡。

该车保留了兰德酷路泽初期皮卡的设计，方方正正的车身，微卡一样的栏板，超高的离地间隙配合全地形轮胎；这种原始的机械感确实挺有吸引力，而且LC79的柴油版本不仅设计感很复古，就连发动机的技术水平也是非常的复古。其搭载的4.5T-V8的柴油机虽然排量超大且缸数很多，但是只有148kW/430N·m的超低水准；现在国产大通2.0T的四缸柴油机都已经达到了160kW/500N·m，福特也有一款水平相当的2.0T柴油机用于亚太车型Ranger，由此可见LC79确实是非常的复古，这也贴合丰田越野迷对车辆由内至外的小确幸标准的要求。

可是兰德酷路泽LC70的价格还是过于高了，售价要六十多万元，作为收藏用的车确实有些奢侈，那就不如来看一看庆铃五十铃打造的T17皮卡。

五十铃是日系汽车品牌，五十铃同时也是丰田汽车的合作伙伴；CJPT汽车公司是由丰田汽车，日野汽车和五十铃共同成立，所以对丰田品牌有好感也可以看一看五十铃。五十铃在国内有两家合资公司，其一是与江铃汽车共同成立的江西五十铃（最早叫做江铃五十铃）；庆铃汽车的前身是重庆汽车制造厂，后与五十铃合资创立了庆铃汽车，成立的时间比江铃五十铃晚一年。不过不论早晚，庆铃五十铃也是典型的日系合资汽车品牌，可以满足丰田越野迷对品牌的要求。

庆铃汽车的技术已经很久没有升级，其中原因与五十铃的技术研发能力有关，也与江西五十铃的存在有关；所以庆铃T17皮卡仍旧是一台相当原始的3.0T柴油机，虽然排量没有LC79夸张，但3.0升的涡轮增压机听起来也比较厉害了。

这台发动机的动力标准为：

最大功率105kW最大扭矩320N·m

这是一个典型的日系汽车发动机的标准，虽然动力很弱但是油耗也不低，噪音当然也会足够大；所以搭载这台发动机的庆铃T17还算可以作为LC79的平替之选的，而且仅有的五挡手动变速箱也是非常的经典。

关于动力就讲到这里，有一点不用担心，该车是符合国六排放的，车辆有SCR（选择性还原系统），尿素加注口在车身左侧，没有和油箱加注口放在一起。颗粒物捕捉器当然也有，否则就不能上牌了。

庆铃五十铃T17皮卡的配置也很经典，车辆有前排两个气囊，没有儿童座椅接口（定义工具皮卡）；电子安全配置只有ABS/EBD，车身稳定系统所需要的TCS和VSS都是没有的。倒车影像没有、倒车雷达没有，但是倒车影像可以选装，定速巡航配备了。内饰用了塑料材质、无包裹的方向盘，座椅用无电调和其他功能的织物座椅；中控台的中间还是有块屏幕的，只不过既不支持导航也没有车联网，车子还有两个扬声器呢！大灯是卤素灯，空调自然是手动控制。

综上所述，在追求原始机械质感的系列皮卡车里，LC79确实是一款挺经典的复古车，但是过于高的价格还是会令很多人望而却步；所以庆铃五十铃T17皮卡就是不错的选择，车头看起来虽然没有什么精致感和时尚感，但是加上金属材质的保险杠也会看起来不错，货箱两侧可以焊接几个钩子作为锚点，看起来也会很野性；轮毂和轮胎需要更换，离地间隙升高5~10厘米就能有不错的视觉效果了。

而且T17皮卡的老款还是有四驱的，新款未来预计也会有；其2023款目前是后驱，指导价只是11.88万！

在这个价格节点上，使用2.0T-2.3T的汽油机或柴油机的国产皮卡都不行，这些皮卡的动力虽然强很多但是排量不够大，耗油量低了就显现不出一种豪迈的气息了；变速器基本都是8AT，自动挡皮卡看起来太平淡，体现不出专业驾驶员的气质；四驱系统带锁也没有意义，因为只有不带锁还能越野才显得技术高。所以庆铃T17开始可以作为日系越野迷的首选项的，在一众复古车里，这台车的性价比目前来看应当是最高的！至于非丰田或日系越野迷就去选长城炮皮卡、东风锐骐6或者大通T90吧，这些皮卡虽然无趣但是动力强、油耗低，越野能力也更高，只是没有典藏价值。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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工程施工的首选长城炮，越来越为国产车感到骄傲

国产合资品牌皮卡中最好的，很适合购买。

1、车身尺寸为5660x1885x1825mm，轴距为3406mm，外观霸气，进气格栅面积大，六边形的造型设计加上镀铬材质的搭配，硬朗且大气的风格比较容易让人所接受。

2、大灯用分体式的远近光灯，近光灯单透镜设计，LED的日间行车灯在美观和安全性上都添加了些色彩。车头造型很魁梧，在同级别车型中属于上游水平。

3、硬朗的设计从车头延至车尾，充满肌肉线条的尾部还配有两个倒车雷达，让体型庞大的皮卡车在市区日常使用中更加方便，是个贴心的配置。

4、中控区域装配的8英寸大屏幕带有触控功能，同时还有语音识别功能，不过语言识别的能力还需要提高，实用性不强。空调面板用的是三旋钮的样式，上手容易，就是看起来朴素了点，不过一切实用就行了。

5、从2009年上市至今，五十铃TF皮卡已经在市场中拼杀了十多年的时间。在国内，这款产品曾经被多家厂商借鉴模仿，而庆铃旗下的五十铃TF皮卡拥有最纯正的五十铃血统。五十铃TF皮卡也凭借着稳固的质量，在业界获得了很高的声誉和评价。

庆铃皮卡车身高低怎么调

鄙人做点小工程，一般没事的时候能连续几个月在家玩。但是忙起来就几乎都靠在工地，开货车确实不方便，小车呢又拉不了一般的小工具，或者偶尔的零星材料。而长城炮的横空出世兼顾了私生活和工作的需要！平时代步或者家里用用急开长城炮直接没问题。内饰不输于一般suv，小车能有的他全有，小车不具备的一些东西他也没有落下。中控大屏，倒车影像，全系标配无钥匙进入一键启动，汽油版带车联网，远程控制。内饰赶上主流B级车。但是价格才是B级车的一半！也许有人会说国产车就是卖的配置，可凭心而论，同价位的皮卡车真没有赶上长城炮性价比高的，何况在国产车中长城品牌也是佼佼者。品牌价值在国产汽车中也是头几名。本人买车时虽然仓促决定，但是也利用一两天时间去看过各种主流品牌，包括合资品牌。号称国产中真正五十铃的庆铃汽车已经落伍。而江西五十铃的噪音控制太差了，本人对江铃的好感还不如庆铃。。有人说过黄海，海格，福田等品牌，毕竟皮卡经验和长城相比较还是太少。经过综合比较还是觉得长城炮相对来说更合适。品牌沉淀，性价比几乎没有能出其右者的车子。当然这仅是本人的看法，如有不尽然之处也请各位车友指正。误喷！本人长城炮已有四个月，行驶里程一万八千公里左右，觉得油耗不高，毕竟两吨多的车。最满意的就是空间和内饰，以及噪音！本人192的身高，一点都不觉得拥挤。内饰比我前两年买的越野车还好。最最觉得不可思议的是噪音处理太好了，比那几个玲好太多了。价格还便宜。国产皮卡确实已经雄起！?平时偶尔拉拉货太轻松了，过个沟沟坎坎直接不在话下，碰到小道错车时直接上马路牙子！轻松赢得对面车的点赞！主要还是能及时错车，通过！平时开出去跑跑路也很舒服。还不掉价。更主要的是兼顾了货车的作用！唯一拉货时不便之处就是比一般小皮卡高，装卸不方便。可真的低了又没有工地施工人员所追求的高底盘了！也没有那么大气磅礴的外形了！?综合来说，长城炮是跑工地的神兵利器，平时在工地看到长城炮越来越多，尤其本人所在的是安装行业，和油田人员打交道比较多看到各个油田单位越来越多的长城炮（以前都是帕拉丁居多），愈发庆幸自己的选择，越来越为国产车感到骄傲！现在分享一下平时的一些照片

赶上一般装机高了

倒车影像很清晰

庆铃柴油四驱皮卡怎么样什么

1、首先开启庆铃皮卡。

2、其次打开远光灯。

3、最后调整扭力弹簧即可。庆铃皮卡引入的是日本五十铃企业九十年代末的T产品系列，并且现阶段已保持了与日本五十铃企业同歩变形更新换代。

“皮卡是买来拉货的。”很多对皮卡有初步印象的国内车友都这么认为。一些在城市运输的用户甚至认为皮卡是拉建材和箱子的工具。但是在国外，皮卡的使用非常广泛。除了运输货物，它们还可以用于与家人一起旅行或参加越野和野餐活动。

近年来，随着皮卡政策在国内各城市逐渐解禁，皮卡重新回到了用户的视野，越来越多的人开始看到这样一种可以拉人拉货的车辆。

庆铃近几年在皮卡产品线不断发力，其中Tλ G λ Daka H皮卡对于用户来说是一款非常新的车。T λ g λ Daka H皮卡是五十铃产品中具有技术品质的核心产品，继承了五十铃的诸多优点。既符合目前国内用户的使用场景，又在外观上满足了很多用户的审美需求。

自上市以来，Tλ G λ Daka H受到了广大车友的追捧。在国内各个城市都有着不错的口碑，很多用户无论是运输自用还是出行，都更喜欢庆铃Tλ G λ Daka H皮卡，这也是对这款皮卡的一种信任。

四月有余 近万公里

刚从外地返乡的郑师傅是T λ G λ Daka H皮卡的忠实用户。不到4个月跑了7000多公里，可见他对这款车的喜爱。

郑师傅在老家开了一家农业公司。因为工作需要，他经常要往返于一些复杂的道路。与过去使用的汽车相比，皮卡更适合工作。于是他果断选择了一辆Tλ G λ Daka H皮卡。

超大的车空空间和通过性，让郑师傅在开车时不用担心舒适、限行、禁行等问题。较高的场地也让他有恃无恐，即使是涉水路段也能轻松跨越。

“这车的可靠性也很高。Tλ G λ Daka H皮卡自从购买以来，从来没有让我担心过。”

吴师傅是四川一家景区游览服务、园林工程、市政服务企业的负责人。常年为公司购置必要的工作用车是必须的。2018年，公司购买了两辆庆铃皮卡。程师傅在使用过程中发现了庆铃皮卡可靠性高、舒适性好的优点，于是在2020年，公司果断购买了两辆全新的Tλ G λ Daka H皮卡。现在公司越来越好。吴师傅坦承，庆龄功不可没。

七十岁老人梦想创造财富。

庆铃T λ g λ Daka H皮卡不仅可以帮助中青年人创造财富，对于老年人也是如此。其超强的承载能力和宽敞的空房间，帮助何师傅即使年过七旬，也能带动老乡们的创富梦想。这既是庆铃能力的结果，也是庆铃的责任。

何师傅是庆铃皮卡的忠实粉丝。他从2004年开始购买第一辆庆铃皮卡，至今已有十七年有余。何师傅先后购买了7辆庆铃皮卡。

由于何师傅控制的公司业务扩大，需要在车辆购厂购生产所需的物料。何师傅在考察了各种已经上市的车辆后，最终选择了庆铃，这次他坚持了十七年的这个选择。

“我觉得庆铃皮卡给我带来的感觉是可靠性高，质量好，品牌响亮。人老了也没有多余的精力去考虑其他因素，耐用是最好的选择。”

何师傅除了自己在厂里生产使用，还和周围几十户居民一起用庆铃皮卡致富。看到大家的生活越来越好，何师傅对庆铃皮卡充满了喜悦和感激。

当庆铃皮卡走进寻常百姓家，给车友们带来温暖、快乐、难忘的回忆时，它就完成了自己的任务。现在庆铃T λ g λ Daka H皮卡将再次出发，为用户带来可靠舒适的驾驶体验。

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