几何汽车apro怎么开车门_几何apro试驾

1.14 万级别的性价比之选？几何A Pro 竞争力分析

2.电池组终身质保！快充30分钟+6.9s破百，11.87万起，带你看几何A

3.几何a proESC怎么开

4.几何Apro后座位是怎样打开

5.几何apro停驶功能在哪里

6.几何a pro锁车有蜂鸣声

推荐几何A pro，这款车很适合女生。

几何Apro可以说是高颜值高续航的新能源网约车车型。几何a Pro是吉利几何品牌首推的一款车型。几何汽车是吉利旗下高端纯电品牌，工况续航600公里，新车指导价十四万八千七。

一、外观方面。

前脸用封闭式的前格栅，两侧狭长的大灯组线条凌厉，看上去运动且有未来感，配备led远近光灯带自动感光，开启电动式无影门把手，满满的科技感。车身尺寸方面，长4752宽180411503，轴距2700，车侧显得十分年轻，用柔和的线条，让整体的风格更加突出。内饰方面，中控台用银色金属饰条，充满活力霜服饰，皮质多功能方向盘搭配全液晶仪表盘，12.3英寸中控大屏带倒车影像，金属质感旋钮式换挡配电动天窗，彰显不俗品质。座椅用皮质与凹床条纹材质，拼色设计带电动调节，显得非常高档。

这是一台既适合做网约车又适合家用的几何APro。美杜莎似的蛇眼隐藏式门把手，S型腰线，四米七三的车长，两米七的轴距，更突出了她的和妖娆。你越爱它，它就能陪你浪迹天涯。它的内饰简单而不失大气，小巧玲珑的仪表盘抬头显示，D型方向盘看起来很像飞船操控器，12.3寸的中控悬浮剧评，随手可触摸的按键旋钮式换挡，婴儿材质的座椅，两米七的超长轴距，后排空间还是比较宽裕的，超大的后挡玻璃，抬头就能看到星空。

二、续航动力方面。

600公里的超长续航，百公里加速只需6.9秒，最高时速能达到一百五十千米每小时。几何Apro无论是跑车还是家用都是非常不错的选择。

14 万级别的性价比之选？几何A Pro 竞争力分析

将设置按钮打开。几何APro，汽车品牌型号，正式上市2021年4月19日，将设置按钮打开，就可以将开门灯开启。每一辆车都配备有阅读灯按钮，按钮就在司机头上方，只需要将按钮按下，在上下车开门的时候灯就会亮起。

电池组终身质保！快充30分钟+6.9s破百，11.87万起，带你看几何A

我遇到不少人问过我， 15 万左右预算能买一台什么样的纯电动车型。

当下新能源汽车快速发展一直被认为是“弯道超车”的好机会，在这个机会之下你会发现越来越多的企业在入局造车时都是以“品牌高端”入局。

他们一方面通过“品牌高端”的高价格来承托电池、初入造车带来的造车高成本，一方面也是不想重走国内传统燃油车刚起步时用的低价策略去竞争市场，导致后来需要重塑品牌向上。

所以，当下纯电动汽车市场推出的车型动辄都是 20 万以上甚至更高的定价，而很多消费者在乎的 15 万元左右的价格区间反而则变成了一个 “ 沉默的大多数 ” 价格区间。

但沉默不代表没需求，恰恰相反，现阶段很多消费者都是拿着 15 万左右的预算来的。他们的购车需求就是实用、可靠，需要一辆 “ 雨露均沾 ” 的均衡性车型，不需要极致智能、极致加速。

但在过去由于电池成本的原因，这个价位区间车型无论是续航能力还是性价比，都相比燃油车没有太大的溢价，难以吸引消费者。但是到了 2021 年，这个价位开始出现一些明星车型，比如几何 A Pro 。

所以，几何 A Pro 到底如何成为 14 万级别纯电动轿车的明星？或者说他的竞争力到底如何？

作为几何旗下首款纯电动车型，几何 A 在 2019 年就已经正式上市，上市之初凭借个性年轻的外观造型加上科技感十足的内饰布局吸引了不少消费者。

进入到 2021 年，几何汽车根据市场变化又升级推出几何 A Pro 。新车补贴后 11.87-18.87 万元的价格再加上长续航版 NEDC 600km 的续航让几何 A Pro 的竞争力更上一层楼。

而在外观造型方面，几何 A Pro 则在延续原有的个性、年轻外观造型之下又加入了双色车身设计，这也让几何 A 的个性年轻外观造型进一步加强。

双色车身的加持下，这一次几何 A Pro 车身长度也进一步增长，增大后的几何 A Pro 看起来更修长。车身尺寸方面，几何 A Pro 整车长宽高分别为4752mm*1804mm

*1503mm ，轴距为?2700mm 。

尾部方面，几何 A Pro 取消了几何 A 上面的那条贯穿左右尾灯的银色镀铬装饰条，用了黑化设计。这些细节的改变进一步提升了几何 A Pro 的年轻、运动的外观造型。

除了外观的升级，这一次几何 A Pro 针对内饰同样做了升级优化。整个内饰的风格是偏简约的同时去尽可能的营造科技感。

特别是之前大家反馈的 E-touch 中央超感触控区在白天看不清的情况，这一次针对性的进行了优化。优化后的 E-touch 中央超感触控区清晰度提高了不少。

所以升级后的几何 A Pro 将个性、年轻和科技再一次很好的结合，包括隐藏式门把手的设计。相比于同级别 AION S 的那种偏传统一点的外观内饰造型来看，几何 A Pro 会更显个性、运动。

埃安 S

个性的外观、具有科技感的内饰决定了你对几何 A Pro 的第一印象，在这个第一印象下几何 A Pro 续航表现又怎么样呢？毕竟能不能跑也是很多关注 15 万元以内纯电动车型用户比较关心的一个大问题。

首先从官方的数据来看，几何 A Pro 共推出两种续航版本合计五个配置版本。其中，臻享高能版 600km 立方版补贴后售价 14.87 万元，这也是你 15 万元以内能买到的唯一一款官方 NEDC 续航突破 600km 的 A 级轿车。

在这个官方 NEDC 续航参数基础下，几何汽车的续航表现是出了名的扎实，无论是之前的几何 A 、几何 C 都是很扎实的续航，包括最新的几何 A Pro 。

从我们最新的 XCX-Test 测试来看，官方 NEDC 续航 600km 的几何 A Pro 在空调正常开启为 24 摄氏度、车上乘坐两名体重在 70kg 的人，用 70% 城市 +30% 高速的实测来看，几何 A Pro 的实测成绩为 575.1km 。关于测试细则可点击此链接（ XCX-Test 测试（34 ）丨几何 A Pro 纯电续航、充电测试 ）。

所以从实测的成绩可以看到几何 A Pro 的夏季实测续航达到了官方 NEDC 的 95.9% 。

这样的续航表现在同级别车型中确实属于非常强的存在。而且，除了续航够长之外，几何 A Pro 的续航显示也足够精准，没有出现某一段续航显示不精准的情况，这对于用户来说非常具有参考性。

基础的外观、内饰以及续航满足了之后，车辆的驾驶质感又怎么样呢？从试驾的体验来看，几何 A Pro 的整个试驾质感在同级别车型中属于偏运动的调校。

尺寸较小的两幅式多功能方向盘，握起来有一种开卡丁车的感觉，并且保持不错的握感。同时在转向手感方面，几何 A Pro 的转向手感没有太多的虚位，相对来说是偏精准一点的调校，开起来十分有乐趣。

在动力方面，几何 A Pro 的最大功率升级至 150kW ，峰值扭矩也达到了 310N · m ，这样的动力表现再搭配上 ECO 和 SPORT 等不同的驾驶模式，可以很好的满足驾驶者对动力的需求。

日常和家人或带娃城市出行可以用 ECO 相对线性的动力输出，给家人更线性舒适的享受。偶尔自己想要来一点也可以调节成 SPORT 模式，在 SPORT 模式下几何 A Pro 的动力输出快速、深踩踏板来一波小推背感还是没问题的。

得益于吉利汽车的造车底蕴，几何 A Pro 的底盘被调校的更扎实，在变道的时候几何 A 的底盘表现很干脆，不会给你一种很拖沓的感觉。而相对紧致的悬架在保证日常舒适出行的同时也不会给你很柔软的感觉，整个悬架的韧性表现的都很好。

对刹车的调校也是十分线性，日常行车中刹车的行程刚好且虚位控制的也刚好，在踩刹车的时候也不会出现点头等不合时宜的情况发生。

所以从试驾体验来看，几何 A Pro 延续了几何 A 的驾驶体验，整体表现依然是偏运动一点的调校，在同级别车型中几何 A Pro 也是最具操控的一款纯电动轿车。

虽然部分消费者对于 15 万元以内的纯电动车型的要求更多是在续航和可靠，但如果在可靠和续航的基础上兼顾了智能岂不是更好，几何 A Pro 正是这么做的。

首先，在智能座舱方面，几何 A Pro 中控搭载了一个 12.3 英寸触控大屏，在这个大屏背后搭载的是亿咖通推出的 GKUI EV 智能生态系统，接入了百度、京东等第三方接口，可实现车、智能家居和手机三方互联。

点开中控大屏可以看到，新车关于车辆等一系列的设置都被集中在大屏内。包括车辆设置、驾驶模式、动能回收等设置，基本上二级菜单就能搞定绝大部分的车辆设置。

打开菜单栏可以清楚的看到新能源、高德地图、智能生活和应用市场，根据显示的菜单可准确的进入到你想要的功能栏里。

因此这一块中控大屏的上手速度还是很快的，学习成本低，并且整个车机在触控滑动的时候也是比较流畅、跟手。参考同级别的 AION S 来看，几何 A Pro 的车机流畅度表现更好。

除此之外，几何 A Pro 的车机系统同样支持语音操控，通过“你好几何”唤醒后即可以语音指令控制空调、导航等常用功能。这在一定程度上也缓解了行车安全，例如开车途中需要开启使用导航，只需要语音操控即可。

其次，在智能驾驶方面几何 A pro 也做到了同级偏上的水准。在驾驶硬件方面，几何 A Pro 全车搭载了 12 超声波雷达、 1 个毫米波雷达以及 5 个智能摄像头（ 4 个环视 +1 个单目驾驶摄像头）。

前 6 后 6 超声波雷达

驾驶单目摄像头

在这样的硬件支持下，几何 A Pro 可以做到 L2+ 级别的自动驾驶，也就是具有常规的车道保持以及 ACC 全速域自适应巡航等驾驶功能，不过这是顶配（ 18.87 万）和次顶配（ 16.87 万）才具有的功能。

不过，这仍然是同级别车型中你能以较低的价格买到带驾驶功能的车型。

首先在开启驾驶功能方面，通过方向盘左侧功能按键即可打开驾驶，先按左上角的驾驶按键，之后在按速度控制按键即可打开驾驶功能。

打开后几何 A Pro 即可实现 ACC 自适应巡航和车道保持。首先在 ACC 自适应巡航方面，几何 A Pro 共有三档跟车距离调节，在三档距离设定之下几何 A pro 加减速控制的相对比较线性，即使行驶中遇到隔壁车道贴的很近的驶入几何 A Pro 的车道，几何 A Pro 也能很好的识别并做出比较线性的减速动作。

在车道保持方面，几何 A pro 搭载的是 LKA 级别的车道保持功能，也就是被动式车道保持，所以几何 A Pro 的车道保持更适合在一些道路标线清晰的高速道路使用。

在道路标线清晰、没有较大的曲率弯道状态下，几何 A Pro 的车道保持也能很好的实现车道保持。这对于高速出行来说是一个很好的出行帮手，缓解驾驶紧张感，但一定要注意这只是驾驶，所以使用中还是要小心一点。

不过，考虑到几何 A Pro 在续航的扎实程度、驾驶的可玩程度以及年轻运动的外观造型下，我觉得这样的智能化表现已经不错了，毕竟这是一款更侧重实用性多一点的纯电动轿车。

结语

因此在外观、内饰、续航以及智能化方面几何 A Pro 做了很好的平衡，对于那些手握 15 万元左右的消费者来说它是一款能满足你个性、家用、配置需求以及操控性需求，方方面面都做得很均衡的纯电动车，特别是对比价格、续航，性价比非常高，值得购买。此外官方还提供保值回购政策，解决了二手残值问题。

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几何a proESC怎么开

新能源时代，新势力车企都在20万以上市场发力，传统大厂专注于10万以下的市场，具有轩逸、朗逸、雷凌等热门燃油车，而10-20万级市场倒像是不上不下，这也导致不少车企忽略了这一市场。预算10-20万想买台称心的纯电动轿车，似乎还真不是件容易的事，而几何A从诞生以来就瞄准10-20万级市场。如今几何A也更名为几何A Pro（2021款），既然用上了Pro的后缀，它的产品力表现又如何呢？

几何A Pro全系共推出4款车型，其中3款为续航430km的“高维续航版”车型，售价区间为11.87-17.87万，余下3款为续航600km的“高能续航版”车型，售价区间为14.87-18.87万。严格来说，几何A Pro在自身价位内还真不会遇到多么强劲的对手，毕竟这个价位的纯电动车轿车本就不多。那几何A Pro是否因为缺少对手，而放松对自己的“要求”呢？下面咱们来分析一下几何A Pro的产品力。

外观部分，几何A Pro的造型具有较高的大众接受度，整体设计中规中矩。车头部分，几何A Pro用封闭式格栅，整体设计较为简洁，同时维持了传统 汽车 的造型，相对更容易被消费者接受。同时，几何A Pro的的LoGo带有向内的凹面，立体感较强，车头下部包围区域用“涟漪式”线条设计，具有一定的辨识度。熏黑的大灯让几何A Pro的眼神更凌厉，并且其标配LED光源，且带有流水转向灯功能，表现还不错。

车身侧面，几何A Pro的整体感较强，车身没有过多夸张的线条，但几何A Pro提供双色车身的配色，个性化倒是做得不错。几何A Pro车身下部的折线上扬至车尾，倒是能凸显出运动感，车窗下沿的镀铬装饰条也能提升质感。同时，几何A Pro用隐藏式门把手，当钥匙靠近前车门时，门把手能自动弹出。轮毂方面，几何A Pro用相对封闭的轮毂来降低风阻，同时轮圈尺寸达到17英寸（高配），其实还不错。

车尾部分，几何A Pro用了溜背造型，这也符合年轻人的审美，并且其尾部略微上翘，带有活泼的气息，尾箱盖上的“小鸭尾”设计也能提升运动感。虽然几何A Pro没有用贯穿式尾灯，但其通过黑色装饰条连接两侧尾灯，且装饰条上还带有“GEELY”标识，表明自己的“出身”。整体来看，几何A Pro的设计较为传统，能迎合大部分消费者的审美。

内饰层面，几何A Pro同样是做“减法”设计，但通过细节彰显出个性。几何A Pro的仪表台用分层设计，配合撞色设计体现出层次感。同时，几何A Pro带有12.3英寸悬浮式中控屏，配合5英寸全液晶仪表盘及触摸按键，体现出 科技 感。而在挡把前部，几何A Pro设计了“E-touch中央超感触控区”，蓝色的背光及触控按键是其特色。

方向盘部分，几何A Pro用双辐式设计，造型较为饱满，两侧的多功能按键功能划分清晰。同时，几何A Pro方向盘用皮质覆盖，有一定的档次感，粗壮的环身握感较为扎实。挡把部分，由于纯电动车并不需要机械档位结构，所以几何A Pro也用旋钮式电子挡把，且旋钮周围还带有镀铬装饰，质感还不错。

空间方面，几何A Pro定位为紧凑型轿车，外观尺寸4752*1804*1503mm，轴距2700mm，在紧凑型轿车中尺寸中规中矩。受尺寸的限制，几何A Pro的后排空间不算宽敞，但能满足日常需求，178cm的乘员在后排能获得一拳多的腿部空间。但遗憾的是，几何A Pro的后排地板中央有一定凸起，后排满载时空间有些局促。

前排座椅功能层面，几何A Pro高配车型带有主副驾电动调节，应有的态度，同时其带有前排座椅加热，及主驾座椅记忆功能，表现还不错，而几何A Pro配备的“老板键”则是同级少见的配置。至于几何A Pro的中配车型，其也带有主驾电动调节及前排座椅加热功能，座椅功能的配备率还不错。

储物环节，由于几何A Pro用了电子挡把，这也为前排岛台下部带来了一个大的储物空间，其门板、杯架也得以保留，实用性较为出众。后备厢层面，几何A Pro的容积为430L，同时其全系车型均支持后排座椅比例放倒，空间扩展性出色。

动力层面，几何A Pro虽提供两种续航的车型，但其均用前置电机，其参数相同，其电机最大功率为204马力（150kW），最大扭矩150N·m，整车可实现6.9秒破百，动力相比上一代车型（2019款）有所提升。同时，几何A Pro的电池组提供不限里程/不限年限（首任车主）的质保方案，为后期用车也提供了保障。

续航方面，3款高维车型续航为430km，电池组为53kWh的三元锂电池，整车快充时间仅为0.5小时，慢充时间为8.5小时；

3款高能车型续航为600km，电池组为70kWh三元锂电池，整车快充时间为0.63小时，慢充时间为11小时。

最后来看看几何A Pro的配置，毕竟售价已经来到10-20万区间，咱们自然要关注偏高端的配置。智能 科技 层面，几何A Pro全系标配智能网联及OTA在线升级功能；智能驾驶层面，几何A Pro两款顶配车型带有L2级智能驾驶系统、自动泊车等功能，且二者支持选装11kW充电桩，其配置远超中配及低配车型。

总结：几何A Pro明显就是一台传统大厂的新能源车，其没有花里胡哨的设计，空间、配置、续航等都是从实用的角度出发，整体产品力也没有明显的短板。但是，几何A Pro有个硬伤在于中配车型配置太低，如果大家是用来跑网约车，可以选择几何A Pro的入门版车型，其还“贴心”地提供了“营运能量包”；但如果大家是用作家用，我更建议大家选择两款顶配车型，虽然其售价略高，但换来的配置也会更高。

几何Apro后座位是怎样打开

一般在方向盘右边，按一下即可开启。

几何apro指的是汽车暖风系统，汽车的暖风系统可以将车内的空气或从车外吸入车内的空气加热，提高车内的温度。汽车的暖风系统有许多类型，按热源的不同可分为热水取暖系统、燃气取暖系统、废气取暖系统等，目前小车上主要用热水取暖系统，大型车辆上主要用燃气取暖系统。

几何apro停驶功能在哪里

后排座椅放平方法是：1、打开车门，找到靠背上面的扣手，就在座椅肩部位置，后排的每个位置都有一个扣手；2、找到手扣后，用手扣住并按照角度放倒即可；3、放平座椅的时候，注意是要向前放的。

几何a pro锁车有蜂鸣声

几何apro停驶功能在挡位旁边有一个AUTOHOLD的按钮。几何APRO停驶功能使用的方法：系好安全带，在行驶中激活auto功能，在行驶过程中，车辆完全停止的时候，可松开刹车，仪表盘上会有驻车标识，汽车会始终静止，挡位可以保持在D或N挡，轻点油门即可解除制动，下车的时候记得换回P挡，再拉手刹。

有蜂鸣声是为了提示你车门已锁上。如果不喜欢这个声音，也可以关闭的。可以试试用门把手锁车也许就不会发出声音了。

关闭锁车鸣笛可以在中控屏幕选择设置，进入安全设置，选择声音提示设置，然后就可以进行关闭设置；如果是后装的锁车鸣笛，可以把连接的那根线拔掉即可关闭。锁车鸣笛功能防盗，行车后很快落锁，可以起到一定的安全防范作用。