汽车轮毂_汽车轮毂电机

1.汽车轮毂大小有什么优缺点

2.修车时，换下的这4个零件记得带走，维修师傅：坏了也值钱

3.改装汽车轮毂之前，这些知识你必须知道

4.汽车可以换轮毂吗？

5.汽车轮毂大小，有什么优缺点？

很多玩车爱好者在改装初期

都盘算着给自己的车

换一套更个性的轮毂

刚开始换轮毂只会看款式

看到轮毂数据都是一脸懵

本期内容为大家科普

轮毂改装的关键参数

及几个主要的知识点

希望对大家有所帮助

孔距、J值、ET、中心孔都是啥？

判断一个新轮毂是否适合替换原配轮毂，主要是由孔距、J值、ET、中心孔大小四个参数决定。那么，这四个参数的具体含义和作用又是什么呢？

一、孔距（PCD）

PCD是节圆直径，指的是将轮毂上螺丝孔连成一个圆形，这个圆的直径就是该轮毂的PCD。以奥迪A3为例：它的PCD是5X112，“5”指的是轮圈由5个螺丝固定，“112”是指把5个螺丝的中心点连成一个圆，圆的直径为112mm。

二、轮毂宽度（J值）

轮毂的宽度是指轮毂两侧凸缘之间的距离，以英寸为单位，通常称为J值，例如7J的轮毂宽度为7英寸。轮毂的宽度决定了轮胎的宽度，要想上更宽的轮胎，首先轮毂必须要达到一定的宽度。

三、轮毂偏距（ET）

ET值指的是轮毂偏距，官方解释为轮毂中心线到轮毂安装面的距离，单位是mm。通俗点的说法就是当偏距越小，安装后轮毂就会偏出车外越多。

轮毂的最终位置，是J值和ET值共同作用的结果。例如9J、ET44比8J、ET44的轮毂偏出车外更多，网上有很多轮毂计算工具可以计算出来。

四：中心孔

这个比较好理解，就是轮毂背面中央的圆孔。例如奥迪A3轮毂中心孔大小为57.1mm，我们选择新轮毂时也要参考这个数值，必须大于这个数值的轮毂才可用。改装轮毂一般都是大数值中心孔，通过加装不同尺寸的变径圈，适配不同车型的安装。

那么小于这个数值的轮毂呢？不用问，自然是套不进去了。

车身高度与轮毂J值/ET的关系

坊间传言：一低遮百丑，百改降为先。即便是家用车，只要将底盘降低3公分，整个气场就会立竿见影，相比原厂会显得更加协调和耐看，这就是很多车主追求低底盘的主要原因之一。

本田奥德赛

奥迪A4

此外，很多人改装轮毂都追求齐边，齐边指的是轮毂外延与轮眉外延垂直对齐的状态。

原厂状态下，轮眉中部（红色虚线）和轮毂外延（蓝色虚线）位置相对协调，视觉效果好。

轻微降低车身后，轮毂外延相对轮眉外延位置凹进去了些，这时，把轮毂改到红色虚线位置，才能使轮眉外延和轮毂外延的位置相对协调。

继续降低车身，轮毂外延相对轮眉外延位置又凹进去了些，这时，把轮毂改到红色虚线位置，才能使轮眉外延和轮毂外延的位置垂直对齐。

因此，要根据不同的车身高度，选用不同数据的轮毂进行适配，达到最佳视觉效果。

车身高度与轮毂大小的关系

改大尺寸的轮毂对汽车的外观和操控性有一定提升，但前提是整个车轮的直径要保持不变，因为车速表是通过轮速和轮胎周长计算出来的，车轮直径改变，会使车速显示不准，甚至导致避震器支撑不足或轮胎蹭到轮眉，带来安全隐患。

所以轮毂改大，轮胎要相应换薄，轮毂改小，轮胎也要相应换厚，以车轮总直径不变为前提。

大尺寸的轮毂，对汽车颜值、转向精度、操控性都有一定的提升，但轮毂改装仍然不能随心所欲，例如以下几种场景：

1.原厂状态下：A和B的宽度接近，看起来也比较协调。

2.轮毂改大，不降低车身：A的宽度小于B的宽度，看起来不协调（轿车都成SUV）。

3.降低车身，不改轮毂：A的宽度小于B的宽度，看起来不协调。

4.轮毂改大，降低车身：A和B的宽度比较接近，看起来也比较协调。

因此，更换轮毂时，车身高度也要随之调整，同理，降低车身，轮毂尺寸也要跟着改变，才能达到良好的视觉效果。

写在最后

正确的轮毂改装，首先建立在正确的改装思路和对车辆的了解上。为了避免稀里糊涂改轮毂、重复投资，应该确定好最终形态后，才开始动手。

外观和款式只是轮毂改装之后带来的一部分，作为一辆车，归根结底是一个系统在运作，改装是要让每个环节都变好，而不仅仅是热闹一下眼球而已。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车轮毂大小有什么优缺点

汽车的轮毂一般有钢圈轮毂、铝合金轮毂、镁合金轮毂、碳纤维复合材料轮毂。

一般小型车普遍都用的是铝合金的轮毂。因为铝合金轮毂和钢轮轮毂相比，具有更加的节能、舒适、安全等特点。

钢制轮毂最主要的特点就是制造工艺简单、成本相对比较低、抗金属疲劳能力强。

镁合金的轮毂弹性大、散热好、减震性能好、承受冲击载荷能力比铝合金还要大、耐腐蚀性也比较好。

碳纤维的复合材料轮毂具有特殊的振动阻尼特性，可以减震和降低噪音、抗疲劳性能好、损伤后容易修理。

修车时，换下的这4个零件记得带走，维修师傅：坏了也值钱

汽车轮毂大小的优缺点如下：

大轮毂的车辆，看起来会非常的大气，车辆的运动感十足，尤其是一些大轮毂的轿车，比小轮毂的轿车，看起来更加的炫酷。而且车辆的轮毂越大，车辆行驶时就会更加平稳，即使经过凹凸不平的路段，车辆也不会出现飘忽的情况。

但是大轮毂的车辆也有缺点，行驶时轮胎的胎噪，也会比小轮毂的胎噪大很多，尤其是车辆速度比较快时，车辆的胎噪会更加明显。

小轮毂的优点是比较灵活，尤其是在车辆转弯的过程中，大轮毂会比较笨重。但是小轮毂的承载能力比较弱，车辆通过时的稳定性，远远比不上大轮毂的车辆。

汽车轮毂的种类

一、钢轮毂，这种一般是大型的载重货车使用的，强度比较高。

二、铁轮毂，这种轮毂呢一般面包车和一些紧凑车型的低配车型运用得比较多，它的长处是价格便宜，耐性比较好，就是比较健壮，不容易开裂，缺点就是分量重。

三、合金轮毂，这种轮毂是现在市面上百分之八十配套的轮毂，比起铁的它分量轻一些，外观也更美观。

四、碳纤维，这种轮毂如同现在只有西贝尔和保时捷和宝马的m4gts上运用过，碳纤维原料轮毂很轻，大约只要正常轮毂的五分之一分量。

改装汽车轮毂之前，这些知识你必须知道

对于汽车来说，它虽然只是一个物品，但是它也有寿终正寝的时候。尽管很多车主舍不得自己的爱车，希望它可以长长久久的陪伴在自己左右，但是终会有分别的时候。而汽车上的零件寿命会更短，到了一定年限后，就要开到修理店进行更换。但是值得提醒的是，修车的时候别忘记将这四个零件带走，修理师傅提醒过，它们就算已经不能使用了也是相当的值钱的。让我们来了解一下到底是哪四个零件吧！

首先第一个是汽车的轮毂。轮毂属于消耗品，在日常的行驶中，它也是在慢慢的消耗中。而在发生轮胎没有气仍要行驶和与别的汽车发生碰撞事故时，都会导致汽车上的轮毂受到损伤或者发生变形，在发生这些事情后，为了保证安全，许多车主都会选择更换汽车轮毂。但是在更换汽车轮毂时要注意这一件事，如果轮毂变形的很严重，也是可以卖出去的，因为本身铝合金或者说是铸铁按斤卖也能卖出去不少钱。而那些变形不严重的轮毂，把它们进行一下修复，如果有一点轻微的摩擦可以处理的，在你处理之后都可以转卖出去，许多地方有专门进行收购这些轮毂的，而且那些出厂自带的轮毂会更加值钱。

其次是汽车的发电机。发电机的作用是将发动机上的一部分能量转化为电能，这样就可以提供电力，用于空调、收音机等。而只要是传统的使用汽油、柴油的汽车都基本上是有发电机的。如果发电机受到损坏，但是损坏的不是很严重的话，基本上都可以卖上几百块，而一些豪车的发电机可能会更贵。就算发电机完全损坏也不要怕，因为其中有些组件还是可以卖点钱的，像线圈等。

第三个是三元催化器。汽车的三元催化器在汽车受到交通事故等原因而被损坏的时候一般是需要更换的，这样是为了防止发动机在工作的时候所产生的有毒有害物质被排放在空气里，造成空气被污染它是汽车最重要的净化装置。三元催化器一般都是由金属制成的，像它的外部一般是由不锈钢制造的，内部有三元催化剂和载体上的铑、铂等都是贵金属，所以如果三元催化器坏了，也不要轻易扔掉，因为就算它坏了也是可以卖个很好的价钱，在一般情况下还是可以卖到一两百的。

最后一个就是车载蓄电池。车载蓄电池的使用寿命要视情况而定，如果不发生交通事故等意外的话，一般是可以使用四至六年，而且一些车载蓄电池都是免维护的，如果是像那种老式电瓶是需要通过增加液来延长使用寿命的，一旦发生问题的话买还是需要及时更换的。如果你想卖些钱的话，可以将它用技术手段进行修复，蓄电池上的电极和铝板可以买百来块钱。

这四个东西，如果在修车的时候被换下来了，记得要拿走卖掉，即使卖不了多少钱，但是能赚一笔是一笔嘛。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车可以换轮毂吗？

改装汽车轮毂前要明白的知识

更换轮毂之前需要注意什么

比如我自己的车，原车是一个非常难看的钢制轮毂，所以我就更换了轮毂。首先我们要了解轮毂的几个数据，第一个数据就是这个直径，也就是我们平时所说的--寸。第二个数据就是轮毂的J值，也我们轮毂横截面的宽度。第三个就是轮毂的ET值。

那么ET值来跟大家重点说一下，这个概念不太好理解，就是轮毂螺丝安装地面到轮毂宽度正中线的距离，它是为正值和副值的，如果螺丝的安装面正好是处于轮毂宽度正中心的时候，那么ET值就是零。安装面靠外侧那么ET就是正值。靠里侧，ET值就是负值，在正值的情况下ET值越大，那么我们轮毂看起来就越平，ET值越小，那么我们的轮毂看起来就会向里凹。还有一个数据就是孔数和孔距，不管是换什么样的轮毂，孔距必须和原车一样，要不然你换的轮毂是装不上的。

更换轮毂的时候需要注意什么

下面再来跟大家说一个换轮毂的时候需要注意的事情，我们不要一味地追求大尺寸轮毂，最经济的情况就是，原车是15寸的轮毂换也要是15寸的，可以使用原厂的轮胎，如果你换大车的轮毂，那么你这个轮胎首先不能用了，再一个我们的车的轮拱就这么大，所以我们的轮胎外径尺寸是不能变的，如果你变大了，那么在转弯的时候就有可能会蹭到。

而且如果你的轮胎变大了，那么你的车速表就会不准，所以在你的轮胎外径不变的情况下，你的轮毂越大，你的轮胎就越薄，当轮胎变薄了就会影响我们在开车时候的舒适性，它的缓冲就会变小，更大尺寸的轮毂，那么它的J值就会越大，J值越大，你换的轮胎就越宽，轮胎变宽了，那么就会影响我们原车的加速性能和油耗，因为毕竟摩擦力也跟着变大了。

还有我们一定不要为了图便宜去选择一些山寨的轮毂，因为你不知道它是什么样的材质，什么样的工艺制成的，如果在开车过程中轮毂发生了断裂，那么你就会后悔当初不该省这个钱了。轮毂的制造工艺都不同，它分为铸造旋压和锻造，越好的工艺，同尺寸的情况下就越轻，越轻的轮毂就会让我们的车加速性能更好，当然它的价格也就越高。

当然了，现在的法律法规可能对我们换轮毂的限制比较多，比如说轮毂的直径和宽度不能改变，如果你私自改变轮毂的这些参数，那么你是没有办法通过年检的，但是现在我们的法律法规正在一步一步的放宽对于改装车的政策，如果大家对这方面比较感兴趣，可以多留意一下这方面的最新的政策。

汽车轮毂大小，有什么优缺点？

汽车只可以更换轮毂但更换轮毂必须与本车更换前轮毂数据相同就汽车安全和性能来说汽车轮毂不能随意更换轮胎看上去虽然结构很简单但是当轮胎尺寸发生变化时车上很多数值都会产生很多变化。相关介绍：1、轮毂：是一种汽车金属部件用于轮胎内廓支撑轮胎中心装在轴上又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。2、分类：市场上轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类两者各有利弊。

汽车轮毂大小，有什么优缺点？

对于绝大多数车主来说，原车的轮毂尺寸是最好的，无需刻意升级到更大的车轮尺寸，也无需缩小轮毂尺寸，如果买车是为了代步和舒适，轮毂尺寸小，小的比较合适。尺寸稍小的车轮需要配备比率稍大的轮胎。

该比率是轮胎的横截面高度与横截面最大宽度的比值。扁平比越大，轮胎的横截面高度也越大，即轮胎侧面越厚，对于一些人来说，这种轮胎在行驶过程中能够拥有更宽广的减振面积，舒适性自然也就更高了。对于家用车来说，舒适性是最重要的，尤其是自驾长途，换句话说，高轮胎和小车轮的组合也可以防止大的冲击，例如，商用越野车将配备小尺寸车轮，以增加轮胎的比率。

普通轿车、SUV，紧凑型以下这两款车型的尺寸适用于16-18寸轮辋，适配宽度为205-235mm，高宽比为50-60的轮胎。第一组轮胎参数数字是胎冠宽度，胎冠是指轮胎与地面的接触面积。一般来说，越广越好；50-60这些数字指的是“扁平比”。简单来说就是“胎冠×50%=胎侧垂直高度”，对于滑板车来说垂直高度应该适中。虽然大轮子很有运动感，提升整车的颜值也不是很完美，虽然有一些优点，但也有一些缺点轮胎越薄，对路况的反馈控制越清晰；面积大，不易变形，抓地力更好，这也是很多跑车、赛车的轮毂尺寸都很大的原因。

轮胎是一个固定值，即轮辋越大，轮胎越薄，会导致道路噪音的隔离性越差，车内噪音相应增加，影响汽车的静音性，低纵横比的轮辋在支撑方面表现更好，但较薄的轮胎厚度在过滤路面颠簸和细微振动方面效果较差。较大的轮辋在直径上具有优势，相应的胎面宽度也较大，好处是增加了车轮与路面的接触面积，可增加牵引力，有助于提高车辆的稳定性，但代价是摩擦力增加，一定程度上油耗增加。

增加汽车的车轮尺寸可以改善驾驶体验，减小车轮尺寸可以提高舒适性。

增大SUV的轮径会削弱应对复杂路况的能力，减小轮径可以提高舒适性，更符合SUV的标准，汽车轮毂的大小对车辆的各方面性能都有很大的影响。根据轮毂的大小可以初步判断出车辆的特性和优势，包括驾驶性能、舒适性、燃油经济性等，车辆轮毂。通常在路上看到的车辆种类繁多，五花八门，即使是同一品牌的同一车型，轮毂尺寸也不同。那车轮尺寸是大还是小？要理解这个问题，就需要从整体上理解车轮尺寸对车辆的影响，汽车轮毂的材质可分为钢制轮毂和合金轮毂。

其中钢制轮毂的成本较低，质量也非常好。但是它的缺点就是比较重，而且钢轮毂的造型比较难看，很多人在买车的时候不知道怎么选择钢轮毂，与钢圈相比，铝圈的重量明显减轻，最重要的是铝圈的导热性更好，更经济，外形更美观。在汽车工业中，合金轮毂是轮从它们的制造合金的铝或镁。合金是金属和其他元素的混合物。与纯金属相比，它们通常提供更高的强度，纯金属通常更柔软且更具延展性。铝或镁合金通常在相同强度下更轻，提供更好的导热性，并且通常具有比钢轮更好的外观。

但是合金轮毂对生产工艺的要求比较高，可以用不同的生产工艺生产出不同款式的轮毂，所以价格也比较贵，如果真的需要更干净、更极致的驾驶体验，可以在动力足够的前提下升级大轮胎和轮毂，如果是上下班通勤，原车的很好。