途胜和狮跑的气囊一样吗_途胜和狮跑

1.北京现代途胜与起亚狮跑比较哪个好点？

2.北京现代的suv途胜好还是起压狮跑好

3.途胜和狮跑哪个省油

4.08款途胜和08款狮跑哪个好

5.09款途胜和09款狮跑哪个好

6.现代（途胜）PK起亚（狮跑）

悦达起亚在狮跑上市时公布了国产狮跑2.0排量车型的价格（16.98—19.58万），做为东风悦达起亚推出的首款国产SUV车型，狮跑在面市之后就受到了消费者的关注。对车了解的朋友应该知道，现代途胜和起亚狮跑是出自同一平台， 使用同一底盘的两款车，它们不仅外型相似而且价格定位也在同一区间。作为消费者来说自然是关注新车，但是这两款车型哪一个更适合你呢？以下我们就为您选取狮跑和途胜2.0排量顶配版做一个对比，希望这会对您的购买决策有所帮助。

一、外型尺寸对比

狮跑：长4350 mm 宽1840高1730 mm 最小离地间隙185 mm 轴距2630 mm

途胜：轴距2630 mm 长4325 mm 宽1795 mm 高1680 mm 最小离地间隙 195 mm

从这两款车的外型数据上看，狮跑在宽度方面也显示出了其实力，将近2米的宽度使其内部横向空间上非常占优势。狮跑的车身长度虽然略高于途胜，但是两款车的轴距却是相同的，也就是说两款车的内部纵向空间是一样的，将近2.7米的长度可以满足乘客对内部空间的要求。做为SUV车型，最小离地间隙决定了其越野性能，途胜在这方面则优于狮跑，其最小离地间隙达到了195毫米。

二、技术参数对比

途胜和狮跑都使用的是直列4缸排量为2.0的发动机，并且两款车的最大功率和最大扭矩相同，这就说明了两款车不仅使用了同一平台，而且还使用了同一款的发动机。但是由于厂家的调校不同，狮跑的百公里油耗要低于途胜，而途胜的速度方面要高于狮跑。在制动方面，狮跑用的是更先进的前后通风盘式制动器，可以有效的降低刹车盘的温度，提高汽车的安全性。

三、安全配置对比

做为20万左右的SUV车型其安全装备还是比较齐全的，两款车都把ABS+EBD+TCS、前排安全气囊、预紧式安全带和电子防盗系统做为标准配置。更值得一提的是，狮跑还增加了冲撞力感应自动解锁装置，提高了车辆的主被动安全性。

四、舒适便捷性装备对比

从舒适便捷方面看狮跑在配置上稍占上风，配备的方向盘音响控制键可以减少驾驶者在行驶中低头的概率，从而可以减少事故的发生。电动折叠外视镜的应用可以减少爱车配刮蹭得机率，解冻式雨刮器可以帮助车主在冬天时的正常行驶。而且两款车都自动恒温的空调系统，可以为每个区域的乘车者提供所需的温度。

途胜和狮跑作为韩国SUV的代表，它们在外型尺寸和发动机方面都有很多相同的地方。新狮在舒适性和安全性方面有优势，适合于经常在城市里行驶消费者。而途胜在车速和越野性能上占据上风，适合于喜欢体验驾驶乐趣和经常出去游玩的朋友。两款车可以说是各有千秋，而最终的选择还要看消费者的实际需要。

途胜和狮跑是同一平台下的产品，所以在质量做工上不分伯仲。而区别却就在于发动机、空间、内饰风格和更重要的操控感觉。。途胜2.0的综合油耗（大部分城市）在12个左右，作为SUV还是比较理想的了，作为消费者不要去对比什么发动机彼此，哪个好哪个不好，企业要在市场生存，他最重要的就是发动机问题了，所以作我我们消费者仅仅去关心下油耗和将来的维修保养成本售后服务才是；我开过途胜，空间给我的感觉就是一个“爽”字，动力强劲。。

狮跑是刚出的新车了，关注度也比较高，据说油耗比途胜低，我个人没有搜集过这方面的资料，我想这油耗低也低不到哪儿去，开车油耗因人而异去了。。价格上途胜占着很大优势，品牌价值感狮跑似乎更高一些。。。途胜市场保有量高，自然维修保养要经济一些。。。个人来讲更喜欢途胜的内饰，狮跑给你人感觉太抵挡。。。

总之呢，我们说什么说的再多也都是个人感受而已。。。在确定两款车型后，强烈建议楼主亲自并多次试驾对比。。。亲自感受是最直观的。。最后，我个人再次推荐途胜2.0L。。。

北京现代途胜与起亚狮跑比较哪个好点？

不一样。10年2.0自动挡途胜和起亚狮跑的发动机不完全一样，途胜的发动机型号为4G63S4M，最大功率为150马力，最大扭矩为195牛·米，而狮跑的发动机型号为G4GC，最大功率为141马力，最大扭矩为184牛·米。虽然两款车的发动机都是2.0L排量，但是具体的技术参数和性能表现还是有所不同的。

北京现代的suv途胜好还是起压狮跑好

途胜与狮跑算得上是同门兄弟了，同样都是来自韩国的现代起亚集团，同样都是城市轻型SUV，因此两款车型在外形设计上非常相似，但是一些细节方面的不用也让两款车型都表现出了不同的风格，相应的适应人群定位也会有所不同。途胜和狮跑在车型的分布上完全相同，都是分为2.0L两驱、2.0L四驱以及2.7L四驱三种车型，而各自都有6款车型。途胜车型的售价范围在16.58万～24.18万元之间，而狮跑的售价范围在15.98万～23.88万元之间（4S店有优惠1万元至1.7万元之间，还有礼包送），狮跑在价格方面要比途胜略低一些。途胜整体都是偏于圆润的设计，适应的年龄层要更大一些。而狮跑在外形设计方面车身显得更大气，也更时尚，因此它的定位也更加年轻化，符合年轻时尚人群的审美观点。至于其他两款车都非常相似，都用了相同的底盘设计，两款车型的轴距完全相同，都是2630mm，而包括前轮距与后轮距也都相同，为1540mm，不过在离地间隙方面，途胜要比狮跑略高一些， 在安全装备方面，两款车型的配置完全相同，同样都只有前排的双安全气囊，同时配备了ABS+EBD，狮跑2.0L车型在舒适性配置方面要比途胜更加丰富一些，如多功能方向盘、泊车、多功能显示屏、外接音源输入（AUX、USB、iPod）、自动空调（途胜为手动）等，在2.7L车型对比来看狮跑的配置更高，比途胜增加了后排头部气囊、GPS导航系统、中控台液晶屏等，狮跑要更显档次，更实用一些，不过其价格也要比途胜高出8000元左右， 途胜和狮跑用了相同的动力组合，两款发动机虽然型号不同，但是相应的技术参数都一样，并且两款车型又都是来自现代起亚集团，在变速箱方面途胜搭载的是4速自动变速箱，而狮跑为4速手自一体变速箱。2.7L四驱版车型用的是同一款发动机，除调校不同外，数据一样。在变速箱方面两款车型全部用的是4速手自一体变速箱。 途胜的前悬挂用的是麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂用的是独立双插臂式悬挂结构；而狮跑的前悬挂用的是双横臂式独立悬架结构，后悬挂为多连杆独立悬架结构。狮跑的悬挂结构要比途胜更先进一些，对于转向和操控性来说都要更精准，更稳定。因此狮跑的性价比要更高。

途胜和狮跑哪个省油

是我的话肯定选狮跑优点：车身尺寸适中，城市使用方便； 整车做工用料比较得体； 前排坐姿自在，视野开阔，驾驶感很舒服放松； 后排地台全平，坐3人也比较舒适； 车厢储物空间多，生活便利性很好； 尾厢平整、变化众多，可开启后窗使用方便； 2.7L发动机与变速箱搭配平顺，力量从容，足以应付各种需要； 底盘滤震比较优秀，行走烂路并不松散； 音响和空调效果不俗； 舒适和安全装备都比较齐全； 四驱功能使用简单方便，足以应付用户生活需要。缺点：车厢和底盘隔音一般，行驶水泥路有显著的中高频路噪； 尾厢缺少行李遮盖帘，有一定安全隐患； 越野能力和扎实程度仍不能跟硬派越野车相比； 2.7L发动机较高的油耗值得考量； 车型面世已有3年，缺少全新车型的新鲜感。狮跑的整体特性是在我们预料之中的。设计思想成熟，形式不复杂，使用很省心，驾驶很舒服，功能性很好。动力和底盘虽然没有什么技术亮点，但发动机、变速箱乃至悬挂的调较，都有一定的功力积累，是新一代韩国车的典型。总的来说我们还是挺喜欢开它的感觉，日常使用也确实不错。瑕疵并非没有，一是底盘噪音偏大，不够豪华舒适；二是2.7L排量带四驱，油耗必定会高于同等性能的轿车，买家要有心理准备。环顾市场，狮跑最接近的对手就是北京现代途胜，我们可以比较肯定，狮跑的整体品质、性能是胜过途胜的（情形就如同锐欧胜过雅绅特、赛拉图胜过伊兰特一样）。在现代集团的盘子里，国产狮跑的推出其实是他们在中国紧凑型SUV市场战斗力的一个延续；对他们来说，狮跑的真正目标应该是眼下销售红火、供不应求的东风本田CR-V（其实父系都是东风，只是不同的娘家之争），经销商也是如此表示。拿阵中最强的2.7车型和CR-V相比，狮跑的V6发动机形式高级一点，但技术先进性略逊；底盘和装备可算不相伯仲，价格则有几万元的优势。形象上，狮跑也许不如CR-V那么鲜亮吸引，但对此介意与否要视乎买家的个性。总的来说，这是一部成熟理性、好开好用的车子，性价比也理想，值得考虑。

08款途胜和08款狮跑哪个好

狮跑更省油。

狮跑的设计用了新的空气动力学技术，使得狮跑的抗风阻力减少，油耗性能得到了改善。狮跑用了双离合变速器，百公里油耗可以节省更多。狮跑用了先进的涡轮增压技术，使得狮跑在低转速时能够发挥出更好的动力性能，降低油耗。

09款途胜和09款狮跑哪个好

08款途胜好。

1、品牌好。08款途胜品牌深受各大消费者的喜爱，口碑信誉有保证，08款狮跑口碑很差。

2、质量好。08款途胜质量都是经过专业设计加工而成，每一件产品都有专门的质量合格证书，08款狮跑质量管理体系不严格。

现代（途胜）PK起亚（狮跑）

09款狮跑好。

1、09款狮跑在外观设计上更加运动化，车身线条硬朗有力，车头用了大面积的进气格栅和雾灯，显得更加霸气，09款狮跑用了黑色和红色为主的搭配方案，中控台设计简洁明了，操作易用，车内空间也很宽敞，乘坐舒适度不错。

2、09款途胜的油耗较高，尤其在城市道路上行驶时更为明显，途胜的悬挂系统相对较硬，驾驶时会感觉到较强的颠簸感，对于乘客的舒适性影响较大。

配置PK：途胜走传统路线 狮跑更年轻人性 在内饰的总体布局方面，两款车虽然都是用了比较传统的形式，但在细节上还是略有差异的。狮跑作为刚推出不久的新车，给人的感觉更精致，有质感。配置方面，此次试驾的两款车型均配备了自动空调、前排加热座椅等舒适性装备，并均装备了行程电脑，在同价位的SUV车型中算是比较丰富的。除了舒适装备外，两车均有诸多的便利性设置，车内储物空间丰富，空间组合多样，这些均非一般房车能比拟。但如同前面所言，狮跑带MP3功能的前置6CD吸入式音响系统、AUX、USB接口等配置更体现了其整车年轻化的定位，在保留CD等传统音源设备的同时，更大大满足了年轻人音乐DIY的需求。此外，狮跑还在中控台右侧设计了一个宽大的安全扶手，这在车辆高速行驶或颠簸路面时可以方便在副驾驶座的乘客使用。这一类比较贴心的配置包括后窗的隐私玻璃、顶置载物架、挂件钩等，可以说照顾到了驾乘者在用车时的多种需求。 动力PK：两款经典发动机 表现均可圈可点 在动力上，无论是途胜还是狮跑，所匹配的两套动力系统都是相同的：即2.0L直列四缸和2.7L V6发动机两种选择。我们试驾的途胜搭载了2.0CVVT发动机，从实际驾驶感受来说，这台发动机有着两个动力输出高点。首先是起步瞬间，油门要是稍微踩大一点，发动机还是能轻易拉着途胜做抬头起步，给人以一种排量虽小但韧性十足的感觉。在过了起步阶段的小高峰后，发动机的输出会趋于缓和并一直持续到4000rpm附近，此时的时速会在80公里/小时左右。再加大油门，发动机会明显有个再发力的过程，控制着油门，很容易使途胜在车流中左右突击。 我们这次试驾的狮跑是手自一体2.7L版。这款发动机调校比较偏重低转速时扭矩的输出，中段力量持续稳定，实际驾驶中极速基本锁定在180km/h，应付日常的加速、超车根本没有问题。可以说2.7V6发动机作为一台V6引擎，性格不会特别强悍或躁动，动力输出相比2.0CVVT更加线性，从低转到高转更加顺畅和完整，总体感受就像是把2.0L那两个动力输出高峰拉平了，同时底气又增了好几层。 经过此次试车，把现代集团下面两台主力发动机做了一次检阅，总体来说，这两台发动机的表现还是能给人以惊喜的。由此可以类推，不管是搭载2.7L发动机还是2.0L，两款车的动力表现都不会让你失望。 操控PK：途胜力求厚重 狮跑强调紧凑 此次试的两款车都匹配了4前速手自一体变速箱，非常顺滑，工作时的冲击感也十分轻微，行车中很难察觉换挡动作。同时这台变速箱的电控程序也比较完善，中途加速和爬坡降挡迅速。 悬挂方面，狮跑放弃了上一代越野能力极强的大梁式车身构架，而用了四轮独立悬挂系统，并在悬挂调校上很好地照顾到乘坐舒适性，能有效过滤大部分路面坎坷带来的颠簸。因此公路上的狮跑无论是驾驶乘坐的姿势还是座位底部传来的路面震动，都让人难以与“硬邦邦”的越野车联系起来，这一点四轮独立悬挂系统可谓功不可没。另外，狮跑4驱车型配备了电子控制四驱系统。在适时四轮驱动模式下，该系统可以根据路面摩擦力自动分配前后轴所需的压力。此外，狮跑还有独特的4WD LOCK功能，驾驶者可以根据路况锁定4驱功能，这就大大提高了越野通过能力。此外，整个试车过程中，狮跑的隔音能力总的来说还是优于同级的SUV，对发动机噪声和路噪声的隔离特别出色。 途胜用了前麦弗逊式独立、后双连杆式独立的悬架结构，这种悬挂更加强调对路面坑洼的过滤性，遇到小沟小坎车子一下就开了过去，车厢内并没有太明显的颠簸；但高速攻弯或蛇行绕桩时悬挂明显偏软，车身侧倾幅度较大，车头指向也相对难于控制。总体印象两者在底盘悬挂的整体性和扎实程度上几乎一致，但途胜在厚重的基础上，还是略微有点散，而狮跑则更紧凑，感觉像是在开一部比途胜更小的车子。 小结： 整体来看，途胜更具野性和张力，但不够时髦精致；而狮跑更加时尚感、运动感，同时更年轻有活力些。由此我们推断途胜更适合比较务实的消费人群，而狮跑凭借年轻活力的气质更容易受到时尚有个性的年轻人的青睐。城市里既能做到平稳顺畅地安静行车，又能应对郊外复杂多变的路况，则是选择这两款车的消费者的共同期望！答案补充 比动力，途胜和狮跑如出一辙，而CR-V稍显优势。有必要先说明一下，今天我们在此比较的都为2.0版本的车型，这是因为，就实用性而言，作为城市SUV，这样的排量应该已经能满足我们的绝大部分需要，而且具有更好的燃油经济性。所以，虽然三款车都有更大排量的版本，但我们更推荐2.0升的动力搭配。从数据上来看，途胜的帐面成绩最低，虽然184Nm/4500rpm的最大扭矩与狮跑相同，但104kW/6000rpm的最大功率还要比兄弟少2kW。数据上的冠军是CR-V，它所搭载的本田2.0 L i-VTEC发动机的最大功率为110 kW/6500rpm，最大扭矩为190 Nm/4000rpm，从两个方面都要高出韩国对手。答案补充 从技术的角度来说，途胜和狮跑的发动机相同，都是带CVVT的DOHC发动机，虽然这台发动机也达到了世界先进水平，但比之本田的智能可变气门正时及升程电子控制系统（i-VTEC）还是略显逊色。在4000rpm下就能迸发出最大扭矩的CR-V显然在城市路况的低速状态下的加速性能较之韩国兄弟要强不少，对比途胜12秒和狮跑13.1秒的0-100km/h加速成绩，CR-V 的10.2秒成绩足以说明这一点。但是，正所谓此消彼长，韩国兄弟在中后段的持续加速能力上要稍好于CR-V，尤其是狮跑，最高能达到195km的时速在三车中属于绝对领先的地位。论空间，这一直都是SUV的强项，三个车在这方面相差不大，比较来说，CR-V的乘坐空间最宽敞，而途胜的行李舱容积最大。内部空间方面，由于三个车的外形尺寸相差无几，因此在乘客舱空间的比较上相差并不大。在行李舱空间方面，虽然途胜车身尾部的设计偏重于轿车的溜背式，但放倒后排座椅后载物容积却达到了1856L，在三车中排行在首。答案补充 与之沾亲的狮跑紧随其后，以1570L的载物空间排在次席。至于CR-V，它的行李舱要略小于前两个对手，不过，在放倒后座时也能达到1390L的成绩。看通过性，三个对手的成绩都只能算是勉勉强强。从综合数据上来看，途胜的表现略强一些。既然是SUV，那么即便是再城市化也好，它们与轿车的最大区别仍是更好的通过性。简单说来，影响车辆通过性的几个重要参数分别是轴距、接近角、离去角、最小离地间隙这几项。轴距自不必多说了，越短的纵向通过角越大，越野赛中为什么多为两门短轴距的赛车就说明的是这一点。但是，与专业的越野赛车不同，这三款主打家用的SUV的首要任务是保证乘坐空间，所以，三车在轴距上的回旋余地并不大。三车比较，同底盘的途胜和狮跑都为2630mm，而CR-V也短不到哪儿去，2625mm的轴距与对手们仅差了5mm。喜欢越野车的朋友都知道，一部越野车的接近角和离去角决定了它的过沟坎能力。答案补充 在这一方面，以城市道路为主战场的三部车成绩均不算理想。三车中，途胜的综合成绩最好，其接近角为28.2°，离去角为31.9°；狮跑排第二，接近角为29°，离去角为27°；而CR-V的困难最大，接近角为28°，离去角仅为24°。最小离地间隙对于车辆的通过能力也至关重要，它决定了在通过障碍时，是否会伤害车辆的底盘。三车中，CR-V的最小离地间隙最大，但205mm的成绩也只比途胜和狮跑高出了10mm和15mm。仅仅从以上这些数据上我们就不难看出三车在越野方面所存在的先天性不足。答案补充 都不用说什么四驱与否，仅从车身的数据上来看，这三车在翻越沟坎时的能力都十分有限，在城里上个马路牙子可能更是它们表现出比轿车更有优越感的时候。而一旦到了没有路的大野地，这三辆车与真正越野车的差距还是非常大的。虽然它们也顶着SUV的头衔，但真正的越野能力并不强，乡村土路可能是比较能发挥它们“越野”能力的主要战场。在周末或期，偶尔地在郊区撒撒欢儿，深入一些普通轿车不敢挑战的恶劣路面，甚至是进入一些轿车不敢进入的滩涂河边，这应该就是拥有它们的最大乐趣了。综合评价，途胜的性价比最高，狮跑的造型最漂亮，CR-V的城市性最明显。限于篇幅，又到了总结的时候。综合来看，这三款车都有自己的强项，也都有相对的不足。先拿途胜来说。答案补充 不论是从车内空间、通过性能，还是从配置水平来看，途胜在三车中的表现都相当突出。虽然目前2.0升的途胜只有手动挡的车型可供选择，但19.58万元的官方指导价，以及市场上18万多元的实际售价也为它赢得了三车中最佳的性价比。同时，凭借北京现代这几年不断发展壮大起来的售后服务网路，途胜在日后的维修保养方面也比较有保证。至于不满意的地方，还是来自于做工，三车中相对粗糙的工艺水平还是让人多少有些失望。再说狮跑。作为途胜的兄弟车型，在相同底盘基础以及动力搭配的大前提下，狮跑的出现无疑又为消费者带来了另一种选择。个人认为，狮跑在外观的造型和内饰的布置做工上甚至比途胜更吸引人，而且，它的4速手自一体变速器也使驾驭来得更加方便。只是，作为进口车，本来定位比途胜要略低的狮跑，现在24.12万元的价格让它的性价比优势已不复存在，选择进口狮跑的朋友恐怕要为这个与众不同的外形多花上一些银两。