_b70 奔腾坐垫

1.奔腾b70怎么样

2.造型有个性 掀背够运动 动力略不足 奔腾2021款B70实拍简评

3.舒适座舱（6A级）认证车型 一汽奔腾B70成首款获证轿车

在购买奔腾B70之前，个人建议先了解车型的具体型号和配置，确保选择符合需求和预算的车型。同时，需要考虑车辆的燃油经济性，了解油耗表现和驾驶习惯，以做出更明智的决策。此外，了解车辆的保修和维护可以节省未来的维修和保养成本。最后，通过了解车主的评价和反馈，可以了解车辆的可靠性和实际表现，从而做出更明智的购车决策。

奔腾b70怎么样

刚步入社会的年轻消费群体对于车辆也有着强烈的需求，他们一方面对于颜值和个性要求极高，同时又受到预算的限制，两方面要求看似矛盾，但是在如今也能找到比较完美的解决方案。今天车叔便为大家带来了两款售价10万元左右的个性高颜值国产车型，它们的名字分别是奔腾B70S和哈弗大狗。

2022款奔腾B70S于今年3月份上市，新车共推出有7款配置，售价区间为10.99~14.29万元。2021款哈弗大狗于2020年9月份上市，该车目前共具有9款配置，售价区间为11.99~16.19万元。

接下来车叔将重点选取奔腾B70S顶配版本车型与指导价格为14.29万元的2021款哈弗大狗1.5T DCT两驱马犬版进行对比，两者的官方指导价格完全一致，那么在此前提下，哪款车型的表现会更好一些呢？

外观设计

奔腾B70是奔腾品牌所推出的一款溜背式轿车，该车名称加上后缀S之后转变为一款紧凑型SUV，自身具备张扬个性的设计，确实能让人过目不忘。其中新款车型外观方面用One-Box造型理念进行打造，整个前脸给人的感觉比较激进，相信能获得不少年轻消费者的喜爱。新款车型配备有夸张的前大灯组，造型非常具有进攻性，内部匹配LED光源，日间行车灯的造型具有较高的辨识度。此外，该车超大尺寸的梯形下格栅造型同样夸张，在进行熏黑式处理之后，看上去也更加凶悍。

哈弗大狗因为此前的征名活动而备受关注，该车使用了名为心潮力量美学的全新理念打造，整车造型方方正正，极富复古气息，与长城现有车型有着完全不同的风格。其中新款车型前脸部分圆滚滚的前大灯组与我们所熟知的牧马人等硬派车型颇为相似，光源方面无需担心，连雾灯都是LED的。同时，该车进气格栅内三根粗壮有力的银色饰条再加上突出的前包围也让它拥有了极强的野性。

车身尺寸方面，奔腾B70S的具体长宽高分别为4555×1850×1515 mm，轴距为2750mm。车身侧面无疑是该款车型最富看点的部位，其中该车用了轿跑SUV的设计风格，车身侧面下滑的线条为它带来了一定的运动气息，此外，新车的门把手用了隐藏式设计，紧跟目前的潮流趋势。

哈弗大狗的具体长宽高分别为4620×1910×1780 mm，轴距为2738mm，三围数据明显领先，看上去比奔腾B70S大了一圈。该款车型的车身侧面比例十分协调，前后外扩的轮眉再搭配上又高又直的腰线，让整车的力量感得到充分体现。

奔腾B70S车尾部分使用了较多平直的线条进行勾勒，整体的层次足够丰富，看上去较为宽扁，视觉效果与其轿跑SUV的定位不谋而合。新款车型配备了时下流行的贯穿式尾灯，点亮后的视觉效果令人满意，左右两侧主灯组有着类似于心电图的灯带设计，夜晚点亮时的辨识度较高。

哈弗大狗车尾部分用上窄下宽的造型设计，给人的感觉比较敦实，整个尾部最吸引人眼球的地方应该就是倒L型的尾灯组了，灯组与中间部位的哈弗品牌标识相连接，形成了贯穿式造型，同时该车厚重的后包围结构也与前包围有着相同的设计。

内饰设计

奔腾B70S在内饰设计方面也带给了我们很大的惊喜，新车配备有时下流行的双联屏，别出心裁的空调控制区域和电子换挡机构等，造型设计足够前卫。贯穿式的空调出风口以及中控台上的纹路为驾驶人员带来了些许环抱感，主驾驶正前方的双幅式方向盘并没有预期中那么运动化，但好在盘身尺寸适中，两侧也有着内凹造型，比较贴合于手型。

哈弗大狗在内饰设计方面用了品牌全新的设计语言，造型与其他车型有所差别。其中该车中控台上的全液晶仪表盘造型较为小巧，向上突出的部位可以显示一部分车辆的信息，中控显示屏幕右侧做了圆弧样式的边框，造型十分独特。驾驶模式控制按钮被设置在中控屏幕下方，同时挡位用旋钮式电子换挡机构，具有较强的科技属性，小巧的造型也为下方腾出了空间十分可观的储物槽。

奔腾B70S车内座椅用皮革+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面支持主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。新款车型的车内前排座椅造型较为运动化，靠背贴合人体，坐垫以及靠背两侧护翼明显突出，具有良好的包裹感。

哈弗大狗车内座椅用仿皮面料包裹，功能方面相比奔腾B70S多出主驾驶座椅腰部支撑双向调节，副驾驶座椅电动调节，但缺少驾驶位电动座椅记忆。新款车型车内前排座椅坐垫十分宽大，但是内部填充物偏硬，乘坐感受不够舒适。

奔腾B70S车内后排座椅靠背与坐垫之间的倾斜角度比较适合国人乘坐，两侧部位有着明显内陷，包裹感良好。正常情况下，腿部空间能够达到一拳以上，相比主流车型还是有着一定的差距。

哈弗大狗车内后排腿部空间更加宽裕，能够达到两拳左右，平直的车顶也让其后排头部空间具有较强的竞争力，不过该车的后排中央位置靠背偏硬，坐姿较直，乘坐体验一般。

动力系统

奔腾B70S动力方面配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率224马力，峰值扭矩340牛米。传动系统方面同样与之相匹配的是6速手自一体变速箱。

哈弗大狗动力方面配备1.5T发动机，最大输出功率169马力，峰值扭矩285牛米。传动系统方面，与之相匹配的是7速湿式双离合变速箱。

车叔总结

奔腾B70S和哈弗大狗都具有独特的内外设计，对于年轻消费群体来说有着很强的吸引力，不过通过以上对比我们还是可以看出，两款车型之间存在着一些差距，其中奔腾B70S造型更加运动化，并且具备更出色的动力性能表现和更舒适的乘坐体验，而哈弗大狗的内外设计则更加硬派一些，对那些喜爱硬派越野车型但是囊中羞涩的年轻朋友来说，可以算是一种心理慰藉，不过该车的日常操作体验确实太过糟糕，让人很难接受。因此在经过综合考虑之后，车叔还是更加推荐奔腾B70S。

本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

造型有个性 掀背够运动 动力略不足 奔腾2021款B70实拍简评

奔腾b70还不错，以下是我个人观点。?

1、奔腾b70这款车性价比不错，动力和操控表现都不错，可以满足大部分消费者的用车需求，日后维修保养费用很低廉，车内空间很宽敞，适合大众消费者使用。

2、奔腾b70质量挺不错的优点动力和操控都不错，空间也够大外观外观大气上档次，看着就很喜欢，交错的线条也很有美感内饰内饰不错，科技感很强，有中控大屏这些看着就比较上档次，按键用起来也很方便空间。

3、全新的外观及内饰设计，加上更加丰富的配置，质量可靠1首先，全新一代B70定位是一款中型轿车，基于全新的无限方程FMA架构打造，从里到外全面升级其次，外观也更加吸引人，官方称其为光影哲学之曲面设计语言，从前到后。

舒适座舱（6A级）认证车型 一汽奔腾B70成首款获证轿车

一汽集团近两年在自主品牌的建设方面可谓动作频频，红旗的快速增长有目共睹，而奔腾品牌也启动了全新LOGO、全新造型和全新车型，其中SUV车型T77和T99还是给我们留下了深刻印象。在SUV取得一定销量后，奔腾开始着手轿车的更新。11月28日，奔腾推出了第三代B70，6款车型的售价区间为9.99-13.99万元。看得出，奔腾对于B70这个名称还是有一定的信心，毕竟前两代产品基于马6底盘打造，依靠不俗的操控性还是赢得了一些用户的认可。而全新一代B70基于一汽FMA无限方程架构打造，外型和内饰也是最新的家族风格，带来耳目一新的感觉。近日，我们在深圳鹏盛一汽奔腾4S店对奔腾2021款B70?1.5T自动驭享型（下称?奔腾B70）进行了实拍，一起来看看。

新车特点：

一、基于全新FMA无限方程架构打?

二、用“光影哲学之曲面”设计理念和掀背造型

三、车厢配备一体式连屏，顶配车型可选装3D全息影像

四、全系搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6MT或7DCT变速器?

第三代奔腾B70基于一汽最新的FMA无限方程架构打造，也是该架构下的首款车型。外型用“光影哲学之曲面”设计语言，与家族风格统一。新车推出所谓“五新”升级概念，包括新设计、新操控、新安全、新空间、新智能，说白了，这款车跟上代车型几乎没有任何关联性，几乎都是全新开发而来。颜色方面，提供量子红、富勒银、幻影黑和珍珠白共4种车身颜色可选。

前脸中网造型较为扁平，格栅用了74颗“数码雨滴”点缀，与端庄稳重的竖置“世界之窗”车标相得益彰，镀铬亮色与内部黑格营造出强烈的明暗对比，设计将东方美学展现得淋漓尽致，在茫茫车海中拥有较高的辨识度，体现了“新设计”。下方横向贯穿的格栅中央配置有大尺寸毫米波雷达模块。

前大灯造型非常独特，横向、纵向和垂直三个维度均有充分的延伸，设计灵感来源于中国的古代兵器——“戈”，LED日行灯分为上下两层，上方为三段式、下方为转角式，绝对是独一无二的辨识度。下方的近远光灯用了一体式布局并标配LED光源。近两年使用传统文化元素的设计很多，但真正能够做到有美感、有功能的并不多，奔腾做得算不错了。

来到侧面，车顶用了GT式的大溜背造型，从B柱下滑与尾箱自然衔接，做得非常流畅，带来出色的空气动力效果，再加上翘起的冲压尾翼和隐藏式门把手，车身显然对于降低风阻有十足的考量。前悬较短后悬较长，完全是GT车型的车身比例，运动的味道很足。车身腰线相对柔和，在底裙部分加入了上提的立体线条，做到了刚柔并济。

车身尺寸长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm。与吉利星瑞相比，奔腾B70车身长度更充分，尤其是长度超过4米8，进入中型车行列，而星瑞划分在紧凑车行列，虽然两者的轴距完全一样。

黑白双色拼接的外后视镜造型扁平，底座增加了银色装饰条，更显飘逸。设有LED侧转灯和侧置摄像头，支持带2D和3D视角切换的360°全景影像功能，还配备有电动调节、折叠、记忆、加热和锁车自动折叠功能。?

除个别车型，大部分车型都配置有驾驶位无钥匙进入功能，如果能做到前排都支持会更好。隐藏式门把手可以降低风阻提升仪式感，把手伸上方印有“BESTUNE”英文，提升品牌印记。

前后轮规格均为225/45?R19，搭配多“Y”字形密集条幅轮毂，匹配的是低滚阻的玲珑GREEN-Max?4X4?HP系列轮胎，静音效果也不错。

尾部造型显得棱角分明，顶部突出的冲压尾翼带来锋利的感觉。下方贯穿式尾灯内部有着复杂灯组结构，错落式的日行灯与车头“数码雨滴”风格呼应，三个维度延伸造型与头灯呼应。底部小条幅黑色底裙，用双边共双出的排气管布局位于两侧，四边形镀铬管口看起来也很锐利。

用炫酷的掀背式尾门，开启角度很大，进出大件物品很方便。

车厢内部也用了当下较为主流的设计风格，大尺寸连屏、简约化布局、跃式挡杆台，中控台略微倾向于驾驶员一侧，体现以驾驶为中心的运动化布局。材质方面，有大面积黑色钢琴烤漆、黑色皮质、还有很多镀铬细节组合搭配，看起来大方得体。空调控制区域用触控面板，一下就让人联想到红旗，集团优势得以体现。车厢还有一个特色配置，就是顶配车型可选装3D全息影像（2500元），在中控台顶部增加伸缩式3D显示屏，可以呈现出二次元女生“YOMI”的形象，在人机交互时的人性化感受大为增强。

多功能方向盘用了大气的双辐造型，平底造型、两侧皮质打孔处理增添了不少动感，真皮的包裹保证触感舒适，只是直径略微偏大。横辐上的多功能控制以双拨片和按键为主，尤其左侧的拨杆向上是OK向下是返回，而非按压式，这样的操作逻辑有些反常，需要适应。驾驶功能控制拨杆布置在左后方，顶配车型具备了L2+级驾驶，比普通L2级多了主动变道功能。方向盘只支持手动上下调节，调节时感觉比较生涩，不够流畅。

除个别入门车型，中高配车型配备了7英寸液晶仪表盘，左右侧背光显示为固定界面，分别显示转速和水温、时速和油量等信息，与主屏幕的融合度并不高。液晶仪表盘的UI界面做得也有生硬，有两套主题可选，色彩和画面都有一定的变化，但整体的画面依然缺乏美感。功能上，支持导航、等信息投屏，这点值得肯定。

12.3英寸悬浮式中控屏为全系标配，主界面UI较为简洁，黑底色也降低了对驾驶员的干扰。车机功能丰富，在线音乐、导航、车辆设置等应有尽有，触屏的流畅度和清晰度也都不错。语音可控制多媒体、导航、电话、空调和天窗。

顶配车型的空调控制区用了与红旗上相同的触控面板，有直观的出风显示和大尺寸的调节旋钮，无论观感还是操控都很赞，很有档次感。

高配车型配备了大尺寸电子挡杆，有飞船拉杆的感觉，手动模式下可直接前后拉动实现换挡，用居左布局，便于驾驶员操控也能合理利用空间，其余车型用的居中布置的直排式挡杆，设计感要逊色不少。后方按键区域布置了电子手刹、自动驻车、自动泊车和360°全景影像，右侧为两个水杯槽和可存放手机或卡片的插槽，不用时可以通过滑盖隐藏起来，保证视觉整洁度。

更多车辆功能布置在方向盘的左后方，包含电动尾门、自动启停、车身稳定系统、驻车雷达、盲区监测警报关闭、车道偏离预警和大灯高度调节。

挡杆台跃式造型，下方为双通道开放储物格空间，除了设有两个USB接口，顶配车型还支持手机无线充电。中央扶手箱内部空间方正而且有一定深度，内置有12V电源，储物和充电都很方便。

副驾驶前方的钢琴烤漆面板与仪表盘、中控屏同样是相连布局，饰板内带有繁星式氛围灯，提升车厢内的高级感。中控台上下都用软质塑胶覆盖，空调出风口也是贯穿式造型。

除入门车型，前排座椅都用了仿皮包裹，皮质略微偏硬但内部填充物厚实，坐垫、靠背和肩部均有充分的侧向支撑，人体工程学较为成熟。中央增加白色缝线提升座椅的档次感。功能上，前排座椅配备了加热功能，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节和记忆功能，副驾驶座椅仅支持前后、靠背手动调节。

后排座椅同样用仿皮包裹，白色缝线点缀也没有落下，用料与前排保持一致。坐垫的长度略短，腿部承托性不足，靠背也比较平整，侧向支撑力不足。空间方面，用了所谓的“变曲率”的车顶，其实就是在车顶后方做成内凹，侃弟（身高175cm）乘坐时头顶空间有三指，还算可以接受，腿部空间足足有三拳的距离，横向距离也比较充裕，尤其是中间座椅的舒适性还不错，没有顶背感。配置了带水杯架的翻折扶手和三个独立头枕。

后排配置有地台式空调出风口，下方设有12V电源和USB接口，还有大储物格，方便手机充电时存放，可谓贴心。地台隆起部分较宽较低，中间乘客可以把脚放在上面，不影响两侧乘客。

除个别入门车型，其余车型都配置了可开启的全景电动天窗，提升了车内光度。不过受到车顶下压影响，天窗面积并不算大。

尾厢容积暂未公布，空间的纵深很可观，两侧的轮拱凸起部分做了平整的包裹，显得更高级，不过空间的高度受到车顶下压影响，并不充裕，长途旅行放置4-5个大号行李箱可能有些吃紧。两侧的储物凹槽贴心地设计了网兜，固定小件物品。后排座椅支持4:6比例放倒，但有一定倾斜度。地板下方配置有固铂品牌的非全尺寸备胎和应急工具。?

动力方面，奔腾B70全系均搭载一汽自主研发的代号为CA4GB15TD-30的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW（169Ps）/5500rpm，最大扭矩为258Nm/1500-4350rpm，匹配6速手动或7速DCT双离合变速器。这台发动机参数很一般，但胜在热效率比较高，到了39.06%，整车的综合油耗仅为6.4L/100km（手动挡车型为6.1L/100km）。

底盘方面，用前麦弗逊独立式悬挂，后悬根据版本不同有所区分，个别入门车型为扭力梁式非独立悬挂，中高配车型用多连杆式独立悬挂，前者显然是为了控制成本，后者经过大师级的调校，拥有不错的滤振能力和支撑性，保留了B70底盘操控扎实的优点。

侃弟点评：

B70有一定的知名度，让厂家保留下了它的名称，不过第三代车型完全是独立开发，与前两代没有关系。这台车外型个性十足，看过就很难忘记，溜背式造型和掀背式尾门使它拥有独特的味道。车厢的数字化程度较高，建议顶配车型用户可以选装3D投影，获得更人性化的人机交互体验。不过，B70之前有着操控的口碑，这台车用1.5T动力上可能会稍显不足，与其运动化的外型产生落差，未来如果出2.0T动力才能解决这个短板。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在当下国内汽车市场中，我们通过数据观察和分析了解到消费者注重的不再是一辆车有多好的操控、有多大排量的发动机、甚至是外观好不好看空间大不大，更多年轻消费者关注的点是车辆乘坐的舒适度。 9月4日，中国汽车技术研究中心（简称“中汽中心”）新一批整车舒适座舱认证结果发布。奔腾B70凭借全面越级的卓越舒适性，首批荣膺整车舒适座舱（6A级）认证荣誉， 也是目前唯一、首款获此殊荣的轿车产品。

由于认证规则的“360度无死角”，自2021年该项认证实施以来，获证车型平均起售价高达28万元，作为一款价格亲民的国民家轿，奔腾B70首个获此殊荣是产品实力的表现，也让更多普通中国家庭用户能体验到卓越的舒适。可以说是为在未来市场中能够获得的好口碑和好销量打下了良好基础。

要获得该项认证可以说非常困难，要求车辆要成为“全能选手”。该项认证将舒适性客观量化，分为CN95健康座舱、热舒适性、静谧舒适性、空间舒适性、驾乘舒适性五项A级认证，全面考察车辆舒适性。汽车产品在上述五项评价中，均取得A级认证结果后，才能获得“整车舒适座舱（A级）”证书。而2022年年中，整车舒适性认证难度再升级，新增座椅舒适性认证，总体增加至6大认证维度。要求车型要成为“六边形战士”，奔腾B70通过高难度试验和严格审核，一举斩获整车舒适座舱6A认证，在轿车领域独树一帜，堪称“中国轿车舒适标杆”。

外观上，奔腾B70依旧延续了目前在售车型的外观设计理念和造型。整车依旧维持硬朗且大气十足的感受，并且在车辆四周还能找到不少增加动感的细节和元素，尤其是侧面的溜背设计和尾部的双边共双出排气更体现了车辆活力十足的设计。

内饰方面，奔腾B70为消费者们准备了新增的红色内饰，另外全系车型还都新增了棕色内饰可供选择。配置方面，车辆增加了自动泊车、智能雨量感应天窗、自适应巡航、无线充电、智能感应雨刮等配置。

动力方面，有自家研发的的1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力169马力、峰值扭矩258牛·米，这款1.5T直列四缸涡轮增压发动机曾获得了2020“中国心”十佳发动机的殊荣；另外奔腾B70还有2.0T版本车型，最大马力224马力、峰值扭矩340牛·米。

车辆的舒适度中，与我们最直接的就是整车静谧性，在测试中，奔腾B70以远高于整车SRC≥3000的A级评价标准荣获静谧之星认证，取得了整车SRC（整车降噪指数）3091的优异成绩。奔腾B70怠速工况下38分贝，时速120公里67.6分贝的噪音阻隔，明显优于同级车型高于40分贝/70分贝的同类表现。

作为奔腾无限方程FMA架构下的首款车型，B70通过提高车身密封性、降低路噪和风噪等措施，使室内噪声水平可与合资品牌B级车相当。B70还用了大量的吸音棉和EPDM重层材料，在仪表、前围、ABC柱上进行全包围隔音设计。历经多轮实车调校下，奔腾B70的整车气密性达到27m?/h，远低于中汽研标准40m?/h，将最佳静谧形态完美展现在了消费者面前。作为中国精品家轿代表车型，奔腾B70为用户提供了图书馆级的静谧低噪出行体验。

另一个与舒适度分不开的，就是车内的空气质量。 奔腾B70配备的空调滤芯拥有八层过滤结构，最外两层过滤结构使用Ag+长效抗菌技术，中效层用可有效去除悬浮颗粒及气态污染物的静电驻极技术。而且我们切身体会到，在炎热的夏天，车内的异味会更加的明显，奔腾B70都以优异成绩通过测试。 并且，一辆车在炎热的夏天暴晒过后，车内多久可以达到舒适的温度也有标准， 在实测中，奔腾B70自动空调的热舒适性系统可以根据已设定的温度，通过分区控制迅速完成车内的温度调节，让车内成员很快凉爽下来。

驾乘的舒适性也是与我们出行密不可分。奔腾B70的长宽高为4810×1840× 1455mm，轴距更是达到了越级尺寸2800mm。硬件基础决定了其内部空间的领先。在这个基础上，经过科学的设计研发，让驾乘着有一个舒适的驾乘坐姿。

奔腾B70严格按照人体工程学研发设计，踏板、方向盘与人体位置都保持在适宜范围，无论是车辆驾驶时的操作还是坐姿需求都达到了最佳平衡。奔腾B70的车内功能很丰富，屏幕按键等功能很多，但操作很简单且合理，比如车门把手、扶手还有各个按键都能“伸手即达”。 中控液晶屏以及组合仪表盘的数据显示信息更丰富，但功能一眼便能找到，让驾驶者不会分心，进一步增加了安全性。

空间方面则是全新第三代奔腾B70主打的卖点，2800的轴距与超短前后悬的设计让车内空间得到充分的提升，相比现款车型，不仅座椅舒适度更加优秀，后排腿部空间也进一步增大。身高167cm的体验者进入车内，将前排座椅调至最低的姿态，此时头部空间有两拳+的距离。

将前排座椅保持不变，同一体验者进入后排，头部能够得到一拳左右的距离，腿部空间则十分充裕，在座椅舒适性认证中，舒悦座椅在座椅支撑性、人体工学符合性、缓冲减震性、姿态保持性以及附加功能/调节功能5个维度61项评测中，以高于80分的A级认证标准获评舒适之星认证。奔腾B70座椅可以实现240°侧翼包裹，坐垫硬度适中，接触面积更大，压力分布均匀，适用于95%的中国人群。

前文我们也提到，奔腾B70基于一汽奔腾全新技术架构FMA无限方程架构打造，该车在底盘稳定性与舒适性上表现均衡。用了簧下重量更轻、减振器性能反应更快的铝合金材质悬架和前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的黄金组合，相较于同级别主要合资车型全系用的后扭力梁式非独立悬架，减震性能也更优。

底盘调教紧致不松散，整体表现偏舒适。过减速带或一些沟坎时，它的过滤比较清晰，能够保证车内拥有一个较小的震动幅度。其次，出色的底盘稳定性，让这款车即使在中高速情况下转向时，车辆也不会发生较大侧倾，整体抑制的不错。这也让我们 在日常驾驶中感到这款车非常舒适的原因。

奔腾B70目前已经来到了第三代，通过不断迭代，为用户呈现超越期待的高品质舒享体验。秉此次荣获中汽中心首批整车舒适座舱（6A级）认证，进一步佐证了奔腾B70的硬核产品力。如果您正在考虑为自己和家人选购一辆提供全方位舒适享受的车型，不妨到店亲身体验一下“中国轿车舒适标杆”的不凡实力。奔腾B70是中国轿车舒适标杆，一款值得推荐的车型。

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