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求极品飞车9的秘籍

易车讯 随着汽车主力消费群体的年轻化，越来越多的个性化产品不断涌入市场，其中最具代表性的就是轿跑SUV这一品类。虽然不是什么新鲜概念，毕竟宝马在很早之前就推出了轿跑SUV车型X6，但是它一直是比较另类和高高在上的存在。直到2016年MAZDA CX-4的推出，似乎一下激活了年轻消费者的兴奋神经，击中了整个行业的嗨点，让本来不那么大众的马自达，成功地做了一回“网红”。MAZDA CX-4最终也不负众望，无论是销量还是口碑，都一路上扬，凭借一己之力切分出了20万级轿跑SUV的细分市场。如今，5年过去了，年轻的消费群体早已换了一代，而当年孤独拼杀的CX-4也有了许多伙（jing）伴（pin）。面对新的人群、“后来者”的伙伴们，CX-4是否依然是那个当打青年？上车，赛道见！

做出色的“杠精”，谁是车界的“斜杠青年”

2021年5月13日，MAZDA?CX-4高燃攻路挑战赛在华北地区最大、最专业的综合性汽车运动中心——北京锐思赛车场劲爆上演。本次挑战赛旨在回归轿跑SUV最初的原点，解锁不一样的驾驶乐趣。就像活动现场上一汽马自达汽车销售有限公司客户运营中心公关传播室主任徐展威的分享：“CX-4在设计之初的概念就是 Exploring coupe，意思是不受限。设计师的理念就是打破一些固有的限制——汽车的固有审美、即有的汽车生活方式、复杂多变的路况等等，CX-4要冲破这些束缚，有能力解锁多种可能”。这是MAZDA?CX-4的初心，也是轿跑SUV该有的品质。带着这样的初心与自信，MAZDA CX-4挑选了三款实力伙伴——领克05、Q3sportback、CRV，在专业的柏油赛道、拉力赛道，以及越野赛道开启全路况高能竞速模式，让现场媒体嘉宾尽情驰骋、客观分享，充分体验轿跑SUV的本真乐趣，评出他们心中的车界“斜杠青年”。

专业拉力赛道，看轿跑SUV能否随性漂移

本次挑战赛的拉力赛道满布砂石，且弯多路滑，但也正因为路况复杂，更能检验出轿跑SUV的“轿跑基因”，更大限度展现出车辆的稳定性与机械素养。为了更直观的验证几款产品砂石路面高速时的车身姿态，拉力赛道制定了量杯水位测试合并单圈圈速测试的方式进行挑战。经过激烈的角逐，最终单圈秒数最快成绩、量杯水位扣秒后的综合单圈成绩均为CX-4。

这样的比赛结果让教练和嘉宾惊喜不已，毕竟单论动力参数，CX-4算是4台车中偏后位的水平。但却一点都不意外，拉力赛道对于车辆的操控响应、车身稳定性是非常大的考验。作为全场唯一自吸+AT变速箱组合的CX-4在操控响应方面具有先天的优势，面多复杂的赛道环境，能更恰当的接收驾驶者的指令——加速、减速、转向角度都恰到好处。在车身姿态控制方面，CX-4重心更低，贴地也更稳，再加上马自达独有黑科技GVC?PLUS（加速度矢量控制系统）让驾驶者在高速漂移过弯时更加从容、自信。

专业柏油赛道，体验“人马一体”极致操控性能

柏油赛道对汽车操控精准要求更高，是展现车辆“加速性与精准性”极致平衡能力的赛道。与竞品车型相比，CX-4用的SKYACTIV-G创驰蓝天自然吸气发动机虽然没有其他涡轮增压发动机的“肺活量”大，动力输出稍逊一筹，但是在直线加速中，CX-4加速顺畅，加速度也很均匀，细微油门控制点很好找，动力输出更加线性。独有的GVC PLUS（加速度矢量控制系统）也再次建功，在高速弯、低速弯、掉头弯、S弯中，让驾驶者修正车身姿态，降低失控风险。在这一回合的较量中，CX-4虽然直线的提速弱于对手，但入弯出弯有更高极限，全速成绩上也并未被对手甩开。

越野赛道，摘掉有色眼镜，轿跑SUV也很野

在人们的传统观念里，轿跑SUV车型与SUV车型之间似乎有偏差，甚至不能相提并论。但是，通过它们在越野赛道上的表现，三款轿跑SUV同SUV老炮选手CRV相差无几，甚至离地间隙要更胜一筹。在双驼峰、陡坡等科目中，驾驶者都能安心舒适地驾驶；更值得一提的是，CX-4搭载i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统，能更好的控制动力分配，可以顺利通过松软路面、陡坡、壕沟等地面，克服各种障碍。

实力驾驭多场景，做更纯粹的轿跑SUV

综合本次全场景的攻路挑战，这几款车的实际表现，如果单论其中的某一项测试成绩的话，这四款车型各有优劣。但综合三种路况的综合表现，CX-4绝对是当仁不让的出色“杠精”。

16年的时候，CX-4作为首款20万级的轿跑SUV投放市场，可以说一上市就是当年绝对的网红车，在短时间内月销量迅速攀升到5000台。经历了5年的市场考验，CX-4积累了近30万的车主，也带动了轿跑SUV这个品类由蓝海转变为红海。特别是从去年开始，大量的国产、合资、豪华品牌，纷纷推出轿跑SUV产品，比如这次挑战赛上的领克05、奥迪Q3sportback。但不同于“派生车型”的做法，CX-4从设计之初，就秉承一个理念——一定要能满足青年一代多场景、多圈层的生活需求，能和他们一起去征服多种道路环境。“要做最适合中国路况和中国新青年开的车”。就是带着这种执念，才有了当年的CX-4，才有了今天CX-4的成绩。

出色的“杠精”，不是靠嘴炮，而是凭实力在多样的路况条件下和用户解锁多种可能、获得多样乐趣！

极品飞车10请教高手，关于漂移

并且在后面高速时更快加速。

实例：交锋黑名单第九位——第二场比赛

〖使用车辆〗：大奔 SL500 装当时全部最强零件和性能套件

〖对手车辆〗：三菱 LANCER EVO VIII （改装）

〖赛前分析〗：先跑一次熟悉整体路况和对手车辆特点。其实这个应该算是最明显的家伙，他那部车我在击败后抽到了，加速和极速与我当时用的车差很远，但是280km/h时不喷N2O居然速度比我都快（他车的极速根本大不到这么高）。所以具体情况要具体应对，他的车（时）和大众Golf应该算一个类型，比较重，向下压力很好，对付崎岖地形相对容易；底盘也高，转弯容易再加上车重，抵消了一些的不稳定性；起步缓慢但是后劲大，可以用的速度超过你。赛道状况，非常崎岖颠簸，有几个V字弯和与坡道相连直角玩，没有中立车辆。但是整体赛道适合极速型车辆。

〖针对使用车辆调整性能〗：

转向：不动

操控：+2或+3 [此项最好根据习惯进行调整，不过在这种情况上增加可以获得过弯的稳定性]

刹车：-3 [高速状态下过弯需要的减速性能，不过大部分弯道都不用]

底盘高度：+2 [也可以更高点，牺牲一些可操控性追求在整体比赛的稳定性]

空气动力：+5 [足够的压力才能保证在颠簸路面足够稳定]

氮氧增压：-5 [事实证明这样可以有效减少浪费，并且在4挡后更稳定的加速，太猛车辆会难以控制]

超级增压（涡轮增压）：+5 [这样才能获得与对手比肩的速度以及高速后的可操控性，但是起步记得用N2O]

〖最后提示〗：因为对手的厉害，可以在起点到第一个山洞的范围内与对手并肩前进然后乘机把他挤进周围的藏身点或加油站中，加速离开，可以和他暂时拉开10几秒距离（他还是会用的速度追上你）。后面记得一直保持领先，和他在最后一段上坡决战，只要超车道挡的好就会稳胜。

4 NFS:MW职业模式剧情介绍及过关条件

职业模式是现行标准的故事情节，就是玩家作为Rockport镇的一个菜鸟飙车手，向往着成为镇上由15名最好的车手组成的“地下排行榜”中的一员。当游戏开始的时候，玩家会发现故事进行的方向非常正确 -- 上来就直接挑战排行榜上排名第15名的车手。不幸的是，

他对玩家的车动了手脚所以玩家会输掉这场比赛。然后这个卑鄙的家伙不单让玩家受伤，他还开着玩家的车挑战其他所有在黑名单上的车手并且获胜。与此同时，玩家也变成了一个开着一辆破车没人理会的车手。现在的目标很明确：复仇！如果想对这个排名第一的车手兼偷车贼进行报复，玩家必须提升自己在榜上的位置：在可以再一次面对开着玩家爱车的宿敌之前，玩家必须先打败其他14名车手。像前作一样，玩家会通过不同的比赛模式来提升自己的排名。这次的麻烦不仅仅是要通过赢得比赛来提升排名，玩家还必须要做一些可以让人声名狼藉的事情来提升自己的名声，比如从警察的追缉中逃脱出来。

以上是职业模式的剧情简介，下面谈谈我个人的过关体验：要挑战下一个黑名单的车手，玩家必须满足三个条件（游戏中按B键调出）：Race Wins、Milestones Comleted、Tatal Bounty，例如14号黑名单车手指定的这三个条件值分别为4、3、50000。而完成这三个条件对应的是下方的Race Events、Milestones Events和Bounty，前二个玩家只要进入完成并赢得相应场次的比赛即可达到前二个条件，而第三个就是警车追踪模式，玩家要尽可能多的干掉警车（撞击警车，利用破坏点——地图上的红三角形，和撞击运木头大卡车都可以达到破坏警车的目的）以获得分数从而达到第三个条件。当三个条件满足时，即可激活与该车手的挑战资格，当战胜这个车手，玩家便可以向黑名单中前一位的车手挑战。

以下是32辆车的全车名和部分资料，全凭记忆写出来，如有不对的地方，恳请各位大大指正……

1、雷克萨斯（原名：凌志 丰田出品） IS300

2、菲亚特 PUNTO（菲亚特在中国只出了低档的紧凑型家庭小车，其实它是法拉利的母公司哦，玛莎拉蒂也是菲亚特出品……） 3、雪佛兰 Cobalt SS

4、大众 GOLF（高尔夫）GTI（高尔夫是大众比较赚钱的品牌之一了，在欧洲和美洲的销量都是很吓人的，产品线也很丰富……国产的高尔夫只有一款，因为是两厢五门揭背的，本来是好车，却不怎么好卖，悲……）

5、奥迪 TT 3.2 Qauttro（中国有卖的车，外型很经典，出厂这么多年没改款的车，难得……PS：Qauttro：奥迪自己独有的全时四驱技术的商标） 6、奥迪 A3 3.2 Qauttro

7、三菱 Eclipse 三菱的经典跑车，好象3000GT停产后就是它了……

8、奥迪 A4 3.2 Qauttro FSI 这个是新款，大家看看前脸……A4在DTM赛上成绩好象不错……

9、丰田 SUPRA 与CELICA双管齐下，同为丰田旗下的王牌跑车，它是性能，CELICA更注重外观（所以停产了……）

10、雷诺 Clio V6 不太熟，不好说，雷诺是法国的大厂，本季F1的冠军……汗一个……

11、马自达 RX-8 经典的车……转子发动机……不说了…… 12、卡迪拉克 CTS：国产了的车，哈哈……

13、福特 野马（MUSTANG）GT：经典的车，从70年代起开始成为美国的销量冠军，到今天仍长盛不衰……大家还记得极速60秒里面的野马吗……

14、三菱 LANCER EVO VIII：EVO（枪骑兵）现在已到8代了，有人说WRX成就了EVO，但是个人觉得IMPREZA（翼豹，后面就有）更强……EVO是LANCER改装而成，也就是东南出的菱帅的原型车……再汗一个……

15、梅塞德斯—奔驰 SL 500：很多年前中国有得卖了，上大学时去八达岭在高速上有一**的从身边呼啸而过……意思是SL系列是低档的啦…… 16、庞蒂亚克 GTO：资料损毁……又汗……

17、Vauxhall Monaro VXR：通用收购OPEL后，在英国销售的挂Vauxhall的牌？不太相信，但很多人这么说……但是大家还记不记得NFS6里面的Vauxhall和OPEL各有一辆车，就是刚出来的时候那两部，几乎一模一样？很明显是共平台的？再再汗…… 18、保时捷 Cayman S：Cayman这个词是“南美鳄鱼”的意思，保时捷给它的新车取这样一个名字，其实是说它是尾部很象鳄鱼，尤其是尾灯突出的那两块，很象鳄鱼的眼睛……不过作为保时捷还没上市（可能已经上市了吧……最近一直进不去）的车出现，CAYMAN已经是第二部了，早在6的时代，CARRERA GT已经作为概念车出现了……EA对保时捷（或者说保时捷对EA）真的好……

19、斯巴鲁（原名：富士）IMPREZA（翼豹）WRX STI，EVO的死对头，前面说过了……这款车没改装的中国已经进口了…… 20、马自达 RX-7

21、梅塞德斯—奔驰 CLK 500：有人很喜欢它，个人认为没什么好说的，除了那个硬顶……

22、莲花 ELISE：经典，不说了……

23、阿斯顿·马丁 DB9：阿斯顿的每一款车都是经典，包括占姆士·邦德开过的那一款叫什么什么12……反正NFS6里面也有的……英国车……去过阿斯顿的，买阿斯顿的车可以为打几块金属牌牌放在车里的几个地方，包括驾驶室，上面写着你的大名，拽吧？ 24、保时捷 Carrera S：911系列一直有卡雷拉、卡雷拉S、4S、TURBO几款，每款又有硬顶、敞蓬、TARGA（全景玻璃车窗）几种（这一种后几款没有），这一代的911是底盘代号9的，车头圆灯回来了，很好看……

25、道奇 Viper（蝰蛇）：经典的车，如果没记错，NFS2里就有了……

26、兰博基尼 Gallardo：不用多说了吧……依照兰保的惯例，Gallardo是名种斗牛的名字，不知道要怎么翻……

27、保时捷 911 TURBO S：911系列中最强的车，这一款还是上一代的，底盘号为996，9的TURBO估计在明年会出来（9的GT3已经有了哦）

28、雪佛兰 Corvette C6：雪佛兰最经典的跑车车型，在一个又一个时代创下辉煌，到去年已经有整整50年的历史了……

29、兰博基尼 Murciélago（蝙蝠）：自“鬼怪”后又一惊天地泣鬼神的作品……不多说… 30、福特 GT：为了对抗欧洲车搞出来的东东，个人不是很喜欢，其实也蛮经典…… 31、梅塞德斯—奔驰 SLR McLaren：看到麦克拉伦四个字大家应该联想到一点东西，这是以F1为原型车做出来的车，AMG发动机……多说无益，反正也不量产……

32、保时捷 CARRERA GT：保时捷的终极战车……在NFS 6里面以概念车的面目出现，经过小改款，约半年后量产了……说是量产，其实也是限量1000量，约45万欧元……现在还有得卖吗……想买，没钱…… 入弯技巧

由于本作中直角弯、大角度弯以及大小S弯等弯位不占少数，如果车速过快的话碰到这些弯位时就有点困难了，而如果使用反复点送的方式送油再加油又或者使用手煞的话，车速会一下子降低不少，即使在出弯后作加速调整并启用N2O的效果也未必是最好的…… 经过本人不断的尝试，暂时找到了一种可以在游戏中保证车以高速行驶的状态下既不用损失太多的速度而又能很好的入弯以及出弯的甩尾方法……如下：

当遇到此类弯位的时候，先提前把方向往入弯的反方向打，这时车尾会出现些微的偏向，然后紧接着再把方向往入弯的方向打，这时车尾就会因为之前的偏向的作用力而产生甩尾的效果，同时，车速并不会瞬间降低或者逐渐降低，而是在1到2位尾数之间跳跃，此时选择一条好的行车线入弯即可；接着只要在弯位中控制好方向，在快出弯的时候选择一条好的行车线并用N2O加速出弯便可～这样入弯和出弯的速度都能有一个比较好的保证了～！ 由于每台车和赛道情况都不一样，以上仅为个人意见，具体的转向时间和位置需要各位多次的尝试，希望各位在尝试后提出褒贬意见～ 左转 左方向键 右转 右方向键 油门 上方向键 倒车 下方向键 进档 Shift 退档 左Ctrl 手煞车 空白键 飞速装置 右Ctrl

氮氧增压 Alt 摄角 C 向后看 L

进入赛事/商店 Enter 世界地图 M 阅读SMS Tab 黑名单 B 重置车辆 R 暂停 Esc

选单控制键

标记选单项目 上、下、左、右方向键

循环切换/移动滑杆 上、下、左、右方向键 选择/前往下个画面 ENTER或按滑鼠左键 返回前个画面 ESC 撷取画面 F12

佛山龙舟赛事时间+地点

这个实际打字真不好说~！极品里的漂移主要有几种 一种是 脚刹 一种是 手刹 还有一种是惯性 好像还有一种叫 切弯还是什么的来~！具体叫什么忘了~！

说也说不清楚 实际你去YOUKU啊一些网上都能找到一切漂移教程~！

不要听楼上的什么0.5秒什么的 都是浮云~！ 漂移靠的是感觉 过大S弯或者大U弯的时候 是靠点手刹的轻重来维持漂移的~！点轻了车漂不起来~！点重了车头会偏~!刚开始的时候会感觉很难~！多练练就会感觉很简单了~！主要是找到那个感觉就可以了~！

我大概说下手刹和惯~！ 在过弯的时候从最外圈打方向入弯点手刹注意感觉车身点反方向维持车身 如果是大弯就在漂移快结束的时候轻点手刹（这个是关键 就像上面说的 点太轻了不行 点重了也不行~！）来维持漂移~！

惯性很简单了 就是在入弯前先打反方向 车头有了一定的弯度后打方向入弯 这样在车头的带动下车尾会向反方向甩出去~！把握好方向就过去了~！ 惯性只适合一些小弯 大S和大U 可以用惯性起手 向维持漂移还是要靠手刹~！

大概就这样说的不好别喷我~！我的建议是去网上看看 自己多实践实践 就OK~!

://v.youku/v_show/id_XMjI3ODA4OTEy

给你找个个 这个人估计就是手刹过弯~！ 注意他入弯和出弯的速度~！

这个漂移教学我觉得不错 不过是极品9的~！

://v.youku/v_show/id_XMTgxMDgxODI4

儿时赛车梦，因星越而实现，梦想都能照进现实

端午节肯定还是有龙舟划船比赛，今年的佛山比赛的几个互动时间已经出来了，想要参加比赛的小伙伴们赶紧的去报名，下面是关于比赛的相关信息，端午节的时候可热闹了。

最刺激之叠_龙舟漂移赛

龙舟也能像汽车一样玩“漂移甩尾”?没错，俗话说“叠_佬扒龙船有弯转”，因为叠_河涌九曲十三弯，在这里看龙舟赛，看的是心跳!

这个端午，东胜、潭头、圣堂、茶基将进行S弯、C弯、L弯、直道四大赛区的龙船漂移竞速大赛。龙舟赛道最窄处仅三四米，对于参赛的龙舟队而言绝对是一大考验，记得提前霸个好位置，现场围观的街坊还能参加“龙船漂移看叠_”抖音挑战赛哦!

东胜杯

时间：6月7日14:30-17:30

地点：南海区桂城叠北社区东胜村绕村水道

看点：S弯，蜿蜒曲折

潭头杯

时间：6月8日14:30-17:30

地点：南海区桂城叠北社区潭头村李大宗祠对出水道

看点：C弯，桥侧弯位处有大木桩，加大出入弯难度

圣堂杯

时间：6月9日14:00-18:00

地点：南海区桂城叠南社区圣堂村至陈丰村150米河段

看点：L弯，弯位处有石角，俗称“考石角”

茶基杯

时间：6月10日13:30—18:00

地点：南海区桂城叠南社区茶基村内河冲

看点：直道，有暗弯

最炫酷之容桂多彩龙舟文化节

在佛山，除了龙舟竞渡以外，还有一种叫“夜龙汇游”的龙舟活动!数十只龙舟以锣鼓、罗伞、彩灯点缀龙身，“盛装”出行尽展龙舟美态。

夜龙汇游在广东地区并不多见，这是容桂传统龙舟文化独有的特色，向市民呈现了不一样的龙舟之美。

容桂多彩龙舟文化节活动时间表

最古老之587岁“盐步老龙”

南海区盐步老龙，今年已经587岁高龄，盐步老龙全长有36.8米(不含龙头、龙尾，重达4吨，用坤甸木打造，船上最多可以容纳86人，是全国最古老的龙舟之一。

这条百年“老龙”现在已经不参与龙舟赛了，只在龙舟竞赛盛会中进行游龙表演。龙头和龙尾都供奉在盐步华光庙内，而船体则“蛰伏”在盐步的龙涌的三新村内。

今年，盐步老龙将“身穿”盛装与泮塘龙舟一起举行游龙仪式!想要一睹“契爷”和“契仔”风的朋友，千万别错过啦!

时间：6月8日下午1:00-5:00

地点：南海区大沥镇盐步大涌

最经典之黄岐锦龙盛会

年端午节期间佛山各区龙舟赛大盘点

黄岐龙母诞的经典节目每年都吸引许多观众观赏，今年活动继续举办，街坊们将可以看到五龙子”齐登“岐阳古道”，再现“岐阳踏歌”的盛况。

时间：6月10日上午

地点：南海区大沥镇黄岐龙母庙前广场

禅城区

年湖涌村第四届三人男子草艇赛

活动时间：6月7日下午1:30

赛事地点：堤田海大湾道放龙，途径湖涌合掌涌、东庙涌、南头涌

赛事内容：报名艇只近50只，赛事为七圈(约22公里，2.5小时，参与奖为四圈，龙门设在村委会桥底。

南海区

黄岐锦龙盛会

活动时间：6月10日下午1:30开始

活动地点：南海区大沥镇水口水道黄岐龙母庙对开江面

顺德区

大良：端午民俗嘉年华

活动时间：年6月6日15:00起

活动地点：大良凤城食都广场

活动内容：活动场地分为新旧区域，分别展示传统民俗文化及现代休闲文化。现场以民俗巡游、灯光潮趴、时空集市等三大主题活动贯穿整个活动。

伦教：端午龙舟巡游

活动时间：6月7日下午13:00-17:00

活动地点：伦教新塘村内河涌

活动攻略：村内河涌进行龙舟、龙蚤巡游，水上漂色表演，食龙舟饭。

最佳观看地点：大会桥、中渡路、成安路沿岸、滨江西路沿岸、培教小学南门沿岸。

巡游路线安排：伦教滨江东大埠头至伦教老人院涌口调头，经过培小，入新塘大会涌(黄地咀涌口和新塘中渡路尾往返。

勒流：年勒流传承非遗文化“龙眼点睛”习俗活动

活动时间：6月5日上午8:00—下午16:00

活动地点：勒流龙眼村太尉庙、点睛台;龙文化广场;龙眼篮球场;湿地公园

活动内容：点睛仪式盛况，第三届金镬铲私房菜比赛(初赛、乡村振兴龙舟体验展等

陈村：平台舟拉禾桶竞速活动

活动时间：6月7日上午9:00-11:30

活动地点：陈村镇庄头村大岳公馆至西淋冲口桥段河涌

活动内容：禾桶趣味性竞速比赛以雪香私塾为中心点，两边延长100米，全长200米，平台舟拉禾桶水上400米来回竞速。

龙江：旺岗村第九届己亥年端午龙舟赛

活动时间：6月7日下午13:00

活动地点：龙江跃进河旺岗段(三_涌桥至灰炉铁桥段

活动内容：二十二人国际标准龙船男子500米直道竞速赛本届用直道竞速，分为预赛和分组赛进行。

北_：北_社区“第四届端午慈善龙舟节”

活动时间：6月7日上午9:00

活动地点：北_社区龙舟文化基地(北_镇简岸桥边

活动攻略：龙狮汇演、粽子义卖活动、慈善祈福男子游龙活动、三人草艇比赛等

杏坛：龙潭“龙母诞”水乡文化节活动

活动时间：6月7日—6月10日

活动地点：杏坛龙潭村

活动内容：龙潭村把农历五月初五端午节至初八“龙母诞”称之为“龙文化水乡节”，近百条龙船参拜龙母祈平安，参加彩龙巡游活动。

三水区

白坭中社五人龙舟邀请赛

活动时间：6月7日

活动地点：白坭东岸水库

青岐琴沙六十人龙舟邀请赛

活动时间：6月7日

活动地点：青岐琴沙北江

西南河口渔运村五人龙舟赛

活动时间：6月7日

活动地点：渔运村码头

金本五顶岗上官员五人龙舟赛

活动时间：6月10日

活动地点：金本狗人涌

10万买“特斯拉”？大疆出手！这台自主小车让人惊喜连连!

我是一个非常热爱赛车的人，我从小就特别迷赛车，我喜欢关于赛车的一切，动画、**、赛事我都会去看，赛车玩具我也有一堆。很遗憾的是长大后的我并没有成为一个赛车手，也没有钱买赛车，果然不是所有梦想都能照进现实的。

我之前看过在赛车场举行的星越高阶运动SUV巅峰挑战赛的，看得我热血沸腾，尤其是它在S弯的表现太棒了，我感觉星越就像是为我的赛车梦点亮了一团火，于是就去试驾并顺利提车了，我也没有想到会在国产品牌找到一辆价格不贵又让我重燃起赛车梦的车。

星越外观回头率超高，我第一眼看到它的时候也只能想到“帅”这个字，虽然是SUV，但却是轿跑设计，整体线条流畅，但又带着点肌肉感，非常符合我想要的，不仅实用而且带有赛车的感觉。

中网有红色的线条点缀，有赛车的那种张扬感。两侧是流水转向LED车灯，下面进气格栅设计霸气，两侧獠牙状显得虎虎生威，运动凶猛。

车的侧面可以看出来是溜背式设计，虽然整体看起来还是比较大，但SUV能做得这么接近赛车的样子，还有那种伏地感，我觉得已经很不错。虽然我那么喜欢赛车，但毕竟普通人家不能光看外表，还要看实用性啊。

这里重点看一下它的双边四出式排气孔，这个排气孔设计让这辆车非常有赛车的感觉，看到它，那种赛车轰鸣声都已经在我耳边响起了，瞬间点燃。

尾灯设计精致，搭配起来运动感十足。

我这辆车的轮胎用的是20英寸的大轮胎哦，而且这个轮胎专门配备的是性能很好的美国公路轮胎固特异，开起来你可以感觉到它很棒的抓地性和排水性，不易打滑，而且非常耐磨。速度飙起来了，你就能感受到它的好了，而且这个轮胎价格不低哦，用的不是什么便宜货。

车内装饰很有感觉，科技感蛮浓郁的，而且用料和做工方面也是可圈可点的。方向盘和座椅都是真皮材质，触感舒服。而且前排座椅不仅可以电动调节，还有加热、通风功能。有利排除热量和汗液，就能较长时间保持干爽舒适，行车过程中的烦闷能减少很多。

星越的大屏液晶屏和中控并不是华而不实的存在，其实用功能都非常强大，中控智能到我觉得基本都可以代替手机了，车内配置也非常齐全。

动力方面星越搭载的2.0T发动机，最大功率175千瓦，最大扭矩350牛米，匹配来自爱信的8AT变速器，官方零百加速时间为6.8秒，这个数据可以说是非常优异了。而且实际表现也非常棒，我去试驾的时候，就能明显感觉到动力有多强劲，一踩油门，感觉马上就来了。我朋友试的时候都不太敢踩油门，说太猛了，他生怕飚出去。

既使在舒适模式下，油门响应依然非常积极，同时变速器也匹配融合得非常好，反应及时。稍微深踩油门，即可加速，变速器迅速完成降档动作，过程非常顺畅，而且平常驾驶中，基本感觉不到发动机涡轮迟滞。速度开起来了，就会感觉到明显的的推背感，非常爽，有赛车的feel，而且刹车方面也做得很好，重刹的时候制动效果也很不错。?底盘调校方面则是偏向运动的，我朋友说比他的领克要更加运动，而且即使偏向运动，它底盘的滤振效果又很好。而且非常要赞的一点是整车的隔音降噪效果也很好，高速行驶关上车窗后和车外简直两个世界。

提车之后，我有专门找到一些路段去体验它，从汽油轰鸣的声音响起到结束那段路，整个过程可以说是只能用一个词来形容了，那就是“酣畅淋漓”。尤其是我在过弯道的时候，非常顺畅，高速就过去了，车身姿态没有什么变化，尾部完全不累赘。?其实星越也并不算赛车，但对于我这个赛车迷来说，遇到星越这种性价比高，动力强劲，勉强也能体会赛车乐趣的车，也算是人生里的一个小小的满足吧。

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说实在，要我这么一个身高178体重178的大块头去开宝骏KiWi EV时，我内心是有点抗拒的，尤其是看到“暮光”配色的实车之后。但本着探寻五菱与大疆深度合作的产品，能带来怎样的体验，我把这款搭载了“灵犀智驾系统”的宝骏KiWi EV开上了路。

先来讲动态方面的感受，新车除了跟大疆有合作之外，还跟造动车的中国中车展开合作，用中车提供的驱动电机，最大功率提升至50kW，比在售款提升10kW。虽然说10kW看似不算很多，但在宝骏KiWi EV这款微型车上，足足加了半台五菱宏光MINIEV。

所以新款动力体现出来的是有比较充足的动力，即便是载着三个成年人在环路上的进行中后段的提速超车，也不会费劲。后置后驱的驱动模式，让其爬坡动力输出更为合理，转向手感偏轻，即便是柔弱的女性驾驶着它进行原地移库也不会费劲。

在开上这款微型车之前，估计很多人都和我一样，对这种小车不抱有太高的期望值，觉得它充其量只是“精装修”后的宏光MINIEV。但开上之后，会被其打脸。四轮四角使得这台长度2.9米的小车稳定性不会差，其次悬架对细碎颠簸的过滤做得尚可，驶过桥梁路面接缝也很干脆。

至于以较快速度通过上下桥出现的抛跳处，悬架的拉伸与压缩处理比较到位，能够快速处理车身多余的跳动，底盘的质感还是能和大部分的合资小型车相比的。

重点来了，这套“灵犀智驾系统”用双目摄像头、大疆车规级域控制器及大疆无人机同源算法，以场景定义智驾，满足用户城市出行全场景智能驾驶需求。这套系统还在2022年世界智能驾驶挑战赛获得了“智能泊车金奖”和“智能行车金奖”两项荣誉，具体表现怎么样呢？

首先它的启动十分简单，这点也是个人比较喜欢的一点，通过方向盘左侧横置按键，一键即可开启带车道居中保持的自适应巡航功能，具备4挡跟车距离调节，速度可以通过提速或者拨杆上下调整。用起来便捷性还是十分不错的，尤其是在柳州这种电动车比较多的高峰期路况，对于突然加塞的车辆都能有效识别并减速规避事故。

最让我惊喜的是别看这套灵犀智驾系统的算力比新势力的低一大截，但它的能耐可不低，可以通过系统自行通过大角度弯，像环路盘桥进入主路或者连续S弯，系统都能处理过来。在弯前探测到弯位，系统会减速后自行通过，无需人手介入，这点比蔚来、理想等更有惊喜。在跟车过程中，启动了灵犀智驾系统的宝骏KiWi EV都能保持比较智能可靠的一面。

行驶中，如果遇到地面没有车道线的道路，系统会默认跟随前车轨迹行进。如没有前车，系统会持续扫描路面情况，保持右侧车道行进。另外，这套系统持续扫描路面信息，得知行进车道有慢车，左侧车道可快速同行，并且左后方无来车时，会自动切换至左侧车道，这点有好有不好，不好的时候在于它所切换的左侧车道有可能是左转或掉头车道，并非直行车道，需要手动回正。

开启灵犀智驾系统巡航时，通过拨动转向灯，系统可以在转向灯开启一侧车道安全时自行变道，在变道完成提示前回正转向灯则终止变道，车辆维持在原车道行驶。除了人为刹车退出灵犀智驾系统外，车辆在启动系统后，可以随时接管车辆，系统不会与驾驶员抢方向盘，没有进一步的人为操作时，车辆将默认继续使用灵犀智驾系统，做到真正的人机共驾。

目前除了上述功能之外，灵犀智驾系统还支持红绿灯识别功能，红灯刹车绿灯通过，不过目前由于系统还需要进行后期升级，只能做到自动跟车起步，如果本车为头车，暂时无法自行在绿灯时起步发车。所以更多惊喜需要在后续通过验证后，由OTA升级释放。

在智能泊车方面，搭载灵犀智驾系统的宝骏KiWi EV可实现行业领先的多状态车位识别、车位智能识别功能，支持车辆静态、前进、后退全方位状态下的车位识别。

像平时比较常见的泊车入库（垂直）、侧方停车（水平）这种比较容易的情况就不模拟了，上图这种斜方位的停车位，系统也能准确识别，两把就把车停稳停好。

至于像商场那种在尽头围墙边上才有车位的情况，大多数驾驶员看到都不愿意停进去，宁愿多绕两拳或者直接车头开进去。而KiWi EV这种泊车天才，系统能在局限的空间完成掉头并用车尾泊入。

再回来看静态方面，2023款车型依旧保持原有的设计，延用 TWO-TONE 拼接的分体式设计，上下大胆撞色，层次分明，营造出悬浮座舱的视觉效果。新款车型除了实拍的暮光配色之外，还提供了抹茶以及摩卡两种配色。

车身尺寸为2894*1655*1595mm，轴距为2020mm，小巧的车身让它的转弯半径仅为4米，穿街过巷更加轻松。新车用四叶草款式的双色轮毂，搭配玲珑轮胎，整体还是偏经济实用性。

新款KiWi EV提供了未来银以及星际黑两种内饰配色方案供选择，其中实拍款为星际黑内饰，整体运动氛围更强，最主要的是日常打理更为方便。

新车内饰提升之一是用了时下流行的双联屏设计，分辨率和色彩都有不错的表现。新车还搭载了KiWi智驾伙伴——Lil KiWi。

Lil KiWi 是基于3D虚拟形象的人机交互，在先进的拟人语音技术加持下，Lil KiWi 可支持连续对话、单句多指令、免唤醒、自定义唤醒词等语音功能，让人机交互更加轻松、流畅自然。

新车在中控仪表台以及车门扶手等多处加入了质感柔软的麂皮材质，档次感相比在售车型有着显著的提升。

新车前排座椅还用了双面料拼接，中间部分为跑车上经常用的超纤麂皮材质，再配以梵语孔图案打孔工艺，精致度比老款同样提升不少。要是主驾侧座椅有单独的扶手，那舒适性还将大大提升。

此外，新车还增加了前排水杯架，一定程度上释放了车门内饰板的储物空间，毕竟KiWi EV并没有副驾手套箱，所以储物空间还是能多一点是一点。

双门四座设计虽然后排能坐入身高不超过175的成年人，但是满载四人之后就没有后备厢，个人物品得不到妥善存放。后排座椅设置了安全座椅安装接口，接送孩子还是挺给力的。

??总结：

从目前大疆的智能驾驶系统包括D80、D80+、D130、D130+四种规格，带“+”的为配备了激光雷达、4个环视摄像头以及驾驶行为识别预警摄像头的车型。D80和D80+产品使用环境为0-80km/h速度区间，超出80km/h自动退出系统。而D130和D130+的使用环境为0-130km/h速度区间。

从宝骏KiWi EV搭载的D80版智能驾驶系统，就是为了用最少的钱，解决90%用车场景，毕竟使用激光雷达或者使用每秒500TOPS甚至1000TOPS超高算力，现阶段能使用的都还是L2级别的智能驾驶系统。上汽通用五菱以“重塑未来驾驶”智能化愿景，与大疆打造“都爱用的智能驾驶”两个理念不谋而合。所以搭载了灵犀智驾系统的宝骏KiWi EV的售价到底是多少钱呢？大家可以期待一下。

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