新款大切诺基_新款大切诺基2023参数配置表

1.大切诺基低速四驱放大几倍

2.大切诺基和途锐综合性价比哪个更好？

3.大切诺基是豪车吗

4.SUV怎么选？认准这3款纯进口的车，有颜也有料

5.大切诺基怎么样值得买吗

6.2021款Jeep大切诺基最新谍照显示用新前脸设计

7.大切诺基怎么样

外观方面，新款大切诺基的变化比较明显。新车的前进气格栅由连体式七孔设计改为独立式七孔设计。前大灯也用了与全新克莱斯勒300相似的设计理念并配有日间行车灯。保险杠也用了大开口的新样式，使车头看起来更加时尚且富有力量感。

大切诺基SRT8较普通版降低2.54厘米的车身，配合个性化的空气动力学外包围，动感且个性十足；一体式前下方隔栅喷涂有亮光黑漆配以全新的SRT专用车身颜色轮眉和侧梁装饰条全新的LED多功能昼间行车灯，令Jeep大切诺基SRT8的前脸更显独一无二；肌肉感实足的镀铬闪亮银20"五幅镂空轮圈；拥有独特黑屏背景的车身颜色前隔栅和镀铬面板也令汽车平添了许多夺人气势。

车身下方导流板集成了制动通风导管，改善气流的同时，也可提升冷却性能。全新的前端设计还包括新颖精致的引擎盖，后者带有两个黑色散热孔，可增强发动机的冷却效果；在汽车的后侧，全新的电动尾门扰流器降低了阻力，同时也增加了高速行驶的下压力；装载4英寸排气管的双运动排气系统也是2012大切诺基SRT8的全新功能。

带有黑色过滤保护网的双引擎盖散热孔，提升发动机的性能，使大切诺基SRT8的的品质得以凸显。匹配20英寸轮圈和20英寸倍耐力All-Season Performance 轮胎P295/45ZR20，胎面更宽，扁平比更小的轮胎，提供更佳的抓地力。五种可选驾乘活动用自适应悬挂调整，乘坐平稳舒适，可自动适应任何路况；配备了顶级跑车专用的红色Brembo制动器，前6活塞和后4活塞制动卡钳，四角均有通风转子，大小为15英寸（前）和13.8英寸（后），同级别最强制动效果，远远优于竞争对手。

大切诺基低速四驱放大几倍

提到美系车，大家的第一反应就是费油，毕竟曾经的美系SUV在油耗方面并不是十分在意，也就造成很多美系车比较费油的事实。就在前几天，我写了一篇关于Jeep大切诺基的文章，当时很多网友说美系中大型SUV的油耗过高，更是说大切诺基不能买。但是事实真的如此吗？我只能说一句，谁说如今的美系中大型SUV都费油？至少从大切诺基身上，你可以感受到足以媲美日系中大型SUV的油耗表现。

今天也就聊聊这款看似费油的美系中大型SUV有多实用，相信看完之后，对大切诺基会有一个更加深入的了解。别看大切诺基的外观十分有厚重感，也有美系SUV的肌肉感，但是这款车却比大多数城市SUV还要好开。

既然要说油耗，那么就从动力开始说起，目前新款大切诺基有两种动力组合，分别是售价52.99万-55.99万的3.0L车型和59.49万-71.49万的3.6L车型，标配四驱和8AT变速箱，而且只有汽油版车型，对于想买柴油车的消费者来说，的确是有些难过。不过，在终端实际售价方面，大切诺基也算是不负众望，给了大家不小的惊喜。另外，在性能方面，高性能版Jeep大切诺基搭载的四驱系统为Quadra-Trac?II全时四驱系统，这套四驱系统提供了低速四驱模式与中央差速器锁止功能，结合Selec-Terrain系统提供的7种驾驶模式，可玩性和实用性更强。正常家用的话，还是建议选择低配3.6L车型，一方面是动力更充沛，另一方面也是因为大切诺基的标配十分出色，即便是低配车型也足以满足家用需求。

接下来说的则是油耗了，在此之前，先回顾下大切诺基不同车型的工信部油耗，3.0L车型的工信部油耗为百公里9.8L，而3.6L车型的百公里油耗则为10L，两者的差距并不大。下面说的则是实际油耗了，毕竟大家都知道，和工信部油耗相比，个人用车的油耗往往更高一些，当然，由于每个人的用车环境、驾驶习惯、使用时间的不同，所以此次只是以我们自己日常试驾的数据为例。

在我们试驾的3.0L车型中，分纯高速油耗和纯粹的日常代步油耗。其中3.0L大切诺基高速使用的百公里油耗为8L左右，也就是我们常说的百公里8个油，而在日常市内代步的油耗则达到百公里11L油左右，也就是我们常说的百公里11个油。而在3.6L车型上，这一数据则有所增加，其中高速油耗达到百公里9个油，日常用车的油耗为百公里12个油。

很多人可能看到这样的数据又开始说大切诺基费油，但是说实话，你是否关注过其他几个数据。第一点是车身尺寸，这款车并非紧凑型SUV，而是一款长宽高达到4828*1943*1792mm，轴距为2915mm的中大型SUV，和同级别车型相比，大切诺基的油耗其实并不高。第二点是这是一款四驱车型，四驱车型本身油耗就更高一些。第三点则是这款车的整备重点，3.0L车型为2291kg，3.6L车型更是达到2304kg。如果你还是觉得大切诺基费油，那么不妨和丰田普拉多对比一下就明白了，毕竟日系车在大家眼中都是省油的存在。

总体而言，我们不能说Jeep大切诺基是一款非常省油的车型，但是和同级产品对比，大切诺基绝对和费油没有什么关系。尤其是结合大切诺基的行驶质感、动力、性能等多方面表现，这款车的油耗还是值得肯定的。不过这里也要多句嘴，如果你在3.0L车型和3.6L大切诺基之间犹豫，还是建议大家考虑3.6L车型，一方面是差价不多，另一方面也是因为油耗差距不大，而3.6L车型带来的动力体验是3.0L车型所缺失的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大切诺基和途锐综合性价比哪个更好？

大切诺基低速四驱放大2.72倍。它配有低速四驱功能，扭矩可放大2.72倍，同时扭矩还可以100%传递至后轴，后桥差速锁也是trailhawk车型的专属配置，在极限越野时拥有更强的脱困能力，在外观上，新款大切诺基普通版整体沿用之前的设计语言，又是一个大块头，外观霸气硬朗，细节处线条明显，又十分精致，力量感十足，配合Jeep品牌给人一贯的越野印象。

大切诺基配置

在动力上，大切诺基Trailhawk汽油版车型搭载了3.6L V6全铝发动机，与现款普通版3.6L车型一致，大切诺基在配置上，搭载Quadra-Drive2智能全时四驱系统，绝佳的低速四驱功能可将扭矩放大2.72倍，后桥差速锁是Trailhawk车型的专属配置，能够提升车辆的脱困能力。

大切诺基是豪车吗

导语：大切诺基和途锐综合性价比哪个更好？

关于“大切诺基和途锐综合性价比哪个更好？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。

1、以下观点被49人点赞、并有24个交流讨论：

今天，就对比一下具有男人情怀的美系大切诺基和低调奢华的大众途锐，到底哪个好，今天就比出个结果。我觉得，大切是一种情怀，是向往那种无拘无束、驰骋天地的自由，驾驭着大切有一种男人的豪迈感，其他一切都无关紧要，至于车辆自身的属性，好像淡化很多，从你看到大切到坐到驾驶舱，什么加速感、豪华感、空间感都忽然变得那么不重要，重要的是我开的是一部6.4升的Jeep大切诺基，这就是情怀吧。第一，途锐2017款的身材评价。他的轴距在中型SUV中只能说是一般以上，没有那种特别长的感觉，但后排的腿部空间绝对绰绰有余，头部空间稍微有点矮。第二，途锐2017的颜值评价。第三，途锐2017的动力评价。在保养上是比较贵的，小保养也要小几千了，大保养要大几千了。第四，途锐2017的越野评价。第五，途锐2017的缺点。哦，好像介绍途锐有点多了哈，其实就是这样，途锐这款车低调到需要大量篇幅介绍，反观大切诺基就不需要，因为对大多数人来说，对大切诺基根本没有抵抗力。

2、以下观点被25人点赞、并有36个交流讨论：

在80万元左右的豪华SUV中，除了新大切诺基之外，还有一个品牌在价格上直接和其形成竞争对手，他就是大众途锐。而大众途锐则是一副家族化的设计，虽然越野能力还不错，但是完全被外观抹杀。侧面线条的不同展示出这两款车型各自的特色，两者的线条都十分明显，相比之下新款大切诺基肌肉感更强，给人的第一感觉更可靠。新款大切诺基用20英寸白金轮圈，相比之下大众途锐仅仅使用了19英寸铝合金轮圈。新款大切诺基的仪表盘要比大众途锐的双圆仪表盘更具科技感，后者所使用的样式年代已久。新款大切诺基用多连杆式后悬架，并带有横向稳定杆，使它在各种路面上行驶的稳定性要比大众途锐好。动力方面，新款大切诺基搭载3.6升自然吸气发动机，最大功率210KW，最大扭矩347牛米；大众途锐搭载3.0升机械增压发动机，最大功率235KW，最大扭矩440牛米。新款大切诺基和大众途锐都用了来自ZF提供的8挡自动变速箱，ZF的8AT变速箱已经在多款车型中实践过，耐用性不需要担心。

3、精彩回答：

我刚买的大切，开了三个多月了，没发觉有什么毛病，是不是时间还太短？当你打开发动机盖往下看，或是把车吊起看底部，这家伙横一道竖一道的钢管纵横，绝对是肌肉男，我是被征服了。开上大切，特别是大风暴雨天，你有一种驭风破浪，其奈我何？安心的感觉！再一个，你想低调，大切也能满足你，我周围的小妞们对大切完全没认知，她们眼里只认为BBA是好车！

4、精彩回答：

谢谢您的邀请，这两款车之间确实不好选择，因为他们有着相同的优点和不足。先说优点吧，两款车都是有着较好通过性的SUV车型，但不属于越野车的范畴。在驾乘舒适度、和空间等方面，也都有着比较不错的表现。但不足同时也非常明显，途锐的情况是烧机油显现比较普遍，这已经是很常见的问题了，机油消耗量取决于使用情况和燃油品质等多方面问题，但这个现象在国内车型上是客观存在的。途锐的内饰造型、配置和做工也是很多大家抱怨比较多的几点，对于这个价位的进口SUV车型，途锐在内饰上比较不容易让人接受。Jeep大切诺基的问题是小毛病和车内异响比较多，尤其是天窗和门板的位置，在车内外温差较大的时候，异响会比较明显。下面在说说这两款车的差异，途锐目前在售的车型全系配备了3.0T机械增压发动机，除了最低配的启程版车型，其它都配备了空气悬架，这点还是比较厚道的。大切诺基全系配备了中央差速器锁止功能，而且车轮电子限滑介入也比较及时，所以在脱困和攀爬方面要略胜一筹。像一般的炮弹坑、交叉轴等路况，大切诺基大多都可以从容应对。如果您大多时间是在城市中驾驶，偶尔会自驾出游，那途锐显然更适合您。

5、精彩回答：

玩越野大切呀，途锐是都市SUV。不过大切毛病多，途锐的市场让途昂抢了。比较而言，优惠后的途锐性价比高，你不能老越野吧

SUV怎么选？认准这3款纯进口的车，有颜也有料

大切诺基是豪车吗

做为jeep用心塑造的旗舰SUV商品，大切诺基并没有国内，只是进口的方法直面顾客。今日大家就一起来看看大切诺基怎么样，大切诺基是豪华车吗？下边来了解一下吧。

外形设计方案

Jeep经典的七孔格珊设计方案，中后期改款后的大切诺基并没有过多调节，可是从外形上能感受到大切诺基更为精美，保险杆的不锈钢饰条变为横着连贯性，视觉效果上更为宽平空气。

车体侧边基本上不会改变，依然传统式硬派SUV的竖直造型设计，拆换造型设计后的轮圈更显炫酷。车体规格层面，大切诺基尺寸分别为4828 大切诺基为什么买的人不多

针对中国顾客而言，大伙儿在购车的情况下就爱挑选容积非常大的SUV，终究大规格的车不但看见空气，也有更适用的车里室内空间。在其中JEEP大切诺基就这样的一款中大中型SUV，殊不知这新款车在我国的销售量并不太好，那麼究竟大切诺基为何买的人很少？

1、价钱非常高

JEEP大切诺基全系列车系全是以进口的方法在中国出售，因而车系的价格达到52.99-71.49万余元，在这个价格下早已能够购到新款奔驰、宝马五系、奥迪车、玛莎拉蒂等一众豪华车品牌小汽车了，因此 本意花这么多钱买JEEP大切诺基的人并不是很多。

2、品牌影响力弱

如返回十几年前，开大切诺基的人肯定比开奔驰宝马的人更有脸面，终究那个时候JEEP在中国归属于顶峰阶段。现如今的JEEP早就没了当初勇，要不是JEEP的粉丝，或是对车辆并没有太掌握得话，一般人难以从外形上看得出大切诺基落地价竟然贴近80万。

3、精准定位难堪

做为越野车开山鼻祖，大切诺基并没有专心致志往越野车方位发展趋势，对比起硬派越野而言，大切诺基在车身构造上更倾向于城市SUV，选用承载式车身，整体刚度和非承载式车身的车系没法较为；可是相对于一般城市奢华SUV而言，JEEP大切诺基无论是外型或是车内饰设计方案又少了一些奢侈感，因此无论是哪一种客户都不可能在第一时间考虑到大切诺基。

4、发展驱动力肉

大切洛基配用了3.0L的V6大马力汽车发动机，在越野车和快速的情况下驱动力贮备都十分丰富，可是因为车身净重己经超出了2吨，因此 车子在发展环节驱动力主要表现并不优异，这针对所处城市交通信号灯多的客户而言就特别难过了，城市安全驾驶总有一种沉重感。

5、耗油量高

如同以上常说，JEEP大切诺基不但排气量大，并且车身还特别重，在这样的情形下还想要节油毫无疑问便是天马行空。大切诺基在日常城市路面安全驾驶的情况下一百公里平均油耗在12-14L上下，如碰到拥挤道路耗油量则一下子能上15L/100KM。

之上就是为何JEEP大切诺基非常少人买的缘故了，实际上 归根结底或是JEEP不足掌握我国顾客，大切诺基达到不上消费者的要求，那麼买的人当然就少了。除此之外，互联网中也有许多人指出这新款车的产品质量令人担忧，那麼下边何不再看一下大切诺基品质究竟如何？

实际上 大切诺基的品质并不是在网上常说的那样差，在三大件品质上，大切诺基非常少发生难题，有的买车人乃至表明自身的大切三年也没有发生过问题，仅仅不经意中控台会卡死，重新启动以后就没有问题了。

但是大切常见问题或是有的，在其中最高的情况便是变速器在一挡和二挡中间会略微有点儿抖动，但整体而言并不影响到应用。而依据汽车质量网的问题举报看来，大切诺基还存有变速箱顿挫/漏油、天窗异响、发动机异响/漏油、车身渗水等小问题。 大切诺基是豪车吗 @2019

大切诺基怎么样值得买吗

说句不好听的话，虽然现在我国消费者的购车理念比十几年前有很大进步，但是还不算成熟，很多人买车时还是把品牌、销量看得尤为重要，因此跟风买车的人不在少数，这就导致了销量好、品牌力强的车越来越好，而那些有真实实力的小众车却被埋没。

譬如今天盘点的3款SUV，它们不仅有颜有料，还是纯进口的车，懂车的人也认可它们。

第一款：Jeep大切诺基L

2020年12月底，因发动机故障Jeep召回了一批有质量问题的大切诺基，一时间让许久没有冲上车圈热搜的大切诺基再次回到了公众视线。好巧不巧，2021年1月初，Jeep全新大切诺基L正式亮相，在登上热搜的同时还改变消费者对老款大切诺基的看法。

顾名思义，全新大切诺基后缀带了“L”，也就意味着它比老款车型相比尺寸更大、更长。据悉，新车的长度达到了5204mm，轴距更是达到了3091mm，妥妥的大型SUV。

另外，大切诺基L的外观也发生了很大改变，如果说老款的大切诺基粗犷，那么新车更多的是精致、时尚，甚至突出了一丝科技气息。

新款大切诺基L的内饰变化也很大，不再像老款车那样规规矩矩，而是通过多重配色以及木纹饰板和烤漆饰条的装饰让它更有豪华感，其实这才是大切诺基该有的内饰，毕竟它的价格摆在哪里。值得一提的是，新款大切诺基L还用了2+2+2的座椅布局，舒适度和空间都有一定保障。

动力部分，美国市场的大切诺基L会搭载3.6L和5.7L两种发动机，最大马力分别为294和352匹。考虑到国内的现实情况，引入中国市场的大切诺基L大概率会搭载以前的3.0L发动机。

说句实话，新款大切诺基L还不知道何年何月才能进入中国销售，但老款大切诺基的优惠是真的大。如果你不愿意等，老款车型也还不错，只是它的外观和内饰设计偏老。

第二款：现代帕里斯帝

裸车不到30万，还是3.5L的V6发动机，并匹配8AT变速箱，又还是纯进口。现在想花这点钱就能买到当今车市大部车都不具备的硬件中大型SUV可谓是难上加难，而这也正是现代帕里斯帝吸引人的地方。

虽然帕里斯帝的外观看起来给人怪怪的感受，但是它内饰设计的还不错，米白色的皮革搭配木纹饰板后很据有高档感，一体式的中控屏也不算新鲜科技，不过用在这款中大型SUV上还是比较细腻。

目前，帕里斯帝面临现代品牌力下降，以及帕里斯帝自身认知度底两大问题，不过懂它的自然会懂。

第三款：三菱帕杰罗·劲畅

当陆巡、普拉多相继停产，中国市场上的日系大排量硬派越野车其实已经不多，而三菱帕杰罗·劲畅则是那个即便宜，实力又还不弱的幸存车。

目前，三菱帕杰罗·劲畅的指导价为28.99—30.98万元。说实话，30万左右能入手一台纯进口的日系硬派越野车，那么三菱帕杰罗·劲畅是你无论如何都绕不开的一款车。

外观就不多说了，在三菱最新家族式设计的加持下，帕杰罗·劲畅给人感觉是硬派又不缺精致，也算符合所属消费群体的审美。内饰设计相对于它的外观而言比较平淡，不过我认为作为一款要“跋山涉水”的车而言它并不需要那么多花里胡哨的设计，简单粗暴就意味着以后的故障率低。

动力方面，帕杰罗·劲畅搭载了一台3.0L的V6发动机，最大马力为209匹，并匹配8AT变速箱。不过说句实话，三菱帕杰罗·劲畅的这款发动机对一款两吨多重的车而言还是稍显不足。

总结：

如今，随着排放法规的越来越严厉，纯粹的大排量越野车已经越来越少，甚至可以说是卖一年少一年。那么以上大排量的硬派越野车有你心动的吗？（优视汽车向前编辑报道）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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2021款Jeep大切诺基最新谍照显示用新前脸设计

大切诺基怎么样

大切诺基整车做工精细，仪表盘清晰，保持了Jeep动力强劲的越野车简洁、实用、便捷的风格，不乏豪华高贵感。新款Jeep大切诺基前脸用Jeep家族七孔式进气格栅，周围有镀铬饰条；两侧狭长的大灯配有环绕式LED日间行 车灯 ，整体辨识度高；新车下保险杠造型精致，前雾灯位于保险杠两侧，下网状进气格栅饰以镀铬饰条，凸显整体运动氛围。Jeep大切诺基的内饰整体以黑色调为主，三辐式多功能 方向盘 周围有镀铬装饰，前双盘仪表中间有液晶显示屏。中控台整体设计简洁突出，驾驶盲点监测系统、后驻车盲点预警等安全配置为标配。此外，新车及高配车型均搭载Quadra-TracII全时四驱系统，提供低速四驱模式和中央 差速器 锁止功能，结合Selec-Terrain系统提供的7种驾驶模式(经济/自动/运动/雪地/沙地/泥地/岩石)，进一步满足消费者对越野性能的需求。动力方面，2020款大切诺基继续搭载3.0升和3.6L升自然吸气V6汽油发动机，满足国六排放标准，最大功率分别为234马力和286马力，峰值扭矩分别为285牛·米和347牛·米。整个 传动系统 匹配ZF 8速自动手动变速箱。

大切诺基怎么样

外媒最近拍摄到带有伪装的2021款Jeep大切诺基。这些最新照片首次显示了新大切诺基的少许细节。

从谍照可以看出七孔格栅还在继续，不过条幅看起来比现款车型中的位置更高，更薄。前大灯看起来与2020款大切诺基的大灯非常相似，具有相同的形状，并且都将转向信号放置在外侧边缘。发动机盖没有特别之处，但具有很高的前缘。其余部分仍被厚厚的黑色塑料伪装覆盖，尽管要隐藏更长的轴距是一个挑战。新款大切诺基使用Alfa?Romeo?Giulia平台，该平台也是Alfa?Romeo?Stelvio的基础。更长的轴距将使Jeep拥有第三排。动力总成又多种选择，例如2.0升涡轮增压四缸发动机。更高版本的Pentastar?V6，并且还将提供3.0升V6柴油发动机。插电式混合动力车正在研发中，预计将在稍后推出。这将是自2011年第一代大切诺基推出以来最重大的更新。这意味着内部会有更大的变化。其中将包含FCA新的Uconnect信息系统。还应该提供大量的标配和选配的安全功能。

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太平洋汽车网大切诺基的整车做工精细，仪表盘清晰明朗，保持了Jeep强悍越野车?简单、实用、便捷?的风格，又不乏豪华、尊贵的感觉。

新款Jeep大切诺基的前脸用Jeep家族七孔进气格栅，周围加入镀铬饰条点缀；两侧狭长造型的头灯组配以周围LED日间行车灯，整体辨识度较高；新车下保险杠造型精致，前雾灯位于保险杠两侧，同时下方网状进气格栅周围带有镀铬饰条点缀，整体凸显运动气息。

Jeep大切诺基的内饰整体以黑色调为主，三辐式多功能方向盘周围带有镀铬装饰点缀，前方双圆盘仪表中间配有液晶屏；中控台的整体设计简洁突显，同时标配行驶盲点监测系统、后侧泊车盲区预警等安全配置。

另外，新车高配车型配备Quadra-TracII全时四驱系统，这套四驱系统提供了低速四驱模式与中央差速器锁止功能，结合Selec-Terrain系统提供的7种驾驶模式（经济/自动/运动/雪地/沙地/泥地/岩石），进一步满足了消费者对于越野性能的需求。

动力方面，2020款大切诺基继续搭载3.0升和3.6L自然吸气V6汽油发动机，满足国六排放标准，最大功率分别为234马力和286马力，峰值扭矩285牛?米和347牛?米；传动系统全系匹配埃孚8速手自一体变速箱。

（图/文/摄：太平洋汽车网黎彩英）