新马自达2_新马自达2图片

1.马自达2的发动机如何

2.马自达2是那里生产的！具体价位多少？

3.马自达2的对比

4.马自达2空调滤芯在哪

5.马自达2怎么样?

6.海外新马自达2上市后，国内这货是不是也该更新了？

7.马自达有造过三缸发动机吗

马自达进入中国市场年头不少，而马自达2在2013年的时候就从国内退市。然而从马自达官方透露的消息来看，马自达2小改后在日本已经正式发布亮相了，国内市场到底会不会上市倒还是一个未知数。新马自达2今年9月在日本上市，2020年则是在欧洲市场上市，国内就……暂时别想。

马自达2在国内退市后，合资车的小型车市场基本上选择较多的就是飞度和致炫了。从公布的照片来看，新马自达2的颜值是真的高，相信大部分年轻人都会很喜欢。马自达2的外观用的是最新的家族式魂动设计，镀铬饰条配合水箱护罩延伸到头灯下方，看起来灵动非凡。大面积的中网，小小的身体，再配合亮银色涂装的轮毂，彰显出小巧灵动的身姿。就冲这颜值就能收获不少的粉丝。

再来看看内饰如何。内饰上虽然有以前的设计，但也做出了不少的改变。新马自达2保持了原来的中控仪表设计架构，但是在其他方面比如说配色、用料和前座椅造型上做出了改变。在有些高配版本上还有驾驶座6向电动调整和驾驶座椅记忆功能。除此之外，马自达的人工智能信息整合系统同时开放苹果和安卓。

在安全配置上，新马自达2也是很注重的，比如说电子手刹、防止车道偏移系统、主动车距定速巡航以及主动刹车系统，甚至是GVC+系统都有。这样的配置难道不是超越了同级吗？

而关于新马自达2的动力方面则是有些不如人意，新马自达2有两款发动机，1.5L自然吸气汽油发动机和1.5T涡轮增压柴油发动机，传动系统都是配备的6速手自一体变速箱。

马自达2断更多年，如今重回江湖，不知道合不合大众的口味，而随着市场本就被瓜分得差不多，马自达2还能抢占到多少市场？

马自达2的发动机如何

易车讯 日前，欧版全新马自达2正式亮相。新车与丰田YARiS共享平台，可以视作丰田雅力士混动的换标车型，搭载1.5L三缸自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，并将于2022年春季开始在欧洲发售。

外观和内饰方面，全新马自达2相比丰田YARiS没有明显改动，可以说是如出一辙，是一台彻头彻尾的换标车型。

该车是马自达在欧洲推出的首款混合动力车型，并且马自达在于2023年推出的新PHEV系列车型。

新车搭载1.5L三缸自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大功率为68千瓦，而系统的综合功率为85千瓦。新车的0-100公里/小时仅需9.7秒，最高车速可达175公里/小时。

新车的WLTP综合油耗为3.8升，并且二氧化碳排放仅为87克/公里。由于它会自行充电，汽车的混合动力系统会完成所有工作，并且知道如何分配输出以在燃油效率和性能之间取得完美平衡。

马自达2是那里生产的！具体价位多少？

马自达2用的两款发动机分别为1.3升自然吸气发动机、1.5升自然吸气发动机，其中1.3升自然吸气发动机的最大扭矩为123牛米，1.5升自然吸气发动机的最大扭矩为138牛米，两款发动机都搭载了连续可变气门正时系统和多点电喷技术。

马自达2由长安马自达汽车有限公司出品，精致而富于动感的特性，车身长宽高分别为3905mm、1695mm、1480mm，轴距为2490mm。

这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了连续可变气门正时系统和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。

1.5升自然吸气发动机有103马力和138牛米的最大扭矩，这款发动机能在6000转每分钟时输出最大功率，能在4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了可变气门正时系统和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4at变速箱。

马自达2的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了h型扭力梁非独立悬架。这种小型汽车的后悬架一般都会使用扭力梁悬架，因为这种悬架占用的空间是比较小的，后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。

马自达2的对比

价 格： 8.38-11.08 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 3905/1695/1480mm

排 量： 1348-1498 cc 原产地： 亚洲

理论油耗： 4.9-5.6 升/百公里

优 点：外形时尚，具有操控乐趣，内饰工艺较为精细

缺 点：1.3L发动机动力一般，内部空间略显小

综合评分：8.9

外 观：9.1 内饰：9.0 操控：8.9 安全性：8.7 油耗：9.0 品牌：8.6

马自达2系列介绍

全新马自达2精致而富于动感的特性，通过刚毅的外部造型与局部柔和元素的搭配融合，甫一亮相便赢得全球消费者的喜爱。作为一款面向未来的全新车型，全新马自达2秉承了马自达的"卓越设计"、"超群功能性"和"灵敏操控性及动力性"等精髓，实现了更加舒适、平稳的行驶性能，并进一步提高了环保和安全性能，以满足社会和时代的全新要求。可以说，全新马自达2象征着马自达"Zoom-Zoom"品牌精神的进化和延续。 目前，马自达2为其所属系列下的最新车系。

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马自达2系列共有6个车型

马自达2 1.3MT 标准型 指导价：8.38万

马自达2 1.3AT 标准型 指导价：9.18万

马自达2 1.3AT 时尚型 指导价：10.13万

马自达2 1.5MT 豪华型 指导价：9.58万

马自达2 1.5AT 豪华型 指导价：10.38万

马自达2 1.5AT 尊贵型 指导价：11.08万

长安福特

马自达2空调滤芯在哪

两厢精品车型逐渐成为国内汽车消费的“尚品”。作为马自达和本田两大品牌紧凑车型的代表性力作，全新Mazda2与新飞度都将流行新颖的设计、更加优良的行驶性能和同级别车型中的最佳燃油性能作为追求目标，努力打造成为市场的主力车型。两款车型到底各有什么“特长”？外观设计 作为一款全球同步的“个性灵动座驾”，全新Mazda2通过剪影、线条和光线3种动态元素的有机融合，创造出超越一般紧凑车型的灵动性和多彩的表情，流露出时尚品位。再来看看新飞度。在注重空间感的同时，新飞度加大了车身尺寸，其前低后高的车身姿态，蕴涵动势，颇有小型MPV的“头”风范。但是如果仔细比较新老飞度就会发现，其实新款飞度并没有太大的改变。

点评：外形方面，全新Mazda2走的是个性时尚的路线，而新飞度则依旧打中庸实用牌。而在内饰方面，由于全新Mazda2是垂直换代车型，所以很多设计上要比新飞度更加新颖、细腻。

驾驶乐趣

“驾驶乐趣”是马自达家族的传统优势，也是全新Mazda2最大的一张王牌。作为第二代的可持续“Zoom-Zoom”理念的首款战略车型，全新Mazda2在提升“行驶、转弯、停止”这些基本性能的基础上，实现了更高的驾乘舒适性、静肃性和驾驭乐趣。而新飞度在操控乐趣上惟一可圈点的是其顶配运动版车型上配备的手自一体双模式换挡拨片系统——用户在使用D挡和S挡驾驶时，只需要轻动手指就可以实现加挡或减挡。

点评：论驾驶乐趣和动感体验，全新Mazda2显然是同级别小车里面的佼佼者。

安全配置无论是全新Mazda2还是新飞度，都有着自己独特的安全车身结构和相对丰富的安全配置。

在“冲撞安全”方面，全新Mazda2在MazdaAdvancedImpact-energyDistributionandAbsorptionSystem（马自达高级冲击力分配和吸收系统）高刚性防撞吸能式车身结构基础上，用可溃式车头和可溃式转向柱及踏板设计，更长的可溃缩区域，在紧急事故时防护性能更高。而新飞度因为“MM”理念缩短了发动机舱空间，埋藏了碰撞不安全的隐患，但它在1.5L车型上都配备了前后四个安全气囊来构筑碰撞防线，多少弥补了一些车身结构的不足。

点评：在安全方面，全新Mazda2不仅在“冲撞安全”方面取胜，在“回避危险”上也要胜出新飞度一筹，EuroNCAP五星级安全碰撞成绩的确实至名归。而新飞度在碰撞安全性方面的性能，尚有待权威测试的认证。“精品小车，精品服务”的竞争思路，对于全新Mazda2和新飞度这两名“优等生”来说，可谓是各有千秋：是全新Mazda2的新颖设计和精湛工艺，势必引领世界紧凑型车新潮流；还是新飞度发展中的中庸实用主义继续成为主角，还有待市场的检验。

马自达2怎么样?

马自达2空调滤芯，位于马自达2前机器盖子下方，马自达2发动机舱的里面，马自达2助力转向油壶左下角与蓄电池中间的位置处，找到马自达2空调滤芯具体的操作步骤如下：

1、打开马自达2的驾驶员车门。

2、拉动马自达2的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。

3、向上掀起马自达2的发动机引擎盖。

4、用支撑杆支撑起马自达2的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。

5、马自达2空调滤芯，位于马自达2前机器盖子下方，马自达2发动机舱的里面，马自达2助力转向油壶左下角与蓄电池中间的位置处。

海外新马自达2上市后，国内这货是不是也该更新了？

马自达2个人感觉是不错的，性价比挺高的，口碑也不错，比较耐用，值得选择：

1、马自达2是长安马自达在南京工厂的首款产品，在这台漂亮的小车上我们看到了马自达家族的全新元素，即使是刚刚在法兰克福车展上登场的新一代马自达6都可以视为这种全新元素延续与发展；

2、马自达2的外观设计源自RX8的设计师，据说这位经验丰富的设计师希望通过马自达2外观传递出一种“蓄势待发”的精神元素。我不知道这样的安排是否可以说明马自达对于车款小车的重视程度，我只是觉得如此安排足以解释为何马自达2会这样新锐、进取；

3、为了突出此次内饰设计的主题“传达动感魅力空间”，马自达的设计师用了厚重而富于立体感的内饰造型设计取代了老款车型大量用平面处理的低成本设计。因此，运动元素贯穿全身的小型掀背车马自达2的内饰不仅强调空间感同时更加强调运动感，银色的装饰和黑色的背景形成强烈的对比，再配合众多圆形元素的装饰，让驾驶者同时感觉到动感和个性。

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马自达有造过三缸发动机吗

说实话，近两年来马自达的日子很不好过。今年1-11月在华累计销量203258台，同比下滑幅度又扩大至了19.3%。讲真，作为"马粉"之一，我属实不愿看到这样的马自达，但从马自达今年所发布的几款新产品来看，除了阿特兹自身舒适性有所改善以外，昂克赛拉以及CX-4无非就是进一步拉低了价格。

讲真，马自达需要新产品，但并非是像新CX-4和新昂克塞拉这样的产品。毕竟自损自身实力来换取价格上的让步并不会起到推波助澜的作用。可既然CX-4和新昂克塞拉不行，那这新马2行吗？

海外马2正式上市

现在再提及马自达2，恐怕各位也都会觉得有些陌生了，毕竟早在2015年时，国产马自达2就已经停产了。

尽管在当时马自达官方给出的回复是"因车型产品结构调整等原因停产"，但结合当时马自达2的销量来看诸多马粉应该也都明白，这货停产的原因八成是因为销量实在太差了。

也是从那以后，马2也渐渐淡出了马粉的视野当中，海外车型迭代更新打的热闹，国内复产似乎都成了奢望。近日，新款马自达2在海外正式上市，而这也确实勾起了我对马2复产的一丝幻想。

颜值方面，尽管说新马2显得有些"万变不离其宗"，但不得不承认的是，在A0级阵营当中像新马2这样精致的也属实少有。小掀背风格与当年极其相似，而更为现代化的前脸也无疑成为了新马2的加分项。

动力方面，新车搭载的依旧是那台1.5L?Skyactiv-G发动机以及6速手动变速箱，可以见得的是，新马2依旧是当年那个操控乐趣十足的小车，而且值得注意的是，15795英镑的售价在欧洲市场的同级别车型中来说也并不算贵，此举也无疑是点燃了马粉对马2复产的期待。至此我们再重新回到最初的问题上，那就是马自达既然缺新品，那马自达2行吗？

A0级市场并不好过

讲真，我个人认为马自达起码在短时间内，不会再考虑再复产马自达2了。倒不是因为当年马2推出后在国内市场吃了憋令马自达心有余悸，而是国内A0级小车市场都十分的难受。

飞度停产后，A0级市场再次陷入了一片死寂之中。雅力士（致炫）的吃老本、新Polo的诚意不高以及宝骏310的跌落神坛造就了一个令人觉得十分惊讶的现象，那就是11月份的A0级小车阵营中，销量突破万台的一个没有！

而即便是我们放下目前A0级小车中诸位实力不强的这条因素，也还有另一条因素在限制着A0级小车，那就是紧凑型轿车市场的价格战。

众所周知的是，2019年的汽车市场整体大环境不佳，而在此般环境下，诸多车企为了进一步"割韭菜"也是显得有些吃香难看了。拿大众家举例，宝来、朗逸启航无疑都是产品换代后的下探之作，可即便是这样，优惠过后能降至6万多的价格依旧够A0级小车们受的。

讲真，马自达2复产大概率是无望了，我没有理由相信马2价格能拼过Polo，也更没有理由相信A0级市场能再迎来什么新的期望，紧凑型轿车们价格的一再下压早已吞噬起了A0级小车们的市场份额，尽管马自达2实力不俗，但"大"字当道，马2是很难凭自身实力来防守紧凑型轿车的价格下压的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你很久没听说过马自达2的智能紧凑型掀背车了吗？没错，一开始是和福特嘉年华同一生产线的好朋友，但由于种种原因，2015年仓促停产，但归根结底是因为销量不好。

但这只是在国内，而在国外，尤其是日本本土，马自达2经历了正常的更新换代。新款马自达2在设计上遵循了家族动人灵魂的理念，是一款微型马自达3，鼓鼓囊囊的，还有点可爱。

前不久，第三代马自达2也在日本高调亮相。新车的前脸设计与目前的马自达6 Artz完全相同。弯曲的镀铬装饰件将中网与两侧细长的大灯连接起来。然而，新马自达2的宣传重点不是其缩小和复制的外观，而是动力总成的变化。

马自达纵置后驱平台引争议?

我们都知道马自达唯一的涡轮增压发动机排量是2.5，这样大的基础排量在日系车中是非常少见的。之前也有报道称，新款马自达6还用了纵驱和后驱的全新动力布局，真的是不可思议。在这个都在努力减少排量、油耗和排放的时代，马自达的相反行为不得不令人困惑。但也许马自达的高管们这次明白了。新款马自达2可能会搭载三缸汽油发动机，辅以48V轻混技术，较前代车型实现180度转弯。

三缸＋压燃点火＋48V，科技货?

这款全新动力总成为3缸发动机，排量为1.5L，配合马自达的SPCCI火花塞点火和压燃技术，48V轻混可谓是各种黑科技的结合，符合马自达“技术极客”的定位。

我们知道马自达目前有一台1.5L自然吸气四缸发动机，116马力和150牛米的数据相当不起眼，已经成为很多人吐槽1.5L马自达3昂凯拉的地方之一，起步加速非常佛。这款三缸发动机的动力数据是130马力和160牛米，看起来动力提升不大，但是在排放和燃油经济性方面的表现要好得多，这也是马自达开发这款三缸发动机的初衷。

不仅是马自达2，基于马自达2-CX30的Cross版本也将配备相同的动力总成。好在这两款车体积不大，重量也轻，不会有小马拉大车的感觉。虽然还没有试驾过实车，但相信只要初始油门调整灵敏，开起来还是很轻快愉悦的。