天津比亚迪团购_比亚迪团购价

1.看车团的汽车品牌

2.非常时期 各大车企新开的九个“副业”

我现在就是开的国产车，支持国货呀，当然跟经济条件也有关。国产车就是价位低，大部分人都能买得起，国产车配置也不差，全景天窗，安全气囊 ，一键启动，定速巡航等等不一而足。一点儿也不比合资和进口车差。根据我的开车经验，国产车太适合国情了，就是对燃油要求一点儿也不高，小加油站的油特别便宜，一直加便宜油，这真的省不少钱呢？在路上过遥控测尾气的地方也显示检测通过。所以，奉劝大家，支持国产，多买国货，省钱实惠。

我开的就是国产车，已经开了四万公里，没毛病。

曾经被别人车子追尾两次，都是对方全责，感觉国产车不像网上有些人说的那么不堪。

“国产”我支持，正视差距，知耻而后勇，不失为勇者。

我人生的第1辆车就是国产车，一辆大型SUV：比亚迪s6，再过几个月就有7年的时光了，这车到底怎么样？国产车好不好？最后我给大家总结！

买车之前也考虑过合资：大众，现代等！但是自己非常喜欢suv，尤其是中大型SUV，那时候的预算10万左右，不想花太多的钱，因为这毕竟只是代步工具！合资车SUV价格相对贵一些，所以把目光转到了哈弗h6和比亚迪s6，最开始是超级喜欢哈弗h6，但是随着逛 汽车 论坛越来越多，对国产车有着更深刻的了解，对哈弗h6和比亚迪s6也有了更深层次的了解！

刚巧在论坛里碰到有一群志同道合的人发帖，团购比亚迪s6，刚好那时候官方降价1万，所以7万多的价格最终买下了比亚迪s6！当时开出去的时候，别人都不相信7万多，都以为差不多10多万20万吧！

哈哈。。。

比亚迪国产车，用车差不多7年了，质量真的非常不错！之前的担心国产车质量问题，比如担心用了不了两三年，质量问题太多，现在想想完全是瞎担心！ 除了前大灯坏了两个，自己动手安装解决，保险盒有点小毛病，4s店解决了！其他的没毛病！前几天还拉着丈母娘，从老家拉了将近700斤的麦子，车上载了三个人！

空间方面很满意，动力方面，只要你愿意给油，手动挡的，还是可以给你惊喜的！内饰，比不上合资车，但是也不差！

以后换车还是买国产，国产车，各个方面提高太多了，质量都没什么问题，有问题4s店售后还是不错的！再说合资车问题也不少，几百万上千万的车也有问题的！

很多人的思想还存在国产车质量不行，买车就买合资车！这样的时代早已经过去了！我相信越来越多的人已经认识到国产车在不断提升，越来越多的国人会购买国产车，支持民族企业！

买过，也陆续是数辆国产车的车主，非常同意楼主的看法。

说实话，笔者十几年前刚进入 汽车 行业的时候，当时的国产车表现确实不太让人满意，至少连最基础的稳定性方面都无法保证，更别提设计和做工了。

当时的国产车给人的印象确实不太好，不仅外形方面各种模仿，甚至很多车型的平台也都是从合资品牌逆向研发而来的。由于缺乏原始的数据，所以做出来的产品难免有些不伦不类的感觉，这也是很多人到如今都看不上自主品牌的原因。

但制造业确实是一个需要积累的过程，经过十几年的努力，现如今自主品牌在实力方面已经有了长足的进步，至少外形、内饰、动力都能够实现自主研发，而且也朝着主流的平台化和模块化方向去发展。

至少，近几年的自主品牌很少有用户大面积的去吐槽车辆的质量问题了。虽然小毛病不可避免，但通过售后基本上也都能够快速解决。

反观合资品牌呢，本田1.5T发动机机油乳化、丰田TGNA架构动力总成缺陷、以及大众老款车型接连不断的烧机油问题都足够让那些选择了合资车型的车主去头疼了。

所以，很多事情我们还是要以平常心来看待，车毕竟是买来自己开的，自己觉得舒服就OK，没有必要去在意别人的看法。

笔者也相信，给这些自主品牌时间，中国制造终究会变成真正的中国智造。

国产车发展到今天，依然没有受国人追捧，嘴上没说不好，只是兜里钱少，有钱了你看他买不买合资车？国产车发展到现在，最主要原因有几点，阻碍了国产车的发展，一，品牌打造工夫不够，，二，:经营管理不行，三，相互拆台，群雄争霸。

一品牌，估计呀，厂里还是一把手说的算，设计师策划师啊等等设计完了，要给一把手过目，然后呢这老先生这指指那点点，以他的老眼神看世界，百分之一千过时的眼神能看出啥？下面人，百分之一万都是存种中国人，一辈子对上司卑躬屈膝的，领导放个屁都是法国味，所以，设计出来的东西一点个性化没有，全是一把手的老眼光，别的不谈，你就把国产车标摆出来评评，是不是那么回事吧？哪个车标有国际眼光？土的不能在土。

二，经营管理，咱也不知道是舍不得花钱呐，还是管事的是你小姨子，自己的企业为什么不往好做？进的材料经过检测了吗？你还是为了扩大就业？购部估计都是你小姨子的亲戚，根本没有标准，那 汽车 铁皮，国产车二年哪个不反锈？哪个车不烂？压缩开支，不能以牺牲质量为代价。目前，长城和吉利比亚迪几家企业还有点起色，但是反锈工艺，和零配件把关还是不到位，一定要把你那小姨子踢了，要不然你还是白努力。

三相互拆台，国产车要想在国内有起色走向世界品牌，必须报团，不要竞争，几家协商，专攻哪个方面，比如，长城，主攻sUv，轿车留给其他企业，吉利，主改商务，，比亚迪主攻轿车，谁谁谁主攻中客房车，然后全国布局，下一盘大棋，这可好你们，啥卖的好做啥，一真做臭拉倒，相互抵制，国产品牌发展永远起不来，应该是合起伙来抵御外来品牌，自己做强做大，报团取暖。

有可能我见识短浅，不了解内情及车企的战略，这不是我不了解，就象五粮液和格力是的，他一个做酒的和一个做室调的改行造上车了，啊？有这投资，你入股长城，比亚迪，吉利，哪家不行，把你的理念传达给设计师就完了呗，你自己投资，累不累呀？

我没买过国产车，但是我开过很多国产车，也听很多用户反应，总体不太乐观，销量决定生存，不是降价能解决的事，质量决定生存，走向世界。希望华系国产车的路越走越宽。

我们家第一辆车就是国产车，当时是新上市的上汽通用五菱的宝骏630，裸车6.88万元，没有任何优惠，2011年的时候。上路近8万，开着挺好的，开了四年，一直去4s店保养，平时不开的时候放在车库里，从来没有维修过。买的时候销售一直说是通用在华第四个品牌，分别是凯迪拉克、别克、雪佛兰、宝骏，其实就是傍合资品牌而已！也表现出国产车当时的一种窘境！

四年期间正常保养没有维修过，车质量挺好，但是异响多，一走不好的路就感觉到处响，发动机声音听着也很大，感觉一些细节做的不好。

开够了手动挡的，准备换自动挡，这时候就完全不考虑国产车了，因为感觉国产车当时还是需要努力很多细节处理的不好，最后买了辆20万左右的suv，开着感觉挺好的。

现在国产车进步很大了，不纯粹是为了面子才买合资车了，国产车质量也不错了，但是说实话，下辆车再换车的话可能会换40万左右的，肯定还是首选合资不考虑国产，10万以下的车建议国产挺好的！

买了两辆国产车了，第一辆吉利小熊猫开了5年没出过问题（跑的也比较少，一年还不到一万公里），因为嫌小换了瑞虎5X，现在开了2年多了感觉不错，开着比同价位合资车好，动力好、操控稳、配置高、油耗不高，目前也没出现问题，再换车的话下辆车可能还是国产奇瑞，支持民族工业，手机一直用小米，下次准备换华为，大的能力没有支持国产还是能做到的，而且国产也没让我失望！

心态放正，这个世界品牌响亮，质量一流，价格便宜，服务周到的东西不存在。买国产，除了情怀，咱也享受了低价，高配置等等。国产小毛病多，但是把你扔路上的情况还是比较少。合资车连那些出毛病的配置都没有，自然毛病少。所以呢，如果你只是开车，选合资没毛病，如果钱不多，又喜欢配置，选国产也不是不行。正视差距，正视钱包，自选自受。

对于那些嘴上吹国产，自己偷着买合资进口的自媒体，其心可诛。

没买过，但是觉着国产车越来越好，奇瑞、长安、比亚迪等等

看车团的汽车品牌

这个是一个活动，就像抽奖，抽到你你才有资格花499块买这部车。就是说，抽到你了，你要交499块的费用，才能拿到奖品一样。 但是这个活动不是“抽奖”的，是“抢”的，就是他们说的“秒杀”， 谁抢到这个资格（看谁点鼠标的速度快）；谁就可以花499买车，抢不到当然不用出钱啦。整个活动有一部车。。。

非常时期 各大车企新开的九个“副业”

汽车团购风生水起的同时，越来越多的汽车品牌（5-25万）陆续加入了看车团的行列，主要品牌有：

1、中高端品牌，比如雪佛兰、别克、丰田、本田、现代、日产、大众、标致、马自达、比亚迪等；

2、经济车型，如科鲁兹、爱维欧、凯越、英朗、卡罗拉、雅阁、悦动、高尔、Polo、赛欧、派力奥等；

3、性价比不具备优势或者销量不佳的车型。据了解，目前在汽车团购中热销的车型首推宝来和高尔夫。其他车型如江铃陆风、萨拉毕加索等因为其鲜明的个性也受到团购者的喜爱；

4、高端车型,这俩年很多类似于宝马、奥迪、奔驰等高端品牌也进入的团车的行列。

最近范范发现了一件有趣的事，所在的比亚迪车主群里面，大家最关心的不是4S店什么时候上班，车子维修保养能否预约，而是，能否团购比亚迪的口罩和消毒液。在这一罩难求的时期，比亚迪的“副业”开工后，确实能缓解医疗紧缺的现状。其实，不仅仅是比亚迪，上汽通用五菱、上汽大通、一汽红旗、一汽丰田等车企都在非常时期，责无旁贷地干起了“副业”。

口罩

最先改行做口罩的其实不是比亚迪，而是上汽通用五菱。他们这个项目得到了自治区党委的大力支持，并从资金支持、项目审批等方面积极予以推动。在各方的紧密配合下，项目从提出想法到进入具体的实施阶段仅花费不到5天的时间。

2月9日，上汽通用五菱联合供应商通过改造生产线生产的第一批?20?万只口罩顺利下线。此番转产的柳州宝骏工厂属于零部件工厂，主要做隔音棉，有相应工业基础，现在日产量预计可达170?万只，现阶段生产适用一般场所使用的民用口罩，2月底无尘车间建成后，将批量生产用于专业医疗用途的口罩。据悉，无尘车间共设置12条口罩生产线，包括N95、一般医用防护口罩生产线。

英雄所见略同，2月8日，比亚迪宣布将援产口罩。和上汽通用五菱不同的是，产业百花齐放的比亚迪自己就是自己的供应商，据了解，口罩是交给第九事业部在做，医疗器械一直是九部负责。比亚迪生产的口罩是一次性使用医用口罩。3天出图纸，7天出设备，10天出产品，比亚迪设计制造的这批物资将于2月17日前后量产出货。（口罩产能本月底可达500万只/天）。而对于众多比亚迪车主的需求，比亚迪相关负责人表示，后续终端商家那边有相应的政策，车主也可以通过迪粉汇积分来获得口罩。

第三家口罩生产商是广汽。2月6日，广汽一行高管包括董事长曾庆洪在内来到东莞考察口罩生产设备制造商快裕达，了解口罩生产设备的制造、组装和调试技术，研究新建口罩生产线的技术可行性，之后多名广汽技术人员参与为期15天的培训。

其实，口罩生产需要的无尘车间对任何一家大型车企来说都是稀松平常的项目，每个汽车厂也原本都有无尘车间，主要用于车身喷漆等作业。主要难点还是原材料现在比较难求。

护目镜

除了口罩和消毒剂，还有车企开始做护目镜了。2月9日，陕汽主动承担起造护目镜的任务，虽然公司整体还没复工，但他们用了2天时间就做好了准备工作，预计大概日装配量能达到3000只/天。而且已经有达到医疗防护要求的样品下线了。

负压救护车

上汽大通造的东西可就更大了——负压救护车。疫情爆发初期，工业和信息化部向上汽大通汽车有限公司下达了生产负压救护车的任务，确保从2020年1月24日到2月5日生产负压救护车60辆，接到任务之后，上汽大通的生产线于大年初一就复工，改装分公司技术骨干返厂上班，初二返工人员超过百人，占95%以上。上汽大通成功将工期从原本1个月压缩至10天，首批60辆负压救护车顺利交付武汉抗疫前线。

北汽集团也全力组织抗击疫情所需的救护车、特种运输车的生产，克服困难，保供生产、驰援前方。其中，福建奔驰、北汽福田积极响应工信部下达的负压救护车生产任务，自大年初一起就复工以保障负压救护车生产，目前已有大批负压救护车征战前线。

宇通客车也捐赠10台负压救护车已送达火神山雷神山。

科普：负压救护车工作原理-该车主要通过技术手段有效隔离感染者。通过车内的负压装置，使车内气压低于外界大气压，让空气在自由流动时只能由车外流向车内，并将车内的空气进行无害化处理后排出，使负压车舱内形成一个固定的空气流场区域，空气由清洁区（医务人员区）与流向感染源区（病人区），负压车舱内的空气压力在-10Pa~-120Pa之间，使得空气流的死角和漩涡流最小。同时，在车内气流控制上，清洁的空气从上方进入车内，从车下被排出，这就可以尽力保证医护人员头部位置的空气是干净无菌的，而病人躺卧处的空气是被污染的，随着排风和过滤装置被排到车外，排到车外的空气经过过滤，同样是干净无菌的空气。负压救护车，在救治和转运传染病等特殊疾病时，可以最大限度地减少医务人员与病人间交叉感染的机率，同时也避免更多人群的感染，真正做到“安全隔离”。

系列消毒产品

比亚迪在造口罩的同时，也开始造消毒液了，消毒液是乙醇含量为66%-78%的免洗手消毒液。消毒液产能是5万瓶/天。

和比亚迪生产的消毒液不同的是，1月29日，东北师范大学药物基因和蛋白筛选国家工程实验室研发出系列抗消毒产品，防口罩消毒液、防消毒液、防消毒湿巾、防车内空气消毒液。一汽红旗品牌与国家工程实验室联合行动，首批“防车内空气消毒液”已经分发给长春市部分“T3出行”红旗车辆使用。消毒液配合加湿器，可以实现循环雾化，直接给车内空间消毒，这种方法比常规消毒方法更加便捷，效果持久。同时，消毒液在研发时避免了产生腐蚀性，不会损害座椅等车内设备。

设立基金会

1月31日，沃尔沃汽车（亚太）投资控股有限公司宣布，将通过上海市医药卫生发展基金会成立抗击新型冠状专项资金，首批100万捐助将定向支持上海市公共卫生临床中心的新型冠状发病机理、临床救治研究、疫苗研发以及关联药物的研制，为从根本上防止蔓延做出努力。

而吉利控股集团第一时间则携手李书福公益基金会，设立2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。据了解，专项基金将根据疫情实际需要，分别用于购买急需的疫情医疗物资、支持临时医院建设、为抗击疫情的一线人员提供帮助和支持，支持中国疾病预防控制中心等机构研发新型冠状等新的疫苗和治愈药物，以及更长期的社会公共卫生安全信息科普工作上。同时，吉利控股集团还表示，未来根据疫情防控需要，还将进一步适时扩增专项基金的资金规模。

提供送餐服务

2月3日，一汽丰田在沈阳渠道经销商与饿了么等平台一起为沈阳地区多家医院的抗疫医务工作者专车快递送餐，至今累计为一线医务工作提供千余份爱心工作餐。

提供包夜服务

近期，上汽大通房车科技有限公司为溧阳陆续增援28辆房车，在溧阳10处道口防疫点为辛勤坚守防疫点的工作人员提供后勤支持。房车的支援能够给24小时轮番执勤的防疫人员带来温暖舒服的休息场所，便于他们充分补充体力之后，投入到新一轮的执勤工作中去。

提供就医服务

蔚来联合“微医”展台合作，免费提供在线医疗问诊及心理咨询服务。

多方位服务

1月23日，应武汉交通部门要求，上汽大通经销商武汉元运达通合作单位武汉风韵出行公司成立了由100台上汽MAXUS?G10组成的疫情防控志愿者车队，同时以强大的后勤保障保证车队的正常运行。

2月2日，一汽丰田上海渠道经销商锦江店接受到了保障抗击疫情中340台医疗队救护车的任务。一汽丰田上海锦江店在日中迅速反应，迅速组成了一支由包含上海市劳模的高级技师7人构成的急救车维保“梦之队”。面对维护“救命车”的重任，一汽丰田上海锦江店在人员、硬件全部超高配置的同时，在维修保养中马力全开，实施“三道关”检测，全方位消毒，精益求精、快速精准地为上海市急救车保驾护航。

大量北汽福田雷萨泵车、搅拌车及起重机设备在武汉火神山工地星夜鏖战，24小时昼夜施工。据北汽车联网数据统计，目前有超过2600辆北汽福田物流运输车、工程作业车在参与武汉市的各类防疫救护工作。

还有北汽EV5防疫物资全封闭运输车，该车货舱全封闭隔离，运输途中能有效防火、防水、防盗、防污染，稍加改装可作疫苗等防疫专用物资的运输。车内还配备了紫外线消毒设施，能对空车或在运防疫物资外包装进行消毒。

有人在疫情中玩笑道，这次疫情告诉我们应该有一套不断网不断电不断水的，属于自己的房子，也应该要有辆保障自己出行的车子。其实通过这次疫情我们更能感受到，在平日生活中汽车带来的便利，在非常时期，汽车带来的保障。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。