雷诺ALPINE跑车_雷诺跑车alpine报价

1.Alpine将独立为雷诺旗下性能车专用品牌

2.R.S.徽章背后的故事：Renault Sport发展简史

3."懂车帝"未必认识的冷门车 Alpine

4.拉力概念版雷诺Alpine A110中置引擎跑车？是我在家宅出了幻觉？

5.来自法国的小众跑车雷诺Alpine A110，复古也能成为一种时尚

6.极富驾驶乐趣 雷诺Alpine110了解下

7.新款AlpineA110官图发布

在今年的上半年，东风雷诺宣布退出国内市场，虽然进口的车型依然还在国内市场销售，但懂得人都懂。想要在国内站稳脚跟，合资国产化是最好的，进口的身份在国内是非常尴尬的。雷诺作为百年的汽车品牌，虽然在国内混得不怎样，但是在国外，特别是欧洲地区，雷诺还是有着很有影响力的。此前也曾传出，雷诺品牌将会进行一个比较大转型策略，只不过一直都没有明确的消息。

而就在近日，有海外媒体报道称，雷诺将在2021年1月发布一个8年，以扭转全部局面。外媒猜测，这一将包括雷诺品牌向高端转变，意味着雷诺将追求盈利能力而不是销量，未来的雷诺性能系列有望以Alpine品牌为代表，将独立为旗下品牌与雷诺Sport形成搭配。

可能很多人都不知道Alpine品牌是一个怎样的品牌，简单来说，Alpine品牌在雷诺集团的体系当中与奔驰的AMG部门，宝马的M部门类似，都是专注于高性能的打造。Alpine品牌在1954年创立，创始人是一位赛车手，名叫Jean?Rédélé，并不是雷诺集团本身而创立，但是Alpine品牌的前身与雷诺一直都有联系，因为其创始人也是法国北部最大的雷诺汽车经销商。在品牌创立之前，利用了雷诺4CV，将其进行改造，之后开始在赛车运动上取得成功。

之后因为在汽车的发展和随之而来的客户需求的鼓舞下，他于1954年创建了Alpine品牌。此时雷诺与其的联系更加密切，从而展开了合作，并为其提供技术以及车型的支持。至此之后的19年期间，该品牌所打造的车型，比如说、Alpine?A108、以及A110?1800，不仅受到了广大消费者的欢迎，并且在各项赛事中都取得不错的成绩。此次，Alpine品牌已经在多个国家拥有生产工厂，其发展的前景可以说非常的可观。

但是在13年，发生了国际汽油危机，对全球许多专业汽车制造商产生了深远的影响。Alpine品牌陷入金融危机，并且因为欧洲汽油价格飞涨，需要开发A110的替代品，需要一定的资金，虽然后面开发出来，但是却没有预期那样受到欢迎，从而使Alpine的问题更加复杂。在这个时候与其长期合作的雷诺便正式收购该品牌，之后雷诺还接管了戈迪尼公司，并将两者合并组成，也就是现在的雷诺Sport。随后，出现了许多越来越成功的跑车，直到18年勒芒凭借?B赢得了勒芒大奖。此时的Alpine品牌被称为法国"迷你法拉利"。

在1980-1990期间，雷诺Alpine并没有做出太多的事，可以说这10年是Alpine走下埔路的一个见证，仅仅为是推出GTA版本车型，而这款车型自1991年更名为Alpine?A610。

之后同样在1991年，位于迪耶普的阿尔卑斯山工厂生产了，意味着雷诺性能跑车新时代开始。而Alpine这个品牌开慢慢地消失失在群众的视野中。

虽然在法国，Alpine品牌有着非常多的粉丝，雷诺也曾想要复兴Alpine品牌的，但是人算不如天算，在2009年2月，雷诺（Renault）确认，由于2008-2009年全球金融危机和经济衰退的直接结果，复兴阿尔卑斯品牌的已经被冻结。

直到2016年，雷诺集团的首席执行官（推出了Alpine?Vision（与生产的Alpine车型接近），并宣布将于2017年重新推出Alpine品牌，而其车型在2019年推出，并且还有着不错的表现，在2019年售出了4835辆Alpine?A110车型。

因此，才会出现前文所说的，雷诺正式复活Alpine品牌，并且作为独立品牌运营。不过，Alpine"消失"了那么久，不仅让很多人忘记，现在大多数的年轻消费者也根本不了解。作为如此小众的品牌，Alpine的复兴或许对于雷诺来说称不上是一件很好的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Alpine将独立为雷诺旗下性能车专用品牌

车名Alpine（阿尔卑斯），上世纪80年代中期到90年代初，Alpine曾经使用在雷诺的V6 GT和GTA高性能跑车上。

如今，雷诺公司可能将Alpine用作一款在Clio基础上开发的新型双门跑车的名字。据一位来自雷诺的内部人士说，“如果雷诺生产新的高性能双门轿车，那么新车将使用Alpine作车名。”

这款新车将由雷诺的运动车分部制造。而这个部门的总部就在以前生产Alpine的Dieppe车厂。新车将是一个单独的车型，很可能会用Fluence和Wind概念车上的一些前卫设计元素。

不过，由于Dieppe车厂的剩余产能已经用于制造1.2升Clio，而且该车作为入门级车型仍将继续保留在市场上直到新一代车型Twingo的推出。Twingo最早要到明年才能上市，因此这款新的高性能双门汽车不会在2007年以前生产。

或者是全球著名汽车音响生产商：阿尔派电子(中国)有限公司。

阿尔派电子（中国）有限公司是日本ALPINE株式会社在中国北京投资设立的独资企业。音响系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是——有回放声音的功能。音响系统中，至少要包含下列几点，才有资格称为音响，这一点任何音响系统皆然，汽车音响亦不例外。 汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。

R.S.徽章背后的故事：Renault Sport发展简史

[汽车之家?新闻]?尽管今年初关于雷诺旗下Alpine品牌的前途令人有些担忧，但新任雷诺首席执行官卢卡·德梅奥（Luca?de?Meo）表示已经下定决心致力于推进该跑车品牌的发展。

此前，雷诺汽车内部分为三个性能部门，其中包含F1方程式、雷诺运动工程部门和Alpine品牌团队，他们之间的运营相对独立，而现在三个部门将紧密联合在一起。据官卢卡·德梅奥证实，重组产品线以后，雷诺未来的热门车型都将会推出Alpine车型，还有更多版本的A110即将推出，届时雷诺汽车将Alpine品牌定位为“迷你法拉利”。

目前，Alpine目前只提供一种产品，即A110轿跑，该车于2017年首次推出。尽管Alpine?A110在产品方面颇有亮点，但该车仍然是一款小众车型。数据显示，雷诺在2019年售出了4835辆Alpine?A110车型。

对于未来的发展，卢卡·德梅奥表示Alpine未来将不可避免地向电动化转型，其主要挑战在于如何继续保持Alpine在轻量化和操控方面的优势。但目前，Alpine品牌的生产工厂无法支持生产电动汽车，所以未来Alpine转换为纯电动品牌后，或将专业生产工厂或将对现有工厂进行一系列升级调整。

编辑点评：

今年5月份，雷诺宣布未来三年内将在全球范围裁员14600人。与此同时，雷诺还将削减20亿欧元（约合人民币158亿元）运营成本，以应对此次肺炎疫情导致的购车需求下滑问题。另外，由于A110车型开发团队的几名主要成员已经离职，直接影响到Alpine品牌未来的发展。不过新官上任之后，明确表示品牌继续发展的可能性，让我们也增添了更多的期待。（消息来源：motor1；编译/汽车之家?李娜）

"懂车帝"未必认识的冷门车 Alpine

雷诺-日产-三菱这个联盟，相信是目前众多汽车集团中，旗下最多运动部和御用改装公司的一个，数数手指头：日产名下有NISMO、Autech?Japan，三菱名下有虽已暂时退隐的Ralliart拉力艺，Infiniti名下有IPL，而雷诺旗下当然要数Renault?Sport和Alpine了。上文我们介绍了Autech?Japan，本文便开始说道说道这个总会在雷诺车型上看到的R.S.徽章。

图：雷诺运动部的徽号，一直使用至今。

图：2016年重组后，专门负责参与赛车运动的部分名为Renault?Sport?Racing，而F1赛事的参与就是其主要运作项目之一。

图：经过2016年重组后，Renault?Sport?Cars即雷诺运动部量产车部门所使用的标志。

这个“R.S.”是雷诺运动部门Renault?Sport的简称，在60至70年代，雷诺旗下的主要赛车部门主要由Alpine部门负责，而负责动力系统开发的则是Gordini部门，两者的作品结合起来用以制作成赛车，也为雷诺赢得了在世界拉力赛场上的高光时刻；然而随着时间推移，只专注于底盘研发的Automobiles?Alpine与负责引擎开发的另一子公司Gordini的关系逐渐恶化，双方矛盾重重，甚至已经开始影响到正常比赛下，于是在16年，雷诺决定将Alpine关停，并于与Gordini部门进行合并，这就有了后来的Renault?Sport，新成立的公司则将比赛的注意力更多地从过去的拉力赛事逐步分出一部分到一级方程式赛车上。

图：?这也是雷诺运动最早的量产车、也是一台赛车，名为Alpine?A110。

图：出自Gordini的1964年Renault?R8?Gordini赛车，1108cc发动机、两只双腔式化油器，93匹马力，后升级至1255cc，101匹。

Renault?Sport从成立之初，便负责雷诺的赛车运动项目及一部分的量产车生产，直到80年代初那台大名鼎鼎的FF改成MR布局的小钢炮Renault?5?Turbo诞生，并由此车不断参加欧洲各大拉力赛事而扬名车坛。该车拥有超宽的后轮以及夸张宽体的三门掀背车，它和原版雷诺5在车体布局上有着重大的区别，将引擎从前轴平行移动至后轴之前，形成中置引擎布局，并以后轮驱动。面向合法路面行走的雷诺5?Turbo只有160匹马力，而雷诺5?Turbo用于参加拉力赛的三个版本，从180匹马力到在1985年推出的雷诺R5?Maxi?Turbo，最大马力已经高达350匹。

图：这是性能最强的R5?Maxi?Turbo版本，搭载的1.4公升涡轮增压4缸引擎可爆发出350匹马力。

除了拉力赛以外，雷诺还在17年开始以厂队身份参与了F1赛事，而首次加入F1的首款战车便是名为RS01的赛车，当然这不要跟2018年推出的R.S.01搞混咯。虽然RS01没能在赛场上拿下任何一场分站冠军，但它所使用EF1引擎则是最早的涡轮增压V6引擎，刚开始时稳定性不佳，很难跟V12等引擎对抗，但随着涡轮增压技术的日渐成熟，它的后继车型RS10终于登上了分站冠军领奖台，也成为第一台取得分站冠军的涡轮增压引擎。在此之后，18年至1986年以及1989年至1999年之间，Renault?Sport又陆续发展出RE20系列、RE30系列、RE40、RE50、RE60、R202、R23、R24、R25、R26、R27、R28、R29、R30、直至2011年的R31。但由于未能根治可怕的可靠性问题，雷诺一直没能赢得F1分站冠军。2002年，雷诺在原来Gordini的工厂里组建了雷诺F1车队的引擎部门，而原来在该工厂里运营的Renault?Sport则迁往Les?Ulis，并于2002年4月正式更名为雷诺运动技术部，即RST。

图：雷诺RS01赛车是雷诺第一款用于一级方程式赛事的赛车，使用1.5公升V6涡轮增压引擎（EF1），也成为F1涡轮增压时代的第一款赛车。在77、78、79三个赛季为雷诺夺得26个积分。

图：雷诺RS10赛车出现于19年4月25日的西班牙，是第一个使用涡轮增压引擎（依然是EF1）夺得赛事冠军的赛车（19赛季第八站法国站），可惜其稳定性一直不足，全年只拿到了第六。

图：1980年的RE20赛车，依然是EF1引擎参赛，共夺得三个分站冠军，38个积分，排名第四。

到了2016年2月，时任雷诺首席执行官的卡洛斯.戈恩（Carlos?Ghosn）宣布重组后，Renault?Sport雷诺运动部拆分为两个部分，即Renault?Sport?Racing和Renault?Sport?Cars，分别负责雷诺的赛车运动运营和量产车开发及销售。而在此策动下，再度以厂队身份回归F1的雷诺车队已归属Renault?Sport名下，Renault?Sport正努力让雷诺在F1再度走上夺冠之路。

图：雷诺收购莲花车队后于2016年以厂队身份回归F1赛场，新雷诺F1车队归属Renault?Sport管理，出战赛车便是R.S.16。引擎为1.6公升90°夹角V6的RE16引擎，但2016年共夺得8个积分而已。

图：2017赛季雷诺F1赛车：R.S.17，更换上全新的RE17引擎，油品赞助商也从道达尔换成了英国石油，而此车的战绩比R.S.16要优异许多，共夺得57个积分。

图：2018赛季的赛车名为R.S.18，虽然依然未能站上冠军台，但状态开始恢复下，2018赛季共夺得122个积分，总排名第四。

图：2019年的R.S.19赛车，全年共取得91个积分，总排名第五。

在高级别赛事之外，Renault?Sport还十分重视低组别赛事的发展，尤其是入门级方程式赛事；雷诺从上世纪60年代开始为F3车队提供引擎。在2003年退出F3后，Renault?Sport创立雷诺方程式，成为青年方程式车手积累实战经验的重要赛事之一。

图：Renault?Sport开办雷诺方程式，为年轻车手提供实战平台。

不单积极参加赛车运动，Renault?Sport及其2016改组后的Renault?Sport?Cars部门均一直参与雷诺旗下高性能车型的研发及生产销售工作，从最早16年的Alpine?A110、A310、Renault?5?Alpine、再到1981年的5?Turbo、18?Turbo、年的Alpine?GTA、1990年的25?V6?Turbo、1995年的Spider?Renault?Sport等等众多高性能民用车型。2016年改组后的RSC部门更加不断推出基于现款车型的高性能型号，尤其堪称雷诺三驾马车的：Twingo、Clio、Megane这三个车系更是RS的群众基础。

图：雷诺5?Turbo2是上世纪80年代最经典的高性能小钢炮之一。

Renault?Sport的一款人尽皆知的高性能掀背车是Clio?V6?RS，这款中置后驱布局的超级小钢炮诞生于2001年，在第二代雷诺Clio基础上进行开发，其开发思路来自早年大获成功的Renault?5?Turbo，也是将前驱车的引擎直接挪到后轴前形成中置引擎布局，并换上3公升60°夹角V6引擎，可输出230匹马力；2003年，Clio?V6?RS经过中期改款后引擎动力性能得到进一步提升，最大马力250匹。

图：和雷诺5?Turbo一样，Clio?V6?Renault?Sport也用中置后驱布局。

如今，Renault?Sport?Cars作为“传统保留项目”，依旧为雷诺打造高性能车型，梅甘娜R.S.、梅甘娜GT、Twingo?R.S.等都是Renault?Sport的民用车作品。除此之外，Renault?Sport依旧是赛车界最重要的参与者之一，Renault?Sport的存在不局限于F1这样的顶级赛事，更体现在雷诺方程式、Clio杯等入门级别赛事对车手培养、赛车推广方面的重要贡献。

图：2011年推出的第二代Twingo的R.S.版，使用1.6公升K4M854引擎，最大马力133匹，只需8.7秒便可破百。

图：2014年雷诺Megane?R.S.?275?Trophy-R，曾夺得纽北最快前驱车称号，后与本田思域Type-R?FK2斗得难分难解，堪称车坛佳话。

图：2016年推出的梅甘娜GT同样由运动部监制，使用1.6TCe引擎，并拥有四轮转向系统。

图：2016年推出的Clio?R.S.220?Trophy，使用日产的MR16DDT缸内直喷涡轮增压四缸引擎，最大马力从200匹调整至220匹。

图：2017年3月重出江湖的Alpine?A110堪称近年最好玩的法系跑车，虽然1961年的A110用的是RR驱动布局，而新车将M5P?1.8公升涡轮增压引擎改为MR形式，最大马力252匹（A110S为292匹），但依然不改其好玩本色。

图：2017年，FK8用了7分43.80秒跑完纽北；2019年，第四代Megane?Trophy-R用时7分40.10秒完成，再次成功登顶纽北最快前驱车记录。而此车也是Renault?Sport?Cars部门的最新作品之一，英国限量30台、左驾500辆，当然了，这辆五门双座位跑车的量产版与跑纽北的版本有一些装备上的区别，例如量产版没有Akrpovic排气、没有Ohlins避震，碳陶刹车和碳纤轮圈都要额外付费。

2019年，雷诺任命有“赛车博士”美誉的Alain?Prost担任雷诺运动部的最高负责人，相信未来Renault?Sport的未来更加令人期待。

文章来自日产车迷誌公众号

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拉力概念版雷诺Alpine A110中置引擎跑车？是我在家宅出了幻觉？

"懂车帝"未必认识的冷门车 Alpine

爱车人士一眼便可分辨某款车的品牌、具体车型和售价区间，有些老司机通过外观细节如灯源、进气格栅、前后杠等周遭信息判断车辆的高低配置。相比认知度高的大众、丰田等热销车型，人们对于冷门小众品牌的关注度非常有限，有些车型、品牌的国内存量还不到两位数，还有一类小众车型只能靠发烧友的YY存活在他们的脑海里。不可否认部分车型具备独一无二的特点，但由于渠道、价格、需求等特定因素导致存量稀缺，只有汽车发烧友把他们视为珍宝，今天笔者就领着大家了解一些不为人知的冷门车。

今天的主角是来自法国的Alpine，中文译为"阿尔卑斯"，一个和棒棒糖、世界名山同名的汽车品牌。Alpine诞生于1954年，由雷诺经销商和拉力车手Jean Redele一起创办，他们的宗旨是打造一款由自己独立设计的跑车，专供性能市场。

▲雷诺4CV，与大众甲壳虫的定位一样，属于平民级家用车，用后置后驱布局，该车是第二次世界大战德国占领法国期间由雷诺工程师秘密设计的产物，甲壳虫设计师费迪南德·保时捷受邀向雷诺提供4CV建议

万事开头难，很多汽车品牌的诞生初期由于没有研发经验都会取借鉴现有产品的例子（自主品牌在"借鉴"方面领悟颇深，而且是常年秉承高度借鉴的原则），Alpine也不例外。该品牌第一款车型是在雷诺4CV基础上打造而来的，虽然没有过硬的技术储备，但也没能阻止他们前进的脚步。

▲1955年Alpine第一款汽车A106，底盘用雷诺4CV，整车大量使用铝制材料和玻璃纤维材料，轿跑车外形酷似大众第一代甲壳虫，不过更像雷诺4CV的两门性能版轿跑车

最开始还没有Alpine品牌时创始人Jean Redele和车队工程师们经过比赛积累了一部分经验，并将原本的3速变速箱换成了更先进的5速变速箱，在上个世纪五十年代初，5速变速箱基本属于豪车的配置了。为了让赛车具备更好的操控性，工程师团队为这台特殊的雷诺4CV赛车量身打造了轻量化的铝制车身，并在勒芒耐力赛和赛百灵12小时耐力赛中取得了一定成就。当时技术都不成熟的年代里这种赛车还是非常具备市场空间的，在市场发展和客户诉求声中Alpine孕育而生。

▲Alpine A108，1958年生产至1963年停产

在上世纪五十年代Alpine A106取得不错的成绩，随后担任该车外观设计师的乔凡尼米歇洛蒂（Giovanni Michelotti）引入敞篷跑车设计元素，并开发2+2布局的两门封闭式轿跑车，这就是Alpine A108的由来。搭载Dauphine Gordini提供的845cc发动机，后期排量改为904cc和998cc。

▲Alpine A110，1962年生产至17年停产

六十年代是Alpine最鼎盛的年代，在此期间新车A110诞生，并在Coupe des Alpes、高山拉力赛和其他国际赛事中获得冠军。雷诺意识到了这家"小作坊"拥有不错的人气、实力，随后双方签署了密切合作事宜，Alpine可以在雷诺的店内出售和维护，就像奔驰与AMG的关系那样。

▲Alpine A110拉力赛车

11年，Alpine车队使用雷诺16发动机在蒙特卡洛拉力赛取得第一、第二和第四名的好成绩。13年，A110 1800再一次站到WRC世界拉力锦标赛的领奖台上，而且是包揽前三名和第五名的席位，击败当时统治奖台的保时捷、蓝旗亚和福特。好景不长，同年爆发了国际汽油危机，全球汽车制造商将面临史无前例的冲击，Alpine最终由于债务原因被雷诺公司收购。

▲雷诺Alpine A110-50亮相2013年上海国际车展，挂着雷诺车标的Alpine外观神似"低配版"布加迪Veyron

▲Alpine Vision在第87届日内瓦车展亮相

Alpine于九十年代中期逐渐退出市场，2016年2月，在蒙特卡洛举行的一次活动中，雷诺集团首席执行官带来了Alpine Vision展示车，并宣布2017年Alpine品牌会正式回归，随后的日内瓦车展上这台车正式出现在广大观众面前。不过3年的时间过去了迟迟不见Apine的下一步动作，对于Alpine来说品牌概念远大于车辆的实际意义，消失20年的小众品牌别说让消费者为其买单了，能认出他都算得上"文化人"了。

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来自法国的小众跑车雷诺Alpine A110，复古也能成为一种时尚

当然不是幻觉！

新A110?SportsX?概念车

更宽、更高，

准备好去拉力了！

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雷诺在巴黎的国际汽车节展示了这款拉力特制的——Alpine?A110概念车

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基于Alpine?A110，由一台1.8L?直列四缸涡轮增压发动机推动

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雷诺声称并没有量产的，但是我们觉得应该增加一款越野版本的A110

Alpine的中置引擎跑车A110现在有了叫做SportsX的拉力概念款，用来纪念A110在70年代拉力赛场上的成功。车身被提高了6厘米，并且比现款宽了7厘米，已经准备好了征服任何拉力赛场的准备。

SportsX概念车基于已经十分迷人的A110中置引擎跑车，标准车型由一台1.8L直列四缸涡轮增压发动机驱动，产生248匹马力以及320牛·米的扭矩，而这台拉力版本也应该有相同的设定。A110长4.17米、宽1.79米、高1.25米，使得整车其实比斯巴鲁BRZ还要小。但是新车要比标准版本更宽、更高所以阁下可以放心的驾驶着它在拉力的赛场上驰骋。

概念车有着更加具有野性的前脸设计、底盘保护以及白黑双色车身。既然是用来纪念Alpine?13年在Monte?Carlo拉力的胜利，配备了大尺寸米其林浩悦轮胎以及车顶的滑雪板也不足为奇了。

遗憾的是，雷诺声称并没有生产此车的打算，所以这只是一台让拉力车迷流口水的孤品。不过我们觉得雷诺真的应该把拉力版本的A110提上新车日程，真的太好玩了！

一本来自意大利的专业汽车评测杂志

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极富驾驶乐趣 雷诺Alpine110了解下

事实证明，全新雷诺Alpine?A110是雷诺走的一步好棋，到现在为止，Alpine?A110的产量已经增加了整整三分之一，而Alpine?A110作为雷诺复兴阿尔卑斯的品牌，也确实争气，力压阿尔法·罗密欧4C，成为欧洲最畅销的小型跑车。

外观方面，全新Alpine?A110跟老款车型基本保持了一致，经典的十字图形跟中央圆形灯组得以保留，整体看起来非常有个性，辨识度极高。

侧面来说，有点标致RCZ的味道，小巧的车身蕴含着大能量，而超大尺寸的花瓣式轮圈算是一大亮点，让整台车看起来充满了运动元素。

内饰来说，并没有什么太大的亮点，对跑车来说，拉风才是硬道理，哈哈！当然了，全液晶仪表盘跟中控悬浮大屏是一个也不能少，再配合着按键式换挡机构，可以说科技感十足。

用料方面表现一般，中控方面还是透着一股子硬塑料的味道，不过好在做工方面表现不错，完全可以弥补用料的不足。

无边框车门，可以说是非常吸引人的地方

经典的中央圆形灯组，已经成为了标志性设计

轮圈设计的非常精致，有种超跑的味道

尾灯设计的非常精致，使用了X字型设计，点亮后辨识度极高。怎么样？这台车您相中了吗？

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新款AlpineA110官图发布

大家印象中的雷诺无非就是科雷傲，科雷嘉等等家用SUV车型，不错的颜值，个性的风格让不少消费者点赞，但说起驾驶乐趣，雷诺旗下的阿尔卑斯A110S才是真正的隐藏黑马。

作为一款双门跑车，终归还是要性能说话，它搭载雷诺1.8T发动机，最大马力达到了292Ps，百公里加速4.4秒，匹配七速双离合器变速器。

从外观来看它一点都不低调，分体式前大灯带来更好识别率的同时也不会让你有一般法系车的违和感，在轻量化上配备了碳纤维车顶和锻造合金车轮，刹车卡钳也为著名的Brembo品牌。

作为中置后驱车型，侧目的设计十分协调，车尾的线条也颇有些GT车型的味道，最为吸睛的还是其中置单出的排气布局。

内饰大家最熟悉的应该就是其中控下方的换挡区域了，和法拉利加州颇为相似，在其他做工方面，细节上增加了更具运动氛围的橙色风险与Dinamica人造绒面内饰皮革。

编辑点评：虽然雷诺一直很小众，但折合人民币约52万（欧洲6.65万英镑）售价的双门跑车在国内并不多，何况百公里加速4.4秒的成绩也有着足够的竞争力，相信随着国内入门级跑车市场的发展，1.8T符合环保政策的它更容易引入国内市场。,

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，雷诺正式发布了一组旗下新款跑车 Alpine A110的官图。新车为中期改款车型，设计风格变化不大，用升级后的信息系统，搭载来自雷诺梅甘娜RS的1.8升涡轮增压汽油发动机，最大输出功率可达300马力，百公里加速时间仅需4.2秒。

外观方面，Alpine A110延续了现款车型的设计风格，前脸用家族有代表性的特征，头灯组一旁的圆形灯具辨识度极高。前灯组中央有“ALPINE”字样的英文标识，在大多数车型喜欢在屁股上带字母的年代，新车选择了不多见的前脸带字母，给人一种新鲜的感觉。

车身侧面短小紧凑，此外，A110 S还配备18 英寸的“GT Race”造型轮圈，匹配Brembo的制动系统，其中包括320mm的刹车盘。轮胎为米其林Pilot Sport 4，具体型号为前轮215/40 R18，后轮245/40 R18，还可选装米其林Pilot Sport Cup 2 Connect轮胎。

尾部造型十分饱满，硕大的曲面后挡风玻璃看起来非常时尚，X型的灯带比较独特，底部配备了粗壮的中置单出排气，另外Alpine A110 S车型还提供一块大尺寸扰流板，进一步展现运动气息。

内饰方面，我们可以看到新车搭载了7英寸中控屏，尺寸着实是小了点，看来跑车在这方面还是有待提高。值得惊喜的是，车机系统功能较为丰富，支持多种系统手机互联、FOTA升级、远程控制等功能

动力方面，依旧搭载的是1.8T发动机，A110最大功率188kW，峰值扭矩320Nm，0-100km/h加速时间为4.5s。A110GT及A110S最大功率为224kW，峰值扭矩340Nm，0-100km/h加速时间为4.2s。传动部分，匹配7速双离合变速箱，用中置后驱布局。