id4和es6_别克e5和大众id4哪个更好

1.你有什么理由拒绝别克E5？

4月13日，别克Electra?E5正式上市。新车共推出5款配置车型，分为标准续航版、长续航版和艾维亚四驱版大类，官方指导价20.89-27.89万元。

新车用了别克全新的电动化设计语言，并搭载了VCS智能座舱，集成了30英寸一体弧面6K屏、8155芯片，以及同步通用汽车全球最新智能电动科技，并搭载奥特能三电系统，看点十足。

作为首款基于奥特能平台打造纯电动车，别克Electra?E5定位为五座中大型SUV。外观方面，新车延续了别克Electra-X概念车所用的PURE Design纯粹设计理念，并搭载了全新样式的LOGO。从整体上看，别克Electra?E5并没有过于激进。全新飞檐展翼式前脸用了电动车常见的封闭式设计，中网加入了水波纹风格装饰，配合两侧的深色镀铬，营造出不错的高级感。另外，新车还配备了分体式大灯组，上方为狭长的LED日间行车灯，大灯隐藏在前脸两侧。至于两侧的LED日行灯内部则由40颗LED灯珠组成的双光倒结构，细节感满满。

车身侧面，新车配备了隐藏式车门把手，在降低风阻的同时，可在车主靠近车辆时电动展开。同时，新车还全系配备可电动开启的充电小门，带有充电状态指示灯和电量显示功能。

至于尾部，新车的整体设计简洁干练，尽显电动时代的纯粹。而全新设计的贯穿式尾灯在拓宽尾部视觉效果同时，还支持呼吸式点亮效果，转向灯标配流水风格。另外，新车还配备了领航灯风格的高位刹车灯，进而与三盾牌LOGO相呼应。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4892/1905/1681（1684）mm，轴距为2954mm。整车比大众ID.6更长、更宽。另外，新车还提供245/60 R18、245/50 R20两种尺寸的轮胎可选，并用不同的轮毂造型来提升视觉效果。

此外，别克Electra E5还提供更豪华的艾维亚四驱版车型，融入多项Avenir艾维亚专属设计，例如Avenir专属的20吋蝶翼低阻轮毂、极具辨识度的Avenir贯穿式流光飞翼尾灯，营造出更加立体璀璨的视觉效果。

别克Electra?E5的内饰搭载了全新一代VCS智能座舱。121色可调氛围灯会随音乐同频律动，配合水晶质感Décor饰板，更具精致美感。30英寸一体弧面6K屏占据了视觉焦点，得益于高通骁155芯片和5G技术加持，车机可提供高效的信息传输和流畅的操作体验，同时支持整车多模块OTA并行刷新。另外，新车还配备了12.6英寸HUD抬头显示系统，支持多种显示模式，且亮度可随环境光自动调节，让驾驶者视线不离路面也可获得车速、导航、驾驶、音乐等重要信息。新车还配备14扬声器BOSE音响。

NVH方面，新车搭载全新升级的Quiet-tuning静音技术，其中包括用电机的声学包裹技术、前排侧窗的5mm双层隔音玻璃以及相当多的隔音材料，以及可对车外污染物进行防护、监测、过滤、净化的BioCare智能生物净舱系统。

新车用最新的别克eConnect智联科技，配备全新升级智能语音助手，并进一步强化智能场景引擎、语音技能组合自定义功能。另外，新车还全系标配的无线CarPlay和大功率无线手机充电功能。新车还支持iKey手机钥匙，提供包括远距离迎宾、无钥匙进入、权限共享、车辆控制和异常状况提醒等功能，进一步提升用车的便捷与安全性。

至于艾维亚四驱版车型的座舱，则更显精致豪华。其中，在座椅、头枕以及饰板等多处，新车加入带有Avenir专属花纹和金属铭牌，并提供了独有“极夜追星”内饰配色，白蓝撞色设计配合金色线条点缀，衬托出更为优雅的气质。

别克Electra?E5车内用大量的软质材料和环保织物材料，整体比较细腻。官方介绍，新车的宽体人机工学座椅用专为电动车开发的骨架平台，融入宽体人机工学设计，坐垫宽度最宽达到520mm，配合带侧向耳片支撑的宽体悬浮头枕，能够更好的舒适性。同时，新车的前排座椅具备三档加热、通风、四向腰托调节功能，仅需150秒即可从0 ℃加热至37 ℃。此外，新车还配备了带电动遮阳帘的全景天窗，尺寸为1.32平米。

得益于用了长轴距的设计以及大5座布局，车内有着不错的纵向空间，同时，车内还拥有丰富的储物空间，前排中央位置下层拥有4.5L的开放储物格，后备厢的容积为502L，座椅放倒后扩展至1658L。和特斯拉Model Y一样，新车的后备厢盖板下也设置了尺寸可观的储物格。

当前，驾驶功能是纯电动车用户在选购车辆时重点考察的一个项目，别克ELECTRA E5配备了领先的eCruise智能驾驶系统。其中，HOLCA智能车道居中配合FSRACC全速域自适应巡航，可在0-80km/h车速范围内主动保持车道居中行驶，减轻驾驶疲劳；另外，别克ELECTRA E5还将搭载由车规级高算力芯片，由摄像头、雷达系统、高精地图等组成的Super Cruise超级驾驶系统，提供“极光守护”方向盘带驾驶员视线监测系统，以提升驾驶安全。

新车基于通用汽车Ultium奥特能电动车平台打造，可实现同级较低的百公里电耗水平，最低可达13.5kWh/100km。其中，标准续航版配备的电机最大功率为180kW，使用68kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程545km。长续航版配备的电机最大功率为150kW，使用80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为620km。除了两驱车型外，别克Electra E5还提供拥有更高性能的艾维亚四驱版车型。其用前永磁同步、后感应异步的电机布局，前永磁同步电机的最大功率可达143kW（最大扭矩305 N·m），后感应异步电机的峰值功率为68kW（最大扭矩160N·m），搭载的是80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为603km。

此外，精心调校的底盘系统、多种驾驶模式以及多种能量回收力度调节，也赋予了别克Electra E5优异的舒适性和操控性，让驾驶更加灵活轻松，得心应手。

值得一提的是，别克Electra?E5还用通用汽车自研的三电系统，电芯热稳定性提升10%，电池还用了如纳米级气凝胶隔热墙独立式模组液冷板、电芯模组上盖排气道等热失控防护措施。新车全系标配BEV Heat双热源热管理系统。

发布会现场，别克官方表示，别克第二款奥特能车型将于年中上市，至2025年底，别克将推出5款奥特能平台车型，整个上汽通用则会推出10款。在补能方面，别克将引入40万+充电终端，并建立600余座别克专属充电空间。

写在最后：

依靠亲民的售价，无忧的续航能力及高端、上档次科技配置和舒适性配置，别克Electra?E5比较完美的解决了用户内心的疑虑，并极大的拓宽了这一细分市场的覆盖范围，让更多务实的消费者有机会获得纯电车型的良好体验，对于预算在20万左右，同时又想追求最新科技配置与舒适性的用户来说，别克Electra?E5称得上是不二之选。

当前，国内中大型纯电SUV市场虽然有不少选手，但是真正能做到走量的车型却几乎没有。特别是合资品牌，他们绝大多数都没能复制燃油时代的辉煌。然而，别克Electra?E5却有望成为那个例外。

本文来自易车号作者Nice好车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

你有什么理由拒绝别克E5？

毫无疑问，新能源是个大趋势，而在新能源领域拿到了先手优势的特斯拉，甚至还期望以全新的技术来改变整个汽车行业。在特斯拉投资者日中，马斯克就表示通过生产工艺的改善，以Model Y为代表的车型生产效率将提升30%，同时，工厂的土地使用面积减少40%，操作人员密集度提升44%，综合组装成本降低50%，能做到平均每45秒生产一辆汽车。

但即使特斯拉已经准备开启降维打击，许多汽车品牌却依旧保持着自己对新能源时代的理解，依托多年以来造车的积累打造产品。因此，也有人会觉得许多合资品牌新能源车型已经被中国品牌超越了。

真的是这样吗？今天就让我们一起来看看。

别克Electra E5

在通用打造出Ultium奥特能电动车平台之后，凯迪拉克品牌的LYRIQ锐歌就以出色的智能感和设计打动了许多人，甚至本田品牌的全新纯电SUV车型Prologue也借用Ultium奥特能电动车平台。

别克Electra E5毫无疑问不会放过如此优秀的平台，而有了GL8在中国市场的辉煌成绩，Electra E5的定位也直接来到了中大型SUV级别，搭配2954mm的轴距长度，彻底满足家庭消费者对空间的需求。

别克Electra E5的内饰将以30英寸的一体弧面屏幕为主体，屏幕分辨率高达6008×934，并配置高通骁155芯片，使用别克eConnect智联科技，在语音识别能力方面十分优秀，结合12.6英寸HUD抬头显示系统，以及iKey手机钥匙等细节，科技感在同级别车型中同样很有优势。

一汽丰田bZ3

毫无疑问，丰田bZ3就是一款走量的车型。为了照顾数量巨大的家庭用户，丰田bZ3的后排地板被设计成全平，前排的中央扶手箱也被取消，以腾出更多的空间来给后排中间位置的成员，同时，丰田bZ3的座椅不仅柔软舒适，把前排座的椅头枕摘下后，还可完全放平并与后排座椅连通成一张床。同时，为了照顾寒带地区的消费者，丰田bZ3的车门把手还被设计成了内翻式，不惧怕结冰。

只不过，18.98-21.98万元的预售价区间本以为特斯拉Model 3再降价也达不到，却不小心被同门的丰田bZ4X给坏了好事。毕竟，中型SUV一下出现了6万元的落地优惠，中型车可能就直接没人买了……

丰田bZ3使用了比亚迪旗下弗迪动力提供的电机和电池，入门级车型仅有135kW的最大输出和517km的CLTC测试续航里程，虽说中配和顶配就能升级成180kW的最大输出和616km的CLTC测试续航里程，但对比中国品牌同级别车型依旧没有太多优势。

上汽大众ID.3

新能源时代的脚步总是很快，大众ID.3车型也就推出了2年半，在国内上市也就1年半时间，如今却已经拿出了改款，相信很快我们就能在国内见到这款车型。按，改款大众ID.3很可能还要推出GTX性能版车型。

改款的大众ID.3用了新的前保险杠造型，两侧增加了竖条状的进气口，可以对前轮刹车起到冷却的作用，同时还有全新的轮毂造型。变化最大的部分当然在车内，10英寸的中控台多媒体屏幕升级成了12英寸，UI菜单结构也发生了一些变化。

值得一提的是，改款大众ID.3将完全不使用动物真皮材质，而是以大量可回收材料为基础，其中车门饰板和座套的Artvelours Eco超细纤维材料就由71%的回收塑料废料制成。当然，国内的改款大众ID.3还没有消息，暂时未知国内版本车型的内饰材料会不会有所调整。

起亚EV6

不同于侧重讨好国内消费者的别克Electra E5和专注欧洲市场的改款大众ID.3，起亚EV6更像是丰田bZ3这样放眼全球的存在，至少，在卡塔尔世界杯上，起亚EV6就为其性能版本车型起亚EV6 GT打了广告。

不得不说，起亚EV6 GT的性能的确很强，0-100km/h的加速成绩能打败特斯拉Model Y Performance高性能全轮驱动版，只比保时捷Taycan Turbo稍慢了一点，E-GMP平台还可以支持800V的快充，同时有2900mm的轴距，令普通版本车型也有着不错的日常实用性。

起亚EV6车型其实早已在国内亮相，按将于年内上市，除了设计感之外，双12英寸的曲面连屏和Kia Connect互联系统将是亮点，动力系统也或将会有惊喜。有意思的是，最近J.D.Power公布的美国市场电动汽车满意度调查结果中，起亚EV6在普通品牌电动车中排名第二。

本文来自易车号作者快上车Go，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

你的印象中，一台轴距近3米，车长近5米的纯电动中大型SUV，应该卖多少钱合适？

小鹏G9，30.99万起；阿维塔11，31.99万起，飞凡R7，27.99万起；智己LS7，30.98万起；岚图FREE，31.36万起；大众ID.6 X，25.9888万起。

低一级别的、定位中型纯电动SUV的，比亚迪唐EV，28.28万起；问界M5 EV，25.98万起；特斯拉Model Y，26.19万起；蔚来ES6，38.60万起。

抛开那些已破釜沉舟、但很有可能顿足不前的选手不谈。环顾四周，可选择购买的纯电动中大型SUV，好像都有些高高在上。

但，新鲜出炉的别克E5会告诉你，不要30万，也不要25万，最低20.89万起，就可以买到一辆由百年大厂打造的纯电动中大型SUV。即使拓展到传统的燃油车市场，这也是一个极富竞争力的定价。

对别克E5来说，更完整的名称应该是Electra E5，ELECTRA代表别克纯电家族的命名。E5是别克品牌基于奥特能平台打造的第一款纯电车型，今年年中还会有第二款车型上市，到2025年共将有5款奥特能车型。

说起奥特能平台，其实并不令人陌生，凯迪拉克锐歌便是该平台下的首款车型，不谈销量只谈实力，它受到了很多人的认可。

奥特能平台的特点是“更智能、更性能、更安全”，体现在产品端，则可以进一步凝聚为“安全”。一个小时的发布会，别克花了近20分钟来讲述电池安全。

比如电池结构，别克E5的电池包用了井字形结构，大幅优化了碰撞防护性能。在挤压试验中，国标要求在100kN压力下电池无异常，而奥特能的要求是300kN，3倍于国标。

再比如七重防护，别克E5在电池单体间设置了气凝胶，可以阻隔热失控发生时的热量传导，另外还有快速排气通道、大面积高通量防爆阀等多个措施，有备无患。

体现“更智能”的无线电池管理系统，可减少电池包内90%的线束和大量接插件，既能提升生产质量和效率，又能降低电池包故障率。

有友商曾说，安全才是一辆电动车最大的豪华。虽然定价亲民，但别克在安全方面从不会打折扣。

更具体一些，在消费者关注的续航和电耗方面，别克E5的表现也非常出色。

别克E5标准续航版搭载68KWh电池包，在CLTC工况下的续航里程为545km；长续航版搭载80kWh电池包，续航里程则来到了620km，二者电耗均为13.5kWh/100km，属同级翘楚。

在增加一台电机后，别克E5四驱版车型拥有了更快的6.7s百公里加速，但百公里耗电量也只是14.1kWh/100km，80kWh电池包可提供603km的续航里程。

如此优秀的能耗控制，Bev Heat双热源热管理系统一定功不可没，该系统以双热源热泵为核心，可综合管理空调、电池、电驱动系统的热量。

在冬天充电时，别克E5也可以提前加热热源管理系统里的液体介质，开始行驶后无需消耗电池能量即可加热电池和使用空调，可提升续航里程约10 km。

除此之外，基于奥特能平台打造的别克E5还拥有优异的轴距车长比（车长4892mm、轴距2954mm），第二排膝部和腿部空间分别达到140mm和1030mm，车内空间相当宽裕。

坐在主驾驶，正前方是一块30英寸一体弧面6K中控屏，内置高通8155的芯片和5G通信技术，响应速度有保障。为了缓解屏幕的反光以及指纹问题，别克还对这块屏幕进行了防眩光低反射表面处理和防指纹处理。

从看不见的安全到看得见的能耗和舒适等等，别克都力求做到更好。定价是很有竞争力的，但产品从没有打折，体验更不会打折。

定价问题，归根结底还是体系问题。

别克E5用直销模式、线上下单、全国统一售价，相比过去的经销商模式可以更好、更多、更方便地直面用户，倾听客户的需求、问题和呼声，进而在产品上改进。

与此同时，别克也没有放弃现有的经销商体系，在线下端择优选择经销商参与前期的电车销售和服务，并重新定义线下服务的标准、规范和流程。

而除了原有的4S店网络以外，别克一方面对4S店进行了纯电专区的改造，另一方面也在开发位于商圈的纯电空间。截至目前已有20家纯电空间开业经营，覆盖全国13个城市，到今年年底总数超过60家。

一步到位的价格，是别克以市场为导向的结果，更是其营销体系更新和升级的体现。别克市场营销部部长姚芾表示：“作为主流合资品牌的别克，必须做到油电同价。”

尽管它可能会对已有的燃油车价格体系产生影响，但在别克看来，油电同价利大于弊。全国统一定价后，消费者更明确，终端也更稳定，有利于提升客户体验。甚至在未来，别克的油车也会按照市场规律优化定价策略。

这是危机意识、更是反思精神的体现，对一家心怀变革的车企来说，没什么是不能改变的。

参照其它合资品牌的相关纯电车型，丰田bZ4X、日产ARIYA艾睿雅等，相对来说都定了一个“盲目自信”的价格。面对惨淡销量，再通过终端优惠降价也已经无力回天。

“过去别克在油车上，我们一直秉承这样多10%精神，在电车上，同样我们也要洞察客户的需求来给到客户悦己的体验。这是我们整个品牌秉持的宗旨。”

分析、洞察消费者需求，在产品上落地、在价格上落地、在体验上落地……这样的E5和别克，你又有什么理由不喜欢呢？

本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关