2020现代汽车报价大全_现代汽车价格战最新消息

1.汽车价格战真便宜了吗？算过之后还是再等等吧！

2.12.98万元起的合资SUV，北京现代全新ix35升级上市！

3.现代新ix35为什么比老款便宜？

4.对话北京现代：中韩全新领导层如何带领品牌破局？

5.中国品牌价格战升级！这台SUV1.6L四缸机，实力不输XRV

北京现代汽车报价及

现代车的车型有：

1、朗动：

朗动，是在海外率先上市的现代汽车全球车型。“朗动”有不折不扣的“国际范”——横扫世界四大洲，创造了辉煌战绩。从2011年至2021年4月，朗动同款车在全球范围内已销售308013台。

2、悦动：

“悦动”流畅的线条设计、宽大的驾乘空间、经济环保的动力系统，以及无微不至的车身安全，全面迎合了消费者的需求，为整个细分市场吹响了全面升级的号角。

3、北京现代瑞纳：

北京现代瑞纳是北京现代公司联合现代北美公司以及欧洲设计中心共同设计开发的一款车型。其外观运用了流畅的线条设计，风格偏时尚，定位于年轻消费者。

4、途胜：

途胜是现代汽车旗下最畅销的SUV车型之一，自2005年问世至今，在全球范围内累计销量已经超过700万辆。作为一款成熟的全球化车型，途胜在问世来的16年间已先后在韩国、欧洲、美洲、中国等国家取得成功，积累了深厚的用户基础与口碑。

5、格锐：

进口格锐，为现代旗下的一款车型。身长度达4.915米，轴距2.8米，底盘高度220mm,为您提供各种驾驶需要，男人味十足！3.0lv6gdi和3.3lv6gdi两款直喷发动机。其中3.3l发动机的最大输出功率达到286马力。

北京现代4万到5万车

1、艾瑞泽5

官方指导价：4.99-8.58万

级别：紧凑型轿车

艾瑞泽5这款车是一款国产代步小车，指导价很低，但功能丰富空间也很好，前脸的设计让人有不错的印象，仪表台造型符合品牌调性，在能看得到的地方，这款车有很多可称赞的特点和亮点。而艾瑞泽5的不足，动力首当其冲，变速箱反应如果能够提高一点，市场上就没有对手了。

2、宝骏310

官方指导价：3.78-6.08万

级别：小型轿车

宝骏310这款车属于小型两厢车，5万块就能买到一台遮风挡雨的交通工具，说的就是它。很显然，这是一台比老年低速电动四蹦子稍微高档那么一点的车，多数配置只有高配才有，安全气囊也不例外，在如今实属罕见。推荐它的理由是什么？很好猜出来，售价足够低，用来占牌，或者买菜接娃都可以。

3、悦翔

官方指导价：4.99-6.79万

级别：小型轿车

悦翔属于长安品牌中的买菜车系列，它的造型潇洒，还有良好的开车体验，从侧面烘托出长安对悦翔的改造花了不少心思。既然属于买菜车，燃油经济性是必不可少的核心特征，悦翔的1.5L发动机动力可谓是随踩随到，油耗还很小。

但是以5万左右的车来看，这款车依然存在特别鲜明的瑕疵，车机不好用、仪表台用料一般，这些都是需要去接受的。

4、焕驰

官方指导价：4.99-7.39万

级别：小型轿车

焕驰是起亚旗下的入门级小型车，像这样的车作为代步就最为适合。焕驰最大的优势就是空间好，这一级别的车型要把空间做大还是挺难的。1.4LNA发动机或许没什么力，但胜在油耗够低。不过舒适性和内饰用料一般般，毕竟价格摆在那，消费者对此也会有更大的包容。

5、瑞纳

官方指导价：4.99-7.39万

级别：小型轿车

瑞纳是北京现代旗下的一款低端小型车，也是买菜接娃的首选车型。主要是，它的定价很吸引人，5万多就有交易，此外，合资品牌始终比自主品牌香，但就是配置不如国产车有优势。省油耐用好养是瑞纳的最突出的亮点，如果你手头预算有限又想要一台车来上下班代步，这款车是一个不错的选择。

北京现代汽车报价及大全价格表

北京现代ix352021款是一款现代旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为129800元-155800元。北京现代ix352021款2.0LGLS自动两驱领先版的官方指导价为139800元，以吉首为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险6203元，上牌费用500元，购置税12372元，车船使用税400元，交强险950元，那么总的落地价就是160225元左右。

北京现代ix35中网用网状的设计，并饰以镀铬饰条，霸气的造型很夺人眼球，再搭配线条年轻的前脸，给人一种较为活泼的感觉。

北京现代ix352021款2.0LGLS自动两驱领先版内饰以黑色为主，辅以银色饰板，再配合饰板，整体设计很耐看。另外，这款车标配了CarLife、前排侧气囊、胎压显示等多项配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

动力方面，北京现代ix35配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率为118kw，峰值扭矩为193牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗6.3L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，北京现代ix35的综合实力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

北京现代车价格及新款

良好的燃油经济性很能打动消费者，毕竟没有谁的钱是大风刮来的。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——北京现代ix352021款2.0LGLS自动两驱领先版，然后再为大家算一算它的落地价。

功能配置方面，北京现代ix35配备倒车车侧预警系统、前排侧气囊、胎压显示等四项安全性配置。同时，这款车还配备了无钥匙启动系统、自动驻车、定速巡航等十一项舒适便利配置。

下面咱们来看看落地价，北京现代ix352021款2.0LGLS自动两驱领先版的官方指导价为139800元，目前牡丹江市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费14222元，再加上商业保险6203元，最终的全款落地价为160225元。

总的来说，北京现代ix35的综合实力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

北京现代全部车型报价

商家报价：5.55-7.39万厂商指导价：7.39万元全款购车：总价约8.60万元预估购车费用：查看明细裸车售价：73,900元新车购置税：6,316元汽车保费：4,787元车船使用税：480元验车上牌费用：500元总价：85,983元购车：首付约3.43万元，月供约1589元买车颜色：乌木黑乌木黑宝石蓝宝石蓝星辉银星辉银魅惑红魅惑红流沙金流沙金炫丽黄炫丽黄优雅白优雅白排量：1.4L变速箱：手动发动机：78.7kwL4质保：两年或6万公里长/宽/高：4340/1700/1460车身形式：4门5座三厢综合工况油耗：6.1L/100km网友油耗：9.2L/100km燃油：93#汽油查看全部参数配置

汽车价格战真便宜了吗？算过之后还是再等等吧！

对于北京现代来说，伊兰特一直都有着极其重要的市场地位，其中早在20年前北京现代刚成立那会儿，伊兰特就曾以国内家轿车市场冠军的身份，顺利将北京现代带到了一线合资品牌队伍行列。

来到当下第七代伊兰特，去年该车交出了超10万辆的成绩，在品牌整体销量里依旧占据了超3成的比例，由此不难看出伊兰特的重要性之突出。

在此基础上，随着第七代中期改款伊兰特的即将登场，新车能否再次帮助北京现代跨过新的台阶呢？

伊兰特最早于2003年被引入国产，彼时该车得益于较之同级更优惠的价格政策，以及出色油耗表现而成功大卖，其中伊兰特在上市首年便卖出了10万辆，成为2004年国内家用轿车市场销量冠军。

后来北京现代为了充分释放伊兰特的市场价值，因此对其用上“多生孩子好打架”的产品策略，所以后面我们可以看到伊兰特家族衍生出了悦动、朗动、领动等车型。

只是在壮大产品矩阵的同时，伊兰特的品牌价值难免容易遭到稀释，于是从2020年推出的第七代车型开始，官方决定重新拾起“伊兰特”的招牌，务求能在全新i-GMP平台的加持下，从换代伊兰特身上焕发出新的生机。

其时北京现代高层对外表示，“第七代伊兰特命名的更替，是北京现代重回初心的体现，我们要像做老伊兰特一样，再次把这个车做出来，重拾自我，夺回江湖。”

从结果来看，这一代伊兰特取得了不俗的市场成绩，这几年下来每年销量基本在10万辆左右，很大程度支撑起了整个北京现代的发展体量。

之所以这一代伊兰特能有如此表现，离不开该车在设计层面作出了许多革新，其中旧款车型就主打运动化设计，邪魅大灯辅以遍布全车的凌厉线条，丝毫不像同级其它家用车那样呈现出中庸形象，这般极致的设计取向不难为伊兰特赢得了分数。

来到中期改款版本身上，新车在延续了运动化风格之余，外观相对变得有点收敛起来，其中两边大灯没有像之前那样翘得厉害，同时格栅亦用了分层设计，以避免给人过于夸张的观感。

再者，新车还在中间位置新增了灯带，试图借此呈现出贯穿式设计来加添更多高级感，只是这样看起来多少容易给人一些荣威i5的印象。

与之同时，新款伊兰特继续使用了贯穿式尾灯的样式，其中车尾部分的改动主要在后杠位置，新车改用银色装饰件来完成覆盖，摒弃了旧款的熏黑式包围。

通过前后位置这样的优化来看，新款伊兰特是想对此前的极致运动化风格作出一定纠偏，在赋予整车更多高级感的同时，也希望能进入到更多家庭用户的购车清单里。

为了更好适应新生一代消费者的需求，整个现代起亚集团实际在智能网联方面投入了不少精力，其中第七代伊兰特从推出伊始就主打双10.25英寸连体屏设计，而在国产版本跟百度智能网联的合作下，支持QQ音乐、百度地图等本土化应用并不在话下。

得益于此，新款伊兰特基本延续了此前的内饰设计方案，而参照新款海外版本的变化，新车的空调系统将新增“After-Blow”功能，该功能支持在车辆熄火后使用，对空调蒸发器和气道中残留的冷凝水进行干燥蒸发，以抑制霉菌的生长。

再者，新款伊兰特海外版本还支持iOS或Android系统的手机钥匙，从中也可以看出该车对于智能化层面的重视，相信此项功能不会缺席于国产版本身上。

第七代伊兰特作为i-GMP平台的产物，结合出于同一平台的第十代索纳塔来看，不难发现“运动化”是这一代现代车型极力主张的特点，加上第七代伊兰特还推出了主打高性能特点的现代N品牌版本，由此也能解释为什么这一代车型要用极致运动化的设计取向。

而在中期改款版本上，新车开始更多考虑到了家庭用户的感受，这般优化结合近期推出的中期改款轩逸、换代雅阁来看，应该说大家都同样看准了家庭用户市场，力求能以更成熟的姿态来讨好消费者，

能够快速跟上市场潮流的变化，单凭这点相信也能为新款伊兰特赢得不少市场信心。

近年来国内汽车市场的关键词变得很快，从前几年的“运动化”到近一两年变成了“新能源汽车”，而踏入2023年以后，“价格战”又成为了市场热词。

其中在比亚迪秦PLUS DM-i将起售价拉到9.98万元以后，这套“新能源汽车+价格战”的组合拳尤其将10万级家轿竞品打到措手不及。

在此背景下，“如何得以生存”成为了该级别车型的主要烦恼，其中日产很快反应过来，一举将轩逸经典版打到了7.98万元起，至于新上市的长安逸达也放低了姿态，选以8.79万元起售，不难看出同级别燃油车对于秦PLUS DM-i的忌惮。

当然北京现代也没有坐视不理，现时官方就给伊兰特释放了约2.5万元优惠力度，以更好应对同级别市场的价格战。

至于即将到来的中期改款伊兰特，预计新车继续沿用1.4T和1.5L这两款动力版本，最大功率对应为103kW和84.5kW，两者分别匹配7速双离合变速箱和CVT无级变速箱。

另外考虑到现款的4680x1810x1415mm及2720mm轴距参数也不会有太大变化，因此要想维持着该车的竞争力，大概持续释放优惠这点做法不会变。

值得一提的是，为了更好赋予伊兰特乃至整个现代品牌的高阶定位，代表了高性能系列的伊兰特N将于今年第四季度引入国内，该车将搭载2.0T+8速双离合变速箱的动力组合，在强大实力的加持下，此举有望给伊兰特刷新新的市场认知。

在面对时下这场“血淋淋”的价格战，确实不少车企已经使出了浑身解数，其中像东风雪铁龙在湖北省的支持下，不惜呈上“12万的雪铁龙C6”，一时激起了市场对法系车久违的追逐热潮。

这个案例再次向市场证明了，没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格。

反过来说，以价换量并非一个品牌健康持久的发展之道，但在现时国内市场的新能源趋势迅速卷席之下，主打燃油车的品牌也只好将手上能打的牌尽快打出去。

还好的是，近来我们可以看到韩系车正谋划些新的变化。

近日起亚高调召开中国新能源战略发布会，官方宣布今年8月将正式引入EV6 GT，10月发布EV5，到明年则上市EV9，而到2027年将累计推出6款EV车型。

此外结合近日捷尼赛思上市纯电中型SUV的GV60来看，不难发现韩系车也开始在国内新能源赛道上发力了。

而按照去年北京现代高层的表态，今年该品牌将推出一款全新纯电SUV，如果说伊兰特起到的是稳住基本盘的作用，那么进军纯电领域的这项选择，无疑将为北京现代注入更多发展可能性。

在秦PLUS DM-i将起售价打到10万元以下之后，应该说此举对多数竞品，尤其是对燃油车施加了极大的压力，大概现时任何一家车企在对10万级家轿定价的时候，都不能绕开秦PLUS DM-i。

那么在秦PLUS DM-i成为了该级别市场的价格之锚以后，新款伊兰特将在定价上如何反击，这点或将决定了其未来市场表现的好坏，也将关乎到北京现代基本盘的生存问题。

本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

12.98万元起的合资SUV，北京现代全新ix35升级上市！

哈喽哈喽，大家早上好！

这几天汽车圈最火的话题就是“惨烈的价格战”了，在东风和湖北省的联合补贴下，现金优惠最高9万，雪铁龙C6只要12万！不但让无数网友高呼“去湖北抢车”，更是引发了一波席卷全国的惨烈的价格战。

截止到目前，已经有超过30家品牌加入了战场，不少地方也纷纷出台了补贴政策，价格战在车企之间、地方之间、和网络舆论上全面开打。

除了看热闹，我们更关心的是，这波看似凶猛的价格战，比日常的优惠到底便宜了多少？为啥刚到年初，各家车企就陷入了如此惨烈的厮杀？价格战之后，合资和自主，谁会被打残，谁会更强呢？下面辰哥就和大家一起聊聊：

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这波价格战之所以会吸引全国人民的关注，“12万的C6”起到了关键作用。“直降9万”、“12万的B级车”，这些说法都足够吸引眼球，很利于网络传播。但如果你真的想买，仔细研究一下就会发现，吸引力也并没有那么大。

首先，因为销量实在太差，C6日常的优惠就很感人，降价5、6万轻轻松松。其次，12万多的C6共创版基本没车，真正能买到的主要是优惠后13.68万的舒适版，而这里又有一个奇葩的事，指导价贵了1万5的舒适版配置反而更低了，比12万多的版本少了前后排头部气帘、远近光大灯也从LED变成了卤素的。

所以，我们有理由怀疑，12万的C6只是为了吸引关注，13万多的才是真正要卖的版本。但雪佛兰迈锐宝、别克君威早就优惠到了13万多了，这个价格其实不算特别有吸引力。

不过，12万的迈锐宝无人问津，12万的C6却成了全民热议的话题。所以，与其说这是一次震撼行业的降价，不如说这次一次成功的营销。

另一款补贴力度最大的车型就是雪铁龙C3-XR，补贴5.6万，落地大约7万多。但这款三缸的小型SUV，就产品力来说，即便7万多落地，也算不上很超值。

站在风口上的C6、C3-XR都是如此，其它车型的实际优惠就更没有宣传的夸张了。比如补贴4万的天籁，补贴4万的标致508、补贴2万标致408，这些和目前市场上实际的优惠比起来其实并没有多太多。

另外，参与补贴的车型很多都是销量很差的产品，比如CR-V的插混版，政企补贴合计6万，但这车补贴之前优惠都能到七八万，且即便如此销量依然惨淡。

另外，这波价格战里还充斥着很多只为博眼球的营销玩家，比如这两天丰田“买一送一”的宣传，作为这波价格战里的又一剂猛料，一度冲上了热搜。

但据核实，这是一家深圳4S店发布的海报，活动是真实的，买bZ4X送威驰。但目前已经送出2台威驰，活动到此结束了。

怎么评价呢，这波操作里，丰田用2台威驰换来了几千万广告费也达不到的效果。并且，bZ4X上市以来销量就极其低迷，目前在多地都有直降6万的优惠。而一辆威驰的价格也就是六七万，所以即便买一送一，也并不亏。

另外，关于说由于库存实在太多，到5月底奥迪A4优惠完将在16万左右，3系只要17万，奔驰C级直降11万等这些消息，只需要给4S店打个电话问问，就知道这种说法完全不靠谱，纯属看热闹不怕事大，借机蹭流量的。

所以啊，这波价格战看似惨烈，部分车型的优惠也确实力度空前，但也有很多只是把现有的优惠摆在了台面上，从经销商的优惠变成了车企的官方降价和补贴。

当然了，这并不是说这波价格战是的，这波价格战不但真真切切，而且这才只是个开始，整个2023车市的价格战都可能愈演愈烈。

为啥这么说呢？三个原因：

1、消费低迷，不及预期，油车和电车拥挤在了电动化转型的弯道上。

2、合资油车多年不思进取，技术老、配置低，早该降价。

3、国六B全国推行前期，去库存。

首先，三年的疫情终于过去了，、车企和消费者都对恢复经济充满了信心，但预期中的消费回暖却不及预期，甚至1-2月汽车销量还同比下降了15.2%。

这还不是重点，重点是过去两年新能源车销量都是翻倍增长，2021年增长了157.8%，2022年增长了93.5%。如果你是车企，面对这样的增速，你会怎么办呢？那肯定是积极建厂，扩大产能，坚决不能错过这波红利呀。

但今年1-2月新能源车销量增速还有多少呢？22.8%！这是啥意思呢？对车企来说，我钱投了，厂建了，刚要投产，销量下来了，这除了降价抢销量还能咋办呢？

另外，今年以来电池的主要原材料碳酸锂价格大幅下降，也为电动车打价格战提供了一定。

说完了电车降价，那油车为啥降价呢？理由很简单，去年新能源车卖出了688万辆，抢的可都是油车的市场。新能源车销量不景气，但还能增长22.8%呢，燃油车市场可是在整体萎缩呀，所以在新能源车的挤压下，降价就是迫不得已的了。

最典型的例子就是，比亚迪秦PLUS DM-i本来不愁卖，但新上市的冠军版却降到了9.98万，这明显就是不打算给朗逸、轩逸、卡罗拉留活路了。那丰田、大众、日产能坐以待毙吗？

简单来说，当前车市最大的主题就是新能源车逐渐取代燃油车，也就是正处在转型的弯道上。但弯道上是最容易拥挤和磕碰的，现在油车和电池就拥挤在了这波转型的弯道上，在电车的产品力还不能彻底取代油车之前，双方的较量就演变成了价格战。

这一波价格战合资品牌扮演了重要角色，雪铁龙和标致的补贴算是高潮，但之前丰田、日产的电动车已经开始了大幅降价，艾睿雅和bZ4X都直降6万。

合资的电车不被认可大家还能理解，但合资品牌的油车其实长期以来也一直不思进取，技术上更新缓慢、动力上够用就好、配置上抠抠搜搜、关键是价格上却非常坚挺。

就拿凯美瑞、天籁、RAV4等来说，就那动力、就那智能化程度、就那配置，卖20来万很大程度是靠Logo撑着，以前自主品牌孱弱的时候，没办法，他们就是可以卖这个价。

丰田RAV4内饰

但现在自主品牌油车、电车全面崛起，尤其是年轻人对合资的盲目崇拜少了，对国产的认可和支持多了，所以合资品牌的躺着挣钱的舒服日子也就要到头了。

可以说合资品牌老本吃得太久了，这波价格战就是给合资品牌的溢价挤一波水分，这也是中国品牌发展到今天，必然出现的情况。

这就很好解释了，今年7月1日之前国六B将要在全国施行，目前一些国六A的车型必须赶紧降价清库存了，否则7月1号之后将不再允许上牌了。

1、必须支持，凡是打过价格战的领域，不管手机还是家电，最终不仅价格被打下来了，产品质量、行业竞争力都上去了。

2、将重塑全行业的价格体系，合资品牌的价格会被进一步打下来，油车的价格会被打下来。说起打价格战这事，中国品牌可以说从来没输过。

为啥呢：

首先是本土作战，中国品牌最了解中国消费者的需求

第二是我们有产业链优势，不光是汽车，中国是全世界工业门类最齐全的国家，从矿炼钢，到每一个螺丝螺母我们都能自己生产，成本自然就降下来了。

第三，我们的全产业链忍受低利润的能力是全世界最强的，而这是我们打赢每一个行业价格战最大的杀手锏。

3、虽然打价格战对消费者来说肯定是好事，但是对刚刚开始展露头角的国产品牌来说却也是双刃剑。举个例子，因为国产手机的内卷，在国内算是彻底把三星打残了，但在国际上三星依然风生水起。对汽车来说，在国内看似国产车正在弯道超车，但全球范围内，去年销量前三依然是丰田、大众和现代，全球卖得最好的电动车依然是Model Y。

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现代新ix35为什么比老款便宜？

12月13日，北京现代全新?ix35正式上市，指导价为12.98-15.58万元。同时公布的还有销售政策，包括直送3000元消费券和首付1万元起、最高3年免息（首付1万元活动限指定融资租赁产品）的补贴与免息升级。

早在2010年，北京现代就推出了ix35，因为设计风格硬朗、乘坐空间舒适和市场价格亲民，新车一经上市就获得了广大消费者的一致好评，该车在华销量已累计超百万辆。作为北京现代SUV家族的销量担当之一，如今全新ix35在市场转型换挡提速的关键节点上市，自然是有备而来。

外观方面，新车用现代汽车最新的“Sensuous?Sportiness（感性运动）”设计理念，融入“Parametric?Dynamics（参数动力）”设计主题，造型更显年轻动感。新车前格栅与大灯自然衔接，视觉效果舒展，配合纵向LED日行灯，硬派风格十足；车身侧面改变不大，只是更新了轮毂造型，拥有两种全新造型的轮毂可选，并且车顶会提供行李架；车尾部分，贯穿式尾灯和呼应车头的保险杠造型都很有气势。

车身方面，新车长宽高尺寸分别为4500/1850/1715mm（舒适版1710mm），轴距为2640mm，比老款在长度上提升了65mm，相比同级的逍客和智跑尺寸都优越。

内饰方面，新车秉承了“要改就改全套”的原则。全系标配的10.4英寸大屏集成第三代智能网联系统，只需说一句“你好，北京现代”就能实现智能语音操控，还可提供百度地图、音乐播放、位置共享等功能，以及BLE蓝牙钥匙和BlueLink等，配合7英寸彩色仪表、飞航式换挡和D型多功能方向盘等主流配置，可以说内饰科技全面升级。

新车搭载现代汽车“Hyundai?Smartsense智心合一安全系统”，拥有包括NSCC基于导航智能巡航控制、LDW车道偏离预警、LKA车道防偏离、FCA前方防碰撞、SVM?360度全景影像等在内的17项ADAS功能，智能驾驶达到L2+级别，如此配置在该级别车型中，已经超出预期。

动力方面，新车搭配1.4T+7DCT和2.0L+6AT两套动力组合，最大功率分别为103kW和118kW，其中1.4T车型百公里综合油耗为6.1L，2.0L?款百公里综合油耗为6.3L，油耗显著降低，用车成本进一步下探。此外，还新增了同级独有的雪地、泥地、沙地三种牵引力模式，以及Smart模式，更好地满足了多种路况的适应力。

如今，汽车市场处于消费升级、产品升级的新阶段，紧凑级SUV市场竞争激烈。在进口品牌价格持续下探、自主品牌技术加速追赶的背景下，合资品牌需要借助更加出众的综合性能才能吸引用户，全新ix35正是如此。

回顾2020年，北京现代在“HSMART+”战略的带动下动作频频，进一步提升产品综合性能，从第十代索纳塔、第七代伊兰特到第五代途胜L，都是在家族叫好又叫座的基础上推陈出新，此次全新ix35来到，我们都期待着该车再次顺利跻身万辆俱乐部。

(来源网络，侵删)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对话北京现代：中韩全新领导层如何带领品牌破局？

现代新IX35为什么比老款便宜？其实不单单是现代新ix35比老款便宜，几乎所有韩系车的新款车型都比老款车型要便宜，主要是因为早期韩系车的?流线型?设计广受车主好评，再加上现代车型不俗的配置，这才造就了现代车型的销量神话，但是随着国产车在近两年的疯狂发展，以及国家政治方面的影响，让一贯热销的韩系车遇冷。

早期的现代车可以说在国内混的是风生水起，在我印象中，我接触的最早的现代车就是现代索纳塔，在2003年的时候，这款车的最低配售价高达17.19万元，大家试想一下那个时候的物价，换算到今天，现代索纳塔也是奔驰、宝马这个级别的，到了后来，逐渐增多的就是现代伊兰特，直到今天，路上还能看到不少老款现代伊兰特，我认为伊兰特就是?韩国的普桑?，不但皮实耐用，售后维修更是便宜的不行，只不过升级换代之后的伊兰特悦动，反而差了点意思。

而整个现代最巅峰的时期就是2011年上市的第八代索纳塔，这款车一经上市就引爆整个车坛，流线型的车身以及丰富的科技配置，让无数的车主趋之若鹜，话说我当年也被这款车迷得神魂颠倒，要知道那个时候车企的设计真的是千篇一律，基本上都是长直的线条勾勒车身，看不出一丝的新意，只有索八打破了这样的僵局，所以当年索八的成功并不是偶然。

而现代车型中的扛把子加走量的现代ix35，它的成功也不是偶然的，现代ix35正式引入国内的时间大概是2011年，同时期的大部分车企都把企业生产的重心集中在轿车上，只有现代不但在轿车上发展，还在SUV领域尝试，所以现代ix35上市之后就取得了不错的成绩，最初期现代ix35在上市的时候，落地价一度突破20万，即使这样，也阻挡不了很多人对于SUV热潮的追捧；慢慢的，各大车企开始意识到SUV的魅力，全部加大精力的研发SUV车型，而这个时候的现代又开始玩起了?骚操作?，和各大车企玩起了?价格战?，没错，在大家纷纷涨价的时候，现代ix35的价格却不断的下探，从初期的16万起步，下探到如今11万左右的价格，不得不说这是非常疯狂的举动，但是同样换来的，也是消费者的热捧。

在尝到降价换销量的甜头之后，现代ix35又做出了一件让很多车主比较不能接受的事情，那就是降价简配，咱们能看到的车内真皮座椅简配成织布座椅，座椅电动调节改成手动调节，这些配置简配也就算了，就连安全配置方面，现代ix35居然也会缩水，比如减少气囊的个数、简配胎压监测以及ESP等等，以至于现代车型全部背上了?死亡率最高车型?的称号，而对于车主来说，行驶安全性是大家最关注的，现代车型这种刻舟求剑的做法，无疑是自掘坟墓。

而国产SUV的疯狂崛起，或许是压死现代ix35的最后一根稻草，咱们现在市面上可以看到的热销车型就是长城哈佛H6，牢牢占据国内SUV市场的半壁江山，车辆无论是外观、空间还是科技配置方面，都远超于现代ix35，现如今的现代ix35如果和国产车对比的话，拿不出一丝值得炫耀的地方，价格比不过国产SUV，内饰豪华度比不上国产SUV?唯一能拿得出手的就是它合资车的身份，但是随着国内车企的大成本投入，合资车的身份显然没有几年前那么香了。

现代ix35的新款比老款还便宜，这是偶然，也是必然，早期国内SUV市场没有那么多丰富的，所以现代ix35可以做到一家独大，但是当国产SUV如雨后春笋般疯狂扩张之后，现代ix35的优势荡然无存，再加上降价简配的做法，让众多国内车主很是失望，长期不改款，也是现代ix35失败的另外一个原因。

中国品牌价格战升级！这台SUV1.6L四缸机，实力不输XRV

曾经韩系车在中国市场有多风光，今天就有多落寞。是的，这种情况只发生在中国市场。

2022年，尽管面临疫情、俄乌战争等诸多不利因素的冲击，现代汽车集团全球销量仍高达684.82万辆，成为继丰田、大众之后的全球第三大车企。与之形成巨大反差的是，2022年，北京现代销量仅为25万辆，同比下滑30.7%；起亚也跌至不足10万辆。

作为韩系顶梁柱的北京现代，无论对于韩方还是中方来说，都至关重要。谁能力挽狂澜？双方把希望寄托在了老将身上，9个月前，北汽调回了吴周涛，担任北京现代常任副总经理；1个月前，现代派来了资历深厚的吴益均，出任韩方总经理，北京现代正式进入“双吴”时代。

日前，吴益均、吴周涛，以及京现代副总经理、营销事业部副部长戚晓晖组成的新领导班子，首次集体亮相，为媒体详述未来3年北京现代的战略规划。根据北京现代去年11月发布的“2025向新”，企业将通过产品转型、品牌向新、服务创新，在2025年达成年销50万辆以上的目标。

首先，北京现代向媒体揭秘了“2025向新”的开局之作——全新紧凑级SUV车型MUFASA ADVENTURE。新车外观用了全新的设计语言，更加硬朗、炫酷和年轻化。吴益均透露，他们前期做过市场调研，消费者对外观的评价非常高，优于同级竞品。韩系车省油的传统优势，在MUFASA上得到了继承。此外，新车空间也十分宽敞，还搭载了24项ADAS功能，以及很多舒适性和便捷性的智能配置。

水滴汽车了解到，北京现代MUFASA普通版车型，将成为ix35的换代车型。新车定在4月上海车展亮相，7月正式上市。

打造出符合用户喜好的新车，是拉动销量的直接动力。在现代汽车任职30多年，主要从事生产和销售领域工作的吴益均，清楚地认识到，品牌在华销量的下滑，很大程度上是由于现代汽车没有很好地预测到消费者的需求趋势，也没有预测到中国市场及中国本土品牌发展速度如此之快，“这是一个惨痛的教训”。

他表示，和此前他赴任的俄罗斯、土耳其、英国、匈牙利等全球多个市场相比，中国市场瞬息万变，尤其是在新技术的应用和普及上，中国远远领先于世界。

接下来，吴益均的重要任务是洞察中国用户需求，并及时反馈给总部，帮助北京现代快速补齐在电动化和智能化上的短板。吴益均直言，不会照搬其他市场的经验，而是要先把中国市场了解透，再创造出匹配的产品，“要向比亚迪和一些中国信息技术企业学习，快速应对市场变化”。

吴周涛进一步表示，接下来在产品方面，北京现代要油电并举。一方面，现代汽车在全球推出的第二代混动技术，明年会逐步搭载在旗下车型上，用2~3年实现全系产品混动化。

另一方面，以IONIQ为基础，持续在中国推出纯电车型，北京现虑未来3年之内，引入4~5款全新电动产品。

产品之外，北京现代将展开大刀阔斧的组织变革。事实上，吴周涛自去年7月上任起，已经开始了内部精简。“富余的内部组织体系和产能等要割掉，因为现在的市场竞争容不得慢慢思考。内部必须建立高效的运营体系，向互联网企业看齐。”

营销渠道也是如此，北京现代从最高的700多个经销商，精简到目前的500个，未来还将继续精简到400个左右。数量上做减法，质量上做加法，北京现代正在推进多维度的形象焕新，力求重塑品牌形象。

但理想中的规划总是会被现实中的意外搅扰。一季度如火如荼的价格战，让国内车市卷到飞起，多数车企都被裹挟进来。对此，吴益均表示，北京现代不会盲目加入，而是要通过品牌、产品、营销来取胜。

话虽如此，但水滴汽车看到，北京现代日前也推出了截止到3月31日，至高补贴55000元的优惠政策。可见想要独善其身是不可能的，不过北京现代还是试图以短平快的方式，把降价对品牌的伤害降到最小。

吴周涛坦言，从企业发展的角度，他们并不赞同价格战，但这是市场竞争的常态。戚晓晖则表示，会以平常心对待价格战。北京现代进入中国市场20年，历经风雨，在性价比上一直是有优势的。

在水滴汽车看来，虽然万事皆有起伏，但总会围绕在客观价值的准线周围，不会无限偏离。就像价格战，车企不可能一直赔本赚吆喝，总会有停止降价的一天。同样，北京现代作为有技术实力和品牌影响力的合资企业，也不会一直下跌，目前已基本触底了。

数据显示，去年下半年，北京现代销量逐渐回暖。今年2月销量同比增长3.3%。笔者了解到，3月北京现代实现了份额的微增长。

不过，就此说北京现代一定能完成“2025年超50万辆”的小目标，也为时尚早。水滴汽车认为，目前有几个判断是可以确定的。

第一，过去那个疾进狂飙的时代不会再有了，未来竞争将日益残酷，从今年春天开始，中国汽车市场正式开启“无限战争”。北京现代没能在“巅峰期”建立起的品牌防火墙，在中国品牌群雄并起的今天，只会变得更加任重而道远。

第二，如果不能解决在中国市场上的困境，现代汽车就无法赢得未来。这一点，吴益均已经深刻地意识到了。他表示，“我们一定要在中国成功。只有这样，才能成为真正成功的汽车企业。”

第三，韩系车在华能否重整旗鼓，表面看在于产品和品牌，实际内在核心是现代汽车能否融入中国市场，与中国伙伴共享权·益。权即话语权，益则是利益，而且不只是对合资公司，同时也是对上游的本土供应商，以及下游的经销商。

北京现代已经做出了姿态，接下来就要看实际行动了。

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随着现代消费者对汽车的要求越来越年轻实用化，为了符合现代消费者的需求，众多品牌在设计中会偏向于时尚运动型，目前来看小型SUV凭借时尚的外观、亲民的价格，正适合年轻人的胃口。同时也越发受到车企的重视，而?长安欧尚科赛5可以说是大众眼里非常对胃口的类型。

从外观来看：长安欧尚科赛5算是在品牌更换新的品牌标志之后的走量车款，帅气的前脸造型设计无疑给整个车身的外观加分不少，点睛之笔要说此款车前格栅用了梯形设计，内部则是菱形的点阵布局，中网中央则是欧尚全新的车标设计，两组大灯的造型也是十分抢眼，用了柳叶式造型凸显的更为犀利，内部则是配备了LED的日间行车灯带，整个大灯光源则是全系标配卤素光源，显得尤为帅气。

内饰方面科赛5延续了之前长安CS35的设计，整体看上去简洁，干练。电动天窗、主动座椅6向调节等功能的升级，更是给驾驶者增加了更好的体验感。

舒适宽大的适乘坐空间，满足家用消费者在乘坐空间方面的需求，毕竟目前的消费者工薪阶层还是占比较高的，而对于这一类消费者而言，一台车能满足多方面多元化的用车的需求，才是他们的最佳之选。

灵活霸气的外观，再加上SUV的高底盘，无论你是日常上下班、接娃、或者是旅游长途自驾，完全可以满足你对性能上的需求。

欧尚科赛5作为极具代表性的超高性价比SUV，可以看出它的诞生，对于现代消费者提供了更加多元化的选择，其完整的产品线和高质量的品质把控，为中国家庭式SUV好车增添不少光鲜。

那么，你会选择长安欧尚吗？欢迎在评论区里留言讨论！

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