陆虎汽车油耗_路虎油耗高不高

1.landrover是什么车

2.哪些SUV越野性最好？

3.为什么外国车的油耗都很低？

4.混动SUV推荐这三款，动力强还油耗低

我已开了1年多月了，是第一批车主，它也是我的第二辆车。我买的是160 豪华版。谈谈感受。

梦一样设计，精致制造，配置丰富（具体配置到汽车网站查），很多意想不到的功能，3年内全国免费拖车救援，包括高速公司。汽车油耗真心低，已开了1.3万公里，平均油耗已是7.7升/百公里，平均速度43KM/h，群里居然有人加满一箱油行车电脑显示能开900KM.购车时，以前还有二手车置换车价还能优惠1.5万（新车型这种活动不多见），现有优惠形式有变化。

人的坐享空间足够。

安全配置全。有多个气囊、胎压监测，车上5人每人有安全带提醒（功能罕见）、平视系统有GPS导航指示等等

有人说它的价格高，要看怎么比。此车的配置与法国版的车几乎一样，国外销价折算与RMB，与国产版也很相近，它与大众、宝马、陆虎等车相比，实在很多。

有人说他动力不足。你可以查一下3008的车重和发动机，与DS5 160一样。它都能开，这二个我都试驾过，160版动力在城市中足够。最牛的是，相比其他品牌更低转速就介入涡轮增压。

有人说它油耗高，看看平均速度再比油耗，油耗与路况、平均速度直接相关。我住在小城市，相比油耗会小些。

也有一些不足：储物空间不多，和SUV比后备厢不大，备胎在车下（类似某些SUV)，因不是全尺寸，换下坏胎只能放在后备厢。4S店少，增加保养路费成本

landrover是什么车

路虎揽胜具有空间宽敞、操控出色、油耗经济的特点，值得购买。

路虎揽胜用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。

在越野性能方面，车身的通过角、离地距都加大，它的空气悬挂系统可以将车高从最低的208mm，上调到最高的281mm。悬挂虽是越野车中罕见的四轮全独立式，但前后悬挂的行程比上一代的非独立悬挂还分别要多50mm和100mm。

恒时四驱系统备有攀爬所必须的低速挡，还有专用来安全下坡的HDC(Hill Decent Control)陡坡缓降系统。两者的开关都设在中控台挡杆后方，操作简易之极。

扩展资料

选购汽车的原则：

1、承载人数?

如家庭成员在4人以内，一辆小型或中型轿车就可以了，绝大多数的家庭轿车都能承载5人。如家庭成员超过5位，或者可以买SUV，或者小型MPV。

2、载物空间?

家庭用车对载物空间的要求一般都比较突出。轿车的后备箱可以提供一定的载物空间，4口之家通常都够用，但4口以上的家庭，恐怕就存在一定的局限性了。SUV和MPV可以提供很大的载物空间，但由于车子大一些，油耗、停车等又相对麻烦一些。

百度百科-路虎揽胜

哪些SUV越野性最好？

landrover是路虎。

路虎（Landrover）是英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年。

“Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”，进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。

路虎现拥有三大产品家族：揽胜系列、发现系列、Defender系列。

扩展资料：

路虎揽胜Rangerover

由于提升了燃油效率，该款混合动力车一箱油可行驶690英里（1110．447公里）。与标准揽胜运动版一样，揽胜Range＿e也具备全功能四驱能力。它装有高低档变速箱、前后差速器和机械锁式中央差速器。

根据司机的要求，该车的智能化系统可决定提供所需动力的最有效的方法——包括电力、柴油和柴电混合方式。揽胜Range＿e还具有再生制动功能，可捕获刹车时以热能形式损耗的能量。这些能量可以重新用于驱动车辆，从而进一步降低油耗。

路虎全球品牌总监JohnEdwards说：“该系统是第一款高级插电式混合动力车的样车，它还具有您所期望的四轮驱动能力。它是量产化柴油电力混合车技术的最新发展。我们将在新一代SUV中用该项技术，并在今后两年内正式推出量产车型。”

百度百科-路虎

为什么外国车的油耗都很低？

如果说在不进行改装的情况下，越野性能最好的SUV我有两款常见的推荐。一款是奔驰的G系列，一个是jeep的牧马人。

首先来说说大G。奔驰G被人认为是豪华越野车。它有着鲜明的线条感，跟人就是一种英汉的感觉。这车在最开始制造的时候就是给德国军方装备的，现在成为有钱的越野爱好者的玩物。奔驰G装备了全时四驱系统，更可怕的是装配上了三把差速锁。其他的越野车一般只有两把差速锁而已。

我们说下奔驰G500，你就知道奔驰G的越野能力的可怕了。他拥有100%的爬坡能力，最大爬坡角度可以达到45度，也可以在横向倾角达到50度以上，车子不会侧翻。这就是越野能力强大的奔驰G，就是价格太高了。

还有就是jeep的牧马人。jeep从刚进中国给人的感觉就是，看到jeep这个牌子，人会就只会想到越野车。jeep几乎成了越野车的代名词。全新一代牧马人的接近角达到44度，离去角达到37度，离地间隙270多mm，涉水深度760多mm，可以说它的越野能力不必奔驰G弱，但是价格却便宜很多。

选择什么样的越野车，要看你的经济实力。

混动SUV推荐这三款，动力强还油耗低

油价与每一个人的生活都有关系，无论你是否开车。因为我们的所买的东西都要依靠运输，油价上升导致成本上升，使所有商品的物价上涨是必然的。

当下中美两国的油价折算成同种货币以后从总体上来讲是美国的便宜，除了美国的平均油价便宜以外，还有一点是人们不是特别注意的，那就是同样一辆车加满一箱油，跑同样的地形，在美国要多跑更远一些，用开车人常说的术语就是美国的油耗低，这到底是什么原因呢？

第一，竞争形成的美国汽油品质。

中美之间在汽油标号上看不出有什么不同，都是分成三个等级。炼油厂在生产汽油的过程当中到底如何保障品质消费者一无所知，其实就算是明明白白告诉你一些相关数据，对于非化工专业的人来讲也未必能听懂。但你凭什么相信美国汽油的品质就一定比中国的好呢？

这并非出自盲目的直觉，而是美国的加油站竞争激烈，质次价高的汽油会让消费者用脚投票。不是我们对加油站有多信任和对炼油厂有多信任，而是出自我们对消费者的信任，大家都会理性地选择性价比最高的汽油来购买，这样不好的油站就会被淘汰。

而中国的加油站没有竞争，汽油供应渠道也没有竞争。不是我们盲目地不信任，而是没有经过对比的情况下我很难说我现在加的油就是性价比最好的。因此我们说垄断是吸血鬼，特权垄断是当今最大的腐败。

第二，空气品质也会影响油耗。

大部分汽车都没有涡轮增压装置，进气口会由于过滤网过脏导致进气不畅，恶劣的空气品质会使空滤很快地被灰尘堵塞，发动机自然进气的过程要是受到干扰，这就像是人带上口罩跑比赛，肯定不会有什么好成绩。

第三，中国很多地区的汽油添加物实际上是在掠夺消费者。

中国的很多地区打着各种旗号向汽油里面添加乙醇之类的添加物导致油耗上升，这属于商家和一道掠夺消费者，这种方法实施下来并没有使中国的环境得到根本的改善，反而让相关的利益集团赚了个盆满钵满。

地球上任何一个国家都在寻求石油替代产品，但其实没有那么简单。环保本身就是一个替代的过程，添加乙醇产品不能说对环境完全没有用处，但油耗增加以后，排出来的尾气对大气的污染并没有降低太多，况且制造这类乙醇需要粮食作物会对土地产生压力。这里面最重要的问题还是没有竞争和消费者的自由选择。

第四，机油成本导致对发动机的养护不同。

美国超市六夸脱包装的美孚一号全合成机油价格在40美元以内，可以供普通小轿车更换一次机油，这种顶级机油一般用于豪华轿车。其它品牌的机油就便宜得难以想象了，很多给普通轿车换油的地方30美元左右全包。在很多中国人看来200元人民币换油似乎还是贵，但相对美国人的收入来讲那就不算什么了。

勤换机油导致油耗降低这是驾驶者所共知的常识，同时这里又一次牵扯到上面所提到的两个问题，产品的品质和空气的质量会对发动机产生影响，换机油的成本会导致人们对发动机的养护程度。

第五，路面质量对油耗的影响。

中国的高速公路除了拦路抢劫的收费站让人们深恶痛绝以外，路面质量时好时坏也是让很多驾驶者感到头痛的事情。除了国家大型主要的国道以外的省道，路面被那些大车搞得坑坑洼洼，驾驶起来从来都没有顺畅的时候。

美国的路面，无论是大路小路，驾驶起来就十分顺畅，可以想象在公路上要是以越野的状态来行驶，油耗肯定会高。

第六，人们对驾驶规则的遵守。

路权是美国人都自觉遵守的一种规则，这里我们就可以看到为什么要保障，反对特权了。在美国没有霸王车来破坏大家遵守的规则，因此人们会自觉避让那些执行任务的警车和救护、救火车，这些车辆占总车辆的比例很小。最关键的是人们同时在相互遵守规则的过程当中获得好处，大家不以破环规则为荣，而是以破坏规则为耻。

比如说路口主路上的车辆有先行路权，那么这些车辆就没有必要像中国那样减速。少量车让大量车的规则使能耗降低，当你转上主路后，支路上的车也会让你，这是一个公平原则。

再比如长途驾车在高速公路上大约有八成的时候是取巡航定速的方式，而在中国大家超来超去，其实并不能使自己争取到更多的时间到达目的地。美国的高速快慢分明，卡车和慢行的车辆自觉靠右行驶，超车以后一般会马上回到右面的车道，这样一般都不用取消巡航定速就可以超车。平稳加油会导致油耗降低这也是一种常识。

最后要说的是中美之间为什么要对比？很多中国人认为两个国家由于种种原因是不能对比的，这是一种自我作贱的想法。大家同属于人类，为什么我中国人就比人家贱？为了得到平等，要去学人家的长处才能赶上人家。而人家的长处都是在对比当中显现出来的，你连产生差异的原因都搞不清楚，就别说去赶上，连自己如何去改进都搞不清楚。

开车二十多年来对各种不同的汽车都曾经测评过，这一次发现我的陆虎车油耗百公里竟然低于10升，无论是从车辆自测数据，还是实际加油测量都是这个结果，而在国内自驾用的三菱小吉普（飞腾车）油耗就是这个水平。我曾经写过一篇《精打细算开飞腾》的文章被广泛转载，当时的测评在四驱情况下的油耗正好9.8升。有意思，这完全是两款不同级别的车。

这一次在美国的中部地区自驾旅游感受很深，在美国驾驶就是一种享受，其实享受的是一种自由的氛围——自由，同时尊重别人的自由。

在热销的SUV上增加混合动力系统并不是什么新鲜事，这种方法不仅符合国家政策，而且可以增加销售量。如今，随着更多混合动力SUV的推出，这也意味着更多的选择和更多的机会来让消费者选择合适的车型。今天，我将推荐三款具有较高性价比的混合动力SUV。让我们来看看吧。

宝马X5?xDrive45e

近日，宝马正式宣布推出其新的X5?xDrive45e插电式混合动力版，售价为84.99万元。新车将配备3.0T直列六缸发动机和电动机，以及混合动力系统，其纯电动续航里程为85公里。作为当前宝马X5的插电式混合动力版，新的X5?xDrive45e车型保留了燃油版中出售的M运动套件的风格，仅在某些细节上强调了其新能源汽车的属性。

路虎揽胜运动版P400e?SE

陆虎一直给人以“硬汉”的形象，在其成熟的陆虎揽胜运动版车型上安装了插电式混合动力车，在保留出色的越野机械品质的同时，它也适合正在寻找中型和大型豪华越野SUV的消费者提供新的选择。它的动力由2.0T涡轮增压发动机加上一台前置电动机组成。最动机功率为301马力；电动机为85kW，综合功率可达到2kW，峰值转矩为640N·m，可在6.7秒内完成百公里的加速，电池能量为13.1kWh，工信部提供的纯电范围为51km。。

大众途观L?PHEV

途观L?PHEV的外观基本上是和普通燃料版本一样的，只是在细节上进行了差异化设计。内饰方面，途观L?PHEV版与燃油版在内饰方面相比没有太大变化，并且整体布局简单大方。因为是混合动力，所以燃料版本和新能源版本在仪表板上显示的信息上有一定差异。诸如电池电量之类的信息将添加到内容中。途观L?PHEV使用1.4T发动机+同步永磁电动机的动力组合，发动机和电动机的总功率为155kW，最大扭矩可达400N·m。官方声称纯电动续航里程为52公里，而途观L?PHEV的综合续航里程为862公里。

总的来说，与纯电动车型相比，现在市场上的混合动力车型更加丰富，价格范围更广，质量也更好。本文推荐了3种混合动力SUV，我相信总会有一款能为您带来良好的体验。

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