埃安新能源汽车车标是什么_埃安新能源汽车车标

1.买车要买自己喜欢的，广汽新能源Aion LX(埃安LX)用车分享

2.2020 广州车展｜埃安家族第四款车型 AION Y 静态解析

3.新车型命名为 Aion Y 广汽埃安最新规划曝光

4.埃安splus能不能弄掉车标

5.试驾广汽埃安AION Y，空间不输MPV，续航600km

6.续航能力702KM，轴长2米83家用快充SUV，就是好养，实拍埃安AION V

虽说广汽新能源入局较晚，但似乎并没影响它后来居上顺利翻盘。在过去的一年，广汽新能源累计销量42003辆，同比实现110.6%的劲增长。其销量台柱埃安S，更是跻身纯电家轿销量第二的排行榜。

埃安S之后，广汽新能源又瞄准了纯电SUV市场，推出埃安LX，该车不仅是续航最长、加速最快的国产纯电SUV，也是第一款实现L3驾驶的国产纯电SUV，相对于纯电SUV市场先行品牌，埃安LX显然也是有备而来。

那么，埃安LX究竟是不是一辆值得购买的车型？日前，小编就埃安LX?80亲自试驾体验了一番（该车属于LX车系中配车型，补贴后售价27.96万）。

外观壮硕而不显臃肿笨拙

埃安LX80用了Aion家族魅的设计风格，前格栅贯穿车标的LED光带，与两侧T字形LED大灯相连，构成了家族经典的“穿云箭”语言。

LED大灯造型新颖，内部由多条横向灯带组成，同时还带有4D动态迎宾效果，点亮后视觉效果出众。

新车车身型面壮硕饱满，微溜的车顶配以镂空式扰流板，不仅削弱了SUV的笨拙，还赋予了整车轿跑SUV的既视感。

新车还用了隐藏式门把手设计，带钥匙走近时把手会自动弹起，走远时则自动锁闭，带来便利的同时还增强了一分迎宾礼遇。

车身尾部，贯穿式璀璨光弧尾灯无疑是视觉焦点，其内部用了阵列式3D立体灯弧设计，点亮后视觉璀璨、效果科幻。

底部下包围两侧点阵式镀铬装饰扩散器设计，搭配底部银色立体护板，将车尾雕琢的敦实强健，同样富有个性和运动感。

内饰用料豪华舍得下本

拉开车门，可以看到内饰用料非常考究和用心。座椅用了Na真皮，中控台面板、悬浮式地台也用了皮质包覆，再加上镀铬、拉丝铝、钢琴烤漆等点缀，整个座舱豪华氛围浓郁。

车内顶棚和门芯板扶手处，甚至还用了触感更舒适的麂皮绒材质包覆，带来了奢华舒服的感受。

车内用了12.3英寸仪表盘和12.3英寸中控屏一体式双联屏设计，并且用的还是双曲面屏连体设计，这也使其成为应用车规级别全贴合冷弯屏工艺的首款SUV。

中控屏还搭载了广汽新能源最新开发的ADiGO智能物联系统3.0，它集合了几乎所有常见的车载功能，以及与手机、充电桩、智能家居、智能工厂的互联，还可实现语音操控导航、空调、天窗等，并能实现OTA快速升级迭代。

内饰中还有一个亮点，埃安LX80用了路虎握手礼式旋钮换挡机构，车辆启动时旋钮会缓缓升起，熄火后又会自动降下，一升一降都是豪车的礼仪。

空间优异后排设有老板椅

埃安LX80定位于中型SUV，其长宽高分别为4786/1935/1685mm，轴距为2920mm。接近3米的轴距安排常规的5座布局，后排怎么着也不可能拥挤。

从实际乘坐体验来看，即便是180cm的大个子，腿部空间都有三拳有余，就是来个“葛优躺”也完全不成问题。

说起“葛优躺”，埃安LX80还配备有带腿托的后排老板椅。不仅能调节前排副驾座椅前后移动和靠背俯仰，同时还能调节自身电动腿托的折叠、弹出和升降。升起后的腿托再加上靠背角度调节，躺在上面完全可媲美舒适豪华的头等舱。

前排座椅同样舒适，一体式座椅用了Na真皮和翻毛皮，再加上打孔、缝线处理，视觉高档、触感细腻。主驾座椅还支持前后、高低、靠背、侧翼包裹和腰部支撑等10向电动调节以及手动腿托调节，还有通风、加热功能，拥有出色的乘坐舒适性。

座椅还配备了可以自由调节的“迈巴赫”式头枕，能够为头部带来更舒适的支撑。

埃安LX80还配备有太阳能电动全景天窗，可开启天窗不仅带来良好的光，还能为车辆12V蓄电池充电，并能在车辆停驶车内温度高于45C°时驱动风机，保持车内外空气流通循环，提升了暴晒后一进车门的舒适感。

配置舍得超越豪华品牌

配置方面，埃安LX80更是舍得，其标准甚至超越豪车品牌。除了前文所述太阳能电动全景天窗、全贴合冷弯双曲屏、ADiGO智能物联系统等，其内部还配备有真皮多功能方向盘+电动调节、主驾座椅10向电动调节+通风+加热、双区自动恒温空调+高效PM2.5滤芯、32色内饰氛围灯，无线充电、胎压监测、HHC上坡、HDC下坡、6安全气囊、360度全景影像等。

外部配置同样丰富，像电动折叠外后视镜、自动头灯、感应雨刷、智能电动尾门+记忆、双层隔音玻璃等，也是异彩纷呈。

就以外后视镜来说，就集成了电动调节、锁车自动折叠、倒车自动下翻、记忆、加热、以及360°全景影像侧摄像头等，功能强大还很实用。

值得一提的是，埃安LX除了入门70?Lite车型外，其他车型均可以选装ADiGO自动驾驶系统，其集成了自适应巡航、并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、交通标志智能识别、自动泊车、驾驶员疲劳监测等，能够实现L3级别的自动驾驶，这也是全球首款达到L3级自动驾驶的量产SUV车型。

行驶质感厚重更具超长续航里程

埃安LX用了宁德时代NCM811三元锂电池组。根据电池容量不同，全系分为70、80、80D三种规格?5款车型，对应的NEDC综合续航里程分别为520、650、600km三种。

其中的埃安LX80，电池组容量93kW.h，能量密度180Wh/kg，加速性能虽不及80D车型，但650km的续航里程却是全系最长的，在国产电动SUV里排名第一名。

埃安LX80搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩350N·m。动力参数相当于2.0T涡轮增压发动机。不过由于电驱车的先天优势——响应速度更快且瞬间即能提供最大扭矩，因此其动力表现相对于燃油车来说更为迅疾。

虽说埃安LX80有着超过2吨的车身，但在红灯放行或是想超个车时，表现的都比较轻松。日常城市道路中，更是只需要1/3顶多1/2的“油门”开度就可以获得限速条件下的通行车速，试驾期间，就极少有“油门”到底的状况发生。

要想再点，埃安LX80还配备了标准、经济、运动3种驾驶模式，运动模式下，车辆动态表现相对会更加积极。如果还不满足，埃安LX80后面还有二哥80D，其配备了双电机驱动（最大功率300kW，峰值扭矩700N·m），据说选装极致加速包后，0-100km/h加速时间仅需3.9秒，比肩超跑。

对于埃安LX80来说，还是以长续航为首要追求目标，这也使其行驶质感有着更高的舒适性：加速虽说迅速但不至于突兀，踏板调校以及动力输出也都很线性，开起来的整体感受舒服、平顺。

保障埃安LX80舒适性的还有一大“功臣”，其用了前麦弗逊式+后五连杆独立悬挂系统。

其前悬架相较于传统麦弗逊，下控制臂用了倒置形式，通过液压衬套与车身相连，优化了舒适性；后悬架用了特殊倾角设定，能使后轮与地面保持最大的接触面积，增加了稳定性和安全性。再加上其本身有着2.04吨的自重，整车开起来沉稳厚重，有着不输德系车的舒适、稳定性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车要买自己喜欢的，广汽新能源Aion LX(埃安LX)用车分享

近日，工信部公布了2021年第4批《新能源 汽车 推广应用推荐车型目录》，在目录中，广汽埃安新款AION S车型的详细参数曝光，根据数据显示，新车包括170Wh/kg的电池系统能量密度，58.8kWh的动力电池以及12.9kWh/h的百公里电耗等数据都与现款车型保持一致，我们推断新车并未用全新的弹匣电池，而是沿用了现款车型的电池。

除了电池保持相同以外，新车也有460km和510km两种续航版本可选。另外新车换装了全新的电动机，其最大功率达到了150kW，相比现款车型提升了15kW。最大扭矩也达到了350N·m，相比现款的300N·m提升了50N·m，预计新车动力表现也会提升。

外观部分，新车此前曾登上过工信部目录，从申报图中我们可以看出，新款车型沿用了现款车型的设计风格，不过在细节方面就行了修改，让整台车看上去更加简洁，更有电动车的气质。

新车车头进行了重新设计，取消了现款车型上的贯穿式镀铬装饰条，让整个前脸看上去更加简洁，并且使用了广汽埃安最新的扁平化LOGO。大灯造型与现款相同并无太大变化，不过内部日间行车灯造型经过重新设计，另外从新车我们还可以看出新车用了全新样式的轮毂，并且使用上了隐藏式门把手的设计。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4810/1880/1515mm。因为整体车身造型并不太大变化，因此整车尺寸也基本相同，轴距也与现款保持相同，为2750mm。

车尾的细节也经过了重新设计，同样是贯穿式尾灯，不过尾灯造型变得更加简洁，变为了简单的灯带，与现款相比缺少了一些细节凸显精致感。另外车尾也取消了广汽的车标，改为了广汽埃安AION的字母车标。

2020 广州车展｜埃安家族第四款车型 AION Y 静态解析

大家身边或多或少都有这样一些人，当你想买车时看中了一款车，总有一些亲戚朋友或者同事之类的人说这款车怎样怎样，这毛病那毛病，然后给你推荐别的车，这好那好的，其实就是他心中喜欢的车。他们出发点或许是好的。?但是这是自己买车，肯定要买自己喜欢的,中意的车子。?人无完人，车也无完车，自己喜欢就好。在如今新能源汽车蓬勃发展的今天，我也赶了一波潮流，提了一辆国产新能源汽车的骄傲：广汽新能源AION?LX。当年特斯拉推出?Model?S一鸣惊人，除了设计与智能驾驶，还有一点就是轻易地达到了跑车级的动力水平。伴随着国产电动车续航能力的普遍提升和充电桩的普及情况越来越好，对于电动车续航的疑虑逐渐减少，而对于性能的追求就成为新的目标。比亚迪的唐EV能够达到4.4秒的零百加速，也算是相当优秀了，不过一山还比一山高，广汽新能源AION?LX就将这个数字提升到4秒以内，来到3.9秒水准，要知道，在内燃机时代，这可是超跑的水平线了。不管别人怎么说，截止到今日，我对它的表现是绝对满意，只有真正使用过才有绝对的发言权！下面，先欣赏它的一波帅照吧！

过年开车回家路上随手拍，据我了解，AION?LX?是广汽新能源?AION家族体系下的首款?SUV定位于中型豪华纯电动轿跑?SUV，外观和内饰设计上虽然沿用一些AION家族设计元素，但很多细节则明显有自身特色，毕竟这是一台强调性能的车。

封闭式前脸与我之前关注的AION?S极为相似，贯穿车标并连接两侧“穿云箭”头灯，封闭式格栅貌似是当下电动车型设计的潮流。具体也说不出哪里好看，不过总之还是很顺眼的设计。给设计师点个赞吧！

广汽新能源AION?LX全系标配T字形LED大灯。都说奥迪的车灯天下第一，这样看来，我的AION?LX也不差嘛。回头一定要找来表哥的奥迪A4好好比较一下。为我们的国产争口气。

回到家楼下随手拍的。车身用蓝身黑顶的撞色设计，造型显得非常运动。

广汽新能源AION?LX后视镜很有意思，功能上集成了电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠以及侧摄像头，不仅功能强大而且还很实用。都说银耳奥迪不好惹，开这车上路，也不好惹喔。

车顶行李架虽然更多只是起到装饰作用，但提升了一丝野性和运动气质。

车门上用与车身同色的隐藏式门把手设计，让车门看起来更完整。当车钥匙靠近时，门把手将会自动弹出，显示出对车主的迎接，让车辆具备人文色彩。简直就是一件艺术品。

在农村开这个车特别的显眼。

看看AION?LX的PP吧。尾部造型的特色是车身部分宽大，而座舱部分收的很窄，把轿跑的感觉体现的很充分。同时，车身的横向线条很有层次，从上到下排列的非常清晰。真是抓住了年轻人的心弦呀。

AION?LX全系标配智能电动尾门，支持自动感应、车内按键以及钥匙三种开启方式，其中自动感应最具科技感，钥匙在半米内就能感应到，3秒双闪灯提醒，接着会自动弹开。这在众多百万豪车上也不会配置吧。简直拉仇恨啊。

欣赏完广汽新能源AION?LX的外观，下面大家跟随我一起来欣赏以下内在吧！

进入AION?LX的车厢，立刻就被高级豪华的氛围深深吸引，全系标配有3种可选的香氛系统以及32色车内氛围灯，单从豪华程度而言，本人认为已经完全不输豪华品牌。除了车厢的用料与环境布置很得体，从双屏的布置到空调出风口的朝向，都能感受到以驾驶员为中心的环绕式座舱设计感。还有，我一定要表扬这个车的音响，简直完爆我表哥那辆30多万的A4。值得赞一个呀。特别是开长途，听着这套音响，简直就是一种享受啊。

表扬这个车的音响，简直完爆我表哥那辆30多万的A4。值得赞一个呀。特别是开长途，听着这套音响，简直就是一种享受啊。

两块一体式设计的12.3英寸液晶屏是内饰的最大亮点，看起来与奔驰有些车型上的相似。虽然没使用过奔驰的那两块屏幕，不过我想应该也差不多。总之，我很喜欢这两块屏幕，很有科技感。

AION?LX用升降式旋钮换挡杆设计（熄火下降、点火上升），这就很像路虎的车型啦。我很喜欢这个配置，很有仪式感，让人很舒服。

多功能方向盘用真皮包裹，横辐与边缘处用黑色钢琴烤漆与银色镀铬装饰，底部还有AION标识。左侧多功能按键为多媒体控制，右侧则为驾驶系统控制。它的方向盘尺寸不大不小，握起来刚刚好，很舒服。

经过打孔和缝线设计处理的一体式前排座椅营造出车内温馨的用车环境，包裹性和支撑性都很到位。功能上，主驾驶座椅支持10向电动调节以及手动腿托调节和座椅通风、加热功能，副驾驶有4向电动调节以及手动腿托调节和座椅加热功能。后排空间也很大。

如今，广汽新能源AION?LX已经陪伴了我几个月，总体来说是十分满意的。号称国产纯电车型的门面，完全配得上它的售价。舒适、豪华、高级、畅快等词用来形容它真的是再合适不过了。至于大家关心的续航问题，根据我这几个月的使用，它的综合续航里程大概在五百多公里，完全能够满足日常使用，至于耐用性和其他问题，还得看日后它的表现啦。总之，我现在对广汽新能源AION?LX真的是信心满满，相信有它的陪伴，以后的生活必定更加精彩！?最后，附赠几张日常用车照片，希望大家喜欢，并且预祝大家2020红红火火，心想事成！

新车型命名为 Aion Y 广汽埃安最新规划曝光

今日埃安家族的第四款全新车型?AION?Y?正式在广州车展上首发亮相，车型定位?A?级智能纯电?SUV?车型，新车在外观设计、智能空间、电池科技等都相比现款车型有更新的突破，而广汽埃安也宣布独立为广汽埃安新能源汽车有限公司。

新车定位为?A?级纯电?SUV?车型，外观上新车也用了全新的设计语言，前脸用了封闭式格栅设计，前下沿的机舱盖与底部形成一条折线，而底部的设计更多丰富，包括有大量的拉丝饰条、亮黑色的格栅与橘**的前唇点缀等，辨识度更高。

前脸底部的毫米波雷达传感器。

新车在外观有大量的亮橘色饰条点缀，值得一提的是新车用了全新的展翼式?LED?灯组，辨识度更强。

而作为广汽埃安独立后的首款车型，新车将用广汽埃安的全新车标，尾部?logo?会用?埃安?AION?独立尾标?，?Logo?内部会嵌有接近蓝色的特殊色彩。

全新的?LOGO?标识。

位于车标下方的前摄像头。

侧面设计上，新车用了独特的“方盒子”的设计理念，上腰线从前车门板一直延续至后尾灯处，整体造型更为平稳。而轮眉处也用了大尺寸的黑色挡板，前后分别也内置了灯源，或为开启驾驶后使用。

位于C柱后方的亮橘色横纹。

用了双色的后视镜设计，融为一体，底部搭载了侧摄像头装置。

概念车搭载了大尺寸的五角星式轮毂。

尾部设计上新车用了与前脸呼应的展翼式后尾灯设计，灯腔内部同样有矩阵式的发光模块。

位于尾部的后摄像头。

据官方定义，新车将打造越级空间的?A?级?SUV?车型，轴距为?2750?mm。在智能驾驶领域，新车配备了?ADiGO?3.0?自动驾驶系统，可实现全场景一键遥控泊车、记忆泊车等。此外还支持语音控制拍摄、车载?APP?发布等。

近日广汽埃安新能源汽车有限公司已经宣布正式成立，广汽集团通过独立埃安品牌可能也为以后?AION?科创板?IPO?做准备。此前?AION?品牌属于广汽传祺旗下的广汽新能源，如今广汽埃安的成立，将有助于品牌形象的提高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

埃安splus能不能弄掉车标

昨日我们报道了广汽埃安新能源汽车有限公司正式成立，并且，在即将开幕的广州车展中广汽集团将正式宣布埃安品牌。此前据国内财经媒体报道，广汽集团有意拆分?Aion?品牌独立出去，为以后的科创板?IPO?做准备。此前?Aion?品牌属于广汽传祺旗下的广汽新能源，如今广汽埃安的成立，将有助于品牌形象的提高。

今日广汽埃安的车标也曝光出现，可以看到车标形状大致不变，“广汽埃安”变为蓝色字样，Logo?周围有一圈蓝色点缀，契合品牌新能源身份。

埃安家族的第四款全新车型也将在此次广州车展上全球首发亮相，该车型定位?A?级智能纯电?SUV，它将与埃安家族其他三款车型同台展示。而今日我们也收到消息，第四款全新车型将命名为?Aion?Y。

之前海报可以看出新车尾部?logo?会用?Aion?尾标?，正面?logo?会添加一些特殊色彩。

我们也收到消息称?Aion?S?会在明年进行换代，外观与三电系统都会得到更新，价格预计在?10-15?万元。现款?Aion?S?上市后市场表现不错，换代后产品力也会得到进一步的提高。

现款?Aion?S

随着第四款全新车型?Aion?Y?的到来，埃安家族的产品矩阵将进一步丰富，消费者选择更加多样，即将到来的广州车展，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾广汽埃安AION Y，空间不输MPV，续航600km

不能。

车标必须要与该车的型号相符，不允许挪用，因此不能弄掉。

广汽埃安，是广汽集团全资新能源汽车子公司，2019年开始和华为合作，联合打造新技术。

续航能力702KM，轴长2米83家用快充SUV，就是好养，实拍埃安AION V

导语：在去年广州车展中广汽埃安正式成为独立品牌，并且带来了一款全新的车型AION Y，凭借着个性的外观设计以及跳跃的车身配色，吸引了不少人驻足。在2021年的3月、4月，相继预售、上市，作为非车主的我，也在4月底开上了这台全新的AION Y。

设计大胆，以形造车的时代即将过去

如果说曾经你可以通过一台车的车身尺寸来判断它的空间表现以及用途，那么我可以负责任地说这是一种即将被时代所淘汰的观点，随着新能源产品的不断更新，对于汽车产品的设计也产生了非常明显的影响。三合一电机的小体积以及能够放置于底盘下方的电池模组，都将曾经燃油车中占据大量位置的发动机与油箱所替代，更简易的动力结构就为车身空间设计留下了充分的余量。

广汽埃安AION Y就是来自于广汽埃安的第二代纯电平台下的产物，如果你有关注过早期的AION S等产品，就会发现在第一代车型中就已经在压缩车头部分的尺寸，而在这台AION Y中则是更加大胆地将车头部分的尺寸进行缩小。整车长度仅有4410mm，轴距尺寸却达到了2750mm，如果按照以往的燃油产品定位，这应该是一台紧凑级的SUV产品，但实际的空间表现却不如此。

我：“你说这车看上去像不像K-car？”

同行的日系粉陈老师马上说：“这车可K不起来，这块头太大了”。

我：“那就是增肥的K-car，哈哈”。

陈老师：“……像你一样增肥了？”

…

外观设计上官方给出的命名为“天空之城”，共同由封闭式格栅、独特的天青色新配色以及车头的“天使之翼”日行灯设计构成，虽然选用了封闭式格栅设计，但车头部分通过三种颜色的撞色搭配，丰富的层次感也并不觉得突兀。同时在车头部分的“G”标也换用了新的设计，加入了蓝色描边设计。

车尾的部分同样启用了新的设计元素，例如“星辰之轨”命名的尾灯设计，简洁的断点式造型设计在点亮之后也具有不错的辨识度，而车标的部分也换用了“AION”的字母尾标。

原厂的新车将会配备这块非常具有辨识度的轮辋设计，酷似五角星一样的造型设计配合橙色的元素点缀，辨识度也非常出色。如果你不适应这样的造型设计，也可以有传统的五幅式轮辋提供选装，19寸的轮胎尺寸也很符合城市用车的定位需求。

而在空间表现上，AION Y的乘坐空间表现可以说是完全不符合以往紧凑级SUV产品的表现，近90度的开门角度不但方便上下车动作，同时车内的腿部以及头部空间设计也足够宽敞。我这180cm身高的小胖子坐上车后膝盖距离前座还有280mm（约三拳），而头部宽大的全景天窗以及车顶的凹槽设计再次保证了乘坐的空间感受。

将前排座椅放倒之后，抽出头枕，便可以与后排座椅无缝衔接，组合成为1.8米的“双人大床房”，架上幕布与投影设备，就是一台移动的车载**院。

综合来看，AION Y的造型设计可以用独特、个性来形容，在兼备了新能源产品的设计特点同时也通过颜色及细节的设计来凸显年轻动感。而喜欢与否就看自己的审美偏好了，不过值得一说的是，这样的车身比例设计的确颠覆了传统SUV产品给人的印象，仅仅以外形去判断一台车的时代似乎就要过去了，在新能源广泛进入市场的今天，像AION Y这样的产品会越来越多。

深度合作，ADIGO 4.0系统上线

新车除了在整车的空间设计部分带来了新的想法，同时也加入了广汽全新的ADiGO 4.0智驾互联生态系统，在驾驶功能以及车载智能化体验上也带来了一定的变化。

车内的配色与外观同样选用了比较跳跃的颜色搭配，除了这台马卡龙配色的内饰配色之外，还有两种比较暗色系的内饰配色设计。车内还提供有“24节气国风专属香氛”，媒体部分则是以一块10.25英寸的全液晶仪表搭配一块14.6英寸的液晶中控屏基本覆盖了全车的功能，尽量少的实体按键也是新能源产品的一大特点，相比于物理按键的设计，在新能源产品中更提倡智能化、科技化，通过液晶屏以及语音的方式来完成各项操作。

在新的智联系统下，整套车机系统算是与“字节跳动”有了深入合作，车内不但可以看火山，还可以刷抖音、听今日头条的新闻。搭配5G网络以及车内、外的摄像头配置，还可以随时拍摄抖音实时推送。同时车内还有更多的应用可以支持下载，例如可以在车内K歌的唱吧等功能，同时智能座舱模式新增了**模式、休息模式、SPA模式、暴雨模式、游戏模式等选择，让车内的功能性与可玩性都更加丰富。

城市道路试驾，智能化场景丰富

试驾的时间安排比较紧凑，在仅有的半天时间中，只能围绕着市区道路进行试驾体验，好在郑州的城市建道路设比较完善，能够就近找到车流量较少的快速路进行试驾体验。

目前上市的AION Y车型共计推出了410km续航的入门产品，500km续航的主销产品以及这次试驾的600km续航版本的顶配车型。动力部分，入门车型配备一台70kW最大功率的电机，而其余配置配备有一套135kW最大功率的永磁同步电机，峰值扭矩225N·m，百公里电耗水平13.8kWh。0-50km/h的加速时间为4.1秒，主要为应对城市道路需求。而广汽埃安的“弹匣电池”也是首次搭载到AION Y车型中，磷酸铁锂电池成分配合更小体量的电池控制模块，在针刺实验中表现出了优异的稳定性，没有发生明火及更严重的热失控现象。

在常规的人为驾驶部分，AION Y所表现出来的成熟度是意料之中的，对于电门踏板以及刹车踏板的行程控制比较线性，不会出现急刹或起步窜出去的情况，对于习惯了燃油动力驾驶的司机来说也比较好上手。而制动踏板的初段反馈比较清晰，能量回收的介入很快，需要适应一下。方向的指向足够清晰，方向盘的阻尼反馈比较轻快，女生也很好上手，打满方向大概需要1圈多3/4圈，单手就能完成掉头动作。

在这台顶配的AION Y中提供有前置1个独立摄像头、12个超声波雷达以及4个全景摄像头作为硬件支持，从而实现ADiGO 2.0自动驾驶功能，其中涵盖车道偏离预警、车道保持、主动制动系统以及ACC自适应巡航功能等。除此之外还有智能化较高的驾驶员状态监测、交通拥堵以及手机一键遥控泊车功能。

在驾驶时通过方向盘左侧的触控按键依次按压来激活全套的驾驶系统，虽然目前的硬件配置暂时还不能结合高精地图实现更高级别的自动驾驶功能，不过在道路标线清晰的城市道路驾驶时将驾驶功能全部激活也已经能够应付绝大多数的城市路况。

车内的两个摄像头都有独立的功能设计，在方向盘前方的独立摄像头主要用于驾驶员的状态监测，判断疲劳程度，及时提醒驾驶员不要疲劳驾驶。而位于后视镜上方的摄像头则是用于车内乘员的状态捕捉，例如有人在车内点烟，就会自动打开一侧车窗用于透气，同时也可以在车内拍摄抖音内容直接发送。

阿川评车

经过短暂的一天试驾与了解，对于AION Y所表现出来的个性化与智能化是首先值得肯定的，作为广汽专用电动平台下的产品，2750mm的轴距、接近90度的开门角度，综合在空间表现上也是一个比较突出的亮点。综合整台车的表现，AION Y是一台符合未来新能源产品的车型，在产品中淡化动力系统的差异，突出智能化、人性化的交互体验以及多元化的空间应用。不过在兼顾智能与更丰富的交互体验时，关于用户细节的部分同样需要优化，例如让用户掌握摄像头的主动权，也许会更好。

（撰文：浩子果果）

（摄影：浩子果果）

本文来自易车号作者阿川说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

#广汽埃安AION V PLUS纯电续航超700km# 在城市开新能源纯电 汽车 ，走走停停，把配备的制动能量回收系统，发挥到了极致。但是上了高速就有所不同了，一脚电门下去，电量持续输出，消耗可就是一比一的快，制动能量回收系统的工作效率就好下降许多。制动能量回收系统的工作原理: 汽车 在刹停制动的时候，把这一部分动能，通过发电机转换成电能，储存到电池中，提升续航里程。如果经常跑高速，又想入手一款好养的纯电新能源 汽车 ，选择一款续航长得比较有保障，而今天给大家带来一款有着702公里续航，快充家用SUV，埃安AION V，高颜值之下，实力也非凡，接下来就一起看看，是你那盘菜吗。

埃安 AION V2021款 Plus 90 超长续航版本，前脸家族式风格做得成熟了不少，简单封闭中网，辅以车标，以及是很多新能源 汽车 ，常态设计。分体矩阵式的前灯组，才是看点，配上引擎盖上的线条塑形，十分醒目突显，灯光主流功能配备都有。前包围的直线瀑布式进气格栅，很有层次感，整体简约 时尚 。

丰富柔和的腰线勾勒，车身造型呈现动感和美感。长宽高 4650x1920x1720mm，轴距2830mm，空间家用到位。车顶行李架、车门隐藏式把手，实时 科技 ，前后的255/45 R20的铝合金轮毂，花样旋转样式，相当前卫炫酷。

尾部造型比较饱满，各区域的设计，保持一种理性，不张扬。 科技 感的尾灯，灯源布局精致规整，中间有英文车标标识，提升辨识度。后包围做得很有层次感，由外向内，一层一层地回收。尾部是电动的，并且还有位置记忆功能，可以自由设定车门开启高度，很人性化。

埃安 AION V2021款 Plus 90 超长续航版本车内中控台做得简单但不单调，做工扎实纹理模式软材质覆盖，以及饰条的配备，很有档次。15.6英寸的超大中控屏，无疑是最引人注目的，配备有导航路况、道路救援、车载蓝牙、车联网、OTA升级、语音识别控制、Wi-fi热点、还有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车并线、车道保持、疲劳驾驶提示、以及后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、3种巡航系统、手机无线充电、车辆召回、遥控移动车辆等等。

皮质双辐方向盘，握感良好，配备多功能控制和四向手动调节。10.25英寸的全液晶仪表盘，画面质量高，信息全。

埃安 AION V2021款 Plus 90 超长续航版本车内配备仿皮座椅，主色调为黑，但配有红色菱线缝合就不一了，很有运动氛围。宽体造型包裹到位，主副驾驶位都是电动调节，不一样的是，主驾驶位比副驾驶位，多了腰部和高低调节，并且还带有加热、通风、记忆功能。

上方的天窗是全景的，面积之大，具有光效果很好，也扩容了头部空间。

后排的空间设计不错，地板平平整整的，座椅不仅厚实软和，配备功能也齐全，头枕、中央扶手、杯架、后空调出风口、以及手机充电接口。当然座椅也可灵活比例放倒。

后备箱给出的空间到位，该扩容的地方都扩容了，满足日常家用无压力。

埃安 AION V2021款 Plus 90 超长续航版本动力方面，搭载一台272马力、350牛.米的永磁/同步电动机，匹配电动车单速变速箱， 官方百公里加速时间6.9s、最高车速185Km/h。 95.8kWh的三元锂电池，快充0.5小时、 纯电续航里程702km。

底盘前 麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置前驱，标准3种驾驶模式。

埃安 AION V的续航里程表现到位，虽定位紧凑SUV，但轴距给到了2米83，也是很不错了，配备的快充，以及丰富配置，驾驶起来更加方便。