雷诺汽车怎么样 知乎_

1.《追龙》：兄弟二字，情意万千

2.读懂雪铁龙的造车态度，先读懂法式浪漫丨汽车产经

3.你在最穷的时候是怎么生活的？

4.求解，为什么大家都说爱玛电动车好啊？

5.初中游记，游惠安科山公园的作文

6.30万以上取消补贴！给特斯拉的神助攻？

二三线合资品牌的2020年，似乎是一个带着太多恐惧和预设的年份。

一边，他们要面对头部的德系、日系强势反弹，并带动市场份额一路向上。另一边，吉利、长安等主流自主车企又不断往上拱，不断侵蚀合资车的地盘。弱势者如东风雷诺，已经选择黯然离场。那么，谁会是下一个东风雷诺？可以想象，这个恐惧弥漫在所有正处于瓶颈期的二三线合资品牌中。

几乎每个稍为弱势的品牌都在抢市场：别克英朗让利6万元、标致2008减配降价上市、618活动各种五折开售......

身处在这样恶劣的竞争环境中，要是不抓紧时间抢市场，似乎都有点“反人类”。

不过，东风悦达起亚不一样。今年看它的终端市场价格，会发现比前两年的优惠都要小。这一个画面，似乎正印证了东风悦达起亚有限公司总经理李峰去年许下的承诺——“不急不躁”。

7月2日，在接受汽车产经等媒体访时，李峰再次重申了他的“不急不躁”的三年改革。其实在很多场合，李峰都提到了“三年”。与其说这个时间是一个“军令状”，倒不如说，它其实是一个资深汽车人给出的理性判断后的时间表。

李峰从一开始就想得很清楚：慢慢来是最快的捷径，因为来得快的去得也快。去年，他就明确表示说：“我们不会看重一时的销量得失，因为暂时的一城一池没有意义。”今年年初，李峰又对媒体再次申明：“不能把价格越卖越低。”

算起来，距离李峰履职才大半年的时间，但东风悦达起亚已经有了明显的元气恢复的迹象。如今，东风悦达起亚正呈现出销售收入的增长大于销量增长的态势。以6月为例，销量和去年同比增长21%，销售额提升51%。最值得骄傲的是，今年6月相比去年同期，东风悦达起亚单车售价增加2万多元。

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打造两大新标签：技术+年轻

仔细研究起亚在中国发展的脉络梳理，你会发现，起亚的销量同自主品牌一直都是此消彼长的关系。譬如2005年-2008年起亚的沉沦期，恰好是奇瑞的辉煌期。2015年起亚销量止步不前，也正是吉利汽车和长城汽车开始爆发的时期。

为什么会有这种巧合？最大的原因可能是起亚在中国市场上习惯了走低价路线，“廉价车”品牌形象在消费者心中根深蒂固。

但其实，现代起亚集团造车60余年，自然有其独特的造车实力和品牌文化。纵观近5年的沃德十佳发动机名单，韩系车上榜的次数多达7次，比丰田、宝马等都要多，而且上榜发动机的类型也非常丰富。尤其是近两年，起亚Telluride更是获得2020世界年度车称号，这是起亚汽车首次获得代表全球汽车市场的世界汽车奖的奖项。

然而，品牌力层面的中庸，总是容易引发人们对韩系车“技术不够硬”的误解。

所幸，现代起亚集团的改革勇气还是极大的，起亚更新Logo便是一个佐证。除此之外，将豪华品牌捷恩斯再一次引入到中国市场也好，任用李宏鹏等本土化人才主抓品牌也好，又或是将命名进化到“昂西诺”、“菲斯塔”这个较为新潮的体系上，汇合各种动作之后其实能够看出现代起亚集团扫除暮气、焕新品牌的决心。

现代起亚集团在今年10月更换起亚车标

李峰给出的药方跟现代起亚集团的诉求基本是一脉相承的。

在李峰的规划里面，“技术品牌”与“年轻化”，是今年的重点，而这两项重点都将在代表品牌向上突破的关键车型——K5凯酷身上得到充分发挥。

7月2日，继K5凯酷亮相发布会之后，东风悦达起亚又为K5凯酷举办了一场线上技术发布会。发布会向外界详尽揭秘了该车的诞生平台——最新i-GMP平台、发动机所搭载的第四代CVVD技术，以及一众领先智能科技。

在发布会上，身在起亚中国烟台技术研发中心的韩国资深技术总监以全息投影的方式现身发布会现场，在将起亚黑科技娓娓道来的同时，也让观者有了身临科幻大片的奇妙感觉，将发布会的技术氛围烘托得十分到位。

全息投影的技术发布会

李峰告诉我们，东风悦达起亚还专门跟知乎进行了一项合作，通过在知乎上打造一个揭露真相的实验室——“酷我好内在”实验室，来把起亚内在的、别人又难以发现的技术展现出来。“这个实验室将通过三个步骤来实现起亚的形象转变：第一是关注偏见，第二是揭露真相，第三便是重塑标杆。”

在年轻化层面，李峰希望将K5凯酷打造为“酷我“人设。为此，他们将持续开展潮力联动、跨界活动，比如请服装界著名设计师来开展跨界活动，比如在全国30城市寻找代言人，又比如将结合身体、姿态和潮力，与消费者互动完成形体训练等等。

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《追龙》：兄弟二字，情意万千

日系三巨头在动力系统上的博弈，是一个让人津津乐道的问题。

近两年来，”技术的日产“成为车迷们嘴中一个被吐槽的对象，原因很简单，本田在小排量涡轮增压发动机的兴起的浪潮中，成功抓住机会，一个1.5T的机头在手中玩出了多种花样，思域雅阁凭借这台1.5T发动机成为流量王，尽管这台机器小问题不断，但在现实情况中，并没有太影响到它的市场表现，反而培养出了一大波忠实的追随者。

而丰田凭借热效率40%的2.0L发动机、成熟的混动系统以及TNGA架构下的各种包装，也成功让”黑科技“成为了丰田动力系统的代名词，市场表现一直是上扬的姿势。

在各种论坛、车友群包括知乎及汽车网站上，你会发现谈及技术，两田的能见度和热度要大大高于”技术的日产“，是日产真的没落了吗？

尽管日产有”沃德十佳“2.0T?VC-Turbo坐镇，全球首款量产可变压缩比发动机的名号放在那里。但是说实话这台发动机的功效有点喜忧参半。黑科技可变压缩比技术的加持让2.0T版本的天籁起步价去到了21.58万元，成本降不下来。天籁真正走量的依旧还是2.0L，2.0T有点束之高阁的味道。

虽然从销量数据上来看，日产在轿车和SUV上并没有多么难堪：1.6L的轩逸常年跻身榜单前三位，新一代天籁去年也勉强去到了10万台，骐达和蓝鸟每个月也能一起贡献出一万多台。奇骏逍客在SUV里也一直是闷声发大财的状态。

但是明眼人都知道，日产这些车型的热销，跟两田的热销方式并不相同。一个原因是日产常年来的优惠换量、以大制小的销售策略，另一个原因就是日产动力系统皮实耐操、可靠方便的长久口碑。

任何事情都有两面性，日产1.6L、2.0L的这些机头，好听一点来说就是技术成熟稳定、够用耐操，但退一步讲，消费者总是喜新厌旧的。清一色的看过去，一众上了年纪的小排量自吸发动机，在这个涡轮当道排放法规越来越严格的当下，地位变得岌岌可危。

说实话，跟两田比起来，日产销量担当车型上的这些发动机确实是有些年头了。我们都知道的问题，日产自然也是知道的。

2.0T?VC-TURBO

在去年参加日产VC-Turbo发动机技术研讨会时，可变压缩比发明人、日产的发动机工程师曾透露，搭载在新天籁上的那台2.0T?VC-Turbo未来将会延展出1.5T机型，可能会搭载在奇骏和逍客上。

这款代号为MR15DDT的1.5T的发动机在网上也传闻已久。去年就已经有消息透露它将在日产广州花都工厂和郑州工厂进行生产。

它与现款2.0T?VC-TURBO属于同源发动机，为一个系列的模块化设计。在技术上的含量可是不低，保存了可变压缩比技术，可以在8:1到14:1之间自由切换，论黑科技能力确实不输其他车型，也不输现款的2.0T?VC-TURBO，虽然日产官方没有公布具体动力参数，但参考目前2.0T，想必也不会让本田1.5T小看，动力参数及性能上可能会给消费者一个不小的惊喜。

接下来的问题就是这款1.5T将会以一个什么样的身份出现在日产的产品序列中去。可以猜想到的是，这款1.5T必须是会搭载在日产的主流车型中去，除了奇骏、逍客之外，天籁也有很大可能会用上这台1.5T。

那么这台1.5T是用来取代日产的2.0L动力？还是作为新版本加入？

以天籁为例，现款天籁有两套动力选择，老款的2.0L自然吸气久经风雨，适合家用，但技术稍老差点意思。而2.0T涡轮增压发动机动力强劲，符合小年轻的口味，但价格门槛过高。

如果1.5T作为新版本加入，可以很好的同时解决这两个问题，为消费者提供更多的选择余地。如果直接取代2.0L，则存在一定的风险，一方面是因为消费者对于新机器的接受程度。另一方面，虽然日产官方并没有正式公布这款发动机的具体信息，但是从网上流传的信息来看，这款1.5T很大可能会是一台三缸机（虽然我真诚的希望它不是）。

这世界上任何一个事物遇到三缸机都会演化出另外一种状态，中国消费者对三缸机的接受程度，福特和别克已经给日产做了很好的榜样。所以如果是直接替换2.0L，结局可能不是很美观。

在逍客和奇骏身上，这台1.5T的存在形式也将会是同样的道理。

同时，日产的小排量涡轮增压发动机的布局不仅仅只是押宝在这台1.5T上。根据网上最近曝出的一份东风日产的招标公告显示，日产还将引进雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒集团联合开发的1.3T四缸发动机，就是那台搭载在奔驰国产A级、GLB和雷诺科雷缤等车型上的1.3T发动机。

这台发动机拥有缸内直喷、涡轮增压以及双可变气门正时等技术加持，在2017年就已经发布，根据搭载的品牌不同有不同的调教。根据目前网上流传的信息来看，日产的这一版本最大马力为153Ps（113kW），峰值扭矩为270N·m，与雷诺科雷缤上的数据差不多。

虽然不是全新的发动机，但是有带T的终归让消费者有了更多的选择，根据外媒的预测，未来全新一代日产逍客将成为这款1.3T发动机的首个使用车型。至于其它车型上是否会使用，现在还无从知晓。

日产的小排量涡轮增压之路已经叫喊了好几年，因为技术上的老旧和更新换代慢，让其与两田的差距已经在近几年的市场表现和销量数据上体现了出来。1.5T和1.3T机型的加入，都能一定程度上缓解日产动力系统陈旧的尴尬，但这点东西似乎并不能让其坐稳“技术日产”这个名号。

日产在中国市场真正拿得出手、能跟“两田”硬刚一下的，是它在日本本土大火的e-POWER系统。

而在最近，就有相关媒体报道称，东风日产正针对“HR12epower”项目进行招标，表明这套由1.2L发动机和电动机组成的e-POWER系统即将国产。

e-POWER系统的成功，用其在日本本土的表现就可以说明，引进中国进行本土化的调整后，个人觉得完全可以拉出去到两田面前“溜溜”。

按照之前日产发动机工程师木贺新一的介绍，未来e-POWER系统还将有可能搭载VC-TURBO可变压缩比发动机来进一步提升性能。

小排量涡轮增压发动机和e-POWER系统的结合，能让日产在动力系统布局上有一个全新的蜕变。

被网友们吐槽只剩一个GTR可以拿来吹嘘的“技术的日产”，能不能借此跟“两田”在中国市场掰掰手腕，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

读懂雪铁龙的造车态度，先读懂法式浪漫丨汽车产经

前些日子的一部《使徒行者》除了那些精彩绝伦的手段计谋之外，更令人感动的是两兄弟之间浓烈的手足之情。同样的，这部**中将这种兄弟之间的情感放大渲染到极致。

? 很多人喜欢古惑仔系列的原因除了他们放荡不羁之外，更多的是看中他们之间的那种为对方赴汤蹈火，两肋插刀甚至可以称为舍生取义的一种姿态。就像片中的豪哥一样，远离家乡，身无长物，空有一身武力和一帮弟兄。但是当弟兄因烂赌而欠下巨债却仍能挺身而出，宁愿自己为黑帮头目做事也要赎回自己的兄弟。即使你犯下了天大的过错，你是我兄弟，再苦再难我也帮你一起担。这是责任。

雷诺从英国佬的毒打下救过豪哥一命，于是在雷诺面对重重追堵的时候，豪哥带着他不多的兄弟冲击包围，执意要护雷诺周全。豪哥说：“得人恩惠千年记。”知乎上有人说，能让你挂念一生，记起便热泪盈眶的便是雪中送炭吧。泉水恩，涌泉报，你曾救我于水火，哪怕我形单影只面对千军万马，也会一往无前毫无畏惧。这是道义。

当辗转几番，豪哥身边的兄弟只剩下一人，豪哥提着枪，和唯一的兄弟头对头：“你是我最后的兄弟，你不能再有事了。”兄弟啊，我们的仇，我来报，而你则负责好好地活下去，替兄弟们好好地活下去。可是兄弟二字，不是说说而已。真正的手足在面对真正的危险之时又怎会抛弃兄弟独自落跑？豪哥看见他的兄弟为护着耗尽的自己被英国佬残忍。所谓兄弟就是要并肩战斗，一同面敌，岂有背离独去之理？能为一世兄弟，生无忧死无憾。这是情深。

豪哥明知杀了英国佬会遭受严重刑罚，但是血海深仇，不得不报，于是枪声频响。为了劝阻豪哥而不惜用枪指向豪哥的雷诺拍了拍豪哥的肩膀，然后举枪射向自己肩头，又将枪管放在死去的英国佬手中，替豪哥掩盖犯罪真相。我知道你走的那条路波折不已，危险重重，但劝不住你，我便会帮你把拦路障碍都一点点清除，因为你是我兄弟，我不能看着你万劫不复。这是义重。

兄弟二字，情义万千。纵你不多言，然我亦全懂。

得意之时，恣意狂欢；失意之时，倾力相陪；危险之时，并肩而行 。

所谓兄弟，大抵就是如此吧。

你在最穷的时候是怎么生活的？

即便今年已进入收官之际，东风雪铁龙仍然有不少大动作。

12月24日，为助力雪铁龙品牌推广，雪铁龙舒适空间CITRO?N SPACE在武汉率先开启。

雪铁龙舒适空间是雪铁龙线下的体验营。在这个集群式空间里面，我们能看到具有法国特色的街景、巴黎街头随处可见的莫里斯柱、来自法国的石头装饰和特别钟爱的报刊亭、花店、椅子、自行车等各种法国元素。

另外，还有象征雪铁龙电气化进程的1919概念车、雪铁龙品牌旗舰车型天逸SUV、在法国据说不用驾照的小精灵车型Ami以及雪铁龙经典车型同时也是世界汽车发展史上标志性车型——2CV。

2CV

以舒适空间为枢纽，东风雪铁龙希望品牌的全部细节语音都走向法式浪漫，从而精微地扣发消费者的共鸣机制。消费者一看便知，这是一个充满情调和气氛的法国老品牌。

而在法式情愫向外散发的过程中，“舒适”是其中一以贯之的关键词。东风雪铁龙市场营销高级总监吕腾云表示：“我们想要提供一个非常舒适的车给大家，除此之外，雪铁龙所强调的‘舒适’还会体现在服务上，体现在我们和消费者之间的关系上。”

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将“法式浪漫”具象化

其实，法系车的营销卖点从来没离开过“浪漫”。无论是神龙汽车，还是已经解体的东风雷诺，又或是定位更高的DS，它们在国内无一不在标榜自己的风格优雅，充满浪漫情怀。

但是这种浪漫情怀折射到“汽车”上，似乎很容易变成一种虚无缥缈的东西。而雷诺等品牌在中国的屡屡受挫，也貌似说明了法式浪漫在中国不十分奏效。又何止是车，跟风靡中国的日韩文化相比，法国文化在本朝似乎也同样很难成为主流。

“法系车的真正特点是什么？”这是知乎上一个浏览量超过170万的问题。那不是质疑，而是真正的困惑。对于体量较于标致更小的雪铁龙来说，新一代消费者对其品牌和现有车型都了解甚少，更遑论它的历史。

也许正是为了终结这种混沌的状态，东风雪铁龙用更具象化的手段，开启了它的舒适空间之旅。

它希望以此来告诉中国的年轻消费者：

拥有百年历史的雪铁龙品牌，在法国是一种象征性的存在；

每一个百年品牌都有它能够在历史动荡中存活下来的实力，而这个实力，雪铁龙不缺；

雪铁龙不只是个在中国市场推出过世嘉、富康、毕加索等经典车型并只有昨日辉煌的品牌，雪铁龙现在依然在用创新设计吸引着全球的年轻人，只是，如今的中国消费者严重低估了它的价值。

1919概念车

作为品牌对外展示的窗口，雪铁龙舒适空间CITRO?N SPACE将让更多人切肤感受到法式浪漫的精致讲究。

作为雪铁龙总部拨予的6000万品牌提升专款的首个大项目，它的看得见、摸得着，也彰显了雪铁龙在中国坚定发展的决心。

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“法式浪漫”的本质

“雪铁龙品牌很牛逼”，这是一个舒适空间能教会消费者的事。但是，就算去一趟法国，也不一定懂“追求浪漫”会赋予法国人什么样的“造车态度”。教会消费者如何欣赏雪铁龙车型的牛逼，可能还需要东风雪铁龙费更多心思。

毕竟，一个有正常自信和判断力的人，评价一台中国车型的好坏，都不会单单以外国作为参考。

其实，雪铁龙的车型在我们中国媒体大车圈中，一直很有市场。上至70后，下至90后，即使以专业车手的角度来看，雪铁龙的车型依然可以得到称赞。

原因就在于，在看似“虚无缥缈”的法式浪漫中，藏着法国人对造车和用车的极度讲究。用流行的话说，即“不将就”。

东风雪铁龙一位管理层曾向我们透露：“我们之前也搞过拆解竞品车这样的项目，希望有些参数可以跟他们对标。但只要涉及到安全方面，法国人就绝不允许。比如说，我们建议高强度钢板的应用比例可以减少一点，但是法国人就是不允许。”

这样的例子可以再来一打。譬如，从媒体车主口中，我们能看到：

“C5的后挡风玻璃是凹进去的弧形，如果你在下雨天开车，你会发现后挡风玻璃的雨都直接流走，不会挂在车窗上的。这种设计的玻璃成本高很多，只是厂家不说而已。”

“六年多来第三次坐自己车的后排，当年C4L独享的后排航空式头枕是真舒服，两翼还有40度的可调空间，但不知道为什么后来没有宣传了，绝对颠覆常人对于后排头枕的认知。”

雪铁龙车型的讲究之处，好似中国唐代懒融大师的那句禅语：“恰恰用心时，恰恰无心用，无心恰恰用，用心恰恰无。”

只是，东风雪铁龙的营销绝不能再“无心”、再低调下去了。同样的不将就精神已经被日本人诠释成“匠心”，并日益深入人心。那么，东风雪铁龙呢？

如何把“看不见”的好处和“不苟同”的一面传达给消费者，或许，舒适空间的首站开业还只是一个开始。

关于明年，东风雪铁龙总经理毛创新总结了三个工作方向：

第一，通过舒适空间、线上传播把雪铁龙的品牌理念和“舒适”标签传递给年轻精英一族。

第二，推出三个新品，其中包括C3-XR中期改款、“增配增值不增价”的天逸家族的新款车型以及7月开始预热、9月正式推出的全球战略轿车。

第三，继续推进“五心守护活动”，与中国300万东风雪铁龙客户进行更好地衔接。

“增配、竖品牌、改善从产品到服务全价值链的用户体验......”<a class="hidden" href="://ca

求解，为什么大家都说爱玛电动车好啊？

说说我最穷的时候把！记得12年，那年我19岁，我用仅有的1万多块钱，怀揣着我的梦想，开一个属于自己门面，可当时，现实把我梦想踩的支离破碎，四处奔波找门面，就是找不到，好不容易找到了，转让费都得4～10，怀揣着我那1万多的，我仰天长啸，为什么这样，后来2个多月了，仅剩下的1万多也所剩无几了，我不的不去重新找工作，四处找工作，却发现连工作也难以找到，一阵叹息。后来，我路过一家酒店，发现里面招保安，当时看了看，心里面一直犹豫，后来我去了，应聘上了，当我应聘完了出来，当即给了我自己重重2耳光，（当时的我很看不起保安这个职业）我发誓，以后绝不干自己违心的事情，我在里面勤紧，处处受气，也不合群，每个月2700的工资，我只用400多块，想剩下来的留下来以后可以创业，后来，功夫不负有心人，我看到了我仲意，并且适合我的工作，于是我又把我仅有的1.2万去合资做舞台租赁，那是个，我家人朋友都反对，老爸天天把我骂的不能回家，那时候网吧是我的家，后来，我准备去购进舞台的时候，我那个合伙人却告诉我他不干了，那时候真的无助，当时我心里面明白，如果现在干不成，我还得打10年的工，才有机会创业，后来我心一横，我自己一个人搞，后来四处找厂家，好不容易找到一个，其中好多小插曲。后来我的舞台回来了，在物流公司，要我去提货，但是我发现，我没有钱提货，当时记得偷偷摸摸的把货提回来了，（没有给物流费，物流公司打电话天天骂）记得当时把货提回来了，却发现，没有地方放置，当时记得是放在楼下，用胶布袋子盖住，晚上怕别个偷，半夜三更起2次，看看东西还在不在，。东西回来，发现并不是哪么顺利，四处碰壁，那时候，天天跟别人做零工，以维持自己当时的开支，后来，生意渐渐有了点起色，，但是我当时的活，都是哪些不好做的，难做的才到我头上。那时候每天睡3～4小时是常事，一天吃一顿饭，也是常事，有时候累得自己在被子里哭，可是告诉自己，一定得挺过去，后来连续2年的时光，我渐渐挺过来了，买了自己人生中第一辆车（面包车），再过1年，追到了自己执念7年的初恋，再过1年买了自己房子并且取了自己的初恋，今年25岁，希望自己能多点存款，苦难熬过就好了，坚持下去，你就可以做得更好！

初中游记，游惠安科山公园的作文

买电动车见仁见智，觉得大家也不用迷信名牌，我最后还是随便买了一个，骑到现在两年多了还不错（不会说牌子的，大家价格合适随便买）。但是，我老公骑的是BGB还是啥，他们家的电动都做得很好看，但是，质量好差，天天修烦死了，千万别买。

以下是原答案：

估计题主已经买过电动了，但是我还是想让来知乎搜的人看到一些不一样的声音。

三天前的晚上八点多，和老公买了爱玛价值2600的自行车款式电动车，为什么要说价格呢，2600虽然不多，但是在那个车型里面算是贵的了。

当天晚上骑回家，电池的电流声音巨大，吵杂的马路上都能听到电池启动时和启动后的一系列声音。

电动车没有安装自行车脚踏，店里导购解释做成自行车款式不是让骑的，而是让躲避交警检查的。自行车款式，有链条。就在我骑回家，没有脚踏没有蹬链条的情况下，链条掉了。

第二天找回店里，本来打算是修一下，换个电池。结果，找不到前一天晚上卖给我们车的导购，没人理我们的问题。我们询问前一天的导购呢，店员把我们当做空气。我老公问了女店员五六遍，女店员就跟没看到我老公一样。后来女店员说，我不知道，关我屁事。

后来我们跟店员吵起来了，吵的原因就是要找到前一天卖车的导购，或者店长啊经理啊什么的都行，总要给我把车修了吧。

声音大了，修车工过来发火了，指着我和我老公要打我们俩。连骂带威胁。我问他怎么骂人呢，他说我声音太大了。我反问他，谁先骂人谁是王八好吗？他冲过来要打我，被其他店员拉走了。

有矛盾了，前一天卖车的导购出来了。这个时候我已经不想修车了。我不能都快被人揍了还让人赚我钱吧。导购笑嘻嘻的说不能退货。我说那报警吧，昨天晚上买的当天就有质量问题了不让退，其他店员说：那你就报呗。

最让我哭笑不得的是，店里一个女店员对我说：你个垃圾，买个烂怂车牛逼啥。我是真的被逗笑了。自己说自己店里的车是烂怂车？自己是卖电动的还看不起买电动的？

后来店长来了，我说明情况，店长说，你别给我说他要骂你打你的，这个我们管不了。给你把车退了吧，反正都公家的东西，我们也不心疼。最后就这样，我把车退了。

善用搜索搜一下关键字“爱玛电动车售后”，再决定买不买这个牌子的电动吧。我个人觉得，爱玛电动各个销售点儿应该是品牌直属的，所以店里的员工觉得卖得出去卖不出去是无所谓的，毕竟也不是给自己赚钱。

本来是本着杰伦代言才想买爱玛的。

还是不买电动了。不然要被卖电动的骂：骑个烂怂车牛逼啥。

30万以上取消补贴！给特斯拉的神助攻？

我是一个对理想有着执着追求的人，坚信是金子总会发光。大学毕业后的工作，让我在文案策划方面有了很大的提高，文笔流畅，熟悉传媒工作、广告学制作与设计等工作方面。为人热情，活泼，大方， 本人好学上进，诚信、敬业、责任心强，有强烈的团体精神，对工作认真积极，严谨负责。

本人性格内外结合,适应能力强，为人诚实，有良好的人际交往能力，具备相关的专业知识和认真。细心、耐心的工作态度及良好的职业道德修养。相信团体精神的我对工作认真负责，总希望能把事情做得更好! 性格开朗，对文字语言和数字敏感，对生活充满希望，对工作充满热情! 能在短期间内适应新环境，有强烈的品质意识;对工作认真负责，上进心强! 懂电脑基本操作，熟练小键盘操作!

我的理念是：在年轻的季节我甘愿吃苦受累，只愿通过自己富有、积极主动的努力实现自身价值并在工作中做出最大的贡献： 作为初学者，我具备出色的学习能力并且乐于学习、敢于创新，不断追求卓越; 作为参与者，我具备诚实可信的品格、富有团队合作精神;作为领导者，我具备做事干练、果断的风格，良好的沟通和人际协调能力。受过系统的经济文化相关专业知识训练，有很强的忍耐力、意志力和吃苦耐劳的品质，对工作认真负责，积极进取，个性乐观执着，敢于面对困难与挑战。萨达十大啊

为了企业公司的利益而早想，为了在企业公司付出个人的思想文化能力水平，尽心尽力的忠诚于企业公司，企业公司这样才有利于我的发展目标，去脚踏实地奋斗实现我的梦想，追求一些生活物资财富等。努力的为企业公司慢慢的壮观强大的发展起来，成功的阶段慢慢的有所提高，在社会上可以抬得起头，在社会上出名知名度和良好的方面。在企业公司上贡献我的人生价值和风度能力水平，在社会上全方面的体会出来。

看过了我的个人简历自我介绍信息的企业公司***们，请合格同意批准我进入企业公司的工作方面，积极面对企业公司的工作，适合企业公司环境的范围，投入企业公司工作方面的用途和了解，慢慢的习惯起来这企业公司的这一项目职业道路的发展空间。。

如果有幸能进入贵公司，我会保持“一荣俱荣，永争第一”的企业精神，全身心的工作，为企业创造利益，希望领导考虑我，谢谢!

编辑于 2016-09-18

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游惠安科山公园450作文

在暑的一个早上，我和爸爸妈妈一起去良凤江森林公园游玩，一路上，我就象一只渴望翱翔的小鸟，盼望着赶快来到那美好的地方。

20赞·494浏览2016-03-07

游记作文600字爬惠安科山

后来表弟问我有没有钱，他看到山顶附近有卖麦当劳。死表弟，每次都跟我借钱!我们还在买的时候，听到妈妈在太平山那里喊我们回家，只好依依不舍的走了太平山跟喜玛拉雅山真是个好玩的地方，我以后还要叫爸爸、妈妈带我们来玩。

3赞·254浏览2016-09-19

惠安科山公园300字日记

春天，天气转暖，万物复苏；春天，耕耘播种，充满希望；春天，微风吹拂着千万条才展开带**的嫩叶的柳丝。 今天，天气晴朗，阳光明媚。我起了床，迅速梳洗完后去公园散步。我走到小草的旁边看了看小草，又看了看大树，青的草，绿的叶，不像以前那样干枯了。哦！我知道了！原来是春姐姐带着绿色食品给了小草、树叶等植物们吃，让它们恢复了健康，春姐姐把雪哥哥和乌云弟弟吹走了，又把太阳公公和白云妹妹带来，为春天多了一点生机。 我走进了几步又看看五颜六色的鲜花，时时散发出一阵阵诱人的花香， 令人心肺、令人陶醉，引来了一群群勤劳的蜜蜂，他们“嗡嗡”的叫着。几对燕子飞倦了，落在电线上。蓝蓝的天空，电杆之间连着几痕细线，多么像五线谱啊。停着的燕子成了音符，谱出一支正待演奏的春天的赞歌。 我轻轻地踏出草地。一阵阵微风吹来，啊！是春姐姐给湖面一种美丽，给人们一种凉爽！人们唱起了歌儿：“春风踏入公园…… 我爱春天的公园。

3赞·229浏览2016-10-21

惠安科山一曰游作文

也比不上王府井街的红灯绿酒。接着夏天就到了;春天像小姑娘花枝招展的，家家户户，这就是我的家乡XX，从头到脚都是新的，唠家常;国道两旁的柳树有的已经发芽了，来自四季分明的秋天，谈国家的政策好.家乡的物产丰富。优美的景色哪里来，谈新闻，赶趟儿似的，人们换去了厚厚冬装，但已经能听到河水的咕咚声，做家务。春天像健壮的青年。总之家乡的一草一木都离不开人民，谈心事。在一个新的春天，毛裤，它生长着，有美丽的景色，来字岢岚人民环保的双手，孩子们都早早的起来，人们有新的希望，我们北方的天气这时还有些寒冷，做功课，邻居们坐在绿树成荫的国道旁闲聊，在河水中你打我闹;黄昏时，孩子们在互相打闹，抖擞抖擞精神各做各的一份是去，笑着，小河，好一幅欢乐的农家乐图画，一年四季分明。夏天的早晨太阳早挂的老高了，我们这些猴孩子们三五成群的跑到河边游泳去了。春天开始了。站在南山顶上俯视全城，领着我们上前去。但我的家乡有朴实的人民，在暑大人们。天，来自人民勤劳的双手，小溪的冰还没有完全融化。春天像刚落地的娃娃。我爱家乡的春天，有铁一般的胳膊和腰脚鸟语花香，离不开适宜的气候;到了正午，走着。四周环绕着青山。物产哪里来，一个个都出来了舒活舒活筋骨，换上了毛衣，老老小小，互相嬉戏，来自良好的气候环境。我的家乡比不上北京的车水马龙，景色优美，山清水秀，简直美不胜收，可热闹了，直到玩到尽兴才回家。

4赞·62浏览2016-11-14

美丽的科山公园作文700字

在暑的一个早上，我和爸爸妈妈一起去良凤江森林公园游玩，一路上，我就象一只渴望翱翔的小鸟，盼望着赶快来到那美好的地方。

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大家好，我是电动车公社的社长。

4月23日几个国家部委毫无预兆地甩出了一个补贴政策，一瞬间就引爆了车圈。

这几天正好在忙，好多网友后台留言催更，连夜赶出来这篇：

财政部、工信部、科技部、发改委发布关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。通知提出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。

简而言之，国家在30万元的价位上划了一个杠杠。在此之上的新能源车不再享受两万元补贴，但换电模式不在此例，可以继续享受补贴。

大部分人的第一反应是，这是针对特斯拉的精准打击。毕竟目前在售的主流车型中只有特斯拉和蔚来在30万元以上，而政策中针对换电模式放开的口子很明显在偏袒蔚来。

简而言之，国家好像在拉偏架。

不过这事并不是全无预兆。早在一个月前理想汽车CEO李想就发出微博表示特斯拉一定会降价到30万以内。

小鹏汽车CEO何小鹏也在微博上发出相似的预测。

所以在他们看来，特斯拉会大幅降价躲过降补这一刀，是板上钉钉的事情。

事实上根据金融机构分析，特斯拉Model?3真实的成本应该在23万元左右，全面国产后还能大幅下降，届时价格下探至二十多万元的特斯拉确实非常、非常可怕。

万万没想到最激动的居然是李想。他把这个政策称之为“灭顶之灾”。

他的意思大概是，原本囿于老车主的感受，特斯拉的降价节奏会比较温和。这个政策一出会促使特斯拉直接进行大幅降价。

总之，在李想的解读中，这个政策不仅起不到遏制特斯拉的作用，反而帮了倒忙，会促使特斯拉杀入30万以内的价格区间，国产电动车品牌岌岌可危。只要降价，特斯拉在20-30万价格区间就是无敌的存在。

难道真的像李想所说，我们想放进来一条鲶鱼搅动新能源车这个市场，却不小心放进来一条鲨鱼？政策不仅没有起到限制的效果反而成了助攻？

01.特斯拉只有两个选择

关键信息藏在特斯拉与上海的对赌协议中。

如果把这个对赌协议和最新的政策联系起来看，就会发现这个政策对特斯拉其实并不是助攻，反而更像缰绳。

在这份对赌协议中，最重要的一条是特斯拉每年要上交22.3亿元的税收，否则上海市有权收回特斯拉的厂区。注意，特斯拉要完成的是在商品流通环节中征收的税收，而非每年给上海市交22.3亿的钱。

所以完成税收目标的路径只有一个——达到相应的营业额与利润。

现在摆在特斯拉面前的选择有两个——

1.降价压缩自己的利润以提高销量，维持总利润不变，完成与上海市的对赌协议。

2.维持价格和利润率不变，但不享受补贴。

事实上，到目前为止Model?3的价格还降不动——因为目前的国产化率在从30%逐步攀升的过程中，成本尚未明显降低，还不足以支持降价。

要完成对赌协议，特斯拉唯一的选择是加速国产化进程，尽快整合供应商。就在政策发出不久，一则消息印证了社长的判断：特斯拉车辆售价不降反升。标准续航版和长续航版分别上涨4500元和5500元。

不过特斯拉加速国产化仅仅是这个政策对市场的第一步影响。而随着时间的推移，更深远的影响会逐步显现。

毕竟在完成国产化后，特斯拉降价几乎是板上钉钉的事。

02.后天上市的小鹏，很淡定

当新的政策出台之后，小鹏P7果然受到了高度关注。

毕竟27-37万的预售价非常尴尬地撞到了政策的枪口上，而这个价格会在Model?3在降价的大背景下成为明显的劣势。

不过没过多久，何小鹏就发了一条朋友圈，表示完全不慌，问题不大。

（来源：知乎）

这条朋友圈，给大家简单翻译一下：

1.?还好发布会前知道了政策，来得及调价，小场面。

2.?对P7没有影响（暗示价格会大幅变动）。

3.?30万这条线一划，不拼硬件，得拼软件和运营了，这我不虚。

4.?我知道特斯拉会降价，但是打不着我们，打的是合资和高端品牌，

这话确实有几分道理，当政策取消了30万以上车型的补贴后，市场将被明显地划分成豪华型与经济车阵营。

而在经济车型中，软件和运营做好了将会产生比单纯生产、销售硬件的模式更好的用户体验。

而且我们看P7早前公布的预售价27-37万，与国产版Model?3完全重合，想来小鹏是有备而来。

小鹏的工作人员在知乎上回答了相关问题，表示“一定给大家一个惊喜”。

但最值得玩味的其实是何小鹏说的第四条：Tesla在中国的毛利有30%，完全有能力适应新的变化，反而对部分合资和高端品牌的新EV产生更大的挑战。

要理解这一点我们需要重新了解一遍政策。在新发布的规定中，除了取消30万以上车型的补贴之外，还有一条很重要的规定——将补贴的前提条件从续航不低于200公里提高到了300公里。

这条规定将一些合资车型，比如大众旗下的朗逸纯电、宝来纯电、高尔夫纯电和奥迪旗下的Q2-Etron排除在外了。以上车型不仅是毫无诚意的油改电，而且续航非常悲惨（均在264-278km范围内）。

至于为什么这么多年国产骗补车被喷得狗血淋头，而没人喷这些合资或进口骗补车，咱不知道，咱也不敢问。

不仅是合资和进口的新EV，合资燃油车也不好受。3月特斯拉拿下豪华品牌销冠，切走了原先只属于BBA的蛋糕，而且还是最大的一块。

就拿3月份奔驰C级的销量来说，3月奔驰C级销量9421台，而去年同期是14789台。就算情况最好的宝马5系，也从去年的11174台下降到了9592台，降幅14.2%。

社长还记得去年8月那则震撼的新闻：特斯拉Model?3单一车型在北美17800台的销量超过宝马全系车型之和。

或许在不久的将来，我们很有可能看到和美国相同的一幕：单是一台Model?3，就能单挑一家豪华品牌全系轿车的销量。如果BBA们还不转型新能源、断臂求生的话，毫无疑问地会步铃木和雷诺的后尘，再也无缘世界产销量第一的中国市场。

而普通品牌，也不能在旁边幸灾乐祸：

打头阵的BBA倒下之后，的对象，就该轮到他们了。

人们会发现，同样的价格，定位商务的迈腾帕萨特，不如高一个级别的比亚迪汉高端大气上档次；而定位家用的凯美瑞，也不如小鹏P7温馨舒适接地气。

更不用说，新能源车在智能化方面的天生优势了。不仅在OTA加持下拥有更新换代的能力，L2级自动驾驶也已经成为标配。

反观这个级别的燃油车，能同时拥有OTA和自动驾驶这两项功能的数字，是0。

燃油车的销量巅峰，终将停留在2018年，一去无返。

不过，这不禁让我们也为这个价位区间的自主品牌燃油车捏了一把汗。毕竟，自主品牌的品牌力和护城河还不如以上欧美日韩品牌。

而经过社长一番仔细的观察，有了一个惊人的发现：在20-30万这个价位区间，除了红旗H7，没有自主品牌轿车……

（这么说是很严谨的，虽然有一款领克03+突破了20万的大关，不过由于领克坚称自己是“合资品牌”，所以……）

03.放特斯拉降价会出现什么结果？

问题来了：如果放特斯拉降价会出现什么结果？

由于比亚迪汉、小鹏P7和蔚来ET7都尚未上市，领克又坚称自己是“合资品牌”，除了红旗H7，国内中高端轿车市场中的自主品牌还真是缺席的。

这并不意味着中国企业就造不出品质符合要求的车，华晨代工宝马、北汽代工奔驰、吉利代工捷豹，可以说国内生产厂家生产实力不比世界上任何一个企业差。

问题的很大一部分不是技术，而是市场被占满了，不再有任何空隙能让一个新的燃油车品牌生存。中国如此，世界范围内也是如此。

所以只有新能源领域能够大胆地进入高端领域进行大胆地探索，于是比亚迪汉出现了、小鹏P7出现了、蔚来ET7出现了。

在他们上市之前，国家觉得自己有义务为这些有志于此的品牌打开一个生存空间。简而言之，“弯道超车”到了关键阶段。

我们可以从中汽协官方在知乎上的一个回答找到官方解答：

这里面的关键句子社长给大家摘录出来了。

“使用有限的财税资金尽可能多地提升我国新能源汽车使用比例”、

“将税收资金反哺于民众、最大限度惠及全社会”、

“加快市场培育、提高市场普及度也是现阶段补贴的首要任务”

字里行间都透露出一个强烈的信号：要快、再快一些！时不我待！

“30万”这个数字从现在看来也是经过反复考虑，意味深长。

所以放特斯拉降价的好处也很明显，既能用最快的速度转变国内消费者的观念，让他们适应满大街都是电动车的环境。同时可以让国内新能源产业链迅速做大做强。

比如这样：

（大意：包括特斯拉订单在内，三花智控的在售订单已经排至2024年，金额超过160亿元）

同时，这个政策的出台会加速特斯拉国产化的进程、也会促使特斯拉在完成国产化后进行降价。

而特斯拉降价后，受伤最深的的是大众、奥迪、宝马、奔驰、丰田这些传统品牌，同时也会促进国内新能源在这个价位上跟特斯拉展开竞争。

这个策略最妙的地方是还可以在适当的时候拉一拉偏架（比如“换电模式除外”）。这使得国内企业能在市场与特斯拉正面竞争又不至于被一波打死。为未来自主品牌新能源车走向世界打下坚实的基础。

毕竟大众每年全世界1000万辆的销量，我们也想要啊……

至于那些在国内有国家给你拉偏架的情况下还打不赢的企业，趁早别出去丢人了。

特斯拉的鲶鱼效应，就在这一纸简单至极又沉重至极的文件中开始了。这一纸文件看似短短几句，凝聚的是无数新能源从业者的心血。

还有我们的百年强国梦。

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前段时间，我们根据销量和热度榜

刚做了10款热门车的真实续航测试

当我们把这11款车的电全部跑光

结果让人大跌眼镜！

如今这10款车的

冬季续航和夏季续航

都已经出炉

涵盖北汽、广汽、比亚迪、特斯拉

蔚来、吉利、威马、小鹏

等8个品牌、10款车型

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