吉利收购了国外哪个品牌的汽车_吉利收购levc

1.北京车展访LEVC（中国）销售公司李岩松

2.吉利的“老爷车”，劳斯莱斯的模样，对开式车门，即将上市

3.吉利正式进入日本高端出租车市场，“黑色伦敦风”即将席卷日本

吉利收购了很多汽车品牌，以下是其中一些知名的品牌：

1.沃尔沃（Volvo）：2010年，吉利从福特汽车手中收购了瑞典豪华汽车品牌沃尔沃。这是吉利第一次大规模的海外收购，使得吉利在全球汽车市场上崭露头角。

2.路特斯（Lotus）：2017年，吉利收购了路特斯51%的股份，这是一个著名的英国跑车和赛车品牌。

3.宝腾（Proton）：2017年，吉利收购了马来西亚汽车品牌宝腾49.9%的股份，以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份。

4.戴姆勒（Daimler）：2018年，吉利收购了戴姆勒9.69%的股份，成为其最大股东。戴姆勒是德国著名汽车公司，旗下拥有梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）等品牌。

5.英国出租车公司（LondonTaxiCompany）：2013年，吉利收购了英国出租车公司，后更名为伦敦电动汽车公司（LEVC）。该公司专门生产伦敦经典的黑色出租车。

6.唐骏汽车（DonfengMotor）：2015年，吉利收购了唐骏汽车的全部股权，这是一家中国商用车和特种车制造商。

除了上述品牌外，吉利还拥有其他一些汽车相关业务的股份，例如电动汽车品牌威马汽车（WMMotor）。总之，吉利通过一系列收购和投资，已经成为全球汽车行业中一个重要的参与者。

北京车展访LEVC（中国）销售公司李岩松

吉利汽车老板李书福的吉利控股公司，过去几年，不但买下沃尔沃，摘下莲花LOTUS，还吃了戴勒姆5%左右的股权成为奔驰大股东，另外大家可能没有特别注意的是，李书福还买下英国伦敦出租车的制造厂London?Electric?Vehicle?Co，李书福的收购和并购行动不只是要来挖这些公司的技术，他还真的让这些几乎破产的公司转亏为盈，像沃尔沃就是赚钱公司，而伦敦出租车也开始朝获利之路迈进。

伦敦出租车制造伦敦电动车公司London?Electric?Vehicle?Co，简称LEVC，本周宣布旗下生产的插电式油电车型TX，将在东京发表TX黑头出租车，并开始销售，这是吉利控股要让伦敦出租车全球化扩大市场占有率的的具体行动之一。插电式油电混合动力的TX，于2018年初推出。除英国外，该出租车也供应德国、法国、瑞士、丹麦和马来西亚等市场。按吉利控股所说，目前伦敦出租车全球销售量已突破3800辆。

吉利控股公司表示，插电式油电混合动力版的TX伦敦出租车将由总部位于日本横滨市的Fleet?way?and?Service公司引进日本市场，并负责经销。该?车辆的订单预计2月开放订购，客户交车将从今年第二季开始。?

TX插电式油电混合动力出租车是伦敦电动车公司所推出的首款电动车，用锂离子电池，可搭载6名乘客，纯电力行驶，续航里程可达到130公里。车载内燃机动力为1.5升汽油引擎，为电池充电，将插电式油电混合动力系统的最大续航力达到600公里。?

浙江?吉利控股是在2013年收购LEVC伦敦电动车公司，它前身为伦敦出租车公司。?迄今为止，吉利汽车已投资5亿多英镑，用于在英国考文垂（Coventry）工厂，重启伦敦电动汽车的生产线和产品开发。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利的“老爷车”，劳斯莱斯的模样，对开式车门，即将上市

汽车之家：LEVC?LX为什么考虑用增程纯电驱动技术，而不是用其它技术？

李总：2013年吉利控股全资收购了LEVC这个百年英国品牌，而LEVC?LX上所搭载的正是由吉利控股集团欧洲动力研发中心专为LEVC品牌全新研发的增程纯电驱动技术。

LEVC?LX可以实现两百公里的纯电续航，增程系统达到640公里的总续航里程。从应用场景来说增程纯电驱动技术的优势非常明显。首先，在国家整个产业政策上LEVC?LX的定义应该是属于纯电动车型（增程式），这是它的产业定义。从环保性来讲，LEVC?LX是新能源车型，响应了环保号召。同时，我对LEVC?LX所搭载的增程纯电驱动系统是非常自信的。

LEVC与罗伦士的战略合作是希望借力双方优势，用国标标准以上的供应商和技术标准，让LEVC?LX能够为我们的用户提供高端定制出行体验。罗伦士一直引领世界汽车高端个性化定制改装潮流，成立至今也有了近百年的历史。所以，LEVC?LX就是延续了百年的传承历史和底蕴，通过百年的积累，我们将为用户提供尊贵的高端定制商务出行体验。

从诞生至今，LEVC保留了英系欧式造车风格，所以从LEVC?LX身上我们还能看到传统经典英式老爷车的影子，这种高调、高端、尊贵的风格延续到今年本身就是一个很有意义的事情，所以LEVC?LX就像一个从皇宫里走出来的贵族一样。

依托吉利控股集团全球优势，结合罗伦士对于这种高端车型的定制升级能力，未来我们将结合LEVC品牌发展战略和中国高端定制出行市场发展趋势，共同致力于让LEVC品牌在中国市场站稳脚跟，并进一步开拓全球产业布局。在北京车展期间我们开启了预售，预计将于10月底左右全球首发，敬请各位媒体老师期待。

汽车之家：顺着您刚才说的市场和LEVC?LX所服务的对象再往下延伸一点，就是现在高定出行推出之后，根据你们的调研和分析，LEVC?LX的用户是什么类型的？

李总：我们的用户是在各自的专业领域里已颇有建树的社会精英阶层，他们是社会的中流砥柱，见识广博，阅历丰富。经过我们的洞察发现，我们的用户群体在精神层面是追求“贵族灵魂”向往。基于这一点，LEVC?LX将主要面向个人用户和企业用户进行销售。

比如个人用户可以是企业高管、私企老板、退休干部、体育运动员、演艺明星、社会名媛等，企业用户可以是外资高级酒店、高端航空公司、高端婚庆公司、私人等，我们将为他们提供高端商务接待、机场贵宾接送、豪华汽车租赁等出行服务。

而且现在的中国高定市场还处在一个发展阶段，没有真正的完全成熟，处在成长和快速发展的阶段，我们的品牌将与市场共同成长。

汽车之家：LEVC为什么选择和罗伦士合作？

李总：中国是世界最大的汽车市场，拥有无可比拟的庞大消费群体，也拥有巨大的消费潜力，我们将通过开辟新能源高端定制细分市场，深度挖掘市场需求。LEVC和罗伦士在向用户提供尊贵出行体验这点上是非常契合的，所以此次双方达成战略合作，通过发挥各自优势，共同探索高端出行市场，为中国甚至全球用户提供更尊贵的高端定制商务出行体验。

汽车之家：LEVC未来的营销、营销动作是怎样考虑满足市场满足用户？

李总：我在吉利工作十六年了，主要是负责营销方面。LEVC品牌的用户在市场中是独特的，营销方式和传统相比会有比较大的区别。

除了未来全球上市活动以外，可能会有一系列针对区域性的深度品鉴会，我们还会考虑与一些奢侈品品牌或者高端消费品进行跨界合作。此外，LEVC?LX的渠道形式也会不同，我们将搭载展厅、品牌体验中心。谢谢！

吉利正式进入日本高端出租车市场，“黑色伦敦风”即将席卷日本

吉利被很多人视为是"中国版大众"，有这样的观点和看法其实并不让人意外，因为大众本身就是李书福以及其他吉管重点对标的车企，并且吉利汽车的发展道路也吸纳学习了很多大众的发展经验，比如说"买买买"。财大气粗的李书福斥巨资收购多家汽车企业或品牌，其中收购沃尔沃，是吉利最广为人知的一次收购案，而在收购沃尔沃之后，吉利也一跃成为中国第一家真正意义上的跨国汽车企业。并且沃尔沃的先进技术，让吉利享受到很多红利，如今吉利旗下的很多车型都用沃尔沃技术，比如说星越、再比如说领克03，等等。当然，奉行"买买买"策略的吉利并不仅仅收购沃尔沃一家，它还收购了莲花汽车，并成为戴姆勒奔驰目前的最大股东，就连拥有101年历史的英国品牌LEVC也被吉利收购。

LEVC尽管在国内的知名度不高，可是在英国，却早已深入人心，前身是英国伦敦出租车公司，后面被吉利收购，而在最近，LEVC却在国内也获得一定热度，这是因为它在北京车展上，推出一款非常值得期待的老爷车?LEVC-LX，这款车由LEVC和著名改装厂罗伦士联手打造。

外观上，LEVC?LX给人的视觉观感和英剧里常见的老爷车很像，有一种英伦绅士的感觉。该车的车身用香槟色与黑色两种颜色，格栅略微向外凸起，内部是大面积的直瀑式镀铬中网，格栅的上部能够看到天马帕加索斯车标，这样的搭配与劳斯莱斯有几分神似，给人的视觉观感高级上档次。两侧大灯用圆形复古设计，但是灯源并不含糊，选用远近光一体的LED灯源。

来到侧面，LEVC?LX给人的观感比较短小方正，这是因为车顶较高而车长相对偏小的缘故。该车的车门设计和常规车型不同，用与劳斯莱斯一般的对开式车门，搭配比较复古的镂空轮毂，让整车看起来精致且上档次，但是需要注意的是，该车的对开门并没有彻底取消B柱，开启之后仍然能看到B柱存在。尾部依旧方正，两侧尾灯用竖直结构，后包围整体凹陷，内部自带散热网格，并配备有银色饰板。

尺寸上，LEVC?LX的三围是4866/1945/1880mm，这样的数据足以媲美市面上大多数的中型车，再加上该车2986mm的轴距，使得该车的内部空间更加宽裕，乘客的舒适性体验会更高，这也符合本身的高端定位。

内饰方面，LEVC?LX极具科技感，同样用双色设计，但是车内用更加年轻活力的橙色作为加持，和外观放在一起来看更具冲击力。中控台上带有倾斜向驾驶位的悬浮式大屏，没有明显的实体按键。方向盘则用D型设计，上方自带碳纤维，颇具运动感，此外车内还配备有柏林之声音响。

至于动力，LEVC?LX或用增程式动力，并用后置后驱布局，综合续航600公里，在纯电模式下行驶超过100公里。而底盘将用前双叉臂+后多连杆式四轮独悬，保证舒适度和操控性。

总的来说，LEVC?LX是一款与众不同的车型，其独特的外观和内饰设计，点明它针对商务人群打造，而LEVC品牌本身的定位就侧重于高端商务，这款车型很符合其品牌的定位。同时，LEVC?LX不是概念车，它很有可能将在10月底正式在国内市场上市并公布价格，所以对于这款"老爷车"有兴趣的消费者，完全可以再多等等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

咱们国内汽车工业虽然发展的晚，但是到现在也是有几十年的历史了，而且很多自主品牌汽车也开始冲击海外市场，比如奇瑞跟比亚迪，可以说是非常受海外消费者的喜爱，而咱们的吉利也没有闲着，这一次直接进军日本，这一次的目标直接定为日本本土高端出租车。

早在2013年，吉利控股就以1104万英镑的高价收购了英国锰铜控股，有可能大家对这家公司不熟悉，它就是伦敦街头最大的标志，黑色出租车的生产商就是它！后来将其变成伦敦电动汽车公司，简称LEVC。

LEVC近日在日本东京推出了6座插电式混动出租车TX，纯电模式下最大续航里程为130km，如果使用增程模式，最大续航里程直接飙升到600km，这台车使用了1.5L自吸汽油发动机，这个发动机的作用就是为增程器提供电力，这个原理跟理想ONE是一样的，是不是很高端的感觉啊？

LEVC研发的TX出租车完全延续了伦敦黑色出租车的经典设计，方型进气格栅加上宽大的车身设计，充满了英伦气息。

这台车最多容纳5名乘客，得益于宽大的车身设计，即便是坐轮椅的乘客进入车内也是非常简单。值得一提的是车内提供WiFi功能，满满的高科技啊。

TX在日本官方售价为1210万日元，补贴后的价格为760万日元，约合人民币47万左右，可以说是正儿八经的高端出租车。新车将在今年第二季度正式交付使用，不过这个销售目标定的有点少，只有100台，这么不自信吗？

LEVC已经收购了将近7年时间，终于有了一次大动作，不过这一次吉利冲击日本市场，能否成功呢？让时间告诉我们答案吧！

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