比亚迪l三多少钱_上海比亚迪l3多少钱

1.奇瑞A3 福美来三代 现代瑞纳 和悦 比亚迪L3等 适合跑长途的车，那款好点？

2.最近想买车,不知买什么车适合,7万左右的位,上海英论和比亚迪L3那过好,请大家提点意见

3.续航超600km的小鹏P7、比亚迪汉要来了！国产Model 3你怕了吗？

L3已经开了3.4万公里，该维修了。虽然距离保养公里数还有几百公里，但出于爱车的考虑，我还是打算提前做保养。今天气温37度。又闷又热。典型的日，中午2点半睡觉，起床洗脸，然后开车去恒达4S店保养。也许是因为天气太热了。在这个巨大的车间里，没有一辆汽车正在维修或保养。售后男生也去空展台降温。看到我来到这里，我很惊讶。当我知道我是来维修的时候，我立刻召集了一大群人。记录仪开始询问汽车的使用情况和行驶里程，我一一回答。

问完记录仪(一位美女)后，她说:三万多公里要大大保养。我说，做吧，快来做吧！！

把维修手册递给他后，她开始填写维修项目清单。就在离开前，我顺嘴问:你在维护什么？好姑娘，如实回答:机油滤清器、蒸汽滤清器、空滤清器调整、刹车油、转向油、大清洗、火花塞清洗。听了这话，我不知所措。怎么维护这么多项目？要花多少钱？

答案也很简单:一千多块钱！

“我的母亲，你没有弄错吧？我的车是比亚迪，不是奥迪，但是有不同的名字和文字？”我不在乎我的脸，所以我直接拿了名单。看完之后，我让他拆了火花塞清洗(像80元)的大保养(280元)。其他机油必须更换。刹车油对生命至关重要，助力油对安全也至关重要。空忘记过滤器和蒸汽。我有时间在汽车配件城买一辆，每辆十美元。因为是老顾客(经常熟悉脸，介绍几个顾客买的车)，工作时间成本60元。这样，维修费用683元。这是这次换的机油和齿轮油，刹车油没拍到，是上海产的那种。我带回了变速箱油的保养明细:机油300元，机器滤清器30元，汽油滤清器30元，制动液178元，助力油85元，工作时间60元(清洗280没做，火花塞80没做，蒸汽滤清器，空滤清器没换，好像是五十五。)比亚迪L3保养，比亚迪L3改装，比亚迪L3油耗？比亚迪L3怎么样？

百万购车补贴

奇瑞A3 福美来三代 现代瑞纳 和悦 比亚迪L3等 适合跑长途的车，那款好点？

2015款比亚迪l3是国五排放标准。

国家第五阶段机动车污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。

相比国四标准，新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。另外，国内国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。

比亚迪股份有限公司创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。

比亚迪在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。

最近想买车,不知买什么车适合,7万左右的位,上海英论和比亚迪L3那过好,请大家提点意见

肯定是福美来三代，福美来3代的巨大变化令人欣慰，集合了海马汽车的技术实力。严格来讲，福美来3代在动力、稳定、空间上都很不错，增加了很多人性化的配置。标配是7.98万。在同类型车里面的性价比很高。

续航超600km的小鹏P7、比亚迪汉要来了！国产Model 3你怕了吗？

比亚迪L3吧，英伦就一唬人的，走神马外国风啊，太逊了；

外观：L3轿跑定位，车身设计运动、大方，给人年轻、都市的感觉。车型线条强劲有力，很好看

内饰：作为比亚迪2010品牌年的重点车型，这款这内饰方面进步特别大，超长轴距，超大的空间配上卓越的配置，乘坐舒适性一个字——赞

动力：有1.5L和1.8L，用了BYD473QB、BYD483QA这两款发动机，用德国博世电喷管理系统，双顶置凸轮轴16气门机构，具有升功率大、油耗低、噪声小、污染低、结构紧凑等特点。拥有同级车中最为强劲的动力和较高的燃油经济性。

配置：这是L3一大亮点，同级别车型绝对不存在此等奢华配置：keyless无钥匙启动、多动能放盘、倒车影像、电动天窗、GPS导航等等，同等价位的汽车不可能有的~~

此前，小鹏汽车创始人何小鹏曾发表过这样一则微博：“我觉得Model?3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。”

时至今日，小鹏P7的产品信息已经曝光的差不多了，该车的预售价为24-37万元，而国产Model3的指导价为32.38万元起，补贴后29.91万元起。从价格来看，小鹏P7就是冲着国产Model?3而来的。

不过呢，将国产Model?3视为竞争对手的并不只有小鹏P7。无独有偶，比亚迪为了完善旗下王朝系列的产品体系，也推出全新旗舰车型——比亚迪汉。除了插电混动车型之外，新车将推出纯电动版本——汉EV。

前者是造车新势力，后者是传统品牌，但两者都把国产特斯拉Model?3视为主要竞争对手。那么下面我们就来看看，这两款车型对比国产Model?3，究竟胜算几何？

价格对比

小鹏汽车P7可选的车型有三款，即后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱高性能版车型，此前公布的补贴后预售价为24-37万元；而比亚迪汉EV方面并没有给出详细的售价信息。不过，此前比亚迪销售有限公司总经理赵长江就已经透漏：“汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L”。所以不出意外，也是主打25-35万元的价格区间。

续航&动力

单从续航来看，小鹏P7和比亚迪汉EV的续航都能达到600km以上的综合续航里程。可以说明，这两款车在车型定位上都是各自品牌当前技术条件水平下的旗舰车型。

首先小鹏P7方面，其四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655N·m、0-100km/h加速时间4.3秒、NEDC综合续航里程550+km；后驱超长续航车型，最大功率196kW、峰值扭矩390N·m、0-100km/h加速时间6.7秒、NEDC综合续航里程650+km。至于具体续航数字，目前官方尚未公布。

电池上，小鹏P7用的是宁德时代电芯，标准续航版能量密度为161Wh/kg，长续航后驱版和高性能四驱版电池能量密度为170Wh/kg。电池包则用全新的模组化平台技术，提高成组效率，同时用全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术。

从工信部目录了解到，比亚迪汉EV共有两个版本，双电机的四驱版，单电机的前驱版。

动力方面，双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h。而单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机，扭矩330N·m，最高车速同样为185km/h。

续航方面，汉EV四驱版的NEDC综合续航里程为550km，两驱版车型为605km。在目录中，汉EV四驱版的百公里耗电量为15.4度电。而汉EV两驱版的百公里耗电量为14.1度电。

值得一提的是，比亚迪汉EV用比亚迪最新“刀片”电池技术，全部重新换为磷酸铁锂材料，并且使用了CTP无模组设计，能量密度140Wh/kg。该技术取消了电池包壳体内的横梁和纵梁，从而使电池包内部的空间利用率得到提升，在保证能量密度的同时，还提升了车辆续航里程。

从目前所知的信息来看，小小鹏P7的续航更高，且动力选择更为丰富。不过，两款车型在续航上显然都超过了国产Model?3。

国产Model?3的电机相比进口长续航后驱版有所缩水，其最大功率为202kW（进口长续航后驱版为220kW），不过由于该车电池容量更小，整备质量更轻，因此官方的0-100km/h加速成绩为5.6秒。

电池方面，国产Model?3的电池能量为52kWh，相比于小鹏P7和比亚迪汉EV都要弱了不少，而因为“小电池”的缘故，国产Model?3的工况续航仅有445km。从电池成本上来说，小鹏P7、汉EV十分“良心”了。

外观设计

其实说到这两款车的设计，估计很多小伙伴都不会陌生，尤其是小鹏P7几乎参加了2019年国内全部的车展。而相比之下，比亚迪汉EV的设计可能会更加神秘一些，概念车在上海车展惊鸿一瞥之后便杳无音信，到了年底却又突然大肆宣传，紧接着就汉EV就上了2020年第一批的工信部申报目录。

先来看小鹏P7，该车用了小鹏“星际”的设计语言，分体式大灯组配合封闭式前格栅设计，非常具有科幻感，使其拥有较高的辨识度。车身侧面，整车线条比较柔和，上扬的腰线与窗线营造出向下俯冲的视觉感受；而隐藏式门把手+无框车门设计使车身流线型更好，不仅营造了动感的姿态，也降低了整车的空气阻力。官方数据显示，这台车的风阻系数低至0.236Cd。

比亚迪汉EV整体用四门轿跑式车身设计，并且延续了比亚迪Dragon?Face家族式设计语言，其前脸用了封闭式格栅的设计，车侧圆滑的弧线勾勒出了溜背的造型，车尾则用了平直的贯穿式尾灯组。整体来看，比亚迪汉EV的造型非常动感，更像是运动轿跑。值得一提的是，比亚迪汉的风阻系数低至0.233Cd。

内饰&空间

除了外观以外，两者的内饰也是各有韵味。小鹏P7的内饰更偏向于造车新势力的风格，比较大胆，营造出一种比较前卫的感觉；进入车内，小鹏P7内饰布局用了大量平直的线条，看起来比较简约。而贯穿式一体屏由一块10.25英寸全液晶仪表和一块14.英寸的中控屏组合而成，又让整车座舱非常具有科技感。

相比之下，比亚迪汉的内饰则在豪华性方面更为突出，内饰整体造型用了全新的家族设计语言，用红黑撞色设计，中国红的座椅和中控台、方向盘以及门板配色都在视觉方面带来一定的冲击感。细节部分，新车仪表盘和中控屏均用了大尺寸的液晶显示屏，从方向盘左侧的按键及中控屏低端的细节可以判断，该屏幕依然用了比亚迪标志性的可旋转式设计。

同时，副驾驶还加入了“龙鳞”纹理的氛围灯，进一步体现内饰高级氛围。其挡把的造型，也作出了一定的调整。此外，该车还用了双辐式平底方向盘，在为内饰增添运动气息的同时，更显豪华感。

尺寸空间方面，小鹏P7的长宽高为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm；比亚迪汉EV的长宽高为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。汉EV车身更长，不过小鹏P7在轴距上优势更大。

不过，两者的空间都要比国产Model?3更具优势。国产Model?3的车身尺寸仅为4694x1850x1443mm，轴距2875mm。车身长度甚至比比亚迪汉少了接近?30cm，轴距相比小鹏P7少了12cm，如此尺寸成为了?Model?3?身上最大且最不可逆转的硬伤。

写在最后

单纯从硬件和参数上来说，小鹏P7、汉EV相比于国产Model?3更加具有性价比，特别是在续航方面，更是完全碾压了国产Model?3。而对于国产Model?3而言，其主要优势在于特斯拉的品牌形象，以及自动驾驶等方面更加出色。至于最终购买哪款车，就看你追求的是什么了。目前小鹏P7、汉EV还未上市，等上市公布价格后，GO车君还将会带来更为详细的分析。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。