广汽丰田BZ4X车机升级包_丰田bz4x推出时间接近

广汽丰田BZ4X车机升级包_丰田bz4x推出时间接近

       对于广汽丰田BZ4X车机升级包的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

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2.深度试驾广汽丰田bZ4X，才知道什么叫“诚意满满”！

3.丰田bZ4X实车曝光 国产版有望年内上市/WLTC续航500公里

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       关于广汽丰田bZ4X的新车信息，我之前已经出过相关文章，对于这么一款传统车企的最新电动车，我还是有挺多期待以及好奇的点，终于如愿以偿，等到了实车试驾，今天就来聊聊bZ4X的实际体验。

一如既往重口碑

       虽然丰田刚入局BEV纯电领域，但只要稍微关注汽车行业的，肯定知道25年前全球首款量产的电气化车型，就是出自丰田家。

       而恰好，电动车的安全性，是如今消费者最关注的部分，丰田已经累计售出超过2500万台新能源车型，包含混动、氢能、插电混动和纯电，竟然仍保持电池系统零事故的记录。

       除了安全性外，电池的衰减也让不少准买家感到纠结，这款bZ4X采用宁德时代三元锂电池组，电芯在抗衰减和耐久性都有很出色表现，官方介绍，常规使用十年后，其电池包的容量保持率仍高达90%。

       毫无疑问，在纯电领域的丰田产品，同样把消费者所关注的安全性和可靠性放在最高位置，而不是华而不实的车机智能化，显然，对于电动车的理解与新势力们截然不同，很好区分潜在用户群体。

X-MODE表现亮眼

       本次活动试驾车均为四驱版本，同时在场地还设置了交叉轴、驼峰、绕桩等环节。之前我了解到，这套四驱与斯巴鲁合作打造，而众所周知，斯巴鲁可谓四驱专家。

       bZ4X的X-MODE支持湿滑与泥泞两种模式，切换后，动力将自动分配到捉地力最好的车轮，以提升车辆循迹性和脱困能力。

       在交叉轴时，只需稳住油门，车辆便非常顺滑地通过，就算轮子高高腾空，四驱系统也瞬间重新分配动力，且由于不像多数采用机械差速锁的燃油车那样，会传来机械工作的“咯噔咯噔”声音，这台bZ4X能做到真正的“无感”。

       而攀爬驼峰则更是小菜一碟，整个过程轮胎丝毫不打滑，稳稳地捉住地面，同样保持油门即可通过。加上透明底盘和全景影像，即使到达顶峰时，也可以轻松观察路况。

       驶入绕桩部分，速度提起来，尽管它采用偏向节能与耐磨的轮胎，但由于较好的车身前后配重和高刚性车架，在猛烈打方向时，车身姿态并不狼狈，侧倾当然也有，但不会让人心慌，动态不拧巴，非常听话。加上直径小巧的方向盘，主观上让人觉得这是台更紧凑的车。

内饰设计有自己想法

       和当今电动车们极简的内饰设计不同，这款bZ4X的车厢充满层次感，辨识度超强，而且这种3D的视觉感受，很难通过或视频展现，虽然我看图无数次，但今天入座其中，还是充满小惊喜的。

       除了设计，在实用与人性化层面也抛开新势力一段距离，因为它除了有大屏幕，也有语音交互外，还“任性”地保留了大量的实体按键，看来丰田作为车界大佬，在面对行业风向剧烈转型时，仍坚持着自己的做法。

       比如前探的仪表盘，位置介乎于HUD和传统仪表盘之间，驾驶者观察信息相当轻松自然，起初我担心遮挡视线的问题也不存在，当调整好方向盘后，为上图的视野。

       聊到方向盘，就不得不提我最期待的那套OMG（One Motion Grip）驾控套装，由赛手方向盘和线控转向系统组成，配合激进的可变转向比，让低速挪车或掉头时一把过，可惜由于法规等原因，暂未能引入国内市场。现场也出现了，我也静态摸了摸，握感和新鲜感都很棒。

空间符合消费者预期

       定位于中型SUV的它，车身长度比汉兰达要短不少，但得益于e-TNGA纯电平台，车厢空间非常宽敞，地台也很平整。

       后排座椅靠背支持两段调节，无论放在哪档，坐姿都很自然，对腰部的贴合与支撑到位。同时坐垫长度也足够，倾角合理，加上很不错的腿部空间和开扬感，想必家庭用户也能感到满意。

动力表现很亲民

       四驱版本最大输出218马力以及337牛·米，电池包容量为66.7kWh，CLTC工况续航分别为560km和500km。

       支持单踏板、经济和默认三种驾驶模式，经济模式动力最舒缓，适合日常接送小孩或买买菜。而默认模式，动力瞬间轻快不少，且来得很线性可控，不像某些新势力那样敏感，快速丢开油门，动能回收的介入与力度也非常“无感”。

       切换单踏板模式，动力回收相对增强，但总体而言，我认为也就是主流电车的中间档水平，远不如特斯拉或一些欧系电车的单踏板模式，拖拽力来得那么强烈。

谁适合买它？

       经过充分但不算很深度的试驾体验，我认为它的综合表现与之前想象的十分吻合，就是一台充满浓烈丰田基因的全新电动车，任何人开上手都觉得毫无压力，相当亲民接地气，但同时理念和设计，又能给到用户眼前一亮的感觉。

       本文来自易车号作者五号车论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

深度试驾广汽丰田bZ4X，才知道什么叫“诚意满满”！

       10月10日，广汽丰田bZ4X正式上市。在新能源汽车市场上，日系品牌的纯电动汽车产品愈发丰富了。作为品牌旗下的中级SUV车型，整车依托于丰田e-TNGA架构打造，全系提供5款配置，售价为19.98-28.78万元。

       毫无疑问，新能源汽车的发展，已经让日系车型不能再依靠轻混动和插电混动来支撑市场。回到bZ4X产品本身，其外观设计上的审美是见仁见智的，但从配置水准而言，入门级车型也确实香得不得了。

新车静态回顾：

       设计层面，广汽丰田bZ4X依托于e-TNGA架构打造，融入了“Activity Hub”全新理念，前脸的设计有一种大力出奇迹的既视效果。同时，新车大灯组细长，内部的矩阵式排列清晰可见，并由多个透镜组成，采用LED光源。

       侧面来看，定位于中级SUV的bZ4X拥有着锋利的线条和看上去较为宽裕的车身。其中，多条线条进行勾勒的手法，很轻松的营造出年轻化的现代主义风格。而轮眉的黑色撞色设计，则无疑显得个性许多。车身尺寸方面，其长宽高分别是4690*1860*1650mm，轴距为2850mm。尾部方面，整车的整体感是不错的，尾灯组的设计展现出与众不同的独特，贯穿式的设计风格也显得尾部更为宽裕。

       内饰方面，新车展现出了与众不同的设计风格，中控上的功能区域交错纵横，两块悬浮式液晶屏幕科技感十足。同时，整车的方向盘造型规整，符合主流设计，用料材质也兼具了实用主义的需求。

       同时，整车搭载智享座舱数字车载生态系统，诸如OTA升级、语音识别、远程遥控、多场景智能泊车等均可支持。此外，新车还配备座椅加热、方向盘加热、AUTOHOLD、全景影像、无线充电、PM2.5过滤等配置。

       值得一提的是，新车座椅和面板均采用了大面积环保材料，不仅有较好的包裹性，同时也具备良好的触感。

       动力层面，新车提供两驱（前驱）、四驱形式。其中，两驱版本最大功率150千瓦，四驱版本的前/后电机最大功率均为80千瓦。续航里程方面，在CLTC工况下的纯电续航里程分别为400km、500km、560km和615km。

配置详情分析：

       作为丰田品牌对待中国新能源纯电动市场的一款重要车型，广汽丰田bZ4X的价格层面是很成功的。同时，在入门级车型上便给予了满配驾驶辅助功能的做法，无疑能让市场有更好的接受度。

● Elite-19.98万元

●长续航Elite-22.98万元

       长续航Elite版本相比入门级车型，CLTC工况的续航里程多出了215km，其他配置与入门级的Elite版本一致。

●长续航Pro-24.98万元

●X-MODE四驱Pro-26.88万元

       X-MODE四驱Pro在配置上，相比长续航Pro车型并无太多突出的地方。但最大功率和峰值扭矩却高出不少。同时，四驱车型采用前后双电机的布局，日常行驶及特殊路况的行驶更有优势。

●X-MODE四驱Ultra-28.78万元

购车建议：

       步入2022年的四季度，新能源汽车市场的热度明显有所回温。而伴随着广汽丰田bZ4X的入局，在中级SUV的新能源纯电动领域，必然又是新一轮的竞争。从配置上讲，bZ4X的入门车型价格相对亲民，基础配置也很丰富，成为当之无愧的最香选择。

       本文来自易车号作者车友头条，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

丰田bZ4X实车曝光 国产版有望年内上市/WLTC续航500公里

       上月，广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X正式上市，标志着广汽丰田开启了纯电新纪元。时隔一个月后，我们在云南对这款高度还原概念车的bZ4X进行了深度试驾。作为一台全球旗舰品质的新能源车搅局者，它带着诚意满满的产品配置及用户权益，以及广汽丰田赋予bZ4X超越以往的科技智能与卓越驾趣，为大家带来“一秒惊艳，长久安心”的纯电新体验。

外观造型：高度还原概念车潮酷风格

       本次试驾的bZ4X诞生于广汽丰田“零缺陷率”全球模范工厂，采用基于e-TNGA架构的BEV专属平台，秉承丰田高QDR制造标准，是一款为消费者打造的世界级品质纯电车型。

       首先，它在外观造型上就与众不同，“采用“Activity HubActivity Hub”全新设计理念，可以说是高度还远了概念原型。既体现了现代电动车的科技感，高级感，又有丰田自己独有风格。

       广汽丰田bZ4X前年整体上采用封闭式，上方类似于锤头鲨的形状，利用仿生学设计让前脸流畅且更有科技感。中间是全封闭，切面式的两侧棱角分明，搭配多眼式LLEDED前大灯（远近光灯一体），整体上呈现出多边形棱角，延续了概念车风格。下方有条狭窄的进风口，可自动开合。整个视觉上使得广汽丰田bZ4X更宽、重心更低、更具运动感。

       侧面车身采用三组切面组成，扁平修长，视觉上增加了速度感。下方黑色护板及轮眉，看上去车身更高。梯形的尾部主要元素以凹面和线条组成，在“光剑式”尾灯冲击下，体现出了广汽丰田bZ4X大胆创新的设计理念。

内饰设计：超越同类车的最大驾乘空间

       内饰上，广汽丰田bZ4X抛弃了与现在大多新能源车的设计风格，延续了丰田“以人为本”造车理念，内饰布局更多像传统燃油车一样。大家知道，TNGA的目标是小型化，这一理念在广汽丰田bZ4X整个中控台有了直观诠释。

       广汽丰田bZ4X中控台相比其他车型都有了明显缩小，这带来的好处是让内部空间更大，更宽敞。另一个变化是无框式仪表台，且相比市面大多车型的仪表台角度有所抬高，并拉长了距离。变化是融合了HUD的功能，让车主在一块屏上能看到更多行车信息；角度抬高拉远，是减少驾驶员眼睛上下移动，始终让主驾人员的眼睛看向前方。

       中间一体式多功能中控台，12.3英寸智能大屏搭载了智享座舱的数字车载生态系统，支持语音识别，OTA软软件升级等诸多功能。除此，首次采用旋钮式电子换挡，在避免误操作的同时，还使中控区域变得更加美观简洁。

       值得一提的是，广汽丰田bZ4X虽然是一台中型纯电SUV，但内部空间丝毫不逊于汉兰达，长宽高为4690/1860/1650mm，2850mm超长轴距与汉兰达相同，让车内空间宽敞舒适。同时，车内储物空间也十分丰富，中央扶手处就多达 6 处，后排座椅支持 4/6 分割纯平放倒，容积高达 2000L。最大纵深超过 1.8m ，甚至可以放置山地自行车 。

驱动系统：25年创造电池系统0事故纪录

       作为一款纯电车型，电池续航能力和安全自然是大家最关心的问题，广汽丰田bZ4X直面消费者顾虑给出自己答案。bZ4X搭载高效率三合一电机系统，配备电池温控系统，优化空气动力学设计（风阻系数0.28）、打造轻量化车身、采用热泵空调等多项降低能耗措施，实现在CLTC工况标准下615km的纯电续航里程，最优电耗每百公里仅11.6度电。

       回顾过往战绩，丰田自1997年推出世界上首款量产HEV，经过25年发展，丰田的电动化车型全球累计销量突破2000万台，并创造了电池系统0事故纪录。在“三电系统”等核心领域拥有成熟且先进的技术积淀。

       在电动车开发理念上，丰田是10年后电池容量保持率90%为目标进行研发，实现全球顶级的电池耐用性。为了10年后电池容量率，丰田在制造和材料选用上，运用先进技术不断提升电池耐用性。

       除此之外，为确保电池包的安全，车身采用全方位碰撞应对措施，从碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多重防护，让顾客长久安心使用的电池。例如电池两侧设置宽度达 230mm 的碰撞缓冲结构，电池下方则安装了 3.2mm 铝制底罩，更好地保护电池承受来自各个方向的碰撞冲击。

       此外，电池包采用 “冷却回路与电池单元相隔离的结构，并使用高阻值冷却液，防止在极端情况下冷却液泄漏而引发短路起火。 在漏液、碰撞、接触不良三大电池问题上， 广汽丰田bZ4X 特别的电池设计一次解决。

智能配置：全面提升智能科技配置助力安全行车

       在配置与智能科技上，广汽丰田bZ4X也为消费者带来众多智能安全的体验。新车首次搭载了丰田最新一代“ TSS 3.0 智行安全系统，与 T SS 2.0 相比多了7处改变，其中新增三项硬件配置和四项功能升级， 让bZ4X在智行安全系统上有了大幅升级。

       新增功能为PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统、RSA道路标识识别辅助系统。其中，PDA为世界首创，在人车混杂的路面为驾驶员提供更贴心的安全帮助，除了识别汽车、行人、自行车等之外，还可识别摩托车。而EDSS主要是帮助驾驶员恢复安全驾驶操作，必要时还可紧急制动；后者更多是识别交通标识，提醒车主安全行车。在试驾中，我们多次提速超车，这项功能都会及时提醒。这三新增的功能均支持远程OTA升级。

       而在PCS预碰撞安全、LTA智能车道循迹、DRCC动态雷达巡航控制和LDA 车道偏离警示等系统上进行了全新升级。

       驾控方面，四驱版车型还搭载了丰田与斯巴鲁共同开发的X-MODE四驱越野辅助模式，以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式，兼顾了随心所行的公路驾控体验与涉及多种复杂路况的越野通过能力。

       行车安全上还配备了智能泊车套装，4 个 PVM 摄像头和 12 个超声波雷达，提高了车辆周围识别能力。而且将以往四种泊车方式增加到六种车位泊车，最多可记忆 3 个车位。只要是稍微停车不熟练的朋友，均可一键搞定！

       在充电配置上，广汽丰田bZ4X还配有丰田第二代太阳能充电系统，为驱动电池和12V电池系统供电。根据丰田自身估算，一年发电量可供车辆行驶约1750km，助力于实现出色的续航里程。

       今年，广汽丰田迎来18岁成人礼，将冲击年产销100台目标，向合资头部企业迈进。广汽丰田bZ4X无疑又是一大助推器，而且还是广汽丰田加速实现电动化先遣部队，在全方位推进电动化战略同时提升品牌形象。

       本文来自易车号作者长江车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       易车讯 近日，丰田bZ4X实车曝光，该车基于e-TNGA平台打造，定位纯电中型SUV，WLTC续航500公里。此前概念车在2021年4月举办的上海车展全球首发，接下来一汽丰田国产版车型将在年内上市销售，同时广汽丰田版车型也会国产。

       丰田bZ4X的外观采用了丰田家族近些年来统一的设计理念，线条锐利，造型具有极强的雕塑感，体现出了强烈的光影美感，该车的外观设计成熟度极高，已经完全具备了量产条件。

       丰田bZ4X的内饰设计也符合当前最新的理念，成熟度也非常高，换装了圆形方向盘后，更容易被广大消费者们接受，全液晶仪表盘和大尺寸中央触控屏都是非常流行的设计。

       丰田bZ4X轴距2850毫米，拥有1000毫米的后排空间，更加宽敞舒适，还将安装高性能隔音玻璃，增强降低风噪的设计，拥有大开口天窗，降低中控台高度，采用旋钮式换挡机构，量产后部分车型的长方形方向盘也会得以保留，One Motion Grip技术实现与线控转向系统的融合。

       科技配置方面，将会提供满足中国消费者需求的车载智能生态系统，拥有语音识别功能，数字钥匙能通过智能手机执行锁车、解锁、启动等操作，并能在不同智能手机间授权，多媒体系统和“Toyota Safety Sence智行安全”辅助套装均能支持OTA远程升级。

       采用目前最为主流的热泵式空调，拥有座椅加热、方向盘加热、前排座椅脚下辐射加热器。将会安装车顶太阳能充电板，年太阳能供电预计可行驶1800公里，DC充电最大功率150千瓦，30分钟充电80%。

       新车基于e-TNGA纯电平台打造，采用X-MODE功能，搭载新研发的“Grip-Control智能多路况适应系统”，提升整车的通过性，前后双电动机布局，电动机功率150千瓦，最小转弯半径5.7米。

       采用与宁德时代共同开发的电池包，在丰田专属生产线生产，能实现10年使用周期，90%电池容量保持率，WLTC工况续航500公里，采用车身一体大容量电池包，通过多重手段监控电池包的工作状态，全力避免碰撞、过热以及短路等情况引起的起火可能。

       今天关于“广汽丰田BZ4X车机升级包”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。