太阳能充电汽车

太阳能充电汽车

       希望我能够为您提供一些与太阳能充电汽车相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.为何新能源车不在车顶加太阳能充电板

2.新能源汽车可以装太阳能板充电吗

3.太阳能汽车有哪些品牌?

4.新能源汽车能安装太阳能电池进行充电吗

5.特斯拉Model 3太阳能版？能否实现随走随充

为何新能源车不在车顶加太阳能充电板

       为何新能源车不在车顶加太阳能充电板

       太阳能电池板在有阳光的情况下可以发电，所以理论上可以用太阳能电池板给汽车电池充电，但是为什么现实生活中的新能源汽车不用这个方案呢？其实理论和实践还是有一定差距的，虽然太阳能电池板只要有阳光就可以发电。但是发电量太小就没有实际意义了，以70kwh容量的新能源汽车电池组为例，车顶太阳能电池板产生的电能只是杯水车薪，晒一天也只能增加几公里的续航！太阳能转化率约为每平方米150瓦。

       当然还有更好的东西，车顶最大可达两平方米，也就是300瓦的发电量，如果保证每天晒太阳8小时，就会得到2.4度电，还有0.53元每度电，每日兑换率为1.27元，有轨电车每百公里约15度电，一天可行驶16公里。就好像杯水车薪，车辆每天都在阳光下暴晒，老化严重，有地下室的汽车发电就更可怜了，它的发电量不足以驱动行驶中的车辆，停车发电功率太低，更适合建造大型太阳能电池板来发电。

       一些经常在户外玩耍的车友选择在车顶加装一组太阳能充电板；当然，我不太关注有轨电车，感觉车顶上应该有搭载太阳能充电的纯电动车吧？实际上，这是成本和性能之间的平衡问题，车载铅酸蓄电池容量太小，所以车顶太阳能板可以达到一定效果。但是电动车纯动力电池组容量太大，太阳能电池板充电效果太微不足道了，将汽车铅酸电池与电车电池组进行比较，就像将浴缸与游泳池进行比较一样！美版索纳塔混动在顶级车型上安装了太阳能电池板。

       只要有光，无论是停车还是行驶，这块面板都能给动力电池充电，不过也别太激动，这东西的额定充电功率只有可怜的205W，即在炎热的夏季，充1度电需要5个小时，最省电的新能源汽车特斯拉Model3，理想工况下百公里耗电10多度。露天停放一天可增加数公里续航，官方还表示，在阳光下曝晒6小时可以使汽车的纯电动续航里程增加2英里（32公里），不过，这么热的天，这1度的电量，根本不够开空调半个小时。

       遮挡太阳能电池板也会降低整体太阳能效率，汽车停在树荫下或地下车库时无法正常吸收能量，而且我们的基础设施和文化规范没有考虑到太阳能汽车设计，还有，太阳能电池板也是有寿命的，在散热不好的环境下，转化率会衰减得很快！有同行发现，在屋顶装上太阳能电池板后，一年后发电量下降了20%以上！可以看到加装电池面板并不能明显增加续航里程，后续问题更多，所以没有车企愿意做这种忘恩负义的事情！

       只有一些专为环保打造的汽车才会考虑安装太阳能电池板！总的来说，太阳能电池板只能用于比较大的区域，尤其是光照条件好的地方，但用在汽车上，还是噱头多于实际效果。主要问题是技术成熟度、整体可用性和性价比方面的考虑，在车顶区域安装太阳能，以目前的技术水平，可以使电动汽车的续航时间提高5-10%左右，尤其是在冬夏使用空调的场景下，已经具有实用价值。

新能源汽车可以装太阳能板充电吗

       太阳能汽车来了，据悉这种车子已经开始量产，听着似乎非常，这个车子售价要170多万，那么，太阳能汽车你会买吗？太阳能汽车有什么缺点？下面我就带来介绍。

       　太阳能汽车你会买吗

       　太阳能汽车已经量产，车上的两块太阳能曲面板吸收的太阳能，每天可以提供额外70公里的续航里程。

       　国外对于这款车的评价很高，就连马斯克也是太阳能车的支持者。只能在阳光非常强的地方开的太阳能汽车，你会买吗?

       　据悉，这款倍数瞩目的太阳能汽车名为“光年0号”，设计方称：如果每天行驶不超过35公里，在天气足够好的情况下，这款车能行驶7个月无需额外充电。这也意味着车辆的续航里程和天气也有一定关系。

       　据介绍，这款名为光年0号的太阳能汽车车辆顶部配备了5平方米的太阳能电池板，在天气晴朗的气候条件下，这块太阳能电池板可提供约70公里的续航里程。那很多人不禁要问，续航里程这么短，该如何中长途出行呢?

       　你别担心，这辆车除了太阳能充电补给能源之外，它同样可以通过充电桩来充电。新车内部内置搭载了一块60多度的电池组，百公里耗电量仅10.5度，WLTP综合工况下，其续航可超过600公里，可达625km，对于中远途。

       　按照海外媒体的报道称：“光年0号”将在2022年秋天开始量产，最早今年11月份首先在欧洲市场正式上市。新车的首批售价在25万欧元左右(约合人民币176万元)。

       　太阳能汽车有什么缺点

       　全球首台太阳能汽车，售价25万欧元，折合人民币差不多176万元。光看这台车的价格就知道它的目标用户是沙特的土豪啊，但问题是人家沙特也不缺石油啊，为啥非得买个太阳能汽车呢。优点我就不说了，毕竟官方数据已经说的不少了，说几个缺点吧。

       　1、这种车过于依赖地域，在我国绝大省份怕是都没法开，尤其遇到南方的梅雨季节还有北方的冬季，这车基本就歇菜了;

       　2、车身都是太阳能电池板，这要是发生个交通事故，维修一次或者换一次太阳能电池板也不知道要花多钱，后期保养未知;

       　3、价格过于昂贵，一般人也买不起，有这钱我买啥车不行，非得买个太阳能汽车。

太阳能汽车有哪些品牌?

       太平洋汽车网新能源汽车可以装太阳能板充电，新能源汽车充电最好选择在夜间，因为可以辅助调整峰谷电耗。新能源汽车使用的电能比例还不到风能、太阳能、核能等新型能源的1/10，因为储能不足导致了很多新能源发电被浪费，所以电动汽车在夜间充电也是辅助消耗被浪费的电能，直接用电也是节能减排的方式。

       新能源汽车车顶想要采用太阳能电池板不是不可能，理论上安装时可行的，但当前技术尚不成熟。当前对于安装太阳能电池来说，怎么去实现太阳能电池的能量转化率。现在不是转化成电力的问题，是转化之后的存储的问题。

       毕竟从某种意义上来说，太阳能充电是非常理想的充电方式：无污染，可再生，还不要钱（除去前期的安装成本），不过，目前利用太阳能给车辆充电更多只是实验室或者概念车阶段，真正量产的比较少，主要原因如下：

       1、太阳能转化效率不高根据实验室数据，目前太阳能充电转化效率可以达到30%，但如果安装在车顶和舱盖，考虑到接受阳光的角度等，真正应用过程中，转化效率估计在18%左右。网上也有帖子说了，2平米大小的太阳能板，日发电半度，按照百公里电耗15度计算，每度电基本可以跑6-7公里，也就是说，晒了一天，也能跑3公里左右，这么计算，经济性确实有点差。同时，太阳能发电之后，如何将这部分电能进行存储，并且转移到车内动力电池内，也是有一定的技术难度。

       2、安装成本较高太阳能材料需要抗氧化，耐腐蚀等，且防撞能力较弱，如果将舱盖换成太阳能板，存在一定的安全隐患。整套太阳能发电系统，成本也很高，以目前的转化效率，得不偿失。如果想要太阳能充电进行普及的话，成本一定要得到有效控制，且转化效率一定要再提高一些。如果日充电能够跑30公里，甚至更高的话，太阳能充电才会慢慢开始普及。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车能安装太阳能电池进行充电吗

       太阳能汽车有：科尼赛克Quant、标致Shoo、奔驰Formula Zero、莲花Eco Elise、太阳能沃尔沃。

       1、科尼赛克Quant

       科尼赛克这家瑞典超级跑车公司开发的太阳能概念车叫做Quant，其利用一个最不可能的组合电源：太阳能和黄铁矿，被戏称为傻瓜金子组合能源。

       据在日内瓦车展上该公司发言人说，这款太阳能概念车完全充电时间只需要20分钟，将可以实现300英里（500公里）的续航里程。

       2、标致Shoo

       关于标志这个品牌，大家估计比较熟悉的是标志308、408的车型，感觉比较传统低端。但其开发的一款满未来感的太阳能概念车，名叫标致Shoo，却充满了灵气和惊奇，其设计灵感来源一种帆船，采用三角形设计，太阳能板顶棚为电力发动机提供驱动能量。

       3、奔驰Formula Zero

       基本上将豪华品牌冠上环保的头衔，往往会给人一个惊喜，例如奔驰带上太阳能汽车的帽子，其名字为方程式0号，是2008年参加洛杉矶挑战设计的概念车，从一个航空高效的角度进行设计，由驱动电机和动力蓄电池构成。

       4、莲花Eco Elise

       同样也是在2008，英国车展亮相，莲花Elise大胆地进入新的领域–环保跑车。而Eco Elise的特别之处是，电力汽车的电气系统采用太阳能电池板（包括iPod和MP3兼容立体声）。

       5、太阳能沃尔沃

       沃尔沃这个经常出现在汽车安全上的名字，也阻止不了他现现在太阳能汽车上面，在的2015达喀尔拉力赛中，该车结合了太阳能和燃料电池，并以支持其柴油发动机。

       到目前为止，它可能成为最大的太阳能概念车。

特斯拉Model 3太阳能版？能否实现随走随充

       新能源汽车能安装太阳能电池进行充电吗？

       1.事实上，太阳能的概念已经在许多行业得到应用。直接利用太阳光发电的光电半导体芯片，只要满足一定的光照条件，有回路时就能瞬间输出电压，产生电流。未来，太阳能在汽车上的应用技术主要包括“作为驱动力”和“增加辅助能量”。如今电动汽车越来越多，发展电动汽车是国家战略。电动汽车的动力来自车载电池。汽车使用一段时间后，电池要充电，会导致能耗和污染。可能很多人都想过，是否有可能在汽车顶部安装太阳能电池板，利用太阳能为汽车充电。

       2.太阳能零污染，符合可持续发展理念，取之不尽用之不竭。它是驾驶汽车的最佳能源。其实有些人是真的在造太阳能车，用太阳能开车是有可能的，但是这类车的普及和使用遇到了瓶颈。在理想的光照条件下，一平方米太阳能板的发电量约为170瓦，而一辆汽车的耗电量约为每公里7千瓦时。为了获得足够的动力，太阳能汽车应该配备近20平方米的太阳能电池板，这样的汽车不适合在普通道路上行驶。此外，太阳能汽车的动力受到有效光照时间的限制，现在太阳能汽车还处于“概念车”阶段。

       3.那个前景还是值得期待的，但这是现实吗？太阳能屋顶能否解决这个充电问题，其实是一个关键数据，那就是光伏电池的转换效率。考虑到综合适用性和性价比，它仍然是主要的技术成熟度问题。屋顶装有太阳能。目前该技术水平可使电动汽车电池寿命提高5-10%左右，尤其是在冬夏空调场景下，具有实用价值。整车进入门槛高，需要工信部备案。如果销量不大，太阳能企业不愿意进入。

       大家是不是都有一个疑问，既然纯电动车型充电慢还不一定有充电桩，为什么不研发太阳能充电为汽车充电？那样不就可以随走随充了么，而且再也不用有续航里程焦虑症了。或者可能有人想到了一块太阳能板并不足以为驱动车辆行驶供电，那多来几块呢？

       近日国外媒体就曝光了一组基于特斯拉Model?3车型改装的太阳能板充电合成图，图中不仅在车顶位置安装了一块太阳能板，而且还在引擎盖的位置也安装了一块，可能是为了增加更大的充电功率。

       同时车辆的外观还进行了改装，粗旷的前后钢管保险杠、车顶行李架、全地形轮胎，同时还采用了哑光黑色的车身涂装，一副整装待发、出门远行的架势，就来行李架上都备好了水桶和备胎等物资。

       不过你以为这样就可以开着这台纯电动车型肆无忌惮的跑长途了？事实并不是如此，这也只是设计者一厢情愿的美好愿望罢了。依照现在的太阳能技术，即便是这台车上搭载了两块太阳能板也同样不能达到让车辆随走随充的目的，顶多也就为车辆的娱乐系统做为辅助供电的功能。

       设计者当然也意识到这个问题，所以他也表示，在车辆的行李箱中还配备了一台柴油发电机，车顶的桶里也并不是饮用水而是柴油，当车辆没有电的时候，通过这台发电机来充电，没错就是类似现在本田的i-VTEC混动技术。

       其实早些时候特斯拉CEO马斯克也表示过考虑为旗下车型安装太阳能车顶，而且是一个安装在车顶的可展开是太阳能板，当需要充电的时候太阳能板展开，大小相当于一个车位，根据特斯拉的工程师计算，由此转换的电能可以为车辆提供30-50公里的续航。

       如此大费周章多出50公里，这个项目自然也就搁浅了，并且不论是太阳能车顶还是额外安装太阳能板都对车辆的安全性能带来隐患，当车辆发生事故的时候可能极易破碎，也正因此这种设计还没有通过美国地区的安全法规。

       但是虽然如此，科技的发展如此快速未来会如何发展谁也说不好，可能早些年谁也不会想到像今天一样开着一辆电动车满街跑，既然有了太阳能的想法没准未来真的可以实现。但就目前来说还是让这样的设计存在于效果图中，供大家过过眼瘾吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“太阳能充电汽车”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“太阳能充电汽车”，并从我的答案中找到一些灵感。