比亚迪s6双离合变速箱异响故障_比亚迪s6双离合变速箱异响故障怎么解决_1

比亚迪s6双离合变速箱异响故障_比亚迪s6双离合变速箱异响故障怎么解决

       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于比亚迪s6双离合变速箱异响故障的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于比亚迪s6双离合变速箱异响故障的话题，我们开始讲解吧。

1.双离合变速箱咔咔响会不会坏

2.怎样解决双离合顿挫异响这些“硬伤”

3.比亚迪S6排量2.4自动挡低速时有异响什么原因？

4.双离合变速箱咔咔响

5.比亚迪e6变速箱异响

6.宋pro双离合变速箱异响顿挫是怎么回事

双离合变速箱咔咔响会不会坏

       双离合变速箱咔咔响有可能已经坏了，原因有轴承的磨损或损怀、润滑油不足或粘度过高造成润滑不匀和长期不更换自动变速箱油等。

       1、轴承的磨损或损坏

       当轴承磨损时，它的间隙就会增大，零部件之间的配合精度就会下降；当轴承损坏时，由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至会造成变速箱中的零件的损坏，造成故障的扩大。

       2、润滑油不足或粘度过高造成润滑不匀

       如果是这种情况就需要更换对应的润滑油（脂）否则将加剧变速箱的磨损，缩短使用寿命。

       3、长期不更换自动变速箱油

       长期不更换自动变速箱油导致自动变速箱油会变浓，因为长期使用而失去功效，使得部件之间缺少保护层造成摩擦力增加，从而加剧机械零件的磨损。严重时会损坏自动波行星架、差速器等元件。内部零件的损坏同样导致自动变速器出现异响。

汽车日常保养步骤

       一、清洁

       空气中含有大量灰尘、泥沙和酸性物质，不仅容易被泄漏的燃油黏附，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层，使机件的散热性能变差，而且容易被车身静电吸而侵蚀油漆面，使其过早褪色。

       二、紧固

       车辆清洗干净后，就要对各连接处进行紧固。由于车辆行驶过程中的振动、颠簸、摇摆等原因，必然造成连接件松动、磨损。因此，在日常保养中要及时紧固。连接件的日常紧固工作直接关系到行车安全，特别是重要部件转向、制动、传动等，切不可掉以轻心。

       三、检查

       连接件紧固后，应检查油液的高度和品质，因液在高温下会逐渐损耗与氧化而导致液面降低和性能变差

       四、补充

       1、油液的补充

       检查时若没有发现油液有明显的变质，应查找到是否泄漏，若有应予以排除，并及时补足同等级别的油液。

       2、油液的更换

       若油液变质或超过更换周期，应及时更换。

       通常每行驶8000km或半年就更换一次机油；每行驶2万～4万千米或2年更换一次制动液；使用1-2年更换一次冷却液；每使用一年或行驶万千米更换一次液压油。

怎样解决双离合顿挫异响这些“硬伤”

       挂挡会有响声的原因有操作不当、离合器故障、链轮磨损、链条松动。

       汽车异响这个问题，普通车主很难辩丛扒别哪些是故障异响，哪些是合理异响。丛扒去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

       二、汽车响声的鉴别方法：

       在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

       1、 正确区分带察正常响声与非正常响声。

       汽车在工作时各机构存在的振动，会发渗行昌出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了渗行昌避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各丛扒系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨带察渗行昌损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

       3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

       最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为带察因素的干扰。

比亚迪S6排量2.4自动挡低速时有异响什么原因？

       随着近年来各大汽车公司宣传力度的加大，双离合变速箱正在迅速被普通消费者所接受。的快速大规模普及也充分暴露了它的缺点，尤其是一些干式双离合变速箱存在低速回正、异响、稳定性差等问题。那么，问题真的不可避免吗？

        当你提到双离合变速箱，尤其是干式双离合变速箱时，即使你不是车主，似乎也很容易说出上面提到的缺点。在体验了它极快的换挡速度优势后，不难发现它也有明显的缺点。为了得到这些问题的答案，让我们从基础开始。

        ■变速箱在想什么？

        对于发动机来说，变速箱可以说是最好的伙伴。低速、低扭矩、高速、高扭矩的特性可以使发动机在低速范围释放高扭矩，在高速范围释放低扭矩，从而满足车辆爬坡、牵引或燃油经济性的不同要求。这一切都是变速箱选挡的功劳，那么它为什么换挡呢？

        在车辆行驶过程中，计算机会通过各种传感器传输的数据来判断车辆状态，然后进行操作和处理。其实这个过程和我们人类在发呆中思考人生颇为相似。设身处地为他人着想，思考问题和个人状况，然后给出解决方案，然后实践的过程和人类完全一样。然而，这一系列的动作被放在变速箱上，并在几毫秒内完成。

        ■能否避免挫折和异常噪音等问题？

        开发工程师是双离合变速箱各种情况下最有发言权的人，也是解决缺陷的方法和手段。编辑部刚买了一台配备7速干式双离合变速箱的新 荣威RX5 （ 查成交价 | 车型详解 ），所以我们就相关问题咨询了其负责双离合变速箱开发的工程师。

        ■不仅软件刷机，硬件优化也能减少挫败感。

        从我们收集到的问题来看，似乎有些干式双离合变速箱因为低速换挡受挫而被很多人诟病。那么这种感觉从何而来呢？只有调整软件控制策略才能有效改变吗？

        其实类似于手动变速箱，在双离合变速箱的动力传递过程中有一个类似于半联动的状态，以减少离合器片的磨损。因此，工程师会尽快将离合器压盘与摩擦片结合。这时，如果发动机的输出速度和变速箱的输出速度相差很大，就会出现倒退。

        此前大众代号DQ200的7速干式双离合变速箱采用机械控制臂和套筒挤压膜片弹簧变形，结构上更高效。对液压系统进行优化后，可以更好地过滤振动，从而进一步减少回冲的发生。

        另外，说到低速换挡的顿挫感，有些朋友可能会觉得在经历了“冷车”状态和“热车”状态后，变速箱在相同速度范围内的表现也略有不同。这种现象其实不仅出现在双离合变速箱中，在AT、CVT等自动变速箱中也是如此。

        除了上面提到的这些变速箱的优化之外，车辆的乘坐舒适性其实和发动机有关。其扭矩响应速度也是影响驾驶体验的因素之一。同时，动力总成悬置设计也在一定程度上影响了驾驶员对乘坐舒适性的感知。因此，可以说动力总成平顺性的优化是一个远比想象中复杂的工程。

        ■异常噪音来自哪里？

        变速箱工作过程中产生的噪音，或者那些令人不愉快的异常噪音，会让用户抓狂，而不是沮丧。那么异常噪音的来源在哪里呢？如何优化？

        ■干式双离合稳定性差？

        说到干式双离合变速箱，稳定性差或易热保护也是大家反馈较多的问题。相比湿式双离合变速箱结构固有的“弱点”，工程师在开发过程中如何解决这部分问题？

        在测试环节，开发团队对城市拥堵路况进行了长距离测试，模拟了车主日常在拥堵严重、爬坡时间长的道路上行驶时会遇到的极端情况。最终通过对离合器片材质和控制策略的改进，变速箱总成达到了32万公里免维护的设计目标。

        全文摘要:

        目前国内市场上，消费者往往把是否使用双离合变速箱作为判断一款车技术成熟度的标准。然而，与湿式双离合相比，干式双离合变速箱在面对城市拥堵和爬行路况时更容易过热，因为其离合器总成没有油来散热。结构上的差异使其在稳定性上处于劣势。此外，在其工作过程中，换挡拨叉和离合器片产生的声音也会在一定程度上影响使用感受。从工程师的角度来看，这个问题在一定程度上可以通过软件控制策略来解决。此外，液压控制系统的使用和离合器片材料的更换可以解决硬件层面的一些问题。 @2019

双离合变速箱咔咔响

       其一、很有可能是驱动轮的齿轮牙齿断裂，或者表面损伤，此时应该靠边停车检查，若是齿轮损坏，应该及时更换新齿轮。

       其二、可能是轮子的链接部件松动而导致的异响，轮子的传动有许多的齿轮，若是其中太松动，在过弯的时候会发出响声。

       其三、冬季许多部件冰冷坚硬，润滑度不够，从而导致了异响，同时驱动轮打滑时不能猛加油，造成行星齿轮咬死在其轴上。

       其四，汽车处于行驶磨合期，差速器行星齿轮与半轴齿轮不配套，需要过一段磨合期，而发生的异常响声。

       其五、可能是人为的操作不良，导致汽车部件配合不当，从而发生异响。

比亚迪e6变速箱异响

       动力换挡异响应该是 DS G的错。DSG的错误如下:1.换挡时有明显的间歇性或持续性异常噪音。

        2.换挡时，顿挫明显超出正常范围。

        3.低速或匀速行驶时突然加速或突然提速。

        4.行驶时，档位只能停留在1、3、5、7四个奇数档。

        5.出现故障时档位指示灯不停切换跳动同时闪烁，车辆只能以2档低速行驶，否则熄火后无法启动。

        湿控D Q2 50DSG变速箱(6速)的故障特征如下:首先，起初故障主要发生在大排量车，如 奥迪TT 、 高尔夫 、 迈腾 （ 查成交价 | 车型详解 ）等。，而最近，类似的问题相继在2.0和1.8T车型上被发现；

        第二，故障现象大多表现为：在起步、停车及换挡过程存在非常明显的顿挫感，发动机转速自行升高或无法加速，故障灯闪烁仅个别挡位能够行驶，以及换挡时存在异响等；第三，从目前的维修案例来看，故障点主要在电子液压模块及双离合器本身。

        干式控制DQ200DSG变速器的故障现象有:换挡时有明显的咔哒声或几声咔哒声；换挡时，顿挫感和刹车感特别明显；低速行驶时，发动机转速突然升高，自行加速；故障指示灯经常亮起闪烁，变速箱可能只在固定的低档位，但不能自动换挡。只能在奇数档，即1、3、5、7档之间切换，没有偶数档，有时重启发动机后故障会消失。对于以上故障，4S店或专业厂采用的维修方法一般是:首先刷新变速箱软件，如果问题无法解决，更换电液控制单元、双离合总成或变速箱总成。此外，在极少数情况下，调整离合器轴向间隙也可以解决问题。

        @2019

宋pro双离合变速箱异响顿挫是怎么回事

       变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。

       这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。

       太平洋汽车网宋pro双离合变速箱异响顿挫的原因：1、电磁阀损坏。2、钢片、摩擦片烧蚀。3、变速箱油未定期更换。比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV，比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米，1860毫米，1700毫米，轴距为2712毫米。

       之前开过自吸的AT变速箱和大众7速的湿式和干式双离合，都没感觉到特别的顿挫。最近新买蔚揽GTE，本以为6速的湿式双离合有电动机的加持会平顺一些，哪知道在速蠕动时（堵车跟车、倒车等刹停和油门起步频繁切换的时候）变速箱顿挫明显，有时还有异响（咔哒咔哒的声音）。

       据许先生介绍说当初他在购买这辆车的时候，4S店的销售人员也是把这款车的变速箱作为宣传亮点，说这款车的变速箱换挡如何迅速，动力如何平顺，但是在车子行驶了几千公里之后变速箱就开始出现顿挫异响的状况，顿挫情况严重时，感觉车子像是被追了尾，尤其是在高架或者堵车的路面，情况会更加严重一些，许先生想不通，花了20多万买的车，行驶品质居然会如此糟糕，为此许先生曾多次找到当初购车的雪佛兰4S店，希望4S店能就此问题给出解决方案，而4S店每次都是给许先生刷一下程序，让电脑重新学习一下，但是每次刷新后行驶200—300公里后，变速箱异响顿挫的问题还是会复发！

       对此，4S店的解释是，许先生是曾经多次来过4S店就车子的变速箱问题做过多次检测，不过在他们看来变速箱起步时发出的“咔哒咔哒”的异响是属于正常现象，是双离合变速箱的特性导致的，这款变速箱本身是一个机械手动变速箱，就是换挡时候的一个声音。

       那么众多雪佛兰车主在低速跟车时候的顿挫感也算是正常现象么？对此4S店的负责人表示这也是由双离合变速箱的特性所决定的并不是属于变速箱的质量问题！同时4S店表示在驾车过程中是会有不舒适感的，也有客户反映过，但是经过他们技师检测各项数据都是正常的，他们也会跟客户进行沟通，如果是真的存在质量问题的，他们也会给车子进行保修维修的工作！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，今天关于“比亚迪s6双离合变速箱异响故障”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“比亚迪s6双离合变速箱异响故障”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。