smart汽车销量怎么样_smart 销量

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       大家好，今天我想和大家谈谈我对“smart汽车销量怎么样”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

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2.大陆豪车销售排行榜(21年11月豪车汽车销量排行榜)

3.5家车企破万，月销4万仅获亚军，内忧外患，这三家4月难过

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       日前，乘联会对外发布了新能源乘用车厂商3月份的批发销量。数据显示，预计一季度新能源车厂商销量为148万，同比增长25%；其中，3月新能源乘用车厂商批发销量60万辆，环比增长20%，同比增长30%。接下来，就跟《车壹圈》一起来看看具体的销量情况吧。

超10家车企月销破万辆

       从榜单上我们可以发现，有近12家车企单月销量破万辆，且绝大部车企为传统燃油车企。具体来看，比亚迪、特斯拉、广汽埃安分别位居榜单前三位。比亚迪，圈哥就不过多追溯了，妥妥的销量王，单月销量近乎第二名加上第六名之和。特斯拉在“官降”的带动下，也成功俘获了一大批用户，单月销量来到了8.8万辆，优势虽不及比亚迪，但依旧持续领先。

       再来看看埃安。数据显示，埃安3月销量再破新高，达到40016辆，同比增长97%，环比增长33%，一举位居榜单第三名。3月底，埃安正式发布2023款AION Y Plus 与2023款AION S Plus，率先深入燃油车腹地，并实现了油电同价，有望持续收割细分市场的销量。此外，广州市新一轮的新能源补贴也正式发布，也将为埃安的热销形成更强大的助力。

       此外，吉利、长安、长城、奇瑞等传统车企也纷纷开始发力，销量也都在1万辆以上，尤其是上汽乘用车、吉利、长安等车企，单月销量更是来到了2万辆以上，也侧面印证了那句话：当传统车企开始发力时，新势力的压力也就来了。

理想领跑造车新势力

       从造车新势力公布的数据来看，理想单月破两万辆，蝉联造车新势力销冠；蔚来、哪吒稳定输出破万辆；小鹏、零跑销量回暖，但依旧持续承压。具体来看，理想汽3月份交付新车20823辆，同比增长88.7%，进一步拉开了与其他新势力之间的差距。据悉，在中国30-50万SUV市场中，理想的市占率已经接近20%，确实非常牛。未来，随着理想L7 Air和理想L8 Air开启交付，销量将持续攀升。

       再来看看蔚来、哪吒。3月份蔚来交付新车10378台，同比增长3.9%，其中，SUV交付3203台，轿车交付7175台。轿车销量超越SUV，这在同级中还是比较少见。据悉，全新ES6将于上海车展首发。而哪吒汽车3月份交付新车10087台，同比下降16.12%，其中哪吒S交付了2206台，销量增长不太乐观，品牌向上阻碍重重。

       最后看看小鹏、零跑。在经历销量持续下滑之后，3月份回暖比较明显。具体来看，小鹏汽车3月交付量为7002台，环比增长17%。零跑汽车3月份交付新车6172台，环比提升93%。对于小鹏而言，销量的关键点还在于P7车型能否再度回暖，想重回“万辆俱乐部”还得给它一些时间。而零跑在“终端降价”的带动下，旗下产品性价比进一步提升，能不能持续还有待关注。

合资转型依旧艰难

       从榜单上我们可以发现，合资品牌的身影少之又少，足见其“大象”转身的难度之大。具体来看，大众系依旧是合资阵营的排头兵，数据显示，上汽大众单月销量达7121辆，而一汽-大众也来到了5763辆。对于大众系的热销，主要还是在于旗下ID.系列车型进行了限时大促。以上汽大众为例，ID.3入门价下探到了14万元以内，基本做到了油电同价，销量顺势涨一波也不足为奇。

       除此之外，smart单月销量也来到了5911辆，一度超越了一汽-大众。当然，这里面与smart精灵#1产品力分不开，无论是轴距尺寸、实用配置还是续航方面，整车都有不错的竞争力。再加上自带的“奔驰光环”也给该车加分不少，这也是同级竞品没法给到的。

       《车壹圈》认为，虽然2023年新能源补贴政策回收，导致今年1月份销量下滑，但是随着2月、3月销量的回暖，今年一季度还是基本实现了开门红。具体到3月份来看，单月销量破万辆的车企大约在12家左右。当然，整个新能源车市持续回暖，也与各大厂家“价格政策”调整有很大的关系。可以明显感受到的是，随着传统车企的崛起，造车新势力、合资等车企其实压力很大，新一轮行业洗牌正在加剧。此外，随着电池等原材料成本的下降，后面不排除“价格战”还将延续。

       本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

大陆豪车销售排行榜(21年11月豪车汽车销量排行榜)

       无论从公司层面还是品牌层面，三家的差距其实并不大，而即将到来的电动化给未来竞争又增加了一份不确定性

1月10日下午，宝马发布2019年销量，至此一线豪车品牌BBA（奔驰、宝马和奥迪习惯性简称）过去一年销量都已出炉。

       宝马公告称，2019年宝马集团的汽车销量创下历史新高，总销量达到252万辆，连续16年蝉联全球第一高档汽车制造商。其中，在华累计销量72.37万辆(含MINI)，同比增长13.1%，成为BBA销量冠军。

       此前一天奔驰也发布了2019年销量，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内售出245.6万辆新车，其中奔驰品牌销量为233.9万辆，连续第9年刷新年销量纪录，并连续第4年摘取全球豪华汽车品牌年度销量桂冠。奔驰及smart品牌在华销量为70.21万辆。

       奥迪虽无缘本届的“一哥”之争，但也取得了相对不错的成绩。官方数据显示，奥迪品牌在全球范围内售出184.6万辆新车，同比增长1.8%。奥迪在华销量为69.01万辆。

       熟悉的一幕又来了，两家公司同时号称蝉联全球销量第一。原因在于统计口径的不同，宝马公布的销量是集团层面的，涵盖了BMW、MINI和劳斯莱斯品牌，三者加在一起的销量是252万辆。而奔驰公布的是其奔驰品牌销量为233.9万辆，超过宝马品牌。

       简言之，在集团层面，宝马是全球冠军，在品牌方面，奔驰是全球冠军。

       中国市场呢？同样也存在公司层面和品牌层面的不同排名。

       可以看出，MINI和smart品牌虽然销量都不大，但成为胜负手的关键，左右了奔驰宝马在公司排名和品牌排名的差异。如果单纯比较奔驰、宝马、奥迪三大品牌，销量只差2000多辆，依然非常焦灼。

       销量焦灼的原因是三家车企都把中国市场作为战略重点，不断加码。

       “2019年，我们实现了高质量的增长——在经销商伙伴的支持下，我们成为中国高档车市场销量排名第一的汽车制造商。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐(Jochen?Goller)不无骄傲地宣示。

       26年来，中国已逐渐发展成宝马集团全球战略引领性市场，中国市场已不仅仅是宝马集团最大单一销售市场，而是升级为全球创新中心和新能源生产研发基地。

       2019年，宝马集团在中国共交付BMW和MINI汽车72.4万辆，同比增长13.1%，创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售纪录。

       其中，BMW?X家族成为销量主力，全年销量同比增长超过50%；全新BMW?3系年中迭代后也迅速成为助力其品牌销量的加速器，2019年，3系家族全年销量超过13万辆。

       其MINI品牌在2019年更是迎来了在华发展里程碑，光束项目的顺利推进加速其在中国的电动化和国产化进程。2019年，MINI品牌在中国共交付3.27万辆新车，同比增长11.3%。

       高乐在对外发布的公关稿上说，2020年，宝马将继续推进“2+4”中国战略落地，聚焦客户需求，推动公司今天与未来的业务成功，并继续强化“在中国、携手中国、为中国、为世界”的战略部署。

       “中国已连续5年成为梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场，并为我们的全球销量贡献近三分之一份额。”戴姆勒股份公司董事会成员、戴姆勒大中华区董事长兼CEO唐仕凯（Hubertus?Troska）说。

       目前，奔驰在国内目前已拥有8款国产乘用车型，未来奔驰将持续扩大投入，深化本土生产及研发部署。

       奔驰品牌在中国市场交付69.34万辆新车，同比增长6.2%。自2015年以来，中国一直是梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场，其2019年销量较2015年同期增长近一倍。

       其中，轿车功不可没。在中国市场，奔驰轿车家族保持双位数增长，为品牌整体销量贡献半壁江山。其主力车型C级车、E级车、S级车均再创新高；值得一提的是，S级轿车在2019年继续保持细分市场的领先优势。

       SUV车型也成为奔驰的新增长点，2019年，是梅赛德斯-奔驰在华的“SUV之年”，为品牌整体销量贡献约1/3份额。

       相比上述两者，曾经在中国豪华车市场不可撼动的奥迪，在奔驰宝马不断加大国产力度和自身近几年出现波动的背景下被后来者居上。

       “在2019年，我们成功展现了品牌和全新车型的市场潜力。尽管2020年仍然面临巨大压力，但我们已经明确了进一步增长的方向。”奥迪汽车股份公司市场和销售董事贺熙曼（Hildegard?Wortmann）表示，奥迪经历了上半年的销量起伏后，在下半年成功追击。

       在中国市场，奥迪2019年销量超过去年，达到690,083辆，同比增长4.1％。刚刚过去的12月，奥迪销量再创新纪录，达71,487辆，同比增长9.0％，增长势头明显。

       一方面，本土化生产的高端车型奥迪A4L（销量为168,189辆，同比增长?3.0％）和奥迪Q5L（销量为139,297辆，同比增长17.0％）的销量在2019年全年实现正增长。

       另一方面，奥迪高端旗舰车型奥迪A8L的突出市场表现也对全年销量产生了积极影响，其销量为12,451辆，同比增长21.6％。

       无论从公司层面还是品牌层面，三家的差距其实并不大，而即将到来的电动化给未来竞争又增加了一份不确定性。

       宝马主打早期推出的小型车纯电动i3，以及将在2020年国产化的概念车纯电动SUV宝马iX3。但在新能源汽车上，显然起了大早赶了晚集。这也是2019年更换CEO的重要原因。

       奔驰2019年11月在中国上市本土产EQC纯电动SUV；而奥迪2019年11月旗下首款国产纯电动汽车Q2L?e-tron正式上市。双方看起来旗鼓相当，但在新能源道路上，奥迪则更有底气。

       目前，奥迪全球在售四款新能源车，奥迪e-tron、奥迪Q2Le-tron、插电混动车型奥迪A6L40e-tron和大型混动SUV奥迪Q755e-tron。而奥迪e-tron也将于2020年底开始进行本土化生产。更重要的是，奥迪背靠大众汽车集团，这是一家铁了心崇尚汽车电动化和软件定义价值的企业。

       汽车商业评论认为，BBA的“一哥”之争随着市场的变化越发激烈，不仅在销量、产品布局上，其高层变更也是达到了惊人的步调一致，而随着全新一轮换帅完成之后，或许三者彼此之间的拉扯将变得更加焦灼。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5家车企破万，月销4万仅获亚军，内忧外患，这三家4月难过

       21年11月豪车汽车销量排行榜：

       第一名：宝马7系11月份销量：1767辆，凭借自身优异的市场表现，宝马7系已经连续两个月拿下了国内D级车的销量冠军。

       第二名：保时捷帕拉梅拉11月份销量1348辆，有人说帕拉梅拉是这个级别中最完美的一辆车，消费者看来很认可这个说法。

       第三名：奔驰S级11月份销量1345辆，虽然滑落到

       第三名，不过奔驰S级依然是该级别中关注度最高的一款车。

       第四名：迈巴赫S级11月份销量899辆，算上迈巴赫S级，奔驰才是最大赢家。

       第五名：奥迪A8L11月份销量823辆，这一代奥迪A8L的产品力相当强，但品牌影响力始终不如奔驰宝马。

       第六名是雷克萨斯的LS，

       第七名是宾利飞驰，

       第八名是宝马8系，

       第九名是劳斯莱斯古思特，

       第十名是玛莎拉蒂总裁。

       梅赛德斯-奔驰

       全球销量：240万辆

       2021年奔驰及smart品牌在全球范围内共销售了约240万辆车，其中奔驰品牌就售出超过231万辆新车，而SUV车型则占据了1/3的份额。

       在国内市场，奔驰和smart品牌的合计销量为674125辆，同比增长10.3%。

       奔驰品牌更是首次在单一市场突破65万辆的销量成绩，达到了652996辆，同比增长11.1%，中国也继续成为梅赛德斯-奔驰全球范围内的最大单一市场。

       宝马

       全球销量：212.5万辆

       去年，宝马集团旗下的宝马、Mini以及劳斯莱斯品牌共达成了249万辆的整体销量，同比增长1.1%的同时也创下了历史新高，其中宝马品牌的全球销量为2125026辆，同比增长1.8%。

       宝马和Mini品牌在中国市场共售出了639953辆新车，同比增长7.7%，其中销量最佳的单一车型为5系，达到了14.6万辆。

       奥迪

       全球销量：181.25万辆

       相比2021年1878105辆的成绩，2021年奥迪全球销量下滑了3.5%，与竞争对手奔驰、宝马的稳步增长相比形成了一定反差。

       不过在中国市场奥迪却是另一番景象，一汽-大众奥迪全年交付了660888辆新车，同比增长11%，成为国内豪华品牌的销量冠军。

       其中国产车型共600700辆，同比增长10.2%，进口车型更是增长了20%。

       沃尔沃

       全球销量：64万辆

       沃尔沃品牌在2021年一共售出新车642253辆，相比2021年增长了12.4%。

       欧洲仍是沃尔沃的最大市场，共销售新车317838辆，占总销量49.5%。

       美国市场则增幅最快，同比增长20.6%。

       而中国市场共售出130593辆新车，占全球销量的20%，同比增长也达到了14.1%。

       捷豹路虎

       全球销量：59万辆

       捷豹路虎在2021年全球销量为592708辆，相比2021年下滑了4.6%。

       仅在中国市场，全年的销量就下降了21.6%，这也被视作捷豹路虎全球销量下滑的主要原因。

       除此以外，欧洲地区也下降了7.8%，而北美和其他海外市场则分别增长了7.2%和7.3%，2021年捷豹路虎的形势依旧严峻。

       保时捷

       全球销量：25.6万辆

       保时捷品牌去年全球销量再创历史新高，一共交付了256255辆，同比增长4%。

       其中Panamera以38%的增长率成为销量提升最强劲的车型，共交付38443台，911车型的交付量也达到了35573台，同比增长10%。

       中国市场毫无疑问成为保时捷的

       第一大市场，80108的销量成绩同比提升12%。

       特斯拉

       全球销量：24.5万辆

       2021年特斯拉的销量超过了前15年的销量总和，达到了245240辆，相比2021年增长了137%。

       最新的亲民轿车Model3成为了销量主力，一共售出145846辆，占整个品牌销量的60%。

       兰博基尼

       全球销量：5750辆

       2021年兰博基尼的全球销量同比增长了51%，共计5750辆新车。

       难能可贵的是，兰博基尼实现了全球市场的均衡增长，欧洲、中东、非洲地区以2497辆的成绩实现了69%的提升。

       美洲地区增长率为46%，亚太地区销售了1301辆，增长了30%。

       而中国市场共售出了342辆，同比提升19%。

       劳斯莱斯

       全球销量：4107辆

       2021年劳斯莱斯品牌共计在全球50多个国家售出了4107辆新车，这也是该品牌的销量新高，较去年同期增长了22%。

       北美仍是劳斯莱斯的

       第一大市场，占据了30%的市场份额，中国和欧洲占据20%，中东地区占据15%。

       凯迪拉克

       在华销量：22.8万辆

       凯迪拉克凭借228043辆的销量成绩和31.4%的同比增长率，成为了2021年中国市场销量增长最快的豪华品牌。

       其中最受欢迎的车型为XT5、XTS、ATS-L，销量分别为7.34万辆、6.5万辆和5.72万辆。

       雷克萨斯

       在华销量：16万辆

       雷克萨斯在华全年销量160468辆，仅次于BBA和凯迪拉克，是2021年国内销量排名

       第五的豪华品牌。

       2021年7月上市的全新ES以6.2万辆的成绩成为最受中国消费者欢迎的雷克萨斯车型，另外混动车型的销量达到了49549辆，同比增长42%。

       林肯

       在华销量：5.5万辆

       2021年林肯在华共销售了55315辆新车，同比增长2.2%。

       其中全尺寸SUV林肯领航员销量喜人，全年同比增长了84%，林肯大陆也超过了1万辆。

       而林肯的首款国产SUV将在今年年底投产，相信未来销量将继续上涨。

       红旗

       全年销量：3万辆

       作为最具历史感的中国豪华品牌，红旗在2021年达成了3万辆的销量目标。

       其中红旗H5共售出了20825辆，H7为9175辆。

       算一下啊。

       一万个县城。

       一个地方=台。

       加上北上广深。

       一万台。

       一共有五十万左右吧

       2023年的3月刚刚过去，循例又到了新能源车企们争相公布销量的时候，这个3月，有车降价，有车保价，无论手段如何，车企们都是希望多卖一点车，撑过如今的艰难时刻。那么，3月各家车企表现如何？我们往下看！

??比亚迪：207080辆

       3月，比亚迪共销售新车207080辆，其中乘用车销售206089辆，包括插电式混动DM系列车型103419辆，纯电动EV车型102670辆。按品牌划分，比亚迪王朝及海洋系列销售新车195691辆，腾势品牌依靠一款起售价超33万的腾势D9也拿下了10398辆的销售数据，另外，比亚迪乘用车出口业务还销售新车13312辆。作为新能源车企中的领头羊，比亚迪在一开年就动作频频，推出的秦PLUS DM-i冠军版甚至把起售价拉低到了9.98万，这无疑将进一步从燃油车和其它新能源车企手中争夺市场销量。

??埃安：40016辆

       3月埃安销售新车40016辆，是品牌首次突破4万销量，同步增长达97%，一季度埃安累计交付新车已超过8万辆。目前埃安旗下多款Plus车型共同发力，正将埃安车型推向家用市场，产品的产品力和性价比已得到消费者的初步认可。

??理想：20823辆

       在众多车企中，理想是坚持不打价格战的车企之一，事实证明只要产品过硬，不降价也可以有很不错的销量表现。3月理想交付新车20823辆，1-3月理想累计交付新车52584辆，同比增长65.8%。目前理想旗下L7、L8、L9拥有共7个版本车型，覆盖了5座、6座、32-46万的价位区间，更丰富的选择预计将持续推高理想的销量。

??蔚来：10378辆

       蔚来是另一家坚定表示不打价格战的车企，3月蔚来交付新车10378辆，同比增长3.9%，一季度蔚来交付新车超3万辆，同比增长20.5%。3月蔚来ET5旅行版公布了谍照，此外蔚来还将在今年对旗下主销车型ES6、EC6等进行换代，并且蔚来还将继续拓展自营充电桩和换电站，为后续更多车主持续保证高质量的补能服务体系。

??哪吒：10087辆

       3月哪吒交付新车10087辆，同比下滑16%，1-3月哪吒交付新车26176辆，同比下滑13.2%，从具体的产品结构来看，哪吒V交付4793辆，哪吒U交付3088辆，哪吒S交付2206辆，中低端产品依然占据哪吒销量的大头。

??深蓝：8568辆

       前面说的理想、蔚来是不降价的代表，深蓝在3月则是降价比较猛的一家新能源车企，旗下深蓝SL03给出了综合优惠2万+现金优惠2.2万的政策，这也推动了销量的上涨，3月深蓝交付新车8568辆，4月深蓝SL03的权益可能面临收缩，这可能会影响销量表现，另一方面，上海车展上旗下首款SUV车型深蓝S7也将正式亮相，虽然还没办法立刻为4月销量做出贡献，但远期表现值得期待。

??小鹏汽车：7002辆

       3月份，小鹏汽车销量7002辆，同比下滑54.6%，目前来看还未有起色。1-3月份小鹏汽车销量18230辆，同比下降47.3%。3月小鹏P7i正式上市，3月P7共交付3030辆，同比上涨32%。

??极氪：6663辆

       3月，极氪交付新车6663辆，同比增长271%。1-3月，极氪累计交付新车已达到15234辆。自2021年10月份开启交付以来，极氪累计交付量已经突破9.3万辆。目前旗下的极氪001依然上交付主力，4月极氪X将上市销售，新车车身尺寸更适合城市驾驶，售价门槛也会更低，预计将成为品牌新的销售主力。

??零跑汽车：6172辆

       3月零跑交付新车6172辆，同比下滑38.6%，一季度零跑累计交付新车10509辆，3月零跑C11增程版已经正式上市，结束了零跑只有纯电动车型的历史，另外3月1日，零跑还对全系车型进了重新定价，价格更具竞争力，预计在2023年接下来的时间，零跑的销量表现将有望回升。

??smart：5911辆

       3月smart在中国市场交付新车5911辆，截止至一季度，smart凭借精灵#1一款车型共交付21909辆，不过，smart也因为OTA升级花样付费，车辆品控问题等收到诸多诟病，4月极氪X即将上市，无疑将会分走smart的一部分市场份额，而后续smart的精灵#3则是一款轿跑风格的SUV，在国内也缺乏成为爆款的潜质。

??总结

       2023年3月的新能源销量就为大家介绍到这了，整体表现依旧是几家欢喜几家愁，虽然冠军有着超过20万辆的销量，但其实1万辆对于大多数新能源车企来说依然是一道门槛，3月也只有5家车企过万。另一方面深蓝、小鹏、smart等品牌则面临更残酷的市场竞争或者产品后继无车的无奈，接下来的4月将面临更大的压力。那么3月新能源销量中，你觉得谁的表现还比较好呢？欢迎在评论区留下你的看法。

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       好了，今天关于“smart汽车销量怎么样”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“smart汽车销量怎么样”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。