北汽汽车之家_北汽汽车之家报价图片

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       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“北汽汽车之家”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.预售价28万起 北汽新能源ARCFOX α-T纯电中型SUV开启预售

2.北京汽车和北汽是一家吗

3.与北汽股权之争升级?奔驰退出北汽德奔

4.北汽福田，佛山飞驰等4家4款燃料电池车型上榜第31批免购置税目录

5.北汽BJ212，依旧保持最初的设计理念，你会喜欢吗

6.北汽是国产还是合资

预售价28万起 北汽新能源ARCFOX α-T纯电中型SUV开启预售

       北汽新能源ARCFOX正式公布了旗下最新纯电中型SUV车型定名为“α-T”，该车主打纯电中型SUV市场，轴距为2915mm，NEDC工况续航里程预计653km，竞争对手包括广汽新能源Aion?LX、比亚迪唐EV、腾势X等同级产品。新车已于今日开启预售，预售价28万元起，可能会在8月份之前上市。

       北汽新能源ARCFOX?α-T车身尺寸为4788/1940/1683mm，轴距2915mm，这样的身材应该是典型的中型SUV。作为参考，蔚来ES6身为中型SUV，长度4850mm，轴距2900mm。

       其他的参数还包括，整备质量是2125kg，与其他纯电中型SUV相当。北汽新能源ARCFOX?α-T整车配置还包括，360全景影像、不同的轮辋造型、矩阵式LED前大灯，通过申报信息能看到全系标配天窗。

       另外，EV视界还看到了ADAS驾驶辅助系统，就目前趋势来看，拥有L2级自动辅助驾驶能力肯定不成问题，至于是否会在硬件水平拥有L3自动辅助驾驶能力，目前还不得而知，只能最后等待官方消息公布了。

       最后，可以知道电动机来自北京西门子汽车电驱动系统（常州）有限公司，型号是TZ235XS561，功率160kW，最高车速180km/h，能耗信息目前还处于未知状态，NEDC工况续航里程预计653km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京汽车和北汽是一家吗

       上汽集团、东风集团、一汽集团、长安汽车集团、北汽集团、广汽集团6家老牌国有车企是国内车企当中的巨无霸，销量体量均超百万级，营业额普遍在2千亿以上，占据了中国汽车市场主要份额。

       6大2019年销量表现

       备注：数据大多源自各车企官方数据，部分源自乘联会和中汽协，仅供参考。

       总体销量上，上汽仍然一骑绝尘，是唯一一家超600万的车企。东风和一汽处于一个档次，东风虽然持续下跌，但仍以360.9万超出一汽集团14万的优势，守住第二，一汽集团仍旧屈居第3.

       北汽和广汽销量体量差不多，都是200万出头；长安2019年虽说跌幅收窄，但下跌幅度仍达15%,近5/6年来，首次低于200万，仅以176万继续位居第六。

       同比变化?仅一汽正增长

       除了一汽集团凭借一汽大众、一汽丰田的稳健表现，加上红旗和奔腾品牌的高速增长，而取得同比1.3%的微增长外。其他5家均未能抗住市场的低迷态势，均同比出现下跌；其中向来的优等生上汽集团跌幅高达11.54%，下跌了超80万辆，跌出了超过一个奇瑞集团的体量。

       东风、北汽、广汽跌幅都在5%上下，算是跑赢大市。而长安仍然未能扭转下滑态势，跌幅超15%。

       三年变化：从2017年到2019年，总量上，只有一汽和广汽实现小幅增长，并且只有一汽持续增长。东风、北汽、长安则处于持续下滑态势，跌跌不休。

       占有率变化

       近3年，6家合计市场份额徘徊在75%左右，2019年占据75.25%市场份额。而包括吉利、长城、奇瑞、比亚迪等我们耳熟能详品牌在内的剩下几十家车企瓜分剩下的25%。

       低迷下跌态势下，很多厂商首要的是保住销量基盘，保住市场份额。某种程度上说，市场份额比销量绝对值更重要。2019年汽车整体市场下滑8.2%，若车企销量下滑超出该数值，则意味着市场份额下跌；若是销量跌幅低于市场整体跌幅，那么恭喜，你跑赢大市了，市场份额上升了。

       2019年占有率变化上，上汽和长安未能跑赢大市，市场份额下跌。上汽体量大，份额跌的也多，少了0.91个点；长安虽然销量跌幅更大，但是体量相对小，市场份额跌幅反而比上汽少，下跌了0.56个点。

       剩下4家，均跑赢大市，市场份额都有所增长。其中销量上升的一汽增幅达1.27个点，表现优异。

       如果从2017-2019三年的市占率变化来看，那仅有长安和东风是下跌的，长安3年跌幅高达2.95个点，相当于丢失了其自身3成的市场份额。东风微跌0.27个点，还算稳健。一汽市占率提升最多，提升了1.87个点，相当于增加了其自身16%的份额。

       上汽集团?全线下跌?通用系拖后腿

       上汽集团旗下上汽大众和上汽乘用车表现较为稳健，虽说同比下跌，但跌幅较小，跑赢大市。真正拖后腿的是通用系，上汽通用大跌18.78%，上汽通用五菱更是大跌27.8%。

       上汽集团2019年比较亮眼的成绩是新能源和出口成绩。相较国内颓势，其海外成绩喜人，销售整车35万辆，同比增长26%；上汽集团2019年海外出口量，在中国车企海外总销量中的占比高达33%。新能源车销量超过18万辆，同比增长30%?，表现不错。另外上汽大通整体销量15.3万（其中乘用车约6万台），同比增长21.4%，表现上佳。

       一汽集团?大众丰田给力?奔腾红旗表现抢眼

       一汽集团旗下，除了边缘化的天津一汽和一汽吉林外，其他主流子公司中，也就一汽马自达不给力，下跌了16%；其他的奔腾、红旗、大众、丰田，均同比实现正增长。特别值得肯定的是，自主品牌表现抢眼。奔腾年销超12万，增幅达33.4%；中国汽车品牌当中的茅台--红旗品牌首次突破10万年销量，同比增幅高达200%，可喜可贺。

       东风集团?日产稳健?本田亮眼?神龙及自主系大跌

       东风这三年一直处于持续阴跌状态，主要源于旗下神龙汽车、东风悦达起亚和自主品牌表现不佳。神龙汽车已经比高峰期跌去了8成以上销量，而且短期内还看不到回暖的希望。东风悦达企业持续低迷，大跌23.33%，风光不在。原先风光无限的风行、风光也表现不佳，未能跑赢大市。东风雷诺没啥好说的，一直没啥存在感。

       好在旗下日系比较给力，日产年销117万，极为稳健；本田逆势大涨13.2%，相当亮眼。出口方面，全年出口8.6万辆，同比增长15.9%，快于行业18个百分点，销量排名首次进入行业前三。

       北汽集团?北京奔驰表现上佳?自主系和北京现代大跌

       北汽近3年也是处于持续下滑状态，主要还是自主品牌和北京现代表现不佳。几大主要子公司中，除了奔驰坚挺，大涨13%外，其他主要品牌全数大跌。

       长安汽车?自主跌幅缩窄?福特持续大跌

       长安汽车的自主品牌是6大国企当中最争气的，曾是多年的中国自主品牌老大，不过近3年面临困境。2018年，长安自主品牌销量85.9万，下跌19.1%。而2019年，随着长安CS75?PLUS、欧尚X7等车型的推出，长安跌幅缩窄，近几个月更是有所回暖。2019年，长安自主品牌销量超80万，跌幅缩窄至6.5%。

       合资方面更惨，长安福特继2018年暴跌6成后，2019年继续腰斩，至18.4万；不过从长安福特近几个月的销量来看，跌幅有所缩窄，有企稳迹象。长安马自达继2018年下跌13.4%后，跌幅扩大至19.7%，销量跌至13.36万；铃木和PSA没啥可说的了。

       广汽集团?广汽丰田、本田表现优异?传祺大跌

       广汽集团在2018年增幅达7.34%，当时是6大当中表现最好的。但2019年由于自主品牌和广汽三菱、广汽菲克的大跌，未能保住增长势头，整体下跌3.99%。广汽乘用车前些年持续高增长，异军突起。2019年跌幅扩大，销量38.46万。

       旗下广丰持续高增长，2019年大涨17.6%，达68.2万。广本稳健，增幅4%.广汽三菱在2018年表现非常好，增幅达22.69%；不过2019年未能延续增长势头，同比下跌7.74%。广汽菲克持续低迷，继2018年大跌38.99%后，2019年继续大跌超4成。

       2019年，对各家车企来说，一个“难”字，不足以表达个中艰辛。而2020年，面对疫情带来的冲击，市场环境或将更加艰难。但风雨过后有彩虹，云开终将见明月，祝福中国汽车，中国汽车人加油，中国加油！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

与北汽股权之争升级?奔驰退出北汽德奔

       不是。北汽制造创立于1958年，是中国汽车品牌，主要生产越野车及军车，北京汽车股份有限公司成立于2010年9月28日，由北京汽车集团有限公司等六家大型企业发起组成，所以不是一家。北京汽车股份有限公司是为实现北京市委市政府提出的“举全市之力发展汽车产业，打造国内一流的汽车研发制造城市的战略目标。

北汽福田，佛山飞驰等4家4款燃料电池车型上榜第31批免购置税目录

       有消息报道，梅赛德斯-奔驰技术集团退出与北京汽车股份有限公司合资所组成的“北汽德奔技术中心有限公司”。

       奔驰技术全面退出北汽德奔

       据悉，北汽德奔成立于2015年，股东双方为北京汽车股份有限公司与梅赛德斯-奔驰技术集团，双方占股比例分别为51%和49%。成立之初意在提升北汽自主板块的技术能力，包括对奔驰技术、萨博技术的吸收等。

       如今，通过相关数据查询可以发现，北汽德奔持股双方的比例已变更为100:0。换句话说，现在的北汽德奔由北汽集团全资控股。不仅如此，来自外方的高管也全部退出董事会，北汽德奔监事、理事、董事、总经理等均已变更为中方人员。另外，该公司在原来1000万元注册资金基础上增资至6902.5316万元。

       外资股东的退出被业内解读为奔驰将不再对北汽集团进行技术输出。对于这一猜测，有报道称，北汽方面表示，此次股东股权变更是出于战略决策决定回收股权。戴姆勒方面则回应，北汽德奔已建立与戴姆勒的直接技术合作渠道，双方将继续展开全面合作。

       成立之初，北汽集团宣称北汽德奔是中国目前唯一“专供”自主品牌的合资技术中心。当时，北汽德奔也表示，在成立三年后形成整车开发能力，争取每年开发出一款新车型产品，提供给北汽集团。虽然最后这个目标并未实现，但是北汽的众多高端车型确实采用了来自北汽德奔输送的技术。

       例如，基于奔驰上一代GLS打造的越野车型BJ90，采用北汽德奔软硬件技术的BEIJING-X7等。此外，奔驰还将上一代E级车V212平台及前后车桥有关核心技术许可提供给北汽集团使用。

       是公司“易主”？还是股权博弈？

       有业内人士猜测，仅5年便终止合作，这或与梅赛德斯奔驰技术集团“易主”有关。

       资料显示，奔驰技术是由戴姆勒汽车在1995年投资成立的一家工程和咨询服务公司，该公司面向全球提供零部件及整车开发、集成、测试等服务，曾是戴姆勒集团全资子公司。2011年4月，戴姆勒向法国工程设计与科技咨询集团AKKA转让MBtech65%的股权，2018年又向AKKA出售其余35%的股份。

       有汽车分析师认为，因为随着北汽集团燃油车的萧条，北汽德奔开发项目变得很少。北汽集团燃油车没有销量，北汽德奔就没有项目可做，更谈不上利润。这种情况下，奔驰退出北汽德奔是迟早的事。

       此外，也有业内人士指出，此次北汽德奔股权变更像是北汽集团和奔驰方面对于北京奔驰股权争夺战的博弈内容之一。

       近年来，北京奔驰的营业收入人几乎占到北京汽车总收入接近九成，也是北京汽车的“利润奶牛”。面对巨大的利润诱惑，不仅北京汽车依赖北京奔驰的利润贡献，奔驰方面也想从北京奔驰的利润中多分一杯羹。

       2018年，国家发展改革委、商务部发布了新的外商投资管理措施，宣布到2022年取消乘用车外资股比限制。此后，便多次传出奔驰想增持合资公司股份的消息。资料显示，北京奔驰的中外股东北汽集团与奔驰的股比为51:49。

       报道称，2018年12月，戴姆勒便表示，希望将北京奔驰的持股比例从49％提高至65％。而北汽集团也有意增持戴姆勒股份，直至超过吉利控股成为戴姆勒第一大股东。此后，北汽集团和戴姆勒就北京奔驰股比问题一直在不断博弈。

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北汽BJ212，依旧保持最初的设计理念，你会喜欢吗

       2020年4月24日，工业和信息化部税务总局联合公告了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第三十一批），本批次共计列入321款新能源车型。

       1、从产品类型看：乘用车30款；客车67款；货车4款；专用车78款。

       2、从动力类型看：纯电动161款（含客车61款，乘用车27款，货车4，专用车69款）；插电式混合动力14款（含乘用车3款，客车4款，专用车7款）；燃料电池4款（含客车2款，专用车2款）。

       由于疫情原因，此次上榜榜单的车型相比上一批次明显减少。特别是在燃料电池汽车方面，相比上一次18款车型上榜来看，本次燃料电池汽车仅有4家4款产品上榜，其中客车2款、专用车2款。

       具体来看，这4款车型分别是，北汽福田汽车股份有限公司BJ6116FCEVUH-1燃料电池客车、佛山市飞驰汽车制造有限公司FSQ6121FCEVG2燃料电池城市客车、上汽大通汽车有限公司SH5187XXYZQFCEVWZ、东风柳州汽车有限公司LZ5090XXYL3AZFCEV101燃料电池运输车；

       在续航里程方面，只有东风柳州汽车有限公司LZ5090XXYL3AZFCEV101燃料电池运输车续航里程低于500公里，其余车型均超过500公里续航，最高续航为北汽福田汽车股份有限公司BJ6116FCEVUH-1燃料电池客车的650公里。

       在燃料电池功率方面，与续航里程有些类似，只有东风柳州汽车有限公司LZ5090XXYL3AZFCEV101燃料电池运输车功率低于60Kw以下，其余车型均大于60Kw，其中上汽大通汽车有限公司的SH5187XXYZQFCEVWZ燃料电池厢式运输车功率达到83.5kW,与上一次批次的上汽大通汽车上榜车型一致。

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北汽是国产还是合资

       北汽集团作为我国非常有名的自主车企，虽然大家对其印象主要集中在合资车领域，但实际上它在自主汽车领域也有非常不错的表现，尤其是在越野车领域更是实力强悍，像北汽BJ40、北汽BJ80和北汽BJ90等都很受追捧，不过最出色的大概是北汽212。

       北汽BJ212是北汽集团旗下非常经典的越野车型，相对于现在比较流行的都市越野型汽车，北汽BJ212充满着浓郁的硬派越野车风格，原汁原味的硬派越野车造型也让很多消费者为之倾倒。

       全新北汽212在外观造型上依旧保持最初的设计理念，虽然至今已经多次改款换代，但仅仅是对配置和动力系统进行升级，外观造型依旧保持着最初的设计风格，这款全新北汽212同样如此，这也是让很多越野迷们最为满意的地方。

       汽车前脸依旧延续北汽BJ212最初的设计理念，采用横幅式多孔进气格栅，粗壮的保险杠将其全面包裹，不仅打造出浓郁的安全感，而且显得很有野性。汽车的雾灯组造型和位置有所改变，发动机盖依旧高高隆起，凸显出满满的肌肉感和力量感。

       内饰配置有所提升，提供方门和三角门两款供消费者选择，并配备可拆卸式帐篷，是人们使用起来更加方便。而该车最大的亮点在于它加入防抱死系统，这使得人们的行驶安全更有保障。大家怎么看呢？

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圆你的吉普梦 憨车先生带你看北汽制造战旗

       是国产品牌。北汽集团是北京汽车工业公司的简称。公司发展过程中，两次更名。2000年9月更名为北京汽车工业控股有限公司，2010年11月更名为北京汽车工业集团有限公司。

       BAIC是一家什么样的公司？

       该公司是一家国有企业。它是由几家公司联合发起的，包括北京汽车集团有限公司.北京国有资产经营有限公司、北京国有资产管理中心。北京首钢股份有限公司、现代创新股份有限公司、北京能源投资集团有限公司

       北汽集团下属企业

       下属企业有北京奔驰，由北京吉普改制而来。现代北京。北京福田，三家公司是北京汽车产业的三大板块，都在BAIC控股的领导下，集团总部在北京。是中国五大汽车集团之一，也是目前中国产品门类最全的汽车集团。

       以上是关于BAIC是内资还是合资。希望对你有帮助。

       百万购车补贴

轴距3.1米，北汽福田拓陆者中大型SUV现身，完全就是装甲车风格

       总有一些车型是很多70后、80后的心中经典，但对于新时代的人们，这些车型或许已经被遗忘，或者说就没有发现过。来自北汽制造的战旗就是这样的车型，偶尔在大街上见到，大家可能还以为是以前的老车，其实它们一直都在生产销售，但知道和购买的人却少之又少。

       来到前排，2019款?1.5T?角斗士?国V采用了织物材质包裹的座椅，且前排座椅均为手动调节。

       从侧面看，该车的车身尺寸为4050/1830/1840mm，轴距为2300mm，标配规格为235/70?R16的轮胎。该车的腰线平直，侧面看起来十分硬朗，符合其非承载式车身越野车的身份。

       外观方面，2019款?1.5T?角斗士?国V前脸造型十分复古，有几丝威利斯吉普的味道在其中。该车圆润的大灯很有辨识度，大灯组标配了卤素光源，同时它还配备了卤素光源的前雾灯等功能。

       从车后部来看，该车尾部整体设计十分平淡，充满了岁月的味道。竖式尾灯功能齐全，满足基本的使用条件。

       该车由于是两门四座的设计，进出后排不是很方便，同时空间也比较局促，只适合应急使用。该车由于是两门四座的软顶敞篷设计，后备厢的空间表现十分糟糕，只能用来放一些小型箱包。

       来到中控，2019款?1.5T?角斗士?国V的内饰运用了大量平直线条设计，看起来十分硬派，你能摸到的一切都是硬邦邦的塑料材质，和该车的气质十分吻合。

       该车采用了非承载式车身结构，悬架为前钢板弹簧式非独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架，采用前置四驱的驱动方式。

       该车的三辐式方向盘采用塑料材质，看起来略显廉价，握感也一般。仪表盘造型经典，信息显示清晰。

       看到这些经典车型还在继续生产和销售，心中不由得深感触动。在这辆战旗身上，似乎也看见中国汽车发展的心酸历史。不过以这么低廉的价格就能买到一辆神似吉普的复古越野车，是否也是个不错的选择呢？

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       福田在多数人的印象中似乎都快销声匿迹，当然还是市场竞争力度和市场饱和度增加导致的整体下滑趋势下，很多销量低迷的企业就此淡出市场视线，这点而言无可厚非，毕竟企业不进则退，声誉与销量是成正比例关系的，当然企业本身而言也不会坐以待毙，放手一搏或者说是推陈出新也是目前普遍采用的挽救措施，这不福田又冷不丁地推出了一款个性化十足的SUV车型，说是SUV车型，倒不如说是款迎合市场的中大型装甲类型车，反正看到该车第一眼的印象就是防弹装甲第一位。

       整体风格而言，说是SUV也可以，说是厢式货车（老美**里的老式厢式货车风格）也颇为接近，但是棱角分明的线条让人首现联想到的还是装甲运兵车，但从前挡风玻璃的尺寸来看，这防护级别实在是太低了，对于普通车型而言有些偏小，但对于装甲车而言这玻璃尺寸则是大的惊人，反正这车绝对不是装甲型了，顶多就是具备一定防弹功能的特种车型；车头造型是另一个亮点，这亮点主要集中在大灯部分，是不是有那么点眼熟？这与美国国宝级皮卡——福特F150似乎相当接近的轮廓，当然也不是完全一致，仅仅是说轮廓有点像，至于格栅部分，那就另说了，配合波浪形的发动机盖，实在没法描述。

       再来看看车窗玻璃，特别是车窗边框轮廓竟然采用异形化设计死，给人的感觉这玻璃貌似都无法升降，当然没进入车内，确实不好下结论，另外说一下，该车仅提供四人座，这部分真有点意外，感觉上塞入七八个不成问题，竟然只有四个座位，无法理解其真实用意；车顶对比主申报图可以看出，预留了顶部探照灯的位置。

       尾部造型方正型到也没什么，不过这缝隙控制的略有遗憾，有点作坊小厂的风格，但是4WD的标识到是相当扎眼，竟然还是硬派四驱版车型，越野能力不可小视，另外注意右侧的TUNLAND字样，这是福田拓陆者的英文标识，说明是归属拓陆者系列的，调取新车的目录资料，长宽高分别为5090/1990/1945、1990mm，轴距3105mm，这轴距参数与拓路者皮卡到是完全一致了，看来就是基于拓路者平台搞出的版本，如此庞大的车体还是四驱版本，整备质量仅有2.27吨，并不比丰田普拉多重上多少，看来连前面提及的“防弹型”都不是，就是整体造型做出了一个装甲车的风格而已。

       动力方面采用的是福田康明斯发东西有限公司的ISF2.8s5174P型2.8L柴油发动机，功率达到了130Kw，扭矩参数目前还不清楚，预估还是360Nm，估摸着与福田皮卡基本通用，目的自然是为了降低开发成本，说实在的，敢于推出本身也是相当有勇气，能有多大的提振效果？还是让我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“北汽汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“北汽汽车之家”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。