宝骏530停产的原因有哪些_宝骏530停产的原因

1.央视315：宝骏变速箱严重故障，通用的双离合坑了多少人？

2.2019款宝骏530怎么样？值得购买么？

3.爱车宝骏530的试驾体验——还是大空间最舒服！

4.宝骏510和530为什么停产，

5.上市仅三年的宝骏560突然宣布停产，背后真相是什么？

6.宝骏530突然翻红背后的故事

今年应该是五菱宝骏汽车从民间热议全面走向网红的一年，在过去的神车称霸秋名山，进藏小钢炮的传说中，今年先是疫情期间率先转产防疫口罩冲上热搜，接着推出中国K-car宏光MINI引爆短途代步车市场，顺带吓傻之前游走在边缘的上不了牌的老年代步车工厂，如今又随着后疫情时代政府提出地摊经济，快速做出“地摊神车”火遍大江南北。短短半年时间以“人民需要什么，五菱就造什么”为使命的五菱宝骏汽车，已经如愿成为由广西人记得住的本地企业到中国人民心里有数的国民新宠。

五菱宝骏汽车向上的路不容易，国内汽车市场萎缩与疫情的影响没有让它焦虑与不安，而是更加的奋勇的拼搏向上，不断创造奇迹。你们认为五菱宝骏汽车未来会成为中国的夏利还是世界的铃木呢？要回答这个问题且听小编叨叨……

一、筚路蓝缕披荆斩棘称霸商用车市场，微面之王舍我其谁

近年来一提到五菱宝骏汽车，自然的就会想到“神车”、“秋名山”和“老司机”等段子，这足以证明五菱宝骏汽车的江湖地位。五菱宝骏汽车历史可以追溯到1958年，当时主要制造船用型柴油机的纯正国企。在历史的洪流中这个国企转型生产过拖拉机（和兰博基尼有得PK）以及缝纫机、织布机等与汽车不沾边的轻机械产品。

而到了改革开放时期，五菱宝骏厂的领导从日本走了一圈回来决定造汽车。造车的路并不顺利，上世纪末期五菱尽管实现了微面第一的江湖地位但是却拿不到货款，没有前瞻性技术。于是通过各种神操作在2002年合资成立的中中外形式的公司，变身为上汽通用五菱。有了通用的制造管理标准（GMS），以及五菱人不服输的精神，2009年五菱成为了国内首家年产消突破百万的单一车企，2013年成为国内首家实现累计产销千万辆的车企，随后推出的宝骏730/宝骏560/宝骏510以及五菱宏光，更是累计近千万用户，风头一时无两！

彼时的五菱宝骏汽车到底有多牛逼呢？小编给你再唠唠——

2013年世界著名杂志《福布斯》封面有其旗下的五菱之光高清大图，《福布斯》给出至高的评价：“朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车，中国任何乡村随处可见，创造了全球月销最高纪录，是人类史上最畅销车型。在美国，最好卖的汽车是福特的F系列货车，但它的销量比起五菱只能望尘莫及。”五菱之光最火红时候，平均每50秒就能卖出一辆。一年销售逾百万！

奋斗的五菱没有止步五菱之光这个巅峰，洞悉了五菱之光基盘用户向上升级的需求推出了宜商宜乘的MPV的五菱宏光。五菱宏光一经上市就征服了中国老百姓，2015年全年销量达到65万辆，比排名第二的朗逸多了28万辆。问世至今，五菱宏光一直是MPV销冠。若问它为何如此畅销，借用某网友的一句话：“我爸用一辆五菱宏光，把我供到研究生毕业。”

五菱宝骏汽车用一台五菱宏光从广义上来说全面杀入乘用车市场，尝到了卖乘用车赚钱比微面轻松的甜头，于是随后就有了宝骏730，上市首月过万，宝骏560上市首月销量过万，宝骏510上市首月继续过万，宝骏310年轻人第一台车等等高光时刻，彼时时的五菱让国内一众车企艳羡模仿。自信的五菱建立起自己的乘用车制造标准，把基于通用和上汽支持打造的乐驰和630悄悄的迅速的停产掉了。

二、风光十年，销量暴跌恐成一汽夏利，向上求索进军全球欲与铃木比高高

五菱风光的十年是中国经济高速发展的十年，也是汽车消费升级变革升级的十年，当五菱还在追求极致性价比忽视做工细节的时候，国内一些车企模仿着五菱推出更实惠的乘用车，例如北汽、众泰等；而另一些车企已经开始率先向上求索开启双品牌战略，例如吉利、长城等。

在这个21世纪一零年代的尾巴，五菱宝骏汽车也直面了转型升级缓慢的危险，先是2018年勉强产销过200万，接着是2019年没能达成股东方给的产销目标。这一幕在21世纪一零年代的夏利上何其相似。上世纪80年代，天津一汽引入大发Charade车型，制造出TJ730的夏利轿车。凭借经济耐用的特点，夏利一跃成为国民家轿，连续18年卫冕销量冠军。

2011年，一汽夏利迎来了销量巅峰，全年卖出25.3万辆。可这之后，一汽夏利销量恰似王小二过年一年不如一年，2018年已经卖不出5万辆。据悉，2013年至今一汽夏利累计亏损超过80亿元。如今已委身拜腾汽车，曾经家喻户晓的民族家轿品牌就此退出历史舞台。坚持造精品小车的战略定位，便是一汽夏利一落千丈的原因，不迎合时代需求的产物，终究会被淘汰。

在洞悉国内汽车市场升级与竞争白热化的上汽通用五菱虽然慢了半拍，但紧追的步伐仿佛让人看见一个农村孩子进城后歇斯底里的努力。

其实早期以性价比打天下的时候，五菱宝骏汽车就算非常积极的拓展市场，五菱宝骏先后推出宝骏730和宝骏560、宝骏510、宝骏310等车型，形成了MPV、SUV及轿车全覆盖产品矩阵。

五菱宝骏就像汽车界的小米一样以极致性价比闯荡市场，经过几年发展成功在国内乘用车市场站稳脚跟，但此时中国车市已进入升级换购时代，消费者对汽车品质有了更高要求。主打性价比的五菱宝骏汽车，草率的停产车型以及品质没有大的突破不可避免的遭遇了冷落，五菱宝骏擅长的城郊与农村市场有了越来越多的吉利、长城、长安的身影。

面对国内白热化的竞争趋势，五菱宝骏先是沿着国家的步伐在印尼投产建设了工厂，把五菱宏光、宝骏730等车型带去了东南亚，与在那里的日系车型直面厮杀，生生使得那里的汽车价格整体下降超一成，接着将宝骏530挂上五菱、雪佛兰、名爵的LOGO，进入南美、泰国、印度、中非等地成为全球车。

接着在去年建立了全新的R平台，推出钻石新宝骏标车系主打智能移动空间，让自己的汽车有头脑聪明起来，新宝骏最快的车机也赢得了业内一片赞颂，去年刚刚出来的新宝骏平台火速推出了SUV:RS-5、RS-3，MPV：RM-5,轿车：RC-6，今年又即将推出新能源车E300，新宝骏面试第一年战绩也算不俗累计用户近10万。

这是走出去开拓新市场与向上升级做出新品质的努力，同时为了巩固基盘用户，五菱宝骏也足够努力，近日推出五菱银色全球标，形成了红银双五菱标和马头、钻石双宝骏标的格局。上市五菱宏光MINI，主打短途低速代步车市场，迎着政策专门做出地摊版五菱荣光，这一切都代表着五菱宝骏从未停止努力。

我们敬仰上五菱宝骏，无论是造口罩抗疫还是地摊车复苏经济，都是实实在在为人民服务。国产品牌向上的路需要更多的理解和支持，我们祝愿五菱宝骏在全球市场终有一天能和铃木比高高。

那么现在你是否愿意用三五部手机的价格去买一辆五菱宏光MINI（2.98-3.78万元）或者宝骏310（3.78-6.08万元）为你遮风挡雨呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

央视315：宝骏变速箱严重故障，通用的双离合坑了多少人？

宝骏530具有高颜值、大空间和高性价比三大特点，值得购买。

宝骏530长/款/高为4695×1835×1750mm，轴距为2750mm，整体造型延续了硬朗大气的设计风格。新车采用了全新的点阵式星辉进气格栅，连贯式的LED“未来眼”日间行车灯显得灵动，很有未来感。车身侧面，平直的腰线提升了整车的视觉长度。

宝骏530新增了6座版本，拥有“2+3”、“2+3+2”、“2+2+2”三种座椅布局，是7万级别中唯一布局5/6/7座车型的SUV，满足用户差异化的用车需求。

宝骏530配备了10.4英寸液晶大屏，用户可触控屏幕收听音乐、拨打电话、控制空调等，触控操作界面搭配底部常用的物理按键，让操控简单方便。同时，搭载的车联网系统具备声控车机、远程操控、实况导航、等人性化功能，只需通过手机连接即可实现全新智能交互体验，提高了实用性和便捷性。

扩展资料

购买汽车的注意事项：

1、对所交付车辆进行功能检查（钥匙、灯光、挡位、油门、离合器、刹车、方向、空调、车窗、座椅、音响、轮胎等），查看是否能正常工作。

2、核对所交付车辆型号是否与销售合同中标注一样，主要体现车辆配置和功能是否与厂家车型宣传手册一致。

3、将所交付车辆开到车间通过举升机举起进行底盘检查，检查有无相关液体（机油、汽/柴油、制动液等）泄漏现象；同时检查车辆底盘是否有刮碰伤痕。

4、检查车身钢板、保险杠的平整度，是否有出现不正常的凹陷、凸起现象，以免购买到事故维修车辆。

百度百科-宝骏530

2019款宝骏530怎么样？值得购买么？

上汽通用五菱在上半年出尽了风头。

先是积极响应号召赶制口罩抗击疫情，随后助力“地摊经济”一夜之间造出“摆摊神器”，最近又靠着宏光MINI赚足了流量。喊着“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，却被迟来的央视“315晚会”点名上台。出来混，总是要还的。

宝骏560：我的变速箱永远都修不好

据晚会报道：河南的赵先生购买了上汽通用五菱旗下的宝骏560。不久之后在行驶途中突然遇上了无法加速、挂挡困难、顿挫等问题，仪表盘显示有变速箱故障码，车辆随即无法行驶。

在与当地4S店沟通之后，便立即为其更换了新变速箱。但在行驶2千公里之后，赵先生又碰到了同样的问题。在记者暗访画面中显示，当地宝骏4S店相关工作员承认这是普遍现象，但并没有给出具体故障原因，只是用所谓的“5年质保”来回应。只是过了5年质保期限，变速箱只能由索赔变为付费维修，对于这笔支出车主肯定无法接受。

河南赵先生的情况并不是个案。在随后的节目中，有来自黑龙江、广东、天津等地的宝骏560车主都和赵先生一样遇上了同样的问题。失速、无法挂挡、失去动力，甚至有车主在高速行驶时突发生故障，险些造成人车事故。但是对于这样的重大车辆故障，部分宝骏4S店在维修时仅仅只是为车主消除故障码，无法彻底修复变速箱问题。

可笑的是，在2016年宝骏官方就曾针对宝骏560的变速箱问题进行了统一召回更换。但即使如此，召回之后的车辆还是反复出现相同故障。来自天津市的汪先生就先后更换了三次变速箱总成，对这辆车他已经“彻底失望”，无奈选择退车。购车时花了14.3万，最终只获得了不到6万元。

上市三年就停产

宝骏560为何如此短命？

宝骏560这款车型在2015年7月13日上市。先后经历过3次改款，大约在2017年底左右正式停产，而其继任者宝骏530在2018年中期左右上市。作为一款紧凑型SUV，放在任何汽车品牌都是极为重要的产品，为何推出仅仅三年，不做任何换代就低调停产？这已经能够说明一些问题。

再稍稍研究一下我们可以发现：宝骏560先后经历了三次小改款，分别为2015款、2016款和2017款。有意思的是，仅仅三款改款车型，却先后配备了5MT、6MT、6AMT和6DCT多达4款变速箱。正常来说，我们可以理解这是产品的正常升级。但现在看来，并非那么简单。

根据此次央视“315晚会”中的采访内容来看，反复出现故障的变速箱基本以6DCT的双离合变速箱为主。据资料显示，宝骏的6DCT变速是上汽通用自己研发生产，而且早就“名声在外”。不仅有宝骏车主吃过亏，不少上汽和通用系的车型都在它身上栽过跟头。用“黑历史”来形容这款变速箱真的一点都不夸张。

站在车主对立面的五菱

事情不能这么算了，即使是一款已经停产的车型，作为车企同样需要给自己的车主给出答复和合理的解决方案。在节目中，央视记者随宝骏车主一同赶赴五菱公司所在处。不但没有相应的部门来接待，还不出意外的被“看门大妈”用太极大法轻松化解。对于用户的反馈，一直喊着和人民站在一起的五菱这次却选择站在了车主的对立面。

在央视这个大舞台上登场效果总是立竿见影的，上汽通用五菱立刻开设了“宝骏560专线”来解决问题。只是不知道这次还是准备更换变速箱吗？我看给车主免费换车或许更有诚意一些。

最后对于此次事件，我们还会继续跟近。

这台“通用黑历史变速箱”背后还有哪些故事？

宝骏车主最终被如何对待？

请大家持续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

爱车宝骏530的试驾体验——还是大空间最舒服！

2019款宝骏530的价格大概在6万到12万之间，从各方面来看这款车还是挺值得入手的。

外观

2019款宝骏530的外观和老款保持一致，整个前脸非常饱满，同时也具备一定的气势。越级的车身尺寸加上个性的车头使得整车看上去相当有气场。

前面的大灯设计也特别有吸引力，行走在城市里能收获不少的回头率。

车内的全景天窗面积达到1.2平方米，而且前半部分玻璃支持开启，可有效起到通风及采光的作用。

车头车尾以及侧裙位置均带有黑色包围装饰，突显了SUV的野性风格。同时，悬浮式的车顶设计，也增添了不少前卫感。

尾部大量使用水平线条，配合梯形元素，让整车呈现下宽上窄的低趴姿势，具有更好的支撑感，同时也很有层次感。

内饰

2019款宝骏530三辐式的方向盘造型属于稳重的风格了，两侧功能按键区域使用起来不会太累，符合人体工程学。

后排空间充裕，即使把座椅放倒后仍可获得超大的空间。

车内中控台、门封板和中央扶手箱等处均采用皮质包裹，中控采用了新颖的钢琴键按钮和拨杆式设计，新增了液晶组合仪表，便利性和科技感都大大增加。

动力系统

2019款宝骏530最大的变化就是换装了新一代发动机，它的功率在同级别中处于领先水平。新发动机相比于老款车型，在起步阶段低扭表现良好，转速变大之后就会有源源不断的动力输出。

在传动系统上，宝骏530的变速箱可以模拟8速，带有雪地、经济、运动三种模式可选。新车从起步阶段开始就能感觉到有更顺畅的加速感，即便是突然松开油门也不会出现以往经常出现的拖拽感，这不光让驾驶者开着更加轻松，也让乘客坐着更舒服。

另外，2019款宝骏530以舒适为主，即使是经过一些坑洼路段时，车辆也不会出现较大的跳跃，整体感很强。

所以综合各方面来讲，我个人感觉2019款宝骏530是值得购买的。

宝骏510和530为什么停产，

记得2013年刚入住小区那会儿，楼下的停车位空空如也，一方面住户较少，另一方面当时买车的确实不是太多，每天都是稀稀拉拉停几辆。逢年过节楼下的车位充足的很，可以随意停放，短短6年多的时间现在楼下的车位每天晚上几乎爆满，回来晚了好多业主都无处停车，只能放在小区门外的大路边，时刻担心着晚间停车的安全。后来有业主反馈给物业说有许多隔壁小区的业主的车也往这边停放，占用了大量的车位。这不最近物业通知有车的业主统一去物业办公室登记，物业统一给本小区的业主分派车位，每个车位都要编号，登记车牌号，非本小区业主禁止停放。我上班的地方距离居住小区也就几公里，平时都是电动车上下班感觉也挺方便的，短期内也没打算买车，想等等再说。最近听说物业要分车位，考虑到以后车位的紧张，现在如果不提前把车位占上，以后再买车估计都无处停放了，所以购车最近也提上了日程，小区业主购买SUV车型的特别多，自己也比较喜欢，空间大、视野好，所以首选SUV车型，因为是人生的第一辆车，所以不打算购买太贵的车型，经济省油就好了，朋友推荐的哈弗H6油耗太高，不再考虑，楼下邻居开的是一台宝骏560的车型，说油耗不是太高，而且空间还可以，但是停他说已经停产了，现在上了一款外观更大气点的宝骏530车型，推荐我去店里看看车试驾一下，想着邻居开好多年车了，对车也比较的懂所以就拉着朋友一起来了！

早晨上班的时候车位最充裕！下班就是抢车位[嘻嘻]

车位已基本停满了！

宝骏530的前脸够大气！

屁股也挺性感！

再来个45度的照片！

侧边美照！

大气的前脸！

运动轮圈比较漂亮！

好大一块儿屏幕！

上市仅三年的宝骏560突然宣布停产，背后真相是什么？

宝骏510和530没有停产。

宝骏530属于紧凑型SUV，官方售价5.48万~7.78万之间，宝骏510属于小型SUV，官方售价在7.58万~11.58万之间。性价比方面，这两款都还不错。至于怎么选建议还是根据自己的预算和用车需求来定。外观方面，宝骏510和宝骏530看起来都很时尚，前者是”颜兽“，后者是“型鲨”。

宝骏530突然翻红背后的故事

宝骏560是上海通用于2015年7月推出的一款紧凑型SUV车型，在上市之初，这款车的月销量就达到了4万辆。不过，让人没有想到的是，宝骏560的后续却非常乏力，销量也下滑严重。根据官方公布的数据统计，宝骏560上市三年，一共只卖出去了60多万辆。那么，为何宝骏上市三年就宣布停产？这其中究竟有什么原因？事实上，宝骏560之所以停产，主要有以下两个方面的原因：

其一是因为SUV市场竞争过于激烈，宝骏560的优势已经被彻底抹杀掉。宝骏560的定价大约在7.58万元到11.58万元之间，从性价比上来看的话，已经落后同级别的车太多了。2017年的哈弗H6，其起步价格已经进一步降到了8.8万，也由此成为了宝骏560最大的竞争对手。再比如价位在6.89到8.49万之间长安商用推出的首款SUVCX70，它的车内空间不比宝骏560小，实用性能非常好，而且在价格上也比宝骏560更低。两相比较，显然后者的性价比不如前者，消费者当然更愿意购买CX70。

其二是因为宝骏560最开始没有自动挡。最初宝骏560是主打性价比的，只有手动挡而没有自动挡。事实上，现在人们更倾向于购买自动挡的汽车，虽然后来宝骏560也推出了自动挡，但是由于研发能力有限，完全跟不上市场节奏，所以被市场淘汰也是必然的。从2018年2月之前，市场销量第一的SUV就是哈弗H6，但是在这之后，这个位置却被宝骏510夺下，实现了宝骏560没有实现的愿望。

其三是因为宝骏560要为宝骏530让路。宝骏530使用了全新的家族式设计，事实证明，这种家族式设计还是很受消费者欢迎的。与宝骏560相比，宝骏530的车身更大，而且配置也更丰富，同时，宝骏530的价位就是与哈弗H6的主力车型对标的，但是前者自动挡的售价却更低，更能激发起消费者的购买欲望。所以，为了给宝骏530让路，宝骏560停产也是必然的。

其四是因为宝骏560问题频发。在今年的央视315晚会上，宝骏560的变速箱问题也被提及。主办方表示，从2017年6月29日到2017年11月30日生产的19680台宝骏560 DCT1.5T，其中部分车辆存在变速箱故障，频繁出现失速的情况，但是上海通用五菱汽车公司却一直不解决这个问题。

也正因为如此，宝骏560才会宣布停产。当然，虽然宝骏560已经停产，但是这并不影响它的一代神车的地位。

虽然今年全世界遭遇了新冠疫情的袭击，经济陷入大萧条，特别是在上半年汽车市场与其它消费市场一样遭遇了严重打击一下子跌入谷底。但暑期之后随着中国国内疫情的逐步受控，中国消费市场率先于全球进入复苏期。而进入传统的金九银十汽车销售旺季，中国市场更是迎来的久违的井喷行情。而在众多销量靓丽的品牌之间，笔者更是发现了一个久违的名字，这就是宝骏530，九月份的单月销量高达18962台（至本文发稿前暂时还无法查到530在十月的销售数字，但从已经发布的SUV前十五位榜单中没有见到?宝骏530在列）。

宝骏汽车在中国市场一向有神车工厂之称，旗下的560、510、730甚至310在市场上都曾经是热门抢手货。宝骏530在刚刚推出之初也以其独特的颜值及不错的空间得到市场青睐。可惜宝骏的造车理念并没有与时与价共进，在一众轰轰烈烈的市场发展大潮中逐渐被后起之秀挤兑而沉寂。那为什么在市场竞争更加激烈的今天宝骏530却能突然再次翻红呢？笔者认真翻查了宝骏530的各种信息，做出以下总结：

一、宝骏530的内功跟不上曾经向上的价格

宝骏530是于2018年3月正式上市的一款产品，厂家为了让出市场空间，随后停产了当年还广受市场热捧的宝骏560，可见当时宝骏530在厂家心目中的地位是多么重要。虽然当时宝骏530的颜值及空间比较突出，配置价格也比较有优势，但宝骏的廉价形象并没有实质提升。

虽然宝骏530轰轰烈烈的上市，也曾经月销过万，成为厂家的当家车型。不过随着市场新秀的越位上市及合资产品的价格的不断下压，宝骏530很快就被无情挤出主流市场，成为一款完全被边缘的落寞产品。

二、宝骏530回归了广大消费者心目中的“宝骏”价值观

在市场进入颓势后，厂家其实一直在努力中。首先是蹭当年的二胎热度推出了七座产品，虽然第三排座椅空间比较牵强但却有着不错的价格优势。后来自动挡又推出了市场比较流行的CVT产品，终于让消费者不再为变速器问题而提心吊胆。但进入2019后，正是中国汽车市场到达巅峰开始掉头向下时，不但是自主产品，就算很多合资当红车型也广受市场压力开始大幅度优惠促销，宝骏的以上这些小努力显然无法在市场大潮中表现足够亮眼而取得优势，于是厂家只能够在产品仅仅推出的一年多就进行大幅度改款，并顺势进行价格下调及推出当时比较新鲜的六座产品进一步完善市场。

虽然这次改款力度很大，特别是价格的下探幅度比较大。但无奈此时的中国汽车市场非常残酷，消费者越来越倾向那些热门的大牌产品，宝骏530由于失去了市场壮大的最佳时机只能够继续默默无奈的存在着。

进入2020，虽然宝骏530在国内市场依旧沉寂。但厂家却通过品牌运作方式在海外市场收获了巨大成绩。宝骏530衍生出3种海外版本，分别以雪佛兰Captiva、五菱Almaz、名爵Hector的身份登陆印尼、南美、泰国、印度等市场，成为全球首款悬挂4种品牌车标并远销19个国家的SUV，并已取得不俗销量。

悬挂不同商标的宝骏530成为海外市场的热销产品

三、品牌向上是一个内外兼修的漫长发展过程，拔苗助长可能得不偿失

中国作为宝骏产品的原产地及世界的最大汽车市场，厂家也一直在思考着自己的进化历程。除了品牌升级为新宝骏继续新车的开拓创新外，像530、510这些在国内市场产品力不错的产品也一直在寻找自己真正的位置。今年7月，厂家正式对530及510进行官降，宝骏530终于正式回归了当年560时代的价格区间，性价比优势一下子凸显。

紧跟着，厂家宣布在9月推出宝骏530全球车周年纪念版正式上市。其实这个纪念版只是在部分车型上有一些非常细微的变化，也只是增加一种“哈瓦那灰”的车身颜色，这个版本推出的最大意义是将宝骏530完全坐实回归宝骏原本的实惠实用市场价值观。

回顾宝骏530这两年从高调亮相上市、用各种配置堆砌的方式提升自身的市场价值及地位，再到落寞沉寂，又因回归实惠而爆红的过程，我们可以看到一款汽车产品的真正提升并非简单的外观变化及几种配置堆砌就可以完成的，而是整体品质的一步一脚印深入人心的逐步建立市场信誉度的过程，无论是530还是旗下其它产品的市场变化，我们可以看到宝骏在发展过程中无疑有点心急而未找到品牌提升的真正方向，未来的宝骏该往何处走呢？市场是最真实的试金石，大家一起期待吧！

欢迎关注非哥撩车，共同对目前中国汽车市场的发展文明表达各自观点！

文中全部出自汽车之家库

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