福特越野汽车口碑怎么样_福特越野汽车口碑怎么样啊

1.谁说硬派越野车没落了？复活的福特Bronco一夜爆火！

2.这款上世纪的硬派越野车来自美国 它叫福特Bronco

3.既能越野又能家用，车叔京郊山区试驾全新福特探险者

4.不是猛禽却胜似“猛禽” 福特Ranger Tremor越野版满足你的幻想

5.能跑山的“野马”，福特Bronco你不想“试骑”？

福特猛禽是一辆皮卡车，在国内，它的市场并不高，只有热爱皮卡的粉丝才会考虑买它，但是一般的家庭不建议买它，主要有以下几点：

第一点，福特猛禽是以进口的方式引进到国内了，这样的属性基本上已经决定了这辆车基本上与性价比没有多大关系了。

第二点，已经是2021年了，福特猛禽依旧还是19款，它的大排量也导致了他的油耗肯定不低。虽然说福特猛禽有个一百多升容量的大油箱，但是驾车出游的时候，还必须得随身携带一个大桶装油。

第三点，存在减配的问题，需要后期改装，比如，猛禽的大灯，都说眼睛是心灵的窗户，但是，你看这19年的猛禽，简配用了一个氙灯，而相对美版，显然差了太多。

在美国，猛禽的定位更趋向于是一件工具而不是一辆车，感觉和国内面包车一个性质，能拉货，能走烂路。或许这样的比喻不够恰当，但事实就是如此。作为其售价50万的皮卡车，它并没有与之相匹配的做工和实力，如果真的爱皮卡，不妨看看长城的长城炮。长城炮全球版用了非承载式车身，后悬挂则用了更为高级的五连杆结构。

长城炮全球版提供了2.0T涡轮汽油发动机、2.0T涡轮柴油发动机可供选择。其中柴油发动机最大功率120kW，峰值扭矩400Nm。汽油发动机最大功率140kW，峰值扭矩360Nm。传动系统方面，均匹配来自埃孚的8速手自一体变速箱，并带有四驱系统。近日，长城汽车官方发布了全新皮卡车型的预告图。据了解，新车隶属于长城炮品牌下的全新车系，新车定位较高，将搭载3.0T+9AT的动力总成，并将于本月的上海车展正式首发。

谁说硬派越野车没落了？复活的福特Bronco一夜爆火！

随着皮卡车政策逐步的放开，这个品类在国内迎来了一波小高潮。

而在国内市场当中，30万左右的皮卡市场，已经被长城汽车牢牢把控住。无论是商用皮卡，还是越野皮卡，几乎都被长城汽车全系皮卡产品垄断，有点一家独大的意思。

不过，今年长城汽车皮卡可能会受到一些冲击。

有一侧消息显示，江铃福特宣布引进福特Ranger车型，并且将会国产。福特Ranger正是我们熟悉的“小猛禽”，之前进口引进过，但价格贵没形成多大规模；现款在售的撼路者，也是用老Ranger平台开发的。

这次国产化的Ranger，据悉售价会在16-25万元区间，高性能版不超过35万元。这个价格，在国内的皮卡车市场中，真的非常有诱惑力，江铃福特Ranger的到来，弥补了国产福特皮卡车型的空白。

那么，这款产品，实力究竟如何？

卖点挺多，有爆款潜质？

全新福特Ranger基于第三代T6平台打造，在第一代和第二代的平台基础上进化而来，在国外也被称之为“T6.2”平台车型。意思就是这台车并没有从0开始重新设计，而是使用与上一代车型基本一致的车身轮廓、尺寸、车门和大多数底盘连接点，以及许多发动机和变速箱选项（但整车的大部分零件不能与老款通用）。

该车接近角从28.5°增加到30°，前轮向前移动了 50 mm；离去角也从21°增加到25.6°。不过涉水深度，仍然是相同的800mm。另外，后减震器也相对于车架纵梁向外侧移动，同样是为了实现更好的越野效果，而且福特所说的是无论负载还是空载，在公路上行驶都能保证出色的乘坐体验。

可以说，这套T6平台经历了十年左右的时间去验证、迭代，整个架构的成熟性和可靠性是足够的。而且，这套T6平台，也是福特Bronco车型所使用的平台。或许这对于有越野需求的用户来说，这个背书，更有吸引力。

福特Ranger和Bronco、撼路者一样，都用非承载式车身，前悬双叉臂独立悬挂，后悬整体桥+六连杆设计，大梁是2纵8横的结构，还有两根加强筋，结构和用料都很扎实。这个底盘结构在海外市场上得到了好评，例如泰国、澳大利亚市场，对这台车的地盘给予了好评。

如果福特Ranger国产成功，那么同平台之下的Bronco国产就只是时间问题。毕竟平台和发动机型号，都通用，海外也都是共线生产的两款产品。

动力层面，福特Ranger可选的太多了。引入国内的车型，大概率会搭载2.3T+10AT的动力总成这也将会是热销车型；其次，2.0T+6AT的柴油动力总成也有很大概率出现，而且根据曝光信息来看，还会有6速手动挡车型。至于3.0V6的柴油发动机，还有混动系统能不能来，还得看后续操作。

其实，有2.3T的动力总成其实就够了。

福特这台2.3T发动机，用缸盖集成式排气歧管设计，把排气歧管用特殊模具铸造在气缸盖内部，用冷却水管来冷却排气歧管，好处是：

1.冷启动的时候可以用排气热量来快速提升水温，让发动机尽早进入最佳工作温度，从而降低排放和油耗；

2.在大负荷状态下利用水管的冷却来降低排气温度，从而降低增压器的负荷，提高一定可靠性。

之后还有VCT进排气连续可变正时系统、正时链条传动机构（可靠性更好的套筒链）、发动机轻量化（全铝材质）、双平衡轴等。客观说，这台发动机确实技术不错，而且可靠性也过关，国内市场搭载这台发动机的产品也不算少数。

综上，福特Ranger的发动机技术和平台架构都很成熟，而且已经在海外市场得到验证，即便10AT变速箱前期在海外市场保守诟病，可靠性和舒适性都有缺点，但再调整过后口碑还算不错，国产大概率也会用上后期调校的变速箱设定。

产品，确实是好产品。现在唯独存有顾虑的，一个是最终价格，一个是国产化的做工水平。

对于国内皮卡市场，有冲击么？

不同于上一次，进口福特Ranger的引进，售价25万左右，这次，是国产化的福特Ranger，售价可能会更低。网传消息是16-25万，高性能版35万左右；如果真是16万的起售价格，即便是手动变速箱，也应该能收获不错的市场。

通过刚才我们的分析，可以肯定的是未来即将国产的福特Ranger将会在设计、尺寸、配置、底盘结构等方面延续海外版车型的特点，这对于期待这款皮卡的消费者来说肯定是个好消息。

目前，唯一有悬念的是国产福特Ranger的动力系统依旧没有公布。但可以猜测2.3T汽油发动机和2.0T柴油发动机肯定会出现，前者说不定还会和国产的Bronco共享动力单元，至于高性能版本是否会出现，还得看市场销量如何。

如果从价格考虑，参考之前福特Ranger曾在2018年以进口方式引进过国内，搭载的是3.2T发动机，售价接近30万元。国产版后的车型，如果用上2.3T发动机势必会进一步拉低车辆的整体售价，未来起售价在25万元以内也不是不可能。如果真是这个价格，对于国产皮卡车市场会起到一定的冲击。

分析一个事，咱们国产品牌做出来了硬派越野，有2.0T的也有3.0T的产品，也确实受到了市场的认可，销量确实有而且还不错。但，是建立在牧马人40万+的单车售价和丰田两款硬派SUV停产的基础之上。

所以，目前中国汽车市场对产品的重视度，仍旧是进口>合资>自主。

Jeep牧马人和丰田普拉多、兰德酷路泽的二手车保值率是最能说明问题的，那，再回想小标题的问题。答案是必然会受到冲击，上一次进口到中国市场25万左右的售价卖贵了，这次国产之后价格可能和长城炮系列价格平起平做，那可能就是降维打击的效果。福特的皮卡车，品牌+产品必然会让消费者慕名而来。

国产福特Ranger，可能就是搅动国内皮卡市场的“鲶鱼”。

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这款上世纪的硬派越野车来自美国 它叫福特Bronco

2020年注定是不平凡的一年，对于硬派越野车迷来说尤为如此。

这边一汽丰田普拉多刚停产没多久，那边又传来了三菱帕杰罗的日本工厂即将关闭的消息，这也意味着“山猫”同样面临着停产的结局。看起来，硬派越野车已经逐渐受到了市场的冷落。然而，也是差不多的时间，福特正式复活了停产24年之久的硬派越野车型——Bronco，给许多越野车迷打了一针强心剂。

经典再复活

提起福特旗下的越野车，很多人可能只知道撼路者，殊不知和Bronco相比，撼路者只能算是个小弟。早在上世纪60年代，福特就推出了第一代Bronco与当时的霸主JEEP牧马人抢夺越野车市场，经典方正的外形和灵活实用的通过性获得了许多消费者的喜爱，销量也是大获成功。

随后，Bronco经历了几次更新换代，但粗犷硬派的风格贯穿始终。直至市场对硬派越野车的需求越来越小，销量不佳的它于1996年正式停产，成为不少车迷心中经典的越野车回忆。

没想到在暌违了半个世纪后，福特全新Bronco再次复活改版，并在发布的两周后就收获了超过23万张订单，这其中还不包含基于Escape（国内为锐际）平台打造的Bronco?Sport车型。而且，因为订单过多，部分用户要等上18个月才能提到爱车，一些经销商还开始加价，但即使这样也丝毫没有影响车迷们的热情，火爆程度可见一斑。

还像从前一样“硬”吗？

第六代Bronco共推出了三款车型，包括对标牧马人的短轴两门版和长轴四门版，还有在Escape平台上打造的适合城市驾驶的Bronco?Sport版，入门车型售价为28500美元（折合人民币19.94万元）。

单从外观来看，Bronco的确是非常硬派的。无论是方正的轮廓造型、刚劲的车身线条、外凸的黑色轮眉，还是粗壮的前保险杠，处处都彰显出Bronco的硬汉气质。车标也不是传统福特的LOGO，而是一匹跃起的野马，比“Mustang”更狂野。

内饰和外观一样硬朗，以方正平直的线条为主，按键布局也是简单明了，方便操作。中控台用了内凹式的设计，大屏的尺寸非常可观，可选装360度全景影像，还配备了液晶仪表盘。

细节上Bronco的考虑也相当周到，仪表台上的支架带有独立12V接口，可以架设手机和运动相机记录越野过程。

高配版还配有防霉座椅面料、防水硅胶按钮保护，以及带孔可冲橡胶地板，让车主可以尽情越野，不必担心清洗车辆的麻烦。

动力部分，Bronco装备了与福特Ranger同款的2.3T?EcoBoost发动机，最大功率201kW，峰值扭矩420N·m。同时，消费者也可以选装2.7L?V6的双涡轮增压发动机，最大功率为228kW，最大扭矩542N·m。传动部分匹配的都是7MT变速箱（6个行驶档+1个专用攀爬挡）或10AT变速箱。为了提升Bronco的扭矩输出，增加该车在复杂路况的通过能力，福特还为其提供了3.73、4.27、4.46和4.7共四种齿比可选。

底盘方面，越野版的两款Bronco均用基于钢框架的硬派非承载式车身，前悬用了独立悬架，后悬架为硬派的整体式后桥，通过螺旋弹簧及控制杆带来更高强度和越野时的控制能力。

新车还提供了16/17/18三种尺寸的轮毂可选，基础版车型为255?70/R16的全季轮胎；顶配车型预计装备315?70/R17的M/T越野轮胎。车身的离地间隙最高可达294mm，涉水深度高达850mm，通过角和离去角分别是29°和37°，数据非常可观。

此外，Bronco提供了两种四驱系统，基础版用双速电控分动箱，高级版在基础版的基础上增加了自动模式，可以自动进行二四驱转换。同时，前后桥均可选配电控差速锁，而整体式后桥和带有强化差速器的前独立悬挂，都能保障车辆在恶劣路况下的通过性。

会不会进入国内？

看到这样的Bronco，相信各位车友应该都有些心动，能否引入国内也成为大家更为关心的问题。

作为一家百年车企，福特近几年的表现与巅峰时期相比下滑很多，品牌也在不断调整策略试图挽回局面。进入2020年，随着锐际和新一代探险者的上市，销量和口碑都有了一定程度的回暖，因此福特也决定将重心向SUV偏移，旗下的高端品牌林肯已经决定放弃轿车产品线。而复活Bronco消息一出就引起外界极高的关注，火爆的订单也证明了这一策略的成功，结合福特在中国市场的拯救来看，Bronco还是很有可能进入国内的。

不过，硬派越野在国内虽然关注度不低，但仍然算是小众市场，Bronco的老对手JEPP牧马人的占有率还是很高的，目前它的国内售价是50万左右。因此，如果Bronco想要再次撼动牧马人的地位，还是需要一个足够有诚意的价格。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

既能越野又能家用，车叔京郊山区试驾全新福特探险者

在遥远的美利坚，福特品牌在超跑领域曾经大战法拉利，GT40仍旧是速度与的化身；在皮卡领域有着被美国老铁奉为圭臬的福特F-150，每年的新车销量都接近百万；而在越野车领域，有一款叫福特Bronco的座驾，开上它你才是自由的。

在福特Bronco三十年的生命周期里，共发展了五代车型，第4，5代车型其实经常出现在好莱坞**以及一些畅销游戏中，这也足够证明了福特Bronco在当时的影响力。虽然已经停产20多年，但这款车型的保有量还是十分可观，甚至还有一些翻新老车的改装厂靠着重生福特Bronco谋生。

第一代：1965-18

第一代福特Bronco诞生在1965年，当时它的竞争对手是Jeep?CJ-5（牧马人），外形设计非常硬派，60年代的越野基本都是这样的设计。初代福特Bronco的尺寸并不大，长/宽/高分别为3848mm*1740mm*1819mm，轴距仅仅为2337mm，短轴双门的设计让Bronco原厂就拥有出色的灵活性和通过能力。这一代车型分别用了84马力的3.3L直列6缸发动机与205马力的4.9L?V8发动机。

第二代：18-1980

第二代Bronco在18年上市，基于福特全尺寸皮卡F-100的平台，共享了很多车身部件，一开始用圆形头灯，但在19年的版本中全部更换为方形头灯。动力方面提供了排量可观的5.7L和6.6L?V8发动机，与之匹配四速手动变速箱，自动变速箱为选装。底盘方面，第二代福特Bronco用了前后硬轴的设计，而这也是福特Bronco系列中最后一代用硬轴式前桥的车型。

第三代：1980-1986

第三代车型跨越了6个年头，最主要的变化是，前悬正式升级为双叉臂式独立悬架，后桥换装了全新的Dana?44车桥，整体的舒适性和操控性得到了长足提升。1983年，尺寸更小的福特Bronco?II发布，算是一个袖珍版福特Bronco。动力方面，第三代福特Bronco提供了4.9L直列六缸、4.9L?V8以及5.7L?V8动力，与之匹配的是四速手动、三速自动以及四速自动变速箱。

第四代：1986-1992

第四代福特Bronco仍然基于福特的F平台研发，车身设计和驾驶系统方面有了明显变化，外观方面更加圆润和饱满，富有张力，且在空气动力学上也有所改观，更加符合现代汽车设计的标准。1988年的车型中首次引入电子燃油喷射系统（EFI），动力系统方面用4.9L/4.95L两种排量的发动机+电子排挡系统。

第五代：1992-1996

第五代福特Bronco引入了安全设计理念，发动机仓引入了“溃缩”区、后座三点式安全带、高位刹车灯等等，在1994年还加入了安全侧气囊，使整车安全性有了不小的提升。动力系统方面，使用了4.9L/4.95L/5.75L发动机，匹配5速手动/4速自动变速箱。第五代福特Bronco在1996年停产，也宣告了福特Bronco这款越野车正式走进历史，大排量在那个时代越来越不受欢迎。

二十多年过去了，仍旧有很多美国人驾驶着自己当年的福特Bronco行驶沙漠、戈壁、无人区，这也预示着福特Bronco终有一天还会归来！

全新一代Bronco?王者归来

据海外媒体报导，新款Bronco与Ranger皮卡共享平台，会在今年春季上市。据悉，福特还将推出一款更小的Bronco?Sport车型，主打运动风格。我们可以肯定的是，福特Bronco仍旧会是一款最纯粹的4x4车型，就够了。动力方面，全新Bronco将搭载2.7T发动机，并配备10速自动变速箱，从基础信息来看，新车的竞品仍旧会锁定为Jeep牧马人。

福特Bronco预计会在今年3月份上演王者归来，虽然阔别市场许久，但是听到福特Bronco的名字就足够让人热血沸腾了，今天的福特Bronco不是上世纪的福特Bronco，福特越野车的基因并不比Jeep品牌差，牧马人也即将迎来一款真正有竞争力的越野王者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不是猛禽却胜似“猛禽” 福特Ranger Tremor越野版满足你的幻想

金秋的阳光恬静温馨，微风和煦轻柔，山环水绕的京郊又到了一年中最诱人的时节，同时也为全家出游、露营提供了最佳的地方。这个时候，一辆能够照顾到所有乘员需求的中大型SUV，就成了家人或朋友结伴出行的首选车型，今年9月刚刚焕新而来的全新福特探险者，或许就能带给你更加愉悦的出游体验。

作为长安福特的旗舰SUV，探险者在中大型SUV中拥有不小的市场份额，无论是新车销量还是二手车的保值率都不错，但对于越来越年轻的消费者来说，这辆车还是会有些油腻的感觉。为了更好地迎合主流消费者需求，今年9月6日进行了中期改款，在外观设计、内饰质感、智能互联科技三个层面全面进阶，共推出4款车型，售价为30.98-37.98万元。

与老款车型相比，在全新设计理念的加持下，全新福特探险者看上去更加气派。全新的中网尺寸更加宽大，搭配内部矩阵式镀铬装饰，更显豪华精致。两侧大灯的造型十分犀利，全系标配LED远近光灯以及LED日间行车灯，使得晚上看上去更加耀眼夺目，功能也很全面，包括自适应远近光、大灯高度调节、大灯延时关闭等都有提供。此外，标配PAAK智能手机钥匙，可实现人车距离7米内开启迎宾模式，4米内车辆自动解锁。

车身侧面，平直的线条勾勒让车身显得高大且修长。在悬浮式车顶设计的加持下，不仅拥有非常魁梧的视觉效果，颜值也能够得到保障。同时还提供全新样式的轮圈可供选择，本次车叔体验的是6座四驱钛金版车型，用的是规格为255/55 R20的米其林轮胎。顶配的ST-Line版本车型，用规格为275/45 R21的倍耐力蝎子SUV轮胎。

车尾方面同样符合了现在的潮流，尾灯用了横置式设计，并且左右两侧的大灯由一根粗壮的镀铬装饰条进行相连，营造出贯穿式的效果，并加入了流水效果，非常具有辨识度。同时，还用了镀铬扁平造型排气布局，彰显出整车的运动氛围。

全家出游，空间需求自然要摆在第一位。全新福特探险者在尺寸方面优势十足，其长宽高分别为5063/2004/1778 mm，轴距达到3025mm。相比一汽-大众揽境（长宽高分别为5152/2002/1795 mm，轴距为2980mm）和上汽大众途昂（长宽高分别为5052/1989/1773 mm，轴距为2980mm），在轴距方面占据绝对优势，并有6座车型和7座车型可选。

本次车叔体验的是2+2+2的6座布局，前排空间无论是头部空间还是横向的乘坐空间，都十分宽敞。座椅用拼色设计，并应用了多种皮质拼接包裹，包括环保麂皮、打孔皮等，触感和细节都不错，坐上去软硬适中较为舒适。

前排座椅上下高低可调范围很大，且造型较为宽大，内部填充物软硬程度适中，再加上电动座椅调节、驾驶席座椅带有记忆功能、无线快充、前中央扶手厢，保证了整车档次感和使用便利性。

第二排座椅保持了和前排较为相近的质感，可以电动调节，支持前后移动，靠背角度调节范围也很大，并提供座椅加热功能。同时，为了方便第三排乘客进出，还提供一键电动翻折与语音复位功能，只需要通过一个按键，第二排座椅就能前移并翻折椅背，让进出第三排的体验更加轻松自如。

第三排空间虽然不如第二排，但是坐人是没有太大问题，并提供头枕，整体实用性合格。储物方面也无需担心，前排和后排都有较为丰富且宽大的储物空间，随身物品很容易放。后备厢空间方面，在第三排启用的情况下并不局促，放倒第三排之后可以形成平面且比较规整，即使是全家出去长途旅行，也有充足的空间装下所有行李。

内饰方面的变化也挺大的，此前的竖屏不论是质感还是设计感都差点意思，这次将27英寸巨屏搬上了车并全系标配，从主驾一直延伸到了副驾前方，再加上全系标配12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和新增的17英寸全彩TFT HUD抬头投影显示，整体科技感比之前要好很多，而且三块屏还可以实现互联互通。其中，12.3英寸全液晶仪表盘显示信息丰富并有多种主题样式，数据较为清晰易读，符合当下主流表现。

27英寸的中控屏全系配有福特SYNC+2.0智行互联车机系统，可支持70+垂类语义并可控制车内的各种使用功能，包括空调、座椅等。并支持爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等APP，功能十分全面，显示足够清晰，反应速度也很快。同时还支持全屏显示和分屏显示两种模式，全屏模式下的显示效果非常有震撼力，分屏模式下，副驾驶的部分可以播放。

对于自驾游爱好者来说，能够游刃有余地应对、征服各类极端路况也同样重要。全新福特探险者搭载了2.3T EcoBoost?发动机，可以输出276马力，峰值扭矩为425牛·米，与之匹配的是10速手自一体变速箱，百公里加速仅7.6秒，仅需加92#汽油即可。此外，除了最低配车型外，其余车型都配备了带有前后轴动力智能分配系统的智能四驱技术——TMS地形管理系统。

此次试驾我们从北京昌平区出发，跟着高德导航大约行驶一个多小时到达延庆万豪酒店进行午餐。无论是城市穿行还是高速驾驶，全新福特探险者的整体动力表现让车叔满意，即便是在标准模式下，油门的响应速度也比较积极，高速行驶时深踩油门依然可以获得不错的再加速能力，车辆提速超车都表现得游刃有余。此外，全系标配L2级福特Co-Pilot 360?智行驾驶系统，可实现18项高级驾驶功能，在拥堵道路跟车、中高速巡航、泊车等多种场景，都能让出行变得更加轻松和安全。

全新福特探险者可以在涓流的街道带你穿越人山人海，也可以陪你翻山越岭。午餐之后，我们又奔赴了西山沟越野基地。11月初，延庆山中已满是令人沉醉的景色，身在其中，无论是开车人还是坐车人，都开始自觉享用车窗外美好的自然风光。经过西山沟村之后，路况开始变得复杂，碎石已经随处可见，在经过一些蜿蜒的盘山路时，全新福特探险者同样得心应手，而且相比于普通的城市SUV能让人更有信心通过复杂路况。

在经过一些颠簸不平的路面时，较高的底盘调校使得其有了很好的通过性，同时，智能四驱技术，可以实现两驱/四驱毫秒级切换，加上6大驾驶模式、50:50前后轴平衡配重，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架，让操控更加精准从容，方向盘握感不错，转动力度也恰到好处。同时舒适的底盘调校，使得车辆即便在起伏较大的山路碎石路段行驶，也没有让车内的乘客有过多的不舒适感受，在整体的调校层面已经达到了应有的水准。

车叔总结

经过一天的试驾，让车叔对全新福特探险者有了更深入的了解。焕新而来的全新福特探险者，相比一般的城市SUV车型来说，在越野性能上有更优秀的表现，同时又比硬派SUV车型有着更好的舒适性和更丰富的配置表现，再加上年轻化的外观设计以及豪华感、科技感满满的内饰和超大的空间，既能感受到硬派越野车型该有的澎湃动力，又能享受舒适而充满科技感的内部空间，很好地把舒适性和运动感细腻地糅合在了一起。如果你想要一款既能越野又能兼顾家用的中大型SUV车型，那全新福特探险者值得拥有，随时可以让你来一次说走就走的旅行。

本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

能跑山的“野马”，福特Bronco你不想“试骑”？

提及福特汽车旗下的皮卡车型，可能很多人脑海中第一时间浮现出的就是福特猛禽，的确，作为福特皮卡车型中的明星产品，它的成长之路可谓是顺风顺水，但相比之下，福特旗下的另外一款皮卡车型的经历就极为坎坷了，他就是福特Ranger。可能许多人对这个名字感到陌生，它其实是继F-150系列之后福特引入的另一个皮卡系列，曾在2018年正式引入国内销售，但如今已经停售。

福特Ranger在北美的历史源于16年，在上世纪七十年代，伴随着全球经济的快速增长，北美也迎来了皮卡的黄金时代。但在1985年之前，受制于当时油耗限额的标准，当时福特的皮卡车型中至少要有一半以上的车型用四缸动力，才能解决这一问题，于是，一个名为Project?Yuma的正式启动了。并在几年后进行了量产，但相比于同时期的福特F系列，福特Ranger的车身整体比福特F系列小了一圈。

在之后，因为马自达被福特收归旗下，所以这一代的福特Ranger也衍生出了马自达的B系列开始上市销售，并且开始走向了东南亚以及南美等市场，1998年，第三代福特Ranger正式亮相，但此时，福特Ranger在它生命周期的后面几年里开始举步维艰。所以到2011年的时候，福特正式宣布福特Ranger退出美国市场。

但离开家之后的福特Ranger在东南亚、南美、南非、澳洲等等市场上大受欢迎，甚至一度成为了福特汽车继F150之后销量最大的皮卡车型。恐怕连福特自己也没有想到，一款在北美已经被放弃的中型皮卡，竟然会在以南美、澳洲以及东南亚等国家变得火热起来

所以在经过了全球市场的洗礼之后，第四代福特Ranger在迎来第二次改款的时候，也正式回归了北美市场。

其实福特Ranger在全球范围内拥有无数簇拥，但奈何福特F-150系列的光芒太过耀眼，不过最近福特汽车也针对Ranger推出了Tremor越野版，进一步提升其硬派越野实力。新车在外观方面和普通基本一样，只是在越野方面进行了升级。实际上，Tremor是一种越野套件，提供更大尺寸的车轮以及可升降的Fox悬架而驰名北美。

据了解，新车使用了经过特殊调校的FOX?2.0单管减震器，前悬架行程增加到6.5英寸，而后悬架行程增加到8.1英寸并配备车底护板以及后桥差速锁，因此与常规的Ranger?SuperCrew?4x4相比，新车的越野能力有很大提升。此外，电控可锁止的后桥差速锁、新前转向节、17英寸磁漆轮圈以及32英寸Continental?General?Grabber?A/TX全地形轮胎等配置的升级，也能提供更好的越野性。

同时，福特Ranger?Tremor配备有Terrain?Management地形管理系统，使车主可以通过带跟踪控制功能在该系统中进行四种驾驶模式的选择。同时，新车对牵引力控制系统进行了微调，以砾石的加速和牵引。对于需要额外增加功能（如空气压缩机和绞车）的车主，前仪表台上提供了一个六开关移动电源，用于控制其他功能。

动力方面，福特Ranger?Tremor仍将搭载我们熟悉的2.3升EcoBoost涡轮增压四缸汽油发动机，最大输出功率为270Ps，峰值扭矩为420N·m。与之匹配的将是10速自动变速箱。

写在最后

此次经过新套装的加持，福特Ranger?Tremor的越野能力得到了很大提升，虽然该车的普通版车型在国内已经停售，但那些这款车感兴趣的朋友在未来或许可以通过平行进口的方式进行购买，据悉，该车预计将于2021年初投放市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在如今的硬派越野车领域，不管你是资深车迷还是普通大众消费者，只要提及这一领域的车型，我想都不可避免的说起奔驰G级，jeep?牧马人、路虎卫士、丰田普拉多等车型。的确，这些车型优秀的产品表现通过口口相传之势，基本上算得上是家喻户晓的车型。

虽然如今硬派越野车型在汽车消费市场在始终算得上是小众车型，但是它们却有着悠久的发展历史，在这段历史的长河中，有许多硬派越野车型在其中诞生与泯灭，而福特Bronco在阔别25年之后终于回来了。前段时间，福特宣布复活Bronco便引起了不小的关注，在近日，福特Bronco越野SUV也正式亮相，

可能对于福特Bronco这款车型，许多读者朋友会感到陌生。首先"Bronco"译为"北美野马"而福特Bronco的历史可以追溯到1996年，而从1966年~1996年30年历经5代车型发展，其中18年开始推出的第二代车型直至1996年时，第五代车型便正式停产。

所以此次复活的车型便是即将登场的第六代车型，而近段时间，外媒也称福特Bronco是一款能够正面挑战jeep牧马人的越野SUV?。那么它到底有怎样实力呢?让我们来一睹为快吧。据悉第六代"Bronco"有两个分支车型。一种为非承载车身的硬派越野版本"Bronco"，分为双门和四门版，软顶、硬顶、可拆卸顶三种车顶，而另一种是与福特锐际同平台的定位于城市SUV的"Bronco?Sport"车型

首先，在外观方面，福特Bronco越野版用复古风格的设计，方方正正的设计元素源于老款车型，整体的轮廓线条也继承自老款车型，例如圆形的车头大灯，扁平宽大的进气格栅，整体来看，新车整体的设计风格是在向老款车型致敬。

而城市SUV"Bronco?Sport"车型的外观设计看上去则要更为精致一点，双色车身设计，车顶为黑色设计，运动时尚，此外车身还用了一条贯穿式腰线，使车身的视觉效果看起来更加修长。

内饰方面，两种车款在内饰上也有很大差异，越野版车型的内饰相对粗犷，用大量平直线条设计，各种方块的造型看起来有一些复古感。而新车配备的8英寸和12英寸触摸屏显示器，将搭载SYNC?4信息系统等，增加了一些现代科技感。

相比之下，"Bronco?Sport"版本的内饰和我们常见的家用SUV没啥区别，中控台的设计布局和换挡区域都与越野版有着很大区别，更加丰富的设计元素让整个内饰看上去不像越野版车型那样单调狂野，而多了一丝时尚年轻的气息。

动力方面，"Bronco"将搭载2.3T四缸发动机，最大输出功率为273Ps，峰值扭矩为420N·m，传动匹配的是10AT的变速箱，?而"Bronco?Sport"版本车型将搭载1.5T、2.0T?EcoBoost发动机，最大功率分别为133kW、180kW，峰值扭矩分别为257N·m、372N·m，传动系统匹配8AT变速箱。

其实从上面目前能了解的信息来看，福特Bronco到底能否成为牧马人强劲的对手我们还无法做出准确的判断，毕竟只靠账面参数上的死板数据，谁也无法确定其实际表现究竟如何，但相信作为福特旗下沉寂了25年之久的车型，福特Bronco必然会有着不错的产品力表现，相信越野硬汉们心中的一把火可能也在缓缓燃起了吧。

写在最后

据了解，新款福特Bronco的上市日期定为2021年春季，这个时间间隔说短也不短，说长也不长。不过未来新款福特Bronco能否引进国内，目前未知，但是现在福特旗下越来越多的经典车型都进行国产，未来在国内能见到这款车上市，也不是没可能。

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