mg6汽车导航什么牌子最好_mg6汽车导航什么牌子最好的

1.诠释10万元级智能汽车 第三代MG6 PRO长测

2.7座的商务车选哪款好呢？

3.MG6 PHEV购车手册 推荐混动Trophy旗舰版

4.名爵M6 1.8DVVT汽车质量好吗，用过的请提供一些建议

5.颜值实力全兼顾 MG6 PRO将赛道基因发挥到了极致

6.试驾全新名爵MG5：10万内操控最好，我对这句话负责

7.新名爵6 PHEV售14.58万起，6秒破百，还买啥思域？

LZ出分不低，我来推荐下。

首先回答下，车宽1700-1827（指的是轩逸和荣威550吧）这两车我都试过，个人感觉空间上差别不大，坐起来都挺舒服，视线也不错。给我印象深刻的是轩逸后排的大空间，和550（高配）的内饰。

根据LZ的选车需求，首先刨除的是，瑞麒G5 奔腾B50

B50和其他列举车型并不在一个档次，而且这车口碑一般。

瑞麒G5 同上。街上太少见了。

科鲁兹和MG6刨除。

按主驾宽松舒适的需求，科鲁兹达不到（你可以试下实车），且后悬挂较硬，减速带...

MG6和 550基本属于一个车体，用了两个车壳（两车用的同一款发动机），考虑售后这块..

有三个车型不错。分别是轩逸 ，速腾 ，荣威550

轩逸1.6豪华天窗版 13.58万

轩逸的空间很好，噪音小，驾驶舒适，油耗好。

缺点是安全系数一般般，没有后防撞钢梁，车身板金也薄，日常市区驾驶，还是不错的。

速腾1.6手动舒适13.58万

安全系数高，激光焊接车身，侧气囊，ESP系统，后独立悬挂保证乘坐舒适性。

不足是动力肉，油耗略高。后排空间有点顶头。

荣威550 1.8 MT启逸版13.88万

动力足，安全性不错，外型时尚，长车身、大轴距保证了大空间。独立悬挂。

配置豪华，天窗，真皮坐椅，定速巡航，自动空调，8音响，还有（GPS导航）

这些平时自己用着舒服，方便，拉朋友、客人也会很有面子。

不过这车不省油，而且最好你那有4S店做售后，无后顾之忧。

总体来讲，

如果是老司机，纯市区使用，轩逸是个好选择，省油，轻快。

因为是新手驾驶，

考虑安全性的话建议选择速腾，质量上，大众车的做工还是很不错的。

如果你的单位有（油补）

就选550，这车的动力性和豪华配置没说的，开着舒服。

祝选车顺利~！

纳^^

诠释10万元级智能汽车 第三代MG6 PRO长测

“大礼包” 华而不实　　熟悉4S店销售模式的人都知道，消费者购车的主要环节是砍价，而店方最为常用的一个挡箭牌就是“大礼包”，看似金花四溅，实际‘水分’最多。形形的“大礼包”其实只是4S店促销的噱头和筹码。所谓的“大礼包”里一般包括GPS导航、防爆膜、座套、底盘装甲、保险杠、行李架、脚踏板、地毯、香水等内容，但内容多少却大不相同，与车款与促销力度不同而不同。其实，这些东西原本并不值多少钱，GPS导航，市场价+手工费也就在500元左右，地毯和香水也就几十元钱，但他们经常会说成是价值几千元，甚至上万元的东西。大礼包不仅华而不实，还有捆绑销售的嫌疑，或“一女二嫁”的嫌疑。 说送你底盘装甲、脚垫什么的，别信那一套，那是出厂都有的。还有的原厂有发动机护板的，到店里后就拆下来了，不给六七百元是不会给你的。送你的专用膜，专用机油，都是忽悠你的，所谓的专用膜全车成本也就600多元，卖给你2800元，还说什么终身质保，你用了三年后起泡了，而销售顾问早不知去哪里了，你找谁去负责？ ●建议： 购车要货比三家，砍价要实实在在，不能被那些华而不实的、一堆不值钱的大礼包所蒙蔽。如果你想要少花钱、多办事，就得舍得面子，善于讨价还价，不怕当“老磨”，在店里多停留一分钟，多问一句话，也许能省下不少银两。大幅“让利”，有名无实 南京到北京，买的不如卖的精。首先，消费者不要相信4S店里所谓的统包价。原本某款车可让利1万元，他们答应给你让利1.2万元，你为了节省2000元被吸引住了，其实他早在上保险、挂车牌等乱七八糟的费用里都加上去了，多让利的那2000元早已被冲掉了。或许有人会问，保险是有的，最终结账时可以多退少补。他们会告诉你并早在合同上注明：此价为统包价，不多退少补！你可能事先没发现，等你发现了，也没补救办法了。因为钱交了，章也盖过了，你没有拿手了，事情就不好办了。另外，你要知道，保险是可以返点的，交强险返12%，商业险返15%，这样算下来，若你的车买保险共花了6000元，4S店大概能赚你1000元了。车主自己到车管所去挂车牌，最多只花费125元，4S店强行为你包办挂牌收取你800-1000元的费用，又赚了你700-800元。 有这样一个案例：王先生在买回车一段时间后，才从朋友口中得知国家有3000元汽车补贴这回事，可是这位王先生在买车时4S店的销售员压根儿就没跟他提这事。当王先生气冲冲的向4S店讨要说法时得到的答复是：国家补贴的那3000元早已在总车款中让利了。王先生只有自己吃哑巴亏了。 ●建议： 各位消费者在购买汽车时，一定要查清楚自己购买的这款车型在不在“国家惠民工程”之列，尤其是节能环保的电动车和混合动力汽车国家鼓励个人购买且补贴力度很大，优惠补贴到底是多少？如果在内，那正确的做法是，先和4S店谈购车价格，看4S店能给你多少优惠，然后再在该优惠价格的基础上，享受国家的优惠补贴。千万不要让4S店把他们的所谓优惠和国家的优惠混肴在一起，国家的优惠补贴被4S店给侵吞了。 尽量争取自己在购车后上保险、挂车牌，可节省不少开支。但有些4S店不允许车主自己去操作，否则，他们就赚不到返点了。唯利是图，霸王条款 有些4S店在推销价格15-50W之间的热销车型时，一般要求在裸车价的基础上再加价5000-30000元才能提到现车，否则就要无限期的等待。 当你同意加价提取现车后，你选中了某种颜色——比如珍珠白色的车，销售员会告诉你：这种颜色的车卖得很火，还有库存的最后一辆，若不着急提车可以再等一些日子，若急着提车，厂家要求加价2000元，因为这种颜色的车喷涂工艺特别复杂。明知车主买车后就想提现车，4S店的这种霸王条款真让消费者万般无奈。 ●建议： 在预交订金、签订购车合同之前，要把所有事情谈妥：裸车价格（明确高中低配、颜色）、提现车是否需要加钱？加多少钱？挑选颜色是否加钱？加多少钱？大礼包具体都有那些东西？是原品牌的吗？免费维修保养内容？是否送洗车卡？等，从而避免落入店家连环套的购车陷阱中。 在4S店面前，消费者是弱者。遇到此种情况，消费者只有两种选择：一是敬而远之，二是再掏腰包。 对于4S店要求必须加装选装件才销售的车型，必须仔细询问选装件是否是原厂配件，若非原厂配件，要坚决拒绝。偷梁换柱，张冠李戴　　对于汽车来说，什么是高配？真皮座椅、电动天窗、DVD导航、座椅自动加热、倒车雷达......还有一堆你看也看不懂、也解释不清楚的EBD、CBC、DSG等等术语。 有位李**在4S店购买的某款车是MG6精英版，而4S店把MG6世博版经过改装、当做精英版卖给了她，二者价格相差7000元。这简直就是赤裸裸的商业欺诈！ 2011年1月，山东淄博的释女士在久盛汽车销售公司购买了一辆销售人员推荐的美国原装进口的JEEP指南者世界杯特别版，销售人员蛊惑说，这款车由于配备了车载导航系统、倒车影像以及六项特别的内外装饰，比同系列的限量版和运动版价格高5万元。释女士欣然交了27.2万元的全款购买了此车。但后来发现，自己买的车并不是“世界杯特别版”，而是经销商把改装成所谓世界杯限量版的车高价卖给了她。最后她通过司法途径才得到了维权，挽回了经济损失。 ●建议： 消费者在购买车辆时，销售人员大肆宣传的车辆配置，在交车时车主要拿着配置清单进行仔细核对，请销售人员为你演示车辆配置清单上所公布的配置，或指明该配置的标注位置，以避免日后发生不必要的纠纷。 在购买车辆前，应先登陆意向购买车辆的，查看这款车的具体车款，挑选好车款后，在4S店只看自己中意的车款，并货比三家，讨价还价。 只要在购车之前对所购买车辆多加了解，验车提车时仔细测试、认真核对，此类偷梁换柱的就完全可以避免。 若遇到严重的欺诈行为，消费者应及时通过司法途径进行维权，挽回经济损失。 更换机油，缺斤少两 汽车保养，经常更换的就是机油，恰恰这里面的猫腻也最多，一个是以次充好，一个是加不够量，往往是顾客要300元的机油，他只给加150元的，反正你又不在跟前，而且你也试不出来。技师把剩下的机油都攒起来，又卖给其他车主了。 一般的家用轿车有4种排量，1.4 、1.6、1.8、2.0，前两种排量更换的机油在3升左右，后两种排量更换机油的数量在4升左右。 厂家的机油标准包装都是4升、1升装的。 一般1.6L的车型每次保养机油用量大概在3L，而1.8L和2.0L车型机油用量在4L左右，而厂家提供的原厂机油一般是4L装和1L装两种，在小排量车型保养后可以剩余1L左右机油，而大排量车型也能剩余0.5L左右的机油，剩下的机油4S店的技师是不会主动给车主的。按照一个维修工一个月保养几百辆车计算，那么这个维修工每月就可积攒大约200桶机油，若按每桶卖50块钱计算，是多少钱？吓你一跳！200桶机油是什么概念，就意味着有200辆车，换的是维修店里平时攒下来的机油，并不是原装未开封的新机油。而在这些积攒的机油里，并不能保证是一个级别的机油，技师没那么多时间去具体分类。攒的油，都是给客户加的，省下没开封的就外卖了，有私下关系好的客户，店里卖一百的，技师50元就卖，反正是无本的买卖，如果数量大就卖给修理厂，价格虽然低，但利于尽快出手。4S店里的机油分多种档次，从百十元的，到五百多的，高中低档的都有。但是，想外卖的机油，在开封之后就卖不上价了，通常是把那些整桶的、没开封的，拿到外面去卖。人的“智慧”是无限的，不良技师会把低档机油倒进高档机油桶里，以次充好，高价卖给车主。或根据车主的要求，要啥样，就给啥样的桶，反正机油都长一个样。但遇到比较谨慎的车主，就没办法加那种攒的机油了，因为正常开新机油桶，应该是拉开内外环，这样桶就不能二次利用了，就不能作了。那怎么办呢？办法还是有的。维修技师们就琢磨出一个好办法，直接把机油桶上的盖整个扭下来，机油灌进去之后，再扭紧，擦干净桶，这样看起来，机油桶就和新的一样，油是啥样的，谁也不清楚，但偷梁换柱的目的达到了就行。在现实中，试问有多少车主能试出或鉴别出机油的优劣差别来？但那些混合起来的机油，因为成份不一样，很可能润滑效果不佳，对爱车造成伤害。 有时会遇到有些车主为了爱车避免加装混合机油，会自己带一些高级机油来4S店，要求更换。但在有些4S店进行实际操作的时候，因为车主不在现场看不见，技师还是照样给他使用品质较低的机油，而那些高级机油省下来，同样也拿出去卖掉了。 各个4S店里的机油，不能的，就是被车主们认为是垃圾油的长城油，因为长城机油的包装是塑封的。最好的是某种机油，只要稍微一用力，整个盖就下来了，桶还能重复使用，一本万利。 可能有的车主会问：4S店的维修车间里不是都安装监控吗？是的，装了监控之后，只是麻烦了些，但并无顺手牵羊的大碍，在路试或下班时，很轻松地就顺出来了。 ●建议： 连箱都未开的机油，是最受客户欢迎的，这样的机油，的几率基本为零。 在更换机油时，车主不要留在客户休息区不管不问，应在换机油的整个过程中亲自在现场监视，机油更换完毕后，一定要将剩余的机油连桶带走。钣金喷漆，面积扩张 开车就难免有剐蹭，车蹭了不美观就得喷漆，钣金喷漆就是4S店赚钱的一个大门路。你知道为什么外面那么多专业做钣金喷漆的原因嘛，就是暴利。 当有车主嫌4S店里价格高，想去外面喷的时候，店员就说，外面的都是劣质漆，4S店里都是厂家发来的进口漆，而且我们的技师都是一流的。 实在不行，4S店会吓唬车主，如果在外面钣金喷漆，我们会考虑保修的问题，到时候出了问题，店里可不负责。一般情况下，车主就被搞定了。 哪有那么多进口漆！实际上，许多店里的漆，也是外调的国产漆，价格在50块钱一市斤。 喷个前杠，3两漆就足够了；若喷个尾翼，1两漆就够了。但在4S店里喷个前杠，少了500元，不干；原车的尾翼，少了600元，不干。店大欺人，真黑呀！ 对于4S店来说，愿意给车主全车喷漆，因为单喷一个地方或几个地方，4S店成本高，利润小。如果是全车喷漆的话，利润大，出效果。 ●建议： 如果是老旧车，全车喷可能是有必要的。 若是新车或使用时间不长，千万不要全车喷！否则，这辆车会被内行人认定为大事故车，若以后卖车会严重影响交易价格。 若仅是轻微划痕或局部划痕的话，在不损坏原车底漆的情况下，建议用抛光的方法解决美观问题。如果只是局部损伤的话，还是局部喷好，切勿为了整体效果，而全车喷漆，多花钱。配件外购，以次充好 外面那么多卖原厂件的，其实哪有那么多的原厂件可卖？4S店外购配件，以次充好，再高价卖给消费者，早已不是什么秘密了。有些4S店卖的零配件、汽车内饰，根本不是原厂生产的，多是从汽配城进货的，外购配件的比例大约能占到30%左右，向消费者收取的却是正厂备件的钱。一般一些无关紧要的配件，比如滤心、大灯、保险杠什么的，外购比例较大，因为即使冒也没有多大安全隐患。像挡泥板、地胶，这些都是百分百外购。一个保险杠在4S店要卖1000多元，汽配城只卖100多元，但卖给车主时，4S店会告诉车主是原厂的，只要好看，油漆一喷顾客是看不出来的。　 厂家发给4S店的配件，一般是定价的五至七折，不算工时。也就是说，一百元的配件，进价一般是50元至70元。但如果你在外面买的话，可能十几元就能搞定，同一个配件，在汽配城进货可能只要50元，在4S店能卖到500元，身价最高可翻10倍多，利润相当可观，远大于正规厂家年底的备件返点奖励。 比如DVD导航，外面市场上最好的也就在2000元左右，但在4S店你加装一个，至少要你五六千元。你要是自己去外面加装，他会告诉你，外面的配件质量不好，保修无保障，不是原装的，出了问题，可能影响厂家的保修。 再比如真皮座椅，都是他们4S店里找人定做的，现在市

7座的商务车选哪款好呢？

易车原创?近年来，越来越多的车型在推出时开始标榜自己的智能化，甚至不少车型直接以智能汽车来称呼自己。而在国际上，对于智能汽车的定义是能够主动收集信息，对信息进行处理，自主做出反馈，同时具备自主学习能力的车辆系统。这当中所说的自主反馈包括但不限于驾驶，人机交互等等。

是不是听起来很绕舌头？简单点说就是可以分成两块，首先是车机智能交互，其次是车辆驾驶，只有当这两个因素都具备时，才能称得上是一款智能驾驶汽车。

目前国内的10万元级别轿车当中，包括大众朗逸、吉利帝豪等等优秀车型往往都各有偏重，朗逸追求品牌效应和空间，帝豪追求舒适感等等，但是在智能这个领域上都称不上是领先。而MG作为一个百年英伦品牌，拥有着悠久的历史，同时，它在与上汽融合之后还拥有一颗中国心。这几年MG除了保持它传统的英伦轿跑的运动风格以外，还在智能化领域不断深耕，第三代MG6 PRO就是它的全新力作。

既然是智能，我们首先要聊的就是第三代MG6 PRO的车机智能系统，目前第三代MG6 PRO的车机使用了一款大小为10.1英寸的10.1英寸触控互联大屏，内部搭载了互联网汽车维纳斯智能系统。

这一系统脱身自斑马智行系统，众所周知，斑马系统由上汽研发的，国内最早的智能系统之一，起步早意味着出色的底蕴，深厚的研发实力以及更大的装机量。

第三代MG6 PRO的系统拥有着双主界面，何谓双主界面呢？MG品牌过去使用的定制版斑马系统是以导航界面作为基础，其他内容组件在导航界面的接触上进行分支。这一设定受到了很多车主的一致好评，因为导航组件作为车机系统最常用的组件之一，直接作为主界面能够减少使用的麻烦。

而除了导航界面为基础的主界面外，第三代MG6 PRO还有一个常规的系统界面，以多个模块作为基础，相对而言如果是第一次接触车机系统的话，这个操作界面相对更为简便。

对于车机系统，很多人的顾虑核心是流畅度，尤其是支持OTA无限升级迭代，那么车机的硬件会逐渐跟不上OTA后的软件包，不管是越来越大的信息处理需求，还是越来越繁杂的处理程序。而车辆的使用周期又不能像手机这样短，因此卡顿就难以避免。

而第三代MG6 PRO的车机系统使用了2712P的全新芯片，用了六核心，算力较以往提升1.9倍，在过剩的算力支持下，即便是OTA升级较快，也能够基本满足车主在用车周期内的使用需求，不至于像很多车机那样，用了三年，卡成DOG。

过剩的算力用在哪里了呢？当然是自主学习领域，这款车机系统能够对驾驶者的一些应用习惯进行记录，甚至是让驾驶者自己去录入一些驾驶习惯，比如说抽烟模式，可以自动打开天窗通风，还可以将循环系统进行调整等等。

说完了流畅度，再来说说它内部的APP组件情况，作为界面基础的导航系统用了高德地图，众所周知，高德地图的小路收藏率是很高的，对于驾驶员而言，这款地图的使用感受相比起其他地图而言，更为舒服。这款地图也是配备了自主学习功能的，比如说你每天下班点都会用同一条路线，那么未来这条路线会成为你的主推路线等等。

在使用地图导航时，其他应用也可以使用，但不会占据主界面，而是以右侧悬浮弹窗的形式出现，更为简洁，也更为方便。

此次拍摄的第三代MG6 PRO配备了360°全景影像系统，全车共有四个摄像头支撑这一系统，从实际效果上看，四个摄像头的画面衔接较为清楚，同时也没有明显的广角畸变。当然了，第三代MG6 PRO也支持单一摄像头的查看。

在语音对话上，第三代MG6 PRO的车机系统支持90秒的连续通话功能，我们测试了它的单轮对话、多轮对话以及断电对话的功能，发现在单轮对话以及连续操作指令的识别率上表现出色，但是在断点对话的环节，还是会偶尔有插嘴的情况发生。这一功能同样也有自主学习，对于有些习惯性的词语，他们会有所记录，以便更好的反馈。

此次第三代MG6 PRO的拍摄车型搭载了MG PILOT 2.0驾驶系统，能够实现L2.5 Plus级别的驾驶功能。

在我们聊它的功能之前，首先介绍一下第三代MG6 PRO的动力总成。此次第三代MG6 PRO全系搭载了MEGA TECH1.5T涡轮增压发动机，最大马力181Ps，峰值扭矩285N·m，百公里加速仅需7.83秒，匹配7速湿式双离合变速箱。该发动机获得过中国心十佳发动机称号。而变速箱更是荣获过世界十佳变速器的奖项。

作为一款家轿，第三代MG6 PRO主要的使用场景还是在城市内，由于城市道路的车流量密集，并且整体的车速并不可，因此安全是首要的。

第三代MG6 PRO搭载了FCW前方防碰撞报警系统、AEB自动紧急刹车系统以及RDA后方盲区监测系统、TJA交通拥堵系统等等。

这些系统的综合之后，依靠FCW前方防碰撞报警系统和RDA后方盲区监测系统对前方和侧方可能出现的危险情况进行识别，然后交由超级拥堵系统和自动紧急刹车系统对危险进行判定，如果出现可能无法手动刹车的情况下，这些系统将会介入，协助驾驶员规避危险情况。

值得注意的是，第三代MG6 PRO还配备了ACC全速段自适应巡航，因此哪怕是在城市道路阶段的跟车，也可以交由车辆进行自主行动。但是并不建议在拥堵路段当中使用该系统。

高速驾驶的过程中，第三代MG6 PRO配备了ICA集成式高速智能巡航、LDW车道偏离报警、LDP车道偏离纠正以及LKA车道保持。

有了这些功能之后，如果你需要保持长时间不变道的高速道路行进，那么完全可以将车辆的驾驶权交给行车电脑，除非是出现变道、汇流、或者加油站和收费站等情况，否则不需要进行多余的手动操作。可以说是省心又省事了。

外观方面，第三代MG6 PRO的造型充满攻击性，整个车头的向下弧度相当大，类似于俯冲造型，这一造型的灵感据说来自于猎豹。

中网部分用了面积超大的新数字燃动格栅，格栅内部用了大量的菱形网状结构，并且加入了竖直的银色点状装饰。

车身侧面的运动感同样强烈，车辆肩线整体向后牵拉，同时营造出较为明显的立体感，座舱位于接近车身中线的位置。尾部的溜背造型，拥有夸张的下弧线。

车身尺寸方面，第三代MG6 PRO的整车长宽高分别为：4727x1848x1470mm，轴距为2715mm，车身尺寸相比起现款MG6更大了一些。

第三代MG6 PRO搭载了原厂定制的后扰流板，相比起MG6的扰流板而言，新的扰流板细节更丰富，造型更夸张，据悉还有一定的气动性能提升。

内饰方面，第三代MG6 PRO依然延续了家族式的内饰设计风格，中控台略微偏向于驾驶座。用料上，整个中控台上方以及门板等位置均使用了软质的搪塑材质，中央部位还用了皮质材料。

仪表盘用了12.3英寸的交互式全虚拟仪表，整体显示效果相对不错，同时由于画面设计较为简约，因此看上去较为明了。

中控屏为10.1英寸的触控互联大屏，内部搭载了互联网汽车维纳斯智能系统，到底实力如何，上文已经有所叙述。

编辑点评：就目前来看第三代MG6 PRO拥有的是同级别当中具有领先地位的AI生态系统。互联网汽车维纳斯智能系统无论是在现有的系统完成度、装机量还是未来拓展性方面，都拥有独一无二的优势。

同时虽然第三代MG6 PRO所配备的L2级别自动驾驶能够很好的协助驾驶员城市道路的驾驶过程当中进行驾驶，更安全也更省心。

整体而言，第三代MG6 PRO可以称得上是一台真正意义上的智能轿车或者说是智能轿跑车，如果大家想要在同价位段购买一台足够高配，足够炫酷的车型，那么第三代MG6 PRO值得考虑。

MG6 PHEV购车手册 推荐混动Trophy旗舰版

7座商务车的选择还是挺多的，从商用的角度和成本角度考虑，有颜值也有动力，推荐传祺mg6。目前报价在10.98-15.98万元之间。

外观：传祺mg6的大灯和中网很好的结合在一起，不会给人很突兀的感觉，尾灯用横接贯穿设计。在考虑燃油经济和实用性的情况下，17寸的米其林轮胎非常合适。汽车尾部有4个雷达探头，增加了安全性。

内饰：传祺mg6的内饰颇有商务风格，多功能方向盘实用性非常强，中控有两个12寸的液晶屏幕，显得豪华感满满。传祺mg6支持两种驾驶模式，可以体验不同的驾驶风格，并且配备独立的天窗。

其他：动力方面搭配了1.5t的4缸发动机和6速手自一体变速箱，可以应对不同路况的使用。第二排用双座椅布局，舒适性较好。第三排有专门的储物柜和充电接口，方便乘车人使用，而且单独配备了出风口，这算是后排的大亮点。后备箱有专门的充电接口，可以给电子产品充电。

总结：这是一款主打性价比的车，良好的外观搭配不俗套的内饰，较好的燃油经济和舒适的乘坐体验都在诉说这是一款商务出行，家庭整体出行的用车。

名爵M6 1.8DVVT汽车质量好吗，用过的请提供一些建议

不久前，第三代MG6?PHEV正式迎来了上市，我身边有不少小伙伴都觉得这车不错，有购买意向。不过别看只有4个配置，他们已经有些挑花眼了。那么今天我们就来为关注第三代MG6?PHEV这款车的朋友们来分析一下配置，究竟哪款车更值得购买。

第三代MG6是MG品牌轿车当中的主力车型，定位于一款紧凑型轿车。而作为插混车型的第三代MG6?PHEV在外观方面延续了燃油版车型的设计和造型，车身线条在光影的照射下具有很强的力量感，颇有几分MG?TCR赛车的气质在里面。动力方面其搭载一块容量为11.1kWh的电池，NEDC续航里程可达70km。

MG6?PHEV目前的售价是多少？

第三代MG6?PHEV共推出4款不同配置车型，官方给出的超能先享价区间为13.98-16.68万元。此外，针对前6666名用户，名爵官方还给出了2年7折回购、终身电池质保，以及至高万元超级置换金的新零售专享权益。

这款车有哪些值得关注的特点？

与燃油版车型一样，第三代MG6?PHEV在外观方面延续了名爵品牌全新的设计语言，新车第一眼看上去十分的战斗，车身线条在光影的照射下具有很强的力量感，颇有几分名爵TCR赛车的气质在里面。细节之处的黑色涂装延续了名爵品牌黑骑士的独特设计风格。

大灯组与进气格栅融为一体，灯组前端的线条有所收紧，给人一种怒目而视的感觉。大灯组内部用了全LED光源，且日间行车灯和雾灯均用了LED光源。

车身侧面用了溜背式的造型设计，更加下压的车头加上更加靠后的视觉重心，这也让第三代MG6?PHEV展现出一种前冲的姿态。车身尺寸方面，第三代MG6?PHEV的长/宽/高分别为4704/1848/1463mm，轴距为2715mm。

新车配备了18英寸刀锋造型黑色轮圈，搭配红色刹车卡钳的视觉效果满分。轮胎用了规格为225/45?R18的普利司通轮胎。

车尾依旧用了自然收拢的设计，溜背式的造型不仅看上去更加运动，而且掀背式的后备厢相比传统三厢车在实用性方面更具优势。经过重新设计的尾灯组内部也用了全新的排布，熏黑式的尾灯在点亮之后具有很高的辨识度。

尽管是一台插电混动车型，不过第三代MG6燃油版车型上所配备的大尺寸尾翼并没有缺席。这种战斗气息爆表的原厂尾翼能够提供一定的下压力，有了这套尾翼的加持，新车的颜值肯定是如虎添翼。

车尾下方的扩散器尺寸有所增加，竖向造型的雾灯被设计在了扰流板的中间区域，不仅节省了尾部的设计空间，而且在视觉上也更加独特。

内饰方面，第三代MG6?PHEV用了大面积的软质材料包裹，而且在细节部分还加入了**材料和**缝线的设计，看上去更加精致。中控区域进行了重新设计，偏向主驾驶一侧的中控台可以让驾驶者的操作更加得心应手。

多功能方向盘的造型与现款车型保持一致，三九点的位置用了打孔的工艺，细节之处还用了镀铬饰条和**缝线进行点缀，右下角的Super?Sport超级运动模式按键在第三代名爵6?PHEV上也自然不会缺席。

12.3英寸的全液晶仪表不仅可以显示详细的车辆信息，而且还搭载了MG?PILOT智能驾驶系统。此外，在不同驾驶模式下，仪表盘的背景颜色也会随之发生变化。

10.1英寸的悬浮式中控屏内置了我们熟知的全新一代的斑马智行3.0操作系统，屏幕的流畅程度和分辨率都表现得不错。除了拥有常规的语音、导航功能之外，这套系统还支持点外卖、收快递等可玩性较高的内容模块。

第三代MG6?PHEV用了一体式运动座椅，座椅对身体各个部位的承托都做得比较出色，同时**饰条和**缝线的设计在这套座椅上也有所体现，对运动氛围有一定的提升。

动力方面，第三代MG6?PHEV搭载由1.5T发动机+永磁同步电机+动力电池组成的插电式混合动力系统，其综合最大功率为305马力，峰值扭矩为480N·m。传动方面，匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱。

同时，新车搭载11.1kWh的电池组，纯电续航里程可以达到70公里，在技术方面，这套电池组配备了主动液冷温控系统，能够提升电池寿命并且增强电池系统的稳定性。

上面说了这么多，为的是让各位对第三代MG6?PHEV有个大致的了解，接下来就是本文最重要的环节——哪个配置更具性价比。首先我们来看第三代MG6?PHEV的全系标配，从下图我们不难看出，作为一款起售价不到14万的插电混动车型，新车在安全配置和实用性配置方面基本让人挑不出毛病，这些基础配置也能满足不少人的用车需求。

下面就是具体细分车型的对比了，上面的全系标配可以代表入门版车型的配置，而更高一个级别车型——混动领潮豪华版在配置方面有了进一步的提升，十余项配置的升级比起这1万元的差价来说已经是很值的了，如果在这两款车当中进行选择的话，我会毫不犹豫地推荐混动领潮豪华版。

接下来是中间这两款车型之间的对比，从价格上来看，两车仅相差9千元，混动Trophy旗舰版的优势在于其更加运动的内外饰设计，特别是Trophy运动套件的加持，以及车内增加的换挡拨片。而且在实用性配置方面，混动Trophy旗舰版还拥有手机无线充电、前排座椅加热，以及自动空调等配置，对车辆内外颜值有更高要求的朋友可以考虑一下混动Trophy旗舰版。

最后是顶配和次顶配的比拼，随着顶配车型的价格接近17万，配置的丰富程度不言而喻，但仔细观察的话，有过半数的配置升级都是在主/被动安全方面，像是并线、车道偏移预警系统、主动刹车/主动安全系统都是针对新手司机比较友好的配置，而对那些老司机来说，这些配置就没有那么诱人了。不过你要是手里不差钱的话，上到顶配也不是不可以。

最后我们对第三代MG6?PHEV这4款车进行了一个推荐指数评级，满分为5颗星，评分结果如下：

总结

随着第三代名爵6?PHEV的上市，第三代名爵6的产品矩阵已经完全展现给了消费者。而在配置方面，这款车也展现出了相当出色的竞争力，即便是入门版车型也拥有完善的配置。从今天的推荐指数来看，次顶配的混动Trophy旗舰版无疑是最值得推荐的车型，配置够用、售价合理，但如果你对配置有更高的要求，那么多花点钱上顶配的混动Trophy智驾旗舰版也是个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颜值实力全兼顾 MG6 PRO将赛道基因发挥到了极致

整体上说还是没有太大的问题的.

但是还是存在着一定的小问题

1.GPS导航的操作起来不是很方便。

2.自动挡档位还是有点涩

3.颜色完全是个人喜好，个人觉得金色还是很贵气的，因为我喜欢浅色系的车辆！

试驾全新名爵MG5：10万内操控最好，我对这句话负责

当下国内汽车市场竞争进入白热化，高颜值、操控性好和性价比高等因素是决定产品能否热销的关键指标，8月12日上市的第三代MG6 PRO，新车在颜值上绝对颜值担当，售价顶配车型也就13万出头，可以说无论是颜值还是性价比都非常不错。搭载的1.5T高功率发动机和7速湿式双离合变速器，在市场当中比较多见，但最终决定产品操控性能的还是调校，作为经过两次进化而来的MG6 PRO到底驾控感受如何？此次小编通过一天的深度试驾感受谈谈自己的感觉。

动力调校柔中带刚

MG6 PRO用“双十佳”动力科技—上汽蓝芯2.0 MEGA Tech尖端高效动力科技，1.5T发动机最大马力181匹，峰值扭矩285牛米，仅从参数上来看已经相当不错。试驾的过程中仅在标准模式下便可以获得不错的加速能力，深踩油门可以短暂获得少许的推背感。

MG6 PRO拥有ECO、标准、运动等多种驾驶模式，每种模式下有着明显的驾控体验，日常市内上下班驾驶，可以选择比较节油的EC0模式，节油动力两不误，日常郊外可以选择标准模式，而在高速或者郊外行驶时，可以开启SUPERSPORT超级运动模式，开启之后排气管的声浪将被开启，跑车的声浪开始出现，瞬间激起你的驾控乐趣。当然如果这几种模式还不能满足你，可以自定义配置。

作为一款偏向运动调校的轿跑车型，MG6 PRO整体的方向盘调校在各种驾驶模式下也有所区别，整体对标以往的传统液压助力车型要轻不少，即便是女司机也可以轻松驾驭，而且方向盘的调校也没有任何的虚位，转向精准为激烈驾驶提供更多的安全保障。

此外，搭载的7DCT湿式双离合变速箱也表现优异，试驾的过程中无论是红绿灯起步路段还是中速路段，变速箱都丝毫没有出现顿挫的现象，整体的调校甚至可以说都超过了市场保有量大的大众车型，这一点不得不给MG6 PRO点赞，毕竟换挡的平顺性在驾驶舒适性层面起到决定性的作用。

此外，笔者在封闭路段对其进行了零百加速测试，测得最最快的成绩是8.82S，由于路段洒水缘故导致车辆起步阶段打滑严重，相信如果更加优秀的路段测试，8秒左右完成零百加速应该问题不大，说实话在自主品牌领域，1.5T的发动机能跑出如此的成绩已经相当不错。

悬挂调校整体感强?

MG6 PRO前后悬挂均用独立配置，在经过一些坑洼不平的道路时，车辆能够最大程度的降低车内晃动，在经过减速带时，整体的滤震效果干脆利落，没有过多的余颠传递到车内。NVH控制层面，MG6 PRO也表现不错，常规标准驾驶模式下，中低速行驶基本没有过多的杂音传递到车内，为车内乘客提供一个静谧舒适的驾乘空间，当然如果车速较快，或者路况较差的前提下，还是有比较明显的胎噪传递到车内，这也符合新车运动调校的风格。

其实对于城镇道路或者坎坷不平的道路而言对车辆的动力要求并不高，考验的主要是车辆的悬挂避震效果或者是转向的精准度。试驾的过程中我们顺带体验了下MG6 PRO的非铺装路面的驾乘感受，MG6 PRO整体的悬挂调校偏向运动，也就是所谓的偏硬，这也符合小钢炮的身份，但对于非铺装路面或者碎石路面整体过滤干脆利落，底盘整体非常的扎实，这一点甚至可以和合资品牌叫板。更值得一提的是，MG6 PRO还配备了360度全景摄像头，虽然整体清晰度差点意思，但多角度视角切换，可以有效的规避障碍物，即便是走街串巷也非常有把握。

2.0智能驾驶系统实用好用

第三代MG6 PRO搭载MG PILOT 2.0智能驾驶系统，配备3毫米波雷达、4超声波雷达、6摄像头、360°全景影像系统，全域感知和掌控车辆，最终可实现L2.5 Plus级自动驾驶。针对城市道路特征，第三代MG6 PRO有ACC全速段自适应巡航、FCW前方防碰撞报警、AEB自动紧急刹车、RDA后方盲区检测系统构成“四位一体”的保障体系；应对高速路段，还有ICA集成式高速智能巡航、LDW车道偏离报警、LDP车道偏离纠正及LKA车道保持系统，为高速下行驶带来高维度的安全防护。

同时，第三代MG6 PRO还配备了AR Driving实景导航，开启导航后，路况会以的形式实时显示在液晶仪表盘上，当车辆遇到障碍物或者需要转弯时，屏幕中都会提示并预警，一定程度上提升了驾驶的安全性。

颜值担当 美学设计发挥的淋漓尽致

第三代MG6 PRO全新前脸设计，用了竖向元素矩阵式的前进气格栅，在中网中间还配备了极具科技感的ACC盖板，搭配光流感的LED日间行车灯，用分体设计，上分灯多颗LED的配置，下部的远近光灯，将美学设计发挥的淋漓尽致。此外，俯冲的车头，压低了前端姿态，整体看上去非常凶狠，进一步提升整车的辨识度。

车身侧面，第三代MG6 PRO延续高性能轿跑的车身比例，快速下压的车头、靠后的A柱、流畅的车身线条、紧凑的车尾，呈现出矫捷有力的身姿，整体造型突出了新车前后翼子板，让整个侧面展现出宽体的效果。最值得一提的是，四个18英寸大轮毂搭配红色制动卡钳，展露强大的战斗力。

第三代MG6 PRO所用的溜背加掀背设计，首先大掀背极大提升了日常储物和使用的便利性。车尾进行了丰富的层次刻画，硕大的扰流板进一步突出它的身份，下方专属的赛车尾灯配置，进一步提升它的战斗气息。

最后还是要说下MG6 PRO的空间表现，作为兼具家用和轿跑的设计，空间是始终绕不开的话题，前排空间在（约1.68米）正常驾驶坐姿，头部可以释放出两拳多的空间，而在后排表现层面同样优秀，腿部空间两到三拳的距离，头部空间受制于溜背造型略显局促。更值得一提的是，后排中央座椅下方凸起并不高，而且得益于前后空间较大，放置两只脚也基本不成问题，如此一来可以有效提升二排中间乘客的乘坐舒适性。

总结：经过一天深度的试驾体验，第三代MG6 PRO在颜值上确实捕获了不少群众关注，道路试驾中，走街串巷中都被多次问及售价，说明MG6 PRO在颜值上确实出众，这也是当下竞争激烈的市场成功的第一步，此外在试驾的过程中，整体的操控驾驶感受也表现优越，像双离合变速箱无论是低速还是急加速形式，居然没有丝毫的顿挫情况出现，即便对比市场名气非常高的大众都好出不少。所以，第三代MG6 PRO此次的换代升级，相信又会吸粉无数，提升销量应该不在话下。

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新名爵6 PHEV售14.58万起，6秒破百，还买啥思域？

驾仕指数：75%

现在我们知道，在十万级的运动四门轿车领域，我们不单单可以选择合资的产品，自主品牌的车型也是这个区隔的重要组成部分，前些时候成为热门车的领克03，以及即将面世的广汽传祺EMPOWER都是代表车型。

但是，我们可别忘记还有一款10万左右的运动轿车，名爵MG6。

从第一代到现在的第三代，它可以说是自主品牌运动四门轿车的开创者，破冰者，先行者。特别是在第二代MG6刚出来的时候，豪华的植绒内饰，优秀的底盘和转向，犀利的造型，充沛的动力，这一切都让MG6开起来就是一辆充满英伦气息的运动轿车，即便一直以来都有人质疑名爵MG6为何能跟合资车一个价，但路上的能见度只增不减，这就是名爵MG6硬实力的最好证明。

但问题也是很尖锐的，我们在路上遇到的上汽牌SUV要比MG6多得多，其中很重要的原因不外乎还是价格问题，实力强悍的名爵MG6也敌不过一个叫“性价比”的东西，那如果有一款MG，能够在价格上看齐主流自主品牌家用轿车，同时保留名爵MG6吸引人的特质，那这绝对是一匹黑马。

然后，新一代?名爵MG5来到了我们面前。

当初线上发布的时候，我们能看到全新MG5整体造型是很低趴的，并且在车顶线条，直接参考了MG6的溜背式车身，虽然后备箱开口还是传统的三厢车样式，但我们知道，很多人喜欢名爵MG6就是因为线条好看，显得十分运动，在这一点上，全新MG5很好的继承了MG6的优点。

但在这里，我想批评一下官图的拍摄手法，在棚房拍出来的只能让人觉得“哦”——内心不会有什么波澜，但在现实环境下，你会发现MG5的实车明显比当初发布的官图好看多了！整个造型风格跑味十足，很适合把车拉到商业区，然后随机让路人猜性能和价格。

▲看看这个角度，它没有模仿AMG，但神态上却把AMG的气质勾勒出来了，何等美妙

▲尾灯和MG6高度相似，说是家族式设计也好，借鉴成功经验也好，反正好看就完事儿了

外观首发的时候，内饰的并没有同步公开，因此全新名爵MG5的内饰我还是第一次接触，所以进到车内，我的第一印象就是MG5的坐姿特别低，这也契合MG5在外观上给人的感觉。

内饰方面轻能看出，新一代名爵MG5明显是有自己想法的，非对称内饰组成了很个性化的基调，整体气质有点像来自法国的汽车，特别是空调控制区域和中控屏的布局，整个内饰看起来十分舒服。如果说名爵MG6的内饰以高档感著称，那定位稍低的MG5虽然没那么多奢华的用料，却依然可以用设计来打动人心。

▲手感极好的方向盘是MG6的亮点之一，也直接沿用到全新MG5上

▲虽然MG6的电子挡杆很炫，但MG5的传统挡杆很好用很方便，我个人反而喜欢MG5的传统挡杆

▲仪表盘的黑边明显，其实还不如在两边直接用指针式仪表

▲像这种很有特色的参数界面，也体现了MG系列的运动风格

值得一提的是，一般官方的试驾活动都会给到顶配车，但在这次新MG5试驾，名爵方面安排了更具普适性的1.5L+CVT的动力总成，而非高配的1.5T+DCT动总，这让我感到十分惊喜，毕竟通过静态体验，我们可以看出，新MG5的配置相当之高，特别是与驾驶息息相关的D型真皮方向盘，可太招人好感了。

总的来说，名爵MG5在静态上很好地继承了MG6的优点，在不那么重要的地方也十分用心，高低之间的区分堪称自主品牌家轿的教科书。

▲后排空间虽然不大，但舒服

▲在智能配置方面，大屏在复杂路口导航指示还是很实用的

▲转向灯的声音不太好听

▲全新MG5虽然有两个排气管装饰，但真的只有一个

所以，接下来就要看在动态方面，全新MG5是不是也能继承MG6的强大性能优势，超出这个级别的预期。

这台全新MG5的试驾车使用了比较传统的动力总成，1.5L四缸自然吸气发动机最大可输出120马力，峰值扭矩150牛·米，匹配CVT变速箱拉动1.2吨左右的车身毫无压力，相对于它的定位而言，这也是一套中规中矩的动力总成。发动机本身没什么大的亮点，这个CVT倒是很有意思。

因此，这套1.5L+CVT用在全新MG5上，是否平顺好开就成了很重要的标准。在试驾过程中，我一直用自动变速箱的标准去考察这套1.5L+CVT的动态表现，然而结论是，这套动力总成比6AT之类的变速箱要舒服得多。平顺性自不用说，不去刻意注意转速的话，日常很难感知得到CVT的存在。

在需要动力时，变速箱的反应同样很迅速，要是换成自动变速箱，升到2000rpm的速度可能都没这台CVT那么快。一般认为CVT很容易会有动力不足的情况，但MG5这台CVT因为在加速时，转速会比预想的高一些，因此在加减速的时候同样会变得非常聪明。这也是让我十分意外的点。

这样的表现得到的结果自然是整个动力输出给人感觉都十分好开，特别是在城市区域，2000~3500rpm足够MG5完成超车啊汇入主道啊等一系列加速动作了。在平顺性和响应能力上，这台CVT配合1.5L完全达到了合资标准，接下来要追赶的就是油耗水平了，看以后有没有机会给全新MG5也来一次百里挑战。

最值得说的，就是全新MG5的转向和底盘了，因为动力总成和MG6不一样，可以说“各有各的特色“，但底盘和转向是MG6一贯以来的优势项目，在领克03面世之前，MG6的运动感是能够跟昂克赛拉以及福克斯同场对垒的，而令人惊喜的是，性价比更高的MG5同样延续了MG6的传统艺能。

先说转向，全新MG5在弯道行驶时，转向的稳定性和车身的响应都十分优秀，中低速转起来不轻不重，再配上触感极佳的方向盘本身，回馈的时候感觉轮子就在我手上似的。底盘方面，全新MG5相比MG6要稍微舒适一些，而且由于是扭力梁后悬架，调软一点可以更适合家用，在经过减速带和烂路的时候，不那么硬的悬架可以过滤掉大部分颠簸。

同时在快速变道和弯道时，侧倾过程却十分稳定，配合手感极佳的方向盘，全新MG5的车身前后都非常听话，在弯道给予了驾驶者极高的驾驶信心，也体现了较高的动态控制水平。

最后，你会发现，全新名爵MG5的底盘和转向，似乎是同价位自主家轿里最好的？

就优点而言，MG5继承了MG6的很多特质，这是很好的方向，从这一整套动态表现来看，全新MG5虽然没MG6那么“运动“了，但转向做到了指哪打哪，悬架做到了高质感的软硬兼顾，这同样是名爵MG系列的精髓，一个更年轻更实惠的“青春版MG6”，不得不说，这在当代自主家轿市场里并不多见，如果你对新MG5有兴趣，千万不要去看看而已，一定要开一下。对了，记得指定要1.5L+CVT的试驾车。

文｜坂道

图｜坂道

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三代MG6是名爵汽车Mission?100全新品牌战略的首款车型，凭借颜值、驾控性能和智能配置等方面的优势，进入市场后仅用20天就斩获9000辆的销量，实力圈粉年轻人。而为了让更多消费者也能感受第三代MG6的实力，名爵汽车又带来了第三代MG6?PHEV，让限行限购城市的消费者多一个不错的选择。

9月12日，第三代MG6?PHEV正式上市，新车共推出四款车型，补贴后零售价为14.58-17.28万元。另外，新车还推出了6000元现金红包，优惠后售价区间为13.98-16.68万元，并且前6666名用户还能享用终身电池质保、终身电池质保、至高万元超级置换金的新零售专享权益，进一步降低消费者的购车和养车成本。

在发布会上，上汽集团首席数字官张亮表示：“第三代MG6?PHEV是首个数字化新零售PHEV，能够为消费者提供独创的五D心体验，全方位迎合年轻潮人的购车需求。”

上汽集团首席数字官张亮

颜值撩人指数非常高

随着互联网的发展，以及越来越多汽车走进了千家万户，如今消费者的购车理念愈发成熟，可惜，由于传统4S店销售信息不透明、用户信息不对称等问题，如今还有消费者经常买到问题车，汽车质量问题维权频出不穷。

为了让客户的购车过程更放心，名爵汽车提出了数字化新零售PHEV理念。该理念主要包括五个内容，有立体感知、全时在线、、购车透明、养护透明，从售前到售后给购车用户一个安心的体验。那么问题来了，第三代MG6?PHEV有何实力吸引消费者购买呢？

先来看颜值，第三代MG6?PHEV延续了汽油版车型的造型设计，充满着很强的运动感，有变化的地方主要是细节，新车用了亮黑色直瀑式进气格栅，以及前保险杠和大灯造型进行了改进，视觉效果更具气势。

另外，新车还用了溜背式设计，配合18寸熏黑冰刃轮毂、红色运动刹车卡钳，充满战斗气息，并且Trophy版本还配备了原厂高性能定制的Trophy黑骑士运动套件、G-Force空气动力套件。而尾部方面，新车配备了双边共两出排气孔设计以及大口径椭圆形尾喉。

动感的一面还在内饰上有所体现。新车的内饰也基本沿用了燃油版车型的设计，比较大的变化是使用电子挡杆来取替燃油版的换挡旋钮结构，并且Trophy版本的内饰用黄/黑配色，将新车的运动气息体现得淋漓尽致。不仅如此，Trophy版本还大量用皮革和翻毛皮装饰，高端质感也有很好的表现。

内在也是满满的年轻气息

不仅是外在动感，第三代MG6?PHEV的内在同样充分迎合了年轻消费者的需求。

首先在配置方面，第三代MG6?PHEV在传承燃油版车型配置的基础上，还增加了自适应远近光灯、ADAS驾驶系统、车载空气净化器、手机无线充电、集成式行车记录仪、感应雨刮、RCS遥控驾驶、AR实景导航、前排隔音玻璃等实用性配置。

此外，新车还搭载与阿里巴巴一同打造的斑马智行3.0系统，支持远程控制、中英文混合语音控制、智慧加油、智慧停车等功能，以及加入了饿了么等应用，让用户在车内也能够订外卖、买**票等。值得一提的是，为了提升消费者的用车体验，新车还搭载了L2.5PLUS级别驾驶系统，该系统整合了ACC全速段自适应巡航系统、360°全景影像系统等多项智驾功能。

更有看点的是，第三代MG6?PHEV装载第二代HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统，该系统能够智能识别高速、山路、拥堵等11大路况，自动切换最适合的驾驶模式，并且能通过推荐能耗最优路径、行程收益总结展示等IEM显互方式，提升出行效率。

说到出行，不得不提第三代MG6?PHEV的动力性能，这款车搭载上汽全新20T?Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机，匹配全球唯一的第二代10速EDU智能电驱变速箱，实现0.2秒跑车级动力响应，传动效率达94%以上，这也让车辆能够做到6秒破百，以及百公里综合油耗仅1.1L，加速性能和燃油经济性在同级车型中都达到顶尖的水平。

当然，由于电机的加入，第三代MG6?PHEV的行驶质感也有充分的保证。而在续航里程方面，这套电机在纯电动状态下能够行走70km，能够满足大部分人上下班的需求。不仅如此，新车的电池组还拥有主动液冷温控系统，并且按美国权威UL2580电池安全标准打造，满足IP67防水防尘民用最高等级，安全性也能让人放心。

胜在细节，新车比竞品更懂年轻人

相比EV车型来说，PHEV车型没有续航和充电焦虑，并且可以免费上牌照，因此PHEV车型受到很多消费者的欢迎，车企也在PHEV领域大力布局产品，竞争相当激烈，比如第三代MG6?PHEV所在的细分领域就有比亚迪秦Pro?DM、领克03?PHEV、一汽丰田卡罗拉双擎E+、广汽丰田雷凌双擎E+等劲旅。

此时进入市场的第三代MG6?PHEV面临的压力不小。受卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+的品牌影响力较高等因素影响，PHEV车型消费者在购车时往往更愿意选择合资品牌车型，这会影响第三代MG6?PHEV的市场份额。

但第三代MG6?PHEV的优势也很明显。众所周知，目前市场上主要的购车人群是年轻人，他们的购车诉求主要是运动、驾控乐趣、智能配置先进等，从这些方面来看，第三代MG6?PHEV的实力占据上风，与卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+等合资车型相比更为明显。

而与比亚迪秦Pro?DM、领克03?PHEV等自主车型比较，虽然第三代MG6?PHEV的产品实力与竞品的差距明显缩小，但依然是小幅度领先，比如综合油耗，第三代MG6?PHEV在综合工况下的百公里油耗只有1.1L，几乎比所有竞品都要低，而更低的油耗水平，不仅有助减少消费者的用车成本，也反映出动力总成的先进性和车企的造车实力。这也意味着，第三代MG6?PHEV无论是时尚感、运动，还是实用性，都能更好地满足年轻人的追求。

第三代MG6?PHEV是一款能够全方位满足年轻消费者购车需求的车型，它从外到内都散发着很强的运动气息，尤其是6秒破百的能力，能轻松满足年轻人对速度与的追求。同时，这款车还有不错的实用性，丰富的智能配置、超低的油耗和70公里的纯电续航里程都有助提升用户的用车幸福感。更重要的是，第三代MG6?PHEV还能免费上绿牌，不会被限行。这一切都是当下年轻人的购车诉求，在轱辘哥看来，第三代MG6?PHEV会与燃油版一样做到上市即热销。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。