型格汽车预约试驾_型格汽车预约试驾怎么预约

1.金乡到徐州观音机场多少公里

2.型格对于车噪这方面，抑制的好吗？车内静谧性怎么样？

3.型格燃油版车型目前售价是多少？年轻人适合驾驭吗？

4.重返起始，长安新能源奔奔E-Star在市场又会掀起什么风浪？

5.WEY VV5怎么样？值得买吗？

6.补齐短板它还是你心中“白月光”吗？试驾广汽本田全新奥德赛

梅赛德斯-奔驰专门面向新生代群体打造了一个多元、开放的体验平台：“头号领地——梅赛德斯-奔驰新生代体验平台”。风格迥异的新生代在这里交手过招，在赛道、、潮流、科技、街头文化、美食、音乐等领域，体验无所不在的新鲜，与前所未有的热情。

2021年8月21日，邯郸广汇之星头号领地新生代车型试驾会，再掀新生浪潮，燃炸邯城夏日。

作为梅赛德斯-奔驰集结新生代的潮流空间，头号领地整体布局设计和装饰风格完全贴合新生一族的喜好，型格街舞、黑科技互动、潮趣特调贯穿其中，以最潮酷的姿态玩法来映衬新生的先锋气质。

让我们一起来回顾活动精彩瞬间！

玩转新生科技，解锁头号技术流，零距离体验智能人机黑科技和超大空间，玩转奔驰新生代的新潮花Young。

感受星级品质

关心你的每一个需求，想你所未想，只为你提供最贴心用心的服务，和星级的精致生活品质。

体验新生驾趣

领略不一样的风速，驰骋在潮流之巅，在极速前进中尽享奔驰新生代车型的头号感官体验。

燃点新生活力

尽情挥洒汗水，释放新生能量，执着热爱，尽兴投入，感受奔驰新生代车型带来的自由畅快。

诠释新生热爱

夜幕之下，新生代潮趣爱好者凌风而至，不随波，不逐流，共赴热爱，尽兴享受一场属于桂派新生的潮YOUNG派对，用燃炸夏日，释放新生能量。

奔驰新生代车型，不仅外观设计凌厉有型，还搭载了同级独有的MBUX智能人机交互系统、驾驶组件、全彩色平视显示等众多黑科技，不仅刷新了人们对于“新生代”产品的认知，还打破了过往对于“新生代”产品品质的质疑。出场即闪耀全场，拥有这样的头号装备加持，还用担心回头率么！

因为一辆车，一个品牌，欢聚一堂，畅享味蕾狂欢，共赏精彩表演，也希望这份友谊延续下去。

人生难得说走就走的旅程?

感谢美的.荣科罗兰峯景?

用心搭建融洽的邻里峯层?

让峯层邻里们交往共聚?

有温度、有故事、有欢乐！

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金乡到徐州观音机场多少公里

型格确实有混动车型，已经正式上市了。其搭载了本田的第四代i-MMD混合动力系统。相比之前的第三代i-MMD混动系统，新一代混动系统由双电机和2.0L阿特金森循环自然吸气发动机组成，并且针对发动机热效率进行了优化，其中发动机最大功率105KW，发动机最大扭矩182N·m。驱动电机最大功率135KW，驱动电机最大扭矩315N·m。在动力性能方面的表现，可以说是非常突出了。?

型格对于车噪这方面，抑制的好吗？车内静谧性怎么样？

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金乡到徐州观音机场多少公里

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枚天禄xs

2022-12-19 超过133用户纳过TA的回答

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驾车路线：全程约158.4公里

起点：金乡县

1.济宁市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿府前街行驶120米，左转进入金山街

2) 沿金山街行驶840米，左转进入金城路

3) 沿金城路行驶530米，右转进入奎星路

4) 沿奎星路行驶1.0公里，左转进入南环路

2.沿南环路行驶2.2公里，稍向右转进入S346

3.沿S346行驶22.9公里，直行进入S254

4.沿S254行驶10.9公里，左转

5.行驶8.6公里，右转进入X204

6.沿X204行驶6.1公里，右转

7.行驶470米，朝徐州方向，稍向右转进入丰县北立交桥

8.沿丰县北立交桥行驶260米，直行进入济徐高速

9.沿济徐高速行驶61.0公里，朝徐州(北)/济南/南京/连云港方向，稍向右转进入刘集枢纽

10.沿刘集枢纽行驶1.0公里，直行进入京台高速

11.沿京台高速行驶20.5公里，直行进入大黄山枢纽

12.沿大黄山枢纽行驶900米，直行进入淮徐高速

13.徐州市内驾车方案

1) 沿淮徐高速行驶8.2公里，在徐州(东)/邳州出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶1.1公里，稍向右转进入徐海路

3) 沿徐海路行驶3.2公里，进入汉源大道

4) 沿汉源大道行驶7.4公里，右转进入昆仑大道

5) 沿昆仑大道行驶300米，左转进入元和路

6) 沿元和路行驶190米，右转

7) 行驶30米，左前方转弯

8) 行驶180米，左转

9) 行驶60米，到达终点

终点：徐州市

回答于 2022-12-19

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金乡到徐州多长时间，金乡到徐州有多远，多少公里数？

山东金乡县到江苏徐州市大约在150多公里左右，驾车需用时在2小时多，下面是查询截图供参考

zjzxjwc

回答于 2020-08-16

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金乡到徐州多长时间，金乡到徐州有多远，多少公里数

驾车路线：全程约158.4公里起点：金乡县1.济宁市内驾车方案1) 从起点向正西方向出发，沿府前街行驶120米，左转进入金山街2) 沿金山街行驶840米，左转进入金城路3) 沿金城路行驶530米，右转进入奎星路4) 沿奎星路行驶1.0公里，左转进入南环路2.沿南环路行驶2.2公里，稍向右转进入S3463.沿S346行驶22.9公里，直行进入S2544.沿S254行驶10.9公里，左转5.行驶8.6公里，右转进入X2046.沿X204行驶6.1公里，右转7.行驶470米，朝徐州方向，稍向右转进入丰县北立交桥8.沿丰县北立交桥行驶260米，直行进入济徐高速9.沿济徐高速行驶61.0公里，朝徐州(北)/济南/南京/连云港方向，稍向右转进入刘集枢纽10.沿刘集枢纽行驶1.0公里，直行进入京台高速11.沿京台高速行驶20.5公里，直行进入大黄山枢纽12.沿大黄山枢纽行驶900米，直行进入淮徐高速13.徐州市内驾车方案1) 沿淮徐高速行驶8.2公里，在徐州(东)/邳州出口，稍向右转上匝道2) 沿匝道行驶1.1公里，稍向右转进入徐海路3) 沿徐海路行驶3.2公里，进入汉源大道4) 沿汉源大道行驶7.4公里，右转进入昆仑大道5) 沿昆仑大道行驶300米，左转进入元和路6) 沿元和路行驶190米，右转7) 行驶30米，左前方转弯8) 行驶180米，左转9) 行驶60米，到达终点终点：徐州市

百度网友3aa6c9e2

回答于 2016-12-19

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型格燃油版车型目前售价是多少？年轻人适合驾驭吗？

型格这款车型在静谧性这一块把控的不错，车内加入了大量隔音降噪材料，从源头和路径阻隔噪音。同时，开发团队对发动机曲轴、平衡器进行了静音强化，保证了车型可以做到一定的静谧驾驶。最近这些年，广本在这些细节方面很愿意下功夫，之前也试驾过广本的其他车型，车内安静的氛围确实能够无形之中提升驾乘愉悦性，目前这款车型保值率也高，价格上也友好，如果你购车预算大概在17万左右的话，推荐你可以尝试看看这款混动车型。?

重返起始，长安新能源奔奔E-Star在市场又会掀起什么风浪？

型格目前售价是12.99万元-16.69万元，价格上比较占据优势，而且车型还拥有MT手动挡车型，满足了现在很多年轻人追控质感的需求，再加上这款车型本身外观就主打运动风格，动力性能方面型格搭载的是1.5T涡轮增压高功率VTEC发动机，实际驾驶起来动力充沛，速度感很强，如果你平日里喜欢出去玩玩自驾游的，想要购入家用车的，那我觉得这款车型还是蛮适合入手的。他们不改初心，坚持正确的事。

WEY VV5怎么样？值得买吗？

2006年长安汽车推出奔奔的时候，凭借着时尚可爱的外形、扎实的品质和亲民的售价改变了当时自主乘用车市场格局，成为当时自主品牌乘用车市场最大的赢家。尽管在未来奔奔的更迭也随着市场需求的变化起起落落，但谈起中国汽车崛起绝对少不了奔奔这么一款产品。

有趣的是奔奔的诞生为长安汽车引领自主乘用车向前奠定了扎实的基础，时隔14年，长安汽车响应全球节能减排发展趋势，转型新能源市场，长安新能源奔奔E-Star的到来，势必会助力长安新能源在新的领域和环境中实现二次腾飞。

都市精灵，锋芒于行

在新能源汽车市场上，微型纯电动车是当下最热门的品类。它最大程度上解决了消费者日常出行所面临的一些痛点，成为了年轻人不可或缺的都市生活代步工具。年前我们也进行了一些需求调研，发现当下消费者对于车型颜值的要求仅次于品质和安全。

从外观上来看，奔奔E-Star用了仿生学设计，这种"虎鲨式"前脸对于线条的精准拿捏表现出生命动感美学，再加上被称之为"虎鲨之瞳"的LED日间行车灯，给编者留下了时尚运动的深刻印象。侧面车身比例协调，刀锋状五幅式轮毂质感十足。尾部的设计给人感觉非常饱满，简约时尚的尾灯组也让整个尾部更加耐看。

奔奔E-Star的设计手法原创度更高，运动感也更强。更为重要的是，奔奔E-Star在用料和精致感上也远超市面上的竞品车型，包括由80颗LED灯泡组成的阵列式日行灯和质感更为出色的轮毂设计。

坐进车内我们会看到，这几年备受好评的长安10.25英寸液晶双联屏同样出现在了这款车上，这样扁平化的设计不仅使用起来非常便捷安全，在人车互动时的科技感也呼之欲出。空调出风口下方则是一排触控式按键，也比较符合当下年轻消费者的使用需求。自复位旋钮电子换挡绝对算是车内的一大亮点，为用户提供优雅酷潮的驾控条件，必然深得用户青睐。

那么我们继续对奔奔E-Star进行深挖，看看它还蕴藏了什么惊喜。

老兵新装，仍是猛将

上文提到过，奔奔是一款拥有历史沉淀的产品，这么多年以来，长安汽车对其的制造经验早已打磨至趋于完美，在燃油车市场奔奔的品质、安全、技术实力早就被开垦到极限，而奔奔E-Star相当于站在巨人的肩膀上向微型纯电动汽车市场发起猛攻。

这个时代，年轻人已经很少会手动设置闹钟、查询天气状况，语音操控带来的便利不言而喻。这项功能出现在车上的时候同样有助于安全驾驶。奔奔E-Star搭载的"小安你好"已经是一套非常成熟的语音控制系统，它能帮你设置导航、调整空调温度、查询新闻/天气/续航里程以及影音车载应用的控制，并具备高度口语化学习能力，堪称出行时的得力助手。

奔奔E-Star在智慧驾控领域的亮点实在太多，除了人车交互功能丰富之外，智能车机交互帮助用户远程控制车辆、远程预约充电、车辆实时状态查询、车联诊断等功能，其带来的便利性也足以令奔奔E-Star傲视同级竞品。无感停车支付、导航组队出行这些在高端智能汽车上出现的功能也是一应俱全。可以说，奔奔E-Star充分考虑到了年轻用户出行所面临的绝大部分痛点，并通过智能化方案加以解决，全力扩展用户出行边界。

说到这里，我们大致可以了解奔奔E-Star似乎是一款"有求必应"的智能电动汽车，面对用户多元化需求它都能给出完善的解决方案，这和当下同级市场上的竞品车型形成了鲜明对比，让本就足够时尚的型格中又增添了一笔科技华彩。

魅力依旧，安全更甚

汽车产品的用户体验最终要落实到道路上去，奔奔E-Star的"三电"系统同样集成了一些行业领先的"黑科技"，从数据上看奔奔E-Star最大功率为55kW，峰值扭矩为170N·m，0-50KM/H加速成绩为4.7秒。这就已经远超同级竞品车型的表现了。

得益于"驱动电机+电机控制器+减速器"双三合一集成一体化高效技术，使奔奔E-Star的NEDC工况续航里程为301KM，这样的成绩完全足以满足日常代步需求。30%-80%快充仅需30分钟，这一表现同样优于同级市场上绝大部分竞品车型。

长安新能源汽车在底盘方面的造诣拥有非常多值得称赞和强调的优点，单拿奔奔E-Star这款产品来看，它的调校可以出色兼顾操控、舒适性，液压圈梁式前麦弗逊独立悬架让车身钢性得到了15%的提升，同时在操控上也能够带来更直接、爽快的驾乘感受。

出色的驾乘体验自然离不开卓越的安全性作为支撑，当同级竞品车型还在以后鼓刹控制成本的时候，奔奔E-Star已经把前通风盘式+后盘式刹车的组合方案摆在了用户面前；此外，还搭载了EPB电子驻车、实时胎压监测、倒车影像/雷达、电池碰撞防护系统，再加上高强度吸能式车身结构为用户提供形同壁垒般的安全防护。

结语：作为长安新能源E家族第二款重量级"接力棒"，奔奔E-Star同样背负某种使命，精益求精的品质、智能丰富的配置、傲视同侪的安全性，这些产品力注定会使奔奔E-Star成为微型纯电动汽车市场上的高光产品。

如果你对纯电动汽车有需求，而且恰好又酷爱新潮产品的话，那么奔奔E-Star是一款非常值得入手的产品，该车将会在不久后正式上市，抽出时间试驾一番，相信你会跟我一样爱上它。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

补齐短板它还是你心中“白月光”吗？试驾广汽本田全新奥德赛

看脸的时代，颜值就是硬道理。

当今这个时代“车”早已不仅是满足出行需求，“你对汽车的选择其实是你不断强化，想要告诉别人你到底‘是谁’的过程。”谁设计更加出彩，谁更加凸显个性自我，谁更能满足国人的“面子”需求，还是一眼就能有个定论的。

“睿”智出行，定E年轻消费需求

智能赋能的时代，VV5终结版搭载的新一代车机互联系统，以行业最高水准的实用性和功能性，助力年轻消费者“睿”智出行。该系统可通过百度Carlife、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联，强大的云端语音识别功能使得识别率更是高达95%。

值得称道的是，VV5终结版还匹配了4G智享互联服务，驾乘者可远程控制启动车辆、预约开启空调，让行车更为便捷。而QQ音乐、考拉FM等行业顶级的互联网服务，为年轻消费者提供了更多驾乘场景。

秉承“安全是一切豪华的前提”的品牌理念，VV5终结版在保持现款车型诸多安全优势的前提下，安全性能再次全面升级。

VV5终结版搭载的全新一代Collie智慧安全系统，配备41项智能安全配置，为用户保驾护航。其中，AEB主动式紧急制动系统，可通过前部精密雷达，实现对前方车辆的探测，从而完全避免或者减缓碰撞程度。而ACC全速型自适应巡航控制系统，可在0-150km/h的速度范围内综合控制车速和车距，让“安全”随影而行。

澎湃动力，助“燃”年轻的心

为点“燃”年轻消费者驾驭，VV5终结版搭载全新一代2.0T发动机+7速湿式双离合变速器的黄金动力组合，该发动机由美、日、荷等国际专家联合研发，并配备了电控涡轮增压器，实现更低转速介入，起步轻盈、加速迅猛，并具有良好的燃油经济性，百公里综合油耗仅为7.3L。

与该发动机匹配的是荣膺“世界十佳变速器”称号的中国首款湿式7DCT变速器。该变速器在传动比范围、传动效率、平顺性等方面均有着出色的表现，响应异常迅捷，能随时与发动机精准配合，提供强有力的加速体验， 8.9s的0-100公里加速正是其实力的强悍体现。

“酷”炫出道，深耕“豪华”特质

VV5终结版不仅为“豪华”代言，也为“年轻”而生。VV5终结版延续WEY家族竖型设计元素，遵循简洁、力量的设计原则。高贵优雅的车身柚木棕颜色和全LED智能大灯及18寸华沙灰轮毂的应用，为其“豪华”增添别样魅力，打造属于年轻人的型格风范。

承袭WEY品牌“豪华”特质，VV5终结版拥有越级的NVH表现，充分隔绝了车外噪音，令豪华座舱静谧惬意。内饰中用的优质材料，及环保胶黏剂和工程师装配工艺，则赋予“豪华”更多环保元素。此外，第二代流媒体后视镜等配置带来了更多便捷不失豪华的体验。

价格回归价值，践行品牌使命

WEY品牌自进入豪华SUV市场以来，以“终结合资暴利”为己任，不断突破豪华车建立的品牌壁垒，在短短两年时间便拥有超过20万的拥趸，助力“让更多人拥有到豪华SUV”品牌使命完美落地。

作为旗下首款紧凑型SUV，短短一年多的时间即实现销量的快速增长，成功晋级紧凑型SUV市场的畅销车型。VV5终结版的推出，将为WEY品牌持续践行“终结合资暴利”之路开启新的篇章。

传承WEY品牌“智能、安全、豪华”DNA，VV5终结版将赋予年轻消费者更多“豪华”体验，以强大的产品力成为年轻消费者入手豪华SUV的首选，并成功切入中国豪华SUV市场，建立更具竞争力的“中式豪华”。

在这里，WEY特别诚挚地邀请正在看这篇问答的你，前往我们的WEY或当地4S店咨询、试驾。如果有什么想法，也欢迎留言互动哦！

说起MPV车型，在国内虽然历经多年发展，但始终没能迎来轿车或是SUV那样火爆的市场表现，不过在国内，MPV车型之中不乏“常青树”，比如商用代表别克GL8，以及家用代表广汽本田奥德赛。从2002年第二代奥德赛落户广汽本田开始，至今20年间里，它走进了无数个家庭，成为了他们生活中不可或缺的一部分。在去年底，广汽本田推出了全新奥德赛，它作为第五代的中期改款车型，进行了哪些升级，今天咱们来看一看吧。

在外观方面，全新奥德赛虽然是一款中期改款车型，不过在整体设计上的变化并不小，尤其是它融入了一些本田最新家族式设计理念。其中，新车外观变化最大的地方是前脸部分，能够看出前机盖倾斜角度相比老款车型变得更小，同时前脸的面积也变得更大，更平直的车头能给人以较为敦实的视觉效果。此外，全新奥德赛还配备了全新六边形进气格栅，再搭配上两侧相连的羽翼式结构LED前大灯组，使得新车前脸视觉上更有立体感与层次感。

来到车身侧面，能够看出全新奥德赛的变化比较小，整体轮廓造型与老款车型基本相同，主要去除了A柱和D柱上的镀铬饰条，并且新增配备了全新造型的18英寸轮圈，这样的设计使得新车侧面视觉效果更加简洁更有运动感。此外，全新奥德赛的后排车门不仅是双侧电滑门，还支持感应式开启和预约锁车功能，提升了后排乘客进出车厢的便利性。

在车尾部分，首先能够看出全新奥德赛后尾灯组造型有了比较明显的变化，相比老款车型面积更大，同时视觉上也更具气势感。此外，全新奥德赛车尾还有一个比较大的变化就是新增了电动后尾门，并且带脚踢感应开启，这个配置在全系车型中除最低配之外都具备，这个配置对于一款家用MPV来说能够很明显的提升用车体验，这相比老款车型全系都没有配备电动后尾门可以说是有了不小的进步。

进入全新奥德赛车内，首先能够发现中控台上部造型有了明显的变化，并且中控屏也用了更具层次感的悬浮式设计。悬浮式中控屏尺寸为10.1英寸，并且还在左侧布置了几个常用按键，更利于盲操作。中控屏内置的车机系统也升级为了全新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，如果横向对比的话，在合资品牌中，这套系统还算好用，包括导航、车联网、语音识别、百度CarLife等常用功能都有配备。

不过在我们之前体验搭载相同车机系统的雅阁和型格时发现，这套系统内置的导航系统和全景影像（倒车影像）系统，使用体验并不是十分优秀，包括显示清晰度和画面畸变等问题，还有一定提升空间，希望以后广汽本田能进一步优化。

座椅方面，全新奥德赛依然用MPV常见的2+2+3结构7座布局，其中第二排配备了两个独立座椅，它们依然是全车乘坐最舒服的位置，电动腿托、独立扶手、多向电调、横向调节、座椅加热、小桌板，舒适性配置几乎点满了，相信它总能让你找到一个舒适的坐姿。

并且，得益于第二排座椅中间不小的过道，以及较大的前后调节范围，乘客从第二排进入第三排并不费劲。此外，作为一款家用取向MPV，全新奥德赛的第三排座椅并不是“鸡肋”，虽然座椅填充物没有第二排那么厚实，不过相比一般7座SUV的“硬板凳”可是强太多了，并且第三排的乘坐空间足够，即使长途乘坐也没有问题。

后备厢储物空间依然是全新奥德赛的强项，第三排座椅折叠后可完全隐藏在地板下部，拓展出纯平的储物空间，并且第三排座椅还可向后翻折成为劳斯莱斯库里南同款的钓鱼凳，为整车增添了一丝趣味性，这也很好彰显了本田“空间魔术师”的名号。

动力方面，全新奥德赛依然搭载本田第三代i-MMD混动系统，由2.0L发动机和一台电动机组成，系统综合最大功率为215马力，传动系统匹配E-CVT变速箱，这套动力系统在目前在本田旗下车型有比较广泛的应用，像不久前我刚刚体验过的雅阁锐·混动也搭载了这套动力系统。

相比于轿车或是SUV，我觉得这套混动系统是更适合奥德赛这样的家用MPV，在动力输出上既能保持平顺，同时也能很好的兼顾燃油经济性，全新奥德赛在WLTC标准下仅有5.88升/100公里的油耗表现，这样的油耗表现对于一款中型MPV来说确实很难得。

虽然是一款尺寸不小的MPV车型，不过将全新奥德赛开上路后，我首先感受到的居然是轻快，得益于混动系统，全新奥德赛在起步阶段和低速行驶时都会使用纯电动模式驱动，由于电动机135千瓦的最大功率和315牛·米的最大扭矩，即使电动机单独驱动车辆也并不费力，既能比较轻松的起步，同时也能在走走停停的拥堵路段提供顺畅和静谧的驾乘体验。

说到静谧性，这对于一款家用取向MPV来说的确是提升驾乘感受的重要指标，全新奥德赛在老款车型前排双层夹胶隔音玻璃的基础上，在第二排和第三排也用了双层夹胶隔音玻璃。从而很好隔绝了来自外部的噪音。并且，全新奥德赛还换装了来自优科豪马的静音轮胎，对于行驶时的胎噪也很好起到了抑制作用。

作为家用MPV，全新奥德赛在驾驶风格上肯定会将舒适性放在第一，不过它实际驾驶起来并没有一般MPV车型忽忽悠悠，好像开大车或是开船的感觉。首先从转向你就能感受到，它是MPV，也依然是一辆本田，本田车那股不轻不重，偏向韧性的方向盘手感，在全新奥德赛上依然存在。这样直接的转向手感，以及并不慢的车头响应，使得全新奥德赛也能干脆利落的完成超车并线或是掉头等转向动作，在有那么一瞬间，你甚至会产生怀疑，它真的是一辆MPV吗？我想这样独特的驾驶感受也许正是本田奥德赛经久不衰的原因吧。

写在最后

广汽本田全新奥德赛作为一款中期改款车型，它的升级却能让你以为是换代车型，更稳重、更大气的外观，是家用MPV的更好演绎，并且在配置方面的提升，也能看出广汽本田对于消费者意见的重视程度，不过它的车机系统表现还能有更好的表现。仅从驾驶感受和乘坐感受来看，全新奥德赛依然保持了同级别合资MPV的一流水准，这也是它能吸引广大消费者的重要原因。当然了，目前全新奥德赛23.58万-35.48万元的售价区间里，竞争对手并不少，面对来势汹汹的它们，全新奥德赛能否再续辉煌，就让我们拭目以待吧。

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