别克gl8商务车_别克gl6商务车

1.gl8怎么样（gl8怎么样）

2.别克gl8五大缺点

3.别克GL8迎来大优惠幅度，少量现车供应

4.迈特威/别克GL8等 中高端商务车推荐

5.七座商务车有哪些

6.成熟稳健的大高个——别克GL8测评体验

7.光长就超5.2米的别克GL8，为何车主们不在乎其油耗？

8.别克GL8豪华升级改装，俗称“别尔法”，落地价不到40万

实拍车型：别克GL8?2020款ES陆尊653T旗舰型指导价39.99万

别克GL8是一款7座MPV车型，这款车在商务MPV中非常有名，经常月销过万，常年排在MPV销量排行榜前三的位置。这款车目前的指导价为23.29-52.99万元，价格稍稍有点贵。我们买车当然不会只看销量，那么这款别克GL8到底怎么样呢？

不得不说，别克GL8外观是更偏向商务的那种的。前脸还是别克家族式前脸，飞翼式的进气格栅依然具有很强的辨识度。车身侧面非常修长且比较圆润，底部有镀铬装饰条修饰凸显运动性。整体看上去别克GL8非常得大气，非常适合商务用车。尺寸上，这款车长宽高分别为5256/1878/1776mm，轴距为3008mm，这个大尺寸在MPV中是很难见到的。

内饰上，别克GL8的颇有一番豪华质感。配色丰富，用料讲究，非常耐看。中控台更多物理按键的出现，其实可靠性也要高于触摸式的设计。搭载别克eConnect互联系统，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机映射功能，倒车影像、蓝牙电话等主流功能都没有缺席。而乘坐空间上，别克GL8可谓是非常宽敞舒适的了。第二排两个带扶手的独立座椅，腿部空间非常宽敞。

动力上，别克GL8搭载的是2.0T四缸发动机，最大260马力，匹配6挡手自一体变速箱。虽然别克GL8是一个大家伙，但是这套动力非常强劲而且可靠，拉动它完全没有问题。而且别克GL8的百公里加速度还能达到9.1秒，足以见得这款车的动力强大之处。

推荐配置：?2020款ES陆尊653T旗舰型

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

gl8怎么样（gl8怎么样）

在1999年，国内市场迎来了一款开创了国产MPV的先河的车型——别克GL8商务旅行车。凭借美系商务车的豪华、舒适以及大空间，让GL8一举获得了“陆上公务舱”的美名。率先应用的电动侧滑门也在之后的十几年里被无数车企效仿，这20年来，地位可以说是无人可以撼动了。

不过，近几年国内的MPV市场愈发火热，不少车企面对这块“大蛋糕”都是垂涎三尺。虽然GL8在空间舒适性方面的优势毋庸置疑，但豪华性还有待提高。

因此，从上个月开始，上汽通用官方就在一点点的释放关于全新GL8?Avenir的相关消息。为的就是在面对一众崛起的对手时，能继续保持超越自己、保持优势。新车将于4月12日晚正式首发，小白也提前帮大家整理了10个关于全新GL8?Avenir的知识点。

今年会有各种版本的GL8推出，并不是只有Avenir一个版本。目前公布的大多数资料都是基于Avenir版。

除了最基础的七座版本外，Avenir版本还首次加入四座旗舰版和六座版，这是历史上的首次，特别是四座版，无疑是想把GL8的高端豪华感推到顶。

加入通用最新的高级智能驾驶系统，也就是说以后GL8有可以在0-140km/h内，自动保持在车道中央行驶；低于60km/h可开启交通拥堵模式，自动跟车在内的智能驾驶功能了。

外观内饰有一定的微调，前脸格栅和灯组有调整，换装矩阵式全LED头灯，尾灯内部细节有变化。用最新的轮圈造型，且首次使用马牌自修补轮胎。

双侧用电滑门；首次加入动态礼宾灯，据说有19种灯光秀模式组合；有一个很高的专属迎宾光毯，以后晚上开门的画面想想都刺激。

全部座椅都有独立扶手，在目前的MPV市场中，只有埃尔法和LM是这样的。

第二排用航空头等舱座椅，可电动调节靠背/腰托/腿托，还有加热/通风/，基本是豪华座椅的最高水准。

第三排同样是独立座椅，扶手支持6挡调节，靠背可实现向后146°倾斜，实现接近半躺状态，也有加热和通风。第三排座椅能做到这个水准的，目前国内市场也只有GL8

第一排座椅后方，首次加入小桌板设计，不但实用性更强，商务味道也更浓郁。

最后一条，六座版车型已经到店，因此小白去做了一个实际探店体验，先带大家云体验一番。

此时在之前，GL8就已经推出过28T?Avenir车型，而六座版的最大的不同不仅在于座椅布局，无论在外观、内饰以及座椅配置方面，都有会更高阶的升级。

本次在4S店体验到的六座版GL8?Avenir车型，有Avenir专属的梅洛酒红色配色，配备了专属的立体网状中网，矩阵式全LED大灯由8颗LED灯珠组成，在中控屏内还支持解锁时的灯光秀设定，并且还可根据路况和车速的不同，拥有多大19种灯光组合。

侧面姿态和线条没有太大改变，新车长宽高分别为5219mm×1878mm×1799mm，3088mm的轴距也让它的空间得到了最大化的利用。但是用上了双电动侧滑门，除了在前排开启外，在B柱上还有专门的按钮控制。

其实整体外观来说，六座版GL8?Avenir车型和此前的28T?Avenir车型并没有特别明显的不同，更多的只不过是在细节的处理上更加精致豪华，要走到车内才有新世界。

中控台的设计也有新的设计，换上了时下最流行的双连屏设计，档把和空调区域也用了大量的触控设计。结合象牙白配色的内饰、中控面板上的专属菱形浮雕和木纹饰板，档次感看着就有内味了。

至于宣传的高级智能驾驶系统，由于4S店展示还没有试驾车，因此暂时并不能体验，只有留到以后小白拿到试驾车后才能和大家一起体验了。

第二第三排才是六座版车型的重点，六座版除了与七座车型相比有年审政策的优势之外，还有更强的空间利用率和舒适性，相比四座版以及七座版车型来说，未来六座版可能才是市场中销量最高、保有量最大的车型。

毕竟买GL8的大多数人都是有对于商务行政的需求，2+2+2的布局能更好的胜任行政商务用途。

对于座椅整体的体验，全独立座椅、独立扶手、大幅度可调节的座椅腿托靠背等舒适性功能一应俱全，就算是长途，相信舒适性也会是相当不错的。

特别值得一提的就是第二排前方的小桌板，和奔驰的V-class上的类似，无论是办公还是会客都相当的方便。毕竟这一点，是很多旧款GL8车主的“怨念”，也更贴切GL8商务行政的需求。

非要挑刺的话，或许是第三排座椅外侧没有独立扶手这点值得说两句。不过在现在的设计也不能说是缺点，毕竟在这样不但可以增加第三排座椅的宽度，也更好的利用了车内空间，只能说有舍有得吧。

动力部分，按照现有资料，六座版GL8?Avenir车型会搭载通用的第八代Ecotec?2.0T可变缸发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，百公里综合油耗7.9L。变速箱也换上了9速自动变速箱，有两个超速档和7.6速比跨度，齿比更加绵密了。

具体的驾驶体验如何，现在4S店没有试驾车，需要等以后小白拿到试驾车才能和大家聊了。

总结

作为国内MPV领域的领头羊，GL8身上别克绝对是注入了心血的，GL8?Avenir车型无论从定位角度来看，还是以受众人群分析，它的出现都弥补了这个级别中缺少的那份“豪华”与“舒适”。无论是外形、内饰，亦或者是配置以及乘坐舒适性来说，它的表现都无可挑剔，对比网红埃尔法，第三排的舒适性配置甚至更胜一筹。

考虑到28T?Avenir目前44.99万元的指导价，小白猜测六座版GL8?Avenir车型的售价应该不便宜，四座版车型大概率会在50万以上了，但比起动辄加价30万的埃尔法、加80万的雷克萨斯LM，GL8?Avenir还是相当实惠的。

你觉得GL8?Avenir车型能成功吗？售价会是多少呢？不放评论区和大家探讨哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克gl8五大缺点

今天小编辑给各位分享gl8怎么样的知识，其中也会对gl8怎么样分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

别克gl8怎么样？都说这车真有那么好吗？

优点：

1、别克GL8不止外观大，内部空间更是大，尤其是很多家庭随着二胎的降生，会突然发现一辆大空间MPV的实用性。尤其是每次带孩子出去的时候，大空间真的很重要。

2、别克GL8的舒适性还是值得肯定的。毕竟很多人买这车也是为了给家人更舒适的乘坐体验。

3、很多5+2的车型是需要反起第二排座位才能坐到第三排，而且，基本第三排坐人的话，那就没行李箱了。别克GL8则不然，即使满员情况下，后备箱放一些行李也不成问题。

缺点：

1、大体格，势必带来不低的油耗。而且由于目前市内停车也比较难受，所以别克GL8的大空间、长车身也让一些车主苦不堪言。

2、别克GL8这款车质量很稳定，很少出现质量问题，要说缺点的话，与就是油耗较高，但是这相对于这么大的一辆车来说，也能接受。

3、一个车的舒适主要体现在座椅上，美中不足的就是不是电动座椅、没有腰托，开长途真的让不很不爽，座椅是米色真皮看上去不错就是不耐脏，还有就是天窗，那么大的车天窗那么小，感觉有些压抑。

扩展资料

GL8依然搭载3.0LV6SIDI直喷发动机和Ecotec2.4LSIDI直喷发动机，与之匹配的是全新六速手自一体变速箱。全系标配BOSCH8.1ESP电子稳定控制系统；后防撞梁用GMT复合材料，厚度达到5mm，保证强度的同时减轻车身重量。

别克GL8搭配2.0T涡轮增压，拥有191kW/5400rpm的最大功率及350N·m/2000-5000rpm的峰值扭矩，升功率高达95.5kW/L，百公里加速仅需9.1-9.3秒。

别克gl8怎么样别克gl

别克gl8口碑是不错的，这并不是说这车是完美无缺的，但是相对同级别的mpv来说性价比不错，要知道作为一款mpv汽车，空间动力乘坐舒适度都是要点，而gl8在这几点上都有不错的表现，所以说这车好不是“空穴来风”。

别克gl8怎么样？好开吗？

别克gl8在设计、安全、舒适、科技、动力等方面全面突破与创新，开起来也是非常不错的。

别克gl8的驾驶感受：

全新一代别克GL8家族搭载通用汽车最新SmartPropulsion智驱科技，由第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的王牌动力组合，

可输出174kW和350Nm澎湃动力，综合百公里油耗仅为7.9L/7.8L，9速智能变速箱以及全新配备的ETRS电子排挡，令换挡响应更敏捷，动力输出平稳顺畅，开起来十分顺手。

选购别克gl8的原因：

1、别克GL8在科技配置方面应有尽有，ACC自适应巡航系统、LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警系统、CMB碰撞缓解系统等多项高使用频次智能驾驶配置加入，也让这款热销的MPV变得更加的安全可靠。

2、别克GL8增加了更加智能的驾驶包，其中还包括有ESS紧急安全停车系统、LCA车道变更系统、HOD方向盘离手检测功能、LCC车道居中智能巡航系统、TJA交通拥堵系统、PD行人识别和DOW开门安全预警等高阶驾驶功能。

搭载了如此之多的安全系统，相信它在行驶时将会更加全方位地保障车内驾乘人员的安全。

以上内容参考百度百科-别克GL8

家用买别克gl8怎么样？

不错。

别克GL8主打宜商宜家之用。别克GL8的发动机那可是历经了考验，也是几十上百万车主跑出来验证出来的结果，在这一点上GL6就比不过GL8，对于三缸机的好与坏，目前的争议颇多，当然，时间会验证一切。

成熟可靠的GL8之所以能够让消费者有种冲动，超越奥德赛、途安和艾力绅等对手，GL8是有自己独有的魅力。

别克GL8动力很好

别克GL8这款商旅车在别克家族有着举足轻重的地位，它经过20年的发展，尤其是近十年，取得了突飞猛进的进步，成为了商旅车的标杆，在同级别里纵横无敌手。这一款还是原有的的外形，只不过换上了LED灯，造型更好看些了。

其他不多说，内部才是变化很大的，因为是2.0T+9AT。动力绝对够用，由于变速箱非常积极，所以各种速度下加速都很快，几乎察觉不到涡轮迟滞。

以上内容参考：凤凰网-别克GL8商务车，性价比超高现车优惠

以上内容参考：凤凰网-宁要凤尾不要鸡头，凭这两点要买就买别克GL8不要GL6

别克gl8怎么样？

如今GL8已经出到第三代，位于上海的强大的通用泛亚研究中心也为它增加了许多富含科技含量的东西。

外观大气，悬挂经过升级肯定舒适性显著提升。内饰轿车化豪华化，搭载了涡轮增压发动机提升城市驾驶便利性。更加高级的同时也增加了年轻的感觉。

企业用户毫无疑问会继续选购，但对于它希望杀入的家庭7座车市场的目标用户，也就是像我很多同学们一样，30岁上下、准备结婚生子、跟父母也在同一城市甚至同住的消费者而言，我有几点需要提醒：

1，它和奥德赛都是运用了缸内直喷技术的发动机。市区低速工况多的情况下理论上会造成烧机油以及缸内积炭的问题。缸内积炭严重的发动机很可能五六万公里就得大修，大修至少两万元。汉兰达没有这个问题。

2，这一代GL8底盘用了四连杆式独立悬架，理论上比之前的产品以及奥德赛会有更高的舒适性，看齐汉兰达。但是底盘架构的改变意味着很多以前逆向自丰田塞纳的成熟技术就要放弃，也就是，这其实是通用公司自己做的第一辆MPV，技术成熟度未经验证。

3，电动侧滑门要到36万的豪华版才有，而且全系只有右侧电动。电动尾门也是要豪华版才有。奥德赛全系除最低配之外都是电动侧滑门，中高配都是两侧电动，全系不配电动尾门。

4，全系放弃六缸发动机。六缸机，无论是直六还是V6，的平顺性相比于四缸机都是质的飞跃。50万以内可推荐的七座六缸车貌似只有汉兰达3.5了。另，涡轮增压发动机的平顺性不需太担心，新君越上的同款发动机变速箱表现不至于优秀，但可说良好。

5，静音、震动抑制、高速巡航的稳定性、烂路以及过减速带的舒适性一如既往的甩开大众夏朗半条街，甩开艾力绅一条街，甩开奥德赛一条半街，与汉兰达同一水平。汉兰达的第三排空间和舒适性可以甩开包括发现、Q7和X5在内几乎所有SUV，但是跟这几台MPV比就比不上，只可以望夏朗之项背。

6，后备箱比奥德赛和汉兰达大很多，可以放下两个28寸箱还有余量。但是四人出行的情况下第三排座椅收起复杂且地板不平，扩展性差。一如既往的，GL8会比奥德赛更适合机场接人。

7，GL8所有同配置等级比奥德赛贵大约10万。但是车内豪华氛围甚至优于奔驰V-Class和日产贵士，略逊于丰田埃尔法。

别克GL8迎来大优惠幅度，少量现车供应

1、别克GL8是用来坐的，而不是用来开的。这句话说得很有道理，为了满足其商务性能，别克GL8从设计上就偏向于乘坐人的感受，而不是驾驶者。所以这辆车的驾驶感受很糟糕，驾驶员的座椅包裹性和腰部支撑较差，长时间驾驶很容易腰酸背痛，而且座椅位置很高，且无法降低，如果连续开上几个小时，脚脖都麻了。

2、别克GL8搭载了一台6AT的变速箱，但这台变速箱非常的不“智能”，升档不积极，降档很犹豫，毫无逻辑可言。特别是在低速行驶时，一二档之间的切换，顿挫极为严重，查看消费者投诉网，别克GL8的变速箱也是众多车主吐槽的问题。

3、别克GL8的噪音抑制并不好，噪音主要来自于发动机和轮胎，时速在80公里每小时以内，这辆车还是比较安静的，但是时速超过100公里以后，噪音已经让人产生反感，加上GL8方方正正的外观，导致这辆车的风噪也非常明显。

4、对于家用买车来讲，我们不得不考虑一辆车的保值率，而别克GL8的保值率是相当差，三年折损超过40%，和对手本田奥德赛无法相比。原因是车辆上了年纪之后，别克GL8的故障较多，整车的可靠性不高，而且油耗真的很夸张。

5、前排头枕很硬，我喜欢开车头靠在头枕上，头枕太硬很不舒服；车门太重，可能是因为密封的缘故吧，手动侧滑门要较大力气才能关上，女士关门很辛苦；第二排头枕角度调节阻尼力比较大，容易夹手。

迈特威/别克GL8等 中高端商务车推荐

前不久，随着新交规的改革，七座MPV车型不用再两年上线检测一次，取了和家用汽车同样的检测标准，前六年免年审。很多专业人士乐观地估计，MPV车型将迎来一次大的爆发，而且对于很多喜欢自驾游的朋友确实是再好不过的政策了。

那么MPV车型里面的销量冠军是谁呢？毫无疑问，别克的?GL8。这款车型已经连续多年蝉联MPV榜的冠军了，当然我们这里是剔除掉的一些微面车型。

很多人觉得别克GL8是舶来品，从国外引进过来的。其实不然，别克GL8其实是中国特供车，在国外压根没有这款车型。但是凭借着先入为主的观点，以及别克公司对其花重金进行产品的更新迭代，使这款车型一直牢牢地坐在MPV冠军的宝座。

今天为什么突然说起这款车型？主要也是因为这款GL8车型的价格最近出现了比较大的波动。

在我们的印象中，别克GL8几乎是没有优惠的，但是我从常州别克经销商处了解到这款车型目前实际拥有5000元--10000元的优惠幅度。

首先，我们来看一下这款GL8车型的价格部分，这款别克GL8的厂家指导价为23.29万元到52.99万元。

可能大家比较有疑问，这款车型的差价为什么这么大，其实这部分的价格里面包含了两种款型。一种是我们常说的公务舱，胖头鱼的外形设计，它的指导价为23.29万元到32.99万元。另一款就是我们说的别克GL8ES版本，厂家指导价29.99万元到52.99万元，我们这里说的都是指ES版本的车型。

外观设计部分，这款GL8车型的外观设计得确实非常的大气，也非常的经典，给我们相当稳重的感觉。车头部分使用了盾牌造型的熏黑进气中网，与两侧的灯组进行衔接，并且别克logo两边延伸出的镀铬饰条一直延续到灯组内部。所以如果你仔细看这款车型的灯组设计，其实是有些奇怪的。但是从整体视觉上来看，商务气息较为浓重，而且在商务气息中又添加了运动元素。

车型的侧面，看起来修长且商务，再配备上多幅轮毂，隐私玻璃，让这款车型的商务气质更加的卓越，这也是很多明星为什么喜欢用别克GL8进行接送的原因之一。车型的尾侧其实没有使用过多的装饰，但整体来看较为干净利落。

其实别克GL8和本田奥德赛，艾力绅车型的定位并不太一样，这是一款完全偏商务的七座MPV车型。但是这些年来，越来越多的家庭将它引入了家用车的范畴，看重的就是它的大空间以及强劲的装载能力。

那么这款GL8车型的实际参数部分如何呢？长宽高分别为5219/1878/1805mm，轴距是3088mm，用的是七座布局，座椅布局为2+2+3配比。当然，也有定制版的是用的四座设计。

内饰部分，这款GL8车型的内饰部分设计得非常现代简约，用了12.3英寸的悬浮屏幕，电子挡把，四幅运动方向盘，整个中控看起来较为简约。其实从整个第二排往前排看，前排你几乎看不到太多物理按键，这样做的好处是看起来更加的现代化，而且也不占位置，给宽敞的空间打下了坚实的基础。

第二排座椅是这款车型的灵魂所在。在中高配车型上面，第二排座椅配备了，通风，加热，腿托等一系列的配置，堪称头等舱设计。此外，再配备上分段式的天窗，长轴距使得车内的乘客不仅坐起来舒适，而且人在车内移动非常的方便。对了，这款GL8车型还配备了双层隔音玻璃，bose音响，为整车的舒适度更提供了非常好的条件。

别克GL8这款车型的动力部分用的是2.0T的涡轮增压动力，最大功率237马力，峰值扭矩为350N?m，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。

其实不仅仅是别克车型，包括雪佛兰和凯迪拉克，2.0T的发动机都是同一款发动机，只是在数据调校上有所差别。

至于底盘结构，这款GL8车型用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。

总的来说，别克GL8尽管有所不足，但是不可否认在这个价位区间或者说在这个领域，确实是首屈一指的，并且各方面性能较为均衡。在中国商务车市场，别克GL8因为入市早拔得了头筹，所以中国的消费者对其还是比较信赖的。

如果你对这款车型也是比较感兴趣的，欢迎光临常州别克各经销商处品鉴，试驾，进一步了解详细的优惠信息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

七座商务车有哪些

“小年”到了，春节长也不远了。不管是走亲访友还是一家旅行，如果有一款面子上过得去、空间又舒适的MPV，一定会带来很多便利。今天我们来推荐几款中高端商务车——别克GL8、进口大众迈特威以及奥德赛，它们拥有大气外观、豪华内饰，但却没有埃尔法和雷克萨斯LM那样高昂的售价，值得推荐！

推荐车型：别克GL8

官方指导价：23.29-44.99万元

推荐指数：★★★★★

别克GL8一直稳坐合资MPV头把交椅，销量虽然没有“神车”五菱宏光那么夸张，但总能超过紧跟其后的其他合资MPV近万台，不管是销量还是口碑都非常抗打。

GL8是一款沉稳儒雅的车型，车头设计没有那么激进但却和谐大气，侧面自然柔美的双曲棱腰线非常流畅，整体看自有一种大气风范。内饰延续别克环抱一体式设计，没有太多亮点。GL8拥有宽适的乘坐空间，整车座椅包裹性强，手感柔软厚实，不管是家用、商用都很合适。

推荐车型：进口大众迈特威

官方指导价：42.80-50.68万元

推荐指数：★★★★☆

1950年大众T1上市，那是一款超级经典的车型。经过时间的演变，进口大众推出了迈特威多功能商务车，让它来谱写全新篇章。迈特威搭载2.0L?TSI直列4缸涡轮增压缸内直喷汽油发动机，匹配7速DSG双离合手自一体，这是一款能跑公路也能越野的MPV。

中控台带有黑色高亮钢琴漆内饰板，搭配胡桃木或银色金属饰条，与外部车身的雍容尊贵相得益彰。驾驶舱前排座椅12向电动调节，带加热和电动腰部支撑；驾驶席带记忆功能，可保存3个不同驾驶员座椅状态。

推荐车型：奥德赛

官方指导价：22.98-37.68万元

推荐指数：★★★☆☆

如果要选一款侧重家用的MPV，选奥德赛一定没错。值得关注的是，奥德赛提供锐?混动车型可供选择，该车型搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，22.98万元的起售价也很亲民。

空间上，加入混动系统的奥德赛锐?混动不仅并没有因电池以及电机的布局影响其空间表现，还继承了奥德赛宽享舒适、灵活多变的车内空间，将IPU电池组放到了第一排座椅下方，之后是中置油箱。这样保证了奥德赛最神奇的魔术收纳空间得以保留，使得空间的利用率得到保证。?

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成熟稳健的大高个——别克GL8测评体验

七座商务车有：别克GL8，艾力绅，奥德赛，威然，传祺M8。

1、别克GL8

别克GL8是别克旗下的MPV，车身动态在切线相当稳健，避震比较家用，比较常开车才开得来。方向盘很重，动态响应慢，波箱升挡有条不紊，有70分水平。主流的电子系统大部分都有，能够应付各种需要。用车方面的油费负担没点经济实力都不行，燃油经济性很一般。

2、艾力绅

艾力绅是东风本田旗下的MPV车型，商务气息会更重。本田麾下的车，空间性能强大是艾力绅的一大特色，同时发动机具备省油与动力性，整车的保养维护更加实惠，因此使得这款车成为中国市场MPV顶梁柱之一。

3、奥德赛

奥德赛是国内MPV领域的老大哥之一，是一款致力于奶爸奶妈带娃出行的车型。奥德赛的外观设计也是偏向于家用的，跑业务的霸气程度不是特别高。

4、威然

威然是大众用以进军国内中高端MPV市场而打造出来的车型，这款车是上汽大众首款用侧滑门的MPV车型，外观设计十分大气，内饰造型也极具豪华感，并且2+2+3的座椅布局拥有宽敞的乘坐空间，整车产品力十分不错，是一款值得考虑的7人商务车型。

5、传祺M8

M8是广汽传祺的中大型商务车，该车具备别克GL8一样雄浑的高级感及气派，舒适性和配置跟GL8有得一拼，足以令竞争车型黯然失色。

光长就超5.2米的别克GL8，为何车主们不在乎其油耗？

一、外观篇?★★★★★

在商务车领域，有这么一款车，它自上市以来就是自己目标领域的标杆，并且从来没有因为“前辈”的成功沾沾自喜。从1999年正式引入国内市场，到全新一代车型的首发亮相，依然在本领域保持着销量领先地位。没错，就是它——别克GL8。

从经典的胖头鱼车型开始不断更新迭代，外观设计真心感觉是一代更比一代强，随着GL8外观设计交由上汽通用泛亚设计中心后，外观更是有着质的飞跃。飞翼式的中网加上镀铬装饰条，方正宽大的车身加上有型有款的线条搭配，精气神GL8走起。

二、内部篇?★★★★☆

浅色为主的内饰给人温馨的感觉，ES版GL8用料相当不错，而且车内并无异味（个人感受，仅供参考）。宽大舒适的车内空间，不论你乘坐在哪一排都能得到完整的人身体验（这点对于7座车来说很重要），这一点足以秒杀众多伪七座车。当然GL8还拥有七座车中数一数二的后备箱空间，这的确可以很好的解决一般七座车能拉七个人出行，却放不下对应行李的尴尬。

接下来不得不提这“陆地公务舱”的看家法宝——超级舒服的座椅设计！什么？座椅究竟有多舒适？额~这个恐怕只有当你亲自坐进去体验过才能完全感受得到。在三排座椅当中，第二排座椅必定是最舒服的老板位，前后三档设置和高低六档调节，头枕好评。

满足各种场景下头枕对乘坐者的头部支撑。打孔真皮包裹的座椅内提供了加热、通风、等功能，再配以双边扶手和座椅式的安全带，还有电动腿托！细心体验下发现，第二排右边座椅的左侧还贴心的提供了一个手机储物盒以及两组USB口充电插座，这个王者二排简直是太完美了！另外说说前排，驾驶位座椅提供了通风、加热功能以及头枕的四向调节，主驾驶座椅还支持12向电动调节，可以说对司机位照顾得也相当到位了。最后说一下第三排，目前的七座车里第三排能舒服的乘坐成年人的车型确实屈指可数，GL8的第三排乘坐舒适度绝对比绝大多数的七座车第三排要舒服，坐姿端正，腿部支撑足够，双脚可以伸入前面座椅的底部，头顶出风口的设计，宽大的第三排后窗以及两块大天窗的配合，使得乘坐第三排的乘客也丝毫不会觉得压抑。值得称赞的是全尺寸第三排座椅竟然可以做到折叠后几乎全部隐藏在后备箱里（因为很多车型可以折叠进去但是座椅尺寸很小，第三排乘坐并不舒服；而第三排坐人舒服的一些车型座椅较高无法通过折叠将其隐藏起来）！另外，第三排的安全距离也是选购七座车型不得不考虑的重要因素，GL8车型拥有尾箱深度的优势，所以第三排头枕距离后窗距离相对也比较远，高速满载的情况下可以让人更安心一些！

前排木纹的装饰条多了一份成熟的味道而少了一份新鲜感，不过也算符合这台车子的定位设计。只是空调区域的钢琴烤漆触屏按键确实不太方便盲操作，而且换挡杆遮挡了40%的空调控制区域，使得日常使用不太方便操作！

三、配置篇?★★★★☆

按照惯例配置方面不细说，仅提几个特别之处：

1、?电子自动防炫目外后视镜：

大家普遍了解，高配车型会配备自动防炫目内后视镜，但却鲜有车型是配置电子自动防炫目外后视镜的！区区一个“外”字，让其稀有程度和实用程度立刻飙升！其实内后视镜就算最低配的车子也有手动防炫目的功能，只是需要多一个动作而已；但是外后视镜是你因无法反击“远光狗”的远光干扰，而不得不强迫接收的光污染，对驾驶安全性也有很大的影响！而稀罕的电子防炫目外后视镜给夜间行车的驾驶员带来良好的视觉体验，舒适程度也有很大的提升！（为什么特别说这个话题，因为大黄蜂在夜间开车的时候，眼睛也经常受到某些后车远光灯无情的照射，因此这个配置大黄蜂非常“稀饭”，同意的请举你们的小爪子）。另外，顶配车型还配备了HUD?抬头显示功能，实测显示内容仅为车速、档位、安全距离等基本信息，但是还无法做到联动显示导航内容。目前配备该功能的车型也越来越多了，就连十多万级别的某些国产车也可以选配HUD抬头显示功能了，这个功能也是可以提高安全驾驶系数的实用功能。

2、?四轮独立悬架系统：

其实众多七座SUV已然配备了四轮独立悬架系统，但是绝大多数的MPV车型仅仅还是停留在前轮独立悬架的基础水平，除了大众旗下的两款MPV车型，几乎就很少有能配备四轮独立悬架的MPV了。新一代GL8在后悬挂上更换成为四连杆独立悬挂，这个改进确实值得称赞！不管是驾驶感受还是第三排乘坐体验，都得到了明显的提升。

3、?BOSE剧院音响+ANC主动降噪：

BOSE的高品质12个扬声器配置让车内任何位置都可以享受身临其境的现场音效，而ANC主动降噪又是大黄蜂最爱的车载黑科技。车舱内设有三处麦克风收音器，搭配噪音补偿技术，通过扬声器释放与当前噪音相反的声波，以此有效抵消车内噪音污染，还你一个相对静谧的车内空间！（想当年大黄蜂花重金购入的BOSE降噪耳机，现在已开始流行起来了，说明电子降噪是未来高端音响系统发展的趋势，实际使用中确实体验很好，有效减少了外界扰人的噪音，确实可以给人带来宁静致远的高级感）

4、?车机系统和语音控制：

8寸的中控“大屏”在今时今日以大为美的年代，在旗舰车型上出现多多少少显得有点寒酸，关键是屏幕清晰度和车机系统流畅度都仅仅是中等水平，语音系统更是鸡肋般的存在，这些方面很多20万以下的国产品牌汽车都已经做得比GL8要好很多了，语音识别和车机系统都比很多合资车甚至进口车要好用！举个例子：经过大黄蜂对不同车机系统语音命令的测试对比，发现一个“黄金语音测试命令”目前很好用：“打开空调除雾”，市面的汽车能支持这个命令的不多（而能识别到的车又有九成以上仅执行开空调制冷，而非开空调+除雾），所以这个命令绝大多数汽车是不能完全执行的，而我测试过的某台国产十多万元的汽车却可以做到精准识别和快速执行（为国产车的崛起点赞）！对于其他的常用语音命令，如：“打开天窗”，“打开雨刷”等，很多国产车都能准确识别和执行，而大多数合资车的车载语音系统对这些常用语音命令是无法支持的，当然这台40万级别的GL8也不行！经过简单测试发现仅仅可以语音控制拨打电话，而语音导航仅仅支持一级命令，也就是你告诉他导航去哪里以后，剩下的事情全部靠手动完成，无法通过语音进行下一步操作，而且语音识别速度特别慢，总体来说，这套车机系统的实用性非常低，体验差！所以如果你是一位爱玩车机黑科技的人士，显然这方面GL8并不能满足你。

四、感受篇?★★★★★

首先分享起步感受：因为大黄蜂N年前也曾经驾驶过单位的GL8胖头鱼接待过领导，当时开车的感受就是一台好开且平顺的大车；时隔多年试驾这台顶配的最新款GL8，又给我一种新鲜的感觉：大扭矩直观体现在起步轻快，一点都不像5.2米七座大车的起步感受！在市区堵车的常见用车环境情况下，该车的起步调教相当跟脚，给人一种既能迅速反应驾驶员意志又不会让乘客感到急停急走的眩晕感！这是拥有相当深厚的调教功底才能做到的如此完美的平衡设计，因此市区里驾驶这台2.0T的大家伙起步加速完全没有问题，开车的和坐车的都可以很舒服！完美！

然后是急加速感受：乘坐感受来说延续了上述的起步感受，不拖泥带水的加速下还能给人稳稳的感觉；但是驾驶感受肯定不能跟轿车甚至跑车那种推背感相提并论。当然，也不要跟MPV谈推背感，什么车干什么事。市区的急加速和超车都是够用级别，在这么大车子级别中，算得上优秀的水平！

再说下噪音感受：我特地观察了一下，前排是单层玻璃，而后排的玻璃（据销售员说是双层的隔音玻璃），这也侧面印证了GL8第二排的王者地位。如果跟上次试驾的“混动小子”相比，GL8的隔音效果可以说功底相当深厚！首先说说发动机的噪音，这台2.0T发动机曾入选全球十佳发动机，强大的加速能力和车内超级安静的声音，曾让首次试驾它的大黄蜂一度怀疑是不是自己耳朵出了问题？另外，在风噪方面，如此大的车子照理说风阻系数肯定不会小，但是NVH的功底深厚，又得益于BOSE音响ANC主动降噪的加持，GL8的总体噪音让其在城市道路行驶的环节并没有造成有效的噪音污染（试驾未提供高速路段，估计高速噪音控制也很优秀）。

另外，不得不提的是这车的空调感受！这台车子的空调系统是大黄蜂目前为止体验过的所有车型里面，感受最棒的车载空调系统！为什么？因为车内空调冷气的整体流动性很强，软软的风很温柔很舒服，在烈日行驶环境下，车内的冷气也并没有任何一处直接侵袭人体任何部位（其他车有个别地方冷风直接吹脚，吹手臂等情况），用老爸的大白话来说就是：吊扇风和壁扇风的区别。曾经有一位知名车评人说过：国外好的汽车设计中，空调风道的设计是一门高深的学问，好的空调系统的风道系统是循环整个车内的，这点是国产车设计师需要好好学习和借鉴的优点。当大黄蜂试驾了GL8后才理解这些话的真正含义，总体来说，GL8的空调系统大黄蜂给评9.9分。

五、总结篇?★★★★★

拟人侧写：40-50岁，商务精英，成熟稳健的大高个，外形打扮新潮且有型，内心期望能够与时俱进，但是又不太跟得上时代的步伐，责任感强大，各方面能力均衡且拥有一些突出的特长，静如处子，动如脱兔！

如果作为家用车选购GL8需要注意的问题主要是停车位和车技的问题：GL8拥有超过5.2米的车身长度和较大的车身宽度，家里没有固定停车位或者小区停车位紧张的情况下，又或者是开车技术小白，都需要谨慎考虑这台大家伙，因为在狭小的空间内游荡可不是它的强项。

最后分享一下4S店内体验：没有茶水，没有糕点，导购销售员的专业水平比较一般，很多问题需要现场用自己的手机查询后才能回复给客户。如此高端的车型，在销售员跟不上的情况下，销量依然火爆，足以证明“40万元无敌手”的GL8在华的火爆程度！

P.S.?选车小贴士：因为GL8分为两个大的类别，网传GL8?ES是上汽通用生产线出品的，而非ES版本的据说是沈阳生产线出品的，虽然便宜好几万，但是品控和质感我更喜欢GL8?ES，因此推荐ES版本的各个车型。

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别克GL8豪华升级改装，俗称“别尔法”，落地价不到40万

在国内的MPV市场里，别克GL8应该是最大的赢家，因为别克GL8它的售价很高，厂商指导价为23.29-44.99万元，在这个厂商指导价的基本上，别克GL8每个月还能卖出一万辆以上；别克GL8的定位就是大型的商务车，在车身尺寸上面，光长就超5.2米，在动力配置上，那也是全系2.0T的涡轮增压发动机，整车的重量是接近2吨。对于一款2.0T动力，车重近2吨的MPV车型，那么它的油耗是真的高，但车主们都不在乎，下面就看看几位车主对油耗的评价吧！

车主一：别克GL8 2018款 ES 28T 旗舰型 国VI；车辆的平均油耗是在12L左右，基本上市区14L是正常的，如果在不堵车的情况下，油耗是在10L左右吧；其实对于油耗是无所谓的，这么大的一款车，又不是天天出行驾驶，只是用于接待，只要乘坐舒适就行。

车主二：别克GL8 2018款 28T 豪华型 国VI；美系车是油老虎，别克GL8更是如此，提车到现在行驶2600公里，百公里的油耗是在12L以上；不过从各种情况来看，这个油耗也没什么，毕竟这款车比较重，能为公司带来更多的利益。

车主三：别克GL8 2018款 ES 28T 旗舰型 国V；因为车身超过5.2米，并且重量接近2吨，所以导致车辆的油耗偏高，但还是在可以接受的范围内；这款车主要是用于商务使用，经常在城市里走走停停，百公里的油耗是在13.2L，油耗算是这辆车的缺点吧，高速油耗是在10L以下。

车主四：别克GL8 2018款 28T 豪华型 国VI；这款车的油耗只能打个2星，出行加的是95号汽油，行驶了1000公里，市区的油耗基本上是在13L左右，当然有行驶过高速，如果对半开的话，平均油耗是在11L左右；不考虑油耗可以选择别克GL8，在乎油耗那么请放弃。

别克GL8全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力260匹，传动用的是6挡手自一体变速箱，工信部的油耗是在8.5L；从四位别克GL8车主的回答来看，这款车的平均油耗基本是在12L左右，因为主要用于商务接待，所以车主们都不是很在乎油耗。

哈喽，大家好！我是二姑娘，带你领略车世界。

之前介绍了丰田保姆车威尔法蒙娜丽莎行政版，升级后的包围套件和内饰使整车豪华性提升了不少。

但是在中国市场来说并不是所有的家庭和中小型企业能够得起的，毕竟价格不是很亲民啊！

MPV中的销冠除去五菱宏光，当属别克GL8无疑了，而其中的别克GL8“别尔法”更是别克商务车里边的主打豪华升级的七座商务车。

那今天就给大家介绍一款这对中国市场所打造的一款MPV，别克GL8豪华升级改装，俗称“别尔法”

首先我们可以看到今天这款别克GL8的中网包围，车头前脸看上去非常有气势，与埃尔法夸张的前脸相比，

这款“别尔法”前脸丝毫不差啥，大面积倒梯形的铠甲式中网，看上去有一种欧洲复古风格。

每一个格栅中间都有类似铠甲的装饰件，铠甲装饰件是浅金色的，真的如同“黄金甲”一般漂亮。

分层式的镀铬装饰雾灯搭配流光形态的LED转向灯相呼应，视觉感非常霸气，一点也不逊色丰田“埃尔法”

这款别克GL8“别尔法”依旧是5门7座，尺寸5203*1878*1809mm,轴距3088mm,全车标配隐私玻璃。整个车身侧面上用了两条双腰线的设计，这两条双腰线呈现出平行的态势，更能够完美的展现出它的线条美，改变了以往笨重敦实的车身形象。同时也升级了两侧的电动侧滑门，上下车也是非常的方便，配置直追丰田“埃尔法”。

进入到驾驶舱，真皮包覆质感更加柔软配上桃木装饰板的的质感，的确在档次上面有了更高的提升，动力方面搭载的是2.0T发动机，最大综合马力260P，最大扭矩350扭米，搭配6挡手自一体变速箱，而且这款车底盘偏软，驾驶起来的感受跟轿车差别不大，中控的设计，在档把的下面增加了手机无线充电功能，后侧有两个水杯槽，中央扶手选装的车载冰箱，也是用真皮进行了包覆，质感瞬间提升。

MPV在用于商务接待的同时，舒适性的功能自然不能少，这款别克GL8“别尔法”版升级头等舱航空座椅，乘坐起来的舒适度也是非常高的，打造陆地豪华商务舱。舒适度和功能配置相较于之前的座椅都有了显著的提升，这也是消费者最关注的地方。同时主驾驶座椅后面配备可折叠小桌板，无论是放置物品还是办公都非常方便。

全新别克GL8“别尔法”版配备高档柚木地板，整体更显得美观提升自身档次，而且经久耐用。唯一美中不足的就是滑轨的轨道痕迹太重了，在清理车内卫生时会些许繁琐一些。

来到我们的第三排沙发座椅，超大宽体座椅，中央扶手可以调节我们的座椅靠背，让你拥有最自然的乘坐姿势。车内的氛围看着比较简约，内饰的颜色以浅色系为主，凡是身体接触的地方都是真皮包裹，档次明显提升了很多。

另外就是后排可以平躺成床，长途跋涉中车内躺着休息一下也不是什么大问题了。当然相比于一般的别克GL8，这款“别尔法“版不仅让你有面子，同时能照顾到乘坐的舒适度与功能性，这样的一款商务车你会喜欢吗？

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