吉利汽车报价员信息_吉利4s店报价单

1.购买奇瑞汽车价格的疑惑，请指教。

2.远景x1质量问题爆发是怎么回事？还值得买吗？

3.吉利优利欧的音响使用说明？

4.40万的“吉利车”即将来袭，1+3+3布局，能引起社会的关注吗？

5.吉利金刚在周口价格

6.帝豪新能源三厢最低多少钱可以落地？帝豪新能源报价

买了冷门小众车是一种什么样的感觉，对于我来说那真的是现身说法的节奏了，四个字来形容，那是苦不堪言。

2011年，那是一个骚动的季节，开了几年的广本锋范手动挡车型，做的小生意也有了比较好的效益，身上有了钱人就不老实了，而且在那个年代，那个年龄，有了点跟同行朋友攀比的心思，于是把换车提上了日程，谁知道我家夫人比我更上心，那瞬间就达成了共识。预算三十五万内选一辆SUV，说实话，那时候可以选择的也没那么多，而且最最重要的是当时想着不和别人有太多雷同，选一辆小众点的车型，最好是进口的。这样就可以多赚点回头率了，于是左思右想，就选定了当时的进口雷诺科雷傲顶配。

当时的中国 汽车 市场透明度不算很高，各地的优惠政策不一，而且 汽车 市场也没那么火热，优惠多少全凭两片嘴唇的功夫，大家互相拉锯，结果是真没什么优惠。指导价29.28万的四驱豪华版车型，落地33万。如果放到现在，那可以选择的范围真是海里去了，想想都吐血一升，先吐一升，因为后面会吐更多！

法国雷诺，是在F1赛场上的表现被认知的，还有梅甘娜小钢炮名噪一时，所以当时也是有着这个原因才选定了科雷傲这款车。科雷傲在韩国的三星工场生产，当时在韩国也有一个共线产品。雷诺日产联盟，所以科雷傲的三大件基本就是日产奇骏第一代的那套东西，这才是噩梦的开始。

法系除了浪漫之外，就是对于 汽车 的理解了，那是不按常理出牌的那种，这点在那个年代开法系修法系的都知道。科雷傲的猫头鹰一般的内饰设计在当时因为爱了，也是喜欢得不行，启动键在档把前方，坐姿特别高，视野不错，座椅也有点大沙发的影子，舒适度还行。

卡片式钥匙、后排小桌板、手套箱冷风口、座椅下的小抽屉、后排地板下的储物格这些小细节也的确很花心思，把法系的浪漫情怀表现得淋漓尽致。到此，当时候选择这款车的原因就表述清楚了。下面就是后悔的开始，特立独行是个性也是个傻，科雷傲天窗道轨处露，一年就能把尘积到天窗开得了关不上，清理一次收费两百。空调滤芯位于中控台中间最前端的最下面，身材壮点的都无法弄……

售后的服务以及解决问题的能力不足

买车三个月就开始了自力更生的研究之路了。当时还是个CE导航车机进步中的年代，各个地图品牌那是把地图端着卖的，科雷傲原厂是不配导航的，但雷诺中国和索航车机进行了合作，豪华版可以后加装一台车机导航，买来三个月，发现地图有点跟不上道路的变化，一年四更嘛，但配的地图已经相差一年了，常常显示在河里走那种。去4S店要求升级地图，那从之前广本享受的售后服务换过来对比雷诺售后服务差异太大了，都不想吐槽了，升级可以，1200元一次，软的不行硬的来，售后经理都来了，还是理论不过，一怒之下，开始了研究破解之路。连续三天，研究导航车机的兼容性和逻辑，用破解的最新凯立德地图完美替换原来的经天纬地地图。并在 汽车 论坛上把教程广而告之，并每年两次地图重要更新时亲测成功后上地图，也是帮助不少车友免去被割韭菜之苦

零整比高，配件贵，等待周期长

零整比是保险协会根据各个车型的配件价格和整车价格的比例，零整比越高就说明这车型的配件价格越贵。以当时的科雷傲为例，719%简单说就是如果把一辆科雷傲新车拆开来卖零配件，全部卖完可以卖回七辆科雷傲的钱，整整七倍多，这也是小众车最大的痛苦之一。我试过是我夫人开车出车位撞了人家的车，一个大灯组裂了，走保险换一个大灯组，我记得是9400元。而且由于是进口车小众车，很多配件需要在国内都是没货的，只能等，七天周期是雷诺给出的平均值，可以想象这个过程会有多痛苦。

售后维修工的技术参差不齐那都已经是表扬了，逼车主成为技术指导

经历过的都知道，当时雷诺的维修部有多让人抓狂，除了换几乎是没有修的概念的，在我们这4s店，我都快混成技术指导了，以致于现在那个当时常打交道的维修组组长出来开雷诺专修点了，还是好朋友，一起探讨学习维修知识那种。什么尾门下段拉索端塑料卡断裂了无论打开，这个现象几乎是80%会出现的，他们是换，我就用一根铜线来连接起来，一劳永逸。什么空调排水口被积尘堵塞导致车内积水，我连去都没去，拔掉那个防尘塞去掉那些九曲十八弯的防尘挡胶，完美解决。这些都是逼出来的，车主抱团共享经验，那是唯一方法。

学会了维权，这个经历都可以出书了

车主抱了团，分享用车信息，于是很多共性的问题就开始爆发了，先是和奇骏共用的加特可CVT啸叫异响，漏油，甚至有出现钢带断裂而要更换变速箱总成的案例，那是零整比七倍的配件，当时报价高达12万，吓死了不少脑细胞，引起了重视，结果是一关上音乐，90%都听到了啸叫异响，更有很多车友留意车底后都发现了渗油的现象。于是有车友代表上北京雷诺中国的总部直面雷诺中国的高层，结果是来自韩国三星的技术总监说漏了嘴“这是钢带式CVT结构上的弊病，无法解决的，换了还是会有”随着那总监被赶紧调回韩国，我们就开始了漫长的维权之路。我也是从这个时候开始对钢带CVT的成本、结构、工况等做了深刻研究后，对于紧凑以上车型搭载纯钢带CVT不作推荐的。

在车质网上实名投诉，在各大车身论坛现身说法，在各大车展雷诺展台举牌维权。这过程说是惊心动魄都不为过，由于在车主抱团维权里也是个核心人物，我就被雷诺请的公关公司人员找上门过，是那种纹身的公关公司人员，你懂的。更有车友在广州车展举牌维权，被以“引起围观拍照”为由拘留了10-15天。

油表显示不准，通过维权召回更换油泵，变速箱得以延保并把变速箱价格从开始的12万左右降到4.9万。

心累了，卖车的时候又是吐血三升

开科雷傲的五年经历真是心累了，特别在维权那会，自我感觉那是责任重大，公关公司的人说根据雷诺中国的意思，都谈到可以原价回收我的车了，只想要我收手，但道义让自己觉得我不能这么干，因为车友的影响力才有这个惊险的谈判，总不能就这样丢下车友吧。那个时候是遗书都偷偷写下了。加上家里多了个孩子，就准备换车了，受够了小众车的苦，于是左思右想选择了丰田汉兰达2.0T顶配至尊版。开着科雷傲走遍我们这的二手车市场，保值率低还不是重点，刚刚五年车，买来33万，二手车市场报价是9-11万左右。而且，没有任何一家二手车市场愿意收下来，只接受代售，这才是痛苦之处，他们说这种车是一天一个价，跌得非常快，都不敢收下来的。这个情况让我吐血三升，便宜点也能接受，但收也没有人敢收那才叫绝望。结果到最后干脆半卖半送给了我妹妹家开，跟他们讲清楚利害关系，让他们自己斟酌要还是不要，最后他们还是接下了，毕竟他们需要用车的机率并不大，也只是偶尔城市中游走代个步。

综上所述，在那个年代买小众车是痛苦的，主要是因为市场不成熟，所以碰的壁特别多。但放到现在我觉得好很多了，主要是市场日渐成熟了，各方面的资讯更透明。以保值率为例，大致上保值率高的买的时候优惠就会少，甚至还加价，而保值率低的一般在买的时候优惠会很大，那更多的只是买时享受还是卖时享受的差别而已。又例如选择车辆，现在有太多的平台供车主交流，各个领域都有相对专业的人可以提供意见参考。再例如修车，现在是信息共享的年代，去哪里都能找到相关的技师帮忙解决问题，再不行都可以请来专家线上会诊了。再再例如维权，法治 社会 ，有众多的平台可以为自己发声，最不济也不会有纹着身的公关公司人员上门洽谈解决方案了。这是 社会 的进步，也是中国 汽车 市场成熟的好处。

至少对于我个人而言是不后悔的，而且我买的还是二手车！2011款的高尔夫旅行版，一个是情怀，另一个就是工作需求。

创业阶段没有更多的资金去买一辆全新的自己喜欢的车（尤其钟爱旅行车和德系车），所以选了一辆心理价位的车，当时的首选是大众途安（因为我们做摄影的，经常外拍需要装很多设备道具），但后来看到贵了两三万的同期高尔夫旅行版就直接心动了，毕竟两者在原车价上差距还是比较大的，11款的高尔夫旅行豪华版指导价28.98万，而且有进口身份加持，所以当时去了一千四百多公里外买的二手车，还只能上当地拍照，但真的是喜欢才会选择这辆八年的老车，现在在手里已经开了一万多公里了，感觉就是我的福星，工作现在慢慢进入正规，业务蒸蒸日上，旅行版放倒后可以形成一个1.7*1米的超大空间，就连我们拍摄常用的2.72米宽的背景纸都能轻松装进车内，真的是太方便了。

而且旅行版的车型给人感觉就是比较懂生活和文艺，这样也符合我们的工作标签，开出去也不太丢面。

所以对于买小众车我是不后悔的，小众车确实也会有自身的缺点，不保值、后期维修成本高之类的，但既然选择了就要考虑到后果！成年后的你不要为冲动买单，凡事多考虑几步！

其实，对于 汽车 消费来说，只要适合自己的，能承受得起的，就是最好的，没有什么后悔之说。

现在，中国的 汽车 保有量已经达到了2、3亿之多，而且，还有着不少的人群也在跃跃欲试着加入 汽车 消费者的行列，以一辆新车为他们自己的生活慰藉，或者作为事业成功的标志与证明。面对着这个世界上最为丰富的 汽车 市场，人们有着足够多的选择，于是，有的消费者就选择了一些不是那么热门的车型，或者冷门，或者小众，或者是非主流车型，于是有人就想问，这些消费者，他们后悔了吗？

在我看来，这个也许会有后悔的人，但相信更多的人还是会肯定与坚持自己的选择的。车，归根到底是要自己开的，是要自己驾驶享受的。在整个驾驶与使用过程中，车主自己的感觉无疑是最重要的。我的地盘我作主。只要我喜爱，又有什么能够阻挡我的热爱。当然，前提是在经济上能够承受得起。

但凡像题主所提到的这些车，它们或许因为各种原因，并不会畅销，成为爆款车型，满大街都是。但它们可能都会有一些过人之处，这些地方使得其赢得了部分消费者的拥戴与支持，成为其粉丝。这些车，或者动力强劲，越野能力强，或者加速快，能够带来更多的速度与，抑或是寄托着某些特殊的情怀与回忆。虽然不能招摇过市，但在角落里，它们依然有着自己独特的光芒。

还是我这车小众，不过不后悔。

买了小众车型或者冷门车型之后会后悔吗？

作为一名小众车车主，我想我还是很有发言权的。我的座驾是阿尔法罗密欧的GIULIA。记得当时是这辆车在2018年刚刚被引进到中国时，我就立马下的单，买的时候几乎没有任何优惠。经过将近2年的用车体验之后，我来说说我的用车感受。

我本人买车注重操控性，当时也曾考虑过宝马3系，也去4S店进行试驾了，在试驾宝马3系的过程当中各个方面都比较的满意，但是我买车纯粹就是为了体会操控乐趣，说白了就是玩，也没考虑什么品牌力之类的。但是自己心里总觉得宝马3系太过烂大街，不够个性、不够拉风，于是就左转走进了玛莎拉蒂的展厅。

当看到阿尔法罗密欧GIULIA这款车时，就直接被它那妖娆的身姿和倒三角的前中网所迷惑。坐进车内，看见红色内饰以及法拉利的同款点火方式更是让我欲罢不能，然后就要求对车进行试驾，在试驾阿尔法罗密欧GIULIA这款车时发现它的操控性、可玩性远远大于宝马3系，所以就果断下单订车。

在这两年的用车过程当中，也曾有过无数烦恼，比如：阿尔法罗密欧GIULIA这辆车的做工确实很差劲，异响比较多；品牌认知度也确实低，好多人都问我这是辆什么车，还有人说我同样的价位为什么不买宝马3系等等。

但是阿尔法罗密欧GIULIA这辆车我开着特别爽，外观和内饰也都深深吸引着我，所以我买了这辆阿尔法罗密欧GIULIA这辆冷门车之后，从未后悔过。

为什么后悔了？

喜欢小众车就是喜欢它的独树一帜。我第一辆车是菲亚特，现在的车是斯巴鲁。都算是小众品牌。并不妨碍我喜欢开。车子就像你的鞋子，合不合适你自己才知道。如果整天想着保值率，联系别买车。把这个钱放在银行吧。

在下购买的《最美国产车》吉利博瑞

不小众，但是挺冷门，销量平平。

那么就讲讲后悔的点。

A. 保值率太差。

B. 被别人认为是帝豪。

C. 配置太高，以至于换车 无从下手。合资B级车这个配置检查直奔四十万。

D.配料贵，修不起。

E.改装潜力小，淘不到相应的配件。

我猜肯定有人会说雷诺

非得买个到处都是的街车你才高兴？如果你买车出发点就是想不那么平庸，就不要叽歪买了个小众车这不好那不好。

前前后后拥有过不少台车，一直不怎么选太冷门小众的车型，因为知道若干年后配件都不好找。哪怕是烂大街的款式，车里面保持清洁，加一些自己觉得有用和喜欢的装饰或设备就好了。这样说吧，冷门小众非主流的车型的配件你在万能的某宝上都不一定能找得到。

购买奇瑞汽车价格的疑惑，请指教。

说到自主品牌吉利，近年来发展势态也是一路走好，尤其是收购沃尔沃之后，强强联合下的力作更是更是实力雄厚，就说说去年刚推的全新品牌领克吧。吉利领克为吉利旗下的中高端品牌。此前上海车展发布了领克的两款车型，领克01和领克03。首款准量产SUV车型为吉利领克01。日前据小编得到的最新消息，5月10日在杭州举行的品牌发布会上公布领克01，有望于今年4季度正式国产上市。另外，据悉吉利领克01预计售价或13万起，未来将会给吉利LYNK&CO的发展带来更多动,这个价位很有诱惑力。

我们以其第一款车型，紧凑级suv领克01为例来看看，新车基于吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台打造，预计售价13-19万元，在今年第四季度上市销售。领克01基于2016年在柏林发布的领克01概念车，整体外观设计并没有什么变化，高度还原了概念车的设计元素。新车基于CMA架构（Compact Modular Architecture）打造，轴距为2730mm。CMA架构由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发。下面我们就一睹为快吧。

外观方面：新车前脸部分用横向式大嘴进气格栅设计，前大灯组用分体式设计，整体设计非常有个性特点。整体风格简洁时尚。横向式大嘴进气格栅非常有层次感。前大灯组用分体式设计，远近光灯组隐藏于格栅，光带式LED日间行车灯悬浮于大灯组上，造型十分个性。尾灯用LED光源的L形设计，呈现出立体式视觉效果，整体风格饱满大气。

领克01在之前公布的申报图可看出，新车用的时下流行的分体式大灯设计，前中网的大嘴式进气格栅与大灯组融为一体，光带式LED日间行车灯悬浮于大灯组上方，提高了该车的辨识度的同时又起到了拓展视觉的作用。车尾部分，线条比较饱满显得更有层次感，尾灯造型用了家族化的“能量晶体”式尾灯，独特又醒目，双边双出的排气和银色护板让整车更添运动感。

尺寸方面：据悉新车的轴距为2734mm，相比于一般紧凑SUV要大。尾灯用LED光源的L形设计，呈现出立体式视觉效果，整体风格饱满大气。车内，新车配备10.2英寸的中控显示屏，支持CarPlay及CarLife在内的多平台互联系统，另外，高配车型还拥有氛围灯、10.25英寸液晶仪表盘等配置。安全配置方面，更配备AEB紧急自动刹车系统、行人识别系统、带排队功能的ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞预警系统、盲点监测系统、RCTA后方交通预警系统、LKA车道保持系统、智能远近光控制、交通限速标识识别、360°全景泊车影像等。

内饰方面：新车配备10.2英寸的中控显示屏，支持CarPlay及CarLife在内的多平台互联系统，另外，高配车型还拥有氛围灯、10.25英寸液晶仪表盘等配置。车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车和换档等操作。

远景x1质量问题爆发是怎么回事？还值得买吗？

你提到的想买到价格合理的汽车，其实也很简单。首先到离你近的销售该车的二级网点去打听好价格（就说我在4S店也看过了，那边一直电话说有优惠让我过去定车，可是我最近很忙也没有时间过去再说我家离你们这里近买车以后售后服务也方便，只要价格合适我想马上定车，自己一定不要说具体价格让他们工作人员给报价格，然后再说价格不是很满意回去考虑考虑）接下来你就可以找自己家在4S店工作亲戚或者朋友帮忙打听价格、调车。不过奇瑞车的价格利润很低，一般购买价格不会有很大悬殊。再有就是你说的经销商不卖给你车那是厂家对经销商销售区域划分的问题，奇瑞和其他一些汽车品牌一样在同一个地区往往会有2-3家销售完全相同车型的经销商，而为了保证各个经销商的利润是绝对不允许经销商把车销售给自己销售区域以外的顾客，否则如果被其他销售商举报的话是要被厂家处罚的。所以他们不卖车给你是对的。决不是办暂住证所能解决的（在自己的地市一般是不给办理暂住证的，而且就算是你有暂住证他们把车卖给你被举报一样挨处罚）。如果自己买的话你要找你户口所在地的销售商买车。

吉利优利欧的音响使用说明？

远景X1质量问题爆发，这个谈不上，还没有这么严重啦，不过倒是口碑的确不是很好，有很多车主吐槽过远景X1的各个方面，比如隔音差，高速运行时跟低音炮差不多，嗡嗡的让人异常烦躁，动力差，起步肉到不行，加速反应慢速度很难提上去，还有就是结构松散空间设计不合理，后备箱跟小轿车差不多等等一系列问题，综合下来，我个人觉得不值得买。至于为什么，原因有以下几点

其一：报价，远景X1那叫一个便宜啊，2017款的最贵版官方指导价才5万出头，而最低报价才3万多，别的还有报价2万多，便宜是好事但是过分便宜就没什么好事了，一辆SUV4万5万就能全款提到，这么便宜可想其用料和做工能有多差，国产车已经够便宜了可是目前主流SUV最起码都要9万左右才能提到手，便宜了一半的车，就像X宝和X多多，没有最差只有更差。

其二：款式，远景X1已经停产了，没有2018款可以买更没有2019款任你挑只有2017款的，而且需要注意的是远景X1还是2017年上市的，上市以后就停产，搞得跟绝版一样，追根到底还是因为销量口碑问题，让吉利自己都没有信心出新款啦，只好出一个远景X3来替代它进军低端SUV市场，这样一个被倒逼停产的老款怎么看都不值得入手。

此外还需要注意的是，款式的落后导致它的颜值配置都跟不上，外观看上去不够时尚年轻，内部确实现在很多车型的主流配置，这样一来可以说从里子到面子都不够好。

其三：质量，就像上文提到的一样远景X1质量并不好，小毛病常有大毛病不断，买它回去太糟心天天要上汽修店，入手是便宜了后续的保养维修又费时又费力还费钱，反而让人得不偿失。

总结：远景X1质量不好配置不全颜值还不过关，不值得考虑啊，如果想买吉利的SUV个人建议可以考虑缤越博越等车型，这两款车的口碑和销量都挺不错的，比起X1来说更值得入手。

40万的“吉利车”即将来袭，1+3+3布局，能引起社会的关注吗？

择这三款车作为推介，主要是考虑到以下几个关键词：“1.3 L”、“三厢”、“5万元以下”。

价格是市场调节最有力的杠杆，也是一张准入证，5万元最接近当前车市的入门底线；从消费需求来看，在价格不升级的前提下，动力上又不至于牺牲太大，1.3 L堪称入门级轿车的黄金排量；而国人对于三厢车的偏好就更不必多说了。另外，从2004年1-7月份的销售数字来看，吉利、夏利和羚羊位列经济型轿车三甲，它们算得上名副其实的当红小生。

夏利N3—改头换面的老将

夏利是“经济型轿车”的老牌劲旅，畅行中国18年，至今销量已逾百万。N3这个名字也颇值得玩味，N代表了国民车(National)、新(New)、好(Nice)，3既代表着这款车为夏利车系的第三代车型，也代表着夏利的“三省”理念，即“省钱、省心、省时”，而夏利最能吸引消费者的地方，莫过于这“三省”。

改款后的夏利有了点新潮的意思，前大灯与威姿神似，镀铬进气格栅增色不少，内饰用了三色组合，比老款的单色调更显活泼，座椅的材质和舒适性也有所提高。配置上，音响升级为单碟CD，后视镜改为电动调节，外壳增加了装饰条，其他的丰田8A动力以及底盘都沿用了上一代车型，空调的制冷效果也得到了改善。

N3靠改头换面来延续神话的想法不难理解，但时机上如果早两年恐怕会更有利一些。目前，夏利的产品序列已经非常丰富，包括两厢、三厢，1.0 L、1.1 L、1.3 L三种排量，而且新款N3推出以后，旧款夏利还将继续生产。

优利欧：善于学习的典型

优利欧与夏利有不少的渊源，但它改进的速度的确惊人，其外观和内在已经完全突破了模仿的影子。内饰有黑色和银色两种搭配，一体式的面板设计很时尚，方向盘和中控台都用了桃木装饰，工艺质量比早些的吉利车型提升很大。细节上还有一些十分“讨巧”的地方，比如发动机盖用气动弹簧支撑，车上配载了一个小冰箱。

动力是吉利自己生产的发动机，用了与丰田8A相近的技术，发动机的各项指标都与夏利的8A发动机相同。如果对排量还有进一步的要求，近期优利欧还推出了1.5 L款，价格上比同配1.3 L车型只相差5 000元，也非常有吸引力。

一直以来，消费者对纯国产车都是抱着不太信任的心理，如果你没有实地看过这款车，劝您不要凭着老印象就加以否定，因为它的进步已超出了我们的想象，推荐一定去亲身试驾一下。

羚羊：勤俭持家的模范

羚羊是较早推向市场的经济型轿车之一，曾主导了多次“跳水战役”，尽管如此，羚羊的价格依然是同级车里较高的。

羚羊脱胎于日本铃木的小型车“雨燕”，外形中庸，略显单薄，投产6年几乎没有变样。搭载了铃木原装的G系列1.3 L 4缸全铝发动机，最大功率和最大扭矩与其他两款车相当，省油是它最大的优势。另外，羚羊还有几个同级车里的惟一：用4轮独立悬架、驾驶席座椅上下可调、后排有独立的空调出风口。从车主的调查显示，羚羊的故障率是比较低的，它最大的劣势在于空间。

对于三款车的比较主要从空间、配置、动力和经济性4个方面进行：

外形是个见仁见智的东西，好在这三款小车的外形都还不错：羚羊是国外的成型产品，虽然外观有点落伍，不过平实的楔形车身还算耐看；N3刚经过形象改良，也让人感觉耳目

一新；优利欧虽然土生土长，但吉利的学习能力实在叫人佩服，四处模仿一点，把个小车也是弄得有模有样。

比一比个头

虽然外观肯定不是这三款车的卖点，但另一个与外形有密切关系的项目——空间，就不得不说一说了。三款车中优利欧的轴距是最大的，长、宽、高三个尺寸也都占尽优势，空间上最宽敞。夏利紧随其后，也还算不错，后排空间是三者最好的。羚羊的空间有点捉襟见肘，横向空间很狭窄，驾驶员与副驾驶之间容易产生干涉，头部空间也很压抑，身高超过170 cm的人要慎重考虑。

秀一下“嫁妆”

配置这一关上，没法用一个绝对的量化来衡量，因为配置这个指标是与车价正相关的，而这个级别的车型，价差也很大程度上是由配置上的多寡造成的。如果单从丰富程度上看，羚羊更突出一些，夏利和优利欧水平相当。中控门锁、电动后视镜和电动车窗(夏利只有前窗电动)是三者都有的，夏利比这些多了单碟CD和防炫后视镜，优利欧多了铝合金轮辋，羚羊舒适型又在此基础上增加了单气囊、6碟CD和助力转向，另外还有一款同一价格的实用型，区别在于，实用型把4门电窗换成了ABS。

除此以外，优利欧还可以选装助力转向(3 000元)，夏利可以选装安全气囊(2 000元)。

考一考“路试”

动力上，三者都是1.3 L的排量，最大功率和最大扭矩凑巧地一致，分别是63 kW和110 N.m，数值上接近于不少1.6 L车型。从实际驾驶上来看，夏利的表现很均衡，发动机在各段的输出都很稳定，转向和制动踏板较沉，底盘偏硬。优利欧的发动机用了与夏利相近的技术，动力充足，变速器与发动机的配合也很顺畅，超出了预想的水平，但离合踏板偏重，油门与动力的配合上有点“猛”。羚羊整体给人一种“软”的感觉，刹车软，离合软，底盘也软，起步很迅速，中后段加速不足，高速时能给人稳定感。

大多数人买这类车都是代步工具，对于操控的要求应该不会太多，只要好开就行，如果条件允许，实际试驾一下还是有必要的，但不要期望太高。

算一算经济账

养车费用这一块弹性比较大，举个例子，你的车开得重，出问题的几率就大，养护费用自然就上去了。单从每年更换“三滤”机油的费用来看，羚羊的最低(参考数目为525元)，夏利和优利欧基本持平(参考数：夏利620元，优利欧630元)。另一个大头儿在油耗上，实际百公里油耗大约为：夏利6.5 L，羚羊6.2 L，优利欧7.5 L，如果按年行驶20 000公里计算，一年的油钱基本是这样：羚羊4 540元，夏利4 760元，优利欧5 490元。需要说明的是，油耗与车况、路况和驾驶习惯等等都有很大的关系，实际费用可能会有一些差异。

另外售后服务网点的分布也是需要考虑的，这也直接关系到维修保养的成本。夏利的维修点是最多的，几乎出门就有，并且零部件很便宜，也很容易买到，凡是购买夏利的车主都会把这条作为一个重要原因。长安铃木也很普遍，全国大约有330家销售店和400多个售后服务站，但正规的4S店数量太少。吉利在三家厂商中属于后来人，近两年随着旗下车型的热销发展很快，以北京地区为例，目前已经有了20多家特约服务站，而且吉利有一个得天独厚的便利，鉴于多数配件的共用性，很多修夏利的店也可以“招待”。吉利和长安铃木都在自己的官方网站上公布了常用配件的价格，以对维修站的服务进行规范，也便于消费者监督。

夏利N3技术参数

发动机型式 直列4缸

排量 L 1.342

最大功率 kW(r/min) 63(6 000)

最大扭矩 N.m(r/min) 110(5 200)

整备质量 kg 900

长、宽、高 mm 4 070、1 615、1 385

轴距 mm 2 340

参考价格 元 59 800

羚羊技术参数

发动机型式 直列4缸

排量 L 1.3

最大功率 kW(r/min) 63(6 000)

最大扭矩 N.m(r/min) 110(4 500)

整备质量 kg 865

长、宽、高 mm 4 095、1 590、1 380

轴距 mm 2 365

参考价格 元 69 000

夏利N3常用件价格

名称 价格/ 元

机油滤清器 20

汽油滤清器 35

空气滤清器 30

优利欧常用件价格

机油滤清器 16

汽油滤清器 25

空气滤清器 30

羚羊常用件价格

机油滤清器 20

汽油滤清器 65

空气滤清器 45

优利欧1.3L舒适型

厂家报价：国内 4.9999万(RMB)

长/宽/高(mm) 4150/1620/1450

发动机型式 MR479Q 四缸直列、水冷、四冲程、闭环电控燃油喷射发动机

变速器型式 5挡手动

排量(毫升) 1342

最大功率(KW) 63/6000

最大扭矩(N.m) 110/5200

油耗(L/100km) ≤5（60km/h等速）

轴距(mm) 2440

标准配置

银灰色/深色改进型内饰及豪华仪表台

改进型组合开关 改进型组合仪表 与内饰同色方向盘

桃木色换挡手柄 AM/FM收放机 遮阳板带化妆镜 银色/深色针织面料座椅

电动车窗 电动后视镜 与内饰同色门内饰板 炮筒式前大灯

亮化后组合灯 高位刹车灯 机仓前部内饰板 后风挡除霜装置

单音喇叭 前座椅用三点ELR式安全带 中控门锁 后车门儿童安全锁

冷暖空调 引擎盖支撑（气动弹簧） 加大阻尼减震器和加粗弹簧

本刊推介

夏利最大的优势在于耐用好修，维修点的分布之广也是其他两款车无法比拟的，但工艺方面实在有失这个大厂的水准，做工粗糙的手套箱和凌乱不堪的行李厢让人泄气，新车新气象，老将也还有很长的路要走。养车怕麻烦、用车不挑剔的人可以考虑。

优利欧的表面功夫做得比较足，做工上甚至超过了夏利，配置也不低。空间和其他两辆车相比有优势，内部装饰很显新潮，设计上不乏一些独具匠心的亮点。从车主反馈的信息来看，因为技术和工艺造成的问题也不少，车辆稳定性有待提高。

羚羊是一款比较省的车，做工也是三辆车中最好的，适合那些精打细算过日子的人使用，但目前来看车价最高，不过这并不是实际的价格，以北京为例，个别经销商可以在参考价的基础上至少再让利3 000元，还有不少配置附送，其他两款车也都有不同程度的优惠，但幅度不大。

回答者：yikeai8825 - 见习魔法师 1-23 20:12

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吉利金刚在周口价格

提到出租车，大家的传统印象应该就是大众、现代等燃油车型，而随着网约车和新能源的发展，取而代之的则是比亚迪、北汽新能源等车型。而近日，有消息称，吉利即将推出一款全新的出租车—英伦TX，大家对出租车的印象或许会被颠覆。

为什么这么说？一方面是因为这款车的造型相当有辨识度，足以成为城市亮丽的“风景线”；另一方面，则是这款车的价格，高达39.80万（经销商报价）。这款车究竟是怎么一回事？今天，疆哥就来和大家聊一聊。

一、这车有什么实力？

1、外观英伦范，内饰吉利味

看着这车有着满满的英伦范，很多人会想当然地把它当作是纯正的英国车。但是实际上，这个诞生于1929年英国出租车品牌，早在2013年的时候，就已经被我们的自主品牌吉利给收购掉了，因此大家把它当作国产车也未尝不可。

从实车来看，英伦TX（?LEVC?TX）这车的辨识度还是相当高的，前脸的黑色大嘴中网在搭配上圆形复古大灯后，还是有一定高级感的。值得一提的是，它用的是“翅膀车标”，看着这标志，你是觉得它像几十万的MINI还是几百万的宾利呢？

车身也是看点十足，新车用了类似劳斯莱斯上的对开门设计，这在国内市场上还是非常罕见的。想想如果在下车时有人在外面给你打开这门，你是否会有种从劳斯莱斯上下来的感觉。出租车坐出超级豪车的感觉，除了英伦TX之外，应该没什么车能做到了。

尾部则是圆润的风格，竖形的尾灯带镀铬装饰，而中间饰条上方的英文字母“LEVC”则是英伦车型的母公司，全称“伦敦电动汽车公司”。无论是前脸还是尾部，这车的造型都算得上别致，倘若把它扔到一堆出租车里，相信你应该能一眼看出它来。

至于内饰，就比较“吉利”了，粗壮的三幅式平底方向盘，看着就很有吉利博越的既视感；而那方形的银色档把，更是和博越上面那个如出一辙。

唯一明显不同的，应该就是那完全向主驾一侧倾斜的中控显示屏，刚开始看的时候，应该会有不少网友认为是类似比亚迪的旋转屏，但实际上，它只是单纯的倾斜屏。

2、1+3+3七座布局，空间接近全能利用

而在那别致的外观之下，英伦TX座椅布局还还被设计成了1+3+3式，其中的1是指驾驶位乘坐一人，副驾驶位无人（可用于放行李）。

而英伦TX的3+3布局，是对向设计的，也就说大家面对面乘坐，第二排座椅是可折叠的，方便上下车，同时也更方便车内乘客沟通交流。

并且得益于1+3+3布局和对开门的设计，英伦TX的车内空间还能做到接近全能利用，比如隔离开驾驶员，把车打造成一个具备防疫作用的“健康座舱”；再比如直接方便轮椅上下、放置，成为少用的福祉车等等。

3、搭载插混动力，油耗能降低

动力方面，英伦TX更是搭载了一套基于1.5T发动机的插电式混动系统，其中发动机最大功率136马力，电动机最大功率163马力，并匹配三元锂电池。在有了这套插混动力之后，英伦TX的油耗还能从上一代的百公里十几升油，下降到百公里几升油的水平。对于使用者来说，友好了不少。

二、近40万的售价是不是太贵了？

英伦TX的实力表现还是可圈可点的，但是39.8万的售价，应该是让很多人望而却步。特别是和那些十万左右的桑塔纳、捷达、伊兰特对比时，它那近四十万的车价完全就是天价。

但是，要知道它在英国的售价要50万起步。并且那接近3米的（2986mm）轴距，尺寸上已经超越了目前市面上的绝大多数出租车，快赶上别克GL8了。

三、消费者能不能打到这车？

车也大概了解了，那问题来了，到底在哪里能打得到这样的出租车呢？疆哥觉得，在义乌打到这款，机率应该比较大。毕竟早在今年7月份，浙江英伦汽车有限公司就已经交付了50辆英伦TX，给义乌区域的曹操出行了。至于其它地方，可能就需要再等等才能，毕竟产能还没上来。

需要注意的是，不是在义乌就一定能约到英伦TX，毕竟这车是可以搭载6人，并服务于高端商务出行的。所以想打到它的话，可能得多掏些钱，或者是乘车人数比较多才有可能。

四、这车会普及起来么？

虽然车子已经有投放使用了，但相信还是会有很多人觉得这车不会普及起来，毕竟近40万是售价离廉价的出租车太远，对于出租车个体户来说，它完全就是生意不可承受的。但是对于出租车公司或网约车平台来说，英伦TX其实是个不错的选择。

一方面是它的全能性可以满足各种各样消费者的需求，另一方面是旗下的高端出现项目，也需要价格达到一定层次的产品，才能撑起这高端之名。像滴滴出行里的豪华选项，就提供了奔驰E级、特斯拉、林肯飞行家等一系列豪车。

五、小结

作为出租车，英伦TX似乎天生就是一块好材料：设计有较高的辨识度，实用性上表现相当强大，一些人性化的设计让人倍生好感。新能源的身份，也使其燃油经济性令人满意。随着人们的出行需求变得越来越多样化，像英伦TX这种关怀性强、功能更全面的车型，也会引起一部分私家车主的关注，毕竟像这种1+3+3布局的车型确实也没几款可选了。欢迎关注“车域无疆”，更多新车资讯等你来关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帝豪新能源三厢最低多少钱可以落地？帝豪新能源报价

我是06年9月30日买的1.3自由舰舒适型{无气囊},裸车价是50500元。到08年6月1日跑了21500公里.下面是我自打有了这辆“吉利”汽车所遇到的“吉利”的事。

1.刚买一星期后空调压缩机处有异响,4S维修站给换了压缩机还是响,没有找到原因,我说才跑了100来公里，而且十月一刚过还没来得及上牌照，不行就给我换一辆,可是经销商怎么都说不能换.最后决定送我一个倒车雷达和退了300元钱{原车价50800,改为50500},没有办法只能接受。

2.减震响,换过前减震里的件{在保}好了.不过现在又响了.也不保了,没有办法.

3.助力转向泵的高压管爆裂{在保},换了.

4.左前大灯进水,换了{在保},好了.现在又进了.也不保了.

5.右后轮轴承响,换了{不保},70元.

6.右后的门里面的拉手坏了,换了{不保},39元.

7.空调漏氟{在保}, 修好了

8.冷却网漏{在保},换了

9.刹车片响{在保},换了

10.前机盖总是打不开,锁换了{在保},好了.

11.油表剩一格就落不下来了,是油箱里的件坏了{在保},换了.

12.左前玻璃升降器坏了,是钢丝脱轨了,但4S店说必须连轴承一起换{轴承没有坏},没办法换吧{不保}.205元.

13.前雾灯没使过,但憋了一个,在外面自己换的,5元,{4S要11元}

14.仪表盘内偶尔异响,和热涨冷缩有关，没办法解决.

15.方向盘有时吱吱响,也和热涨冷缩有关{出保}，4S不管。

16.前门密封不严,冲车时进水,4S解决不了，没有修.

17.发动机怠速有时抖{出保}，没有修。

18.前左球头拉杆坏了,换了{在保}.

19.转向机部位漏油,说是高压管漏了得换{出保},没有办法换吧,139元。但过了几天后我发现还是渗油,4S又说是转向机漏油得换,还好转向机保两年,但是4S说没有件了,得等10多天才来，我说这漏着油怎么还能开10多天啊？4S说那也没有办法，真气死人啊,没办法只能回家等通知吧.<之前的139元也不给退了，白花了>.回家后在上网时看到有投诉网站{中国质量投诉网}，就把我的修车经历报了上去，没想到转天上午4S店就给我打电话安抚我，说尽量赶快给我解决，到了下午又给我打电话说有件了，是借来的，要我明天去换，{没想到这个投诉网站还真管用，他们领导给打电话了，在此谢谢该网站}，转天上午到4S店就给换了转向机。

20.因为有了这次投诉，吉利公司很注重我的这辆车，特地找我询问这辆车还有什么问题，想给予解决{希望我在网上撤诉}，我把车门密封不严和4个减震异响的问题告诉了他们，过了几天4S店联系我去免费修理，结果给我换了减震的缓冲块和右前减震器{漏油了}，但密封不严没有解决，因为新出的密封条和原来的不一样了，没有办法就不换了，修了减震就知足拉{毕竟是免费的}。再次谢谢中国质量投诉网。

21.中控锁又坏了，右门在开锁时异响{和过电一样嘎嘎连响}，左后门要是连续开关几下后就失灵。{保修手册标明门锁及控制系统保修2年或5万公里}08年6月1日我去4S店去修理，到了那修理员说右前门的闭锁器坏了得换，但得自费，我说不对啊，保修手册上明明写着门锁和控制系统{包括后备箱锁}保修二十四个月或五万公里{先到为先}为什么不保？4S店也承认了闭锁器属于门锁控制系统，但这个件吉利公司说就保半年或一万公里，不给我保，气得我没有办法给吉利客服打了电话，可那的回答也是这么的没有道理。既然他们都承认闭锁器属于门锁控制系统，而门锁和控制系统在保修手册上明明写着保修二十四个月或五万公里，我不知道吉利公司为什么这么蛮横不讲理？这个是没有办法修了，说左后门的吧：这个到是保修{4S店说是锁坏了}，拆吧，等拆下来4S店的一句话差点没把我气晕了，说我的锁不是吉利公司生产的，没法保，我气愤的说：我的车才一年多，门锁都是在保修期内，我不可能换锁玩呀，就算是坏过，我也得来你们这修啊，我不可能到别处花钱去修吧，可是他们怎么也不承认是吉利生产的锁，真是太没天理了啊！最后我还是让他们把原来的给我装了回去，4S店说给我向吉利公司咨询这批件是怎么回事再给我打电话。没有办法走吧，又弄一肚子气回家。

6月3日下午我又给吉利客服打了电话询问我的那个锁调查的怎么样了，他们说不知道具体情况，我问他们是不是4S店没有向总部汇报，他说尽快给我问一下。6月4日上午4S店通知我抓空过去，把那个锁拍照上传到总部继续核查，结果我10点多请了半天就去了，到那他们给拆下来拍了照，又装回去让我继续等通知，现在已经折腾我两趟了。我已经向中国消费者维权诉了，现在正在解决中。

6月6日4S店给我打电话依旧坚持说我的锁他们没生产过,我没有办法了只能用投诉来帮助我了,现在我车的件都成了不是吉利生产的了，我怀疑我的车是不是冒伪略的啊，谁能出来主持公道啊！

到2008年6月8日我的车买了是1年零8个月,你们可以想象我是怎么过的了吧,买“吉利”的车真是累人啊,{以后可能还会更累},本来是抱着支持民族企业而且看到这车的配置很全价钱又便宜才买的。现在才知道他们为什么卖这么便宜的原因了，如果咱们国家的民族汽车都像“吉利”这样的话，我看是没指望了，{吉利}欺骗了我们这些相信它的人。

我在很多投诉网站都投诉了，也打了投诉电话，可是至今没有能得到回音。真是状告无门啊。没有办法，车也总不能坏着开啊，自己找了一家别的修理厂花了200来块修好了。{再也不想去那家4S店了，也对吉利彻底失望了}。

22.没塌实半个月，左后门的玻璃升降器又坏了，因为之前前面的坏过，知道怎么装了，所以决定自己买件换上{能省点工时费}，不过光这个升降器也170多元，还好用了半天时间自己装好了。

这回不知道能塌实几天啊，开这车真是提心吊胆，就和纸糊的一样，心里没有安全感。

23.8月11日，右前球头拉杆坏了，颠簸时很响，这个件保两年,{左前的换过}去了中远吉利4S店换了。

24.9月1日，右后门的闭锁器坏了，和以前左边的那个一样的毛病{失灵}，准备自己买件修。

以上的话句句属实，我之前去的都是天津聚利宝吉利汽车4S维修站(天津市北辰区新宜白大道天士力对过），因为后来的事情和他们闹的很不愉快，所以不去那了。我发誓如有不实我不得好死，如有想联系我的车友给我发邮件hjskf@163,或在QQ155230049上留言。

****希望大家以我为践,可别买这破车了,以免后悔.*****

较长的续航里程是新能源车型的重要卖点，能获得不少消费者的青睐。作为吉利汽车旗下车型中的一员，帝豪新能源2021款EVPro网约版是不少消费者想购买的车型，下面小编就来简单介绍一下这款车，顺便再说说买它需要多少钱才能落地吧。

功能配置方面，帝豪新能源配备了主/副驾安全气囊、胎压显示。此外，这款车还配备了电池预加热、上坡、无钥匙启动系统等七项舒适性配置。

来看看大家关心的落地价，帝豪新能源2021款EVPro网约版的官方指导价为136800元，目前乌鲁木齐市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险6123元，最终的全款落地价为144373元。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）