涡轮发动机_涡轮发动机用什么机油

1.涡轮增压发动机的原理

2.涡轮增压是什么意思，涡轮增压发动机优缺点

3.汽车发动机涡轮增压 是什么概念？

4.涡轮增压什么时候介入工作

5.涡轮增压发动机优缺点

简单了解一下涡轮增压发动机的原理。涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器涡轮增加发动机进气量的发动机。涡轮增压器其实就是一个空气压缩机。

它以发动机排出的废气为动力推动涡轮室(位于排气道内)的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮将空气滤清器管路送来的新鲜空气压缩后送入气缸。

当发动机转速加快时，废气排放速度和涡轮转速也同步加快，这样可以增加空气压缩程度，相应增加发动机的进气量，增加发动机的输出功率。

涡轮增压发动机最大的优点是可以在不增加发动机排量的情况下，大幅度提高发动机的功率和扭矩。发动机加装涡轮增压器后，其最大输出功率可比未加装涡轮增压器时提高40%左右，甚至更多。

以上是对涡轮增压发动机原理的简单介绍。希望对你有帮助。

涡轮增压发动机的原理

涡轮是利用流体冲击叶轮旋转来发电的发动机。涡轮发动机是内燃机的一种。根据涵道比的不同，分为涡扇发动机或涡喷发动机；此外，还有涡桨发动机(或涡轮螺旋桨发动机、涡桨发动机等。)，类似于直升机上使用的涡轴发动机，以及由车用、船用、发电等涡轮发动机衍生的燃气涡轮发动机。所有的涡轮发动机都有三个部分:压气机、燃烧室和涡轮(涡轮，这是涡轮发动机名字的来源)。压缩机通常分为低压压缩机(低压段)和高压压缩机(高压段)。有时，低压段也作为进气风扇，增加进气量。进入的气流在压缩机中被压缩成高密度、高压、低速的气流，以提高发动机的效率。气流进入燃烧室后，燃油从供油喷嘴喷出，与气流混合，在燃烧室中燃烧。燃烧后的高热废气会带动涡轮旋转，然后将剩余的能量通过喷嘴或排气管排出。至于会用多少能量来驱动涡轮，取决于涡轮发动机的类型和设计，涡轮会像压气机一样分为高压段和低压段。涡轮增压器其实就是一台尸体空压机，通过压缩空气来增加进气量。它利用发动机排出的废气的惯性冲力推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮将空气滤清器管路送来的空气加压送入气缸。当发动机转速增加时，废气排出速度与灾轮转速同步增加，叶轮将更多的空气压缩到气缸内。空气的压力和密度增加，燃烧更多的燃料，发动机的输出功率可以通过相应增加燃料量来增加。涡轮增压器最大的优点是可以在不增加发动机排量的情况下，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一般来说，带涡轮增压器的发动机功率和扭矩会提高20%-30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性，对油门的突然变化反应较慢，使发动机的输出功率延迟增大或减小，这会使汽车在突然加速或超车的瞬间感到有些无力。

涡轮增压是什么意思，涡轮增压发动机优缺点

为了更好的理解涡轮增压器的增压的技术，了解内燃机的工作原理是非常有必要的。

首先绝大多数的乘用车或者商用车的发动机，都是四冲程的。

四冲程发动机工作原理

通过对进气控制阀，排气控制阀的开关来实现进气，排气的过程。

通过控制火花塞得点火来控制气体燃烧时间点。

然后通过ECU把吸气，出气，燃烧按顺序有机的组合在一起，则发动机就能实现正常运转。

总之对于单个气缸来讲：一个工作循环包含4个冲程，曲轴完成两个旋转。火花塞点火一次

对于三缸机来讲： 曲轴转两圈，发动机三个缸分别完成一次工作循环。火花塞一共点火三次

对于四缸机来讲： 曲轴转两圈，发动机四个缸分别完成一次工作循环。火花塞一共点火四次

吸气过程，当活塞向下运动，进气控制阀开启，空气或者燃油混合物，通过进气控制阀被吸入到气缸内。

压缩过程： 活塞向上运动时，进气门控制阀关闭，刚被吸入的新鲜空气开始被压缩。

膨胀过程：当火花塞执行点火命令后，气体急剧膨胀产生爆炸，推动曲轴连杆曲轴向下运动，

排气，当曲轴连杆由于飞轮产生的惯性，使得曲轴继续运动，也就是活塞向上运动时，这个气体被排出。

以上是发动机的基本运动过程：通过该过程我们能够得出三种方法能够提升发动机的输出功率;

第一种：增大扫气量（吸入气体体积）

增动机的单缸直径，或缸桶体积

尽可能多的吸入气体到燃烧室，使得尽可能多的气体和更多的汽油进行混合燃烧，好比用大灶，自然火势就旺。 火势旺自然能够达到增加功率输出的目的。

增多发动机的缸数

如果单缸能力有限，就多用几个缸，比如说3缸，4缸，6缸，8缸，10缸，12缸等，但是不能过多，毕竟发动机缸数越多，体积越大，重量也重，会侵占空间，降低燃油经济性。

第2种增加发动机的转速

通过增加发动机的转速，也能提提升发动机的输出功率，转速增加也就是提升发动机的单位时间内的点火次数。单位时间内发动机点火的次数多了，那无疑发动机的输出功率会变大，但是由于机械稳定性的原因。我们不能让发动机的转速无限放大，因为发动机的转速过大，导致的磨损就是一个致命的不利因素。转速过高，发动机过热，润滑不及时，冷却不够等，都会带来，发动机的寿命的降低。发动机转速可以通过曲轴位置传感器来进行测算。

曲轴位置传感器其中一种

第3条用增压器来进行增压

以上两种都基本上是自然吸气发动机常见的技术，但是对带有涡轮增压的发动机有点不一样的，因为自然吸气发动机靠自己的吸力，去吸收的气体是有限的，一般吸力只能达到-10KPA以内.

而被增压的压缩气体往往能达到，两个标准大气压以内，由此增压发动机吸入的气体，是自然吸气发动机吸入气体的压力的10-20倍左右。

由于我们的空燃比理想状态是14.7:1，吸入气体多了，那相应的我们也需要增加燃油的喷射量，对应更多的燃烧。

由此在相同的转速，相同的气室体积的情况 下涡轮增压 发动机输出功率会大很多。

但是增压也会带来一个坏处，就是进入发动机的气体进过压缩后，气体温度都会升高，这是基本的物理常识，这里就不解释。

由于气体被压缩，气体被加热了，温度达到了180度以内。而一般来说进气温度要求不高于55度。

我们知道气体在温度高的情况下密度会变小，那这跟我们需要充足的空气是矛盾的。所以我们需要冷却进气气体，我们需要把气体的密度尽可能的提高，让发动机吸入更多的气体。由此我们必须使用中冷器。

所以说中冷器是一个能够提升燃油消耗，和功率需求的一个装置。

通过中冷器使得进气温度降低到正常值，会使得相同的压力下，气体体积相同的情况下，气体更多，或者说密度更大。

同时由于进气温度低，会让燃烧的温度降低，同时能够减少氮氧化合物的排放，降低发动机的燃油消耗。

总之：发动机是一个很复杂的系统，大家都是建立在前人的研究的基础上，进行慢慢摸索，调试才能得到一个较好的功能。

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汽车发动机涡轮增压 是什么概念？

涡轮增压的含义

涡轮增压缩写为Turbo。如果你在车尾看到Turbo或者T，说明车用的发动机是涡轮增压发动机。

涡轮增压发动机，顾名思义，就是装有涡轮增压器的发动机。它的工作原理是利用发动机排出的废气惯性冲力推动涡轮室内的涡轮，进而带动同轴叶轮通过高速旋转迫使更多空气体进入进气歧管，从而提高发动机的燃烧做功效率。

发动机分为涡轮增压和自然吸气两种形式。简单的理解就是自然吸气发动机就像一个风扇，出风顺畅自然，制造维护成本低。涡轮增压发动机就像一个小电风扇，高档位动力强劲，但维护成本高。

涡轮增压发动机的优缺点

优势:

提高燃油经济性，减少废气排放；

小排量大功率，可提供持续动力；

在排量不变的前提下，涡轮增压发动机可以让发动机的功率和扭矩大幅提升40%左右，即1.8T可以相当于2.4L的燃油燃烧更充分。

缺点:

动力输出响应滞后，乘坐舒适性有待提高；

后期维护成本不低；

涡轮增压发动机的保养费用要贵很多，而且在城市里大部分时间涡轮增压器都不工作，因为一般都是设定在3500转左右启动涡轮增压器。而且涡轮增压车的动力输出响应滞后，踩下油门加速会有延迟，因为排气涡轮增压器需要发动机的废气驱动。当你踩下油门时，涡轮增压器并没有立即提高工作效率，需要两秒多的时间才能反应过来。

@2019

涡轮增压什么时候介入工作

涡轮增压发动机是在普通自然吸气发动机基础上，加装涡轮和扇叶增加进气量的发动机，构造上要比自然吸气发动机复杂，进气量比普通发动机高，同排量涡轮增压发动机的功率一般要比自然吸气功率高出30%左右。

这种发动机是通过惯性冲力，来推动涡轮室内的涡轮废气二次利用，发动机进气量增加了，从而发动机功率和扭矩也就提高了，车子也就更有劲儿了。

涡轮增压器在工作是的温度很高（最高可达900摄氏度）。由于涡轮增压器的工作温度高，在日常使用时以下几点禁忌，驾驶涡轮增压发动机的车友可要注意了！

1、长时间行驶不要立即熄火 发动机在经过长时间的高速行驶，切记不要立刻熄火让发动机怠速1分钟左右在熄火。这样做的目的是让涡轮增压器重高温的状态下冷却下来，避免立即熄火造成的涡轮增压器早期磨损。涡轮增压器在高温下缺少机油润滑，难免会对内部轴承造成一定程度的磨损。

2、保持空气滤芯的清洁 涡轮增压器在高速工作时内部叶轮旋转的转速高，如果吸入的空气内有灰尘颗粒在撞击叶轮时会造成损坏。在保养车辆的同时注意空气滤芯的清洁，在适当的时候进行清洗必要时选择更换空气滤芯。

3、清理发动机积碳 涡轮增压器的在进气端和排气端分别有一个连轴叶轮，不光是进气系统有灰尘颗粒会造成涡轮增压器叶轮损坏，如果发动机的排气侧有积碳，经过排气侧叶轮排入排气管时也会造成排气侧叶轮的损坏。

涡轮增压发动机优缺点

涡轮增压在发动机达到最大扭矩的时候介入。

因为如果发动机转速很低，就很难发挥出涡轮的功能，而且排气量过低的话，涡轮发动机的动力也相当于普通的自吸发动机，所以涡轮增压在低速区间动力并不充足，在发动机达到最大扭矩的时候介入，效果最好。

比如发动机的最大扭矩为1800~3500转，那么当发动机在超过1800转之后就到达了最大扭矩，此时超车加速，发动机转速超过这个数值，发动机就会爆发出它最强大的动力来帮助你快速提速。

不过每一台发动机最大的扭矩和转速区间都是不一样的，有的涡轮增压发动机可能是在2000~4500转，这个跟涡轮大小有关系，大涡轮转速的提升时间就会有延迟，这样就会反映到发动机上面。

正常的家用车，涡轮的介入时间都比较早，这样不容易出现涡轮迟滞，即使是在低速区间1000~1500转，发动机的扭矩也很高。

涡轮增压发动机是通过发动机废气在排放时的惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

可以将其看做是一个串联在进气歧管内的一个鼓风机，发动机只要工作，尾气就会推动涡轮旋转，从而带动同轴的另一端压气涡轮叶轮旋转；当发动机处于低转速时，涡轮转速慢，压缩空气效果差，此时进气歧管处于负压状态，涡轮叶片对于进气只有阻力，没有压力。

当发动机转速提升时，涡轮叶轮在尾气的推动下转数增加，涡轮叶片产生的推力逐渐增大，此时进气歧管内部的压力是正压，鼓风机不断的向进气歧管内灌入空气，为汽车提供动力来源。

涡轮增压和自然吸气哪个好？

1、自然吸气的发动机的运转平稳性，念速的平顺性都比较好。

2、涡轮增压的发动机加速方面表现很好。

3、自然吸气的发动机动力输出更平顺操控性好，加速顺畅，加速也很均匀。

4、涡轮增压式的发动机的动力输出没有自然吸气式的平顺。涡轮增压的油耗比自然吸气的高很多。

5、后续维护维修费用，两种形式的发动机差不多，基本都不会出现事故。

涡轮增压技术应用后，很多人关注涡轮增压发动机的优缺点。涡轮增压发动机技术可以大大提高内燃机的功率，但也有一些缺点。涡轮增压器可以增加发动机的进气量，使汽车的单功爆发力更强，从而提高发动机的功率和扭矩，让汽车更有活力。然而增压后发动机的压力和温度都大大提高，所以发动机寿命会比同排量未增压的发动机短，机械性能和润滑性能也会受到影响。以1.8T涡轮增压发动机为例，增压后动力可以达到2.4L发动机的水平，但油耗并不比1.8发动机高多少。涡轮增压发动机可以提高进气压力，增加供油量，从而提高功率。涡轮增压发动机的增压装置由涡轮室和增压器组成，涡轮室的入口与发动机的排气歧管相连，增压器的进气口接空气滤清器管路，出气口接进气歧管，涡轮和叶轮分别安装在涡轮室和增压器中，两者同轴刚性连接。涡轮增压发动机在排量不变的前提下，可以让发动机的功率和扭矩大幅提升40%左右，即1.8T可以相当于2.4L的燃油燃烧更充分。涡轮增压发动机的工作原理是，叶轮的惯性导致动力输出响应滞后，需要一定的时间来增加或减少发动机的功率输出。改进的涡轮增压至少需要2秒来增加或降低发动机的功率输出，因此并不适合追求激烈驾驶感觉的人。涡轮增压发动机的优势是可以提高发动机的动力，提高燃油经济性，减少尾气排放。而涡轮增压发动机的缺点则是维护费用昂贵，动力输出响应滞后，寿命比同排量未增压的发动机短。对于柴油发动机来说，废气涡轮增压技术更加适用，而对于汽油发动机来说，则受到更多限制。