小米汽车代工宝骏多少钱_小米汽车代工宝骏多少钱一辆

1.国产的汽车有哪些性价比比较高的，如同手机中的小米一样

2.超400马力的敞篷跑车，只卖8万5？真的话给我来10台！

宝骏在推出510和310两款爆款车型后，彻底刷新了人们对于汽车行业利润的认知。它相当于汽车界的?小米?，把行业整体的利润值都降到一个消费者愿意接受的价格。为了乘胜追击，宝骏推出了宝骏360，一款定位六座的MPV车型。比亚迪的整体外观与前者相比有了很大的改进。比亚迪旗下同样是6座MPV的宋max率先上市。显然，随着二孩政策的放开，以往简单的5座车型可能无法满足人们的需求，而这种6座MPV的出现也成为了新的选择。

今天我们将详细比较一下360和宋宝。严格说来，宋Max比宝骏360高出一个档次，而且每个配置一般比宝骏贵2万左右。外观方面，宝骏360拥有更大的车身造型，给人一种强烈的感觉。此外，随着商务车的普及，宝骏360也有了一定的品牌。宝骏360远比前辈前卫，但比510、530等车型更为保守。宋麦克斯的创意相当高。前脸用了最新的家族设计，巨大的进气格栅与大灯相连，充满立体感。前杠两侧与中网呼应，增加了车头的整体感觉。车身侧面线条简洁干练，从车尾向下压下的车顶线条别具一格。整个车尾比较饱满，镀铬装饰恰到好处。内饰方面，宋Max的内饰设计简洁而层次分明，符合当下时尚大气的设计潮流。在整个中控区没有多少物理按钮。12.8英寸carpad足以吸引人们的眼球。方向盘上的红色?歌?标志也非常优雅。

用料和做工进步明显，大面积使用软质材料和钢琴漆面板，这些都很好的提升了档次感。宝骏360沿用了最新一代的家庭内饰设计，与510和530相似，已经非常漂亮了。用坚韧的仿木贴面取代皮革后，整体氛围更加清新精致，深浅不一的色彩对比设计更具现代感。受成本限制，宝骏360用单色?全液晶?仪器。虽然视觉效果无法与液晶彩屏媲美，但它比传统的机械指针仪表更具科技含量。

宝骏360是专为6座家庭设计的。用2+2+2布局。两排和三排座椅可独立放置，2~6个座椅可随意切换，最大限度地满足了家庭出行对座椅更多、空间更宽敞的要求，赢得了家庭用车者的普遍关注和良好口碑。此外，6座车型不仅可以满足一家四口加两位老人的需求，还可以享受6年免检。与比亚迪相比，宋迈从7系改为6系简单粗暴，需要大量关注。

宝骏360用1.5升自然吸气L4发动机，最大功率112马力，最大扭矩147N?m，与之匹配的是前驱5速手动自动AMT变速器；宋Max配备的是1.5T涡轮增压L4发动机，最大功率154马力，最大扭矩240N?m，并用前驱6速双离合变速器。动力方面，从数据上看，比亚迪宋Max表现更好，由于动力水平更好，自动变速器也非常出色，因此在动态响应和驾驶舒适性方面具有一定的优势。但宝骏360让变速箱拖后腿，所以性能略显疲软。

至于如何在这两款车中选择，我觉得他们的受众群体有很大的区别。宝骏360对于之前可能考虑过五菱红光的中低端消费者更具吸引力，而比亚迪宋Max则更倾向于都市白领，或者作为家庭的第二款车。如果说性价比，我认为宝骏360无疑更高。毕竟，它较低的价格和良好的产品性能使它脱颖而出。从性价比来看，比亚迪的宋Max在10万元区间。

国产的汽车有哪些性价比比较高的，如同手机中的小米一样

正脸

后侧脸

前侧脸

提车，跟美女销售合个影

新车交付区

车机绑定

前排空间

主驾驶位置

传说中的大绿本

车机投屏展示

360全景摄像头展示

到家拍个侧面

多功能方向盘

橙色座位锁边

收音机自动搜索保存

之前开的车是10年上牌的08款1.6L自动智能型颐达，到现在已经10年了，合计卖了再换一个B级车。孩子大了，出去玩带上老人，我那A级车略显拥挤，由于手头资金紧张，一直研究二手的天籁和雅阁。还想买新一点儿的，还想功能多一点儿，还想价格便宜，所以，二手也是不太好遇，另外二手水也深，虽然咨询了不少专家朋友，但没有一个敢说一定能保证一点儿问题没有。so。。。一拖再拖。 一个偶然的机会，看到的这款新宝骏RC6，颜值就吸引了我，因为一直不想买SUV,总觉得开着不舒服，轿车底盘低，对于我这种总爱掉坑上台的来说，磕碰底盘也是心疼。这款车不管是颜值，实用性，空间，价格，底盘高度......都吸引了我，正赶上有个朋友在宝骏做店长，在简单了解了几天后，就准备购买。当时有四辆现车，一辆白色的豪华版，两辆红色的尊享版，一辆蓝色的旗舰版。豪华版配置有点儿低，不予考虑，媳妇儿说我眼瞅奔四的人了，开红色的不太符合年龄，但是蓝色的当时没看到车，不知道能不能接受。后来看了实车后，决定入手这款旗舰版。赶上这辆车是之前别人预定的，但因为疫情的原因，资金没到位，没法提车了，我就占了个定金的便宜。直接全款，免去了不少麻烦事儿，当天提车，交税，落牌。落地价都没到指导价 7日提车，特意开了几天才来发帖子写感受。总体来说，1.5T的发动机，149马力，动力不够强劲，但日常市区内代步基本问题不大，而且满载的情况下，也没有感觉起步太慢。比起以前的1.6L，肯定是有过之而无不及。自动记忆座椅，在上下车提供了不少方便。座位调到最高的时候，基本跟SUV的视野是一样的，有一种买一种车，体验两种车的感觉。轮胎很大，造型很酷，而且蓝色也比较亮眼，跑在路上，赢来了不少关注的目光，新宝骏的钻石标设计的也很帅，好几个在停车等红灯的时候都问我这车是啥车，多钱买的，最后都感叹一句，真好看！心里的那种虚荣心油然而生。驾驶还在摸索中，用了两次，还是不太放心，跟车功能还挺好的。就是方向盘总自己动，虽然调整的也还好，但是看得我还是比较害怕，而且在前方车急刹车的时候自动刹车比较狠，没有预判的时候还真是有点儿突然。方向盘的轻重可以调节，这个挺好的，可以适应不通人的驾驶习惯。我调到舒适后，感觉方向盘非常的轻，操控起来比较舒服，运动模式的方向盘就比较沉一点，但是有操控的驾驶乐趣，标准就介于两者之间了。油耗目前来看，屏显显示的不低，都已经10个油了，可能是新车？而且一直在市区的早晚高峰开，也许不太准，后期我再品品，看看油耗能不能降低点儿。目前没有发现贴吧里所说的什么异响之类的。远程启动之类的事儿，还没测试。开关门好像还可以。但有时候好像没信号似的，读不到车的信息。 最后，还得吐槽一下缺点吧！1、车机对苹果实在是不友好，基本上是不能投屏，只能连接蓝牙打电话听音乐，没有投屏的车机根本不具备导航功能。好在我还有个小米手机。因为车机是华为做的，估计对华为支持力度挺好吧？看来以后我也得换华为手机了。2、副驾驶不是电动座椅，当初没注意，一直以为是前排座椅都是电动的，顶配了，居然副驾驶不是。。。我爸坐前面调整的时候我还告诉他是电动的，他找了半天，整的乌龙了。3、没有电动折叠后视镜功能。咱可以不是锁车自动关，但都这个配置了，你给我个一键手动折叠我也能接受啊！4、电动尾门关的不够快。有一次我感觉都半天了，应该关上了，结果一开车后门又开了。建议后期能否优化一下。5、每次投屏都需要在屏幕上同意。应该带记忆功能，至少上次蓝牙的地址应该可以默认投屏连接，要不上车还得研究半天投屏的事儿。 总体来说，我还是比较满意这款车的。希望车机系统能升级的越来越好。

超400马力的敞篷跑车，只卖8万5？真的话给我来10台！

其实这个问题要怎么分析呢~小米的核心部件其实都不是自主品牌的就连MIUI也是安卓改进过来的，

说实话从这个角度来说的话目前的东风日产启程，上汽通用五菱宝骏630，东风风神A60等等都是这个概念价格便宜技术稳定可靠。相对于国产技术来说还是比较靠谱点。

众所周知，小米是一家不甘心只做手机的公司，从手机、智能手表到智能电器甚至服饰、家具，小米生态链下包含了功能覆盖生活各方面的丰富产品；因此当几天前网络上传出“小米蓝天”的宣传时，大家马上就相信了。

不过，狂热汽车爱好者们很快发现“宣传图”中的小米青悦S1汽车渲染图其实是一款在欧美市场销售的现有车型：克莱斯勒200敞篷版（在欧洲市场也有在蓝旗亚品牌下销售，名为Flia）。而图中显示的小米造车“合作伙伴”比亚迪，也很快对此事作出辟谣，表示比亚迪并未与小米展开造车相关的合作。

这组通过模仿小米的官方宣传图设计风格，宣称小米即将打造的汽车将是一款软顶敞篷跑车，用纯电动力系统，拥有高达310kW（约合422Ps）的输出功率并使用后置后驱布局，是一款标准的高性能敞篷跑车。

小米青悦S1的“原型”是一款在欧美拥有双重身份的软顶敞篷跑车，这款车型现已停产，估计它怎么也想不到自己会突然成为“小米汽车”，并在一夜之间火遍了中国的互联网吧？

这并非小米第一次被造谣，而相比过去的几次造车谣言，这一次的造谣者更加用心，连“新车渲染图”和技术参数、预订价格都做出来了。

谣言可以说是快速平息了，但也引发了教授的更多遐想。

经过数十年的经验累积和自主探索，相信大家都已经认同“自主品牌汽车技术已追上合资水平”的观点。

论动力系统，在新能源潮流中国内自主品牌有着相当亮眼的表现；前有蔚来EP9以合共输出过千匹马力的四电机动力系统一度占据纽博格林北环电动车圈速榜首位；后有比亚迪唐新能源以最短仅4.3秒的0-100km/h加速成绩挑战高性能跑车，而小鹏汽车的首款纯电动轿车也通过合共输出430匹的双电机动力系统提供出色的动力性能。

由此可见，成熟的驱动电机技术解开了自主品牌汽车的动力性能“枷锁”；对于当下的自主品牌来说，打造一款动力超过400匹的新能源汽车并不存在很高的技术难度。

相比于传统燃油引擎，电动机结构简单、技术成熟，能够轻易获得大功率、大扭矩。

另外，谣言提到的小米汽车用后轮驱动布局；在传统燃油汽车时代，自主品牌大多用前置前驱动力布局，少数SUV和越野车用基于纵置引擎布局的四轮驱动系统，对于普通乘用小车来说可选用的后驱平台少之又少。然而在新能源时代，相对简单的动力系统结构为新能源车的动力布局提供了更大的自由度。当前，自主品牌新能源车型中不难找到后轮驱动布局的身影，如小鹏P7的后驱版本、荣威MARVEL?X、奇瑞大小蚂蚁、甚至是五菱宏光MINIEV都提供后轮驱动版本，可见对于新能源汽车来说，要实现后轮驱动是相对简单的。

就连售价2.88万元起的五菱宏光MINIEV都用了后轮驱动布局，可见对于纯电动车来说，后驱一点都不值钱。

而谣言中伪造的“新车渲染图”展示了一套折叠软顶式敞篷机构，对于自主品牌来说其实也并非完全没有技术基础。在多年前南京汽车收购英国MG品牌后，曾将该品牌旗下一款名为TF的软顶敞篷跑车引入国内生产；而在比亚迪的发展历程中，更曾推出过一款名为S8的折叠硬顶敞篷跑车。若想在今天打造一款自主品牌敞篷跑车，自主品牌们或许需要对过往用过的老旧技术进行优化，但起码不至于“从零开始”。

比亚迪曾推出过一款名为S8的折叠硬顶敞篷跑车，但这款车型最终并没有实现大规模量产上市。

当然，在结合高性能电机、后轮驱动系统和敞篷设计之后，这款自主品牌新能源跑车是不可能卖出仅仅84999元的惊人低价的。

售价8.48万元的新宝骏E300尚且没办法实现高性能与低廉价格的结合，在造车的庞大成本影响下，无论是在燃油汽车时代还是在新能源汽车时代，高性能跑车都是不可能以微型车的价格买到的。

在此次被广泛讨论的“消息”中，这款虚构的新车被定义为“年轻人的第一辆汽车”；但是这位造谣者显然并不真正“了解”年轻人，难道在当代年轻人心中，大家需要的真是这样一款高性能后驱敞篷跑车吗？结合教授自身以及身边各行各业友人的实际购车经历，教授认为，真正适合作为年轻人第一辆汽车的，应该具备以下条件。

好看

与许多老一辈消费者更重视实用性而不太在乎美观与否的观念不同，当代年轻人生活品质更高，他们在购买商品时面临着非常丰富的选择，而“颜值”便成为他们在诸多商品之间作出最后选择的关键因素。

因此，我们可以发现，尽管市面上的某些车型空间表现一般，但是外观与内饰设计有着亮眼的表现，也可以获得许多年轻消费者的青睐。

无论是自主还是合资，位于销量排行榜前列的小型SUV都拥有相当高的颜值。

实用?好玩

年轻人对于汽车有着一定的玩乐性需求，但这种需求往往不会完全盖过实用性的刚需；虽然刚刚踏入社会不久的年轻人短时间内没有家庭用车的需求，购车时可以忽略“带小孩”产生的额外空间需求；但由于大部分年轻人购车需要从父母手中获取支持，在购车时自然也就需要同时考虑到父母的乘坐体验；像跑车、微型车这样的车型虽然个性，但由于内部空间实在狭小，大多是不会得到父母的支持的。

丰田C-HR外观设计个性十足，但由于内部空间狭小，后排乘坐舒适性一般，因此很多年轻消费者并不会优先考虑这款高颜值车型，反倒是许多对车内空间没有实用需求，同时又希望拥有跟得上潮流的好玩小车的中年消费者对C-HR情有独钟。

本田飞度在推出全新一代车型之后虽然在外观设计方面饱受争议，但由于其宽敞实用的车内空间，如今也能获得月销量过万的好成绩。

因此，对于汽车“好玩”的需求，更多落在了智能化配置身上；纵使一些车型的车载智能互动系统实用性表现一般，但由于能够为年轻消费者提供更高的“可玩性”，这些车型也可因此成为年轻消费者的热门选择。

根据领克公布的数据，其推出的入门级SUV：06系列的用户中以80后和90后占多数，且销售车型多为高配车型，原因正是高配车型拥有更丰富的科技配置；尽管其中有部分科技配置略显鸡肋，但也确实能够提升这款车型的“可玩性”。

实?

“实惠”也是年轻人购车时最关键的考虑因素之一；首先，实惠当然意味着物美价廉、性价比高；实际生活中大部分年轻人购车预算紧张，能够拿出20万以上购买新车的消费者其实并非主流；许多年轻人甚至需要通过金融的方式才能买到自己的第一辆汽车。因此，年轻人对于汽车价格的敏感度是很高的，在保持较低价格或大幅度优惠的情况下能够提供出色做工、丰富配置的车型更能吸引年轻人的注意。

此外，实惠也意味着汽车需要可靠耐用，使用成本低廉；别看许多年轻人都在驾驶十多万甚至二十多万的车型，实际上他们手中握着的方向盘很可能连接着三年期的；而在购买了汽车之后，年轻人不仅需要面对还车贷的压力，更需要面对用车成本的压力。

因此，如果一款汽车拥有出色的制造品质，耐用可靠，只需简单的维护即可保持良好状态，这样就能将汽车的养护成本大幅降低，年轻人也会更喜欢这些用起来省心省钱的车型。

总的来说，年轻人的购车喜好或许并不像大家想象的那样，以个性为王，追求动力与性能；在有限的收入和生活的压力面前，一款令人感到放心、舒适的汽车也许更符合年轻人对于汽车的真实需求。那么，大家是否同意教授的观点？或者说在购车和选车方面，作为年轻人的你又是否有不一样的偏好呢？

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