奥德赛报价_奥德赛报价多少

1.奥赛德和艾力绅的价格差不多，究竟该选择哪一款呢？

2.27万左右的MPV排行榜，实力强大，这几款都值得看看

3.开三轮的家长不让接小孩，这合理吗！

4.奥德赛的跑长途性能怎么样，是否适合长期自驾游？

奥德赛

报价：16.88万-28.28万 指导价：22.98万-28.28万

排量：2.4L 变速箱：自动

热门车型 排量 变速箱 指导价 经销商报价

11款2.4L 自动 劲秀 舒适版 2.4L 自动 22.98万 16.88万-22.98万

11款2.4L 自动 劲秀 豪华版 2.4L 自动 25.68万 19.58万-25.68万

11款2.4L 自动 劲秀 领秀版 2.4L 自动 28.28万 20.28万-28.28万

奥赛德和艾力绅的价格差不多，究竟该选择哪一款呢？

商业还有一个名字，就是MVP。目前本田商用车只包括奥德赛和爱丽森。那么本田2021奥德赛和本田brv的报价是多少？来看看相关介绍吧！

一、2021奥德赛及报价

2021款本田奥德赛是年度改款车型。新奥德赛的成功引起了人们的注意。不仅车身颜色增加了，配置也调整了。新款本田奥德赛的价格是多少？相信这也是大家最关心的话题。让我们和我一起看看。

我们以奥德赛2021，2.0L睿舒翔版为例。目前该车型裸车价22.18万元，购置税19628元，车船税400元，保险费用1100元，落地价合计242928元。如果是购房，我们以首付30%，3年计算，首付87668元。

以奥德赛2021，2.0L锐舒翔版为例。该车搭载2.0L4缸自然吸气发动机和184马力电机，匹配E-CVT无级变速箱。发动机最大马力145PS，最大扭矩175N·m，电机总功率135kW，电机总扭矩315N·m，工信部百公里油耗5.8L车身长宽高4847×1820×1702mm，车身轴距2900mm，电池类型为锂离子电池，驱动方式为前置驱动，底盘前悬架为麦弗逊式独立悬架，底盘后悬架为扭力梁式非独立悬架。

二、本田brv报价及配置参数

对于本田BR-V，大部分骑手都觉得奇怪。毕竟这款车还没有引进中国，只在东南亚销售。日前，本田在东南亚市场发布了最新的本田BR-V。作为一款休闲车，除了7座布局之外，车辆的外观设计也发生了很大的变化。让我们了解更多。

外观方面，本田BR-V的造型与宾至(Configuration|Inquiry)的设计风格有些相似，车头部分的层次感非常明显，用了两级进气格栅。汽车前部的上格栅与大灯紧密相连。经过镀铬线条装饰后，车头整体效果更加明显，而大灯则有卤素和LED光源。在车头下格栅的位置，BR-V有着獠牙状的前雾灯，并设计了大量的黑色线条装饰下围，使得车头看起来低了很多。

空，本田BR-V车身长度为4455mm，宽度为1735mm，高度为1650mm，轴距超过2650mm，中控台上的弧形线条让内饰更具动感，加上中控台上8英寸单色显示屏的点缀以及其他功能按钮的加入，将更加方便用户操控车辆。

这款车如果引入国内市场，价格会在15万元左右，这么低的价格应该能实现上市。

以上是本田2021款奥德赛报价和本田brv报价的答案。可见奥德赛和本田brv的配置都不错。希望这些内容对大家有帮助！

百万购车补贴

27万左右的MPV排行榜，实力强大，这几款都值得看看

众所周知，现在很多汽车品牌都是分两个工厂生产兼容车型，比如一汽的大众和上汽的大众丰田， 一汽和丰田， 广汽， 本田，东风和本田，广汽，这些品牌中基本都会有相应的兄弟车型。今天，我们将谈论东风，本田，艾力绅和广汽，本田和奥德赛。我们将分析这两兄弟之间的一些差异。

外观方面

东本艾力绅的正面更大气，尤其是四个大灯的灯珠，尽显高贵气质。奥德赛， 广本，细长的前灯和大的进气格栅走的是一条微妙的路线。外观看每个人的审美。

都是本田的车，艾力绅和奥德赛？有什么区别，谁更划算？

艾力绅

艾力绅车身尺寸4950mm*1842mm*1711mm，轴距2900 mm，奥德赛车身尺寸4847mm*1820mm*1712mm(最小1702mm)，轴距2900 mm，外观和尺寸上，艾力绅略占优势。当然，两者的轴距是一样长的，对车内空间不会有太大影响。整体车辆设计，艾力绅更稳定，奥德赛更有活力。

奥德赛

内部方面

两者的设计相似度很高，但是中控板使用的材料不同。艾力绅用的是有质感的装饰板，而奥德赛是普通的软包装材料。从视觉效果来看，艾力绅更先进，更商业化。

座位方面

两种材质差别不大，但设计风格有区别。艾力绅的前排座椅增加了菱形的设计元素，使得商业氛围更加浓厚，而奥德赛的设计则更加简洁明显。

底盘方面

前独立悬架和后扭转梁非独立悬架也用于两者的底盘，但艾力绅比奥德赛，增加了更多的振幅诱导后减震器，这进一步提高了舒适性。

艾力绅底盘

东风， 本田和艾力绅的厂家指导价在249，800到328，800之间，分三种型号。广汽， 本田和奥德赛是22.98万到37.68万，分8款。从报价和车型来看，奥德赛还是很有优势的，毕竟选择多。都是本田的车，艾力绅和奥德赛？有什么区别，谁更划算？

车图学派评论：首先，东风，本田，艾力绅和广汽，本田，奥德赛，都在市场上驰骋了多年。虽然他们打不过别克GL8，但还是有一些消费者认可的。购买MPV还需要考虑购买意向。暂且抛开“价值控制”不谈。但从理性分析：如果用于公司，通常作为商用车接待客户，那么艾力绅比奥德赛更合适，毕竟艾力绅的造型设计和室内设计偏向商业。如果你通常有大量的家庭和偶尔接待客人作为商务车，最好选择奥德赛奥德赛设计更面向家庭，更有选择性和更具成本效益。当然，如果是价值控制，就意味着只看外观，买你喜欢的。毕竟MPV属于尚易宜家尚易这样的车型，应用广泛。

当然，如果让我在两者之间选择，我会选择艾力绅。原因是我喜欢艾力绅，的设计，它的价值符合我的审美。

开三轮的家长不让接小孩，这合理吗！

如果想买一款27万左右MPV车型，很多人纠结怎么选择才不后悔，现在小编根据购车指数排行榜推荐了5款车型，看完这几款车具体的表现再做决定，相信你会不再迷茫。

1.别克-别克GL8

购车指数分数：4.33分（同级别55款车中排名NO.1）

全国经销商报价：22.29-52.39万

级别：中大型MPV

主销车型长/宽/高：5238*1878*1776mm

主销车型轴距：3088mm

别克GL8目前拥有17款在售车型，厂商指导价区间为23.29-53.39万元，其中售价23.29万元的2023款 别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型关注度最高。

具体来看，该车型的车主平均成交价区间在22.79-24.29万之间（供参考），首年保值率为95%，在同级别车中排名第4。销量方面，别克GL8在2022年09月份的销量为9419辆，近一年别克GL8的累计销量达到133736辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在空间及动力方面表现突出，特别是空间拿到了5分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在油耗仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对空间及动力则比较满意。

2.广汽传祺-传祺M8

购车指数分数：4.04分（同级别55款车中排名NO.2）

全国经销商报价：17.98-36.98万

级别：中大型MPV

主销车型长/宽/高：5089*1884*1822mm

主销车型轴距：3000mm

传祺M8目前拥有20款在售车型，厂商指导价区间为17.98-36.98万元，其中售价17.98万元的2023款 传祺M8 领秀系列 390T 豪华版关注度最高。

具体来看，该车型的车主平均成交价区间在17.98-18.48万之间（供参考），首年保值率为90%，在同级别车中排名第7。销量方面，传祺M8在2022年09月份的销量为3691辆，近一年传祺M8的累计销量达到53702辆。

3.本田-艾力绅

购车指数分数：3.80分（同级别55款车中排名NO.3）

全国经销商报价：23.75-28.95万

级别：中型MPV

主销车型长/宽/高：4951*1842*1711mm

主销车型轴距：2900mm

艾力绅目前拥有5款在售车型，厂商指导价区间为27.98-33.18万元，其中售价33.18万元的2022款 艾力绅 2.0L e:HEV 至尊版关注度最高。

具体来看，该车型的车主平均成交价区间在31.68-32.38万之间（供参考），首年保值率为93%，在同级别车中排名第5。销量方面，艾力绅在2022年09月份的销量为2334辆，近一年艾力绅的累计销量达到36380辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在内饰及油耗方面表现突出，特别是内饰拿到了4.9分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在动力仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对内饰及油耗则比较满意。

4.本田-奥德赛

购车指数分数：3.73分（同级别55款车中排名NO.4）

全国经销商报价：21.58-33.48万

级别：中型MPV

主销车型长/宽/高：4861*1820*1712mm

主销车型轴距：2900mm

奥德赛目前拥有7款在售车型，厂商指导价区间为23.58-35.48万元，其中售价23.58万元的2022款 奥德赛 2.0L e:HEV 锐·悦享版关注度最高。

具体来看，该车型的车主平均成交价为23.58万左右（供参考），首年保值率为96%，在同级别车中排名第3。销量方面，奥德赛在2022年09月份的销量为2718辆，近一年奥德赛的累计销量达到42142辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在空间及油耗方面表现突出，特别是空间拿到了5分的高分，舒适性和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在内饰仍有提高空间，尤其希望舒适性及操控能改进，对空间及油耗则比较满意。

5.奔驰-威霆

购车指数分数：3.45分（同级别55款车中排名NO.9）

全国经销商报价：24.62-30.02万

级别：中大型MPV

主销车型长/宽/高：5370*1928*1880mm

主销车型轴距：3430mm

威霆目前拥有6款在售车型，厂商指导价区间为29.38-34.78万元，其中售价29.38万元的2021款 威霆 2.0T 精英版 7座关注度最高。

首年保值率为89%，在同级别车中排名第8。销量方面，威霆在2022年09月份的销量为1139辆，近一年威霆的累计销量达到17082辆。

配置方面，这款车的配置相对丰富，在空间及外观方面表现突出，特别是空间拿到了5分的高分，油耗和操控可能略有欠缺，大家可以结合自己选车的侧重点评估购买。小编认为在内饰仍有提高空间，尤其希望油耗及操控能改进，对空间及外观则比较满意。

总结：本篇文章我们共推荐了别克GL8、传祺M8、艾力绅、奥德赛、威霆共5款车型，其中艾力绅舒适性、油耗、操控表现最好。<a class="hidden" href="s://car.yiche/biekegl8/" title="别克GL8" data-keyType="Serial" data-id="1825" target="_b

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奥德赛的跑长途性能怎么样，是否适合长期自驾游？

奇葩规定年年有，疫情放开后特别多，不少人吐槽新规不断，先是两轮电动车不上牌禁止上路，上完了黄牌又得换绿牌车，现在又不让家长骑三轮接送俩学生，电动车只能载一个人，到底让学生家长怎么做才好呢？

据河北燕赵都市报、河南广播电视台民生频道、青岛新闻网、浙江广电等多家官方媒体机构报道称，河南省开封市下辖的尉氏县实验小学给学生家长发了通知，内容为执法部门开始严查三轮车，凡是用三轮车接送学生的，三轮车都被会拖走，同时处罚家长和学校，恳请学生家长不要骑三轮接送学生。

并且特别强调了有残疾证的学生家长只能自己骑三轮，但是不能接送学生，否则一样会被执法人员拖走。而尉氏县三轮四轮整治指挥部工作人员介绍，不仅会通报批评学校，还会对涉事的学生进行停课处理。

对此网友们也是义愤填膺，纷纷吐槽道，一边是60年来人口首次负增长，鼓励大家生育二胎三胎，一方面电动车不让骑，三轮现在又不让接送学生，难不成家家户户都开着百万豪车将校门围的水泄不通才好吗？

所谓的三轮不安全，确实有一定因素，但是占比太小。再说这种执法不是挂羊头卖狗肉吗？学生上学违法了吗，与三轮根本没有任何关系，学生上学的方式与当地查三轮执法，这是前所未有的事情。

即便是当地想解决这些安全隐患问题，那也不应该对学校和学生下手，处罚的主体应该是骑三轮的学生家长以及社会上三轮车主，学生既不会骑三轮，也无法要求家长是不是骑三轮，反而要被停课，妥妥的受害者，这样的执法模式，只会让人贻笑大方罢了。

也有孩子家长痛诉道：当地的政策电动车不允许接孩子，三轮车逮住就罚钱，开汽车路边不允许停车否则贴罚单，这难道是让学生家长买飞机停在空中吗？不想着解决交通拥堵问题，还鼓励多生育，那直接让所谓的整治办公室解决孩子的接送问题得了。

现在还将电动车定义为摩托车，速度快得还不行，电动车需要考取摩托车驾照，不然惩罚的时候直接将汽车驾驶证的分全部扣完。完全仗着孩子是家长的软肋，拿捏弱势群体呢？

允许生产，允许销售，不允许上路，为什么不能从源头上杜绝和禁止呢？作为学生家长都是成年人了，谁不知道电动车和三轮车不安全，但不是每个家长都有雄厚的财力购买好车。无缘无故的就将孩子停课另眼看待，这样的执法就是就是开玩笑。

编者认何不允许家长骑三轮车接送孩子可以，甚至是电动车、摩托车、汽车都不被允许，但是孩子怎么接送是不是你们执法机关会同教育主管部门及学校来解决这个问题，不能只管杀不管埋吧。出发点是为了安全，那么编者建议以后学生的接送都有执法部门组建车队护送孩子的安全。

奥德赛

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打着“都是为你好”的旗号来折磨你，用孩子上学来威胁家长，这样的做法只会让学生家长早出晚归的接送，与执法机关打游击，最终不了了之。曾经有专家让农民加城里的房用来出租，非农忙时节开着小汽车跑跑快车，编者也想说能不能将尉氏县多余的公车用来免费接送学生呢？

长时节，一个举家自驾出游的好时节，也是七座车领域长期互怼的“SUV党”和“MPV党”决胜的时节。虽然平时，SUV凭借虎实霸气的外观、个人化属性鲜明的产品形象，拉了不少路人缘与好感度；但在真正面对五人以上出行、行李满载的情况时，MPV却显露出相当明显的优势，顺利拿到了获胜者的桂冠。

这不是一场特别平等的战斗，但足够有趣。本文将从对一款家用七座车最重要的两个方面展开：坐着舒不舒服？开着像专职司机吗？

奥德赛/袖珍的尺寸、低矮的车身、短小的轴距，是阻碍奥德赛实用性发挥的重重障碍。但本田堪称魔术般的座椅组合方式、空间利用效率，却让它逆风翻盘，甚至成为合适家用的一辆。

首先，奥德赛是今天唯一一辆装配扭力梁后悬挂的车型。较小体积的悬挂结构，为车内乘坐、储物空间的排布提供了不错的自由度。车厢内部的设计思路，也延续着本田一贯的实用主义取向。座椅的形式、排布与车辆内部的装潢，都不讲求富丽堂皇的排场，整体贯彻着关于空间的精打细算乃至无中生有。

精打细算层面，奥德赛的第二排座椅支持前后左右全向调节，从而使后排乘坐空间，有了更多种组合及变化。无中生有层面，新车第三排启用之后的后备厢空间，远不像键盘车神批判的那样不堪，行李槽“下落式负一层设计”，更是凭空偷出不小的空间。

昂科旗主销车款均用2+3+2的七座布局，超过5米的车身长度也确实为昂科旗带来不错的“实用面积”。二、三排座椅宽厚，具备不错的舒适性。

前后滑动距较大的二排座椅，也尽可能地保证三排乘员进出时的姿态得体。放倒后接近无痕状态的第三排座椅，也为大件物品的装运创造了条件。

奥德赛/ 虽然顶着七座MPV的名头、装配着不擅奔跑的扭力梁后悬挂和CVT变速箱，但奥德赛却成功克服诸多不利因素，做回到一辆货真价实的本田。

动力层面，驾驶者对油门踏板的轻微撩拨，就能让发动机变得足够亢奋；而粗枝大叶的车辆隔音，也能将发动机的慷慨激昂传递至车内，调动起驾驶者关于驾驶的兴奋与。

广汽本田 奥德赛报价：22.98万起

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底盘调校与我们熟悉的大多数MPV不太一样，悬挂动作利落干脆，有着MPV车款难得一见的凌厉。4845毫米的车长在立体停车场、老小区等特定环境中，确实方便了太多太多。

动力层面，昂科旗搭载一台具备闭缸技术的2.0T发动机。这台发动机可以根据实际工况和动力需求，在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，更好地平衡动力性和燃油经济性之间的关系。与之匹配的是一台9AT变速箱。就驾驶感受而言，昂科旗的动力输出线性顺畅，换挡几乎无感。241马力、350牛·米的动力储备远超够用级别。但仅支持的95号燃油，确实会增加一些使用成本。

驾驶感受层面，昂科旗整体而言符合一台大型SUV的身份。转向手感轻盈，车身响应谈不上敏捷，但绝不拖泥带水。底盘质感厚重、扎实，能够较为无痕地打理好路面上的各种颠簸。配合较为出色的NVH表现，整体而言是一辆开着相当轻松、坐着非常舒服的大车。但如果勉为其难去应付一些较激烈驾驶时，整车也确实会有那么一些拖沓。