汽车探索网_汽车探索挑战赛

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文/Hanmeimei

从年初日内瓦国际车展首次改为线上直播，到全新奔驰S级的全球云发布，“云看车”、“云上市”已经成为席卷全球汽车行业的营销新风向。在国内，汽车直播带动下的线上营销更是如火如荼，中国汽车流通协会联合懂车帝发布的《2020上半年汽车市场与用户洞察报告》显示，今年上半年汽车直播的看播人数增长了9倍。

对于习惯了线下营销的汽车企业来说，线上营销具有天然优势。它不再需要借助媒体进行二次传播，能够打破时间与空间的限制，让广大消费者直接参与其中，传播覆盖面更广，车企也能够直接收集到来自用户的真实反馈，获取到潜在客户的信息。

但是汽车不同于其他快销品，具有超低频和决策链路长的特点，上万只口红秒光的场景不太可能出现在汽车直播中。所以，如果不能有效解决汽车线上营销的痛点，热闹的新车线上发布会就会变成一场自娱自乐的秀。

这些问题不解决，线上营销只是空谈

罗兰贝格的研究报告显示，“90后”购车人的占比已经从2014的17%提升到了2020年的45%，成为了中国汽车消费的绝对主力。

90后经历了整个互联网时代的从无到有，这群人充满了新奇特的想法和敢于尝鲜的态度，习惯了生活场景的线上化，没有什么是一部手机解决不了的，所以看直播买车这种在“前浪”眼中很难接受的事情，对于90后来说已经变得平常。

随着目标人生变化，汽车企业的营销方式也在发生转变，不断加码线上营销。不过要打动90后用户并非易事，年轻用户对营销的警惕性高，单向的价值输出无法获得他们的关注与认同，能打动他们的必须是“对味”的内容，这就对线上营销的定制化、个性化和创新性提出了更高要求。

同时，传播效果必须做到长效化，只靠一场直播登上热搜意义不大，不足以真正打动目标人群。只有持续性地输出好的内容，才能塑造品牌力、提升受众黏性、沉淀优质用户。

有了好的传播内容还不够，营销的目的不仅是传播品牌与产品，最终还是要转化为销量，所以精准获客是车企线上营销的首要任务。但是广撒网式的线上传播效率太低，只有精准锁定购车意愿高的群体进行有针对性的投放，才能促进线下转化。

如何破局？全链路整合营销值得关注

这半年来许多平台都在尝试探索新的玩法，比如联合车企与经销商举办“云车展”、“购车节”等，而通过直播平台说车、卖车则成了线上营销的核心抓手。在众多尝试中，抖音推出的“超级发布会IP”让我们看到了汽车线上营销的不同玩法。

目前，抖音已经成为一个巨大的流量入口，日活用户超过6亿。根据巨量算数发布的《2020抖音汽车内容生态研究报告》，抖音汽车内容高消费群体已突破2.3亿，是车企天然的潜客池。

另一方面，抖音汽车覆盖了全网90%的头部达人，能持续贡献专业精彩的短+直播内容，为用户深度种草。再加上全民任务、福袋、连麦等丰富的互动玩法，增进了品牌与用户之间的沟通深度，减弱了发布会的商业广告性质。

基于这些天然优势，巨量引擎推出“超级发布会”这一全链路整合营销方案，针对新品上市的不同阶段，制定有针对性的传播策略。

在上市前的预热阶段，品牌可以通过全民任务，配合明星、贴纸互动、音乐等趣味玩法，吸引用户广泛参与，为新品直播提前造势，还可以添加直播预约组件，为直播导流。发布会直播阶段，品牌可以通过FeedsLive、红包互动等组合拳，持续为发布会加热，打造新品上市Big?Day。发布会的长尾期，品牌可以通过品牌自播、寻找品牌达人团合作、人群追投等方式，对流量进行长效运营，持续放大新品上市热度的同时，为品牌进行粉丝与内容的沉淀。

两个案例，看懂车企借超级发布会出圈的正确姿势

巨量引擎“超级发布会”如何帮助车企寻找到新品上市营销的突破口，下面我们可以通过两个代表性案例来一探究竟。

案例一：找到“对的人”，并互动起来

对汽车品牌来说，如何在海量用户中准确找到“对的人”，是有效传播的关键。如今中国超豪华品牌的用户越来越年轻化，抖音正是这群年轻人的阵地之一，所以玛莎拉蒂首款混动车型Ghibli?Fenice限量版的上市选择了与抖音合作。

谁是Ghibli?Fenice限量版的潜在购买人群？玛莎拉蒂选择投放抖音FeedsLive，基于用户日常观看的内容和阅读习惯，建立了140多个兴趣标签+定向标签，成功找到对新Ghibli?Fenice限量版的强关注人群，并将他们引流到直播间。

强势引流后，用户在直播间欣赏了一场由新Ghibli?Fenice亚太区代言人陈伟霆与潮人MC李晨、汽车圈的意见领袖PS3?保罗、玛莎拉蒂经典车玩家崔安东带来的“锋芒玩家”对话，共有236万+用户观看了这场炫酷直播。

在找到目标人群后，如何避免营销变成品牌方的自说自话，有效的互动是关键。

为了持续巩固传播效果，上市直播后玛莎拉蒂还在抖音发起了#玛莎拉蒂锋芒玩家?挑战赛，通过定制贴纸，配合声音特效，展现了玛莎拉蒂的品牌。代言人陈伟霆亲自拍摄示范玩法，最大化激发了全民参与热情，促进用户对玛莎拉蒂的品牌认知。

数据显示，最终话题活动收获曝光量17.8亿+，直播和挑战赛为玛莎拉蒂蓝V增粉7.91万+，不仅为新Ghibli?Fenice限量版的上市成功造势，还圈定了大量高意向目标人群。

案例二：打破“车企直播”定式

从直播带货到直播带车，发布会形式的创新也十分重要。吉利汽车首款大空间7座SUV吉利豪越的预售发布会就化身为了一场微综式明星直播，让吉利豪越变成了带货主角，为海信、联想、百草味、小龙坎等23个品牌伙伴带货，甚至还卖起了飞机、游轮和卫星等重量级产品，“汽车直播卖货不卖车”的另类玩法引发用户关注热潮。

超大空间是吉利豪越的最大卖点，直播活动抓住了这个卖点，将豪越的后排空间打造成了一个个场景化的“豪越百变大大大店”，所有合作品牌的商品都通过豪越的超大后排空间进行展示，潜移默化中不断加深观众对豪越超大空间的认知。除了带货，直播中还融入了脱口秀现场说车、大咖连麦、明星互动挑战等环节，吉利汽车还拿出了千件大牌免费奖品、豪越6折购车优惠等惊喜大礼回馈粉丝，让用户始终保持着极高的参与度。

直播当天每12个抖音用户就有1个看过豪越直播，最终累计观看达到了3303万人次，同时在看人数123.3万，打破了抖音汽车直播总人数和同时在线人数峰值新记录，并为吉利豪越抖音账号带来了14.5万的新粉丝。这场花式直播不但为合作品牌们成功带货，也为豪越收集了1.34万条线索，全网总线索量超过2万条。

通过这些真实案例数据不难看出，抖音“超级发布会”确实有效地解决了车企线上营销的几大痛点，帮助车企实现了品牌认知与用户增长的多重突围，除了为新车型增加了曝光度与话题度，也驱动了潜在用户的购买力，为车企贡献了宝贵的销售线索。

总结：

当90后成为汽车消费主力人群，如何快速跟上年轻用户的脚步是摆在每一家汽车企业面前的难题。《2020上半年汽车市场与用户洞察报告》显示，超过80%的汽车直播观看用户在看播前已经产生了购车意向，所以车企们如果能够用好短与直播平台这个抓手，必将事半功倍。

抖音推出的“超级发布会”营销方案，让我们看到了车企线上营销在玩法上的更多可能性。车企可以通过该产品打通新品上市预热期、直播期、发酵期的全链路流量及互动玩法，实现新品上市的高曝光。我们也期待能够看到越来越多的汽车品牌和短平台在线上营销领域不断推陈出新，为中国车市带来更多活力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

南京市金陵中学的办学成果

江铃集团可谓是国内老资格的厂商了，70年的造车历程，积累下了丰富的经验和深厚的技术积淀。绝大多数人对江铃的印象可能还停留在轻卡、轻客等车型，但集团的步子早已越迈越大，不仅在SUV领域颇有建树，对新能源领域的探索也没有停止。19年3月份，江铃集团新能源发布全新子品牌“易至汽车”，新品牌的发布同时伴随着新车型的上市，这款车就是易至EV3，由专业纯电汽车平台打造而来，从外观内饰到整车的设计都由江铃集团独自研发。

上市至今，全新的易至EV3取得了不少亮眼的成绩，全新的车联网5G+应用，搭载了较为先进的无人驾驶技术，在第三届世界智能驾驶挑战赛中表现出色，完成了拖拉机、连续转弯等16项具体场景的测试。同时易至EV3还夺得了第六届青海湖电动汽车挑战赛轿车A00组积分冠军的殊荣，包括8项单项冠军全部收入囊中。由此可见EV3强大的产品力及江淮深厚的技术底蕴。而19年中国新能源汽车大赛西安站小型车组又一次夺魁，让EV3的冠军气质深入人心。

这款集时尚性、趣味性、安全性、便利性于一体的微型电动车在外观内饰方面均有独到之处，娇小的身材可以随意在大街小巷穿梭，更是免去了停车难的困扰。另外智能化的应用、人性化的设计都使得易至EV3在微型纯电车的细分市场极具竞争力。

外观方面，海豚式的车身轮廓极富美感，相信会博得不少年轻女生们的青睐。娇小的车身十分圆润，饱满的造型更显年轻时尚。六边形的半封闭式进气格栅占据面积并不算大，与紧致的车头完美融合。两侧则是较为宽大的卤素大灯组，内部还带有透镜，高配车型还具备LED日间行车灯、车前雾灯及头灯。车标后方则隐藏着快速充电口，通过按压右侧可打开盖板，0.67小时可充至80%电量，值得一提的是易至EV3的工信部纯电综合续航可达302km。车头的下包围运用了整块黑色饰板包裹，保险杠底部还有银色塑板搭配。引擎盖上方的筋线酷似海豚的两翼，展现出优雅的气质，同时和新能源的环保理念相契合。

来到全新易至EV3的车身侧面，其长宽高为（mm）3720/1640/1485，轴距则达到了2390mm。这个尺寸在同级别车型中属于正常水平，比北汽的EC3还要长3.6cm。线条方面，悬浮式的车顶带有俯冲的感觉，而车玻璃黑色涂层的运用，则与车身形成了撞色的搭配。高配的2款车型支持无钥匙进入，而无钥匙启动功能则在全系车型标准搭载。腰线的裙带的设计进一步增强了侧车身的层次感，轮胎方面用了朝阳 RADIAL PR26，尺寸为175/60，多幅式的轮毂配以双色涂装，使得侧面车身更显动感潮流。

EV3的车尾同样让人印象深刻，分体式的尾灯内部极富层次感，与保险杠底部的后雾灯共同集成尾灯组。下包围同样运用了和前脸类似的黑色饰板所包裹，两侧还带有反光带的设计。感应式的后雨刷只在顶配车型搭载，而电动式的尾门可通过车钥匙和驾驶室按键直接控制，当然，车辆尾门处的开关键也可以直接控制。

进入新车的内部，内饰整体用了对称的布局方式，面板、门把手多处都运用了亮色点缀，提升了车内的活泼感。通常被置于方向盘上方的仪表盘被设置在了中控的上方，这个设计颇具新意，而且全系集成了HUD功能，可显示车速、电量、巡航、胎压等多种信息。而8英寸的中控屏包含功能十分丰富，像蓝牙、GPS、蓝牙、语音识别、手机互联等功能都很齐全。USB接口则在前排设置了2个，后排设置了1个，扬声器方面高配车型为5喇叭的组合。

座椅材质为织物或仿皮，全系支持主副座椅多向调节。空间表现上，177cm体验者位于前排，头部空间大约为1拳。保持前排座椅不动，体验者来到后排，头部空间为2指左右，腿部空间则保持在3指。后备厢空间还可以，同时后排座椅支持放倒，可形成高85cm、宽99cm，最大进深可达115cm的空间，日常的储物需求基本可以满足。

动力方面，易至EV3搭载一款永磁同步单电机，最大功率为35kw，峰值扭矩则达到了150牛米。而8年或12万公里的电池组质保足以使消费者放心购买，47.6匹的最大马力也足以驱动1.1吨重的EV3。变速箱则匹配固定齿比变速箱，悬架则为前麦弗逊加后扭力梁非独悬的组合方式，实际驾驶时悬架支撑性不错，整体调节偏软。动力输出在80km/h下完全可以保证畅快的加速，足以满足日常成熟通勤的需要。

配置方面比较厚道，除低配车型外，其余版本都标配了前排双气囊的组合，而ABS防抱死、制动力分配功能都为全系标配，但并线、主动刹车等高级别自动驾驶功能只在顶配的2个版本搭载。操控配置上，上坡、驾驶模式切换都为标配，但低配车型不具备后雷达和倒车影像的功能。

总结：想要入手一台微型的电动轿车，易至EV3绝对是一款值得考虑的车型。海豚式的车身轮廓、颇具创意和质感的全新内饰，城市路段加速性能的优异，这都是EV3所具备的鲜明标签。原本11.68-13.38万的原始售价确实有些虚高，但在补贴后的售价区间来到了6.38-8.38万，进一步降低了入手的门槛。至于车型的选择，则要看个人需求，实际上如果只是日常代步使用，并不需要太多配置的版本，选择较低配的车型显然更具性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第九家！成都龙潭寺特斯拉中心正式开业

高考成绩

2004年江苏省高考，学校翟冠获得南京市高考状元。

2006年江苏省高考，学校本科上线人数居南京市城区学校第一，四名同学分别获得高考四个单科第一的成绩。

2007年江苏省高考，金陵中学本科上线人数达到历史新高，上线率（出国学生不参加统计）成功超越90%。叶枝同学以662分的高分，摘取江苏省高考文科状元桂冠；王哲同学以672分的高分，摘取江苏省高考物生科目组合状元桂冠。成为全省在本届高考中同时拥有两位江苏省高考状元的学校（南京市仅有两名省状元）。在2007年省级学业水平测试（俗称“小高考”）四个科目均达A等级的人数为300人，全优率居南京市同类四星级学校榜首。2007年，张翰钦以中国考区第一名考上英国剑桥大学。

2008年江苏省高考，金陵中学高三学生中有75位同学被清华大学、北京大学等国内外著名高校保送或提前录取。其中，高三（12）班王冉同学获第十届“全国小小科学家”称号，被清华大学提前免试保送，高三（13）班胡越同学以特征分400分、总分434分、选测科目双A+的好成绩成为南京市理科状元，步入清华大学深造。在2008年的高考中，高三（13）班的30名同学参加高考，100%达本一分数线，其中投档分400分以上有15人，有23人获得双A及以上的等级，有18人得到6A的政策性加分10分。班级特征分均分达365分，投档分均分高达396分。

2009年江苏省高考，学校特征分400分以上同学32人（全省共143人），“选二”等级符合要求，本二同时达线672人；取得6A加10分资格的有169人。

2010年江苏省高考，136人被北京大学、南京大学、浙江大学、上海交通大学、中国科技大学等国内外著名高校提前录取。达本一线总人数达4人；达本二线总人数达691人。

2011年江苏省高考中，金陵中学高三共770人，有704人达二本线以上，本二以上达线率91.4%。6门选修课达B率均超90%，平均超过96%。6门选修课有近50%的学生达到A+，进入全省高考总人数的前5%。有四个班级本科率达100%。

2012年江苏省高考，一本上线率近70%，二本上线率达90%。参加高考学生人数为568人，双达标达二本以上人数527人，全部达1B1C。本部出国留学53 人。保送重点高校13人，高水保送4人，录取清华北大4人。宋玥同学以总分439分、“选二”科目双A+的成绩，摘取2012年高考南京市理科状元桂冠。 2012年学校高校自主选拔入围人数位列全省第一。国际部高三100%被国外大学录取。

2012年江苏省高考，费欣意以418分和选科双A+夺南京市理科状元；参加高考的学生中有539人（不含体艺类及分校省招班学生）达本二线以上，人数位居南京市第一；另有171人已被清华、复旦、交大、南大、东大、帝国理工、加州大学伯克利分校、莱斯大学等国内外知名高校提前录取。

2014年江苏省高考，二本上线人数556人（不含体艺生和出国学生），加上保送生合计二本上线人数566人，二本上线人数稳居南京市区第一。其中有5个班级的本科率达100%。

在教育部调整保送生政策后，金中2014届共有7名保送生，位居全省前列。据不完全统计，近30人通过自主招生，获得“C9”高校优录资格。

2015年3月，金陵中学中美班的6名学生被美国加州大学洛杉矶分校（简称为UCLA）同时录取。

学科竞赛

2002年5月，华演作为江苏唯一入选国家代表队的学生，参加了在美国肯塔基州路易斯维尔城举行的第53届国际科学与工程学大奖赛（ISEF）。他参赛的创新项目《记忆合金自动保护安全煤气灶》在大奖赛上获了专项奖（Special Awards）方面的一等奖，并获得4000美元奖金。一颗由国际天文学联合会小行星中心编号为11730的小行星，被正式命名为“华演星”。

2000年至2009年，仅获全国中学生理科竞赛一等奖的就有112名，省级竞赛一等奖434名。金中学生李申杰、章准平、林希德先后在国际数学和信息学奥赛中获金牌3枚，银牌1枚，国际科学与工程大奖赛专项一等奖1名。

2007年-2009年，金中学生获得数学竞赛省一等奖67人次，获得物理省一等奖55人次，获得化学省一等奖30人次，获得生物省一等奖14人次，获得信息学竞赛省一等奖40人次，仅信息学竞赛获得保送资格就达20人次。

2008年获得首届丘成桐数学奖华东赛区第一名。

2010届严梦媛同学先后获得第7届和第8届中国女子数学奥林匹克竞赛金牌，并获得第26届全国中学生物理竞赛一等奖。

2013年7月，吴佩尧代表中国出征第45届国际化学奥林匹克竞赛夺得银牌。

2013年5月，姚志浩同学利用计算机自身免疫系统独自开发的防USB安全卫士，代表中国参加了国际科学与工程大赛。

2014年，在第27届中国化学奥林匹克（决赛）中，陈思聪、孙善韬、张子凡代表江苏（全省共13人）参赛，最终获得一金、一银、一铜的成绩。陈思聪以江苏代表队第一名的成绩获得金牌，顺利入选国家集训队并保送清华大学，这也是南京唯一获得化学保送资格的同学。

信息学奥赛获奖列表（1995-2013年） 年份姓名获奖名次1995年李申杰IOI（国际）金牌1998年李申杰、章准平IOI（国际）金牌2003年林希德IOI（国际）银牌2004年刘昕NOI（全国）银牌（保送）2004年苏展NOI（全国）铜牌（保送）2004年徐瑞文、王净晶、杨易清、蒋炎岩、王心远NOIP全国一等奖（保送）2005年程宇、徐瑞文、蒋炎岩、黄心锐、杨易清、王心远NOIP全国一等奖（保送）2006年周一帆、程　宇、黄心锐、徐瑞文、王　晨、王明苑、王心远、张世界NOIP全国一等奖（保送）2007年王晨、王明苑、黄心锐、王杨抟风、毛俊骅、张璇、严欣辰NOIP全国一等奖（保送）2007年王晨、王明苑、黄心锐、李朝晖、王杨抟风、毛俊骅、张璇、严梦媛、严欣辰、朱研天、祝其越、张即放江苏省一等奖2008年黄霏凌、姜怀盼、李朝晖、陶文博、NOIP全国一等奖（保送）2008年曹鹏程、笪　篁、黄霏凌、姜怀盼、李朝晖、毛俊骅、苏华罡、陶文博、王恺鹏、王明苑、王杨抟风、严梦媛、严欣辰、杨　晟、朱研天、张羽兮江苏省一等奖2009年陶文博、王恺鹏、李朝晖、严欣辰、姜怀盼NOIP全国一等奖（保送）2009年李朝晖、严欣辰、曹鹏程、姜怀盼、陶文博、王恺鹏、张羽兮、黄霏凌、王立成、周默江苏省一等奖2010年陶文博、陶文博、张羽兮、陈莘莘、王立力NOI（全国）金牌（保送）2010年陶文博APIO（亚太地区）金牌2010年曹鹏程、黄霏凌、姜怀盼、陶文博、张羽兮、周　默、陈莘莘、王立成、崔文韬、王　凡、王立力江苏省一等奖2011年王　凡、王立力NOIP全国一等奖（保送）2011年李仞珏、王旭康、陈莘莘、徐秋灵、徐康为NOIP全国一等奖2012年王立力、李仞珏APIO（亚太地区）铜奖2012年王立力CTSC（全国信息学）铜奖2012年王　凡、王立力全国夏令营银牌2012年王　凡、王立力、李仞珏、王旭康、张恺晨、蒋心造、张正昊、王兆明、张昊、汪润川、徐秋灵、徐杜飞扬NOIP全国一等奖2013年张恺晨、张少昂、刘业扬NOIP全国一等奖2013年王兆明、张正昊、邹子昕、裴恒志、张逸伟、刘睿哲、王启星NOIP省一等奖素质教育

金陵中学女子篮球队自1987年创办以来，多次获全国中会和锦标赛冠军，2007年代表中国中学生获亚洲中学生锦标赛冠军，从1993年至2015年连续获江苏省中学生比赛冠军，保持中国高中女子篮球联赛前3名。2013年再次获全国体育传统项目学校篮球联赛冠军，队员高考升学率几乎100%。球队集中了全国近10多个省市的优秀苗子，也是中国大学生女篮联赛CUBA的人才摇篮，百余名队员被清华大学、北京大学、南京大学、南京航空航天大学等10多所高校录取，20多名队员获硕士学位。学校先后有8名队员进入国家青年女子篮球队，李珊珊、陈晓佳、许诺等多次入选国家女子篮球队，分别参加了伦敦奥运会、世锦赛、亚洲锦标赛。杨月、周君珊代表山西女篮2014年获WCBA总冠军戒指，龚园和周雨婷、陈纤雨、方悦分别代表北师大、北大多次获中国大学CUBA女篮联赛总冠军。为国家培养了百余名健将级、一级和二级运动员，全部被清华大学、北京大学、上海交大、南京大学等著名高校录取，有16名获健将级运动员称号，也是全国中学女篮输送最多的篮球传统学校。

费滢滢和叶子两位女生参加全球华人美文大赛获一等奖，并在自己的高三教材中读到自己的文章。

国际象棋棋手林晨在国内和国际棋坛屡获佳绩，17岁就获得国际大师桂冠。

科技创新

年份姓名作品获奖情况2008王冉双区域液晶显示第七届全国“明天小小科学家”一等奖2008王少驰热水器直供水系统江苏省青少年科技创新大赛一等奖2009席泽生网球场遥控拾球机器人江苏省青少年科技创新大赛一等奖2009韩 婧汽车防撞击设计和试验江苏省青少年科技创新大赛二等奖2009任震宁、陈 驰、翁禹来用系统动力学和系统思考研究火箭的多级发射江苏省青少年科技创新大赛二等奖2009刘任翔《模拟实验室·化学》的开发江苏省青少年科技创新大赛二等奖2010张欣禹、鲍毅非拉杆箱机器人江苏省青少年科技创新大赛二等奖2010严欣辰复杂背景条件下的图像文本提取技术研究江苏省青少年科技创新大赛二等奖2010吴为超网球场遥控拾球机器人江苏省青少年科技创新大赛一等奖2010刘紫天、李加昕垃圾捡拾及分类机器人江苏省青少年科技创新大赛一等奖2010刘秉诚一种新型便携微型电动车江苏省青少年科技创新大赛一等奖2011陈雨豪、马慎独探索者机器人江苏省青少年科技创新大赛二等奖2011钱晓宇、吴鸣奇拉杆箱机器人江苏省青少年科技创新大赛二等奖2011张梓琦、孔嘉伟家庭酒店办公用灭火机器人江苏省青少年科技创新大赛二等奖2011薛智昊垃圾捡拾及分类机器人江苏省青少年科技创新大赛一等奖2011水一方以白氏新内溪蟹为例探究淡水蟹遗传多样性的检测手段“明天小小科学家”二等奖2012杨弋公共汽车灾难救护系统江苏省青少年科技创新大赛一等奖2012吴未名、何荣辉小巧的电脑守护者ComputerProtector江苏省青少年科技创新大赛二等奖2012陈博洋南京雾霾天气的研究江苏省青少年科技创新大赛二等奖2013姚志浩Usb端口卫士江苏省青少年科技创新大赛一等奖\全国青少年科技创新大赛二等奖\2013年入选“英特尔国际科学与工程大奖赛”国家队2013王一尘家庭酒店办公用灭火机器人江苏省青少年科技创新大赛二等奖2013徐狄明无电机平板风扇第七届国际发明展示会金奖，“宝钢青少年发明奖”\江苏省青少年科技创新大赛一等奖；\全国科技创新大赛一等奖；英特尔英才奖；2014卞远哲一种新的解魔方机器人江苏省青少年科技创新大赛一等奖；全国科技创新大赛一等奖；茅以升科技奖；培元奖

机器人成绩获奖列表（2008-2015年） 时间项目名称地点成绩2008年3月份亚洲锦标赛华东直选赛暨华南邀请赛上海FVC二等奖2008年4月江苏省”常青藤杯”机器人大赛苏州FVC项目：一等奖FLL项目：二等奖2008年7月全国机器人大赛长沙全国fvc亚军2008年11月份亚洲亚太地区VEX机器人工程挑战赛新加坡单项（程控）金奖（冠军）和团体铜奖2008年12月美国夏威夷州VEX青少年机器人工程技术挑战赛公开赛美国夏威夷季军、团体金奖2009年4月20日江苏省青少年机器人竞赛苏州VEX一等奖、类人 一等奖擂台 二等奖、足球 三等奖灭火 三等奖2009年5月1日VEX机器人世界锦标赛美国 达拉斯“一分钟全手动”单项世界排名第四名2009年8月15日全国机器人竞赛青 海VEX项目获全国三等奖2009年9月20日华东青少年机器人联赛苏州VEX 冠军BDS 亚军2009年11月16日亚洲机器人锦标赛澳大利亚 悉尼团体赛金奖、最佳设计金奖一分钟手动技能挑战赛与一分钟自动技能挑战赛两个项目中分别获第二名。2009年11月15第十届全国“广茂达”杯青少年机器人竞赛上海足球 二等奖，灭火 三等奖2009年12月27江苏省首届青少年科技创新大赛普及机器人大赛南京包揽前三，四个一等奖，三个二等奖2010年4月23江苏省青少年机器人竞赛苏州VEX 一等奖、篮球 一等奖（冠）足球 一等奖、灭火 一等奖2010年4月23日2010VEX机器人世界锦标赛美国 达拉斯全场Math区亚军，世界排名第五2010年8月82010年全国中小学电脑制作大赛机器人大赛武汉全国篮球机器人大赛第五名（前四保送具有保送资格），全国三等奖2010年11月6第四届亚洲机器人联盟华东地区青少年联赛暨泛太平洋机器人锦标赛选拔赛苏州两个代表取得高中组一等奖和二等奖成绩2010年11月14“未来伙伴杯”第十一届中国智能机器人大赛厦门夺得篮球机器人项目的全国冠军。足球项目获二等奖2010年11月18日第四届香港数码港杯VEX亚太机器人锦标赛香 港获得了最佳思考奖，并获得了2011年世锦赛的参赛资格。2010年12月19日江苏省第二届青少年普及机器人竞赛江阴高一年级沈奕、张鸿超和潘成笙三位同学分别获省级一等奖，其中沈奕同学以19秒的突出成绩卫冕省赛冠军。2011年4月23日“花季杯”江苏省机器人大赛苏州足球二等奖、篮球一等奖（冠）、灭火二等奖、VEX三等奖2011年4月23日2011VEX世界锦标赛美国VEX二等奖2011年8月1日第十二届全国中小学电脑制作竞赛山东篮球三等奖2011年8月19日VEX亚洲机器人锦标赛中国区选拔赛青海VEX一等奖2011年10月25日Vex华东区选拔赛苏州VEX一等奖2011年11月10日亚洲机器人锦标赛台湾VEX一等奖（亚）2011年11月19日第十二届中国智能机器人大赛上海足球一等奖、篮球一等奖、灭火一等奖2012年4月VEX机器人世界锦标赛美国Vex金奖2012年5月19日第十二届江苏省机器人大赛苏州足球二等奖、篮球一等奖（冠）、VEX一等奖（亚）、二等奖团体一等奖2012年8月第二届全国教育机器人大赛成都足球二等奖2012年8月VEX华东区锦标赛苏州Vex一等奖（冠）2012年12月亚洲机器人锦标赛新西兰Vex金奖2013年4月2013VEX世界锦标赛美国洛杉矶2013年VEX世界锦标赛金奖、2013年VEX世界锦标赛区域第八、2013年VEX世界锦标赛创新奖2013年4月江苏省中小学机器人比赛南京综合技能一等奖（冠）、篮球一等奖（亚），省团体一等奖2013年7月中国青少年机器人大赛长春综合技能二等奖（银）、VEX（铜）2013年11月江苏省普及机器人大赛南京江苏省一等奖4个，包揽前三，二等奖6个2014年2月华东FTC机器人锦标赛苏州省一等奖4个、最高荣誉奖—启迪奖、排名第一。2015年5月第十五届江苏省青少年机器人竞赛 南京综合技能江苏省一等奖（包揽冠亚军），WER江苏省一等奖，VEX江苏省二等奖。 全国优秀教师：肖立荣、徐沂、沈方晓

全国巾帼建功标兵：江敏

江苏省教育科研先进个人：田国生

江苏省课余训练优秀教练员：王峰、于世涛

2013-2014学年度南京市普通高中教学先进个人：勇、陶兆龙、程从兵、邱会明、陈益、王梅霞

2013-2014学年度南京市普通高中教育先进个人：陈飞斐、刘其群

南京市高中物理青年教师基本功大赛一等奖：彭双

南京市中小学优秀自制教具展评活动一等奖：李刚

南京市生物优质课评比一等奖：蒋英子

2012年2月，获南京市首届中小学教师学科技能竞赛二等奖、南京市五一创新能手称号

2012年4月，获江苏省体育教学能手一等奖

陈益老师主持（新课程背景下高中化学试题命制原则、策略和案例的研究），获南京市基础教育教学成果奖评比一等奖。

勇老师主持[高中语文语言文字应用（选修）课程的实施]获南京市基础教育教学成果奖评比 一等奖。 2000年，金陵中学被评为全国群众体育先进集体。

2004年，金陵中学被评为江苏省首批四星级高中。

2007年，金陵中学被授予江苏省青少年发明摇篮奖。

2010年10月，金陵中学研究性学习系列研究获首届“南京市基础教育教学成果奖” 特等奖。

2011年8月，金陵中学“以传感器为载体的物化课程基地”被批准为江苏省教育厅“普通高中课程基地建设项目”。

据学校2015年5月信息显示，学校还先后获得江苏省模范学校、江苏省德育先进学校、国家级示范高中、全国体育红旗学校、全国中小学现代教育技术实验学校、“江苏省科技创新教育先进集体”、“江苏省青少年科技教育创新基地”、“江苏省青少年科技教育特色学校”、“江苏省物理教学实验基地”、“江苏省普通高中创新人才培养试点学校”、“江苏省推进基础教育课程改革工作先进集体”等荣誉称号。

大小在100M以下的好玩的车类游戏有什么？

12月5日，成都龙潭寺特斯拉中心正式开业。这是 特斯拉 在成都设立的第九家门店，也是成都第三家特斯拉中心。特斯拉中心是特斯拉基于直营模式探索出的全新门店形式。成都龙潭寺特斯拉中心，集咨询、试乘、试驾、销售、售后维修等服务于一体，可为用户提供一站式购车体验和全球统一的高水准售后服务。

趣味纷呈：车主分享、节能挑战赛倡导可持续能源转变

进入成都龙潭寺特斯拉中心，能感受到的是特斯拉一贯的极简风格和极客范儿。在这里，消费者可接触到 Model 3 、 Model S 、 Model X 三款车型，感受到特斯拉车型的独特魅力与前沿科技。?

随着音乐的响起，店里的特斯拉Model X开始有节奏地?舞动?车身，鹰翼门和车灯组成的车舞灯光秀，开业仪式正式开始，这是特斯拉为成都奉献的又一场科技盛宴。

开业仪式特别邀请到部分车主在现场分享他们与特斯拉的独特故事。特斯拉成都车主俱乐部的代表陈博先生表示，?特斯拉满足了我对未来智能汽车的所有幻想，让我对汽车有了更深入的见解。我并没有 里程 焦虑，因为我相信，未来的世界就是到处都是超级充电桩，电动汽车会像我们的手机一样，随用随充。?

此外，在本次开业仪式结束后，特斯拉还特别举办了节能挑战赛。挑战赛开始后，车主们一起从成都龙潭寺特斯拉中心出发进行节能驾驶比赛，身体力行地践行绿色低碳出行方式，共同加速向可持续能源发展。

全面细致：集体验、销售、售后为一体的全面服务

位于成都市成华区航天路3号1栋1层的成都龙潭寺特斯拉中心，可提供咨询、试乘、试驾、销售、售后维修等服务，让消费者在驾驶中，亲身感受到特斯产品的前瞻科技和独特魅力。

成都龙潭寺特斯拉中心的到来，进一步完善了特斯拉在成都的门店布局，将为更多消费者提供高品质服务。值得一提的是，龙潭寺特斯拉中心是目前成都最大的特斯拉中心，硬件设施完备，可提供卓越的服务和体验。

正如特斯拉成都城市经理邓雪毅先生在仪式上所言：?特斯拉将会在成都投入更大精力，通过更加多 元 化的产品与服务，将颠覆性?极致汽车拥有体验?带给每一位用户，吸引更多消费者一起加速世界向可持续能源的转变。?

特斯拉十分重视成都市场。2020年，特斯拉加快了在成都的充电网络建设。截至2020年12月5日，特斯拉在成都共开放29座超级充电站（219桩）和35座目的地充电站（80桩），遍布核心 商 圈和热门自驾路线。

这一数字正随着用户量的扩大而快速增长，特斯拉将持续为用户提供持续完善的充电解决方案。此外，11月29日，特斯拉布局中国西部最大的专属交付中心也在成都龙泉落地，彰显特斯拉对成都?公园城市?发展 理念 的积极响应。

直营模式：最大限度降低沟通及时间成本

与传统4S店不同，特斯拉开创的直营模式最大亮点为?线验 线上下单?、?全国统一售价?。以成都龙潭寺特斯拉中心为例，消费者在与产品顾问交流后，可通过试乘试驾进一步体验心仪车型，再前往下单。

这种只能通过下单的直营模式，真正做到全国统一售价，免去经销商中间环节，公平且透明。消费者无需多店比价、砍价，也无需在多轮次博弈中获取底价，最大限度降低了消费者的沟通成本、时间成本。

自2014年至今，特斯拉在成都各城区已经拥有9家门店，分别是位于太古里、悠方、凯德天府、大悦城、龙湖上城天街、龙湖滨江天街的体验店和高 新特 斯拉中心、三圣乡特斯拉中心、龙潭寺特斯拉中心。

特斯拉始终以?加速世界向可持续能源的转变?为使命，坚持不断颠覆、不断创新。特斯拉希望通过探索智能化和电动化，将汽车从交通工具转向智能移动空间，让出行更安全、绿色、便捷、经济，不断地重新定义汽车与智能。未来，特斯拉将吸引更多消费者加入特斯拉可持续能源的队伍。

@2019

玩转“带薪休日”，几何汽车幸福里程成都站圆满成功！

100M的单机游戏 不是很多把 要是好点的都大 推荐几个把

狭盗车手！任你撞

极品飞车是最好的选择,关键是看你的机器配置,差一点就玩个5或6代,我个人感觉6代好玩.如果你机器配置好,那就9或10.注:9或10代的安装程序就比较大了.

微软拉力挑战赛://lib.verycd/2005/01/08/0000034252.html发布时间：

2005-01-08 11:09 操作真实感超强的一款游戏玩家将可经由四种等级的健全的专业赛程模式如专家级、熟手级、经典级或毫无限制的模式，征服艰困的多变化赛道，培养专业赛车技术选择，成为赛车高手。并经由挑战各种赛程为职业分数加级，取得专业车手资格进而可挑战更高等级的车款及赛道。建构于计算机平台的《拉力挑战赛》(RalliSport Challenge)让玩家可以透过网际网络邀请四位好友一同上网飙速。

科林麦克雷拉力赛2005://lib.verycd/2005/09/22/0000065998.html在汽车拉力赛中，出发之前一定要注意当地的天气状况。你应该对你的赛车和副驾驶员负责。

因为赛区之间的环境有巨大的差异，所以作为一名拉力赛车手，正确的汽车设置是成功的关键。与系列游戏中先前的版本一样，在上路之前，《科林麦克雷拉力赛2005》可以让你调整汽车的许多不同方面，包括轮胎（你的选择最好根据赛区的不同而改变）、底盘高度（ride height）、弹性设施、抗侧倾杆、前后轮刹车效率比（break bias）、转向系统、变速箱等等。在你上路之后，你先前所做的每一项调整都会通过汽车性能很好的体现出来。同样，对正确的地理环境做出正确的修改也是非常重要的。

劲爆拉力赛://lib.verycd/2005/09/23/0000066095.html游戏中将包括超过位于欧洲森林和非洲沙漠等5个地区的60个不同赛道，每个场景都有8个不同的地表类型，这意味着玩家必须意识到要在恰当的时间切换档位和轮胎等。游戏还提供长直道赛，考验玩家换档时机，转弯赛则是考验玩家对赛车的掌控能力。

《Xpand Rally》的画面对各种赛道的环境模拟地十分真实，当赛车奔驰在欧洲灌木林的沙砾路上，在北极附近的冰路上，在炎热的非洲的野外——这些都是《Xpand Rally》的魅力所在。

游戏中所有的关卡都会依赖于一天里的时间变化，而看上去有所不同，并且Techland声称游戏的一些模式可以让玩家不受任何限制区自由探索场景的各个区域。

Techland还指出，《Xpand Rally》的某些模式中玩家可以不按照游戏的赛道而随意奔驰，这在赛车类游戏中是不多见的。@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@

GTR GTR赛车克隆版2CD+极小镜像1.54G

://.egame365/bbs/viewthread.php?tid=130492&extra=page%3D1

赛道狂飙：日出极限版://lib.verycd/2006/04/06/00000486.html几个星期前赛车游戏《Trackmania Sunrise》放出了资料片《Trackmania Sunrise eXtreme》的下载，更多疯狂的赛道加入了本资料片。

《TrackMania Sunrise》是由Digital Jesters开发的《TrackMania》的续作，这款新作速度更快，操作感更加优良，再加上改良的空气制动系统，赛车能获得更加惊人的能力。你可以完成诸如在高速公路翻跟头、飞跃高建筑等高难度动作。本身这款游戏就是为不喜欢常规驾车的玩家准备的

进化GT

://lib.verycd/2006/04/08/00000928.html结合杰出的驾驶引擎和具有独创性的概念，Black Bean和意大利游戏开发商Milestone目前正在为赛车游戏迷们开发一款“进化”的赛车游戏《Evolution GT》。制作组曾经开发了《Screamer》系列、《超级摩托车》系列以及《SCAR》，这款新作是他们用了多年的试验积累了丰富经验的基础上开发的，游戏中进一步发展了《SCAR》的特征，更加强调驾驶的心理战术，注重车手的技能、战术和意志力。

在《Evolution GT》中，玩家将会体验作为一名真实车手的生涯，以及在其职业生涯中性格的发展。根据在比赛中的驾车风格和战术，玩家的技巧将会提升到新的层次，获得新的赛车，甚至一些梦幻跑车如BUGATTI EB110和PANI ZONDA等。车赛横跨整个欧洲，从苏格兰高地的美丽风景到伦敦和巴塞罗那，欧洲各地的标志性景点尽收眼底。

精确的物理模型确保了游戏的真实性，本作有着赛车模拟游戏中最尖端的AI，玩家将会在比赛中感受到空前的紧张感，这是只有真正的赛车才能感受到的。Milestone的总裁Antonio Farina表示：“能够将赛车专业性扩展到新的充满创新的领域我们十分兴奋，Evolution GT将会是跨平台赛车体验的新里程碑。”

科林麦克雷拉力赛车3

://lib.verycd/2006/04/07/00000659.html最漂亮和最逼真的拉力赛车游戏身为Colln McRae 21款性能优良的赛车你签下3年合约 经过授权的赛车 Mitsublshi Lancer EVO VLL 为的是记得拉力冠军 Subare Impreza WRX(44S)和Ford Focus RS WRC 跟时间竞速刷新赛车纪录在8个国家56个遗产中进行比赛 在双人竞赛模式中英国、澳洲、芬兰和日本 与你的朋友一战高下!! 最专业的驾驶助手在拉力赛中由McRae的助手Nicky Grist 对路况进行分析

低速电动车到了生死关头！这些企业三招自救，能行吗？

伴随着新一轮冷空气来袭，全国各地都迎来了不同幅度的降温。为了让用户在寒冬也能感受到品牌关怀，几何汽车再次秉持用户思维，洞察几何家需求，推出了“几何幸福里程”活动，让用户从繁琐的工作和日常中抽离，与家人一起享受温暖日，与几何汽车共创温馨。

据了解，“几何幸福里程”为所有几何用户提供了幸福定格“四式”。活动期间，用户可在几何汽车APP里晒出里程与用车生活，达到发布要求即可得到200积分，优质内容可获得3000积分；在微信朋友圈分享里程宣言后扫码报名，累积行驶里程前十名可获得“城市里程王”称号和2000元幸福基金；陆续在全国13城打造用户专属“带薪休日”or“幸福家庭日”活动，与用户一起共享美好时光；最后，几何汽车将评选30名优质幸福晒贴车友，获幸福里程终极大奖，与家人共享探秘之旅。

12月28日，几何汽车幸福里程成都站在成都融创雪世界温馨开启。几何汽车为成都当地用户精心策划了一场温暖的“带薪休日”，邀请几何家们带上家人、朋友，体验雪地撒欢的快乐，一起解锁几何式陪伴。

值得一提的是，在活动当天，几何汽车还为用户颁发了“绿色环保先行者”证书以及带薪日工资卡，向用户致以美好的祝福和最真挚的感激，让每一位用户都能感受到几何汽车的关怀。同时，在当天的几何TALK活动中，几何汽车的用户们还围坐在一起，大家在交流彼此用车心得的同时，也分享了在出行中遇到的趣事，并表达出了对几何汽车产品的肯定，这样的“肯定”不止于对产品品质、安全的认可，更是对几何汽车为用户带来贯穿整个产品生命周期服务的认可。

从2019年成立至今，18万几何家和几何汽车携手共创美好生活，一起走过的每一公里都是对家庭的担当，对幸福生活的向往以及对绿色出行的贡献。“几何幸福里程”正是基于几何汽车“为用户带来美好纯电生活”的理念打造，为几何家打造一场专属的冬日暖心之旅，共同探索多维生活方式，让几何汽车的关怀无微不至，为用户送来“几何式”的温暖。

一直以来，几何汽车都坚持为用户提供更有温度的服务与陪伴，从用户需求、情感出发，向用户传递几何汽车温暖、真挚、有趣的品牌内涵，让用户真切感受到品牌关怀。几何汽车能够在今年实现192%的同比增长，实现月销订单破万，第三季度订单量环比翻倍的“几何式”增长，也得益于几何汽车为了与用户结交“真朋友”的多个举措。

在产品方面，几何汽车也始终以用户群体的实际需求出发，只造符合用户需求的新能源汽车。为了提升产品续航能力、为用户打造“所见即所得”的产品体验，几何汽车为旗下产品搭载了行业领先的SEM智能能量管理系统，该系统可以从蓄能、节能、回能、控能、升能五个维度，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收功能，让续航精准度接近100%，续航最大提升40%。同时，几何汽车还用了双向智能热泵空调，低温环境能耗仅为传统空调的一半，进一步保障了车型的续航能力。

在汽车之家、电动邦、大众侃车举办的续航挑战赛中，几何汽车多次获得冠军，在前不久搜狐汽车·E电园续航实测活动中，几何A Pro以541.6km的实测续航里程和90.3%的续航准确率拿下双料冠军，证明了产品“真续航”的实力。

并且，几何汽车不局限于解决用户出行方面的需求，更为用户创造了情感价值。通过官方或鼓励车主举办车友聚会、白日梦逃季等活动，与用户构建亲密的朋友圈、打造温暖人心的社群。在未来，几何汽车也将始终秉持用户思维，不仅为用户提供高质价比的纯电产品，还要和用户结交真朋友，共同开启美好纯电生活的无限可能。

摩卡（Coffee 01）PHEV全球首发，魏牌开启全球化新时代

车东西（公众号：chedongxi?）

文｜Juice

2019年，堪称决定低速电动车生死的一年。

这一年，电动汽车领域出现了多项变化，前半年，国内电动汽车的销量仍然在稳步上升，而年中电动汽车的补贴开始退坡，此后六个月，国内电动汽车市场经历了六连跌。

与此同时，低速电动汽车领域也发生了重大的变化。2018年工信部等六部委对低速电动车发布“升级一批、规范一批、淘汰一批”的监管通知，并要求企业从2019年1月起暂停生产，待国标发布。2019年10月份，财政部发文称将支持低速电动车升级并促使水平低、安全性差的产品退出市场。

两次发文宣告低速电动车结束了野蛮增长的时代。

2019年整年，关于低速电动汽车的国标迟迟没有出炉，多个低速电动车企陷入了生死存亡的关口。为了进行自救，一部分有实力、有技术的企业开始探索自救。

这些企业共探索出了三条转正的道路，分别为：吞并传统车企、申请生产资质、与传统车企合作。

▲低速电动车企转正情况汇总表

2019年年初，山东雷丁以14.5亿元的价格全资收购了四川野马汽车。2019年12月27日，山东宝雅新能源汽车股份有限公司（以下简称山东宝雅）出资15亿元，获得一汽吉林70.5%的股权。

年头年尾，两笔大手笔的收购反映了低速电动车企业的焦虑。

而陆地方舟、御捷马等企业则自行申请汽车生产资质，并成功获得了生产资质。以康迪、领途为代表的部分低速电动车企业则选择了抱车企大腿，这两家企业分别与吉利和长城进行合作，也获得了新能源车的生产资质。

虽然完成了转正，但这些企业在转正后的发展也不是很明朗，从市场情况来看，这些车企也仍然没能在市场上掀起风浪。还应该看到的是，除了这些转正成功的低速电动车企业，还有大量的低速电动企业面临着淘汰的风险。

一、低速电动车已成千亿市场?预计全国保有量超400万

低速电动车是中国所产生的独特的电动产品，在过去的十年间，由于没有法律规范和行业标准，低速电动车在山东、河南、河北等地野蛮生长。

据此前公开报道，截止2018年年底，山东省的低速电动车保有量大约300万辆，预计全国低速电动汽车的保有量在400万辆以上，而一辆低速电动汽车的售价通常在2-4万元，这意味着低速电动汽车已经成为了千亿产业。

低速电动车领域不像传统汽车领域那样主要由几家大厂主导，低速电动市场则由上百家中小型玩家，这些玩家大多没有固定的品牌名称，甚至一部分厂商连生产资质都没有。

走在大街上，随处可以看到打着“jeep”、“奔驰”、“宝马”等名号的低速电动车，这些车都是一些并不知名的小型企业所生产的，打上各种豪车的标志就开始出售了。

不过，凡事总有例外，在众多的低速电动汽车玩家中，也有一些企业打出了自己的品牌，像雷丁、御捷、丽驰、宝雅、金彭等企业都成为了其中的佼佼者，这些企业依靠自己的品牌在低速电动汽车市场中也打开了一片市场。

▲金彭低速电动汽车

之前由于没有国家标准，所以车辆连安全带都没有，更别说安全气囊、ESP这些高级安全配置了，这些车辆连最简单的碰撞测试也无法通过。

二、政策与A00级电动车双重打压?低速电动车生存维艰

通过对低速电动车的市场分析就能看出来，低速电动车的数量庞大，但是生产厂商的数量庞杂且部分没有生产资质，所生产的车辆的安全性也非常差。

而且低速电动车不用挂牌，使用者也不需要考取驾照，这种车甚至还能在机动车道上行驶。这么一来，低速电动车就成了安全事故的重灾区。

不断发生的交通事故，也让各地部门加强了对低速电动汽车的监管，山东河南多地都推出了低速电动车上牌、推行行业自治标准等措施。但效果并不明显，低速电动汽车的销量仍在上涨，2017年仍售出了120万辆，同时低速电动汽车的事故率仍居高不下。

据公安交管部门2018年的数据显示，过去5年低速电动车涉及的交通事故83万起。

各地发布的政策效果似乎并不明显，为了进一步规范低速电动车，2018年11月8日，工信部等六部委联合发文《关于加强低速电动车管理的通知》，明确对低速电动车“升级一批、规范一批、淘汰一批”，严禁各地方新增低速电动车产能，并要求企业从2019年1月起暂停生产，待国标发布。

▲六部委发布的《通知》截图

但《通知》中并未表明何时将出台《四轮低速电动车技术标准》，也就是说“规范一批”的时间还未明朗。《通知》中还着重强调，引导有条件的低速电动车生产企业通过转型升级或与现有机动车生产企业整合重组，生产符合相关标准的道路机动车辆产品。

这一文件预示着低速电动汽车只能面临三种结局，升级转正、被淘汰、生产合乎规范的低速电动汽车，但由于生产标准还未推出，低速车企实际上只有前两条路可走。

2019年两会期间，全国人大代表方运舟提出“出台低速电动车升级换购新能源电动车的政策”等建议，引起了网上的热议。

在2019年10月底，财政部在其官方网站上发布了一则名为《财政部对第十三届全国人大二次会议第4901号建议的答复》的信息，正面答复了人大代表方运舟的建议。

▲财政部《答复》截图

在《答复》中财政部再次重申了要引导低速电动车消费转型升级，同时也要促使水平低、安全性差的产品退出市场。

这两则来自的回复，让低速电动车产业的处境更加尴尬，可以预见，今年低速电动汽车的处境也不会变好，低速电动汽车的市场份额将会被进一步压缩，一些无资质、品牌差和安全性差的品牌将会被彻底淘汰。

除了来自的高压之外，传统车企产品的进一步下沉也给低速电动汽车带来了沉重的打击。

事实上，盯上三四线城市、城镇和农村市场的不只是低速电动汽车厂商，传统车企也发现了这个市场的潜力。

多个车企都推出了A00级电动车，这种电动车的技术要求不高，但由于有完整的生产流程和标准，因而这些车型在品牌、安全、成本控制方面的能力都全面“碾压”低速电动车企。

通用五菱的宝骏E100，补贴后售价4万出头，北汽新能源的A00级电动车EC系列补贴后的售价也不足6万。

▲宝骏E100

A00级电动车与低速电动汽车的价格差异并不是太大，但是A00级电动车的安全性能要优于低速电动汽车，这也对低速电动车造成了进一步的打压。

正是由于政策和A00级电动车的双重打压，也使低速电动汽车走到了生死存亡的关口，为了继续生存下去，低速电动车企业纷纷开始想办法进行转正自救。

三、收购、申请资质、抱车企大腿?三大策略进行自救

面临政策和正统电动汽车的挤压，一些低速电动车企走上了转型”正统“车企的路子，总体来说有三大路径可走。

▲低速电动车企转正情况汇总表

1、收购传统车企获得资质

这个方法比较简单粗暴，但是难度也并不小，仅限于部分在低速电动车领域有了一定资金积累的企业。

2019年1月20日，山东低速电动汽车生产商雷丁宣布全资收购了野马汽车，交易价格为14.5亿元，通过这次收购，雷丁也从野马汽车手中获得了高速车的造车资质。

▲雷丁收购野马汽车

这次收购也让雷丁声名大噪，成为了国内首家收购传统车企的低速电动车企业。

根据雷丁官方的信息，雷丁汽车2018年一年的产量达到了28万辆，占到了山东低速电动车产量的三分之一。

正是由于这样的成绩作为基础，雷丁汽车才有底气将野马汽车收入囊中。

但2019年，进行大额收购的低速电动车企业并不止雷丁。

12月27日，一汽吉林汽车有限公司（以下简称一汽吉林）宣布获得来自山东宝雅新能源汽车股份有限公司（以下简称山东宝雅）15亿元投资，后者作为投资方将接盘一汽吉林70.5%的股权。

▲一汽官方发布增资扩股声明

交易完成后，山东宝雅将会成为一汽吉林的实际控股股东，山东宝雅也能够获得燃油车以及新能源汽车生产资质。

此外，江苏金彭车业有限公司也于2019年4月8日宣布获得汽车生产准入资质。

据了解，金彭之所以能够获得汽车生产准入资质，是因为其旗下的子公司江苏吉麦新能源车业有限公司收购了新凯汽车集团有限公司，新凯汽车的汽车生产资质也一并变更给了江苏吉麦。

▲金彭低速电动车

不过，双方并未公布交易的具体金额。

这种方法可能是低速电动车企获得生产资质最快捷的方法，但也是最烧钱的一种方法，不适合所有的低速车企业。

2、自行申请生产资质

除了直接购买传统车企获得造车资质，有一些公司也选择了自行申报造车资质，而且也有企业取得了造车资质。

陆地方舟是这些企业中的代表，这家公司在很早的时候就开始申请新能源车的造车资质，2013年，陆地方舟在江苏的子公司率先拿下了难度较小的新能源客车与专用车生产资质。

▲陆地方舟低速电动车

2015年，工信部部长苗圩在新闻发布会上表示，有一批非汽车企业正在申请电动汽车资质。这一批非汽车企业中，就包括陆地方舟。

而在2017年5月，陆地方舟的造车项目终于获得了发改委的核准（即大资质），成功地具备了完整的造车资质。

通过自行申报工信部目录拿到造车资质的还有丽驰和御捷马。2017年7月31日国家工信部网站正式发布第?298批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，山东丽驰新能源汽车有限公司正式获得专用汽车整车生产资质，进入城市多功能用车领域。

2019年5月10日，国家工信部网站公布了《道路机动车辆生产企业及产品（第319批）》公告，其中御捷旗下御捷马牌新能源乘用车顺利入围，获得国家生产许可。

这三家企业都是通过不断改进技术，主动向申请造车资质，并最终获得了造车资质的企业。

这种方法需要企业提升自己的技术水平，产品达到国家标准，对于很多低速电动汽车厂商来说，这也非常难实现。

3、与传统车企合作

相比于前两种费钱又费劲儿的转正方法，多数车企都选择了第三种转正方法——直接选择和车企合作。其中康迪和御捷就是这条路的典型代表。

2013年，康迪和吉利旗下的上海华普国润合资成立了康迪电动汽车有限公司。在新公司成立之后，第二年，康迪就基于吉利熊猫推出了纯电动微型车K11。之后，康迪还获得了吉利全球鹰的品牌，开始借助于吉利的平台和资质生产高速纯电动汽车。

▲全球鹰K11

在吉利的庇护之下，康迪在造车方面已取得了一定的成绩，2018年，康迪负责的全球鹰品牌总销量达到了6685辆。

在2019年1月，康迪的5万辆新能源车生产项目在《汽车产业投资管理规定》生效后获得备案，正式获得了生产资质。

另一家低速电动车企业御捷则搭上了长城这条大腿，2017年，长城入股御捷，当时御捷渴望向高速电动车转型，而长城正为双积分发愁，双方一拍即合。

为了和低速电动车的企业形象进行切割，御捷在2018年更名为了领途，同年九月，召开了产品发布会，公布了5款高速纯电动车产品。

▲领途电动车K-ONE

除了这两家，还有多家低速电动车企业也选择了和传统车企合作。

2018年8月17日，德州富路车业有限公司与北京汽车制造厂有限公司签订战略合作协议，德州富路车业选择成为了北汽的德州分公司，几天后，德州富路车业就获得了发改委“关于北京汽车制造厂有限公司德州分公司年产5万辆新能源建设项目”的批复。

▲富路低速电动车

道爵则选择和长安汽车共同研发了全新车型睿行ES30，车型由道爵代工生产和销售，车辆品牌则隶属于长安新能源，道爵借助长安新能源实现了高速电动汽车的生产。

欧陆汽车选择与江苏卡威汽车签订合作协议，双方在产品研发、销售、生产准入及共享等方面展开深度战略合作；而易咖电动汽车则与九龙汽车建立了战略合作，易咖电动汽车借助九龙汽车获得了进入高速新能源汽车行业的入场券。

此外，还有南京嘉远与安徽猎豹达成了整车代工生产项目合作，安徽猎豹将为嘉远代工生产电动汽车。潍坊瑞驰则和江铃和华泰等车企都建立有合作关系，其中，瑞驰和江铃共同研发了入门级新能源乘用车江铃E100。

虽然，各个低速电动车企业都用了不同的方法来谋求转正，但是应该看到的是，这些能够上岸的企业只是极少数，大部分低速电动车企业仍然还处在淘汰的边缘。

而且，转正只是第一步，如何在新能源车市中取得成功才是最重要的一步。

四、转正仍未上岸?低速车企还有技术短板

无论是通过收购传统车企获得生产资质、通过主动申请获得生产资质，还是和传统车企进行战略合作，这些低速电动汽车汽车都获得了高速汽车生产资质，在低速车的淘汰浪潮中活了下来。

而且，获得了高速车生产资质，意味着这些企业的生产环境、生产技术、生产品质都得到了提升，极大地提升了这些企业的生产水平。

这些企业的成功转正也给了众多低速车企业一个示范。

不过，凡事都要分两面看，这些企业虽然获得了高速车的生产资质，但是踏入一个新的领域之后并不具备技术优势，发展也相对比较困难。

雷丁收购了野马之后，还背上了野马总计38.34亿元的债务，但雷丁并没有一次性偿还这些债务的能力，且野马汽车在高速新能源汽车市场上一直没有什么存在感。

转正后，雷丁汽车推出了三款高速电动汽车，分别为雷丁i3、雷丁i5和雷丁i9，雷丁i3在工信部网站上标注的续航里程仅为100公里，雷丁i5在工信部网站上标注的续航里程为255公里，雷丁i9的NEDC续航为400公里，这三款车的销量官方并未进行公示，乘联会的销量榜单上也并未出现过。

如果雷丁不能快速推出比较有竞争力的新产品，雷丁有可能会被债务压垮。

而宝雅的情况也与雷丁相似，宝雅控股一汽吉林之后，也需要负担起一汽吉林33.58亿的债务。接手一汽吉林之后，宝雅需要快速撕下低速电动汽车的标签，实现转型，并且也要改善一汽吉林的经营状态。

主动申请并获得了造车资质的企业也没有取得很好的成绩，据公开报道称，陆地方舟在佛山高明的生产基地已经成为了一片荒芜。而另一家手握造车资质的低速电动车企业丽驰曾在2018年被工信部公示，理由是握有资质但一年都没有造车，但在2019年曾推出了几款新车，不过并未在市场上引起波澜。

而选择和车企合作的一些低速电动汽车厂商们过得也并不算好，康迪和吉利的合作中，康迪一直是一个代工企业的身份，只是在为吉利打工，没有建立起自己的品牌，也没有推出有影响力的电动汽车。

▲康迪所示车型均为吉利全球鹰

事实上，选择和传统车企合作的低速车企业都存在相似的情况，其本质要么是为传统车企代工，要么是成为传统车企的子公司，慢慢地就彻底丧失了自己的品牌。

只有御捷借助长城的力量推出了新的品牌领途，但是其造车技术也无法与目前市场上的车企相比。据公开报道，2018年6月，在环青海湖国际电动汽车挑战赛上，领途的A0级纯电动车K-ONE在比赛当中当场轴断，技术差距毕露无遗。

▲领途的A0级纯电动车K-ONE在比赛中轴断

但这些车企业还有突围的机会。

新能源车的推广必定会继续往下沉市场迈进，此前车东西在访合众汽车总裁张勇时，张勇曾表示，新能源车企要想继续存活就得加强对下沉市场的挖掘。

低速电动汽车公司的优势就是对下沉市场比较了解，这些车企比较了解三四线城市和中老年人对于电动汽车的需求。目前，低速电动车企已经在三四线城市售出了400万辆左右的低速电动汽车，已经在城镇和农村地区建立了完整的销售网络。

但唯一的难题就是质量问题，低速电动车企此前一直在进行低速电动车的生产，低速电动车对技术的要求并不高，而高速电动汽车的生产技术要求比较高。低速电动车企需要拿出大量的资金来进行技术的研发，但资金不足也是众多低速电动车企的难题。

在与传统车企竞争时，低速电动车企要利用好自己在下沉市场中的优势，并且逐步提升车辆质量。如果这些企业在技术和安全方面无法进一步突破，那么最后的优势也将不复存在。

结语：低速电动车企转正后还将面临难题

此前，由于国家对于低速电动车市场的监管并不严格，低速电动车市场野蛮生长。但是低速电动车的生产方面并没有非常严格的要求，这就导致了低速电动车的质量良莠不齐，而且这些车大多也不需要上牌，使用者也不需要驾驶证，导致经常发生事故。

现阶段，为了更好的管理低速电动汽车，加强了对低速电动汽车的管理，低速电动车的发展进入困境，各个低速电动车企都开始进行自救，宝雅和雷丁都选择了购买传统车企的股份来获得电动汽车的生产资质，生产电动汽车。

低速电动汽车企业收购传统车企的生产资质之后，便拥有了生产高速电动车的资格，但拥有资格后能否生产出合格的电动汽车还是个未知数。

虽然各个低速电动车企业都在谋求转正，但低速电动车企业仍然面临着诸多难题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

花10多万元就能去野 目测这台车会火出圈？

9月6日,2021德国国际汽车及智慧出行博览会(IAA Mobility,即2021慕尼黑国际车展)正式拉开帷幕。

受疫情影响,今年线下参与慕尼黑车展的中国企业不多,但长城旗下定位“新一代智能汽车”的魏牌却是其中的常客。

在2019年时,长城汽车董事长魏建军曾在IAA上慷慨激昂地表示:“魏牌将以德国市场为起点,两年后正式进入欧盟市场”。

两年时间,虽然疫情及其他不确定因素持续冲击着汽车产业,但魏牌依旧兑现了承诺。两年后,魏牌不仅在法兰克福成立了魏牌有限责任公司,摩卡(Coffee 01)PHEV也在慕尼黑车展上全球首发。

用魏牌欧盟品牌副总裁强孙兵在发布会上的话来说,作为长城汽车海外战略的领军者,魏牌将“以此为起点,开启进军欧洲之旅。”

魏牌欧盟品牌副总裁强孙兵

摩卡(Coffee 01)PHEV ?重新定义欧洲智能汽车

作为魏牌的全新旗舰车型,同时也是“全球首款智能汽车人”,摩卡自今年5月上市以来,凭借其行业领先的超高智能水平,收获了权威机构、媒体、用户的一致认可。摩卡问世后,凭借突出的产品实力通过了智能驾驶机构的权威认证,收获了“使用智能驾驶高速公路行驶距离最长的智能汽车”世界纪录、“2021世界智能驾驶挑战赛最高赛段金奖”、 J.D. Power“ 2021中国汽车智能化体验研究品牌创新奖第一名”等多项荣誉大奖,摩卡成为高阶智能驾驶新标杆。上市至今仅三个月的时间,摩卡就已斩获近3万台订单,取得了销量和口碑的双丰收。

而作为魏牌征战欧洲市场的“排头兵”,摩卡(Coffee 01)PHEV定位“无里程焦虑智能新一代SUV”,是一款拥有先端混动技术的智能驾驶新物种。其在传承摩卡车型优秀产品基因的同时,更以其独有的超长续航里程、智能驾驶、智能座舱,赢得了国内外媒体的高度评价。新车预计2021年底开始接受预定,2022年上半年首批陆续交付。

据介绍,本次车展期首秀的摩卡(Coffee 01)PHEV用了 P2+P4架构车型,具有动力性强、多场景应用经济性好、驾驶模式多样且灵活的优点,这为摩卡PHEV带来了可适用多场景的插混动力,其纯电续航里程高达150km,超越一众同级竞品,将让用户彻底告别出行里程焦虑,肆意纵情诗和远方。

作为“智行物种”新一代智能汽车人,摩卡(Coffee 01)PHEV具备了诸多先进的智能驾驶功能,其中就包括可实现智能变道、低速无车道线场景下自动跟车、弯道运动控制等多项高阶驾驶操作的HWA高速公路驾驶系统。此外,该车还配备了还原世界、融合泊车、探索前进/循迹倒车等业内领先的智驾黑科技,并且整车支持FOTA升级,常用常新,让用户天天开新车。

智能座舱方面,摩卡(Coffee 01)PHEV配备了四屏交互、在线、全实景AR-HUD、AI智能面部识等智能科技,同时用户还可以自定义应用场景,如定时开启空调、氛围灯,在固定车辆位置开启音乐。另外,该车还全球首搭高通8155旗舰级智能座舱芯片,8核处理器,2.1GHz主频、12G DDR4内存,64G UFS存储空间,NPU神经网络处理,定义新一代智能汽车最强大脑。

以客户为中心,魏牌以全新智能生态系统破局欧洲市场

除强大的产品实力之外,在魏牌的定位里,他们希望打造的不仅仅是一个整车品牌,更是一家移动服务提供商。为此,魏牌也正致力构建一个以客户为中心的全新智能生态系统。以车为起点,围绕智能、低碳出行,拓展用车相关生活场景,为用户提供出行便利服务。

据介绍,今后,魏牌将聚焦智能新体验,打造ABO订阅模式和直营模式,智能化提升用户全生命周期体验;同时提供智能新服务,聚焦“看车-试车-买车-用车”四大环节,诠释温情服务理念,建立智能化服务体系;在智能新技术方面,魏牌将以咖啡智驾技术平台为依托,为品牌持续提供智能化动力。此外,魏牌还将打造欧洲首款以社交、智能生活为核心的汽车品牌APP,成就智能社交圈,与用户玩在一起,携手共创品牌智能生态文化。

从今年上半年德国新能源汽车市场的销量数据来看,在这个国家,PHEV车型与纯电动车型更受欢迎。摩卡PHEV在慕尼黑车展期间首发,一个良好的开始已然是成功的一半。

据介绍,接下来魏牌的第一个欧洲品牌体验中心将于2022年在慕尼黑开幕,同时第一年将建设60多个服务站为用户提供服务。

魏牌的全球画卷,正在徐徐展开。

易车原创 不知道大家有多久没去浪了？如让你去浪，你又会选择开什么车？肯定很多人第一时间会联想到SUV，但其实皮卡也是另外一种理想答案。

长安汽车最近就造出一台新皮卡——长安览拓者，售价仅需10万元出头就带有2.0T+8AT+四驱系统，既能满足日常的柴米油盐，也有诗与远方的浪漫。

掀起自由探索的中式风潮

熟知美国文化的朋友都知道，开着皮卡说走就走，早已是美式自由生活的日常写照。在皮卡渗透率高达20%的美国，它不仅仅是一台工具车，还是一台满足通勤运输和自驾旅游的实用车。

周末闲暇时，老美们喜欢开着皮卡，拖着移动房车、游艇、渔具等，征服山河丛林，驰骋大漠草原，岂不美哉。在汽车文化爱好者眼中，美式皮卡就是自由探索的精神符号。

这种皮卡汽车文化也正在中国萌芽。近年来，随着皮卡解禁政策在各大城市落地，皮卡市场逐渐打开销售局面。

据中汽协数据统计，2019年皮卡车型销量达到45.2万辆；2020年上升至49.1万辆，同比增长8.6%，逆势跑赢大盘；2021年其销量首次突破50万辆，达到55.4万辆，同比增长12.9%。

抛开相对稳定的B端市场不谈，C端无疑就是最有前景的增量市场。

易车研究院曾发布皮卡洞察报告（2021版），表明中国如火如荼的城市化进程正迫使着皮卡形成理想生态圈：

定位中高端，偏乘用车属性，以私人、家庭购买为主，以多用途、越野等为核心场景；突出科技、时尚，注重配置与个性化……

在中国，高度压抑的城市化让越来越多的人想在节日逃离钢筋水泥的牢笼，选择开车到郊外拥抱大自然。

而皮卡集强大越野通过性和装载能力于一身，无疑是这些用户群体的好帮手，再大再多的工具、行李也能被货箱装下，再稀烂再崎岖的路都不是它的对手。

因此，中国皮卡就像美式皮卡，也正朝着乘用化、泛用化、个性化等方向彻底革新。长安览拓者正是看准这一趋势应运而生，颇有打造中式皮卡文化符号的架势，我们接下来一一细谈它究竟能有多少能耐。

硬汉也有精致感

首先从长安览拓者的设计语言，其实就已经很容易知道它的精准定位：面向喜欢户外、喜欢拓展生活视界的用户。

设计语言被长安览拓者的设计师称为“山河美学”，进气格栅被称为“云海冰川式进气格栅”，还有天际启明LED大灯、水之涟漪环抱座舱等等……全是自然元素。

不过相比这些华丽辞藻的名称，我更加关心整套设计理念所带来的视觉感受。第一眼看长安览拓者，霸气外露的硬汉气质扑面而来。

不同于传统皮卡的粗糙设计感，长安览拓者大胆用被称为“山河美学”的设计语言，暗黑色调的前格栅搭配粗壮的镀铬饰条，让其增添了几分豪迈的感觉。

长安览拓者霸气之中又不失精致感，全系由108颗LED灯珠组成，光彩夺目。其中48颗LED灯珠组成的前大灯组贯穿整张前脸，拉宽视觉效果，时尚感非常到位。

车身尺寸方面，长安览拓者提供长轴版和标轴版两种车型，其中长轴版长宽高分别为5600*1930（1945）*1875mm，后货箱尺寸1850*1595*500mm；标轴版长宽高分别为5350*1930（1945）*1875mm，货箱尺寸为1600*1595*500mm。

货箱尺寸比竞品大不少，装载户外用品和工具轻而易举。

当我们将目光移向车内，会发现精致感同样在内饰中得以展现。主打的黄+灰主色调奠定了淡雅、高级的氛围感，彷皮材质和拉丝面板摸上去舒服、细腻。再加上科技味甚浓的12.3英寸中控双联屏，让人很难会将长安览拓者的内饰与皮卡联系起来。

长安览拓者用127处声学隔音声包处理，怠速静音为37.5分贝。我们同事的试驾反馈，车内一直保持着相对静谧，进一步营造出高级的氛围感。

无论外在，还是内在，长安览拓者都在刻意摆脱传统皮卡的固有设计形象，而是用乘用化的设计理念、科技配置，创造了一个全新的品类。

2.0T强劲动力

踏遍青山绿水，最重要的前提是一副强壮“心脏“和?强健“体格”。长安览拓者分别提供2.0T柴油版、2.0T汽油版两种动力，其中汽油版搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，是主推版本。

大家对长安蓝鲸动力并不陌生了，被称作为中国品牌发动机的进阶之作。长安览拓者身上的蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，峰值扭矩390N·m，额定功率171kW，0-100km/h加速10s内。

与之匹配的是埃孚8速手自一体变速箱，两者强强联手，保证动力强劲、输出平顺。据说整套动力系统结合了皮卡产品特点和使用工况，进行了19项技术深度适应性开发。

具体反映在实际驾驶中，长安览拓者在起步时就能给予灵敏的动力响应，即使在中后段加速亦拳拳到肉，油门踏板踩下不到三分之一，便能达到90km/h的时速。倘若货箱满载，相信这套动力系统也能轻松应对。

可能看到这里，很多人会说皮卡费油，毕竟皮卡普遍是“油老虎”，基本油耗都在13-15L/100km。长安览拓者却打破皮卡的“宿命”，在最近长达125km的节油挑战赛中（包含高速、城区路况），它平均跑出8.33L/100km的油耗成绩。

其中，2.0T汽油手动挡车型油耗为7.9L/100KM；2.0T汽油自动挡车型油耗分别为8.4L/100KM、8.7L/100KM。

在如今高油价时代，这样的油耗表现让人每踩一脚油门都淡定从容不少。

一台能让人自由驰骋的皮卡，除了极佳的动力和油耗表现外，当然还离不开扎实稳妥的底盘给予的安全感和底气。

长安览拓者搭载同级少见的双叉臂独立前悬架+五连杆整体桥后悬架，在铺装路面能将震动、颠簸过滤得非常干净，进一步提升了乘坐舒适性。车尾有着优异的跟随性，整体表现就如驾驶着一台越野SUV。

长安览拓者对路况有更高要求的用户，还推出搭载博格华纳四驱系统的版本，提供2H、4L和AUTO三种模式。顶配车型配备了电控式后桥差速器锁，赋予长安览拓者更出色的越野性能，开着它去浪去野的欲望一下子涌上心头。

科技魅力是添加剂

除了动力和装载能力两大核心能力外，笔者认为长安览拓者最大的魅力还在于科技感。

纵观大多数皮卡彷佛就是一片片科技荒漠，内饰设计老旧，科技、配置寥寥无几，作为后辈的长安<a class="hidden" href="ht