丰田汽车召回后多久赔偿_丰田汽车召回后

1.一汽丰田召回通知书什么意思

2.丰田大面积召回的背后，是否在欺骗消费者？

3.丰田召回的结果

4.丰田“召回门”的对中国经济的影响

5.丰田召回通知信是正常吗

此次召回与油阀无关。丰田此次召回的25万车主，主要是由于燃油泵中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足，低压燃油泵工作不良。极端情况下，车辆行驶时可能出现发动机熄火，存在安全隐患。此次召回涉及多款车型，其中进口雷克萨斯NX200t、IS300、RX450h、LS500h等车型设计。一汽丰田有、柯斯达、普拉多、兰德酷路泽等车型。丰田凯美瑞和汉兰达车型都有对应的生产时期，可以去汽车召回网或者店铺查询。汽车召回是汽车生产企业依据《产品质量法》《缺陷汽车产品召回管理规定》对可能对公众人身财产安全构成威胁的缺陷汽车产品进行报告和公示，并由生产企业取有效措施消除缺陷的一种方式。汽车召回是大规模召回模式，不受时间限制。只要是这一批产品，都需要更换。不管有没有质量问题，更多的是起到预防的作用。比如这款车被召回。最早的车是13年生产的，现在已经7年了，已经上了保险。也没问题。如果出了问题，你可以拒绝赔偿，但现在你仍然可以免费更换。召回往往意味着投入大量的人力、物力、财力去处理。所以不管是什么品牌，发现问题及时召回才是负责任的企业。国家也高度重视这种做法。如果是要召回的车辆，接到通知后，要去店里免费更换。如何检查自己的车辆是否是召回车辆？1.汽车召回网站上有召回查询，只需输入VIN码(车架号、行驶证或铭牌)即可查询。2.去厂家或经销商的客服电话咨询。注意：召回的只是某个车段生产的车，不是整个车型，不同车型召回开始时间也不一样！召回相关费用全免！此次召回中具体车型的召回时间如下：礼萨召回分三次进行，第一次是5月31日，第二次是8月31日，第三次，9月30日，免费更换进口雷克萨斯LX570车型的汽油泵。一汽丰田将于2020年5月6日起召回，2020年6月1日起召回科斯塔和普拉多，2020年10月23日起将召回陆地巡洋舰。广汽丰田将于2020年5月3日召回凯美瑞，2020年6月3日召回汉兰达。召回是为了防止的发生，日常驾驶不需要太担心。只是如果发现有异常，要及时向经销店反映，让他们优先处理。比如开车时很难上车或者熄火。召回开始后，要及时去修理厂更换。希望我的回答能帮到你。

一汽丰田召回通知书什么意思

丰田奕泽召回赔偿一般是补偿4S店商店优惠券，洗车与汽车美容之类的。

根据《缺陷汽车产品召回管理条例》：

第十九条　对实施召回的缺陷汽车产品，生产者应当及时取修正或者补充标识、修理、更换、退货等措施消除缺陷。生产者应当承担消除缺陷的费用和必要的运送缺陷汽车产品的费用。

第二十四条　生产者违反本条例规定，有下列情形之一的，由产品质量监督部门责令改正，处缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，由许可机关吊销有关许可：

（一）未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品。

（二）隐瞒缺陷情况。

（三）经责令召回拒不召回。

首先汽车召回制度，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。

召回就是返厂修理或者更换配件，车主将车交给当地的4s店，再由4s店统一送回厂家修理或更换相应配件，并会告诉你一个还车时间。在这段时间耽误您的使用时，消费者有权向4s店提出补偿或替代的车辆。

丰田大面积召回的背后，是否在欺骗消费者？

1、收到生产厂家的《缺陷汽车产品召回通知书》后，确认车辆缺陷问题的严重性，对车辆进行检查；2、即使车辆没有什么问题，也要联系附近的4S店进行预约召回实施；3、把汽车行驶到附近的4S店，进行召回实施，一般情况下，4S店会给一个还车时间给车主；4、在召回的实施到换车的过程中，如果有问题可以直接联系进行召回的4S店的主管部门进行查询；5、收到召回维修完成的汽车后，对其进行检查，查看一下故障的问题有没有得到消除。

被召回的车辆不可以退车，《缺陷汽车产品召回管理规定》中表示，缺陷汽车被召回，并不等于把旧车退还给厂家再更换新的。当某一批次的车辆在生产的过程中，因设计或制造方面的原因，导致该批次产品中存在同样的缺陷，厂家就会实施召回。一般情况下，召回的车辆只会进行维修，而不能退还，维修完成后再交还给车主。

很多人担心被召回的车辆会有安全隐患，但如果看中就会考虑到底该不该购买，其实被召回的汽车是可以购买的。

丰田召回的结果

随着GDP大幅度提升，我国居民的生活质量得到了稳步提升。越来越多的人有钱去购买私家车，然而，有些车辆却存在着质量问题。众所周知，丰田是一个著名的汽车品牌，然而，丰田却在大面积召回质量堪忧的成品汽车。难道丰田公司存在着欺骗消费者的行为？我觉得像丰田这样的汽车品牌不会故意欺骗消费者，丰田公司之所以会召回质量堪忧的车辆，是因为在某个质检阶段查出了车辆存在问题。所以丰田公司才会大面积召回某一个车型的车辆，这种做法可以体现丰田公司及其注重品牌效应，也可以体现丰田公司对消费者负责任。

尽管丰田公司召回大批车辆会影响整个公司的品牌效应。如果丰田公司不召回质量有问题的车辆，那么丰田公司也会迎来更多消费者的失望。丰田公司的车辆以性价比著称，如果丰田公司没能成功找回某一辆车辆，那做作为消费者的顾客不会继续购买本田汽车，与此同时，顾客辛辛苦苦赚得钱却打了水漂。

众所周知，一个好的品牌必须要树立品牌形象，如果这家公司的产品接二连三的出现质量问题，那么这个公司的品牌树立之路走得很困难。丰田大面积召回车辆的目的就是维持品牌效应，事实上，丰田公司也应该加强车辆的质检，千万不要再出现丰田公司大面积召回问题车辆。久而久之，丰田公司的这一也会被大家所接受。

综上所述，丰田公司并不是在欺骗消费者，如果丰田公司只为了赚钱，欺骗消费者的话，它不会大面积召回问题车辆，更不会给消费者做出承诺和保障。所以我们要从多个方面分析问题，千万不要一意孤行。

丰田“召回门”的对中国经济的影响

丰田召回门尘埃落定 美报告称电子系统无缺陷

美国交通部20118日发布最终调查报告称，丰田汽车的电子系统无缺陷，与丰田车非故意加速情况之间没有联系，导致上述问题的唯一已知原因属于机械瑕疵，且已在先前召回中修复。

官方澄清股价大涨

美国交通部这项调查历时10个月，去年3月应国会要求启动。起因是一些消费者投诉称，丰田车出现暴冲缘于电子系统故障。

美国交通部长雷·拉胡德8日在声明中说：“我们邀请了最优秀的工程师研究丰田的电子系统，得出了结论。那就是丰田车没有基于电子系统的原因导致非故意加速。”

自2009年秋季，丰田公司因“踏板门”、“脚垫门”等全球累积召回超过1200万辆汽车。丰田公司还为3次召回支付美国4880万美元罚款。

丰田公司自2002年起在其生产的汽车上安装电子控制节流阀，一直坚称这个系统没有瑕疵。

丰田公司先前承认两种瑕疵，一为某些车辆加速踏板在“极少数情况下”踩下后不能复位或复位缓慢，二是脚垫可能卡住油门踏板。丰田公司说，这两种瑕疵都在以前的召回中解决。

丰田公司没有对美国交通部的声明立即发表评论。但在调查结果公布后，丰田在纽约证券的股票价格上涨4.5%。

NASA专家调研

美国交通部这项研究邀请了美国国家航空航天局(NASA)工程师参与。

拉胡德说，NASA专家“严格检查了”9辆消费者投诉称带有暴冲现象的丰田汽车。

专家检查了28万行软件代码，查找可导致突然加速的瑕疵。他们发射电磁波，查看能否影响汽车电子系统，让汽车加速。

交通部去年8月公布的初步研究显示，基于行车记录器(又称汽车“黑匣子”)的检查，没有发现任何电子系统瑕疵可致暴冲。运输部下属国家公路交通安全局的调查表明，58辆出现暴冲现象的丰田汽车中，35辆车的司机在撞车前没有踩刹车、9辆车的司机是在出事前最后一刻才踩刹车。交通部当时发布的初步调查报告称，未发现丰田汽车存在电子操控系统的缺陷，驾驶者的失误可能是导致的原因。

最终调查报告显示，目前能够确定的引起意外加速的缺陷仍是一年多前发现的“脚垫问题”。

考虑公路交通新规

拉胡德说，国家公路交通安全局正在考虑制定一些新规定，改善行车安全。这些规定包括所有车辆安装刹车优先系统、标准化无钥匙点火系统和所有车辆安装行车数据记录器。

丰田公司网站宣称公司已在新生产汽车上安装刹车优先系统。安装这种系统后，当同时踩下油门和刹车时，系统会自动关闭节流阀，油门不起作用，让车辆制动。

美国一些议员去年推出一项交通安全法案，试图就安装刹车优先系统立法，对逃避召回的公司加重处罚等。但法案没获得足够支持。尚不清楚今年是否会有类似法案提出。

丰田召回通知信是正常吗

据统计，丰田在全球的召回已经超过了850万辆。而雪上加霜的是，公司的热销车型卡罗拉又在美国接到数起投诉，如果卡罗拉也进入召回范围，那么丰田召回数量将再上一个数量级。

受“召回门”影响，丰田在美国销量急剧下滑。据TrueCar网站公布的数据，1月15日至2月15日期间，丰田汽车在美国零售汽车市场份额由上月同期的17.5%下跌至12.1%。与此相反的是，本田在这期间的市场份额增长了1.8%，至13%；福特的市场份额也增长了1.1%，达到11.7%；而现代、日产、起亚、大众和马自达等企业也都出现了不同程度的小幅增长。

虽然丰田在美欧市场大肆召回，但这并没有在中国进行复制。在丰田全球召回的一系列车型中，已经在中国生产并销售的车型有RAV4、卡罗拉、凯美瑞、汉兰达和雅力士共5款。目前丰田在中国只召回了RAV4一款车型。天津一汽丰田汽车有限公司将从2月28日开始，对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆进行召回。

对于其他4款车型为何不召回，丰田中国表示，其他国产丰田车和北美车型的油门踏板，由不同的零部件公司提供，中国生产车型的油门踏板没有问题，无需召回。同时，丰田中国表示，国内目前销售的普锐斯车型属于第二代，刹车系统不存在任何问题，无需召回，国外目前召回的普锐斯车型属于第三代。

资深汽车分析师贾新光指出，像丰田这样的企业，遭遇质量危机后能否借召回处理赢回消费者的心，是个未知数。他分析，大公司盲目扩张是企业质量下滑的原因之一。与此同时，汽车企业在供应商环节上缩减成本，监管不到位，势必出现质量危机。

不过，国泰君安资深汽车行业分析师张欣则相对乐观。他表示，丰田召回影响虽有待观察，但目前看在中国影响不会大。这是因为国内消费者对价格较为敏感，而对品牌认识度相对并不高。

丰田汽车全球召回逐日升级，召回规模已超850万辆，公司总裁丰田章男也不得不赴美听证。而随着一汽丰田生产的7.55万辆RAV4系列车型被卷入其中，预示着“召回门”的冲击波已经抵达中国。

虽然丰田在中国召回数量有限，但负面影响还是不可避免：1月丰田系汽车在中国内地销量已环比逆势下滑了16.28%,前10大热销车型中丰田车的身影也首次黯然消失。目前看，国内相关上市公司受丰田“召回门”影响相对较小。

前车之鉴，丰田“召回门”给急于规模扩张做大产能的中国车企敲响了警钟，多家公司表示，将严把质量关，不再一味追求产销量，争取实现有质量的增长。

在华负面影响显现

尽管丰田在中国召回数量有限，但其负面影响已开始显现。据丰田中国相关人士提供的数据，今年1月份，在行业环比增长18.11%、同比增速达1.1倍的大背景下，丰田车在中国内地仅销售了7.2万台车。同比增长虽仍达53%,但远落后于大势。而环比更差，公司去年12月销售了8.6万台，也就是说公司环比下滑了16.28%。

而与此同时，前十大热销车型中丰田品牌无一上榜，首次榜上无名。而去年卡罗拉、凯美瑞分别以15.75万辆和15.62万辆位列十大轿车品牌第九和第十位。

目前，丰田“召回门”在继续升级，负面影响还在强化。不过，从调查结果看，丰田的这种品牌负面影响并没有想像得那么糟。日前，TNS汽车研究对中国内地500名车主和潜在车主进行了调查。结果显示，此番召回对丰田车主的影响看起来并不是那么严重——同类品牌的车主中有将近1/4的人认为召回会严重影响他们对丰田品牌的认知度(27%)和信任度(25%)，但丰田的车主中却仅有15%的人抱有同感。

这种调查结果也许会让上市公司一汽夏利(000927)感到欣慰。因在所有上市公司中，持有丰田在中国的合资公司一汽丰田或广汽丰田股权的只有一汽夏利。一汽夏利、一汽集团、丰田汽车和丰田中国以30%:20%:40%:10%的比例共同投资设立一汽丰田，近年，一汽丰田是一汽夏利的主要利润来源。如果召回影响一汽丰田在华销售的话，一汽夏利业绩将受到显著影响。

除整车企业外，与丰田有业务往来的上市公司还有宁波华翔(002048)、亚太股份(002284)等公司。如宁波华翔的子公司宁波井上华翔汽车零部件有限公司主要产品包括门内饰板总成、饰柱等，主要配套车型为上海大众“帕萨特领驭”、一汽丰田“卡罗拉”、“锐志”等。而亚太股份主要长期用户中就包括四川一汽丰田、一汽海马、上海通用。

就影响而言，丰田大规模召回对相应零部件上市公司的影响也不大。张欣指出，在上市公司中，丰田的购比例并不大，且有些是可替代的，整体而言，即使“召回门”继续，对上市公司产生的影响也是有限。

专业人士指出，在愈演愈烈的丰田召回潮中，我国汽车不能仅仅是“隔岸观火”，而是要实实在在地引以为戒，从中认真吸取教训。以“精益法”闻名世界的丰田，出现如此大规模的问题车，与其极力追求产能扩张、放松质量控制有着必然的联系。虽然规模的急剧扩张，使丰田从2008年开始坐上全球销量第一的宝座，但正所谓“祸兮福之所倚，福兮祸之所伏”，大规模的召回却使其由此走下了“丰田就是品质”的神坛。

反观国内车企，也是隐忧暗含。2009年我国车市逆势飘红，全年产销分别达1379万辆和1364万辆，同别大增了48%和46%。许多激进的车企因此受益，实现了100%以上的增长。面对2010年，在以量为纲的指导下，各车企急剧扩张规模，自主品牌更是激进，制定了50%以上的增幅，部分车企甚至挑战销量翻番。虽然专家普遍预测我国今年销量将达1500万辆，而汇总各大汽车企业产销，2010年中国车市的规模将达到1800万辆，规模扩张之冲动可见一斑。生产基地急剧扩张、产能规划不断提高，我们没有理由不担心。如果车企一味求规模、轻质量，那么风险就会不期而至，目前苗头已经产生。

据中国质量协会用户委员会、清华汽车工程研究院等联合发布的《2009年度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告(CAAS)》，2009年我国车主的投诉同比大幅上涨了39.7%；而在车主的投诉中，汽车质量问题的投诉比例高达45.8%，位居第一，汽车质量已成为我国消费者投诉的众矢之的。

不过，值得庆幸的是，我国车企已意识到产品质量问题，多家公司表示将严把质量关，力求规模和质量动态平衡。比亚迪就表示，公司已将2010年定义为公司品牌年，2010年比亚迪的目标是实现有质量的增长，以提升人的品质、提升产品的品质、提升公司的运营品质为核心目标，力争与所有合作伙伴实现最大化共赢。

无独有偶，去年跻身国内车企四强的长安汽车，将2010年定义为“品牌、质量、感动”年。在“品牌”与“感动”之间，“质量”拟搭起重要桥梁，质量工作成为2010年打响品牌大战的重中之重。进入2010年，长安汽车开始全面深入推进质量管理工作，围绕质量核心的理念，制定了新的质量目标，提出了五大质量行动，全力打造高品质的汽车产品。

回答人的补充 2010-03-02 19:59 丰田召回对我国经济的影响

一向质量可靠的丰田汽车最近却爆发了全球性的“召回”，“品质神话”引发公众怀疑，甚至有人认为丰田将成为实体经济方面的“雷曼兄弟”。笔者认为，雷曼兄弟的破产源于金融业的贪婪，而丰田则出于管理上的“大企业病”现象，只把一些生产技术移植到海外企业中，却没有把相应的管理方法也灌输进去。丰田尚且如此，还在追赶工业化的中国制造业企业更应警惕“大企业病”问题，否则实现制造业升级、进军海外将更加艰难。

长期以来，丰田一直位居世界汽车业前列，“老大”概念很重。而在向海外扩展时，这种“老大”思想也一以贯之，过于自满。企业一大，危机感就大大缺少，导致企业对海外企业、零配件合作企业的管理不足；同时，技术出口始终占据丰田产品国际化的优先地位，而忽视了产品与技术实现衔接过程中的人的因素。其实，丰田并不乏成功管理经验，然而为了适应汽车产业全球化，只是偏重海外扩建产能，并没有把管理经验有效灌输给海外企业，结果质量问题出现后，所有丰田海外企业都比其国内企业反应慢。此外，丰田在全球规模庞大，跨地域特征使企业家无法亲历亲为，只通过上传下达很难执行领导者的意愿，企业自然动作迟缓。

可以说，丰田汽车在中国市场获得欢迎，“质量上乘”是主要原因之一。这正是日本的日立、松下、索尼等著名企业走向世界的成功经验。同样，中国企业要成功走向海外，也得在品牌质量与市场信誉方面打败其他国家的企业，这就需要创品牌，走高端路线，实现产业升级。不过，中国制造过去整体质量声誉较低，结果丧失了不少顺利实现产业升级的机会。拿衬衫来说，中国产品完全按照日本企业的生产标准、技术参数制作，丝毫不差于日本产品，但就因为不少日本人一提到“中国制造”就摇头，只能按大路价销售，不少中国企业失去了制造高端产品的资格。对中国企业而言，质量问题往往不是因为技术有缺陷，而是企业的生产者和管理者缺乏责任心、危机感，在产品上倾注心血太少。

这种情况并非只存在于印象不佳的小企业，不少大型企业的产品质量也同样堪忧。其实，与日本相比，中国培养“大企业病”的土壤更肥沃。长期的经济体制，使不少国有企业容易受影响，管理层往往与行政部门关系密切，企业决策时多从社会影响方面考虑。不少国内大企业，其实只能算国际上的中小公司，刚刚迈上国际舞台，却已经患了过度扩张、疏于管理的“大企业病”，而日本企业是在全球范围内做大后才得了“大企业病”。这样，很容易想象中国企业“带病”实现产业升级，“带病”进军海外会遇到多少难题。

日本企业在工业化、城市化进程中所经历过的问题都值得中国企业在实现跨越式发展、产业升级过程中认真学习。因此，丰田的召回在启示：在以“世界工厂”身份走向世界时，中国企业更应该回避“大企业病”对“中国制造”的伤害；否则，忽视质量的“中国制造”将难以转变为“中国创造”。

正常。

广汽丰田雷凌召回通知书是指丰田汽车公司旗下的某一款汽车有问题，而下达的通知书。生产商发现有问题，让别人不受损失，通知用户，而被召回的有问题的商品，就是指被召回用通知书的意思。正常收到厂家快递的召回通知书，说明消费者车辆是在此召回范围内。

车辆召回的含义：被召回的车辆不可以退车，缺陷汽车产品召回管理规定中表示，缺陷汽车被召回，并不等于把旧车退还给厂家再更换新的。当某一批次的车辆在生产过程中，因设计或制造方面的原因，导致该批次产品中存在同样的缺陷，厂家就会实施召回。一般情况下，召回的车辆只会进行维修，而不能退还，维修完成后再交还给车主。