_508 标致内饰

1.“叫好不叫座”的法系中级车，老款标致508，这车到底怎么样？

2.标致508L，配置豪华动力充足，极具浪漫主义的法系B级车

3.有一说一，标致508L它最大的缺点也许就是，它是法系车

2022款标致508中控按钮示意图及车内按钮说明

(a)驾驶员系统按钮

车道距离维护开关

(2)换档区域按钮

电子手刹

模式切换

(3)主驾驶门钥匙

后视镜角度调节按钮

左右后视镜选择

车窗锁定按钮

一键车窗升降控制开关

中控锁按钮

(4)车顶按钮

天窗滑动开关

打开和关闭天窗。

主驾驶阅读灯

副驾驶阅读灯

上一页：方向盘控制按钮的图示

下一步：空调面板控制按钮图示

“叫好不叫座”的法系中级车，老款标致508，这车到底怎么样？

目前，20万左右的中级车是占据最大市场份额的主流车型。从性能、舒适、空间三个维度出发，中级车是家庭唯一用车的不二之选。如果想选择一辆适合自己的中级车，那么各方面比较是少不了的。俗话说，外观是给别人看的，内饰才是给自己看的，所以选择一款自己喜欢的的内饰风格就显得十分重要了。今天，小编就选取了东风标致508L、起亚K5、天籁、君威、凯美瑞这5款中级车市场上的热门车型从内饰方面进行对比，来吧，有图有真相。

东风标致508L：唯我座舱?未来感十足

东风标致508L的第三代?i-Cockpit?唯我座舱科技范和未来感十足。最大程度上继承了EXALT概念车内饰的设计精髓，将豪华感、科技性、运动性以及功能性巧思相融。12.3英寸全液晶数字仪表盘以及高度集成的赛车方向盘，与10英寸中央触控大屏形成了直觉化操控的"黄金三角"，中控台上所有功能均在一臂范围之内，钢琴键式排列的实体快捷键，在驾驶过程中能够实现精准的盲操作，避免视线偏离路面，真正实现了"手不离盘，眼不离路"。此外，东风标致508L用的人体工程学设计的"三位一体式"座椅，也让这款车的运动基因显露无疑。配置上，更是值得表扬，全系标配LED日行灯，中高配车型加入了全景天窗、雨量自动感应雨刷、双温区空调、真皮座椅等配置，性价比十分优越了。

起亚K5

9月即将上市的起亚K5凯酷，在内饰上针对国内市场进行了一系列改变，相比韩版K5精致度有所提升。K5凯酷的内饰深谙年轻人偏好。横向延展的空间布局，点缀以"点、线、面"的细心勾勒，打造出既有空间感，又充满生命力的自由空间。考虑到年轻用户的操控习惯，凯酷（ALL?NEW?K5）用以驾驶者为中心的环抱式中控台设计，12.3英寸智能触控屏与12.3英寸的超宽仪表盘无缝融合，一体式设计更具科技感。此外，车内更多以触控屏取代实体按键，既实用，又智能。

天籁：居家风格?简单大方

全新一代天籁在外观上进行了大刀阔斧的改革，而在内饰设计上同样是全面革新，给人耳目一新之感，素雅的风格也更符合当下消费者的需求。新天籁的内饰设计并没有过分追求各种花哨的科技感，相反，以居家的温馨感为主对称式的风格，让人视觉上达到了一个平衡效果，其贯穿风格的饰板用，能够看到内饰给人的感觉多了几分品质感，恰当好处的皮革包裹，营造出让人舒心的驾驶氛围。同时，大量实体按键的保留，让各个年龄层的用户操作起来都没有什么难度。

君威：美式豪华?质感十足

新一代别克君威的内饰设计延续了别克的家族化风格，整车内饰的架构保持了新生代别克那种年轻、精致的运动气息。设计师通过丰富的线条勾勒，打造出具有悬浮感的中控风格，配合中控偏向驾驶员一侧环抱式的座舱布局，有效的提高了驾驶员日常操作的便利性之外，也进一步加强了全新一代别克君威座舱空间的宽敞感。新一代别克君威在中控台、包括门板都大面积用软性材质以及皮革包裹等，视觉效果非常出色，黑色与棕色的内饰搭配也符合现阶段的主流审美。

凯美瑞："Y"字型布局?特立独行

第八代凯美瑞的内饰如外观一样，进行了更新换代，并且内饰整体的布局非常新潮。设计师摒弃了以往凯美瑞上那种横平竖直的中控风格，大胆的用了"Y"型的造型设计，并通过双色内饰让第八代凯美瑞的内饰视觉效果和谐又不失层次感，使得车内空间显得不再沉闷。并且全新凯美瑞对做工用料的把控也很到位，用大量的仿皮革软质材料进行包裹，缝线的精细度也很高，处处体现出日系车的那种精致感。

小结：

以上这五款合资中级车内饰，各有各的优势，从风格上来讲，小编更偏爱科技感满满的508L。一起评论区聊聊你最喜欢哪款，以及最吸引你的细节是？

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标致508L，配置豪华动力充足，极具浪漫主义的法系B级车

这篇文章的主角，是一辆被网友们称作叫好不叫座的法系中级车，它就是老款的?标致508，14年上牌的2.0L车型，现在根据车况，市场行情价也就是七到八万上下吧，比雅阁和凯美瑞这些车明显更实惠些，这车到底怎么样呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4826mm，1855mm，1465mm，轴距为2815mm（各版本之间略有差异）。

外官方面，这车毕竟是一台中型车，尺寸摆在这里，看着确实是挺大挺修长，有那么些档次感，白色的车漆让他看着也是有着不错的时尚感。

虽然低配车型的配置比较低，但是想是前后灯组的设计，还是有那么些小心思的。

车内设计在它当时来看就比较普通了，现在看起来也就更普通了，他不是老气那种，就是感觉没啥设计就是比较简单。

包括中控台这些功能区，看着就是没啥质感，储物空间啥的也是比较少。

文中车型使用的真皮材质的座椅，看着档次感还行，坐起来的舒适度也就是那么回事，正常水平吧，乘坐空间方面，这车的空间中规中矩，不要说迈腾和雅阁，也就是和朗逸以及思域差不多吧。

尾箱容积为475升，够用了。

动力方面，文中车型使用的就是一台2.0L的自然吸气发动机，最大马力147匹，最大扭矩200牛米，参数现在看中规中矩了，毕竟现在的小排量涡轮机都是越来越猛了，搭配的一台来自爱信的6AT变速箱，车身重量1.5吨多的情况下，我们实测的零百加速时间要12秒多了，一个比较慢的加速表现了，工信部油耗为8.4升每百公里，而我们实测差不多，稍高一点吧，感兴趣的可以和我们在评论区互动，而且这套动力总成的技术是比较成熟的，后期的质量稳定性也是没啥问题。

日常开起来，这车的油门调教不是很灵敏的那种日韩系车的风格，相对于日韩系车要更加沉稳，对于刚上手的新手来说，他更好控制，更能找到开车的节奏，正常代步开的感觉也是相当平顺，变速箱的动作加上自吸发动机，都挺好，但是毕竟排量和参数摆在那里，中后段的加速表现就是一般般了，而且激烈驾驶或者需要急加速的时候，这车的变速箱反应速度确实是差点意思。

底盘方面，这车使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架的悬架行驶，日常开起来，这套悬架和德系以及日系的感觉还是十分不一样的，现对于传统日系的轻盈，传统的德系的沉稳，他给人的感觉就是很灵活，转向和车身的感觉十分的一致，日常开起来能找到参与驾驶的驾驶感觉，但是，就我个人来说，这样的驾驶感受太过于敏感的感觉，日常开久了会容易疲劳，因为道路情况，尤其是路况不太好的时候，你需要不停修正转向。

最后总结：这辆车就日常使用来说，尺寸大，外观看着有档次，底盘轻盈灵活，开着有参与感，但是，配置一般，动力一般，油耗正常，车内设计普通，缺少档次感，车内储物空间尤其是乘坐空间在同级没有优势，就我个人来说，这车挺一般的，包括开起来也没有网上网友们说的多么好，除了品牌，这也是这车在二手车市场不受欢迎的原因吧，不过也就是因为这个，让他的二手车性价比倒是十分的高了。

你觉得这车算是好车吗？

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有一说一，标致508L它最大的缺点也许就是，它是法系车

随着汽车市场不断发展，在特定价格区间能够供车友们选择的车型越来越多，15-20万都能选择一辆不错的B级车了，那么除了日系三剑客雅阁、凯美瑞、天籁之外，还有什么适合年轻人开的B级车呢？你不妨看看法系的标致508L。

作为一款小众的法系车，其实508L的整体设计、内饰配置、动力表现都非常出色，只是叫好不叫座的情况已是常态。508L用最新家族设计语言，全新狮吼式前脸用仿生学设计，镀铬装饰的点阵式进气格栅与LED大灯相连，搭配獠牙式LED日间行车灯，犀利激进的外观极具运动气息。

4870*1855*1455mm的车身尺寸和2848的轴距在B级车型中属于中等水平，但乘坐空间是非常充裕的。508L车身侧面腰线流畅，镀铬门框装饰让车身更加时尚动感，较长的机盖也让整车看起来更加修长优雅。

车尾508L同样用仿生学设计，LED狮爪尾灯设计与前大灯獠牙设计相呼应，黑色饰条贯穿整个车尾连接两侧尾灯，PEUGEOT英文标识放置在中间，高级感油然而生，车头车尾都极具品牌辨识度。

508L的内饰极具法系车浪漫主义特色，向驾驶位侧倾的环抱式驾舱极具驾驶氛围。12.3英寸全液晶仪表+10英寸中控触屏科技感十足，搭配悬浮式中控屏下方的钢琴按键与游艇式排挡杆，法系浪漫主义彰显无遗，让你每次驾驶都充满仪式感。多功能赛车式方向盘配备换挡拨片，握感极佳，驾驶欲望进一步提升。同时顶配车型车舱用黑红配色，配备氛围灯、18英寸轮毂、手机无线充电、真皮座椅、座椅通风加热等舒适配置，还有众多选配配置供选。

508L搭载1.6T和1.8T两套动力总成，1.6T涡轮增压发动机最大功率125千瓦，峰值扭矩250牛米，匹配6速手自一体变速箱。1.8T涡轮增压发动机最大功率155千瓦，峰值扭矩300牛米，匹配8速手自一体变速箱。

低功率版1.6T用做家用代步足够，1.8T高功率版与爱信8at变速箱的良好匹配下油门反应灵敏，初段加速表现佳，中后段动力储配充足，超车时能给驾驶员足够信心，想要激烈驾驶时也能提供给你充足的动力。

标致508L用前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合，拥有法系特有底盘调校的580L，整体表现十分出色，经过颠簸路段时，底盘给予的支撑性和滤震表现都能让车内驾驶的你从容不迫。过弯时转向轻盈，底盘韧性能给你足够的侧向支撑，驾驶感受非常不错。

作为一款小众车型，标致508L各项表现都非常出色，唯独配置上有些不解人意。配置虽然丰富，但阶级太过分明，入门版的塑料方向盘、卤素大灯、织物座椅与顶配版天差地别，甚至感觉都不像同一个车型。所以如果打算入手的话，建议选择1.8T高功率入门版或顶配。

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为何今天我们会聊起这款车型呢？原因其实很简单就是因为我们上周末试驾了?标致508L，通过长达500公里的长途试驾标致508L给我们留下了深刻的印象，综合实力远超本田雅阁、丰田凯美瑞等同级车型，但是令人纳闷的就是它的销量一直处于尴尬局面。

外观设计，众所周知法系车在汽车设计上一直处于领先水平，而标致的设计最能凸显出法系车的设计水平，尤其是标致品牌每次推出一款新车的时候它的整个设计都足够惊艳，标致508L的设计同样如此它前脸的造型是用了猫科动物的仿生学设计，特别是它修长的日间行车灯看上去像一对獠牙，同时也集成了转向灯的功能，在点亮之后它的辨识度非常高，还有就是它的发动机舱盖了在发生碰撞的时候它靠近A柱的部分会向上弹起，然后就有一个缓冲作用，对行人有一个很好的保护作用。

车身侧面也是咱们消费者争议最大的地方，取消了无框车门，但是其实你考虑到它的无框车门的密封问题以及成本问题的话，我觉得倒也是无可厚非，毕竟它的侧面真的已经是非常的漂亮了，此外，车尾部分熏黑的后尾灯以及双边共出的排气都为它增添了更多的运动气息。

车身尺寸上，长宽高分别为4870/1855/1455mm轴距达到了2848mm，从车身尺寸上来看它的尺寸参数还是非常不错的，但是据我们实车体验它的车内空间属于那种中规中矩的水平，2848mm的轴距表现非常一般，不过完全可以满足日常用车需求。

至于悬架方面则提供了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，经过东风标致调校之后让它的底盘具备了良好的操控性和舒适性，操控性要优于本田雅阁、丰田凯美瑞等日系车型。

内饰部分我真的是太喜欢了，我觉得在同级别它是最好看的没有之一而且中控台的设计感非常强，你看上下层次也很分明，方向盘的设计也是法系车所独有的，尺寸很小是这种椭圆形看着就想盘它，配置方面相比同级车型就显得逊色了很多，这样符合法系车高配之下皆为低配的配置设定，值得一提的就是标致508L全系没有备胎。

在动力上提供了1.6T、1.8T涡轮增压发动机，传动方面则提供了6AT变速箱和8AT变速箱，最大马力分别为170匹、211匹，峰值扭矩分别为250牛米、300牛米，这样的动力完全可以满足日常消费者日常用车需求，特别是它AT变速箱具有较好的稳定性和耐用性。

结语，通过对标致508L的全面解析就能看出它具备了非常不错的产品力，它之所以卖不动的原因在我个人看来就是因为它的是法系车因素，为何我会这么说呢，因为如今国内消费者购车时首先考虑品牌价值，其次就是销量，最后才是车辆的产品力问题，很显然标致508L不符合国人购车需求。

不过话说回来，如果标致508L是一台日系车、德系车很有可能成为爆款车型。

聊了这么多你对这款车有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论大家一起参与讨论。

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