polo汽车轮毂是几孔的_polo汽车轮毂

1.上牌前POLO铁毂换吕毂了可以吗？

2.老polo换完16寸轮毂和205 45 16 的胎开到110km左右方向盘就发抖，四轮定位，动平衡，已经胎压都做好了

3.比朗逸还高级！全新三厢版Polo曝光，搭1.4引擎，国产或不足9万

4.大众POLO两厢14寸轮毂能换为16寸的吗？具体配多大的轮胎，本人较喜欢扁宽点的轮胎，望专家给具体分析。

包含一汽大众和上汽大众在内，使用5*100孔距的轮毂的有新捷达，新桑塔纳，4代Polo和5代Polo。轮胎的规格包含185/65/14,185/60/15，上述车型如果需要升级改装可以使用的规格包含195/55/15或者195/50/16,205/45/16。

上牌前POLO铁毂换吕毂了可以吗？

换15轮毂没问题，当然，还要能配到合适的轮胎。去大的轮胎、轮毂店看看，应该能找到。一般都是尽量让换完的轮胎直径和原车差不多，这样不容易超速。你可以去网上找个轮胎直径换算的软件，很多年前有人用flash做过。

你要求的只是把轮毂加大1号，一般会找扁平比更高的轮胎，也就是所谓的薄胎，看起来像跑车。这种胎一般半热熔的比较多，上面有单向排水槽，价格很贵。你可以查查日本品牌的，比较多。比如横滨。

有人说不行，可能是因为换完的轮胎太宽了，转弯时容易蹭轮瓦。

一般改装轮毂都不是单一的，同时要改悬挂，还有就是把轮瓦和叶子板都改装一下。

你想改装轮毂，应该先问自己目的是什么。如果只是为了好看，我觉得有些得不偿失。因为换轮毂和轮胎是非常昂贵的。再有就是轮胎加大加宽后，附着力变大了，阻力也变大了，从而导致油耗增加。你的发动机不改，你会觉得动力下降。这种跑车轮胎大都比较软，附着力大，但不耐磨，寿命比民用通用胎短很多，十分不适合日常使用。

改装赛车把轮毂加大，目的是为了能放更大的刹车盘，因为赛车对刹车的力度要求很高。作为民用车，虽然好看，但十分不实用。再次强调，得不偿失。

老polo换完16寸轮毂和205 45 16 的胎开到110km左右方向盘就发抖，四轮定位，动平衡，已经胎压都做好了

原车的铁轮毂的确是不能接受，尤其是铁拳更换铝合金轮毂有几个好处：

1、省油:平均每个铝合金轮毂轮毂轻2kg，一台轿车用5个便省了不起10kg重量。

2、增加发动机寿命:根据发动机负荷与功率曲线图，当负荷增大至某一程度后，其功率反呈降低，此边际将就表示此时每1单位负荷，发动机将更吃力（特别耗油），发动机负荷减轻，自然减少故障，延长寿命。

3、散热好:铝合金的热传导系数为钢的3倍。散热效果好，长途高速行驶之时，也能使轮胎保持在适当的温度，使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的机会。

4、真圆度好:精度高达0.05mm，运转平衡性能佳，有利于消除一般车身超长及方向盘抖动现象。

5、坚固耐用:铝合金轮毂之耐冲击力、抗张力及热力等各项强度较钢轮毂要高。

6、美观:一般钢轮毂因生产所限，形式单调呆板，缺乏变化；铝合金轮毂则有各式各样的设计，加上光泽、颜色效果好，从而提高了汽车的价值与美感

比朗逸还高级！全新三厢版Polo曝光，搭1.4引擎，国产或不足9万

如果你觉得轮胎没有问题，那就是轮毂的问题，

轮毂会有什么问题的，这样来看主要有两个尺寸上的问题：

1、螺丝孔相对于中心孔的位置度，这个我们普通设备是无法检测的。因为螺丝孔（PCD孔）与中心孔不是一次加工出来的，轮毂在加工时，是先加工好中心孔，然后以中心孔定位，再钻螺丝孔的，所以会存在偏差。

2、装胎位置相对中心孔的端径方向的跳动，原因同上，因为也不是一次加工出来的。所以会存在偏差。

这样你就会问，为什么原厂的轮毂不会有这样的问题呢？

原厂的轮毂在这方面控制会比较简单一点，因为原厂的轮毂的生产厂家一般只生产几个轮型的轮子，他们的工装设备都是专用的，而且精度也比较高，检验频率也比较高。

而你换的改装轮，都是改装轮厂家做的，工装设备都是通用的，精度也一般，所以做出来的轮子一般都会有这样的问题，不过性能上不会有太多问题的，这个你不用担心。主要是精度不高，你也别指望在国内换到很好的改装轮的。在追求时尚外观的同时，你要承担一定风险的，当然不是安全风险的。你也别觉得换了个两三千块的轮毂就会没事的，那还要看你运气了，有些轮毂可以精度方面比较容易保障一点。

大众POLO两厢14寸轮毂能换为16寸的吗？具体配多大的轮胎，本人较喜欢扁宽点的轮胎，望专家给具体分析。

在国内汽车市场上，轿车一直都比较受国人的青睐，近两年可以说更为明显，而为了满足更多消费者的需求，越来越多的车企都进一步完善了市场布局，其中大众可以说是轿车领域中的佼佼者，目前市场上热卖的车型非常多，捷达、桑塔纳、朗逸、宝来、速腾、帕萨特、迈腾等都是国人心目中的首选，而为了进一步彰显其在轿车市场上的统治力，前不久在海外发布了一款新车——三厢版Polo，比朗逸还高级！全新三厢版Polo曝光，搭1.4引擎，国产或不足9万。

与此前PQ25平台打造的车型不同，全新三厢版Polo预计将会用MQB平台，与朗逸、宝来、速腾、迈腾等车型处于同一平台的产物，从曝光的信息来看，此次新车在各方面的表现上都进行了升级，展现出了年轻动感的一面，迎合了年轻消费群体的审美需求，而在动力上，新车将会提供1.6L高低功率和1.4T三种引擎，表现足以满足家用代步的需求，预计新车有望在年内入华。

从外观来看，全新Polo的设计与速腾有很多的相似之处，只不过尺寸上与速腾还有一定的差距，长宽高分别为4483/1706/1484mm，轴距为2602mm，定位为入门级轿车，空间表现上多少有些紧凑，前脸用了家族最新的设计语言，横幅式镀铬饰条装饰的进气格栅很动感且大气，并连接着两侧的灯组，一体式设计拉伸了整个前脸的横向视觉效果，灯组的造型棱角分明，内部加入了LED光源，点亮后的效果非常的出众。

车身侧面的造型很动感，流畅的线条没有丝毫拖泥带水，笔直犀利的贯穿式腰线从前脸一直延伸至尾灯处，大尺寸的合金轮毂很漂亮，看上去比较拉风，尾部用了掀背式设计，搭配上上翘的小鸭尾以及双边镀铬排气管，律动感得到了进一步的提升，红色的尾灯很吸睛，内部加入了LED灯带，点亮后的效果非常的出众，总之，这样的外观表现要比朗逸高级多了。

内饰方面，全新Polo用了大众家族最新的设计语言，展现出了比较强的居家时尚气息，8.25英寸悬浮式液晶中控屏以及10.25英寸的全液晶仪表盘都非常的惊艳，带来了极强的科技感，平底式方向盘与高尔夫如出一辙，而在用料上则延续了大众家族一贯厚道的表现，软性搪塑材料的包裹很有质感，线缝细节的处理很扎实，精致感得到了体现，另外在配置方面，配备了6安全气囊、一键启动、苹果CarPlay手机互联、定速巡航、座椅加热等功能性配置。

在动力方面，三厢版Polo搭载的是1.6L高低功率发动机和1.4T涡轮增压发动机，其中1.6L发动机最大功率分别为110马力和90马力，而1.4T发动机最大功率为125马力，传动力方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱，并且满足了国六排放标准，这样的动力表现可以说完全满足了家用代步的需求。至于价格，预计国产后的三厢版Polo起售价将会在9万左右，关于全新三厢版Polo，你觉得能火吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在11款的Polo低配用的是185/65/14的轮胎，14寸铁质轮毂 中配和高配是185/60/15的轮胎15寸铝合金轮毂，09款的cross Polo 和sporty 都是用205/45/16的轮毂 18寸的轮毂一定装不进去，再低一个是如果用225/45/18，轮胎的尺寸就大出原车太多了（有基本的扁平比的常识都可以自己计算出某个规格下轮胎尺寸的大小），而且没有办法转向。所有你要是想换成16寸的轮毂，你可以换成205/45/16 或者195/50/16 195/50/16这个尺寸比较冷门，目前只发现有韩泰，南港（台湾）东洋（日本品牌）这三个比较常见品牌有这个规格，205/45/16比较合适大部分品牌轮胎都有这个规格，但是因为是1.4排量，动力是不受太多影响但是油耗会有一定的增加，改装时请考虑好利弊后才做决定，希望我的回答能对你有用