路虎揽胜极光内饰改装_路虎揽胜极光内饰

1.路虎-揽胜极光和宝马X3相比，谁的综合性能更好？

2.新路虎揽胜极光评测如何

3.加长的极光还是不是极光？抢先探店试驾揽胜极光L，后排真香

4.30万左右的豪华SUV，捷豹E-PACE/路虎-揽胜极光也不错

5.车主点评:超爱的新座驾路虎揽胜极光

6.二线豪华SUV对垒：路虎揽胜极光VS沃尔沃XC60谁更强

SUV市场的持续火爆一方面是由于国内汽车消费对于车型车内乘坐空间有着极大的刚需，他们希望通过更大的车内乘坐空间来满足日常多元化的使用需求。另一方面则是SUV车型拥有更高的离地间隙，较为扎实的底盘配合四驱系统能够应付日常生活中大部分的路面状况。虽然不是都是越野爱好者，但是拥有一款配备优秀四驱系统价值的SUV还是很多年轻人的梦想，如果你有以上这些需求又想购买一款足够豪华的SUV车型的话，那么今天我向您介绍的这款路虎揽胜极光应该会比较适合你。路虎揽胜极光于10多年前进入国内汽车市场，因为当时国人没有见识过造型如此前卫的车型，因此即使揽胜极光有着加价情况，依旧出现了排队买车的现象。但是10多年过去了，如今的国内汽车消费者也算是吃过见过，所以对于路虎揽胜极光这款车型并不是多么青睐。在这种情况下进行加价行为显然是不明智的，因此现款路虎揽胜极光在售价水平方面也是进行了进一步的下探。目前市面上最新的2020款路虎揽胜极光于去年的7月份正式上市，这款车型的指导价格为35.58~50.58万元。它有着7.08~8.48万元左右的价格下探幅度，入门级车型起售价格为28.50万元。路虎揽胜极光一直是靠着颜值就能俘虏大批粉丝的车型，这款车在外观的整体设计方面既有历史传承的韵味，又有现代科技化的前卫与简约，无论何时何地都能给人一种比较惊艳的感觉。2020款揽胜极光在车头前脸的设计方面还是较为精致的，新车配备了小巧的倒梯形中网，内部波浪状的进气格栅运用镀铬元素进行装饰。左右两侧扁平化处理的分体式灯组与中网进行衔接，这种一体式的造型可以有效延展车头前脸部分的横向视觉效果。灯光方面，2020款车型配备了LED远近光灯，LED日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调等，其中中高配版本车型还多出了矩阵式LED远近光灯，自适应远近光灯，转向头灯，LED前雾灯，大灯清洗装置等。虽然路虎揽胜极光的定位是中型SUV，但是它在整体的身材方面表现并不是多么突出，这款车型的长宽高分别为4371mm1904mm1649mm，轴距为2681mm，随便从国产紧凑型SUV中拉出一个都比它空间更为宽裕。与上一代车型相比，全新版本路虎揽胜极光的车尾造型更加圆润，并且尾灯组变得更为狭长，中间还配备了黑色饰板进行贯穿，这样的设计更加贴合现在的流行趋势。不过让人感到可惜的是，这款车型的排气用了双边共双出的隐藏式，而且低配版本车型缺少了排气装饰，并没有进一步体现它的运动特质。我还是比较喜欢路虎揽胜的整体内饰设计，车内的造型走的是简洁路线，并且提供有黑色和白色两种配色可供选择。车内配置方面，2020款车型标配有6个安全气囊，车道偏离预警，车道保持，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前后驻车雷达，倒车影像，车侧预警系统，定速巡航，驾驶模式切换，无钥匙启动，无钥匙进入等功能。2020款车型在动力方面标配的是一台2.0t加48V轻混系统，这台2.0t涡轮增压发动机的最大输出功率为249马力。传动系统方面，标配的是9挡手自一体变速箱。新款车型的加速成绩为8.3秒，百公里综合油耗在7.1升左右，除此之外这款车型还标配了适时四驱系统。作为一款具备精致的豪华中型SUV车型，路虎揽胜极光的整体配置水平并不算低。在我看来这款车在经过价格下探之后显得更加亲民，那么你对于它又有什么别的看法呢？

路虎-揽胜极光和宝马X3相比，谁的综合性能更好？

各位见过最独特的车是什么？是超跑吗？这些车在大城市出现的频率并不低；那么是敞篷车吗？确实保有量很少，但是也不是难得一见。锦和汽车小编在成都二手车市场探索后发现了这个大宝贝！这个车身形式在中国是绝无仅有的存在，他既是SUV，又是敞篷车，还是Coupe，猜到了吗？他就是来自路虎揽胜家族的路虎揽胜极光敞篷！

揽胜极光(进口)?2018款?240PS?HSE?DYNAMIC?敞篷版

揽胜极光敞篷版是基于极光Coupe版取消车顶增加软顶敞篷的产物。极光传承自揽胜的城堡式车身，蚌壳式发动机罩等经典设计都得以保留。虽然极光已经上市多年，但时尚感丝毫不减。另外，极光提供了11种车身颜色，消费者有更多选择。

极光敞篷的内饰造型不变，但提供多种内饰色彩以及材料搭配组合，除了常见的深色内饰外，还有红黑等更多个性化装扮。在到处充斥环保理念的今天，制造每辆揽胜极光，路虎都使用了16公斤可回收塑料制品以及21公斤可回收天然材料。当然，也有其它品牌车型同样在为环保付出努力。但这依然可以成为那些小资或者明星车主们的谈资。

这款基于中期改款后极光的最大升级是用ZF?9挡自动变速器，相比之前的6挡自动变速器综合性能有所提升，重量上反而减轻7.5公斤。在实际驾驶过程中，极光这款9挡自动变速器与发动机有非常好匹配。

在低中高各种速度区间下换挡都很平顺。并且能在巡航时充分降低发动机转速，从而达到减少油耗的目的。和之前的6挡变速器相比，极光在很多方面都有进步。越野性能方面，极光有路虎招牌式的全地形反馈适应系统。在越野能力上也是同级翘楚。

锦和汽车小编在成都二手车市场发现的这辆车是2019年4月上牌的，仅行驶了9000公里的准新车。新车含税价高达72万的他，如今40万的价格变得异常合理。毕竟这价格你拿去买一辆豪华品牌的敞篷车和SUV是根本买不到的！

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。

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新路虎揽胜极光评测如何

在奢华中小型SUV细分市场，顾客的挑选更加丰富多彩。除开传统BBA外，二线豪华品牌也展现出不俗的整体实力。我们就产生宝妈X3和路虎揽胜极光 ( 主要参数 | 询价购 | ) L，看一下谁的综合性能比较强？各有特色的外观设计：路虎揽胜极光L真的是路虎品牌在国外销量最热的SUV车系，熏黑了的进气格栅，两侧LED大灯，成为了此车不可缺少的闪光点，整车设计棱角分明又不失现代感，总体外型识别度相当的高，光凭外型就能吸引诸多以长相唯美的顾客。此车全系列均是LED大灯，而且标准配置自适应远近光灯。保险杠上装上银白色挡雨板，除开拉升尾端视觉效果之外，异色设计能让后尾更具SUV的“硬朗”设计风格。

车内饰奢华感比照：车内饰层面，路虎揽胜极光L车内应用大量银白色装饰板构建现代感。此车全系列都标准配置12.3英尺全液晶仪表及其10.2英尺的中控屏幕，而且适用CarPlay作用。除此之外，全新升级路虎揽胜极光L车内饰用材高档，配上奢华用材，标准配置高端音响，奢华特性比较厉害。而且路虎揽胜极光L坐椅很多选用真皮层开展包囊，对人体各部位的支撑性比较优异，将车内饰的质感又提升了一个档次。后排座椅放倒后，后备箱容积可以进一步扩大。而宝妈X3坐椅选用生成皮材质，尽管选用一个新的后卫设计方案，但级别终归低了。前座全系标配电动调节和驾驶座记忆功能，另外还给予座椅加热。

驱动力成熟情况比照：驱动力层面，路虎揽胜极光L全系列配备的依然是那台2.0T 9AT的汽车动力系统，这一套合理布局的成熟度很高，基本上不必担心它中后期会有什么样的问题，并将提供两驱和四驱可选择。在悬架系统层面，其搭载了麦佛逊及其连杆式独立悬挂，技术成熟，可以带来更加好的操纵性，在试架环节中，全新升级路虎揽胜极光L自身精准定位于高端级别的SUV。

加长的极光还是不是极光？抢先探店试驾揽胜极光L，后排真香

作为硬派SUV，揽胜极光的外形极具霸气，前脸用了路虎的家族式设计语言，线条方正，脸超高。倒梯形进气格栅内饰方形格栅，不太大，与平行四边形的矩阵式LED头灯相连，有自己的风格，安静沉稳。相反，像八字胡一样的出风口吸了一口气，给前脸带来了很多层次感。侧面的设计极其简单，两种颜色的组合能做到这一点吗？车子看起来很运动。揽胜极光的长宽别为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm，虽然与星脉非常相似，但从数据可以看出极光的车身大小和星脉有不小的差距。奇怪的是，战胜极光是夸耀为“中型SUV”，但空间只能称为紧凑，也隐藏在销量不好的情况下。内饰方面，除了豪华车型的基础皮质包外，中控台的“三联屏”设计非常大气。极光作为硬派越野，配置了非常有利于越野的科技色彩全地形反馈系统和越野主动系统，全系标配。动力方面，为战胜极光而搭载的是英杰力系列的2.0T涡轮增压发动机，配合汽油48伏的轻混合系统，最大马力249匹，最大扭矩365牛米。赶上路虎的一贯水平，匹配这个发动机的是9速手自一体速箱。极光的动力表现不弱，但仍不及星脉。底盘的训练也是如此，极光用了与E-PACE相同平台的PTA卧式发动机，其舒适性没有星脉那么高。新路虎抓住极光的评价：1、这辆车从外面看起来还很坚固。这也是路虎的风格。越野性很强，这辆车还很时尚和动感。这也是路虎的新突破。虽然之前的路虎车型都是越野型的，外观也很棱角，不时尚，但是这辆车的路虎揽胜极光看起来比以前的路虎车更时尚。2、在装修上这辆车首先在工作上做得更好座椅舒适性好，乘坐舒适柔软舒适。在装修设计方面这辆车也很好。中控一体化的设计看起来大气醒目，取消了杠杆式换挡设计，取而代之的是旋钮式换挡设计，整车更年轻时尚，在内饰方面这辆车更吸引年轻消费者。3、动力方面，该车均配备2.0T涡轮增压发动机。最大功率为241马力，最大扭矩为340牛米，动力依然强劲。这也是路虎的特点，而且传动系统与9速手自一体变速箱全系一致，驾驶更加轻松舒适。这辆车的越野性能依然很好。

30万左右的豪华SUV，捷豹E-PACE/路虎-揽胜极光也不错

近日，揽胜极光L正式上市，售价38.98-47.58万元。毫无疑问，揽胜极光L最大的变化就是轴距加长了160毫米，力图弥补后排空间的不足。今天（7月21日），我们第一时间来到市场终端，为大家探店了解一下揽胜极光L整体产品力究竟有怎样的提升。

揽胜极光L用了路虎最新一代家族式设计语言，狭长的LED日行灯与熏黑的蜂窝状中网相连，大灯眼角处的四边形灯环也保留了路虎的传统。鲨鱼鳃造型的进气口造型凶悍，很好的提振了整车的运动感。

车侧可谓是揽胜极光L外观变化最大的地方，笔直的腰线从前往后有一个明显的上扬，营造出前前低后高的视觉感受，使整车有一个前扑的视觉效果，运动感拉满。揽胜极光作为悬浮式车顶的开创者，自然保留了这一经典设计。不过后门的长度略长于前门，造成比例上略有失衡，毕竟看惯了标轴揽胜极光的紧凑车身，突然转到揽胜极光L确实会有点不适应。但毕竟4531/1904/1650毫米的车身尺寸比起同级对手依然显得非常紧致。

车尾部分依然是典型的运动化设计，尾灯用原厂熏黑的设计，并有一条贯穿式黑色亮条链接，赋予了车尾较强的层次感和运动感。大尺寸扩散器造型的下护板用黑色涂装，配合隐藏式排气，整体感很强。

揽胜极光L的内饰设计并没有盲目跟随现在的所谓科技化，运动化的设计。贯穿式的仪表台极大的拓展了车内视觉宽度，并且显著增强了内饰的层次感，大量皮质和厚实的搪塑材质触感观感都符合豪华品牌的调性。配置方面，除了中控大屏和全液晶仪表，揽胜极光L的空调控制面板区域也用了触控屏设计，但温度和音量控制旋钮都保留了物理按键，这一点很赞。

既然是带“L”的车型，后排自然是重中之重。老实讲，在实车体验前，圈哥觉得从B柱到后轴直接加长的做法过于粗暴，担心其只是加长了轴距，而没有对舒适度进行优化。但结果出乎预料，首先空间远超预期，前排保持我185cm，95kg体型的坐姿，后排正襟危坐腿部接近两拳，头部不扫顶，很难想象这是一台4.5米多的车能给到的空间表现，2841毫米的轴距果然不是盖的。

除了空间，座椅的舒适度也很不错，体现在两方面，坐姿和座椅支持力。后排座椅靠背的角度比较缓，坐上去是半躺的感觉，腰部的支撑力比较足，长时间乘坐应该不会有腰部疲劳。值得一说的是揽胜极光L的后排头枕还用了揽胜同款的航空头枕，可折叠的两翼能为头部提供很好的侧向支撑，即使在行驶过程中睡着，也不必担心闪着颈椎，可以更加放松。

在聊动态之前照例给大家汇报下动力参数，我们试驾的是顶配车型，249马力/365牛·米的2.0T发动机匹配9AT变速器。这款发动机有一个亮点，就是1300-4500转的扭矩平台，1300转的涡轮起压转速相对很低，同级发动机多是1500转左右，更低的起压转速理论上会带来更小的涡轮迟滞，那么实际开起来感受如何呢，我们路上见分晓。

首先，揽胜极光L全系都搭载了48V轻混系统，在车辆启动的时候，发动机的动静是比较小的，但依然有。此前试驾的沃尔沃XC60的48轻混可以做到发动机启动像纯电动车般悄无声息，相信路虎应该也可以继续优化。

揽胜极光L的油门踏板调校非常灵敏，初段几乎没有虚位。并且，因为发动机从1300转起输出最大扭矩，所以刚上手会觉得轻点油门车就会窜，但好在油门的线性程度是不错的，很快就能适应。变速箱升档比较积极，日常行驶转速会保持在1500转左右，此时充沛的扭矩会让你感觉动力方面很有底气。变速箱换挡动作也非常轻柔，一整天的试驾过程中没有一次顿挫出现，可以说变速箱“毫无存在感”。

聊完动力，再聊下底盘和NVH。揽胜极光L的底盘调教明显偏向运动风格，路面细碎震动会传递到车内，但由于底盘强度比较高，并不会显得散。紧绷的悬挂在平整路面就很舒服了，悬挂支撑力很足，侧倾控制得很好，但整体偏硬，韧性方面还有提升空间。揽胜极光L的整体NVH控制得非常不错，路噪和风噪都被控制在较低范围，只有急加速的时候会有发动机噪声传入座舱，总体来说处于同级上游水准。

经过了一天试驾，《车壹圈》认为揽胜极光L颠覆了圈哥试驾体验前对它的认知，加长的极光还是极光，而且还更实用了。160毫米的轴距加长给外观带来的影响微乎其微，而内部空间和舒适度的提升却是实实在在的。新款发动机充沛的低扭对行驶质感的提升也非常明显，同时，整车的NVH水平也略高于BBA同级车型。可以说揽胜极光L是具备了一台畅销车该有的要素的，让我们一起期待它的市场表现吧。

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车主点评:超爱的新座驾路虎揽胜极光

今天介绍两款比较有个性的豪华车，如果30万左右不想买BBA车型的可以看看，也不错。

捷豹E-PACE

外观方面：国产捷豹E-PACE基本保留了海外版车型的设计风格，其用了捷豹家族式设计风格，前大灯造型细长，前包围两侧拥有巨大的进气口设计，运动感十足。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4411/1900/1649mm，轴距为2681mm，轴距与海外版车型保持不变，但长度略有增加。

车尾部分，新车同样用了家族式设计，细长的尾灯与前大灯组呼应，而双边共两出的排气布局则进一步凸显了运动感。

外观上可以看出捷豹重视的两点，其一是它的英伦味道，其二是它的赛道基因，都有体现。

内饰方面，E-PACE用了设计风格与F-PACE相似的内饰设计，十分简洁，用料方面则保持了捷豹一贯的水准，大面积的软性材质保证了车辆的豪华氛围。细节方面，三辐式的方向盘与F-PACE一致，中低配车型仪表盘为实体+中央液晶屏的配置，高配车型则为全液晶设计，车辆搭载10英寸的触控屏幕并带有InControl系统。

值得提的是从入门车型起该车配备有系统、全路况自适应控制系统、矢量分配系统、动态稳定控制系统、紧急制动系统、电子系统、起步防滑等

动力部分，车辆搭载由捷豹路虎自主研发的Ingenium?2.0T发动机，有高、低功率两个版本，最大功率分别为250马力和200马力。传动系统匹配来自ZF的9速手自一体变速箱。

路虎-揽胜极光

新一代揽胜极光用了最新的揽胜家族设计语言，大灯狭长而犀利。倒梯形的蜂窝状进气格栅，以及两侧装饰性的进气口，都让人印象深刻。

车身侧面，黑色轮眉取消了，双色车身，整体感觉更偏向于城市风格。此外车门把手也和星脉一样用了隐藏式设计，科技感十足。该车的长宽高为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm。

尾部方面：同样狭长的后尾灯，和前大灯相呼应，整体上来看尾部还是比较饱满。

内饰方面：整体上比较豪华，双触摸屏的设计令人印象深刻。此外，多功能方向盘换为触摸式设计，仪表盘也变为全液晶形式，比之前更酷。极光首次用了ClearSight?Grand?View技术，可以显示车前180°视觉盲区的路面影响，形象的说，就是整个发动机舱变为透明的。此外流媒体后视镜也出现在该车上，后方视野可以比传统后视镜广50°，另外电子挡把也是标配，不过不是旋钮形式，而是更趋向于传统操作形式的挡把样式。

新一代揽胜极光基于PTA横置发动机平台打造，搭载2.0T发动机+48V系统，能够对能耗有一定帮助。变速箱方面，9挡手自一体变速箱依然是标配。底盘方面，后悬架结构从之前的多连杆升级为H臂，在性能上也有一定提升。

总结：今天推荐的两台二线豪华SUV还有不错的优惠，虽然各有小瑕疵，但如果你喜欢个性，选择它们也挺好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二线豪华SUV对垒：路虎揽胜极光VS沃尔沃XC60谁更强

#选车理由 这款车子各项水平都比较高，而且动力方面也比较出色，油耗量还比较低，车内的空间也相当的大。比较适合我现在的用车需求。

#最满意 我最满意这款车子在动力方面的表现非常的好，动力也比较强劲，车子的空间也比较大。而且车内的空间设计也很贴心。

#最不满意 这款车子总体方面还是非常满意的。在舒适度方面隔音效果差了一些。其他方面还是比较好的 ，比较喜欢。

#空间 我属于偏胖的体型，前排坐进去也不会很压抑，头部还有一定空间，腿部也很轻松。后排的乘坐空间也完全够用。这款车子的空间确实很大，我非常喜欢。

#外观 这款车子的车漆特别亮。外观的设计比较时尚。车身的线条完美。大灯效果也很好。这款车子的外观给我的感觉非常漂亮。

#内饰 车子内饰做工精致。用料方面也很良心。车内没有怪味，车内的设计风格非常符合我的审美。内饰方面很喜欢。

#动力 车子动力方面我感觉非常好，起步比较快而且很稳。后期加速也很不错。超车方面也很轻松。感觉后劲儿很足。

#操控 这款车子的方向盘手感非常好，握起来特别的轻，指向也很精准，底盘很扎实，车身很稳，跑高速没有飘的感觉。

#舒适性 这款车子的座椅坐起来很软，腰部支撑性也很好，后排的空间也很大。车里的隔音效果一般。但是整体舒适性还是蛮好的。

#油耗 这款车子的油耗量方面相对还是比较低的。平均油耗量低于同级别的车。这款车子确实很省油，比较经济。

一台45万元左右的豪华中型SUV需要承载着全家人对它的各种期待，男主人可能会要满足面子需求，需要车辆有性能，有性价比，女主人的要求则相对简单一点，那就是颜值必须要高。今天车叔为大家推荐的这两款豪华中型SUV既能满足男主人的需要，又能让女主人高高兴兴地说满意，下面让我们来了解一下吧。

2022款沃尔沃XC60于去年6月份上市，新车共推出有6款配置，售价区间为37.39~47.49万元。2021款揽胜极光于去年7月份上市，新车全系共具有5款配置，售价区间为38.98~47.58万元，接下来车叔将选取两车的顶配版本进行对比，两者在经过终端优惠之后，裸车价格都低于42万元，价格方面还是相当具有诱惑力。

外观设计

沃尔沃XC60外观方面所使用的这套设计语言属实是经久不衰，经典耐看。新车在外观设计方面并没有进行太大改动，其中前脸部分依旧配备了扁平化的多边形中网，中间部位的品牌标识变成了3D镜面样式，进气格栅为内嵌黑色饰条的风格，看上去整体感较强。底部前包围结构变得更加简洁，线条不再复杂，而是应用折线营造出了更强的立体感，与整车的设计风格更为搭配。

揽胜极光长轴距版本车型的售价水平有所提高，但是顶配版本的价格有所降低，该款车型的出现也宣告着标轴版本车型已经逐渐退出国内市场。新车原本中网下方的镀铬饰条被取消，格栅面积因此增加了30%，改动看起来不大，但实际上这让该车的前脸向更高级别的星脉看齐，也让整个揽胜家族在前脸设计风格方面达到了统一。

车身尺寸方面，沃尔沃XC60的具体长宽高分别为4708×1902×1658 mm，轴距为2865mm。新款车型车身侧面的主要变化集中在轮圈部位，19英寸双五辐式轮圈为全新的样式，造型以典雅为主，轮胎为倍耐力P ZERO系列，主打性能和抓地。

揽胜极光的具体长宽高分别为4531×1904×1650 mm，轴距为2841mm，在关键的车身长度和轴距方面依然有着一定程度落后。长轴距版本车型的轴距相比标轴版增加了160mm，主要加长部分为后门部位，如果单看的话并不是太过明显。

沃尔沃XC60车尾的改变是一些细节方面，车尾处的设计力求简洁，经典的样式得以保留，B5的尾标意味着这是一台带有48V轻混系统的车型。另外新车将后包围的排气管改成了隐藏式设计，使得整个尾部变得更加简洁。

揽胜极光车尾处的变化较小，如果不仔细观察很难看出来，其中该车的尾灯在未点亮的情况下，颜色由原先的红色变成了灰色，后包围结构颇为厚重，匹配有双边共双出的排气口。另外，车尾没有体现出加长版车型的不同，尾标依然保持原样。

内饰设计

沃尔沃XC60内饰整体的变化并不明显，依然延续了沃尔沃这几年来的经典内饰设计风格，简约的同时又不失质感。全液晶仪表盘的尺寸和改版前的高配版本车型保持一致，不过其内部的显示信息要更为丰富一些，同时支持全屏导航。车机系统是新车此次改款升级的重点，内嵌式显示屏幕尺寸依旧为9英寸，其内部的系统基于原生安卓开发，拥有高德地图，天猫精灵等几个核心应用。

揽胜极光内饰设计整体轮廓没有发生变化，但不同的地方还是能一眼看出，其中该车的内饰配色较为出色，豪华感在同级别车型中也算是数一数二。新款车型紧随星脉的步伐换装了家族最新的三幅式方向盘，样式相比之前更为秀气，左右两侧依旧为一体式按键，整体手感与之前相比没有太大不同。车机系统升级为InControl OS 2.0系统，菜单界面和之前相比有所不同，支持苹果CarPlay和百度CarLife，实际操作过程中会有些许卡顿，不够流畅。

沃尔沃XC60车内座椅用仿皮+真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，前排座椅电动记忆等。新车的前排座椅造型没有发生变化，看上去有些单薄，内部填充物软硬程度适中，椅面宽大，具有良好的包裹性。

揽胜极光车内座椅用真皮面料包裹，功能方面相比沃尔沃XC60多出有前排座椅通风。新车前排座椅内部填充物较为柔软，靠背贴合于人体，坐垫长度优异，可给予前排乘客良好的腿部承托。

沃尔沃XC60后排两侧座椅有着明显的内陷，包裹感良好，中间位置并未匹配可升降的独立头枕，这一点确实不应该，地台中央凸起幅度较大，中间乘客只能将双脚放在地台两侧，不太适合长时间乘坐。

揽胜极光宣称针对后排座椅的内部填充物进行了优化，但实际的乘坐感受并没有太多不同，靠背的表现偏硬，但是包裹性较好，后排座椅靠背电动调节是全系标配，前后调节幅度较大，相比之前的坐姿更加舒展。

动力系统

沃尔沃XC60动力方面配备2.0T+48V轻混系统，2.0T发动机的最大输出功率为250马力，峰值扭矩为350牛米。传动系统方面，与之相匹配的是8速自动变速箱。

揽胜极光动力方面同样用2.0T+48V系统，2.0T发动机的最大输出功率为249马力，峰值扭矩365牛米，实际性能表现稍有落后。传动系统方面。与之相匹配的是9速手自一体变速箱，同时两车都匹配有四驱系统。

车叔总结

作为豪华车型SUV领域的高颜值选手，沃尔沃XC60和揽胜极光都具有不错的内外设计，同时整车的售价区间远低于一线选手，对于消费者的吸引力较高。通过以上两款车型的同价位对比，我们可以看出，沃尔沃XC60的重要优势体现在外部尺寸和后排乘坐空间方面，揽胜极光的优势则体现在功能配置上，从实用性方面考量，沃尔沃XC60的优先级要更高一些，因此在本轮对决中，车叔所推荐的车型是沃尔沃XC60。?

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