雷诺江铃新能源汽车厂家咨询电话_雷诺江铃新能源

1.合资纯电“新”玩家雷诺江铃羿，作为同级唯一双电机产品表现如何？

2.雷诺怎么样

3.雷诺江铃羿正式起航欧洲，中国制造电动车走向世界

4.引进雷诺后，江铃集团新能源却后继无力

5.试驾雷诺江铃羿，原来推背感可以来得这么简单

6.长得帅跑得快不贵的电动车吗？雷诺江铃羿：你报我得了

7.试驾雷诺江铃羿，原来驾驶可以这么简单而有趣

江铃汽车不是国企不享受国企待遇的。江铃汽车是品牌。

江西江铃集团新能源汽车有限公司成立于2015年，总部位于南昌，是一家集新能源汽车整车与汽车零部件研发、生产和销售为一体的新能源汽车公司。

2019年7月17日，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司，以进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。雷诺集团增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车有限公司的股东，拥有50%的股权。

公司经营范围覆盖纯电动汽车、混合动力汽车、汽车核心零部件、配套充电系统等装置的研发、生产和销售。

2015年01月05日江铃集团新能源汽车有限公司正式成立，2015年3月8日第一台纯电动轿车E100下线。

2016年12月，江西江铃集团新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车项目获发改委审批通过，成为第七家获得新能源汽车生产资质的企业。

2017年01月16日首款三厢纯电动轿车E160下线 ，2017年04月18日外饰升级款纯电动轿车E200S下线 ，2017年9月通过工信部新建纯电动乘用车生产资质准入。

2017年10月江铃集团30万辆新能源汽车新基地及工程研究院在赣江新区经开组团开工建设，总规模200亿元的江西汽车产业基金同日启动。

2018年04月江铃集团新能源汽车昆明基地项目开工。

2019年06月第六届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛易至EV3获得“最佳制动距离奖、最佳操控性能奖、最佳涉水能力奖、最佳爬坡能力奖、最佳科技配置奖、最佳续航能力奖、最佳静音效果奖、最佳空间设计奖”以及轿车A00组“积分冠军”，共九大奖项。

合资纯电“新”玩家雷诺江铃羿，作为同级唯一双电机产品表现如何？

易车讯?近日，我们抢先时拍到雷诺江铃羿的实车，车辆的售价区间13.98-19.58万元。新车用了时尚的造型设计，并将提供450km和500km两种续航车型可供选择。此外，双电机版车型的0-100km/h加速时间仅需5.8秒。

造型方面，新车用了极为时尚的造型设计，封闭式进气格栅进一步凸显了新能源车的身份。头灯和尾灯的造型相互呼应，车辆尾部则用了类似溜背式的设计。此外，新车还配有低风阻轮圈。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4675/1835/1480mm，轴距2750mm。

雷诺江铃羿提供诸多选装，从闪耀豪华GT版起配备套件，包括让整车看起来更动感的红色轮毂涂层、红色卡钳、高亮黑色车窗饰条、高亮碳纤装饰、红色精致缝线、红色动感安全带等，以及让驾驶更带感的模式专属按键，狂飙模式，一触即发。

车内方面，雷诺江铃羿提供全景双屏显系统、科大讯飞车载生态，、生活应有尽有。此外，手势控制、多彩氛围灯、手机远程监测/控制、OTA可升级整车系统等功能，为用车带来更多便利和驾趣，用打孔亲肤皮质座椅，主驾支持6向调节、副驾支持4向调节，且从闪耀豪华GT版起的版本拥有10个高品质扬声器，打造更舒适的出行空间。

动力方面，新车将搭载双电机，电机型号分别为TZ160XSJE2/TZ160XSJE1，最大功率分别为110kW以及60kW。在米其林PRIMACY4高性能轮胎的加持下，车辆的0-100km/h加速时间仅需5.8秒。续航方面，新车搭载的三元锂电池提供450公里、500公里两种续航里程，快充时间（30～80%电量）仅30分钟。

此外，新车还搭载了液态全温控电池管理系统，有“口”字环形电池包保护结构，内控温度、外防碰撞；同时，涵盖车道偏离预警、碰撞预警、自动紧急制动等功能的EZOOM-pilot 3.0系统，显著提升了车辆的主动安全性能。

雷诺怎么样

法国的雷诺集团与中国江西江铃集团公司与此同时公布，雷诺集团将根据增资扩股变成江铃新能源技术的主要公司股东。这也是雷诺继车风雷诺、华晨雷诺、车风日产雷诺易捷特以后的国内第四家合资企业。另一方面，雷诺早已与三菱、日产结为了雷诺日产三菱同盟。放眼世界、聚焦中国，雷诺都是一个姿势不断的活跃性派。那这般这番问鼎中原，究竟图的什么？只不过或是交换、融合、分享。

雷诺皮卡目前尚未进到中国销售市场。较为受关注的便是雷诺的Alaskan皮卡。这一款皮卡与日产纳瓦拉虽属同服务平台，但外型造型设计上的差异或是比较明显的。雷诺打算把Alaskan皮卡打造成一台全球化战略车系。它现阶段的主要市场在南美洲。此外，雷诺更为南美洲打造出了低端皮卡Duster Oroch，及其更低端的Oroch Express。如与江铃、杯子合资企业造皮卡得话，这种皮卡车系都有希望国内。走到车体侧边,雷诺江铃羿选用轿跑车经典的溜背式造型设计,身材曲线自然而顺畅,顶棚的线条延伸至略微上翘的小尾翼处,看着很是轻柔。此外车子还用了当下流行的隐藏式门把手设计方案,为全车增添了几分高新科技运动风格。

车身尺寸层面,雷诺江铃羿尺寸分别是4675/1835/1480mm,汽车轴距为2750mm,轮距在同档次中有一定的优点。坐进车内,对比年青个性化外观,我们发现雷诺江铃羿使用了偏沉稳的内饰设计,总体颜色偏深棕色层次感,而且加上双联屏设计方案、类似围绕式空调风口设计方案及其全景天幕,塑造了很不错的奢华气场。我们这次试架是指雷诺江铃羿闪亮奢华GT版,其搭载了平级唯一的双电机四驱,功率达170kW,扭距可以达到395N·m,官方网给的百公里期为5.8秒。这种数据信息在具体加快感受有着不错的实际效果,大家轻轻一踩开关脚踏板,时速就能很快撑起来,并且在加快环节中也能感受到一定的操控性。

雷诺江铃羿的外观设计从整体车体线框而言，尤其是尾端挺有特斯拉model3的感觉了，而车前进气格栅则很有自己的特点，分离式的大灯中L型日行灯造型设计尤其，垂下去的那一部分拉申车前左右总宽里的视觉表现，车体侧边则追求完美风阻的最优控制。尾端中心线条上很像model3，可是T字形换句话说类似青铜兵器“戟”的造型，一下就让人跳滑脱model3的感觉了，这一整套设计风格给人的感觉或是很深的。

雷诺江铃羿正式起航欧洲，中国制造电动车走向世界

对于很多15万预算的用户来说，很多机型都无法同时满足续航和性能的完美平衡。随着雷诺江铃村的出现，年轻用户现在可以更轻松地享受到更极致的加速能力和良好的续航表现。

对于纯电动新能源汽车市场来说，15万级轿车仍然是用户选择新能源汽车的重点区域，15万级轿车市场涌现出了众多新能源汽车企业，包括新车厂商、传统车企、合资车企等等。所以对于用户来说，如果你的预算也恰好落在15万级新能源车市场，那么今天刚刚上市的雷诺江铃汽车或许会成为一个不错的选择。

9月26日，雷诺江铃村正式上市，官方售价区间为13.98万元-19.58万元。该市场共推出六款车型，其中三款续航450km，三款续航500km。除了公布上市价格，还带来了诸多优惠政策，包括:抢先预购、双倍定金、终身免费基础流量、3年免费流量、24车贷零利息等。

作为雷诺江铃集团的第一品牌和首款车型，雷诺江铃将定位为全球先锋电动轿跑，雷诺江铃集团结合了雷诺和江铃各自的优势，致力于全球新能源汽车的发展。

首先，在外观设计方面，雷诺江铃村用了名为“E.C.H.O”的设计美学，经典的“X”型前脸设计和分体式能量矩阵LED大灯组让整个前脸看起来非常有个性。

转到车身侧面，雷诺江铃村用了轿跑式的设计，外形更加溜滑，定位于A级车市场，线条趋势相对拉伸，给整车带来了更加饱满的造型美学。此外，整车还将用隐藏式电动门把手设计，为车身整体侧面提供了更加整洁美观的造型。车身尺寸方面，雷诺江铃村的长宽高分别为4,675mm * 1,835mm * 1,480mm，轴距为2750mm。

车尾方面，最能识别雷诺江铃公园的应该是尾灯造型。倒“L”形设计为其增添了更多时尚感，全LED灯组也提升了其科技效果。此外，整个车尾可以看到明显的小鸭尾设计，为雷诺江铃汽车的高速行驶提供了更强的车身稳定性。

其次，在内饰方面，雷诺江铃汽车用了贯穿式大屏设计，包括全液晶仪表盘、大尺寸中控液晶触摸屏等等。此外，方向盘用了两件式多功能设计，提高了驾驶的便利性。在中控区域，雷诺江铃汽车用了显示屏和实体按键的混合模式，不仅操作更加便捷，信息显示也更加直观。

作为另一款新能源纯电动轿跑，雷诺江铃村将智能搭载EZOOM-Pilot 3.0系统，该系统用TI最新一代TDA4芯片，可实现部分高速公路和城市道路的驾驶能力。通过200万像素的前置双摄像头，可以实现APA自动泊车、TJA交通拥堵和HWA高速自动驾驶。

最终动力系统层面，雷诺江铃汽车将根据不同车型提供长续航两驱和高性能四驱两种。其中，长续航两驱车型用单电机单元布局，最大输出功率110 kW，扭矩225 Nm，NEDC续航里程可达500 km。高性能四驱车型配备前后双套电机单元，可输出最大功率170 kW，扭矩395 Nm。NEDC的续航里程是450公里。当然，对于四驱车型，驾驶者一键开启 mania模式后就可以将其变为全时四驱系统，0~100km/h加速时间仅为5.8秒。

最后，作为雷诺江铃汽车的首款车型，雷诺江铃汽车定位于A级轿跑市场，其独特的造型设计和充满科技感的内饰造型在同级车型中具有很高的辨识度。此外，根据车型的不同，可以为消费者提供多种车型，包括长寿命版和高性能版。所以对于用户来说，雷诺江铃村的出现，就是为消费者增加了一种全新的选择，一种全新的体验。

百万购车补贴

引进雷诺后，江铃集团新能源却后继无力

2月14日,雷诺江铃集团首批出口欧洲的羿车型抵达港口,即刻踏上赴欧之旅。此次出口的“羿”欧洲版本——Mobilize Limo也正是今年积极响应春节期间“重大项目不停工,重点企业不停产”的成果,同时Limo也将作为雷诺江铃集团进军欧洲网约车市场的“先锋军”,为今年5月的中欧同标供货奠定基础。

提前布局,雷诺江铃集团进军全球市场

早在去年9月,雷诺旗下出行品牌Mobilize在慕尼黑车展时就推出了Limo。作为一家以“全球新能源汽车发展和出行的积极参与者及贡献者”为愿景的企业,雷诺江铃集团从产品到服务,一直贯彻这一原则,合资后推出的首款A+级纯电轿车,在设计之初,就将目标放眼全球,而不仅在国内市场。

高标准 中国造,雷诺江铃羿即将完成欧标测试

和国内新能源车上市要求不同,Limo想要在欧洲上市所需付出的时间和成本将会更大。据雷诺江铃集团公布的信息来看,年前Limo已在欧洲“两国六地”完成耐久及可靠性验证,涵盖了可靠性路试、动力专项路试、雷诺工况路试、出口专项路试等。除此之外还通过了欧洲EDAU 环境强化试验,共计60天,90个循环。

欧标各项测试的高标准和长耗时,对品牌及团队提出了严苛的要求,工作人员在春节期中还继续跟进各项测试结果,据相关人员透露,Limo在欧洲刚刚完成了充电实验性测试,在-4℃-11℃的寒冷环境下,测试人员在欧洲驱车12天行进4788km,全程与价位更高的Modle3车型进行测试对比,实力丝毫不逊于Modle3。

目前,各项测试正在有序推进当中,预计将在今年5月实现中欧同标供货。

四位一体,国际品质,羿路提升驾享体验

中欧同标,并不是表明欧版Limo更好,而是代表着羿正式拥有欧标认证的身份。放眼如今国内外中端新能源市场,羿也是一款极具竞争力的产品,在性能、安全、智能化以及外观上,都有着不错的表现。

值得肯定的是,羿是同级别唯一一款搭载双电机的车型,系统最大功率170kW,峰值扭矩高达395N.m,并且拥有多种驾驶模式选择,在模式下配合下车辆百公里加速仅为5.8s。不仅如此,羿还拥有2750mm的长轴距,配合月光全景天幕,为乘客提供了高品质的用车体验。

此外,雷诺江铃集团,引入雷诺日产联盟ASES及AVES质量保证体系,整合世界一流品控体系与生产技术,用国内首创的车身钢铝混合SPR工艺、白车身技术,在确保碰撞强度的同时,完成了“车身减负”。既提高了能量回收率,又让驾乘者感受操控 “快响应、准操作”的轻盈感。

智能化方面,羿搭载了EZOOM-Pilot 3.0的智能驾驶系统、新一代T1自动驾驶芯片和24个传感器。TJA交通拥堵、HWA高速自动驾驶、盲点监测、APA自动泊车、疲劳检测等设置让驾乘者停车无忧。

2021年是新能源市场“井喷式”爆发的一年,2022市场竞争将愈发激烈,如何在高速变化的市场中占有一席之地?进军网约车市场无疑是一种选择,第一批已经从港口出发,而三月底羿还将迎来第二批大批量出口。从Mobilize到前段时间与国内携华出行的战略签约,都表明雷诺江铃集团在ToB端市场的决心。而面对个人消费者ToC端市场,雷诺江铃集团也表示“酒香不怕巷子深”,在坚持高标准高品质的同时,也会在销售模式和传播上的整合优化,让更多的消费者,在今年如虎添羿,羿路相伴。

试驾雷诺江铃羿，原来推背感可以来得这么简单

五菱宏光MINI?EV火的一塌糊涂，江铃集团新能源为何后继无力？

12月15日车市观察讯，江铃汽车乘用车销售分公司在上海陆家嘴开业，江铃乘用车再次回归视线。同时，江铃集团新能源汽车也引起关注。

2014年，意识到新能源发展机遇，江铃集团发布新能源战略。

2015年，江铃集团抓住机遇，成立了专业从事新能源汽车研发、生产、销售和服务为一体的江铃集团新能源汽车公司。

建立之初，江铃集团新能源汽车是江铃集团全资子公司，并在2016年、2017年曾分别获得发改委和工信部颁发的纯电动乘用车资质，也就是新能源造车双资质。同期还有北汽新能源、奇瑞新能源、长江等品牌获得审批。

获得新能源汽车资质之后，江铃集团新能源汽车销量呈现一个爆发式增长。2017年，江铃集团新能源汽车销量达到3.3万辆，位列国内新能源汽车销量榜第6位。2018年，江铃集团新能源汽车销量约为5万辆。

进入2019年，江铃集团新能源汽车销量成迷。有平台数据显示，2019年销量在1.5万辆左右，不足同期三分之一。

2020年，江铃集团新能源汽车销量一日不如一日，9、10月份销量只有100多辆。

江铃集团新能源汽车销量不断下滑，而一个汽车品牌却义无反顾的投入江铃怀抱。

2018年12月，雷诺集团高调宣布，通过增资成为江铃新能源重要股东，江铃新能源将成为雷诺集团与江铃集团的合资企业。要知道，雷诺此时还在与东风合资中，东风雷诺销量也是出现下滑态势，产品线无法满足市场需要，却还向江铃新能源伸出"橄榄枝"，谜一样的操作。

2019年7月17日，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司以进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。雷诺集团增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车公司的股东，拥有50%的股权，而江铃集团和中国农发重点建设基金有限公司分别持股37%、13%，新公司已完成工商注册。

江铃集团和雷诺集团合作被看做是一个战略布局，是双方战略布局的重要组成部分，通过这一新的项目，雷诺将进一步扩大在中国新能源汽车市场的影响力，推动中国新能源产业的发展。江铃集团新能源也将通过此次合作整合，有利于公司后期的快速发展。

然而，2019年引入雷诺集团作为大股东后，江铃新能源的销量便开始明显下滑。

江铃集团新能源汽车现有6款车型在售，分别为易至EV3小雷达（微型车）、EX5（小型SUV）、E200N（微型车）、E200L（微型车）、E160L（小型车）、E100B（微型车）。其中，大多车型NEDC续航里程集中在200-300公里，只有一款车型EX5?NEDC续航里程为405公里，补贴后售价达到了12.58万-13.28万。

江铃集团新能源汽车多款车型布局在微型车市场，销量与今年新上市的五菱宏光MINI?EV相距甚远。江铃集团新能源车型大多是"油改电"车型，失去补贴之后，没有任何优势政策，产品性价比低定价高，动辄5万多起售价格，在五菱宏光MINI?EV面前，毫无竞争力。雷诺虽然承诺导入相关产品，不过一直没有进展。

江铃集团新能源汽车后继无力，已成既定事实。雷诺产品迟迟无法导入，现又宣布进军乘用车市场，在一条赛道无力追赶，换一条赛道接着跑？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长得帅跑得快不贵的电动车吗？雷诺江铃羿：你报我得了

2021年的汽车市场虽然深受芯片短缺与疫情持续的影响,但市场需求依旧旺盛,产销总体依然保持稳定增长。其中,新能源汽车表现抢眼,保持高速增长,渗透率不断提升。2021年1-11月,中国新能源汽车累计销量达299万辆,渗透率接近13%。可以说从2021年开始,新能源汽车才真正进入了我们生活。

在之前产品并不多的中端新能源市场在2021年一口气推出了多款新车,也有不少产品力可观的车型出现。比如9月上市的雷诺江铃羿(后简称羿)与小鹏P5,以及早一些的广汽埃安S PLUS都有着不错的口碑。特别是羿,轿跑的定位符合当下主流消费需求,有着同级别最好的性能表现同时13.98万起的售价诚意十足。

新能源汽车深受主流消费者特别是其中年轻消费者喜爱,时尚且科技感十足的外观设计起了很大的作用。羿给人的第一感觉就是犀利十足,承袭自欧洲经典工业美学的艺术审美运用于整车设计,融合了欧洲先锋艺术与人文思考,“E.C.H.O”设计语言让这台车颇具记忆点与个性加持。车辆前脸笔直锋利,层次感十足,分体式的能量矩阵LED前大灯设计极具辨识度,配合运动感十足的溜背造型,随时蓄势待发。隐藏式电动门把手让整车线条更添流畅且有效降低风阻。高配车型更是带有运动套件,包括红色轮毂涂层、红色卡钳、高亮黑色车窗饰条,内饰部分增加了高亮碳纤装饰、红色精致缝线、红色运动安全带等细节,营造浓厚运动氛围。

当然,运动的外观要是少了澎湃的动力多少会让人觉得有些“金玉其外败絮其中”,好在羿并不是一只“花瓶”,时尚运动的外观下搭载的是十分出色的动力系统。雷诺江铃羿搭载了最大功率170Kw,峰值扭矩395N.m的双电机系统,NEDC续航450Km。在一键开启狂热模式时,驱动形式也将转换为全时四驱模式,为用户带来5.8s的零百加速体验。这样的动力表现不仅在同级别车型中遥遥领先,甚至与售价比自己高10万的特斯拉model3相比也不落下风。底盘用前麦佛逊独立悬架与后多连杆独立悬架的组合,相比用非独立悬架的车型来说,能够提供更好的行车品质,不管是操控性还是舒适性都更有优势。为了进一步提升操控性,羿在引擎盖、底板等大面积用了铝合金材质,有效降低车身重量,操控更加灵活。

今后,随着愈发严苛的环保标准,整个汽车行业将向全面电动化发展,消费需求最为旺盛的中端市场也将逐渐成为“兵家必争之地”,必定将涌现更多优秀的车型。不过在2022年的今天,我依旧认为雷诺江铃羿是中端市场最佳选择。

试驾雷诺江铃羿，原来驾驶可以这么简单而有趣

奥林匹克格言“更快、更高、更强”不仅只是指运动成绩,它有更深的含义,它希望运动员有更高的境界,有勇往直前、不断进击的精神。在刚刚结束的北京冬奥会短道速滑混合团体接力决赛中,武大靖领衔的中国队顶住压力夺金,这也是中国代表团在本届冬奥会上夺得的首金,为世界展现“中国速度”。

除了体育圈儿,在汽车圈儿特别是新能源圈儿,“中国速度”也无处不在。在国内中端市场就有这么一款以性能见长的运动健将,它就是去年9月上市的全球先锋智电轿跑——雷诺江铃羿(后简称羿)。

如果要让我用一个字来形容羿的话,我觉得没有比“快”字更合适的字眼。随着市场的不断年轻化,85后、90后已经成为主流消费人群,对这些年轻人来说,没有什么比“更快”来得更加重要。动力方面,雷诺江铃羿提供两种动力选择,前驱车型配备单电动机,最大功率110kW,峰值扭矩225N · m,NEDC续航达到500公里。从参数看,前驱版车型更适合日常代步通勤,有着更长的续航水平;更高配的四驱车型则升级为前后双电动机,最大功率170kW,峰值扭矩高达395N · m。开启狂热模式,在全时四驱加持下零百公里加速仅需5.8秒,单看加速成绩已经达到不少3.0T燃油车的水平,在20万以内可以说是性能最强的汽车。操控上,羿的底盘用了前麦弗逊后多连杆的悬架设计,兼顾了操控与舒适性,加上18寸胎宽达到225的米其林轮胎,抓地力强,驾驶时能够获得更强的操控信心。

当然,羿还有着“更强”的智能表现,定位全球先锋智电轿跑的羿得益于EZOOM-Pilot 3.0系统,在TI最新一代TDA4芯片的加持下,羿拥有21项安全与驾驶功能。APA全自动泊车、TJA交通拥堵、HWA高速自动驾驶等功能,给司机朋友带来了更加安全、高效的行车体验,让新手司机也可掌控复杂路段。而由于和人工智能巨头科大讯飞的强强联合,羿使用的iFlYTEK语义控制系统,可以轻松实现手势控制、手机远程控制,以及OTA升级等。比如,用语音控制音乐、导航、开关空调/天窗、餐厅/票务查询,配合多种手势控制,行车安全更轻松。

随着国补退坡以及油价不断上涨,越来越多消费者在购车时开始优先考虑用车成本更低的纯电动车。加上在性能与智能科技配置上的优势,相信2022年电动车的销量也将再攀高峰。

回顾过去2021年的中国汽车市场可谓跌宕起伏,受芯片短缺、疫情的持影响,汽车行业受到了不小的冲击,大多数车企的销量都或多或少出现下滑。车价也是一路走高,不少消费者也是选择了持币观望。

在如此背景下,新能源汽车却交出了一份满意的答卷,新品牌、新车型不断涌现,同时也伴随着销量的显著提升,根据乘联会数据显示,2021年前11个月新能源零售251.4万辆,同比增长178.3%。在一众新车型中,今年9月上市的雷诺江铃羿(后简称羿)就凭借越级性能表现受到了不少人的关注。原本我认为羿只是一辆傻快的车,但实际试驾之后,羿的表现却让我十分惊喜。

先看羿的硬件配置,从入门的前驱到高配的四驱,总共有6款车型配置可供消费者选择。入门的前驱车型只搭载了单电机,电动机最大输出功率110Kw,峰值扭矩225N.m,NEDC续航更是高达500Km。而高配车型则用四轮驱动形式,配备前后双电机,动力系统综合最大输出功率170Kw,峰值扭矩提升至395N.m,NEDC续航450km,官方零百加速5.8s就能完成,这次重点试驾的也是四驱版车型。羿实际开起来给人的第一感受就是轻快,轻点电门车辆马上就能给到反馈,加上车内非常安静,主观动力感受会更加明显。羿拥有多种驾驶模式选择,标准模式下就能获得很不错的动力反馈,配合指向精准的转向,市区超车变道一气呵成,毫不拖沓。如果碰见比较拥堵的路况,还可以切换到经济模式,这时候电门会变得更加慵懒,面对走走停停的城市拥堵路况,驾驶起来更平顺轻松。如果路况畅通,就轮到运动模式发挥了,电门更加积极,能够充分感受电动车的魅力。

下面重点来了,除了经济/标准/运动三种常规驾驶模式之外,羿的四驱车型还拥有模式,你可以把它想象成弹射模式。切换到模式后,此时车辆性能最大化,四驱模式切换为全时四驱,此刻如果全电门起步,一瞬间的推背感非常强烈,肾上腺素急速上升。并且由于电动机宽泛的扭矩输出范围,高速超车也是一脚电门的事儿,这也在无形中提高了行车安全性。加上扎实的底盘,以及前后独立悬架,配合较低的重心,羿不仅出色,驾驶起来乐趣十足,真正做到了又快又好开。

对于2022年的汽车市场而言挑战依旧艰巨,芯片荒还未过去,疫情也还在持续,而对新能源汽车来说,国补进一步退坡,让各大厂商不得不转换新的发展思路与方向。缺乏竞争力的车型与品牌将会逐渐销声匿迹,更多实力出众的选手则将抓住机遇脱颖而出,让我们共同期待吧。